宜昌东山大道快速公交系统设计与思考

▲ 图1 快速公交走廊及车站布局图

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公共交通

【精品】专业论文文献 -中国快速公交系统(BRT)发展综述

中国快速公交系统(BRT)发展综述中国快速公交系统(BRT)发展综述摘要：在过去的10多年中，快速公交系统BRT（Bus Rapid Transit）作为一种新颖的交通方式，在中国很多城市得到了快速推广。本文介绍了它的系统特点，并对它在中国的发展进行了总结，对BRT发展中的相关问题和发展前景进行了分析。关键词：快速公交；BRT；直达线路运营；专用路权中图分类号： C913.32 文献标识码： A 文章编号： 1 快速公交（BRT）简介快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 BRT起源于上世纪六十年代巴西的库里蒂巴市。在建设初期，库里蒂巴市政府寻找到了一种运营成本低、服务质量好、效率高、易于实现的交通解决办法——建立快速公交系统，也就是BRT系统。自2005年以来，我国先后十多个大城市已经建成BRT系统，另外有很多城市正在积极推进BRT的规划或建设工作。随着BRT在我国的快速发展，我们迫切需要在学习国外经验，在把握BRT核心理念的基础上，结合我国国情以及各个城市的自身情况，建设适合我国城市发展的快速公交系统。 2．BRT的系统特点和组成 2.1 BRT的系统特点 BRT系统包括7项核心内容，即现代化的公共交通工具、专有路权、水平登降、车外售检票、交叉路口优先通行、乘客信息、车队管理，这7个部分的有效结合，使BRT系统具有以下特点：（1）容量大。BRT系统采用独特的大容量公交车辆，使得公交

公交运营管理系统的设计与实现

摘要：随着城市的发展，公交路线和公交车数量的巨增，车辆和人员的管理越加复杂，公交运营公司迫切的需要一种简单高效的公交车运营管理系统。现行公交企业管理信息系统开发存在着功能单一、成本过高、资源浪费、运行低效、背离市场需求等一系列问题。据现有文献与实地调查显示,现行公交企业信息管理系统大多只是面向站点线路设置、运营信息查询、智能调度、车辆监控等功能单一的系统。为提高我国公交企业的营运管理效率,适应时代对公交事业提出的阶段性发展需求,基于上述的分析与缘由,设计并实现一种能够适应公交发展需要的综合性公交企业信息管理系统。具体表述为: 本系统的开发采用目前流行的B/S模式，使用JSP网页技术，Myeclisp作为系统的设计工具，Java语言编写的系统,处理各项数据，采用sqlserver储存各项数据,进行公交企业主要功能模块的开发,提出面向公交企业发展需求的信息管理系统设计与实现方案。在构建系统基本框架基础上,提出该系统的几大模块的设计方案与基本功能,并在此基础上进行了几个典型模块的编码,最后对信息系统进行了多种方式的测试。在该开发项目过程中,本人主要负责系统需求、系统功能分析工作,并参与了部分系统设计与编程、测试工作。从系统试运行情况看,该系统具有良好的应用价值与经济价值,基本实现了预期目标。关键字：公交管理；数据库；存储过程；

Design and Implementation of Web-Based Enterprise Staff Training Management System Abstract: With the development of the city, increasing number of bus routes and bus,vehicle and personnel management more and more complex, the need for asimple and efficient bus management system bus operating company urgent. The present public transportation business management information system development exist a series of problems of a single function, high cost, waste of resources, inefficient operation, from the market demand. According to the existing literature and on-the-spot investigation, present public transportation enterprise information management system mostly site oriented line setting,operation information query, intelligent scheduling, vehicle monitoring, single system. In order to improve our public transport enterprise operating management efficiency, adapt to the development needs of the era of public transportation, and based on the analysis of the reasons, the design and implementation of an information management system to adapt to the comprehensive transportation development needs of public transportation enterprise. Embodied in: the development of this system adopts popular B/S mode, use the JSP Webpage technology, Myeclisp as a design tool system, the system of Java language, the processing of the data, using sqlserver to store the data for the development of public transportation enterprise, main functionmodule, the information management system design and implementation scheme for the development demand of the public transportation enterprises. In the construction of basic system frame, design some modules of the system and the basic function, and based on several typical module code, finally has carried on the various test information system. In the development process of the project, I am mainly responsible for the system requirements, system function analysis,and participated in design and programming, the system test work. From the system test run, the system has good application value and economic value,basically achieved the expected goals. Key words: traffic management; database; stored procedure; personnel management.

