路基填筑常见质量问题及防治措施
公路工程路基施工中常见的质量问题及分析
障 排水顺 畅 。
２ ２ 基 底 处 理 ．
基 底 是 填 方路 基 的质 量 根 本 ， 底 处 理 的处 理 基 方 式也 因地 质 情 况 、 方 的性 质 （ 填 路 基 或 普 通 填 高 路 基或 浸水 路基 等 ） 的不 同而异 。 如 地势 平 坦 ， 质 较坚 硬 ， 地 在基 底处 理 上相对 较 易， 基本 上 按普 通填 方 的处 理方 式 即能 满足 要求 ， 一 般 只做 清表 后 的填 前 碾 压 即可 达 到 设 计 的承 载 力 ，
防 范措施 如 下 ： （） １ 填料 上 路 前 要 做 好 各 项 指 标 的检 验 ， 根 要 据填 筑 的不 同部 位 ， 选择 相应 的合格 的填 料 ； （ ） 料 的含 水 量 是 影 响 路 基 压 实 的 重 要 指 ２材
按 规范 要 求 开 挖 ， 灰 质 粘 土 层 未 清 理 或 未 清 理 泥 彻底 。
填 方 的沉 降是 路 堤 正 常 的现 象 ， 但是 如 果发 生
不均 匀沉 降或 出现沉 降值 超 出正常 范 围就 属 于质量
问题 。成 因如下 ：
（ ） 底条 件复 杂 、 １基 基底 处理 不规 范 ；
卸 土时都 必须 确保 在 安 全距 离 以外 ， 绝 额 外 的荷 杜
载对路 基 主体 的牵 连 ；
（ 稿 日期 、 号 ：Ｏ １— ３—１ ／ ９ ４ 收 编 ２ｌ ０ ８５１ ）
・
４・
《 苏 交通科 技》２ １ 江 ０ １年 第 ３期
１ ３ 填 方 密 实度 或 承载 力检 测 不合格 ． 路基 的本 体 质 量 也 是 日常控 制 的重 点 ， 层 填 每 筑过 程 中要严 格 把 关 ， 则 会 出现 填 方 体 的承 载 力 否 或弯 沉不 合 要 求 的 现象 。成 因 如 下 ： １ 材 料 不 合 （） 格 ；２ 含 水量 不 合 格 ； ３ 碾 压 不 合 要 求 ； ４ 检 测 （） （） （）
路基工程施工难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂1. 难点：地质条件复杂，如软土地基、膨胀土、盐渍土等，容易导致路基沉降、变形等问题。
2. 解决方法：采用地基加固处理，如换填、预压、土工合成材料加固等；合理选择填料，提高路基稳定性。
二、地形条件复杂1. 难点：地形起伏较大，施工难度大，如深路堑、陡坡、高路堤等。
2. 解决方法：采用分段施工，合理设置边坡，加强排水措施；优化施工方案，降低施工难度。
三、施工环境恶劣1. 难点：恶劣的施工环境，如高温、多雨、寒潮等，影响施工进度和质量。
2. 解决方法：加强施工现场管理，合理安排施工时间；采用先进施工技术，提高施工效率。
四、施工材料供应不足1. 难点：施工材料供应不足，如砂石、水泥等，影响施工进度。
2. 解决方法：提前进行市场调研，合理选择材料供应商；加强材料储备，确保施工进度。
五、施工安全风险高1. 难点：施工过程中存在高空作业、深基坑、爆破作业等安全风险。
2. 解决方法：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程；采用先进的施工技术，降低安全风险。
六、环境保护问题1. 难点：施工过程中对周边环境造成污染，如噪音、粉尘、废水等。
2. 解决方法：加强施工现场环境保护，采取有效措施减少污染；严格执行环保法规，确保施工过程环保。
七、施工技术难题1. 难点：施工过程中遇到技术难题，如路基填筑、桥涵施工等。
2. 解决方法：加强技术培训，提高施工人员技术水平；引进先进施工设备，提高施工效率。
总之，路基工程施工中存在的难点问题较多，需要采取针对性的解决方法。
在实际施工过程中，应根据工程特点，综合考虑地质、地形、气候、材料、安全、环保等因素，制定合理的施工方案，确保路基工程施工质量，为我国公路建设事业贡献力量。
第2篇路基工程是公路、铁路、机场等交通基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
然而，在路基工程施工过程中，存在着诸多难点，需要施工技术人员和工程管理人员高度重视并采取有效措施加以克服。
路基填筑施工出现的问题及解决办法
路基填筑施工出现的问题及解决办法1、质量问题及现象路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。
