T梁预制外观质量问题与控制

合集下载

就预制T梁场存在的质量问题分析与控制

就预制T梁场存在的质量问题分析与控制

就预制T梁场存在的质量问题分析与控制摘要:桥梁现场集中预制、运输以及架梁,已经成为桥梁施工中的一种重要方式。

一座预制场往往肩负着几座桥梁的梁片生产。

其质量的好坏往往决定着桥梁的使用寿命以及安全保障。

预制场T梁的生产包含钢筋工程、混凝土工程、预应力工程等;其生产细节方面较多、控制点多、要求严格等;以xx标段T梁预制场现场施工管理,对其容易遗漏的细节、出现的质量问题进行分析及控制。

关键词:预制梁场,质量控制,后张法预制T梁作为最基本一类桥梁的上部结构,是公路桥梁上部结构最普遍的一种,尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的情况下,由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利、使用比例更高。

预制T梁的主要流程包括:绑扎钢筋笼→穿预应力波纹管→组合模板→绑扎顶板钢筋及穿负弯矩波纹管→浇筑混凝土→拆模→穿钢绞线张拉及压浆。

T梁的整体质量主要形成与预制阶段,但由于施工工艺,质量控制方法等差异,T梁质量参差不齐,影响T梁使用的耐久性。

1.预制T梁施工过程中容易出现的问题(1)钢筋钢筋笼制作过程中容易出现问题主要有以下几个方面:①主筋焊接:现场施工中由于焊工质量意识不足,焊接完成后焊渣未及时清理干净;焊接质量不饱满、长度不满足设计要求等。

②定位筋:在施工过程中,主要存在定位筋间距过大,焊接不牢固,未按照图纸设计正确位置布置等。

则会导致安装波纹管时,定位筋脱落、安装困难、波纹管线型较差,影响后期张拉以及压浆等。

③梁端加强筋:由于处于梁端位置,钢筋长度较短,数量较多。

施工中工人容易偷工减料,数量得不到控制,根数未达到要求且没有二次补充。

T梁张拉时,梁端为主要受力点,钢筋过少则可能导致张拉时梁端混凝土碎裂,影响工程质量及安全。

④负弯矩钢筋:绑扎顶板钢筋时,由于顶板钢筋相对密集,且有负弯矩波纹管安装,负弯矩处钢筋往往不易安装。

施工队施工中为了方便安装波纹管,通常会省掉一部分钢筋。

⑤其他钢筋:水平筋的搭接长度不足,勾筋数量不足,梁端及横隔梁处主筋外露长度不足等。

预制T梁质量的控制

预制T梁质量的控制
的 一 些 问题 , 过 实 践 的摸 索 , 场 经 过 每 道 工 序 的 总 结 分 析 , 经 现
() 隔板 钢 筋 骨 架 提 前 绑 扎 焊 接 成 型 后 , 整 体抬 至 台座 2横 再
逐 步 完 善整 改措 施 , T梁 的 质量 得 到有 效 控 制 , 到 了满 意 的 使 收
为确保行车道板环形筋的定位准 确, 首先采用梳型板 , 厚度
4 -
3 填 石 路 基 的 沉 陷 分 析 与 对 策
填 石 路 基 沉 陷 是 路 基 施 工 期 和 道 路 建 成 以后 经 常 出 现 的 一
() 基 填 土 压 实控 制 不 严 , 致 路 基 施 工 完 成 以后 , 基 3路 导 路
3 m模 板 4套 、5 模 板 3套 。 0 3m
1 底 板钢 筋 间距 的控 制马 蹄部 位钢 筋利 用角 钢 开槽 . 2
进行 定位
“ 蹄 形 ” 分 的箍 筋 数 量 多 而 密 , 距 不 好控 制 。 为此 , 马 部 间 采
取 用 角 钢 制 作钢 筋 定位 架 的方 法 ,用 以准 确 无 误 地 掌 握 箍 筋 根 数 及 间距 , 免 施 工 人 员每 片粱 都 进 行 量 测 定位 , 便 检查 。 避 方
装 ) 绑 扎 行 车 道 板 钢 筋 ( 装 侧 模 后 进行 ) 一 安 。
11 钢 筋绑 扎工 艺 .
利用 腹 板 和 底 座 钢 筋 定 位 架 既起 到 定 位 作 用 也 可 以稳 定 钢
筋骨架 。
区 、 筋 加 工 区 、 粱 区 。共 设 台 座 7排 , 排 4个 , 计 2 钢 制 每 共 8个 , 场 地 配 有 龙 门 吊两 套 ,共 计 4台 ,架 桥 机 2台 ;5 模 板 3套 、 2m

钢筋混凝土预制T梁保护层的质量控制-精品文档资料

钢筋混凝土预制T梁保护层的质量控制-精品文档资料

钢筋混凝土预制T梁保护层的质量(zhìliàng)控制随着国家在基础设施方面投入的增大,高速公路以及市政道路工程发展(fāzhǎn)越来越快,而作为工程重要的一部分――桥梁工程,其质量的好坏是每个投资者和建设者重点关注的对象;桥梁建设不外乎就是钢筋混凝土结构,作为钢筋混凝土结构施工中控制的重点项目――混凝土保护层,一直被列为评判钢筋混凝土实体质量的重要指标。

合格的混凝土保护层能够保证钢筋与混凝土良好的结合、使钢筋与混凝土更好共同承受荷载,延长构件施工年限;同时由于混凝土的包裹作用,能有效保护构件内钢筋,防止构件内钢筋锈蚀(尤其在环境湿度比较大的南方地区,防锈显得尤为重要),避免由于锈蚀导致混凝土保护层脱落,影响构件使用以及外观质量;另外,混凝土保护层对于一个构件的耐火性也有很大的帮助。

