贵阳交通发展总结
贵阳轨道交通环评报告
贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010～2020）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210号二○○九年三月成都1 总论1.1 规划名称及项目背景规划名称：《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010~2020）》规划编制单位：中国城市规划设计研究院贵阳市是贵州省政治、经济、文化中心，位于我国西南地区东部，下辖一市三县，总面积8034km2，规划城区约495 km2，现状全市总人口达到355.14万人，城区人口161万人，是西南地区交通枢纽和区域中心城市之一。
贵阳市机动化发展迅速，2006年，机动车拥有突破27万辆，比2000年增长近3倍，给城市交通系统带来很大压力。
随着城市化水平的提高和居民收入增加，交通机动化水平不断提高，机动车的比重大幅度增加，不但造成交通拥堵，还将导致资源、能源短缺，对环境造成很大影响，特别是对于用地资源十分紧张的山地城市，城市建设发展用地的不足将成为贵阳城市交通发展的瓶颈。
按照国务院46号文件关于“优先发展城市公共交通”意见的通知，同时进一步贯彻贵州省近年提出的“生态文明城市”发展战略，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通，是解决城市交通问题的主要途径，同时也是实现城市交通可持续发展的最有效的交通方式，不但可以有效地实现对城市用地开发的引导和控制、满足较长距离快速出行，还可节约能源，减少环境污染、增加城市应对不良气候等部分突发情况的应变保障措施。
基于以上背景，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院编制完成《贵阳市轨道交通线网规划》，2008年贵阳市政府以筑府通【2008】10号文件批复通过。
该规划线网由4条线路构成，线网规模约为139.3公里，设置车站72座，其中换乘站8座。
随后，贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院于2009年3月编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划对贵阳市城市轨道交通建设时机及建设安排进行分析研究，并提出贵阳市2010～2020年的近期轨道交通建设任务：1号线、2号线（一期）工程，总长度55.95km，其中，地下线长34.41公里，占61.5%，地面及高架线长21.88公里，占38.5%。
第九单元 交通运输建设
现在在兴义郑屯附近的乡村公路
贵州第一条高速公路－－贵黄高速公路
牦牛驮队
二郎山公路
黄沙铺成的马路，汽车走过扬起飞尘！
青藏铁路路线图
青藏铁路风光赏息
赏息2
川藏公路
板书设计
9.2 西南区交一、西南地区发展交通运输的
重要性 1、重要性 2、南昆铁路 二、交通面貌的变化 1、解放前 2、解放后 三、加快交通运输建设，促进区域经济发展
青藏、新藏
公路。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大
③水路运输： 川江、西江及 其支流航道全
面整治,北海港
防城港、钦州
北盘江
港全面建设。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 ④航空运输：拉萨
昆明、南宁开辟了
新的航线和国际航
势与区位因
素互补。 巩固 民族团结，加快西南区 脱贫步 伐 。
读“八五”末期全国 贫困人口分布图，分 1.我国贫困人口最多的 析:
三个省区是＿＿＿＿＿ 云,贵,川 ＿。 2.我国贫困率最高的
三个省区是＿＿ ＿＿ 甘,青,内蒙古
＿。
3.青海、内蒙等省区贫困发生率高，但贫困总人口 较少，为什么？ 地广人稀，总人口较少
4.我国贫困发生率最低的地区主要分布在哪里？其
主要原因是什么？ 东部沿海；这里的交通方便， 区域经济发展水平高。
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ②建设意义
发挥区位优势,
促进外向型经济 发展. 巩固国防建设，
保卫祖国边疆。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
