行驶系的结构与维修
汽车底盘四大组成部分
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
车底盘汽传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器(1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
汽车底盘构造与维修ppt
图2--4膜片弹簧离合 器
1--铆钉; 2--传动片; 3--螺钉; 4--支承环; 5--膜片弹簧; 6--支承铆钉; 7--压盘; 8--离合器盖。
扭转减振器的结构
由左至右依次为： 从动盘本体、阻尼片、从动盘本体、扭转减振器盘。
④如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹 簧，如果弹力过软则应更换。
2)离合器分离不彻底
(1)现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿 轮
器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
(2)原因
①离合器踏板自由行程过大。
②分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出， 使分离杠杆内端高度难以调整。
③分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内 端高度太低。
压紧机构是膜片弹簧,其径向开有切槽,形成弹性 杠 杆。切槽末端有圆孔,固定铆钉穿过圆孔,并固定在离 合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环,是构成膜 片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与 压盘联接起来。 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度 的 一套专设机构(将在后面介绍) 。 2)工作原理
1)构造
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构组成。
部分与发动机曲轴连在一起)离合器盖与飞轮靠螺栓 连接，压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4 组传动片传递转矩。传动片用弹簧钢片制成,每组两 片,一端用铆钉铆在离合器盖上,另一端用螺钉连接 在压盘上。
从动部分有从动盘、从动轴，它将主动部分通过 摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从 动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
(四) 离合器的检修 1.压盘平面度的检查(图2—22) 2.导向轴承的更换(图2—23) SST为大众车系更换导向轴承的专用工具。 3.从动盘摩擦片磨损程度的检查(图2—24) 4.膜片弹簧磨损深度的检查(图2—25) 5.踏板高度和自由行程的检查调整
汽车底盘构造与维修保养浅析
二、汽车底盘的维修保养问题分析
3、保持清洁：汽车底盘容易积聚泥土和锈迹，这些都会加速底盘的腐蚀。因 此，车主应定期清洗汽车底盘，保持清洁。
二、汽车底盘的维修保养问题分析
4、注意防锈：汽车底盘的材料多为钢铁，如果防锈措施不到位，很容易生锈。 因此，车主应在汽车底盘上喷涂防锈漆或加装防锈膜等，以增强防锈能力。
二、汽车底盘常见维修保养问题 及解决方法
1、底盘受损
1、底盘受损
汽车底盘常常会因为路况不好或是其他原因而受损，这时，车主可以通过定 期检查底盘的方法来及早发现问题。一旦发现底盘受损，需要及时修复，以避免 损伤扩大。
2、螺栓松动
2、螺栓松动
汽车底盘上有很多螺栓，由于车辆行驶过程中的震动和颠簸，这些螺栓可能 会出现松动现象。为了确保行车安全，车主应该定期检查这些螺栓的紧固情况， 及时拧紧松动的螺栓。
现代汽车底盘的特殊设计
空气悬挂：空气悬挂利用空气弹簧作为悬挂系统，能够自动调节车身高度和 悬挂刚度，从而提高汽车的舒适性和操控性。
汽车底盘维修保养的必要性
汽车底盘维修保养的必要性
汽车底盘维修保养的必要性不言而喻。首先，底盘是汽车的重要组成部分， 对其进行维修保养能够保证车辆的正常行驶和安全性。其次，底盘直接与路面接 触，容易受到沙石、泥泞等恶劣环境的侵蚀，及时进行维修保养能够延长底盘的 使用寿命。最后，底盘维修保养也是预防性维修的一种，通过定期的检查和维护， 能够预防潜在问题的发生，降低维修成本。
参考内容
内容摘要