因此结合以往高速公路项目对预制T梁钢筋混凝土保护层厚度的施工,简要论述一下其质量控制的要点。

1 严格控制预制T梁钢筋(gāngjīn)下料尺寸预制T梁截面要求以及外观质量要求严格,截面尺寸是否能够满足设计要求,钢筋骨架尺寸的精确度至关重要。

一般的钢筋弯曲机加工钢筋时,人为因素影响较大,因此在钢筋加工机械选择方面应该引起重视。

高速公路钢筋加工机械目前很多单位均选择数控弯曲机,只要能够输入相关参数,加工出来的钢筋骨架尺寸均能符合设计要求。

在加工钢筋前,应由技术人员认真计算钢筋加工时的各种参数,保证输入的参数正确,同时应结合试验梁中相关(xiāngguān)数据进行调整,以避免由于设计问题导致钢筋之间或钢筋与其他管道发生冲突等质量问题。

2 加强钢筋绑扎(bǎnɡ zhā)质量要点控制钢筋绑扎(bǎnɡ zhā)采用的绑丝一般为直径0.7-2.0mm的铁丝,部分位置如绑扎难以保证其牢固性,可采用电焊焊牢。

预制T梁竖向钢筋骨架绑扎时,钢筋闭口处一定要绑扎牢固,避免钢筋绑扎不牢导致钢筋骨架上下尺寸不一致(yīzhì),钢筋骨架上口内收,会导致混凝土保护层变大,反之混凝土保护层则变小。

预制T梁混凝土配合比设计及常见质量问题处理与预防

预制T梁混凝土配合比设计及常见质量问题处理与预防
预 制 T梁 混凝 土 配合 比设 计及 常见质 量 第十 工 程局 勘 测 设 计 院 四川 成都 6 1 0 0 0 0 )
摘 要: 我省某 公路, 上 部结构多为 3 0 m、 4 0 m跨 径预制 T梁 。本文结合生产 实践 , 从 混凝土 的配合 比设计 到旌工质量控 制、 外观 通病等诸 多问题处理及 预防等多角 度出发 , 对 预制 T梁 的生产进行 了阐述, 仅供设计施 工参考 。 关键 词: 预制 T梁; 配合 比设计; 质量控制 : 混凝土外 观通病 中图分类 号 : U 4 4 5 . 5 7 文献标识码 : B 文章编号 : 1 0 0 4 — 7 3 4 4 ( 2 0 1 3 ) 1 9 — 0 1 9 5 — 0 2
应该大力发展净水工程 , 对 已经不能满足现阶段城镇 发展的落后企业进 行淘汰 , 大力引进先进的净水技术, 提高水的使用效率 。 ( 4 ) 地下管道 的维 修。现在很多城镇把地上 的建筑 物建设的富丽堂 皇, 但是发生水灾 的时候 , 很 多地 方都成为 了“ 水上城 市” , 很多古代的排 水设施到现在依然管 用,但 是现代的某些设施却达不 到应该有的水平 , 这样 的排水条件不 利于城镇 的近一步发展 , 应该让城镇修 炼 内功 , 将地 下管道 的使用寿命提高到预防百年一遇的水平 。 做 到即使遇到重大水灾 时也能迅速的排放出去, 不影响地面设施的正常使用。 ( 5 ) 给水管 道的安装成 本 从工程材 料方面 考虑 , 一般情况 下 口径 3 0 0以下 , 采用 P E管材重量轻 、 管道热熔 焊接连 接容 易施工 , 工 程总造 价相对较低 。口径 3 0 0以上 采用球墨铸铁管或水泥 管, 材 料价格相对较 低。 如我单位从黑河石井水厂至户县 自来水管理处人民路十字 9 . 2 k m, 我 单位通过球墨铸铁管 与 P E管 比较 , 采用 口径 为 8 0 0 mm的球墨铸铁管进

桥梁工程中T型预制梁外观的质量控制措施

桥梁工程中T型预制梁外观的质量控制措施

桥梁工程中T型预制梁外观的质量控制措施
的过程中采用T型预制较为节省费用,本文结合长期工作经验,通过加强对T型预制梁施工过程中的质量管理,提出一套行之有效的质量控制措施,用于控制T型预制梁外观质量,为广大桥梁工程施工管理人员提供参考。

关键词:桥梁工程;T型预制梁;外观质量;控制措施
一、桥梁工程T型预制梁施工工序及步骤
桥梁工程T型预制梁施工大致可以分为底板铺设、钢筋制作安装、管道安装、模板制作安装、混凝土浇筑、压浆封锚、起吊安装等七个步骤。

施工工序安排应当严格按照时间先后顺序进行施工工序安排并且注意穿插和统筹安排,以确保施工质量。

二、桥梁工程T型预制梁质量问题及原因分析
由于受客观环境原因以及施工过程控制的原因,桥梁工程T型预制梁常常会出现外观质量缺陷问题,根据长期的施工经验,外观质量问题主要有以下几类:
1、蜂窝情况。

