汽车发动机电控系统检测与维修教案
汽车发动机电控系统检修教学计划与教案
学校名称: 专业名称: 授课班级: 科任教师:汽车发动机电控系统检修教学计划一、学生情况分析XX班的学生目前已进入第四学期，学习任务相对较重。
之前已学习过有关汽车发动机相关的基础知识。
本学期将对汽车发动机电控系统进行深入学习，为解决汽车发动机电控系统的故障分析诊断与排除打好基础。
二、教材分析本书是根据职业院校汽车运用与维修专业人才培养方案和课程标准、国家职业技能标准汽车维修工标准中的技能要求和企业岗位能力要求，结合现代职业教育的特点编写而成。
本书主要内容包括发动机电控系统的总体认识、KT600 诊断仪的使用、主要传感器的检测与更换、ECU电源电路的检测与维修、主要执行器的检测与维修。
本教材共分为五个项目：项目一发动机电控系统的总体认识教学目标：项目二KT600诊断仪的使用教学目标：项目三主要传感器的检测与更换教学目标：项目四ECU电源电路的检测与维修教学目标：项目五主要执行器的检测与维修教学目标：项目一发动机电控系统的总体认识教学重点：项目二KT600诊断仪的使用教学重点：项目三主要传感器的检测与更换教学重点：项目四ECU电源电路的检测与维修教学重点：项目五主要执行器的检测与维修教学重点：四、教学难点项目一发动机电控系统的总体认识教学难点：项目二KT600诊断仪的使用教学难点：项目三主要传感器的检测与更换教学难点：项目四ECU电源电路的检测与维修教学难点：项目五主要执行器的检测与维修教学难点：五、主要教学方法1.教法：釆用讲授法、演示法、举例法、学生小组讨论法以及多媒体课件演示法。
2.学法：老师指导学生联系生活实际，理解教材中的内容, 另外让学生釆取自主和互相探究的方式学习知识和技能。
六、主要教学措施1、深研教材，把握教材特色，准确把握教学重点，积极有效地备好每一堂课。
2、教学中注重和运用针对性原则和知行统一的原则，密切联系汽车车况，分析问题，提高认识。
3、注重学生技能的巩固和过关，精心设计好相应的练习，利用课前提问时间来充分调动学生巩固所学内容的积极性。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述教学目标：1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
教学内容：1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车发动机电控系统的实物图片和原理图。
2. 利用动画演示汽车发动机电控系统的工作原理。
3. 引导学生通过实例分析，理解汽车发动机电控系统的功能和作用。
教学评价：1. 课堂讲解提问，了解学生对汽车发动机电控系统的基本概念和组成部分的掌握情况。
2. 课后布置作业，要求学生绘制汽车发动机电控系统的工作原理图，并简要描述其工作流程。
第二章：汽车发动机电控系统的组成与结构教学目标：1. 掌握汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能。
2. 了解汽车发动机电控系统各组成部分的相互关系。
3. 熟悉汽车发动机电控系统的故障诊断方法。
教学内容：1. 传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
2. 执行器：喷油器、点火器、节气门控制单元等。
3. 控制单元：发动机控制单元（ECU）的结构和功能。
4. 故障诊断方法：故障自诊断系统（OBD）、故障码读取与清除等。
教学方法：1. 采用实物展示，引导学生了解汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能。
2. 通过示意图，展示汽车发动机电控系统各组成部分的相互关系。
3. 利用模拟故障实例，讲解故障诊断方法及故障排除技巧。
教学评价：1. 课堂讲解提问，了解学生对汽车发动机电控系统各组成部分的结构和功能的掌握情况。
2. 课后布置作业，要求学生分析实际故障案例，运用故障诊断方法解决问题。
第三章：汽车发动机电控系统的燃油喷射控制教学目标：1. 掌握汽车发动机电控系统燃油喷射控制的基本原理。
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案
《汽车车身电控系统检测与修复》教学教案一、教学目标1. 知识目标：（1）了解汽车车身电控系统的基本组成和工作原理；（2）掌握汽车车身电控系统的检测方法与修复技巧；（3）熟悉常用汽车车身电控系统故障诊断与维修工具的使用。