2、原因分析路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。
3、预防措施1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。
采用单击夯击能量大于2000kN/m的点夯，以路基中心线为轴沿路基横向两侧对称布点，进行第一遍点夯，击夯次数为4-6击，固结稳定7天后，进行第二遍点夯，第二遍点夯夯完后，工作面固结稳定7天，进行满夯，利用夯锤自由下落对土体产生巨大的冲击能，使土体中出现冲击波和很大的应力，致使土中的气体迅速排出，原组织发生变化，空隙率减小，形成良好的排水通道，土体迅速固结，不仅能提高地基承载力，也可防止地基液化。
2、对影响路基稳定的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。
1)、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。
如图13、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。
4、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤淤法施工。
结论：在有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处地段进行路基施工时，应认真查清溶洞、水渠、墓穴等的分布、形状、深度以及发育程度。
工程地质勘察除正常勘察外，要重点密布钻孔详查，提出详尽的工程地质报告，为施工场地的选择和对地基的处理提供可靠的依据。
地基的处理要适应上部结构的造型，同时上部结构也要适应地基及基础的变形，地基、基础及上部结构是协同工作的整体，不可顾此失彼。
路基施工常见质量问题和处理措施
路基施工常见质量问题和处理措施路基施工是公路建设中重要的一项工程，路基施工的质量问题会影响公路使用的安全性和舒适性。
下面是路基施工常见的质量问题及解决措施。
一、路基强度不足问题路基强度不足会影响公路的承受能力和使用寿命，常见的原因是路基夯实不匀或压实度不足，处理措施如下：1. 配合合理的土方开挖。
2. 严格按照设计要求进行夯实，避免夯实不匀。
3. 采用机械夯实，保证夯实质量。
二、路基沉降问题路基沉降是由于土壤自身的沉降或氧化、软化等因素导致的，会降低公路的承受能力和使用寿命，处理措施如下：1. 在路基工程设计和施工初期，要对路基地质进行详细调查和分析，以避免设计和施工时出现错误。
2. 选择合适的路基土，避免使用削减土或破碎土等劣质土壤。
3. 进行路基夯实时，应严格按照路基夯实的分层要求进行夯实，夯实质量一定要保证。
4. 采用地基加固技术，如挖土加固、缓沉法、灌浆加固等。
三、路基径路偏移问题路基圆弧或坡度不对称或交点处连接不齐会导致路基径路偏移，处理措施如下：1. 施工前要进行详细的勘察和设计，确保设计的准确性。
2. 进行施工时，应按照设计要求严格施工，特别是重点部位要特别关注，避免出现偏差。
3. 在施工过程中，要及时进行检查和纠正，保证施工质量。
路基排水不畅会导致路面积水，影响行车安全，处理措施如下：1. 施工前要进行排水设计，布置合理的排水设施。
2. 选用路基土壤时应注意土壤的渗透性和排水性能。
3. 进行夯实时，要控制夯实水分，防止影响路基的排水性能。
4. 在路基施工完成后，要进行排水设施的维护和清理，确保通畅。
总之，路基施工中出现质量问题会影响公路的使用，需要我们在工程设计和施工过程中严格按照规范和设计要求进行操作，及时发现和解决问题，确保施工质量。
路面工程质量通病及防治措施
随着市政工程建设大发展，道路工程建设的量大面广，参与施工的企业和人员较多,其基础和水平差距较大，很不平衡。
施工操作不规范的现象非常普遍，形成了一些质量通病。
为了提高上海道路工程质量，道路工程施工人员应加强技术培训,提高自身的技术素质，认真执行规范。
本文就道路工程中常见的施工操作不规范通病及预防措施略作介绍，以求共勉。
◆路基工程一、回填压实的质量通病1、超厚回填(1)病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填,严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。