贵阳市停车收费标准
贵阳市停车收费标准贵阳市是贵州省省会，也是贵州省的政治、经济、文化和交通中心。
随着城市的不断发展壮大，停车问题逐渐成为了市民和游客关注的焦点。
为了规范停车收费，提高停车管理水平，贵阳市政府制定了相应的停车收费标准。
首先，针对不同区域的停车场，贵阳市制定了不同的收费标准。
在市中心繁华地段的停车场，收费标准相对较高，以应对停车位紧张的情况。
而在郊区或偏远地区的停车场，收费标准则相对较低，以满足市民的停车需求。
其次，贵阳市还针对不同类型的停车场，制定了相应的收费标准。
对于室内停车场和地下停车场，收费标准相对较高，因为这些停车场通常配备了更好的设施和服务，而且对车辆的安全性能要求也更高。
而对于露天停车场和临时停车点，收费标准则相对较低，因为这些停车场通常没有室内设施，也没有24小时的监控服务。
此外，贵阳市还对停车时间进行了合理的分段收费。
一般来说，停车时间越长，收费标准就会越高。
市民和游客在停车时要注意按照规定的时间缴纳停车费，避免出现超时停车而被处以罚款的情况。
最后，贵阳市还对特殊车辆的停车收费进行了规定。
对于残疾人车辆和环保车辆，贵阳市政府通常会给予一定的优惠政策，例如减免或者延长停车时间，以方便这些特殊车辆的停放和使用。
总的来说，贵阳市的停车收费标准是根据市区、停车场类型、停车时间和车辆类型等因素综合考虑而制定的。
这些收费标准的出台，不仅有利于规范停车市场秩序，也有利于提高城市停车管理的水平，为市民和游客提供更加便利的停车服务。
希望市民和游客在使用停车场时，能够遵守相关规定，共同维护好停车场的秩序和环境。
同时，也期待贵阳市政府能够进一步完善停车收费标准，为城市的交通发展和市民的出行提供更好的保障。
贵阳轨道交通实习报告
贵阳轨道交通实习报告一、实习目的1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。
二、实习内容我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。
记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。
因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。
来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。
初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。
对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。
回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。
让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。
每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。
我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
贵阳城市建设与交通基建——以龙洞堡片区交通基建为个案
科技 谨向导
◇ 百家之言◇
贵阳城市建设与交通基建
— —
以龙洞 堡 片 区交通基 建为 个案
王 静 贵州 贵阳
（ 阳市委党校 贵
【 摘
５ ００ ） ５ ０ ５
要】 本文选取南明 区龙洞堡的“ 油小线” 交通基建项 目 作为研 究个案 ， 通过 交通基建对 区域的正溢 出原理 ， 旨在探析在 西部 内陆山 区
和 两欠地区 ， 助交通基建形成 区域新 的增 长极是 否可能 ， 借 并且如何将增长极的联动作 用发挥到 最大， 同时也探讨 了交通基 建对 区域 空间格 局， 区域产 业结构分布和调整的影响。
【 关键词 】 交通基建 ； 正溢 出原理 ； 内陆和两欠地 区； 增长极
