耙吸挖泥船
耙吸挖泥船工作原理
耙吸挖泥船工作原理
耙吸挖泥船是一种用于水中挖泥、疏浚和吸取泥浆等作业的船舶。
其工作原理如下：
1.耙头挖泥：耙吸挖泥船通常配备有一个称为耙头的装置，它类似于一个大型铲斗。
耙头通过液压系统或电动机控制，可以向水底下伸展和收回。
当耙头伸展时，它会切入泥浆或沉积物层，并将其捞起。
2.水泵吸取泥浆：船体内部配备有一套强大的水泵系统。
当耙头挖取泥浆后，泥浆会通过管道连接到船体内的泵系统。
水泵通过创建负压，将泥浆从耙头吸入船体内部。
3.分离泥浆和水：泥浆和水混合物进入船体后，需要对其进行分离。
常用的分离方法是通过离心机或离心分离装置。
这些装置会将泥浆和水进行旋转，由于离心力的作用，泥浆被甩出，而清水则流回水体中。
4.储存和处理：分离后的泥浆被储存在船舱中，可以进一步进行处理或运输。
处理包括去除杂质、过滤、脱水等操作，以获得所需的泥浆质量。
5.卸载泥浆：当船体储存的泥浆达到一定量时，耙吸挖泥船需要将泥浆卸载。
这通常通过打开船底的泥浆排放门实现。
泥浆会从排放门流出，返回到水体中或经过管道输送至指定地点。
耙吸挖泥船利用耙头挖取泥浆，通过水泵系统将泥浆吸入船体，经过分离和处理后储存或卸载。
这样的工作流程使得耙吸挖泥船能够有效地进行水中挖泥和疏浚作业。
耙吸式挖泥船施工工艺
耙吸式挖泥船施工工艺耙吸式挖泥船施工工艺1.耙吸式挖泥船的操作工艺自航耙吸式挖泥船的施工方法一般有三种：装舱施工法；边抛施工法；吹填施工法。
黄骅港工程航道疏浚工程中主要采用的是装舱施工法。
工程初期开挖边坡时，由于自然水深无法满足自航耙吸挖泥船满载施工的需要，也采用过边抛施工法，然后采用“二次搬运”的方式再挖除因边抛回淤至航道内的淤泥。
装舱溢流法是指挖泥船进入指定的开挖段内，将耙管放到水下水平状态后启动泵机，根据当时潮位将耙头下放到泥面，将耙管内的清水和低浓度泥浆直接排出舷外，待泥浆浓度正常后再打开进舱闸阀装舱；当泥舱装满后仍继续泵吸泥浆进舱，使泥舱上层低浓度泥浆通过溢流筒溢出。
采取这一施工方法必须对溢流时间加以控制，根据不同土质控制不同溢流时间，以尽可能使泥舱装载量达到最大，然后停泵起耙，把泥沙运到指定抛泥区抛卸。
在黄骅港施工过程中，我们根据施工区段长度和挖泥航速，确定适度的溢流时间，保证每船最大的装舱量，并提高挖泥船次，以做到多装快跑。
挖泥航速的选用。
耙吸挖泥船挖泥作业时，其对地航速的快慢与挖泥效率有着很大的关系，应根据所挖土质不同，而选用不同的航速。
这是因为耙头吸入泥沙多少，除受泵机功率、水深等制约外，基本上是由单位时间内耙头拖移过的河床面积与可能吸动土壤的深度决定的，因所配用耙头的宽度和齿深不变，可变的在于对地航速。
淤泥或软土很容易被耙吸，松土深度较大，对地航速可以低些，一般在2节左右；挖浮泥时，对地航速还可以更低；如果土质为较高塑性粘土、亚粘土、密实细沙，耙齿能入土深度较小，必须增大耙头动能来加强剪切和扩大耙挖面积，从而提高松动量，对地航速一般为3-4节。
但航速过快，往往不易控制挖泥深度，并招致水流作用于耙管产生上举分力，耙头与泥面保持不了正常的密切接触，泥浆浓度反而下降。
这种动向，水深越大越早发生。
反之对地航速过慢，不仅吸处可能变深，松动泥沙供应下降，吸入泥浆自然低落，产量下降。
在黄骅港施工过程中，我们根据黄骅港细粉沙的特点，现场采集数据分析、测试，得出挖泥航速控制在3.0～3.5节泥浆浓度最高的结论。
耙吸挖泥船施工工艺
耙吸挖泥船施工工艺目录第一章概述 (4)1．1耙吸挖泥船分类 (4)1．2基本配置 (4)1．3适用条件 (5)第二章疏浚土质的分类 (6)2．1岩土的分类 (6)2．2疏浚岩土的工程特性和分级 (9)2．3耙吸挖泥船疏浚岩土的可挖性和管道输送的适宜性 (11)第三章船舶和机具设备的选择 (13)3．1工程条件的分析 (13)3．2适用船舶的选择 (15)3．3耙头耙齿的选择（耙头工作原理) (16)第四章耙吸挖泥船挖泥操作 (23)4．1开工前检查 (23)4．2上线放耙 (24)4．3挖泥装舱 (25)4．4起耙卸泥 (26)4．5装舱理论 (28)第五章耙吸挖泥船疏浚施工方法 (30)5．1装舱溢流法 (30)5．2旁通施工法 (31)5．4三分法（分段、分带与分层) (33)5．