在T型预制梁混凝土表面微露出粗骨料,形成状如蜂窝、不规则形状、且大小不等的洞。

如果模板局部本身就存在孔洞或是在拼接作业上不严密,从T粱的施工实际来看,T粱混凝土坍落度通常在5~7cm,振捣不充分或局部漏振,不规范的振捣方式。

混凝土生产过程的不合理,配合比设计不科学,或是生产过程中未能按照配合比进行搅拌,搅拌不均匀,容易造成局部粗骨料比较集中。

另混凝土浇筑。

预制T梁外观常见缺陷与预防对策

预制T梁外观常见缺陷与预防对策
摘 要 : 结 合 预 制 T 梁的特点, 从麻面、 漏浆、 气泡、 错台等角度, 介 绍 了 预 制 T 梁 外 观 常见的病害类型, 并针对各种病害的产生原 关 键词 :预 制 T 梁 , 外 观质量, 成因分析, 预防措施 中图分类号:U445.71 因, 提出了具体的防治措施, 从 而提高预制 T 梁的外观质量。
•174 •
第4 3卷 第 13期 2 0 17 年 5 月
SHANXI ARCHITECTURE

西建筑Vol源自43 No.13 May. 2017
文章编号 : 1009-6825
(2017) 13-0174-03
预 制 T 梁外观常见缺陷与预防对策
王丽丽
( 山西省晋中路桥建设集团有限公司, 山 西 晋 中 030600)
合格的预制T 梁 , 梁体表面应平整、 光滑、 色泽一致、 无明显接缝、 无漏浆、 无蜂窝、 麻 面 等缺陷, 水泡气泡小且少, 外观线条顺畅, 边 梁翼板边缘线顺直、 平整。
S O - S 9 -O -S 9 -O -S S O - S 9 -O -S 9 -O -S S O - S 9 -O -S S O - S 9 -O -S 9 -O -S S O - S 9 -O -S 9 -O -S S O - S 9 -O -S 9 -O -S S O - S 9-C
9
O - S
S O - S
9 9
O - S
O - S
不利影响:其一, 这种方式过于刚性, 在限制位移的同时将产生很 大 的 内力, 容易引起接触部位的损坏和梁体的开裂等;其二, 这种 方式强度过低, 只适用于地震峰值加速度较小的地区。鉴于以上 问题, 这种防偏措施需不断改进, 新的防偏措施也需进一步研究。 在改进措施方面, 大部分研究人员将刚性防偏改成半刚性防 偏 。在这种防偏措施中, 梁体在产生横向位移后, 弹性支撑 先 起 到一个缓冲的作用, 降低了内力过大引起梁体开裂的风险。 半刚性防偏措施中, 弹性支撑的作用是有限的, 在一定位移 的梁体偏位后, 结构也将转化为类似刚性防偏的状态。赵 成 功 [ 3 ] 参考大量已有的防偏移设施, 并经过对其不断地研究和改进, 设 计了柔性限位设施。

T梁施工中常见问题及预防措施探讨(全面)

