《汽车发动机构造与检修》说课 ppt课件
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汽车发动机构造与维修精ppt课件
用Pe表示，单位为kW。
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3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
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4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
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4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
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偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
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水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
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转子式
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四冲程发动机
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二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
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3.升功率
在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发 出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。
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4.有效燃油消耗率
发动机在l h内持续发出l kW有效功率所消耗的燃油量，称为有效 燃油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，用ge表示，单位 是g／(kW·h)。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
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4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
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偏置销座
定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线
以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。 而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处 为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
往复活塞式发动机 转子式发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 单缸发动机 多缸发动机
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水冷式发动机 风冷式发动机 直列式发动机 V形发动机和对置式发动机 汽油机 柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
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往复活塞式
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转子式
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四冲程发动机
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二冲程发动机
汽车发动机构造与维修
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汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
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发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
汽车发动机构造与检修PPT课件第2章
直列四缸四冲程发动机曲拐布置简图
直列六缸四冲程发动机曲拐布置示意图
V形八缸四冲程发动机曲拐布置示意图 7
第2章 曲柄连杆机构的构造与维修
曲轴扭转减振器的结构 （a）橡胶摩擦式减振器 （b）摩擦片式减振器 （c）硅油黏液式减振器
飞轮与飞轮壳正时标记 （a）汽油发动机正时标记 （b）柴 油发动机正时标记
2.1.4 油底壳 1.油底壳的功用 2.油底壳的结构 2.1.5 发动机的支承
一般分为三点支承和四点支承。
2.2 活塞连杆组
活塞连杆组的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用 。活塞连杆组主 要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成。
检测结果分析
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第2章 曲柄连杆机构的构造与维修
2.5 活塞敲缸响故障的诊断与排除
故障现象 1.发动机怠速时，在气缸上部发出清晰、明显和有规律的“嗒嗒”声，
中速以上运转时，响声消失。 2.冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。 3.单缸断火，响声减弱或消失。 4.发动机发火一次，响声出现两次。
故障原因 故障诊断与排除
故障原因 故障诊断与排除
参照诊断流程图进行诊断。 1.检查是否缺少发动机润滑油。
2.检查连杆轴径和连杆轴承的磨损情况。
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分为单体气缸盖、块状气缸盖和整体气缸盖 4.气缸盖的材料及安装要求 5.燃烧室的类型 （1）汽油机燃烧室的类型
分为楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室、扁球形燃烧室和 蓬形燃烧室。
（2）柴油机燃烧室的类型 分为直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。
2.1.3 气缸垫 1.气缸垫的功用 2.气缸垫的结构
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第2章 曲柄连杆机构的构造与维修
曲轴后端的结构 1-轴承座；2-甩油盘；3-回油螺纹 ；4-飞轮；5-飞轮螺栓；6-凸缘盘；7-填料 油封；8-轴承盖
教学课件 《汽车发动机构造与维修》(中职)
任务1.1 拆解发动机
一、拆解发动机。
任务实施
1. 从车架上拆下发动机 （1） 放掉水和机油 ，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2） 拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各 处的螺母、连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3） 拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上各附件的总成：空 气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起 动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突 缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及 前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。
故障现象故障原因诊断与排除启动发动机时起动转速正常但发动机不能启动且无着火征兆点火系不点火或火花弱低压电路工作不良检查配线熔断器插接器点火开关点火线圈工作不良检查点火线圈有无断路短路搭铁点火器工作不良检查点火器内部元件及电路的技术状况高压线路工作不良检查高压电路有无破损短路断路分火头分电器盖工作不良检查分火头分电器盖是否漏电火花塞工作不良检查火花塞是否烧损积炭及火花塞间隙曲轴位置传感器工作不良检查传感器配线插接器是否正常检查曲轴位置传感器的技术状况输油部分工作不良油箱无油或供油不畅检查油箱存油油箱盖是否畅通输油管路堵塞或漏气检查油管有无破损接头是否松动汽油滤清器堵塞检查清洗或更换汽油滤清器汽油泵不工作或工作不良检查汽油泵配线插接器是否正常检查继电器电动机有无断路短路检查安全阀单向阀是否失效油压调节器工作不良检查膜片弹簧及密封件的技术状况喷油器工作不良喷油器线路接触不良检查配线熔断器插接器是否正常电磁阀工作不良检查电磁线圈有无短路断路喷油器技术状况不良检查喷油器喷嘴喷油器弹簧喷油器控制信号不正常检查ecu插接器及工作参数进气系统工作不良空气滤清器堵塞检查清洗或更换空气滤芯进气软管堵塞或漏气检查进气软管有无破损连接是否可靠进气歧管气缸垫密封不良检查进气歧气缸垫是否漏气废气循环阀工作不良检查配线插接器是否正常检查废气循环阀的技术状况气缸压缩不良缸盖与缸体不密封检查气缸垫是否漏气进气歧管与缸体不密封检查进气歧管是否漏气气门与气门座不密封检查气缸压力活塞与缸套配合间隙过太检查气缸压力故障现象故障原因故障诊断与排除启动发动机时有着火征兆但发动机不能启动火花太弱或点火时间不当低压电路故障检查配线熔断器插接器点火开关点火器点火线圈故障检查点火线圈有无短路搭铁检查点火器内部元件或电路高压部分故障检查高压线有无破损短路检查分电器盖分火头是否漏电火花塞故障检查烧损积炭火花塞间隙点火时间不当检查调整点火正时供油压力太低油管汽油滤清器堵塞检查油箱盖是否畅通检查油管是否压瘪或破损连接是否松动检查清洗或更换汽油滤清器汽油泵工作不良检查汽油泵磨损情况检查继电器电动机有无短路或烧损检查安全阀单向阀是否失效油压调节器工作不良检查膜片弹簧及密封元件是否失效喷油器工作不良控制信号不良检查ecu插接器及工作参数喷油器技术状况不良检查电磁线圈有无短路或搭铁检查清洗喷油器喷嘴积炭检查喷油器弹簧是否失效进气漏气或堵塞空气滤清器堵塞检查清洗或更换空气滤清器滤芯进