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发

北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发张　国　伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘　要　公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词　公共交通　智能化调度　系统分类号　U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换本文收到日期1999201220　张国伍男1929年生教授　email bfxb @https://www.360docs.net/doc/e011960009.html, 1999年10月第23卷第5期北　方　交　通　大　学　学　报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999　Vol.23No.5

宜昌三峡旅游自助游攻略

宜昌三峡旅游自助游攻略宜昌市位于湖北省西北部，长江中、上游交界处，地处长江三峡的西陵峡口，古称“夷陵”，历来被称作“川鄂咽喉，鄂西重镇”、“三峡门户”。宜昌拥有6大类旅游资源601处，其中世界级旅游资源3处，国家级30处，省级40处。宜昌旅游资源的最大特点是门类齐全，山、水、洞、林、草、花、石，既有古遗址、古文化，又有现代文明、当代文化,形成了多条“精品线”，“特色线”。一、宜昌自助游小贴士金色三峡，银色大坝，绿色宜昌：七十年代葛洲坝的兴建给宜昌带来了第一次腾飞，随着三峡工程的兴建，宜昌建设成了一个风景优美，绿树成荫的新兴城市。 1、语言准备自助游之前了解当地方言是有必要，否则可以会闹出笑话或尴尬的。宜昌话乍一听很像四川话，宜昌各个县市区方言不尽相同,下面介绍几个常见的方言。没得解(gai^) ：好的没话说，实在是很好的，和好翘皮意思差不多。划得来：很便宜，很合算，性能价格比高的意思，或者是买到比平时的多的东西。撑抖(tou^ )：体面，整洁，整齐的意思，可形容人和事物。形容人时一般指标致，棱角分明，形象好。搞么儿：询问别人做什么的意思你吓(he'')我：很惊讶，很意外时的说法 2、气候气候也是自助游中非常重要的一个要点，以确定带什么衣物。宜昌靠山靠水，气候适宜，冬天不会太冷，夏天不会太热，四季比较分明，夏天到江边走一走,吹吹江风是比较惬意的事情。 3、民族风情土家族主要积聚在宜昌，宜昌的长阳县和五峰县是土家族自治县。但是现在土家族已经汉化，有些地方可以买到土家民族服饰。晚上在一些广场可以看到居民跳巴山舞，唱南曲。 4、城市要点（1）区号：0717 （2）邮编：443000 （3）银行和ATM：宜昌银行众多，很多银行借三峡为契机，各大银行都成立了三峡支行，存取款都很方便。（4）订票：宜昌可以购买各地火车票，汽车票，飞机票，船票。可以直接在汽车站，火车站，飞机场，码头购买，或者在宾馆及各旅行社直接订票。沿江大道宾馆众多，比如迎江商务酒店、国际大酒店、远大旅行社等等。（5）医疗：宜昌市中心医院：6486947 宜昌市第一人民医院：6222800--8600 二、自助游在宜昌 1 、玩在宜昌（宜昌自助游重点景区）（1）长江三峡工程坛子岭旅游区景区坛子岭景区是三峡工地的制高点，是观赏三峡工程全景的最佳位置。因外形象一个倒扣的坛子而得名。主要有模型展示厅、万年江底石、大江截流石、三峡坝址基石、银版天书及

我国城市快速公交系统(BRT)问题研究

我国城市快速公交系统(BRT)问题研究 2012-03-05 BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)的简称,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。快速公交系统40年前起源于巴西的库里蒂巴,与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统。巴西库里蒂巴是BRT发源地,也是我国城市建造BRT的样板。从我国多个城市实施BRT的几年运作实践来看,成效无法与库里蒂巴BRT可参比,总结库里蒂巴BRT成功七要素,我国城市并不具备其中任何一个要素,可以说我国仿效BRT很有争议。一、快速公交系统(BRT)来源 20世纪70年代的巴西为第三世界国家,库里蒂巴和巴西大多数城市一样,面临贫穷、失业、环境污染等社会问题。1973年,在资金匮乏的条件下,库里蒂巴因地制宜创建了为本地区经济协同发展的第一条20公里长的BRT线路,目的是为了拉近两个区域的时空而发展经济;其结果BRT 的运营是成功而赢利的。如今库里蒂巴BRT线路已发展成五条放射状网络。库里蒂巴人均绿地面积581平方米,是世界上绿化程度最高的城市之一。巴西库里蒂巴BRT的成功可以简要总结为以下七要素:第一,BRT线路呈带状土地利用形态,目的是为拉动两个区域经济发展;第二,人口密度低,当时(1973年)城市人口不足50万;第三,因具备充足的道路资源,BRT建造了与道路相互平行的专用路,原本横向交通畅通,交叉口不需信号优先;第四,BRT专用路不需封闭管理,简易透明管状车站,增加建筑景观的另类;第五,BRT建造成本极低,每公里造价20万美元;第六,协同土地开发,合理构成5条放射状BRT网络(见图1);第七,运营赢利(见图1)。一个优秀的项目作用胜于任何宣传。BRT能否成为我国延续发展的优秀项目?赞成者认为,BRT相比轨道交通投入低,建设周期短。反对者认为,BRT占用道路资源多,难以达到缓解交通拥堵的目的。著名的帕累托效率法则是要人们放弃那些“表现一般或不好”的(投入80%只能带来20%