T梁施工中常见问题及预防措施探讨桥梁是高速公路建设中不可缺少的一部分.而梁扳的好坏直接影响桥梁的使用寿命.文章通过对公路T梁的预制情况并结合工程实践,论述后张法预应力T梁的施工工艺以及施工中常见的问题,提出相应的质量控制措施.一、T梁预制施工(一)模板的设计与制作根据公路工程施工技术规范,模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则,保证模板表面平直、接缝严密,满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求.模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性,在严格符合T梁几何尺寸的条件下,为了便于工程施工现场模板拼装,将模板合理分段,每段长度为2.54米.在模板设计中充分考虑了浇筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用,采用厚lO米米钢模板制作模板,经验算,各项指标均符合公路工程技术标准要求.为了提高梁底混凝土的密实性,充分利用了附着式振动器的捣实性能,并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架,底板以6米米钢板制作.在稳定性设计中,底模设计以张拉后T梁简支状态计算.根据预制场的土质条件整体粱底座断面设计为70厘米×50厘米,按C30混凝土施工,增加施工中底模的稳定性.由于梁体呈简支状态,预应力钢束张拉时,局部地基受力加大,混凝土底座采用扩大基础进行应力扩散,在梁端范围内采用90厘米×50厘米断面加固处理,以防制梁过程中底模的不均匀沉降,增加周转次数.(二)钢筋骨架的成型与安装T梁梁体内的非预应力钢筋形成梁体内的钢筋骨架,钢筋在专门的加工场地调直、下料、弯制、存放、绑扎时直接在底模上绑扎、安装.绑扎过程中,采用钢筋支撑以保证骨架的施工刚度.钢筋骨架的现场安装程序:安装固定支座垫板→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋→焊接定位钢筋→安装固定锚垫板→绑扎锚板后钢筋→固定波纹管→绑扎顶板钢筋→固定负弯矩波纹管→安装负弯矩锚垫板→穿设钢绞线.(三)波纹管、钢绞线的定位与安装波纹管在现场随用随加工,接头采用大一号的波纹管作为接头管套接,套接长度为10厘米,管端用胶带裹紧,波纹管在施工中要防止堵塞,使用前逐节检查其密封性.并严格按设计位置安装固定,要求波纹管的安装位置要准确,弯起平顺、圆滑,固定牢靠.钢绞线按设计长度下料、编索、绑扎,在浇筑混凝土前采用人力穿束.二、混凝土的配合比与拌制在预应力T梁混凝土设计中,混凝土的设计标号为C50级,按照预应力混凝土配合比设计,水泥用量不宜超过550千克.为了保证梁体外观光滑,减少因水泥用量大出现的裂纹,在水泥用量上不能只是一味追求高强度,而是保证混凝土有足够的强度储备,所以,配合比设计水泥用量控制在500千克以下.T梁最小断面为20厘米,其间布有密集的构造钢筋及预应力管道,使得各种交叉间距较小.因此,在配合比设计中坍落度采用7―9厘米,碎石最大粒径不超过31.5米米,同时掺加了一定量的减水剂.混凝土的拌制采用人工配合机械拌和,拌和设备采用500L强制式拌和机,砂、碎石的配制采用电子计量设备称量,水泥按袋装量配制,减水剂根据每盘用量提前称量装袋备用,通过上述措施将混凝土原材料、砂、水泥及添加剂用量控制在配合比的允许偏差范围内.混凝土混合料的拌制时间控制在4―6米in之间,使混合料充分拌和均匀.混凝土的半成品以坍落度控制,在每次浇筑混凝土时前两盘混合料采用坍落度检验确定用水量,以取得配合比设计要求的工作度,并随时进行控制性检验.三、T梁成型及张拉(一)混凝土浇筑与养生混凝土采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑.采用拌和楼集中拌和,输送车送料,泵车或龙门吊吊斗上料.振捣采用附着式振动器和插入式振动棒相结合的方式,附着式振动器功率1.5kW,每套模板136个,每侧68个,其布置原则是:波纹管下部马蹄部分混凝土采用附着式振动器振捣,波纹管以上用插入式振动棒振捣,施工中严格掌握振捣工艺,既不能过振,更不能漏振.施工中应严格控制混凝土配合比,测定集料含水量,针对不同的气候条件及时调整施工配合比,控制好坍落度,保证混凝土具有良好的和易性,避免因配合比控制不严,使含水量过大以致在采用整体钢模时水分无法排出而导致水泡,影响梁体质量和美观.(二)张拉与压浆混凝土达到规范要求强度后拆模,达到设计强度的95%时进行张拉.为保证结构受力安全,同一片板上下应对称张拉,张拉程度及质量控制标准严格按照施工规范执行.张拉程序为:0→初应力→105σk%(持荷5米in)→σk,两端同时升油,待一端张拉锚固后另一端补足应力值并持荷2米in左右后锚固.张拉施工时应做好现场记录,如实测伸长值与理论伸长值相差6%以上时应暂停张拉,待查明原因并采取措施加以调整后方可继续施工.预应力钢束孔道压浆的目的主要是防止预应力筋锈蚀,并通过凝结后的水泥浆将预应力传递至混凝土结构中.因此,孔道压浆宜尽早,既可防止预应力筋松弛,又能使构件尽快安装.压浆采用一次压浆法,由一端压入水泥浆,至另一端冒出浓浆时停止,用木楔堵死出浆口,然后继续压注,压力表读数上升到0.8―1.O米Pa后停止.为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5米Pa的稳压期2米in以上.四、施工中主要采用的技术措施为保证大桥外形美观,必须严格控制立模和拆模的工序,保证模板质量,处理好模板接缝.值得一提的是,采用该种周转性制梁台座,占地少、耗资少、效果好,因其底模悬空,附着式振捣器容易引起共振,从而保证底板的振捣质量.加强对混凝土的施工管理,确保配料准确和合理的搅拌时间,定期校验各种称量仪器,保证原材料用量准确.定期对拌和设备进行维修保养.张拉前张拉设备应进行标定校验,并经常检验观察,专人使用管理、定期维护.对伸长值要充分考虑孔道摩擦、锚固钢材应力、混凝土收缩、徐变等应力损失.五、在T梁施工中常见的问题(一)锚具、夹具不合格,在预应力张拉时会发生滑丝、断丝,锚固质量无法保证,预应力钢束的张拉力也就无法保障预防措施:1,锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢柬张拉的需要.2,用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力,不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%.3,锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定,出厂前应由供方按规定进行检验,并提供质量证明书.4,锚具、夹具进场时应分批进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差.5,对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等,应根据供货数量和使用情况确定是否复验.(二)预应力筋张拉时出现锚垫板变形.梁的起拱不正常,千斤项、油泵等声音异常.锚夹具滑出.千斤顶支架倾倒等预防措施:1,锚垫板承压面与孔道中线不垂直时,应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度.将锚圈对正垫板并点焊,防止张拉时移动.2,千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行,避免回油过猛.3,张拉操作要按规定进行,防止预应力筋受力超限发生拉断事故.4,油泵运转出现异常情况时,要立即停车检查.在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭.5,在测量伸长值及拧螺母时,要停止开动千斤顶.6,千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人.7,张拉或退楔时,千斤顶后面禁止站人,以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人.(三)预应力筋在张拉与锚固时,由于各种原因,发生预应力筋的断丝和滑丝,使预应力钢束受力不均匀,造成构件不能达到所要求的预应力度1,穿束前,预应力钢束必须按规程进行梳理编束,并正确绑扎.2,张拉预应力筋时,锚具、千斤顶安装要准确.3,当预应力张拉达到一定吨位后,如发现油压回落,再加油时又回落,这时有可能发生断丝;如果发生断丝,应更换预应力钢束,重新进行预应力张拉.4,焊接时严禁利用预应力筋作为接地线,不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋.5,张拉前必须对张拉端钢束进行清理,如发生锈蚀应重新调换.6,张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表.7,发生断丝后可以提高其他柬的张拉力进行补偿,更换新柬,利用备用孔增加预应力束.(四)在混凝土浇筑过程中,发生预应力孔邋漏浆,严重时导致孔道堵塞.这样就改变了孔道摩阻系数.使预应力张拉伸长值发生偏差,当孔道堵塞时预应力筋无法穿入预防措施:1,施工时,应防止混凝土振捣棒直接接触击波纹管.2,进行钢筋焊接时,应防止电焊火花烧破波纹管的管壁.3,管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头,必须做到密封、牢固,不易脱开和漏浆.4,在混凝土浇筑完成后,在混凝土终凝前,用高压水冲洗管道,并用通孔器检查管道是否畅通.5,先在波纹管内穿入稍细的硬塑料管,浇筑完成后再拔出,可预防波纹管堵塞.(五)在预应力混凝土粱板施工中.如果预应力预留孔道位置不准确而发生偏差.在进行预应力张拉时.实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差.造成张拉力不准.由于预应力筋位置变化.还会影响梁板强度甚至使用安全预防措施:1,在预留孔道时,应认真阅读图纸,正确计算出孔道在每一断面上的坐标.2,将制孔管包括波纹管、钢管、胶管等准确牢固地定位,定位箍筋的位置、间距要合理.3,在浇筑混凝土时,防止振捣棒碰撞制孔管,避免孔道上下左右浮动.(六)预应力孔道压浆不饱满.不能使预应力筋与梁体混凝土牢固粘结为整体,还会引起预应力筋锈蚀.从而影响预应力梁的寿命预防措施:1,锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花水泥浆填塞,以免冒浆而损失压浆压力.封锚时应留排气孔.2,孔道在压浆前应用压力水冲洗,以排除孔内粉渣杂物,保证孔道畅通.冲洗后用空压机吹去孔内积水,但要保持孔道湿润,使水泥浆与孔壁结合良好.在冲洗过程中,若发现有冒水、漏水现象,则应及时堵塞漏洞.当发现有串孔现象而不易处理时.应判明串孔数量,安排几个串孔同时压浆.或某一孔道压浆后,立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗.3,正确控制水泥浆的各项指标.泌水率最高不超过3%,水泥浆中可掺入适当铝粉等膨胀剂,铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺^膨胀剂后的自由膨胀应小于10%.4,压浆应缓慢、均匀进行.一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次.对泌水率较小的水泥浆,通过试验证明可达到孔道饱满时,可采取一次压浆的方法.5,保证压浆压力.压浆应使用活塞式压浆泵,压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准,开始压力要小,逐步增加,最大压力一般为0.5―0.7米pa.当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力.梁体竖向预应力至最大压力控制在0.3―0.4米pa.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止.然后才能关闭出浆阀门.(七)压浆时间太晚.对预应力筋的安全不利;移运吊装时间过早,影响压浆强度预防措施:1,使施工人员明确压浆和移运吊装的有关规定.2,合理组织施工工序.3,工地要有备用压浆设备.4,压浆工作应在张拉完毕后尽早进行,一般预应力混凝土构件,在张拉完毕10b左右,观察预应力筋和锚具稳定后,即可压浆,最晚不宜超过14d.5,预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后,方可进行移动和吊装,设计未规定时,不应低于梁身混凝土设计标号的55%,且不低于20米Pa.(八)预制T梁吊装完成后,相邻T粱的横隔板对不齐.有错台.同一排横隔梁不在一条直线上1,施工时对横隔梁的位置与方向角度要引起高度重视.2,横隔梁模板安装要准确无误.3,对模板尺寸和方向角度严格检查,确保正确.4,架梁时要控制梁位准确并适当根据横隔梁对位情况稍加调整,使横隔梁互相对齐.5,对吊装完成后形成的轻微错台,注意修整.六、结语采用上述措施浇筑的T型梁,梁体表面平整密实,接缝平顺,无蜂窝麻面,气泡较少,线形轮廓清晰.张拉后,T梁各部位均无裂纹,结构完整,起拱度符合要求,保证了质量.。