2. 能力目标：（1）具备汽车车身电控系统的基本维修能力；（2）能够独立完成汽车车身电控系统的检测与修复工作；（3）具备一定的故障诊断与分析能力。
3. 情感目标：（1）培养学生对汽车维修行业的兴趣与热情；（2）培养学生团队协作、沟通交流的能力；（3）培养学生遵守安全生产规定，注重工作质量的态度。
二、教学内容1. 汽车车身电控系统概述（1）电控系统的组成及作用；（2）电控系统的工作原理。
2. 汽车车身电控系统检测方法（1）故障自诊断系统；（2）专业检测设备的使用；（3）故障现象的观察与分析。
3. 汽车车身电控系统修复技巧（1）故障部件的更换与维修；（2）故障代码的清除与调整；（3）系统参数的设定与优化。
4. 常用汽车车身电控系统故障诊断与维修工具的使用（1）故障诊断仪的使用；（2）示波器的使用；（3）传感器检测仪的使用。
5. 实践操作（1）汽车车身电控系统的检测与诊断；（2）故障部件的更换与维修；（3）故障代码的清除与调整；（4）系统参数的设定与优化。
三、教学方法1. 采用“理论讲解+实践操作”的教学模式；2. 运用多媒体课件辅助教学，提高学生的学习兴趣；3. 组织学生进行小组讨论，培养团队协作能力；4. 设置实际案例，培养学生解决实际问题的能力；5. 注重实践操作，培养学生动手能力。
四、教学环境1. 教室：配备多媒体教学设备；2. 实验室：配备汽车车身电控系统检测与修复设备；3. 实践操作场地：满足汽车维修实践需求。
五、教学评价1. 平时成绩：考察学生的出勤、课堂表现、作业完成情况；2. 实践操作评价：评价学生在实践操作中的技能掌握程度；3. 期末考试：考察学生对汽车车身电控系统检测与修复知识的掌握程度。
汽车电控系统检修教案
汽车电控系统检修教案教案标题：汽车电控系统检修教案教案目标：1. 了解汽车电控系统的基本原理和组成部分。
2. 掌握汽车电控系统故障检修的基本步骤和方法。
3. 培养学生的动手实践能力和解决问题的能力。
教学内容：1. 汽车电控系统的基本原理和组成部分：a. 电控系统的功能和作用。
b. 电控系统的组成部分，包括传感器、执行器、控制模块等。
c. 电控系统的工作原理，包括信号输入、信号处理和执行控制。
2. 汽车电控系统故障检修的基本步骤和方法：a. 故障检修的基本步骤，包括故障现象观察、故障原因分析和故障排除。
b. 故障检修的基本方法，包括使用故障诊断仪器、查阅技术资料和进行实验验证。
教学过程：1. 导入：通过展示一张汽车电控系统的示意图，引导学生思考电控系统的作用和重要性。
2. 知识讲解：a. 介绍汽车电控系统的基本原理和组成部分。
b. 解释电控系统的工作原理，包括信号输入、信号处理和执行控制。
3. 案例分析：a. 选择一个常见的汽车电控系统故障案例，例如发动机无法启动。
b. 分析故障现象和可能的原因。
c. 引导学生思考解决问题的方法和步骤。
4. 实践操作：a. 提供一些基本的故障诊断仪器和工具。
b. 将学生分成小组，每个小组选择一个故障案例进行实践操作。
c. 学生根据故障现象和知识讲解，使用故障诊断仪器进行故障检修。
5. 总结归纳：a. 学生分享实践操作的结果和心得体会。
b. 教师总结教学内容，强调重要知识点和技能。
教学评估：1. 实践操作评估：根据学生的实践操作情况和故障检修结果进行评估。
2. 口头提问评估：通过提问学生对汽车电控系统的理解和故障检修方法的掌握程度进行评估。
教学资源：1. 汽车电控系统示意图。
2. 故障诊断仪器和工具。
3. 技术资料和案例分析材料。
教学扩展：1. 组织学生参观汽车维修厂或实验室，了解实际的汽车电控系统检修工作。
2. 鼓励学生自主学习和探究，研究新型汽车电控系统的工作原理和故障检修方法。
汽车发动机电控系统检修教学教案(共18单元)18电控发动机综合故障诊断
评价标准
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
工具使用（10分）
任务方案（10分）
实施过程（30分）
讨论法
和评价
法
10分钟
6．
项目总结
对学生的表现和操作结果进行评价：
讲授法、情景教学法；多媒体课件
45分钟
3．
初步训练
故障诊断、排除的相关要点
1．发动机正常起动的三个要素
（1）强且正时准确的高压火花（2）合适的空燃比（3）足够的气缸压力（排气也要畅通）