我的家乡宜昌作文范文

我的家乡宜昌作文范文宜昌隶属湖北省，位于湖北省西南部，地处长江上游与中游的结合部、鄂西武陵山脉和秦巴山脉向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”。以下是给大家的我的家乡宜昌范文，喜欢的过来一起分享吧。一缕明媚的阳光，透过玻璃，斜射进我的房间；打开窗，一股微凉的风，迎面扑来；往外远眺，几丝云彩随着风悠闲地摆动着。这一切都是那么的清新，让我感觉十分惬意。宜昌是美丽的。公交车在阳光的照耀下缓缓驶来，我从人群中挤进了车，“那里有一个座位”我快速走了过去，“没想到还能找到座位啊。”我自言自语的道。看着那些在我之后上车的人，他们的目光环视着四周，确定没有座位之后，眼神里多了一丝沮丧。我不禁有些暗暗自喜。不一会儿车上已经拥挤不堪。车开动了，站着的人随着车的摇晃左右摆动着，我把头扭向窗外，叹了一口气。不经意间的一次环视，一位老奶奶慢慢进入了我的视线，她正朝着我走来。在这颠簸的车厢之中，她每次移动，似乎都非常的困难，就像在攀登珠穆朗玛峰时没有了氧气却依然坚持着的登山者一样。我的心里多了一丝不安，“要不要过去扶一下那位老奶奶，让她到我的位置上坐呢。”我的心里冒出了一个想法。我对自己说：

“去吧，老奶奶需要你的帮助。”于是我就决定把座位让给老奶奶，当我站起身时，却觉得脚不能动了。可能是我自己想要贪这一点小便宜，也可能是我有些害羞了吧。于是我决定再等一会儿，等到老奶奶走到我的身边，我再把座位让给她。这里的路有些难走，车摇晃得更厉害了，老奶奶的动作变慢了，行动更加的不便，现在她只能站在原地，吃力的抓着身旁的扶手，根本没有办法移动。老奶奶可能已经没有力气了，他的眉头皱了起来，嘴里喘着粗气，头不自主的向下垂。我的心里又增添了一丝愧疚。觉得之前不应该不立即给老奶奶让座，于是我站起身，扶着栏杆，一步一步走向老奶奶。刚走到老奶奶身边，却又有了一丝羞涩，但还是鼓起了勇气说道：“您去坐我的位置吧。”老奶奶费力的转过身，疲惫的脸露出了一丝笑意，笑着说：“谢谢”。周围的人看见了这一幕，都向我投来欣赏的目光，有的人也迈出了这第一步，主动站起身给小孩老人让座，顿时，车厢中充满了温暖与快乐。更成为了一道美丽的风景。每个人心中都会有一个美丽的地方，而我们文明的举动会又给它增添一丝美丽。这个地方就是——宜昌。

公交车信息管理系统的设计与实现

目录 *摘要 ................................................I ABSTRACT ..............................................II 第1章绪论.. (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2现实意义 (2) 1.3本文的主要工作 (4) 1.4本文的主要技术 (5) 1.5本文的组织结构 (7) 第2章系统需求分析 (8) 2.1系统概述 (8) 2. 1. 1系统的业务模型 (8) 2. 1.2系统的业务流程 (9) 2. 1.3系统的总体要求 (10) 2. 2系统目标 (11) 2. 3系统需求获取 (11) 2. 4系统功能性需求 (12) 2.5系统非功能性需求 (16) 2. 5. 1性能要求 (16) 2. 5. 2设计制约 (17) 第3章系统架构设计 (18) 3.1系统设计目标和原则 (18) 3.2系统技术架构设计 (20) 3. 2. 1系统总体架构 (20) 3. 2. 2系统安全架构 (20) 3. 2. 3系统网络架构 (22)