探讨预应力T梁的预制及质量控制方法

探讨预应力T梁的预制及质量控制方法摘要预应力t梁预制质量的好坏直接影响桥梁的施工质量,为此必须加以严格控制。

笔者结合某高速公路桥梁工程,介绍了梁预制质量控制重点,并详细阐述了质量控制所采取的相关措施。

实践证明,工程采用一系列科学合理的措施后,工程施工效果良好,为进一步推广t梁梁板预制工艺起到一定的作用。

关键词 t梁;后张法预应力;预制质量中图分类号u448 文献标识码a 文章编号 1674-6708(2011)38-0163-02在高速公路施工建设中,工程质量作为公路施工控制的关键,越发显示出它的重要性。

随着高等级公路的迅速发展,路线的设计既讲求实用性、经济性,又讲求线型美观。

在桥梁设计中,t型连续梁桥是重要的桥型之一。

本文结合了正在施工中的某高速公路中的一座大桥,就t梁预制过程中常易出现的问题进行了分析并就如何提高t梁预制质量进行了初探。

1 工程概况某大桥位于所处地带是丘陵地带,地形相对起伏较大。

该大桥全长为298.23m,下部构造中,1、9号桥墩采用的是桩柱一体墩,墩柱的直径为150cm,其余桥墩均为等截面的双柱式桥墩,墩柱直径为140cm,桩基直径为150cm;桥台采用的是柱式桥台,桩基础直径为150cm。

上部构造采用的是30mt梁。

2 提高预应力t梁预制质量控制2.1 t梁预制质量控制重点1)原材料的质量控制;2)支撑模板强度、刚度、平整度的质量控制;3)钢筋、模板、波纹管安装质量控制;4)混凝土的浇筑;5)预应力筋张拉控制;6)预应力管道压浆控制;7)混凝土的养生控制。

2.2 t梁预制质量控制方法2.2.1 原材料1)预制t梁所需的钢筋、水泥以及锚具等相关的原材料,必须进行严格的检测,同时必须要求材料提供方出具出厂合格证明、产品合格证、质量检测相关证明。

只有合格的产品才能用于t梁的预制中;2)对于压力表及千斤顶必须送至有资质的检验单位进行配套检验,出具检验报告和校验曲线。

对油泵和千斤顶必须进行仔细的检查,保证能正常工作;3)需进行混凝土施工配合比设计,监理单位试验室要对施工单位提供的配合比进行复检、认定。

关于预制预应力混凝土T形梁外观控制的几点见解

关于预制预应力混凝土T形梁外观控制的几点见解摘要:本文从混凝土原材料控制、混凝土施工过程控制等方面,阐述了影响预应力混凝土T型梁外观的原因和处理办法。

关键词:预应力;混凝土梁;外观控制预应力混凝土T形梁有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点。