5开挖顺序 (34)5．6施工技术的选用 (36)第六章检验施工质量和生产效率的方法和设备 (39)6．1施工质量的检验方法 (39)6．2耙臂位置指示系统 (41)6．3吃水装载指示系统 (43)6．4生产效率的计算方法 (46)6．5泥泵产量计 (53)6．6现场取样测试方法 (58)第七章施工工艺参数的优化调整 (60)7．1影响施工效率的主要因素 (60)7．2参数调整的基本方法 (61)第八章疏浚与环境保护 (63)8．1疏浚活动对环境的影响 (63)8．2与疏浚活动有关的环保法规 (69)8．3减少环境影响的预防措施 (78)第九章疏浚工程项目管理 (82)9．1施工组织设计的编制 (82)9．2现场施工管理 (97)9．3维护疏浚施工管理 (108)第一章概述耙吸挖泥船是大中型自航、自载式挖泥船，于十九世纪50年代诞生于美国，100多年来不断发展。
耙吸挖泥船既可在内陆航道施工，也可在外海施工，在疏浚工程中应用广泛。
施工时利用耙头、高压冲水等装置进行破土、扰动,使疏浚土体疏松，与周围水体充分混合，形成泥浆；利用泥泵产生的抽吸作用，将泥浆装入本船的泥舱内,航行到深水抛泥区卸泥或吹填到陆地围堰。
自航式耙吸挖泥船安全操作规程
自航式耙吸挖泥船安全操作规程一、总则自航式耙吸挖泥船是一种用于挖泥、清淤作业的特种船舶，为确保船舶操作安全、防范事故风险，制定本安全操作规程。
所有相关人员应严格遵守本规程，确保作业过程安全、顺利进行。
二、船舶安全管理1.船舶管理人员应定期检查船舶设备和维护情况，确保船舶正常运行。
2.船舶必须按照规定配置应急救生设备，并保持完好状态。
3.船舶应定期进行消防检查，确保消防设备可用，并定期组织消防演习。
三、人员安全管理1.船舶操作人员必须持有相关资格证书，且应接受专业培训。
2.操作人员应熟悉船舶结构和设备，了解操作规程和应急处置措施。
3.操作人员应穿着符合标准的防护装备，包括安全鞋、安全帽、防护眼镜等。
4.操作人员严禁酗酒和吸烟，以确保操作的清醒和安全。
四、作业前准备1.作业前应对船舶设备进行全面检查，确保设备正常运行。
2.排查可能存在的隐患，如电气线路是否存在漏电等，及时进行修理。
3.检查燃油、液压油和润滑油等油品，确保充足并符合质量要求。
4.确认航行区域的水文情况和天气预报，确保作业安全。
五、作业过程中的安全措施1.在作业前，应设立安全警示标志，禁止无关人员进入作业区域。
2.操作人员应根据作业要求，正确驾驶船舶，确保挖泥作业的平稳进行。
3.在作业过程中，船舶应保持稳定，坚决杜绝超载作业。
4.挖泥作业中应做好排水装置的调节和放水管的连接，保证斗中排水的通畅。
5.作业过程中应时刻注意周围环境，特别是其他船舶和附近的水下障碍物，以防碰撞事故的发生。
6.作业时应保持通讯畅通，确保与其他船舶和指挥中心之间的及时沟通。
六、事故应急预案1.船舶应制定相应的事故应急预案，并确保所有船员熟悉和掌握实施方法。
2.在事故发生时，应第一时间报告船舶管理人员和相关部门，全力救援受困人员并保护船舶财产。
七、日常维护管理1.船舶管理人员应制定船舶维护计划，并组织实施。
2.定期对船舶设备进行维护保养，确保设备运行正常。
3.临时维修设备时，应按照规定程序进行操作，并确保维修质量。
耙吸式挖泥船工作原理
耙吸式挖泥船工作原理
耙吸式挖泥船是一种常用于清理和挖掘水道、港口等水域淤泥的设备。
它的工作原理是利用耙吸头下沉、挖泥和吸泥泵的组合操作。
首先，在挖泥船进入工作区域后，挖泥船的吸泥泵开始运转。
吸泥泵通过压力差将水泥和泥浆吸入耙吸头中。
接下来，耙吸头下沉到泥底。
通过吸泥泵的作用，泥浆被吸入耙吸头的吸泥管道中。
同时，耙吸头的刀齿会将泥底的固体物质削刮起来，使其与泥浆混合。
随着吸泥过程的进行，吸泥泵将耙吸头内部的泥浆吸入船体中的泥仓。
在泥仓中，泥浆会经过过滤和分离设备的处理，得以分离出水分和固体颗粒。
当泥仓内的固体颗粒达到一定的容量时，挖泥船会前往设计好的泥浆卸放区域。
在该区域，挖泥船会打开泥仓，将固体颗粒排放至指定的位置，使其形成新的陆地或其他用途。
整个耙吸式挖泥船的工作过程是一个连续循环操作。
通过不断下沉、吸泥、过滤和卸放的步骤，挖泥船能够高效地清理水道和港口的淤泥，保持航道的畅通。
绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别
我们看见江河湖泊上边的船只除了客船、货船、渔船，还有一些作业船，比如绞吸挖泥船。
绞吸挖泥船是在江河湖泊中的一种工作船，它负责清理河道中的淤泥，拓宽航道，疏通交通，防止在河道中的船只因为交通拥挤发生以外。
江河湖泊是大自然给与我们的天然交通通道，挖泥船起到了很大作用，那绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别？绞吸挖泥船哪家好？绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的区别绞吸挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。
将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。
耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。
绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是绞吸挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。
耙吸挖泥船的特点正好相反。
绞吸挖泥船案例绞吸挖泥船生产厂家绞吸挖泥船在河道中起到了不可或缺的地位，那绞吸挖泥船从哪里买比较靠谱，下面推荐一个资质比较完善，实力比较雄厚的生产厂家：科翰环保科技有限公司是一家集绞吸式挖泥船、挖泥船、割草船、清淤船、打捞船的设计研发、生产制造、贸易维修服务为一体的专业制造商，我司拥有一支高水准的产品研发精英团队，这使得公司新技术成果的诞生如雨后春笋般源源不断。
我司自成立以来一直致力于以绞吸式挖泥船为主导的挖泥船、割草船、清淤船、打捞船等相关产品生产研发，多年来凭借优良的品质、合理的价格、以及完善的服务深受用户信赖，挖泥船等一系列产品，销量也呈现出逐年上升的趋势。
作为绞吸式挖泥船以及割草船、清淤船、挖泥船、打捞船设备制造行业的先行者和前沿技术的拥有者，面对愈加庞大的海内外客户群体以及愈发广泛的服务需求，经过多年的悉心探索，公司探寻出了整套完善高效的、符合自身发展特点的企业管理制度。
“至上品质、至诚服务，为客户创造价值”是我们秉持不移的市场观，我们的价值就是能够为更多合作伙伴创造更多的财富。
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。
骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。
另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。
也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。
自航式耙吸挖泥船安全操作规程
自航式耙吸挖泥船安全操作规程一、前言自航式耙吸挖泥船是一种用于深水港口、河道、湖泊等水域的清淤作业工具。
由于其具有清淤效率高、作业范围广、适用性强等特点，越来越多的港口和水利工程使用自航式耙吸挖泥船。
为了保证自航式耙吸挖泥船的安全运作，制定本安全操作规程，以指导船员和管理人员的安全操作和管理。
二、基本概述2.1 船舶用途自航式耙吸挖泥船用于深水港口、河道、湖泊等水域的清淤作业。
2.2 船舶结构自航式耙吸挖泥船由耙吸装置和船体组成。
船体分为船头、船尾、船舱和机舱。
耙吸装置由耙机、吸沙泵、泥泵等组成。
2.3 船舶规格自航式耙吸挖泥船具体规格根据建造要求和使用情况而定。
2.4 船舶性能自航式耙吸挖泥船具有清淤效率高、作业范围广、适用性强等特点。
三、安全操作规程3.1 船舶准备工作•1）检查船体和耙吸装置是否正常，发现问题及时排除。
•2）检查油料、水量、电源等是否正常。
•3）人员到位，对各岗位进行分工，明确职责和任务。
•4）了解天气情况和水文情况，确保安全作业。
3.2 船舶起航前准备•1）按照规定要求装载沙泥，实时监测重量和沙泥浓度。
•2）启动耙机和吸沙泵。
•3）检查船舶的灯火、通讯设备是否完好。