3. 2. 4系统逻辑架构 (23) 3. 2. 5数据架构 (25) 3. 2. 6部署架构 (25) 3.3系统功能架构 (26) 第4章系统的详细设计 (28) 4.1系统建模 (28) 4. 1. 1系统的静态结构图 (28) 4. 1.2系统的动态结构图 (30) 4.2数据库详细设计 (32) 第5章系统的实现 (41) 5.1系统的总体实现 (41) 5. 2界面实现的例子 (43) 5. 2. 1用户登录界面 (43) 5.2.2用户信息管理界面 (44) 5.2.3车辆信息界面 (45) 5. 2.4线路信息界面 (45) 5.2.5站点车辆信息界面 (47) 5.3代码实现的例子 (47) 5. 4系统运行环境 (51) 第6章结论 (53) 参考文献 (54) S (55)

宜昌旅游年卡景点范围附年卡使用完全攻略

宜昌旅游年卡景点范围（附年卡使用完全攻略）三峡旅游年卡景点共有三峡人家风景区、清江画廊风景区等24个3A级以上景区，发售价格仍为100元/张，提供全年不限次免第一门票的优惠政策。宜昌旅游年卡使用攻略 1、宜昌三峡旅游景区年卡都可以去哪些景点？ 1、九畹溪漂流、九畹溪观光景区 2、三峡人家风景区 3、车溪民俗旅游区 4、三游洞风景区 5、世外桃源风景区 6、快乐谷风景区 7、清江画廊风景区 8、柴埠溪大峡谷风景区 9、三峡大瀑布风景区 10、三峡竹海生态风景区

11、屈原故里凤凰山风景区 12、中华鲟园研究所， 13、情人泉风景区 14、仙人溪风景区 15、金狮洞风景区 16、鸣翠谷风景区， 17、宋山森林公园风景区 18、奥陶纪石林， 19、古潮音洞度假山寨 20、百宝寨风景区， 21、链子崖风景区 22、昭君村古汉文化旅游区， 23、天柱山景区（新近增加的景区）。 2、什么样的人可以购买宜昌三峡旅游景区年卡？答：（1）、本地户口市民：本人持有效身份证原件及复印件办理；

（2）、宜昌市所属中、小学校学生无身份证的可凭本人户口办理；（3）、在宜就读的非本地户籍大中专学生：本人持有效学生证、身份证原件及复印件办理；（4）、在宜工作、长期探亲的外地人士，凭工作证、暂（居）住证（签发已半年以上）或其它相关证明办理；（5）、配偶一方为外地人的，持结婚证及办理人身份证原件和复印件办理；（6）、军人或老人等政策免票群体自愿购买。 3、在哪里购买注册宜昌三峡旅游景区年卡？答：宜昌三峡景区旅游年卡由市民自愿购买注册。宜昌市公交集团IC卡管理中心、湖北银行宜昌分行各营业网点、北山超市均可办理。 4、怎样使用宜昌三峡旅游景区年卡? 答：（1）、年卡自注册之日起五天后生效，一年内可以不限次到年卡景区(点)参观、游览；年卡仅含景区(点)第一门票，不含景区内讲解、导游、索道、景区内交通和其他自费项目等收费。（2）、年卡实行实名制，仅限本人使用，使用需同时携带注册时的有效证件。对涂改、仿照、转借的年卡，景区验卡人员有权没收并上交年卡管理办公室。

城市公交管理信息系统设计

城市公交管理信息系统设计 1系统开发的目的及功能需求分析 1、1 现状分析城市交通是城市社会、经济活动的动脉和纽带,对城市经济发展和人民生活水平的提高起着非常重要的作用。根据国内外城市交通发展的经验,优先发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径之一。但是,目前我国各城市在进行公共交通系统建立的工作中,普遍遇到的一个问题是:大量的城市基础要素和交通信息未被充分的表达出来,给城市的现代化管理带来了诸多困难。如何充分利用现有的城市道路基础设施,使车和车、车和路、车和乘客相互协调,提高公交车辆的营运效率,为市民提供便捷的查询及管理系统,是现代公共交通发展急需解决的问题。现代地理信息系统技术的成熟和发展,为诸多空间信息的分析和管理带来了良好的契机。地理信息系统(GIS)由于其在开发模式、系统功能等方面的独特优越性,受到越来越广泛的欢迎。 1、2 功能需求分析一个良好的城市公交系统应根据该城市的具体情况，由多种方式灵活组合，形成多层次的立体网络、相辅相成、共同承担市区公共交通运输和市郊中短途客运。城市公交系统通常要从不同方面满足居民的多样化出行需求，鉴于交通运输联合化和服务质量要求的提高，城市公交系统基础信息平台应包含各运输子系统的多类信息，提供互联平台和信息共享融合渠道，实现公交网络整体效益的最大发挥。城市公交系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、营运者和使用者，他们对城市公交系统的基础信息提供具有不同的需求。 1、2、1 管理决策者城市公交系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成，负责制定、监督实施公交系统各层面规划、政策和法规( 决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、土地利用信息、经济发展信息、客流统计数据、公交行业营运报表等( 随着公交系统信息化、智能化的发展) ，决策层对信息的需求发生了显著的变化)。