（2）预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2、倾斜堰压（1)病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平,即进行填筑,或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失,在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
（2)预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度,台阶宽不小于l米。
3、挟带大块回填（1）病害现象及原因填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧,达不到整体密实效果.另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷.（2)预防措施①要严格管理，对填土中颗粒过大（〉10cm)的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。
4、挟带有机物或过湿土的回填（1）病害现象及原因回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土,达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
公路路基常见的主要质量问题及防治措施
路面排水 的任务是 迅速排除路面范 围内的降水 ， 少水 从路面渗 减 入 ，使之不 冲刷路基边坡 。雨水排 出路面有二种方式 ：①是集 中排水 ， 在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土 的拦水带 ，以其 与硬路肩路面构成三角形 的集水槽流水 ，每隔２， ５ｍ ０， ０ 间距设一泄水 口 ， 与路堤边坡急流槽 衔接雨水排到坡脚排水沟 中。设超高路段的排水通过 设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。②是分散排水 ，多用 于地势平坦 ，路线纵坡小于０ ％的长路段，除 了硬化路肩和加 固路基边 ． ３ 坡处 ， 在经过地下水位较高的绿洲地带 ， 也要防止边坡上部的植草向上 生长挡住横向排水 出路造成路表积水 ， 改进的方法是硬化路面 ，设置路 肩排水沟 ， 增大沟坡排水。
２１ 地 面 排 水 ．
关规定 ，避免超厚填筑不能将所铺层厚 内的松土全部碾压达到要求 的密 实度，致使路基弯沉达不到要求 ， 或造成路基沉陷。 ４ 重视原地面的处理 ，加强地基 的压实及加 固，对于原地面横坡 ） 或纵坡陡于１ ５ ：时应作成 台阶状进行处理 ，并充分压实。 ５ 对于高填方路段要考虑早开工 ，避免填筑速度过快 ，个别路基 ） 填料比较好 ， 条件容许 的高填方路段可 以采用注水法进行沉降施工 ，路 面基层施工尽量放晚点 ，特别是当年进行路基路 面施工的路段沉陷 比 较 厉害 ，主要原因就是填土路基没有 足够的 自然沉降时 间，所 以路基 路 面施工尽量不要 同一年施工 ，这样沉 陷的病害就会少许多。对于软弱地
８ ２
工 程 科 学
２０ １ 叠 科 第嗍 － ０ １ 年
公路路基常 见的主要质量 问题 及 防治措施
申井玉 ，常永琴
（ 黑龙江省龙建路桥第六工程有 限公司 ，黑龙江哈尔滨 １ ００ ） ５００
路基施工质量通病及防治措施
路基施工质量通病及防治措施摘要:路基是混凝土道路结构施工的重要组成的部分,它能直接关系到路面行车过程中的舒适、安全和使用寿命。
由于技术、管理等方面的原因,在建成通车后数年内,就会出现一系列的质量问题,这就要求有关部门深入研究路基的质量问题,并对其成因进行分析,以防止今后发生的质量问题。
关键词:地基；质量问题；控制对策路基工程质量是公路工程建设中必须重视的问题,高质量的路基是工程质量的重要保证。
路基工程建设中的常见质量问题,主要是由于自然环境、地质条件和施工过程中的各种原因造成的。
如果路基工程质量问题比较突出,将给公路带来很大的安全风险。