3.3 船舶操纵•1）按照指示路线航行，确保安全。
•2）按照沙泥浓度调整耙机工作状态。
•3）监控航行速度，避免碰撞和擦伤。
•4）注意水流方向，避免影响周边渔业和航行的船只。
3.4 船舶清淤作业•1）操作人员严格按照工作程序进行清淤作业，确保安全。
•2）在清淤作业过程中，不允许上下锚等停泊方式。
•3）发现纠正清淤作业中造成的污染行为。
•4）定期检查耙吸装置是否工作正常，如发现问题及时更换维修。
3.5 船舶靠泊•1）在靠泊前，预先检查船舶的各个部位是否有损坏。
•2）靠泊时，确保锚链牢固、缆绳正常。
•3）船舶停泊后，关闭吸沙泵和泥泵，停止耙机使用。
3.6 事故防范•1）在保证安全的前提下，尽量避免拥堵和超载，避免造成人员伤亡和财产损失。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
耙吸挖泥船工艺流程:自航耙吸挖泥船,采用挖抛法施工，即空载航行至挖泥区，减速后定位上线下耙挖泥，通过离心式泥泵将耙头挠松的泥土吸入泥舱中，满仓后起耙，航行到抛泥区后，开启泥舱义底部的泥门抛泥，然后空载航行至控泥区，进行下一循环的控泥施工。
施工上线→挖舱装泥→重载航行→至抛泥区→抛泥→轻载航行→施工上线。
耙头选择：挖极松散沙土用安布罗斯耙头；挖淤泥、淤泥质土、软黏土选用IHC耙头；松散和中等密实的砂宜选用加里福尼亚耙头；挖密实的砂应在耙头上加高压冲水；挖中等密实细砂用文丘里耙头；挖较硬黏性土或土砂混合，宜耙头上加削齿或采用与推进功率相匹配的切削型耙头；挖砾黏土风化岩用滚刀耙头。
绞吸挖泥船绞吸挖泥船生产率分控掘生产率和泥泵管路吸输生产率，取较小者代表期生产率。
1、挖掘生产率（与土质、绞刀功率、泥泵管路吸率有关）：W=60K×D×T×V D：绞刀前移距 m；T：绞刀切泥厚度m；V：绞刀横移速度m/min；K：绞刀挖掘系数，与绞刀实际切泥面积等因素有关，可取0.8-0.92、泥泵管路吸输生产率：W=Q·ρρ:泥浆浓度；Q：泥浆管路工作流量m³/h；ρ=（γm-γw）/(γs-γw)。
γm：泥浆密度；γs：土体的天然密度；γw：当地水的密度。
开工展布是准备工作：定船位、抛锚、架接水上、水下及岸上排泥管线等。
施工方法：横挖法，利用一根钢桩或主（艉）锚为摆动中心，左右边锚配合控制横移和前移挖泥。
1、装有钢桩的绞吸挖泥船在一般施工地区，应采用对称钢桩横挖法或钢桩台车横挖法；2、在风浪大的地区，装有三缆定位设备的，应采用三缆定位横挖法；3、在水流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆挖泥设备的应采用锚缆横挖法。
工艺要求：1、分条施工：①钢桩横挖法：分条宽度宜等于钢桩中心到绞刀水平投影的长度；分条的数量不宜过多，以免增加移锚、移般时间，降低挖泥船的功效；分条的最大宽度一般不超过船长的1.1-1.2倍，视流速及横移锚缆抛放长度而定。
当流速较大时，应减少开挖宽度；分条最小宽度应大于挖泥的最小宽度；当浚前水深大于挖泥船的吃水时，最小挖宽采用等于挖泥船前移换桩时所需的摆动宽度。
②三缆横挖法：分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选70-90度，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。
③锚缆定位横挖法：分条宽度应根据锚缆抛放的长度确定，最大宽度宜100m左右。
2、分段施工：①挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖泥船和水上管线所能开挖的长度分段施工；②挖槽转向曲线段需分成若干直线段开挖时，可将曲线近似按直线分段施工；③挖槽规格不一或工期要求不同时，应按合同要求进行分段施工；④受航行或其他因素干挠，可按需要分段施工。
3、分层施工：①当疏浚区泥层厚度很厚时，应按下列规定分层施工：分层厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定，宜取绞刀直径的0.5-2.5倍，对坚硬土取较低值，对松软土取较高值；分层的上层宜较厚，以保证挖泥船效能；最后一层应较薄，以保证工程质量；当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应能满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。