近年来,随着我国高速公路建设的迅猛发展,预制预应力混凝土T形梁在我国高速公路建设中得到了广泛应用。

工程施工中T形梁梁体外观经常出现气泡、水纹、冷缝、蜂窝麻面等外观顽症,针对此类顽症的预防控制,在此提出几点个人见解。

水纹、冷缝、气泡、蜂窝麻面是混凝土表面经常出现的外观缺陷,克服这些外观缺陷要从原材料、混凝土施工过程控制两方面着手。

一、混凝土原材料的控制1、水泥。

水泥要从业主指定合格厂家或者经详细调查,样品检验合格并通过业主审批的厂家采购。

同一座桥的梁片(至少保证同一片梁)一般应选用同一厂家相同规格的水泥进行预制,防止混凝土外观出现色差顽症。

2、砂。

根据混凝土配合比可采用级配良好,质地坚硬,颗粒洁净的中砂(河砂),也可采用同等条件的机制中砂,无论选用河砂或者机制砂,必须保证砂的粒径及含泥量符合试验相关标准,如不符合标准,不予使用或在使用前进行筛分、冲洗处理方可投入使用。

3、碎石。

使用自设采石场或工程附近原有大型采石场加工,抗压强度符合要求的粗骨料,要求碎石中风化颗粒含量、含泥量符合试验相关标准。

4、水。

使用清澈饮用水。

5、外加剂。

所用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有合格证明的产品;同时须注意外掺剂与水泥的适应性,避免出现坍落度在短时间损失过大,影响操作。

二、混凝土施工过程控制外观缺陷的形成最主要原因在于施工过程控制方面,主要表现在混和料的拌和、运输、浇筑、振捣几个环节的控制。

常见外观缺陷的形成原因及预防措施如下:1、水纹形成原因:混凝土拌和过程中,水灰比未控制好,水量过大,引起坍落度过大,浇筑时经振捣后混凝土离析,水泥稀浆浮到混凝土的表面,水泥含量较多,终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深,形成的形状似水波纹状,此外混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度,往往也会引起出现水波纹现象。

提高预制T梁外观质量QC成果

提高预制T梁外观质量QC成果预制T梁是一种在桥梁建设中广泛使用的构件,具有工期短、质量稳定等优点。

对于预制T梁的外观质量,是直接关系到桥梁整体建设质量的重要因素。

因此,提高预制T梁的外观质量,对于保障桥梁建设质量具有重要的作用。

本文主要从预制T梁的QC成果入手,探讨如何提高预制T梁的外观质量。

预制T梁的QC成果QC成果是指在制作过程中进行的质量控制活动所获得的成果。

而预制T梁QC成果主要包括的内容有:预制T梁尺寸的控制、钢筋的控制、混凝土的控制、后处理质量的控制以及防水和防腐蚀等控制。

这些QC控制的指标对于预制T梁的外观质量影响较大。

1.预制T梁尺寸的控制预制T梁的尺寸要求非常高,必须保持在设计尺寸范围内。

在QC控制过程中,要重点关注各个部位的尺寸,特别是梁的长度和宽度,以及板面的平整度和垂直度。

通过严格的QC控制,能够保证预制T梁的尺寸精度,进而提高外观质量。

2.钢筋的控制在预制T梁的生产过程中,钢筋是最重要的材料之一。

在进行QC控制时,主要关注钢筋的质量,以及浇筑位置的准确度。

在实际应用中,常常对钢筋焊接处进行美化处理,提高钢筋外观质量。

3.混凝土的控制混凝土是预制T梁的主要承载材料,其外观质量对预制T梁的整体外观质量产生直接影响。

进行混凝土的QC控制时,重点关注水泥品牌、使用状态以及混凝土的浇筑顺序等因素,以保证混凝土质量稳定,从而提高预制T梁的外观质量。

4.后处理质量的控制预制T梁的后处理是指在初步制作完成后,通过研磨、抛光、切割等后续工序对外观进行美化处理。

在进行后处理质量控制时,要注意美化效果和操作规范。

此举可以有效地提高预制T梁的整体外观质量。

5.防水和防腐蚀等控制预制T梁在实际使用中主要用于桥梁建设中,因此其防水和防腐蚀效果直接关系到桥梁的使用寿命和外观质量。

通过QC控制防水和防腐蚀等因素,可以有效地提高预制T梁的整体外观质量。

提高预制T梁的外观质量如何在QC控制过程中提高预制T梁的外观质量?以下是几点提高预制T梁外观质量的建议:1.加强QC控制QC控制是制作过程中提高预制T梁外观质量的关键因素。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