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它不仅支撑着汽车车身，还承担着驱动、 转向、制动等关键功能。汽车底盘的构造和维修保养对汽车的性能和安全性具有 至关重要的影响。本次演示将详细介绍汽车底盘的构造以及常见维修保养问题。
汽车底盘构造与维修_副本思维导图
汽车底盘构造与维修汽车传动系概述汽车行驶的基本理论牵引力汽车行驶时必须由外界对汽车施加一个推力F1，这个力称为汽车牵引力行驶阻力滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。
传动系作用将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
传动系分类按传动介质分机械式传动系液力机械式传动系静液式传动系电力式传动系按传动比变化分有级传动系无级传动系按传动比变化方式强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。
布置形式FR型、RE型、FF型、MR型、nWD型。
离合器概述作用保证汽车平稳起步保证传动系换挡时工作平顺防止传动系过载性能要求1：能可靠地传递发动机最大扭矩，而不打滑。
2：保证发动机与传动系接合平顺、柔和3：保证发动机与传动系分离迅速、彻底4：具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠5：操纵轻便、结构简单、维修方便离合器形式摩擦式离合器分类按从动盘的数目分单片式双片式按压紧弹簧的形式多簧式中央弹簧式膜片弹簧式结构特点1：利用一个膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆，使机构更简单。
2：膜片弹簧工作中的压紧力几乎不受转速影响，并具有高速时压紧力稳定的特点3：膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，接合柔和，分离彻底4：结构简单，紧凑，轴向尺寸小，零件少，质量轻，容易平衡按操纵方式机械式液压式气压式基本组成主动部分飞轮、压盘、离合器盖等从动部分从动盘和变速箱第一轴等压紧机构由若干弹簧组成操纵装置分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等工作原理离合器接合，离合器分离，汽车起步液力式离合器电磁式离合器离合器的操纵机构作用是使离合器分离，并使之柔和接合以适应换挡和汽车起步的需求按作用和结构形式分非自动式机械式杠杆式绳索式液压式踏板主缸借助补偿孔、进油孔通过软管与制动系统储液罐相通，由壳体、活塞、推杆、回位弹簧、皮碗等组成储液罐工作缸分离板分离轴承助力弹簧管路系统气压式自动式常见故障离合器打滑离合器分离不彻底离合器发响变速器普通变速器功用改变传动比扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种下对牵引力和车速的要求，同时使发动机能在较为经济的工况下工作设置倒档设置空档性能要求1：具有合理的档数和适当的传动比2：具有倒档和空档3：传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声4：结构简单，体积小，重量轻，维修方便分类按传动比变化分有级式变速器无级变速器综合式变速器按操纵方式手动变速器自动变速器齿轮式变速器的构造变速传动机构普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成变速操纵机构由盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒档保险装置等组成。
汽车行驶系统概述
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
汽车底盘构造与维修
项目一一、填空题1、汽车底盘可以分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统。
2、底盘的作用是承载、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车全车起支作用，保证正常行驶。
3、行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
4、使用千斤顶顶起车辆，需要到车辆底部检查、作业时，必须使用刚性支架。
二、问答题1、汽车底盘的作用与组成有哪些？答：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2、简述汽车底盘技术的发展趋势？答：随着电子技术的发展，应用于汽车底盘的电控系统越来越多，系统电控化是汽车底盘技术发展趋势。
项目二一、填空题1、传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成。
2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，常用的驱动形式有4轮四驱和4轮两驱。