1路基常见质量问题1.1地基的压实度不够地基路面的压实度是实施地基工程安全控制的主要基础。
路基压实度一般未充分达到安全规定值所导致的常见原因有机械设备参数、施工和工艺参数、路基填料和含水量超标等。
比如在一些路基工程建设项目中,路基边坡的碾压密实不是十分均匀,甚至已经出现有了一些局部的渗漏点;压路机设备的工作吨位小和设计压实度次数控制不足;在现场填筑混凝土地基时,物料中的混凝土实际饱和含水率之间和混凝土最佳饱和含水率之间还存在着一些微小偏差。
另外,在混凝土填筑地基过程施工中,填筑过程中物料的填料分层也不甚严格,导致了分层填料厚度相对偏于大;另外在混凝土强夯基础施工作业现场,没有旁站技术人员的检查和监督管理还有监理技术人员及时的跟踪指导;由于施工场地边界上均没有特别明显标识的标识符号和标牌,无法及时精确地控制落夯点的间距、落锤高度、夯击锤次数多少等各关键的参数,从而造成了质量问题。
1.2路基碾压中出现“弹簧路”“弹簧路”的产生,主要是由于工程前期在勘察阶段,对工程现场的地质状况进行了不细致、不精确的勘察,造成了对地基土质的错误判断,从而使工程实际的施工状况难以正确反映到设计中。
在设计上,采取的不良地质与特殊性土处治方法欠妥等。
另外,在路基填料中掺入淤泥、杂草、树皮、腐殖土等不利于压实度的不良填料;路床下卧层存在软弱土或下卧层土含水率较高；由路基下卧层透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成了“水壤”等，这些因素均会导致压不实的“弹簧路”出现。
道路工程质量常见问题及改进措施
道路工程质量常见问题及改进措施引言道路工程是城市建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市交通的安全和便利。
然而，目前在道路建设中，常常出现一些质量问题，导致道路存在安全隐患或影响使用效果。
为了解决这些问题，本文将介绍道路工程常见的质量问题及改进措施。
质量问题及改进措施问题一：路面平整度不达标如果道路的路面平整度不达标，就会给车辆行驶带来不良影响，严重时会影响交通安全。
造成这一问题的原因可能是施工中道路基层处理不当或沥青加油量不足等。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 严格按照设计标准进行施工- 提高基层处理质量- 控制沥青加油量问题二：路面龟裂道路使用一段时间后，路面可能会出现龟裂现象，影响行车安全。
造成这一问题的原因可能是沥青材料质量不好或施工时温度控制不当等。
为了防止出现龟裂，可以采取以下措施：- 选用优质的沥青材料- 严格控制施工时的温度问题三：道路漏水如果道路设计不当或施工不规范，就有可能出现漏水问题。
道路漏水不仅影响行车安全，还可能会导致路基软化等问题。
为了解决这一问题，可以从以下方面入手：- 在设计时加强涵洞的规划- 严格控制施工质量，特别是路基的加固处理问题四：道路出现塌陷道路出现塌陷会给行车安全带来威胁，也会损坏车辆轮胎等。
造成这一问题的原因也可能是设计不当或施工质量有问题。
针对这一问题，可以采取以下措施：- 严格按照设计规范施工- 提高检查和验收的标准结论道路工程质量的问题给城市交通带来了安全隐患和不便，因此，我们应该认真对待道路工程的施工质量，严格按照相关标准进行施工和验收。
只有这样，才能保证道路的质量和安全，方便市民出行。
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路基填筑常见质量问题及防治措施深圳市天健工程技术有限公司熊劲松
随着经济的不断发展和科技的发展，我国的道路建设迎来了建设的高潮,但是由于种种原因，道路的质量总存在这样那样的问题。
路基是道路的主要受力层,其施工质量好坏直接决定道路的整体质量，而路基填料的质量、种类及施工方法是影响路基施工的质量的重要因素，应采取措施进行严格的控制。
本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进行简要分析，以供大家参考学习之用。
一、土方路堤适宜的填料有哪些？
1、质量问题及现象
路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。
2、原因分析
材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼.