T梁预制外观质量问题与控制措施 一、前言 混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现,因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要意义。如何提高我们T梁生产质量水平,特别是外观质量的控制水平,是摆在我们面前的一道看似简单,实则比较繁琐的难题。 二、T梁预制外观质量问题综述 1.梁腹侧表面、T梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象,马蹄上口斜面气泡较大。2.梁端头第二道横隔板下耳板附近、腹板变厚处、马蹄上口斜面有“狗洞”。3.马蹄根部、侧模拼缝、堵头模板两侧处跑浆较多,有“烂边”、“烂根”现象。4.梁腹表面有明显的层印。5.模板拼缝处有“错台”,个别梁有“跑模”现象。6.T梁张拉起拱后,梁两头马蹄底部缺棱掉角。7.T梁翼板顶面板收缩裂缝较多。8.腹板表面、翼板下表面有“白斑”和“黑斑”,混凝土表面花脸,颜色不一。9.桥面连续预埋钢板下砼不密实。10.混凝土表面起粉、翻砂。11.混凝土表面冲蚀,水在模板与混凝土浇筑面之间渗流时,水泥浆随水一同流走,会使混凝土结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。12.混凝土表面锈迹。 三、T梁预制外观质量问题原因分析及质量控制 (一)麻面 麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。直径通常不大于5mm。 [原因分析] (1)马蹄上口斜面排气困难,锚固截面锚下钢筋密集,受波纹管位限制振捣困难,混凝土振捣不足,气泡未完全排出,部分气泡残留在混凝土与模板之间。(2)新拌混凝土浇注入模后,停留时间过长,振捣时已有部分凝固。(3)用小料水平分层浇注完马蹄后,浇注腹板时误开平板振捣器,上部灰浆顺模板表面流到下层塌落度损失比较大混凝土表面,拆模后出现若断若续的“眼泪”。(4)浇注前没有在模板上撒水湿润,或湿润不足,混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆,靠近拼缝的构件表面浆少。(5)模板表面未清理干净,附有水泥浆渣等杂物。 [质量控制](1)振捣遵循紧插慢拔原则,振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳,插入下层5-10cm,振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止;马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度,以利排气;插振捣棒确有困难时,采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。(2)新拌砼必须按水泥或外加剂的性质,在初凝前振捣。(3)T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣,腹板上部、翼板砼主要依靠插入式振捣器振捣,尽量避免浇注上部砼时,启动附着式振捣器,导致下部即将结硬的砼表面出现麻面。马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度,以利排气;插振捣棒确有困难时,采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实(4)浇注砼时,无论那种模型,均需撒水湿润。但不得积水;浇注前检查模板拼缝,对可能漏浆的缝,设法封堵。(5)模板表面清理干净,隔离剂应涂刷均匀。 [修补方法] 砼表面的麻点,对结构无大影响,通常不做处理,如需处理,方法如下: Ⅰ、用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净,于修补前用水湿透。 Ⅱ、修补用的水泥品种必须与原砼一致,砂子为细纱,粒径最大不宜超过1mm。 Ⅲ、水泥砂浆的配比为1:2或1:2.5,由于数量不多,可用人工在小桶中拌匀,随拌随用。必要时掺拌白水泥调色。 Ⅳ、按照漆工刮腻子的方法,将砂浆用刮刀大力压入麻点,随即刮平。 Ⅴ、修补完成后,用草帘或草席进行保湿养护。 (二)蜂窝 蜂窝是指砼表面无水泥浆,骨料间有空隙存在,形成数量或多或少的窟窿,大小如蜂窝,形状不规则,露出石子深度大于5mm,深度不漏主筋,可能漏箍筋。 [原因分析](1)模板漏浆,加上振捣过度,跑浆严重。(2)砼塌落度偏小,加上激振力不足或漏振。(3)砼搅拌与振捣不足,使砼不均匀,不密实,造成局部砂浆过少。 [质量控制] (1)必须检查和嵌填模板拼缝,并浇水湿润;浇注过程中有专人检查模板质量情况,并严格控制每次振捣时限。(2)塌落度过小时拉回拌和站加水加水泥重新拌制;振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应;一名振捣手跟着灰斗粗振,另一名振捣手随后细振,按规定的振捣间距精心振捣,尤其加强模板边角和结合部位的振捣。(3)振捣遵循紧插慢拔原则,振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳,插入下层5-10CM,振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。(4)砼拌制时间应足够;分层厚度不得超过规范规定,防止振捣不到。 [修补方法] 小蜂窝可按麻面方法修补,大蜂窝采用如下方法修补。 Ⅰ、将蜂窝软弱部分凿去,用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。 Ⅱ、修补用的水泥品种必须与原砼一致,砂子用中粗砂。 Ⅲ、水泥砂浆的配比为1:2到1:3,并搅拌均匀,有防水要求时,在水泥浆中掺入水泥用量1%-3%的氯化铁防水剂,起到促凝和提高防水性能的目的。 Ⅳ、按照抹灰工的操作方法,用抹子大力将砂浆压入蜂窝内,刮平;在棱角部位用靠尺将棱角取直。 Ⅴ、修补完成后,用草帘或草席进行保湿养护。 (三)孔洞、狗洞 孔洞是指砼表面有超过保护层厚度,但不超出截面尺寸1/3的缺陷,结构内存在着空隙,局部或部分没有砼,狗洞是指可以望穿砼结构的空洞。 [原因分析](1)内外模板距离狭窄,振捣困难。骨料粒径过大,腹板钢筋过密,造成砼下料中被钢筋和抽拔管卡住,下部形成孔洞。