3、发动机后置、后轮驱动方式传动系统简称为后置后驱型。
4、全时四轮驱动汽车选择两轮驱动或四轮驱动的选择开关，全时都在四轮驱动。
5、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构5部分组成。
6、离合器从动盘也称为离合器片，钢片、减振阻尼片、从动盘花键毂、减振器盘等组成。
7、离合器的操纵部分主要由8、有级变速器一般是指手动变速器，简称手动变速箱，具有若干个定值传动比，大多数汽车具有3~5个前进挡额一个倒档（所谓变速器档位即指其前进挡位数）。
9、手动变速器的换挡位置有直接滑动齿轮式、接合套式、同步器式3种。
10、同步器的结构由两个摩擦锥盘、摩擦锥环、接合齿套、锁销、定位销组成等。
11、万向节传动装置可实现在汽车上轴间交角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。
它由万向节和传动轴组成，在变速器和驱动桥较远时还要加装中间支承。
汽车主要组成部分及功用汽油机二大机构五大系统,底盘的四个系统
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
农机底盘系统概述(农机底盘结构与维修课件)
1．轮式拖拉机传动系的组成
二、传动系的组成与功用
（一）组成
2．履带式拖拉机传动的组成
二、传动系的组成与功用
（二）功用
（1）减速增扭 （2）变速变扭 （3）实现倒驶 （4）切断动力和平顺接合动力
一、拖拉机底盘系统的组成与功用
（5）工作装置
主要包括液压悬挂装置、牵引装置和动力输出装置等。
牵引装置
用于拖拉机连接牵引农机具进 行生产作业，或连接拖车进行 运输作业；
一、拖拉机底盘系统的组成与功用
（5）工作装置
主要包括液压悬挂装置、牵引装置和动力输出装置等。
动力输出装置
用于将拖拉机发动机功率的一 部分以至全部，以旋转机械能 的方式传递到需要动力的农机 具上。
二、传动系的组成与功用
动力机械的传动系按结构和传动介质的不同分为：
机械式液力 机械式来自静液压式电力式
目前，拖拉机主要采用机械式传动系。
传动系的组成及其在拖拉 机上的布置形式，取决于发动 机的类型和性能、拖拉机的结 构形式、拖拉机行驶系及传动 系本身的结构形式等许多因素。
二、传动系的组成与功用
（一）组成
用于控制拖拉机的行 驶方向，保证拖拉机直线 行驶和转向，使拖拉机能 正确、安全地工作。
一、拖拉机底盘系统的组成与功用
（3）制动系
制动系主要由制动器和制动操纵机构等组成。
用于使拖拉机强制减速或停车， 并使已停驶的拖拉机能可靠地停留 原地。
一、拖拉机底盘系统的组成与功用
（4）行驶系
行驶系主要由车架、车桥、悬架、车轮、行走装置（履带式）等组成。
主要由离合器、变速器、 驱动桥及最终传动等组成。
一、拖拉机底盘系统的组成与功用
（1）传动系
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第六章行驶系的结构与维修第一节行驶系的结构与参数一、前悬架的结构与参数桑塔纳2000系列轿车采用前轮驱动、独立悬架的结构形式。
前桥与前悬架由传动轴（半轴）总成、前悬架总成、副车架和下摇臂组成，如图6-1所示。
图6-1 前桥与前悬架结构图1-安全转向柱 2-车轮与下摇臂的连接螺栓 3-下摇管 4-下摇臂橡胶轴承 5-稳定杆6-副车架 7-传动轴（半轴） 8-前轮制动钳 9-减振支柱 10-副车架前橡胶支承 11-动力转向装置 12-转向减振器 13-横拉杆（可调整）桑塔纳2000系列轿车前桥与前悬架部件如图6-2所示。
桑塔纳2000系列轿车前悬架为独立悬架，采用滑柱连杆式（麦克弗逊式），由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、缓冲垫、橡胶防尘罩等组成，如图6-3所示。
其特点是筒式减振器作为悬架杆系的一部分兼起主销作用，滑柱在作为主销的圆筒内上下移动，减振器支柱座与车身连接取消了摇臂。
这种悬架结构简单、布置紧凑、操纵稳定性好。
图6-2 前桥与前悬架部件分解图1-副车架 2-传动轴 3-副车架后橡胶轴承 4-螺母（拧紧力矩30N·m） 5-自锁螺母（拧紧力矩60N·m） 6-减振支柱 7-螺栓（拧紧力矩 70N·m） 8-制动钳 9-自锁螺母（拧紧力矩230N· m） 10-下摇臂下支座 11-自锁螺母（拧紧力矩50N·m） 12-球形接头 13-自锁螺母（拧紧力矩65N·m） 14-稳定杆 15-螺栓（拧紧力矩25N·m） 16-副车架前橡胶轴承 17-自锁螺母（拧紧力矩40N·m） 18-自锁螺母（拧紧力矩60N·m） 19-螺栓（拧紧力矩70N·m）图6-3 前悬架分解图l-开槽螺母 2-悬架支承轴轴承（只能整件更换） 3-弹簧护圈 4-限位缓冲器 5-护套 6-螺旋弹簧 7-挡泥板 8-轮毂 9-制动盘 10-紧固螺栓（拧紧力矩 10N· m） 11-车轮轴承 12-卡簧 13-车轮轴承壳 14-辅助橡胶弹簧 15-限位缓冲器 16-波纹管盖 17-弹簧护圈带通气孔 18-螺母盖（拧紧力矩150N·m） 19-崎岖路面选装件（M103） 20-减振器。