这三方面均应符合要求，缺一不可。首先要判断是哪一方面有故障。一般应从点火系统入手，先查看高压火，再看是否有油进入气缸。当然可先看有无喷油信号，用发光二极管检查、燃油泵能否建立一定油压。当怀疑无油供给，可在进气口处喷入少量化油器清洗剂，然后观察发动机能否起动，如能起动，则说明燃油供给系统有故障。如有火有油，则检查点火正时、火花强弱，再拆检火花塞，观察火花塞是否淹死，可粗略判断混合气是否过浓。如火花塞无淹死情况，在进气口处喷入少量化油器清洗剂也不能起动发动机，且高压火强且正时准确，可检查排气管是否堵塞。最后测量气缸压力。
能力目标
1．培养学生的决策评价能力
2．培养学生的自学拓展能力
3．培养学生勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯
素质目标
1．培养学生分析问题的素质
2．培养学生语言表达素质
3．培养学生的团队合作精神和交流合作素质
教学重点
1．燃油泵电路的检测
2．点火电路的检测
汽车培训课件资料 发动机电控技术 发动机电控系统综合故障检测与修复
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
20 世纪 90 年代 中期
OBD- Ⅱ产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准 规范，要求各汽车制造企业按照 OBD- Ⅱ的标准提供统一的诊 断模式
20 世纪 90 年末 期
进入北美市场的汽车都按照新标准设置 OBD。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
10
SAE-JI850资料传输
3
供制造厂使用
11
供制造厂使用
4
车身搭铁
12
供制造厂使用
5
信号回路搭铁
13
供制造厂使用
6
供制造厂使用
14
供制造厂使用
7
ISO-9141资料传输
15
ISO-9194资料传输L
8
供制造厂使用
16
接蓄电池正极
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
OBD- Ⅱ故障码由五位数字组合而成。例如：
4
故障范围 表2 SAE定代义码的故障范围代码 故障范围
燃油和空气系统测定不良
5
怠速控制系统不良
燃油和空气系统测定不良
6
电脑输入/输出控制系统不良
点火系统不良或发动机间歇失 7 火
废气控制和辅助装置系统不良 8
变速器控制系统不良 非EEC动力传动系统不良
（4）第四、五位为数字，它们代表所设定的故障码（当第二位上的数字 为“1”时，则为生产商规定的编码）
OBD- Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在驾驶员一侧
的仪表板下方。该插座为一个 16端子插座，其外形如图所示，其中各端 子的代号和含义如表1所示。
第二代车载诊断系统（OBDⅡ）
端子代 号
表含1 义OBD- 端子代 Ⅱ诊断插座各端子代号和含义 号
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
汽车电控发动机构造与维修教案
汽车电控发动机构造与维修教案一、构造1.发动机控制单元（ECU）：ECU是整个电控发动机的核心，也是其中最重要的部分。
它负责接收各种传感器信号，根据这些信号来控制发动机的工作状态，如点火时间、燃油喷射量等。
2.传感器：传感器是用来感知发动机工作状态的装置，包括以下几种：-氧气传感器：用于检测燃烧室内的氧气含量，以调整燃油喷射量。
-节气门位置传感器：用于检测节气门的开度，以调整混合气的进入量。
-曲轴位置传感器：用于检测曲轴的转动位置，以确定点火时机。
-冷却液温度传感器：用于检测冷却液的温度，以调整燃油喷射量。
-空气流量传感器：用于检测空气进入量，以调整燃油喷射量。
3.喷油器：喷油器负责将燃油喷射到燃烧室内，以供氧气和燃料混合燃烧。
4.点火系统：点火系统负责提供燃料燃烧所需的火花，常见的点火系统有脉冲点火系统和分布式点火系统。
5.燃油供应系统：燃油供应系统负责将燃油供应到喷油器，包括燃油泵、油箱和燃油滤清器等。
二、维修1.检查故障码：当发动机出现故障时，ECU会记录相应的故障码，维修人员通过读取故障码可以了解故障的类型和位置，从而进行相应的修理。
2.检查传感器：维修人员需要检查各种传感器的工作状态，包括信号的稳定性和准确性，如果发现传感器故障，则需要更换。
3.检查喷油器：喷油器的堵塞或工作失灵会导致燃油无法喷射到燃烧室内，维修人员需要检查喷油器的工作情况并进行清洗或更换。
4.检查点火系统：点火系统的故障会导致燃料无法燃烧，维修人员需要检查点火线圈、火花塞等部件，并进行清洗或更换。