贵州地处 大西南腹地 ， 中国西部的 “ 不沿” 不沿江 、 是 三 （ 不沿海 、 不沿边） 区之一 ． 地 距离东部沿海发达地区路途较远 ， 虽然处于珠三 角 经济区和成渝经济 区辐射圈 的边缘地带 ． 但是没有直接通往发达地 区 的快速通道 ． 影响 了与发达地 区的流 动要 素的交流 ． 与发达地 区差距 逐渐拉大 加上贵州整个经济还是在省 内进行低水平循环 ． 造成 贵州 被几大经济圈边缘化的局 面 ． 以来外界把贵州定位 为一个经 济欠 长期 发达 、 资源欠开发的少数 民族省份 。 区位条件上说 ， 从 贵阳与珠三角这 个 目前 中国经济最具活力和辐射 能力 的区域相邻 ． 是西南进 入珠 三角 的门户 ． 区位条件的改善 ． 于交通环境 的改善 。 而 得益 加强与珠三角地 区的联 系和交流 ． 主动融入珠三角经济发展 区域是 带动贵阳发展的重 大战略举措 只要同经济发达地 区的交通 网络架 构搭 建起来 ． 增强其 承接发达地 区输 出的人员 、 物资 、 资金和技术的能力 ， 促进地区产业链 升级 ． 使生产要索优化集成 ． 为加快贵 阳市经济社会发展 的历史性跨 越产生 巨大 的推动作用 从 国际 、 内区域 经济 的发展规律来看 ， 国 地处航空港 的区域都是 充满经济活力 的宝地＿ 但贵 阳龙洞堡 国际机场 由于缺少城市道路 、 １ １ ． 道 路通行成本高等问题 ． 经济发展不尽如人意 油小线是连接贵 阳市 中 心区与龙洞堡片区之间的一条重要通道 ． 是城市东部地 区新增 的一 条 快速 出口通道 ． 也是 贵阳市 区往返龙 洞堡机场 的一条交 通要道 ． 好 抓
贵阳地图(可拆分)课件
随着国家对西部地区的重视和支持力度不断加大，贵阳未来 的发展前景更加广阔。相信在未来，贵阳将会继续保持快速 发展的态势，成为一个更加繁荣、富裕和美丽的城市。
03 贵阳城市规划
城市布局
总结词
贵阳城市布局规划旨在实现城市空间的高效利用和可持续发展，通过合理规划城市功能分区和优化城市结构，提 高城市居民的生活质量和环境质量。
详细描述
贵阳城市规划注重城市空间布局的合理性和科学性，将城市划分为不同的功能区域，如商业区、住宅区、工业区 、文化教育区等，以实现城市各功能区的协调发展。同时，通过优化城市结构，加强城市基础设施建设，提高城 市交通、环境、安全等方面的水平，为城市居民创造更加舒适、便捷、安全的生活环境。
交通规划
总结词
贵阳年降水量在1200毫米左右，主要集中在夏季，冬季降水量较少。
02 贵阳历史沿革
古代历史
古代贵阳概述
贵阳作为中国西南地区的重要城 市，拥有悠久的历史。在古代， 贵阳地区经历了多个朝代的更迭 ，逐渐发展成为一个政治、经济
和文化中心。
秦汉时期
秦始皇统一中国后，在贵阳地区 设立郡县，加强了中央对该地区 的统治。汉朝时期，贵阳地区的 农业、手工业和商业得到了进一
02 03
音乐文化
贵阳的音乐文化也十分丰富，无论是民族音乐还是现代音乐，都有其独 特的魅力。贵阳还有许多音乐节和音乐活动，吸引了来自世界各地的音 乐爱好者。
时尚文化
随着贵阳的经济发展和城市化进程的加速，时尚文化也逐渐兴起。贵阳 的时装周、时尚展览等活动，展示了这座城市的时尚魅力和活力。
THANKS 感谢观看
步发展。
明清时期
明清时期，贵阳地区的社会经济 得到了空前的发展。明朝时期， 贵阳成为了贵州地区的行政中心 ，清朝时期则成为了全省的经济
贵州省情介绍
遵义会议(1935年 遵义会议(1935年1月15日-17日) 15日 17日)
遵义会议的内容: 《中共中央关于反对敌人五次"围剿"的总结 中共中央关于反对敌人五次"围剿" 的决议》 的决议》即遵义会议决议,后来在长征途中的扎西 会议上通过. 陈云手稿记载的遵义会议作出的四条决定: (1)毛泽东同志选为常委; (2)指定洛甫同志起草决议,委托常委审查 后,发到支部中去讨论; (3)常委中再进行分工; (4)取消"三人团",仍由最高军事首长朱, )取消"三人团" 周为军事指挥者,而恩来同志是党内委托的对于 指挥军事上下最后决心的负责者.
贵州经济社会发展展望
"十一五"时期我省经 十一五" 济社会发展的主要目标
到2010年,全省生 2010年,全省生 产总值比2000年增 产总值比2000年增 加两倍,人均超过 800美元,人民生活 800美元,人民生活 总体上实现由温饱 总体上实现由温饱 到小康的历史性跨 到小康的历史性跨 越,取得全面建设 小康社会的重要阶 段性进展; 段性进展;
按照生产发展,生活宽裕,乡风文明,村 按照生产发展,生活宽裕,乡风文明,村 容整洁,管理民主的要求,采取做好规划, 容整洁,管理民主的要求,采取做好规划, 分类指导,抓好试点,扎实推进的办法, 加大政府投入,集约利用土地,提高生产 能力,完善市场机制,增加农民收入,建 设公共设施,大力普及沼气,改善人居环 境,形成众多各具特色的乡村田园村寨, 民族文化村寨,使社会主义新农村建设取 得实实在在的效果.