公交线路管理系统的设计

《C++程序设计》课程设计说明书题目公交线路管理系统的设计姓名贺英杰班级软件13-1 班指导教师周李涌日期2014年6月23日

内蒙古科技大学课程设计任务书课程名称C++语言课程设计设计题目公交线路管理系统的设计指导教师周李涌时间2014春学期第18、19周

一、教学要求 1. 巩固和加深学生对C++语言课程的基本知识的理解和掌握 2. 掌握C++语言编程和程序调试的基本技能 3. 利用C++语言进行基本的软件设计 4. 掌握书写程序设计说明文档的能力 5. 提高运用C++语言解决实际问题的能力二、设计资料及参数用C++设计一个系统，能提供下列服务：（1）录入公交信息，格式为：线路全程站点起始终点途经票价 1 1 10 包头火车站恰特内科大，技校，云龙，包钢三中，科隆，八一公园，包百，包钢招待所可增加线路数据。（2）浏览线路信息，可显示出所有公交线路，按照线路编号由小到大排序。（3）修改路线：可按线路编号查询，可按起始站，终点站查询后进行修改。（4）线路查询。输入当前所在站点和要去的站点，找到应乘坐的公交线路，如输入起点=八一公园，到站=内科大，查找后应输出“请乘坐1路公交车”，有多个查找结果时，按照线路编号由小到大输出。三、设计要求及成果根据系统功能要求，可以将问题解决分为以下步骤：（1）分析系统中的各个实体之间的关系及其属性和行为；（2）根据问题描述，设计系统的类层次；

（3）完成类层次中各个类的描述(包括属性和方法)；（4）完成类中各个成员函数的定义；（5）完成系统的应用模块；（6）功能调试；（7）提交课程设计报告：完成系统总结报告以及系统使用说明书目录目录 (4) 第一章需求分析 (6)

城市公交管理系统论文

的一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一目录 1引言. 1 2系统的需求分析. 3 2.1 问题定义. 3 2.1.1 JSP编程技术. 3 2.1.2 PHP编程技术. 4 2.1.3 ASP编程技术. 4 2.2 问题的解决方案. 5 2.3 系统的可行性分析. 7 3 系统方案设计. 9 3.1 系统设计的目的. 9 3.2 系统设计思想. 9 3.3 系统模块分析. 9 4 系统总体结构设计. 11 4.1 系统设计相关内容. 11 4.2 系统功能结构设计. 11 4.3 数据库设计. 15 4.3.1 数据库概念设计. 15 4.3.2 数据库逻辑设计. 19 5 系统详细设计. 22 5.1 查询功能. 22 5.2 管理员功能. 27 6 系统实施概况. 33 6.1 系统软硬件实施要求. 33 6.2 系统测试. 33 7 结论. 35 致谢. 36 参考文献. 37 附录. 38

一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。 2.3.2事务处理功能. 中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能. 电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能. 根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。

宜昌市快速公交夷陵区段临时线路试运行交通管理通告(试行)

宜昌市快速公交夷陵区段临时线路试运行交通管理通告(试行) 为规范夷陵城区brt临时线路试运行交通秩序,维护良好的道路交通环境,依据宜昌市城区快速公交运行交通管理通告,结合brt夷陵区段走廊双向四车道狭窄和夜明珠路段在建未完工的实际,制定 brt夷陵区段临时线路试运行交通管理（试行）通告如下. 一、brt夷陵区段走廊北起夷陵客运站,途径夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路,南至虾子沟渠化道,走廊全长6.68km. 二、brt走廊设置brt专用车道.brt专用车道与公共机动车道之间通过标线实施隔离. 三、brt走廊全线设置相关灯光信号、交通标志、交通标线和其他交通安全设施. 四、brt车辆应按规定在专用车道行驶并进站停靠,其他机动车辆一律在brt专用车道两侧顺向通行.除设置临时指示标志的路段外,禁止机动车进入brt专用车道,严禁摩托车、电动车、非机动车在 brt专用车道上通行. 五、车辆行驶不得超过规定时速50km/h.全路段禁止车辆鸣笛.brt走廊全线禁止机动车在未设立停车泊位的道路上（含机动车道、非机动车道、人行道、消防通道）停放车辆和临时停车.出租车、夜班公交车只准许在道路两侧专用停靠点停车上下乘客并即停即走, 禁止出租车在专用停靠点长时间停留和在brt专用车道内停车. 六、除下列情形以外,其他机动车禁止在brt专用车道内行驶: 1、军警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,在经110指挥中心同意后,可以进入brt专用车道行驶. 2、道路清扫作业车辆因作业需要,允许在确保安全的前提下,进入brt车道进行清扫作业.