(2)砼流动性差,或砼成分出现离析,粗骨料同时集中到一起,造成砼浇注不畅。(3)未按浇注顺序振捣,造成漏振点;没有分层浇注,或分层过厚,使下部砼振捣作用半径达不到,形成松散状态。(4)水泥结块、骨料中含有冰块、泥块等杂物。 [质量控制](1)采用流动性良好的砼,在钢筋密集处采用细石砼浇注,振捣时设专人在模板外敲打协助振捣并检查砼振实情况。对构件角点和结合部重点检查,特别注意振捣,不能用机械振捣时,可改用人工插捣,插捣应反复数次,确保砼不出现孔隙。(2)砼配比中掺加高效减水剂,确保砼流动性满足工作要求;在砼运输、浇注的各个环节采取措施保证砼不离析。(3)振捣应密实,不允许出现漏振点,吊斗应按布灰厚度,走动卸灰,避免吊斗直接将砼卸入模板内,一次卸料过多。(4)严防杂物出现在拌制好的砼当中。 [修补方法] Ⅰ将修补部位的不密实砼及突出的骨料颗粒凿去,洞口上部向外上斜,下部方正水平。 Ⅱ用高压水及钢丝刷将基层冲洗干净。修补前用湿麻袋或湿棉纱头填满,保持湿润72小时。 Ⅲ修补用的水泥品种应与原砼一致,为减少新旧砼之间的空隙,水灰比控制在0.5以内,并掺水泥用量万分之一的铝粉。 Ⅳ孔洞周围先抹一层水泥素浆,然后用比原砼强度高一级的细石砼或补偿收缩砼填补并分层仔细捣实,以免新旧砼接触面上出现裂缝。 Ⅴ抹光后的砼表面应覆盖塑料薄膜,并用支撑模板顶紧加压。 对于不易清理的较深蜂窝、孔洞,由于清理敲打会加大缺陷尺寸,使结构遭到更大的削弱,应采用水灰比为0.7-1.1的水泥浆液体进行压浆补强。必要时可在水泥浆中掺入一定量的水玻璃作促凝剂。压浆孔的位置、数量及深度,应根据蜂窝、孔洞的实际情况和浆液扩散范围而定,孔数一般不少于两个,一根压浆,一根排气或排除积水。压浆方法如下: 在填补的砼凝结2d,即相当于强度达到1.2-1.8N/mm2后,用砂浆输送泵压浆。压力6-8个大气压,最小为4个。在第一次压浆初凝后,在用原埋入的管子进行第二次压浆,大部分都能压入不少水泥浆,且从排气管挤出清水。压浆完毕2-3d后切除管子。剩下的管子空隙以砂浆填补。 (四)“烂边”和“烂根” [原因分析]烂边”和“烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好,模板下底边与台座包边角钢结合不紧密,振捣时砼表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”,漏浆严重出现砼蜂窝麻面。另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠近拼缝也是造成T梁“烂边”和“烂根”的一个原因。 [质量控制] (1)接缝处夹带橡胶海面条或无纺土工布止浆,拼缝设计成搭接企口缝,并用钢木压板、橡胶压条止浆,预制台座包边角钢表面粘帖橡胶海棉,防止模板激振时底边脱开台座。(2)在保证马蹄振捣的情况下,将最先每两道横隔板之间4个附着式振捣器减少到3个,并将振捣器位置调高,避免振捣器太靠近模板底边、拼缝。(3)拼缝两侧的振捣器起振时保持同步,异步后模板拼缝漏浆加多。 [修补方法] 漏浆较少时按麻面进行修复,漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。 (五) 层印 [原因分析](1)砼浇注顺序控制的不好,浇注下层砼时,上层砼等待时间过长,砼出现明显的接茬痕迹。(2)在砼拌制、运输、浇注三个环节中机械故障,停歇后继续浇注。而未按照施工缝的要求进行检查处理。(3)分层浇注时砼振捣过度,造成石子下沉,水泥砂浆上浮,浆多的地方颜色发青,石子多的地方颜色发白,形成对比。(4)模板上机油涂刷过多往下流,拆模后在构件表面呈现若断若续的假“分层”。 [质量控制](1)预制梁浇注顺序一般从模板一端开始水平分层浇注,当梁较高超过2.5米时,采用马蹄、腹板、翼板同时浇注。从模板一头开始,先浇注一段马蹄,反回头浇注腹板段、翼板,再向前浇马蹄,再回头浇注腹板、翼板,如此反复保持浇注斜面不断推进。由于正截面段马蹄部分抽拔管集中、变截面段的起始部分腹板较薄,横隔板钢筋密集,大料砼流动性不如小料,下料过程中容易卡料,导致马蹄、横隔板下耳出现孔洞。针对以上问题,采用小料、大料两种配比的砼,前两罐灰拌小料,水平分层浇注马蹄部分,附着式振捣器振捣,其它部位砼采用大料按上述方法浇注,插入式振捣器振捣。(2)砼停歇后继续浇注,虽未超出施工缝停歇时间,亦应参照施工缝的要求进行检查,情况严重时严格按照施工规范的规定处理好施工缝。(3)精心组织振捣,注意砼振实的5点表现,振捣棒插入下层砼5-10厘米,避免砼发生离析。(4)涂机油时以模板现油光为准,采用质量品质较好的机油涂刷均匀。 [修补方法] 对油脂引起的假分层现象,用砂纸打磨后即可现出砼本色,对其它原因造成的砼分层,当不影响结构使用时,一般不做处理,需处理时,用黑白水泥调制的接近砼颜色的浆体粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响砼结构的整体性时,按照施工缝进行处理: (1)如夹层较小,缝隙不大,可先将杂物清楚,夹层面造成“八”字型后,用水清洗干净,在潮湿无积水的状态下,用1:2-1:3的水泥砂浆强力填塞密实。 (2)如夹层较大时,将该部位砼及夹层凿除,视其性质按蜂窝或孔洞进行处理。 (六)错台、跑模 [原因分析](1)模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制的不好,相邻两块模板本身嵌缝。(2)相邻两块模板对拉螺杆松紧程度不一,模板激振后涨开程度不一。(3)砼侧压力比较大;拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤,激振过程中出现螺母脱丝。 [质量控制](1)定期修整模板,确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求。(2)设专人紧固模板,手劲一致保持对拉螺杆松紧一致。(3)装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况,杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。砼侧压力比较大时,拉杆上双螺母。激振强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片,防止拉杆崩丝,出现跑模。

相关文档
最新文档