完成" 完成"两 基"攻坚 任务并得 到巩固提 高,各项 社会事业 发展迈出 新步伐; 新步伐;
力争人口自然增长率接近全国平均水 平,人民收入水平和生活质量有新改善, 基本解决农村现有贫困人口的温饱问题, 城镇就业岗位持续增加,社会保障覆盖 面 展,社会治安和安全生产状况进一步 好转,构建和谐社会取得新进步. 好转,构建和谐社会取得新进步.
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复
国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.11•【文号】发改基础[2016]1494号•【施行日期】2016.07.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016～2022年）的批复发改基础[2016]1494号贵州省发展改革委：你委《关于报请审批<贵阳市城市轨道交通建设规划（2016～2022年）的请示》（黔发改交通〔2016〕308号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建综合交通体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，同意贵阳市城市轨道交通第二期建设规划。
二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全。
要高度重视公共安全、加强设施、人员配备。
三、请你委认真吸纳有关部门和评估机构意见，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，按照建设规划确定的建设时序，确保合理建设工期，稳步推进项目建设。
四、严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站数量、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
六、请你委会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。
我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
七、请依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。
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贵阳交通发展总结
引言
贵阳作为贵州省的首府和政治、经济、文化中心，交通发展一直是城市发展的重要支撑。
随着城市经济的快速增长和人口的持续增加，贵阳的交通压力也日益加大。
本文将对贵阳交通发展进行总结，并提出一些建设性的建议。
交通现状
贵阳市交通发展取得了显著进展，主要体现在以下几个方面：
道路交通
贵阳拥有完善的道路网络，主干道、支路和环线构成了城市的交通骨架。
现有的主要道路大部分拥有较好的通行能力，能够满足市民的出行需求。
此外，贵阳市还建设了多条高速公路和城市快速路，便捷了市区与周边地区的交通。
公共交通
贵阳市的公共交通系统包括公交车、地铁和出租车等多种交通方式。
公交车线路覆盖范围广，方便市民的日常出行。
近年来，贵阳还新建了地铁交通系统，在提高运力的同时进一步缓解了交通压力。
自行车道
贵阳重视绿色出行，积极鼓励骑行，修建了许多自行车道。
自行车道的建设为市民提供了一个环保、健康的交通选择。
存在的问题
虽然贵阳市交通发展取得了很大进展，但仍然存在一些问题：
交通拥堵
随着车辆数量的增加，贵阳市部分主干道在高峰时段出现交通拥堵的情况。
尤其是在市中心区域，交通流量大，道路容量不足。
公共交通服务不足
虽然贵阳市的公共交通线路覆盖范围广，但在高峰时段，部分公交车辆超载情况严重，给乘客带来不便。
此外，地铁线路还较少，无法满足市民的需求。
缺乏停车场
随着私家车的普及，贵阳市的停车位严重不足。
尤其是在商业区、居民区等人
口密集区域，停车难问题突出。
对策建议
为了进一步改善贵阳的交通状况，我们提出以下几个建议：
加大道路建设力度
在既有道路的基础上，贵阳市应加大对道路整修和扩建的力度，特别是在市中
心区域和交通瓶颈区域。
通过增加道路容量，减少拥堵，提高交通运行效率。
完善公共交通系统
贵阳市应进一步完善公共交通系统，新增公交线路，加大投入，提高服务水平。
同时，加快地铁线路建设进度，增加地铁线路的覆盖范围，提供更便捷的出行方式。
建设停车设施
贵阳市应积极规划和建设停车场，特别是在商业区、居民区等人口密集区域，
增加停车位供市民使用。
此外，应加强对停车资源的管理，合理收费，提高停车位使用效率。
推广绿色出行
贵阳市应进一步鼓励绿色出行，积极推广自行车和步行。
通过修建更多的自行
车道和人行道，提供安全、便捷的骑行和步行环境，减少机动车出行，改善交通拥堵情况。
结论
贵阳市的交通发展取得了显著进展，但仍然面临交通拥堵、公共交通服务不足
和停车位不足等问题。
通过加大道路建设力度、完善公共交通系统、建设停车设施和推广绿色出行，可以进一步改善贵阳市的交通状况，提高市民的出行质量。
贵阳市相关部门应积极为此做出努力，并借鉴其他城市的成功经验，不断优化交通发展规划，为城市的可持续发展提供支撑。