3、当公共机动车道发生严重交通堵塞时,允许其他机动车辆在执勤民警和协警的指挥下临时借用brt专用车道,经过堵塞路段后应立即快速驶回公共机动车道. 4、当其他机动车在公共机动车道遇前方慢行移动障碍物时,允许其他机动车辆快速在非站台段临时借用brt专用车道,经过慢行移动障碍物后应立即驶回公共机动车道正常行驶. 5、brt走廊双向四车道路段,在确保brt车辆优先通行的情况下,夷陵客运站至虾子沟方向（下简称“下行方向”,反之为“上行”方向）允许其他机动车在平云一路路口、明珠路口、峡州路口借道左转行驶,在长江市场路口借道直行行驶；上行允许其他机动车在明珠路口借道直行,在月宫路口、平云一路路口借道左转行驶. 6、当日23:00至次日凌晨5:00,其他机动车可在brt专用车道行驶,沿街经营商户可在该时段靠边临时停车装卸货物. 七、brt车辆遇专用车道前方有障碍时,可以临时借用相邻公共机动车道通行,经过障碍后应及时快速驶回专用车道. 八、brt走廊途经道路全线安装固定电子监控设备和brt车载流动监控设备,对交通违法行为进行24小时监控取证. 九、非机动车（含电动或燃油助力自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车、自行车）应在非机动车道内行驶,同时应遵守非机动车其他相关管理规定.行人应在人行道内行走,横过道路和进出brt站台应走人行天桥或人行横道.严禁行人违法进入机动车道或穿越道路隔离设施. 十、机动车道、非机动车道、人行道、消防通道、公共停车场严禁摆摊设点、乱搭乱建、堆物设障等. 十一、发生无人员伤亡的车损交通事故,当事人应按照轻微交通事故快速处理原则迅速处置,撤离现场,及时恢复交通. 十二、违反上述规定的,依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《湖北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》及其他有关法律法规进

宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万

宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万 2013年03月03日05:39荆楚网-湖北日报唐宜贵我要评论(4) 字号：T|T 城市职能： ●世界最大的水电能源基地●国际著名的风景名胜旅游及休闲旅游目的地●长江中上游的区域性经济中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造业基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、卫生、信息服务中心和文化创意产业基地中心城区常住人口： 2015年 200万人 2020年 226万人 2030年 302万人生产总值： 2015年，我市地区生产总值突破4500亿元中心城区建设用地： 2015年 200平方公里 2030年 302平方公里城市组团：西陵组团、伍家岗组团、点军组团、小溪塔组团、猇亭组团、白洋组团、坝区组团龙泉组团、鸦鹊岭组团、安福寺组团、顾家店组团、红花套组团、高坝洲组团解读宜昌市城市总体规划：

