城市轨道交通抢修施工作业培训教材

城市轨道交通抢修施工作业培训教材

一、抢修施工作业的组织

1.运营时间内临时抢修作业由运营控制中心负责安排。非运营时间的施工，因抢修需要的临时补修计划有优先权，控制中心在组织实施施工计划时，有调整权。

2.因行车设备故障或事故影响列车正常运作，需临时划定抢修范围施工时，列车调度员（或授权综合调度员）负责安排正线或辅助线抢修范围施工并组织实施。

3.在非运营时间正线检修施工作业铺开后，遇到救援抢险需要开行救援列车时，救援列车通过的线路上所有作业必须提前清场，由值班主任提出出清线路时间，列车调度员（或授权综合调度员）负责按要求命令该区域的作业人员结束作业、出清。

4.划定抢修范围前列车调度员的工作

（1）报告值班主任有关抢修范围的安排。

（2）需要时安排工程车配合。

（3）需要停电时与电力调度员商定停电区域。

（4）向车站值班员布置抢修范围内应采取的防护措施。

5.抢修作业销点

（1）车站值班员报告抢修施工作业完成，线路出清。

（2）线路满足行车条件。抢修作业如果包括道岔、转辙机设备时，必须确保相关道岔、转辙机设备测试正常。

（3）列车调度员确认后，同意销点。

二、运营时间进入正线、辅助线的抢修作业

1.列车调度员按照“先通后复”的原则根据运营实际情况及时安排抢修作业。

2.进入站台或站台附近区段的作业

（1）抢修人员到车控室办理临时登记手续后（特殊情况下经列车调度员同意可不办理登记手续），到站台待令并及时汇报综合调度员。

（2）列车调度员及时通知车站抢修作业内容，具备抢修条件、列车调度员或车站通过信号系统设置防护后（无法通过信号系统防护时，列车调度员通知车站设置红闪灯进行防护）立即通知综合调度员和车站。

（3）得到列车调度员准许后，综合调度员负责通知抢修人员进入抢修区间，车站应监督抢修人员进入正确的区域。

（4）抢修期间严禁运行列车进入抢修的区间或站台区域。

（5）抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营条件后，及时通知综合调度员，综合调度员汇报列车调度员，列车调度员通知车站抢修结束，确认防护措施撤除后恢复运营。

（6）抢修人员及时到车控室补办相关手续。

三、运营期间开行工程车配合的抢修作业

1．运营期间在正线需开行工程车进行施工抢修时，施工负责人需向运营控制中心值班主任申请，并经分管领导同意后，由值班主任指定专人负责开行事宜。

2．施工负责人需向运营控制中心书面说明详细开行计划，包含开行路径、开行次数、作业区域、开行防护、作业要求等内容，特殊情况时可先口头说明。

3．运营控制中心批准开行计划后，立即通知基地/车场信号楼、派班室以及相关车站做好工程车开行准备。

4．工程车正线运行采取分段行车，列车调度员人工排列工程车运行进路，并通知工程车司机允许运行的起、止站，司机必须复诵，确保与前后载客列车有一定的安全间隔，工程车后续列车应适当限速运行，确保间隔和安全。

5．工程车运行所经车站依次向前方车站报发点，同时车站安排胜任人员重点关注工程车运输过程中是否有状态

异常或物料掉落，工程车经过后车站向列车调度员报工程车通过情况。

6．工程车凭列车调度员命令进出封锁区域，到达封锁区域后，由施工负责人进行统一指挥。

7．作业配合中心安排人员添乘后续列车保障，确保装载货物在区间运行过程中无脱落。

四、运营时间搭乘客车到区间隧道的抢修作业

1．区间抢修行车设备搭乘客车应得到值班主任的批准。

2．抢修人员在指定车站站台待令，综合调度员按列车调度员指定的车次通知抢修人员上车（列车调度员通知相关车站和司机）。

3．抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道，下车时通过司机室门进入轨道。

4．能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报综合调度员，综合调度员汇报列车调度员，在抢修人员进入司机室后，由列车调度员通知司机动车；须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用手信号或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。需返回车站时向综合调度员申请，综合调度员与列车调度员协商后，分别通知抢修人员和列车司机，抢修人员向司机显示停车信号（使用信号灯或手信号），指示司机停车，从驾驶室车门上车。

五、基地/车场内发生各类设备故障或事故时

1．由信号楼值班员封锁相关线路。

2．如为行车事故，由信号楼调度员统筹组织处理，检修调度员、综合调度员配合。

3．属车辆系统管辖设备故障，由车辆检修调度统筹组织处理，并指定一名专业人员为现场指挥。

4．属物资设施系统所管辖设备故障，由综合调度员统筹处理，并指定一名相关专业人员为现场指挥。

关键名称与概念：

1．一级施工——指作业内容复杂、影响面较大、需多部门、多专业联合的施工作业，如新建线路、旧线改造、接触网换线、轨道应力放散等的施工。

2．临时补修计划——指运营时间内对行车有一定影响的设备进行临时抢修，须在停运后继续设备维修的作业，特殊情况下未列入月计划和日补充计划须在当日进行的施工作业。

3．主站——施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为主站。

4．辅站——指同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站。

5．临时抢修施工——因行车设备故障或事故影响列车正常运行，需临时进行的施工。