当泥层过厚时应在高潮挖上层，低潮挖下层，以减少坍方。
②当工程对边坡的质量要求较高，需要分层分阶梯开挖边坡时，应根据工程对边坡的要求、土质情况和挖掘设备尺度确定分层的厚度；③当合同要求分期达到设计深度时，应进行分层施工；④当挖泥船的最在挖深在高潮时达不到设计深度，或在低潮时疏浚区的水深小于挖泥船厂的吃水或最小挖深时，可利用潮水的涨落分层施工，高潮挖空心思上层，低潮挖下层。
4、顺流、逆流施工：①在内河施工，采用钢桩定位时，宜采用顺流施工；采用锚缆横挖法施工时，宜采用逆流施工；当流速较大的情况下，可采用顺流施工，并下尾锚以策安全；②在海上施工时，宜根据涨落潮流冲刷的作用大小，选择挖泥的方向。
4、绞刀选用：绞刀类型：开式绞刀（松散沙土）、闭式绞刀（软塑黏土）、齿式绞刀（坚硬土、砾石）、冲水式绞刀（坚硬土）、斗轮式绞刀（适用范围较大）、立式绞刀（适用范围较大）等。
链斗式挖泥船挖泥机具包括斗桥、斗链和泥斗组成。
技术性能主要参数有标称生产率、斗容、挖深等。
生产率：W=60nCfm/B n:链斗运转速度（斗/min）； C：泥斗容积m³； fm:泥斗充泥系数；B：土的搅松系数。
泥驳数量：n=（l1/v1+l2/v2+t0）/KW/q1+1+nB K=Vs/Vx l1：挖泥区至卸泥区航程km；l2：卸泥区至挖泥区航程km ；v1：拖带或自航重载泥驳航速kn；v2：拖带或自航轻载泥驳航速kn ；t0：卸泥时间、转头时间及靠、离挖泥船时间的总和h；）W：挖泥船生产率m3/h；q1：泥驳装载量m3；nB：备用泥驳数；K：土的搅松系数；Vs：搅松后的疏浚土体积m3；Vx：河床天然土的体积m3。
施工方法：斜向横挖法、扇形横挖法、十字形横挖法、平行横挖法。
1、当施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，采用斜向横挖法；2、挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法；3、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖法；4、施工区水流流速较大时，可采用平行横挖法施工。
施工工艺要求：1、当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽或挖槽内泥层厚度不均匀时，应采用分条挖泥，分条的宽条由主锚缆的抛设长度而定，对500m3/h链斗挖泥船挖宽宜为60-100m，对750m3/h链斗船宜为80-120m。
在浅水区施工时，分条的最小宽度应满足挖泥船作业和泥驳绑靠的需要；2、当挖槽长度大于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时，应按其所能开挖的长度对挖槽分段施工；3、挖槽转向曲线段、挖槽规格不同、施工受航行等因素干挠时，应分段施工；4、当疏浚区泥层过厚，对松软土泥层厚度超过泥斗斗高的2-3倍时，对细砂和坚硬的土质泥层厚度超过斗高的1-2倍时，应分层开挖。
分层的厚度一般采用斗高的1-2倍，可视土质而定；5、链斗挖泥船宜采用逆流施工。
只有在施工条件受限或有涨落潮流有情况下，才能顺流施工。
顺流施工时应使用船尾主锚缆控制船厂的前移；6、链斗船作业时一般布设6个锚。
锚的抛设应满足下列条件：①主锚应抛设在挖槽中心线上。
泥层不均匀或水流不正时，宜偏于泥层厚的一侧，或主流一侧，主锚抛设和长度一般为400-900m,并设托缆小方驳；②尾锚顺流施工时，应加强尾锚，并增加抛设长度。
逆流施工时，尾锚可就近抛设或不抛设，其抛设长度宜为100-200m；③逆流施工时，前边锚宜超前20°左右，后边锚可不超前，当不设尾锚时，后边锚可抛八字形。
顺流施工时，后边锚宜滞后15°左右。
防风和防台大型施工船舶防风防台是指船舶防卸风力在6级以上的季风和热带气旋。