未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线路宜昌市城市总体规划:市级行政中心建在伍家岗解读20年后宜昌:形成1个特大城市3个中等城市增七家医院市民就医更方便规划45处福利设施宜昌新增四处市级文体设施五处区级文化中心湖北日报讯（记者唐宜贵、通讯员淡争燕、蔡钧庭）昨日获悉，《宜昌市城市总体规划（2011—2030年）》获得省政府批准。到2030年，该市中心城区实际居住人口控制在300万人左右，建设用地控制在 300平方公里以内。获批的该市城市总规称，宜昌中心城区将形成“沿江带状多组团”空间结构。主要沿长江城镇聚合带布局，以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河为垂江发展轴线，实现城市组团的纵深拓展。组团共有13个，分别是西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭、白洋、坝区、龙泉、鸦鹊岭、安福寺、顾家店、红花套、高坝洲组团等。宜昌市规划局局长夏文翰说，宜昌迎来了大发展的历史性机遇。以法律形式固定的宜昌城市总规，通过13个组团构成一座全省独一无二的现代化特大城市，极具个性色彩，全国少见。他说，宜昌组团式城市，组团与组团间是通过生态廊道分割、用快速交通系统连通的城市格局。城市实景格局类似深圳和珠海，协调美丽。这是宜昌特有的山水特色赋予的魅力。他表示，组团式大城市，更易满足市民的生活需求，有利于提高生活质量。居住在每个组团的居民，出门步行5分钟，即可到达公园广场或大型公共绿地。未来的宜昌，将通过平行和垂直长江的3条轨道交通，快速通达长江两岸和一些重要组团。省政府在批复中说，宜昌是世界水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此，宜昌要重视城乡统筹和区域协调发展；尊重城市发展规律，合理利用和节约土地资源，认真处理好中心城区各组团之间的关系，合理引导主城功能区、产业功能区和旅游功能区各组团有序发展；完善基础设施体系，将生态文化旅游服务功能融入到城市建设之中，加快城市基础设施建设，完善城区路网，优先发展公共交通，加强景观绿地建设，优化长江两岸的城市建设布局，预留城市公共空间，营造舒适、宜人的人居环境。未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线昨日，记者从中心城区综合交通规划中了解到，未来宜昌将优先发展城市公共交通，构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、

快速公交(BRT)系统模式研究

快速公交(BRT)系统模式研究发表时间：2019-03-05T14:24:34.633Z 来源：《知识-力量》2019年6月上作者：周少敏[导读] 快速公交发源于南美城市的一种具轨道精神的运输方式，全球已超过50个城市使用。总所周知未解决交通拥堵问题和路权问题，利用现代公交车技术，在城市道路上设置专用道，再配合智能型运输系统，采用轨道运输的运营调度管理模式，其明显在施工期间、兴建成本、车辆行驶速（重庆交通大学交通运输学院，中国重庆 400074）摘要：快速公交发源于南美城市的一种具轨道精神的运输方式，全球已超过50个城市使用。总所周知未解决交通拥堵问题和路权问题，利用现代公交车技术，在城市道路上设置专用道，再配合智能型运输系统，采用轨道运输的运营调度管理模式，其明显在施工期间、兴建成本、车辆行驶速度、运营调度弹性上有明显的优势。关键词：快速公交；人文设计；工程规划；智能交通 1 快速公交(BRT)概述快速公交发源于南美城市的一种具轨道精神的运输方式，为了达到轨道的目的，路段采用了专用和混用的路权，随着车流量的大小灵活的变控车道的利用率，有效的提高车辆的行驶平均速度；采用站外或者车上收费，类似于轨道收费和票证系统，避免传统公交上车需要打卡，过分拥堵导致在具体车站停留过长时间，配合车站出入口的闸机式设计，旅客可以迅速的上下车，提高运输效率；以人为本，采用低地板无障碍设计，与站台等高，车辆一般包含18m和12m两种型式，配合需求决定使用种类，塑造人性公交轨道之景象；快速公交每三到五分钟一班车，以密集的班次节省旅客等待时间，设计服务完善，由屏蔽门、玻璃护栏。自动售票机、验票闸门和旅客信息设备；另外快速公交智能运输系统（ITS）技术，提供准确可到的到站时间，离站时间和实时的提供乘车的信息[1]。通过使快速公交延滞和路口等待时间最小，规划BRT优先号志，路段稳定速率，让车辆优先通过路口，吻合路权问题和极大程度增加效率，让绿色采用公共出行成为潮流，人心所向。 2 快速公交(BRT)优势快速公交(BRT)为一种以轨道思维运行的大众运输工具，是一种大量快速运输工具，单向每小时可运送3,000~20,000人；班次密集，尖峰班距约3~5分；路线规划弹性极高，具公交车路线的规划弹性；可及性佳，可配合地区道路特性；准点准点性，配合智慧化车辆、BRT专用道及路口优先号志达成；工期短 1~2年可完成一条路线，相比于轨道建设或MRT，其工期约5~10年；经费低，每公里约0.1~0.4亿元，MRT约3-8亿元；利用工期短、经费低的特性，可快速构建都会区完整大众运输路网，适合做都会区交通运输骨干。快速公交能快速形成都会区完整大众运输路网，形成市民习惯，培养大量运输运量，构建永续的轨道系统。短工期，低成本，高弹性的三大优势足以立即解决交通问题。我国广州广州，厦门，台湾台中已全部达到部分或全部专用道，隔离候车空间，采用新式联结公交车，达到水平上下车，路口立体交叉或优先号志和车外收费等功能，但是不得提出我国的车站设计没有鲜艳特色，采用中规设计基本满足人们的出行需求，但是漠视了交通其实是一门艺术，我们可以看到巴西经典的BRT采用管状车站设计，另一个国际典范是哥伦比亚的Bogota，子车站设计能有效避免搭错路线天桥设计保障行人立体穿越的安全性。[2]墨西哥城，厄挂多基则采用简化设计，我国北京，杭州，常州，济南和郑州等结合了当地特设，呼应政府倡导，这些都是值得肯定。 3 快速公交(BRT)系统工程规划快速公交系统工程规划包含线路工程，车站工程，车辆段工程，车辆工程和智能交通工程，多个系统间相互合作。（1）线路工程考虑BRT车辆于车站段煞车启动频繁，若采柔性铺面恐将造成铺面维修频繁，建议采用刚性铺面。于道路段，若采刚性铺面则整体建设成本、施工期程、交通维持皆产生重大影响，基于上述并考虑路段之行驶舒适性，道路段采柔性铺面，站台及车辆段采刚性铺面。路权设计则有岛式站台，中央测试站台和快车道等，利用中央分隔带可以保障下下乘客。（2）车站工程车站基本设施是由候车亭、屏蔽门、站名标志、自动售票机、检票闸门、无障碍设施、座椅、公用电话、垃圾筒、紧急对讲机及紧急停车按钮、广告、各项信息系统设备、节能环保设施等组成，保障服务质量，提高运输效率。（3）车辆段工程车辆段下设有四个项目部，分别为场站一，二部，机电项目部，工艺设备部，更项目部工作相互独立但又相互合作，保证系统协调运行。（4）车辆工程考虑车辆购置、维护、转售成本，评估车辆耐用性和燃料补给站的形式、成本，同时不可忽视废气排放标准、噪音及其他污染的严格监控，以节能减碳，绿色交通之目标进行车辆系统规划。以人为本的理念应深入人心，采用低底盘公交车，配合车站岛式月台及侧式月台的布设，采用双开门车，并配置车上动态及静态信息系统（5）智能交通工程专用时相：指特别提供BRT行经交叉路口时之优先号志控制系统，通过BRT之专用时相提供BRT与其他车流行进之区隔，使用时机用于具有专有路权之BRT型式，或用于提供BRT左转（右转），运用于同一道路上其他车流量亦较多之路段。绝对优先：当班次车辆通过路口时，车辆上车载机与路侧侦测设备(DSRC)连动，启动优先号志，号志常绿，车辆通过路口。相对优先(条件式优先)：当班次车辆实际到站时间，落后原订时刻表达一定程度，即误点达一定程度时(例如与前班车距超过1又1/2班距条件)，下个路口便启动优先号志，以减少班次延误时间，提高准点性，换言之，若班车准时或提早到站时，则不启动优先号志，藉此减少对其他方向车流之影响。[3] 车站出入口：提供静态路线地图、换乘信息、收费方式及实时公交车到站信息。