3、预防措施
1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时,既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。
2)常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土,砾石、不易风化的石块.
3)不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土,淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。
二、路基压实度不够如何防治？
1、质量问题及现象
路基施工中压实度不能满足质量标准要求。
2、原因分析
压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填;填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。
3、预防措施
1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。
2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压,保证碾压均匀。
3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。
4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。
5）当下层因雨松软或干燥起尘时,应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工.
6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。
7）不同类的土应分别填筑，不得混填,每种填料累计总厚度一般不宜小于0。
6m。
8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。
三、如何控制路基填料含水量？
1、质量问题及现象
当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀,会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
2、原因分析
填料含水量不匀，或洒水量控制不严.
3、预防措施
1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2％以内压实.当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干,使之达到上述要求后方可进行压实.
2)当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场,用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀.
4、处理措施
1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。
2)当填料过干时，应计算确定加水量,拌和均匀后方可碾压。
四、路基边缘压实度不足如何防治？
1、质量问题及现象
路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘带压实度不够.
2、原因分析
1）路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
2）压实机具碾压不到边。
3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行车带。
3、预防措施
1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
4、处理措施
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和“规范”要求,控制碾压顺序和碾压遍数。
五、半填半挖路基(横断面）施工,如何保证其稳定性？
1、质量问题及现象
半填半挖路基(横断面）出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移.
2、原因分析
路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。
3、预防措施
1）在稳定的斜坡上填筑路堤时,当横坡为1：10—1：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑.
2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般≥1m。
3)对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽,填方数量甚大,则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基.
4、处理措施
对出现沉陷、侧移的路段查明原因,采取相应措施处理，必要时返工。
六、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治?
1、质量问题及现象
路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。
2、原因分析
1)填筑层超厚或填料的含水量不当。
2）碾压速度太快,轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。
3)压实设备类型与击实标准不匹配。
4）碾压工艺不合理。
5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致.
6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧"、翻浆等病害。
3、预防措施
1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。
2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0。
5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1。
0—1。
5m.
3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致,否则，应现取样重新做击实试验。
4）严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内.
5）路基某层施工时,应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工.
七、路基“弹簧”如何防治？
1、质量问题及现象
路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型.
2、原因分析
1）填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。
2）碾压层下有软弱层，且含水量过大,在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层.
3）翻晒、拌和不均匀。
4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。
5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。
3、预防措施
1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40,塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料.
2）清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压.
4）对产生“弹簧"且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。
6）填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。
7)填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
八、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应怎样进行控制？
1、质量问题及现象
在挖方工程施工中,对路槽下30cm路基处理问题一般重视不够，在做工程检验时，往往是由于压实度不能达到规定要求而导致返工处理，给工程上造成一定的经济损失。
2、原因分析
1）在施工图设计中，提供给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度,施工人员没有结合路基路面章节中对于路基的质量要求而进行施工。
2）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。
3）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。
4）土质发生了变化，原试验段的资料不能代表实际施工.
3、预防措施
1）做好试验段，并做好总结，做好开挖工作施工组织设计。
2)在开挖施工，先挖到槽下15cm的范围，按照试验段的压实方法进行压实工作，压实度要求达到93％以上，然后回填另15cm分层进行压实。
4、处理措施
发生了路槽检验不能达到规范要求时，先应分析产生的原因,然后采取相应的处理措施。
1)局部翻浆处理：翻开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。
2）大面积不能达到要求，要挖开重新进行分层填筑。
3）若工期紧迫也可做成灰土垫层以加固。
总之,没有稳定、坚实的路基，就没有良好的路面.稳定、坚实的路基必须选择合适的填料，根据不同的环境条件和路基填料的性质采用合理的路基结构形式,并严格按照施工技术方法及质量标准进行基底处理和路基填筑。