5.检查燃油供应系统：燃油供应系统的故障会导致燃料供应不足或污染，维修人员需要检查燃油泵、油箱和燃油滤清器等部件，并进行清洗或更换。
总结：汽车电控发动机的构造和维修与传统发动机有很大的不同，需要掌握相关的知识和技术。
对于汽车维修人员来说，学习和掌握电控发动机的构造和维修方法非常重要，这对于提高工作效率和客户满意度都具有重要意义。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 学会分析汽车发动机电控系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义1.2 电控技术的发展历程1.3 电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元2.4 连接线路3. 汽车发动机电控系统的工作原理3.1 点火控制3.2 燃油控制3.3 排放控制3.4 怠速控制4. 汽车发动机电控系统故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.2 故障维修流程4.3 常用诊断工具5. 电控发动机典型故障案例分析5.1 点火系统故障案例5.2 燃油系统故障案例5.3 排放系统故障案例三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 采用案例分析法，分析典型故障案例，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作，培养学生的动手能力和团队协作精神。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 教学课件3. 故障诊断工具：示波器、诊断仪等4. 实践操作车辆五、教学评价1. 平时成绩：包括出勤、课堂表现、作业完成情况等，占总评的30%。
2. 考试成绩：包括理论考试和实操考试，占总评的70%。
六、教学进程安排第1周：介绍汽车发动机电控技术概述及发展历程。
第2周：学习汽车发动机电控系统的组成及其作用。
第3周：深入了解汽车发动机电控系统的工作原理。
第4周：学习汽车发动机电控系统故障诊断与维修方法。
第5周：分析电控发动机典型故障案例。
七、教学实践活动1. 组织学生参观汽车维修企业，了解电控发动机的实际应用和维修过程。
2. 安排学生进行分组实践操作，模拟电控发动机故障诊断与维修。
3. 开展校内实训活动，让学生在实车上进行故障诊断与维修操作。
《电控发动机维修》教案完整版1-12章全
第一章汽车专用万用表【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述汽车专用万用表的功能、组成及控制面板。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确使用汽车专用万用表测量并分析各传感器的信号电压、参考电压、电阻、电流，测量发动机转速、点火闭合角、占空比等电控发动机相关参数。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：汽车专用万用表的功能。
教学难点：汽车专用万用表的使用。
【目标学习】1.认识汽车专用万用表的组成，各局部的功能，各符号的含义。
MIN/MAXA umA/TEMP COM V/O/Hz2.汽车专用万用表的使用8.电控汽油发动机与传统的化油器式发动机相比具有如下优点。
(1), (2) , (3) , (4) , (5) o第六章电控汽油发动机的燃料系统与性能检测【学习目标】1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确进行电控汽油发动机燃料供给系统各部件的性能检测。
3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：电控汽油发动机燃料供给系统各部件的作用、类型和工作原理。
教学难点：电控系统各传感器的性能检测。
【目标学习】1.空气供给系统的作用是2.节气门体是控制的主要部件之一，安装在与 (或)之间。
主要由节气门、、、和等组成。
与节气门是同轴转动的，其作用是将转变成输送给ECUo3.节气门的结构如下图，指出图中所指部件。
节气门体的结构4.燃油供给系统的作用是并在发动机的各种工况下，保持。
其组成，5.电动汽油泵主要由、和三局部组成。
—是电动汽油泵的主体，根据其结构不同可分为、—、和等。