前桥的主要结构参数如表6-1所示。
l、滑柱连杆式悬架滑柱连杆式悬架又称麦弗逊式悬架，它是一种车轮沿摆动的主销轴线移动的独立悬架，主要由双向筒式减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、限位缓冲器、橡胶防尘罩及金属-橡胶轴套等组成，如图6-4所示。
图6-4 麦弗逊式前悬架1-螺母盖 2-限位缓冲器 3-螺旋弹簧 4-防尘罩 5-减振器 6-转向臂 7-挡泥板 8-制动盘 9-车轮轴承 10-卡簧 11-车轮轴承壳筒式减振器上端用螺栓与车身连接，下端通过球铰链与悬架下摇臂相连，承受前桥的侧向力和弯矩以增加侧向刚度，使前轮不易发生偏摆，减振器外套有螺旋弹簧。
主销轴线为主、下铰链中心连线。
当车轮上下跳动时，减振器下支点随前悬架摇臂摆动，故主销轴线角度是变化的，这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动。
此结构的特点是：结构简单，布置紧凑，便于维修，且转弯直径小，机动性好。
2、横向稳定杆横向稳定杆是一根贯穿车身下部的弹性扭杆，由弹簧钢制成，截面呈圆形，横向安装在副车架上。
其两侧末端与悬架下摇臂相连，中部两边自由支承在固定于副车架上的橡胶套筒内。
当两侧悬架变形不等且车身相对于路面横向倾斜时，稳定杆两边纵向部分向不同方向偏转，产生扭转力矩，妨碍了悬架弹簧的变形，减少车身侧倾，提高了操纵稳定性和行驶平倾性。
（3）副车架和下摇臂发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上，下摇臂通过橡胶轴承与副车架相连接，副车架通过4个橡胶垫与车身连接。
副车架由1.75mm厚钢板冲压成形，上下两片点焊成封闭箱型断面结构。
2000型轿车下摇臂是采用双片 Y形点焊结构（板厚2.0 mm），其强度增大。
二、后悬架的结构与参数桑塔纳2000系列轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，后悬架为独立悬架，其结构如图6-5所示。
图6-5 后桥和后悬架结构示意图1-支承杆座 2-减振支柱 3-减振器 4-轮毂短轴 5-悬架臂 6-横梁 7-带金属橡胶支承的支承座 8-金属橡胶支承后桥桥架由一根6mm厚的V形冲压横梁和两根圆柱管状的悬架臂以及内加强筋和外加强复板焊接组成的，并通过安装在悬架臂前的金属橡胶支承的支承座和后减振器支承杆座与车身相连接。
后桥轮毂（制动鼓）内侧轴承，压在轮毂短轴上，带有密封圈，防止润滑脂漏出。
外侧轴承靠在轮承挡上，并由自锁螺母锁紧，轮毂短轴凸缘用4个螺栓固定在悬架臂总成上的轴端支承面上。
轮毂和车轮由轮胎螺栓紧固在一起。
后是架由双向筒式减振器、螺旋弹簧、后桥桥架组成。
纵向悬架臂作为纵向推力杆，而V形断面的后桥横梁允许扭转变形，可以兼起横向稳定杆的作用。
后桥和后悬架如图6-6所示。
图6-6 后桥和后悬架的分解图l-驻车制动拉索套管（固定弹簧钩在车身上） 2-支承座 3-调节弹簧支架 4-驻车制动拉索支架 5-金属橡胶支承 6-后悬架臂 7-减振器 8-下弹簧座圈子 9、17-垫圈 10-螺旋弹簧 11-护盖 12-上弹簧座 13-波纹橡胶管 14-缓冲块 15-卡簧 16-隔圈 18-下轴承环（橡胶件） 19-隔套 20-上轴承环 21-衬盘（隔圈） 22-自锁螺母（拧紧力矩35N·m）23-塞盖 24-制动管和制动软管桑塔纳2000型轿车后桥的主要结构参数如表6-2所示。
三、传动轴的结构桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节。
RF 型万向节通过花键轴与前轮连接，摆动角度大。
VL型万向节用螺栓与差速器罩壳连接，其内外星轮可作轴向移动，以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化，如图6-7、图6-8所示。
图6-7 传动轴1-RF节外星轮 2、19-卡簧 3-钢球 4-夹箍 5-RF节球笼 6-RF节内星轮 7-中间挡圈8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10、22-夹箍 11-花键轴 12-橡胶护套 13-碟形弹簧 14-VL 节内星轮 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节外星轮 18-密封垫片 20-塑料护罩 21-VL 节护盖图6-8 传动轴分解图1-RF外星轮 2-夹箍 3-RF球笼 4-RF内星轮 5-钢球 6-卡簧 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10-夹箍 11-花键轴 12-塑料护套 13-密封垫片 14-卡簧15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节内星轮 18-碟形弹簧 19-VL节外星轮 20-VL节护盖21-夹箍 22-橡胶护套四、车轮与轮胎的结构与参数桑塔纳2000系列轿车车轮由轮毂、轮辋和轮盘组成。