①热带低压：中心风力6-7级（风速108-17.1m/s）；②热带风暴：中心风力8-9级（风速17.2-24.41m/s）；③强热带风暴：中心风力10-11级（风速24.5-32.61m/s）；④台风：中心风力12级以上（风速32.71m/s以上）。
在台风威胁中：指船舶于未来48h以内，遭遇风力可能达到6级以上；在台风严重威胁中：指船舶于未来24h以内，遭遇风力可能达6级以上；在台风袭击中：指台风中心接近，风速转剧达8级以上的时候。
船舶撤离时机应根据以下原则进行计算：1、确保碇泊施工的船舶及辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地；2、确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
防风防台措施：热带低压生成后：①项目经理部应跟踪、记录、分析热带低压动向，向所辖船厂舶通报热带低压动向；②施工船舶应跟踪、记录热带抵压动向，合理安排近期工作，做好防台准备。
在台风威胁中：①项目经理部应跟踪、记录、分析热带低压动向，召开防台会议，部署防台工作，指定防台值班拖轮，向所辖船舶通报台风最新信息；②施工船舶跟踪记录、标绘、分析台风动向，备足防台期间的粮食、肉菜以及足够的淡水、燃油；③施工船舶不得拆卸主机、锚机、舵机、锚链等重要机械属具进行修理，已拆卸的尽快恢复，来不及恢复的报项目经理部。
在台风严重威胁中：①项目经理部安排防台值班，继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息，掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等；②施工船舶进入防台锚地，继续跟踪记录、标绘、分析台风动向；③锚泊时要确保船与船之间，船与浅滩、危险物之间有足够的安全距离；④加强值班，确保24h昼夜有人值班，保持联络畅通。
台风袭击中：①项目部继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，及时向辖下船舶通报台风最新信息，通知值班拖轮、交通车、救护队做好应急准备；②项目经理部与船舶保持联系，做好防台情况记录；③施工船舶继续跟踪记录、标绘、分析台风动向；④当8级大风到来2h前，下锚船舶应改抛双锚；⑤在甲板上工作的人员应穿救世主生衣，系安全绳；⑥当风力达到9级时，机动船应备抗台，船长应在驾驶台指挥，轮机长应下舱指挥。
施工组织设计的主要内容：编制依据；工程概况；施工组织的管理机构；施工的总体部署和主要施工方案；施工进度计划；各项资源的需求、供应计划；施工总平面布置；技术、质量、安全管理和保证措施；文明施工与环境保护；主要技术经济指标；附图。
《水上水下施工作业安全审查申请书》资料包括：1、有关主管部门对该项目批准的文件；2、与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；3、安全及防污染计划书；4、与施工作业有关的合同或协议书；5、施工作业者的资质认证文书；6、施工作业船舶的船厂舶证书和船员适任证书；7、施工作业者是法人的，还应提供其法人资格文书或法人委托书；8、法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。
重大事故的等级划分根据中华人民共和国建设部令《工程建设重大事故报告和调查程序规定》分为四级：一级重大事故：死亡30人以上或直接经济损300万元以上的；二级重大事故：死亡10人以上，29人以下或直接经济损失100万元以上，不满300万元的；三级重大事故：死亡3人以上，9人以下；重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的；四级重大事故：死亡2人以上；重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。
伤亡事故的等级划分根据中华人民共和国国务院令《企业职工伤亡事故报告和处理规定》分为五级：轻伤事故：只有轻伤的事故；重伤事故：负伤的职工中有1-2人重伤而没有死亡的事故；伤亡事故：指一次死亡或失踪1-2人或重伤3人以上的事故；重大伤亡事故：指一次死亡或失踪3-9人的事故；特别重大伤亡事故：指一次死亡或失踪10人以上的事故。