成都轨道交通与快速公交系统(BRT)毕业设计

学号：20100703**** 成都农业科技职业学院毕业论文成都轨道交通与快速公交系统（BRT）学生姓名：*** 教育层次：专科专业名称机械制造及自动化指导教师*** 日期：2012年12月12日

目录一：摘要 (3) 二：正文 1：轨道交通的定义 (3) 2：世界各国轨道交通的发展现状及趋势 (3) （1）：德国发展情况 (4) （2）：日本发展情况 (5) （3）：中国其他地方发展情况 (6) 3：成都轨道交通与快速公交系统(BRT)的发展背景及现状 (7) （1）：成都轨道交通的背景 (7) （2）：成都轨道交通发展迅速 (10) 4：成都轨道交通存在的问题以及未来发展的趋势 (12) （1）：成都轨道交通所存在的问题 (12) （2）：成都轨道交通的发展趋势 (13) 5：成都交通的优缺点及乘客需求度 (11) （1）成都轨道交通发展的优缺点及需要度 (12) 6：轨道交通对成都及四川的影响 (15) （1）：对优化交通及资源开发利用的影响 (15)

三：结论 (16) 四：结束致谢 (16) 五：参考文献 (17) 摘要鉴于成都市轨道交通建设与发展现状,分析了成都市发展轨道交通的优势、劣势、机遇及挑战,阐述了成都市轨道交通的发展规划,并探讨了成都市轨道交通发展的战略意义成都轨道交通是在城市化的基础上衍生而来的，城市人口的增加，土地，人口与发展之间矛盾不断激化,从而促使快速，安全的轨道交通发展。关键词：成都轨道交通发展一：轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。二：世界各国的轨道交通发展情况 1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是