车轮总成如图6-9所示。
图6-9 桑塔纳轿车的子午线轮胎及其轮辋1-气门嘴 2-轮辋 3-钢丝圈 4-气密层 5-带束层 6-胎面层桑塔纳轿车的轮辋为一种深槽式，材质为钢质（或铝合金），如图6-9中2所示。
桑塔纳轿车的轮胎是无内胎的子午线轮胎，它由帘布层、带束层、胎面层和钢丝圈组成。
帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，这样的排列使帘线的强度得到充分利用，因此帘布层数较普通斜交胎少，胎体较软。
带束层是由强度高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布组成。
与普通斜交胎相比，子午线轮胎具有弹性大、耐磨性好、滚动阻力小、附着性能好等特点，改善了高速行驶或转弯时的操纵稳定性。
桑塔纳2000系列轿车采用无内胎的子午线轮胎，其型号为 195／60 R 14 85H。
由子午线帘布层。
带束层、胎面层和钢丝圈等组成。
其特点是胎体帘线方向与轮胎子午线断面一致。
由于子午线胎具有若干高强度、不易拉伸的带束层，因此它的弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，承载能力高。
同时在高速行驶或转弯时操纵性与稳定性较好。
车轮螺栓的备件号为321 601 139C，紧固力矩为110N·m。
桑塔纳2000系列轿车的车轮必须经过动平衡，否则会影响汽车的操纵稳定性和加速轮胎的磨损。
动平衡的要求如下：①车轮动态不平衡量，在轮钢边缘上不大于80g相当于1320.8g·cm）②轮胎允许的不平衡量，≤O.7％轮胎的质量。
由于桑塔纳2O00系列轿车前桥为独立悬架式，后桥为一种扭转梁式的半独立悬架式，因此为保证桑塔纳2000系列轿车稳定地直线行驶，采用了与一般汽车不同的“四轮定位”方式，即能满足较好平顺性的结构设计，又能保证自动回正的能力。
由于桑塔纳2000型轿车车轮和轮胎的主要技术参数见表6-3。
表6-3 桑塔纳2000型轿车车轮和轮胎的主要技术参数第二节行驶系的维修一、前桥与前悬架的维修（一）前悬架总成的拆装1、前悬架总成的拆卸（l）取下车轮装饰罩。
（2）旋下轮毂与传动轴的紧固螺母（力矩230N·m），车轮必须着地，如图6-10所示。
图6-10 拆下轮毂与传动轴紧固螺母（3）卸下垫圈。
旅松车轮紧固螺母（力矩110N·m），拆下车轮。
（4）旋下制动钳紧固螺栓（力矩70N·m），如图6-11所示。
旋下制动盘。
（5）取下制动软管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上（如图6-11上部箭头所示，注意不要损坏制动软管）。
拆下球形接头紧固螺栓（如图6-11下部箭头所示）。
（6）压下横拉杆接头（力矩30N·m），如图6-12所示。
（7）旋下稳定杆的紧固螺栓（力矩25N·m），如图6-13所示。
（8）向下掀压下臂，从车轮轴承壳内拉出传动轴。
或利用两个固定车轮凸缘上的螺孔，将压力装置V.A.G1389固定在轮毂上，用液压装置从轮毂中压出传动轴，如图6-14所示。
（9）拆掉压力装置。
取下盖子，支撑减振器支柱下部，旋下活塞杆的螺母，用内六角扳手阻止活塞杆的转动，如图6-15所示。
图6-11 旋下制动钳紧固螺栓图6-12 压出横拉杆接头图6-13 拆卸稳定杆图6-14 压出传动轴图6-15 旋下活塞杆螺母2、前悬架总成的安装前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时应注意以下事项：（1）不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。
（2）安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。
将外等速万向节（RF节）花键面涂上一圈5mm宽的防护剂D6，然后进行传动轴装配，如图6-16所示。
涂防护剂D6的传动轴装车后应停车60min之后才可使用。
图6-16 外等速万向节花键轴安装前涂防护剂D6（3）安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。
所有自锁螺母，必须更换新件。
（二）传动轴（半轴）总成的拆装1、传动轴（半轴）总成的拆卸（1）在车轮着地时，旋下轮毂的紧固螺母。