电动汽油泵内设置有两个阀，分别是—和阀，其作用分别是和O6.电动汽油泵的结构如下图。
指出图中所指部件。
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1 上饶职业技术学院汽车发动机电控系统检测与维修教案 时 间 年 月 日 第 周 星 期 序 号 课 题 汽车发动机电控系统的认识 教学目的 了解：发动机电控系统应用现状与汽车电子控制理论。 熟悉：电控发动机的基本组成。 教学重点 电控发动机的基本组成 教学难点 电控发动机的基本组成
教学主要内容
一、导入新课： 了解发动机电控系统的类型、组成、基本原理，学会识别不同生产厂商的发动机及其电控系统是进行电控发动机故障诊断的前提。本项目主要研究全面认识发动机电控系统的组成和控制功能的问题。
二、新课讲授： 项目1.1 汽车发动机电控系统的认识 1.1.1发动机电控系统的基本组成 发动机电子控制系统(EECS) 是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。 1、功用：其主要功用是采集发动机的工况信号，根据采集的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。 2、组成：发动机电子控制系统由传感器（信号输入装置）、电子控制器ECU（电子控制单元）和执行器（执行元件）三部分组成。
图1 电控系统的基本组成 (一)主要传感器的类型及功用 1. 空气流量计(MAF) 在L型电控燃油喷射系统中，由空气流量计测量发动机的进气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 2. 进气管绝对压力传感器(MAP) 在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，并将该信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3. 节气门位置传感器(TPS) 节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，如全关(怠速)、全开及节气门开闭的速率信号，此信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制 (如EGR、开闭环控制等)。
4. 凸轮轴位置传感器(CMP) 凸轮轴位置传感器给ECU提供曲轴转角基准位置信号(G信号)，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 5.曲轴位置传感器(CKP) 曲轴位置位置传感器有时称为转速传感器，用来检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。 2
教学主要内容 6.车速传感器(SPD) 车速传感器检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。 7. 发动机冷却液温度传感器(THW) 冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统(如怠速控制和废气再循环控制等)的控制信号。 8. 进气温度传感器(THA) 进气温度传感器的功用是给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 9. 氧传感器(02S) 氧传感器用来检测排气中的氧含量，向ECU输送空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。 10. 爆燃传感器(KS) 爆燃传感器用来检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，将此信号输入ECU，作为点火正时控制的修正(反馈)信号。 11. 起动开关(STA) 发动机起动时，通过起动开关给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 12. 空调开关(A/C) 当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 13. 挡位开关（P、L、2） ECT 自动变速器由P/N挡位挂人其他挡位时，发动机负荷 将有所增加，挡位开关向ECU输人信号，作为燃油 喷射控制和点火控制的修正信号。当挂人P或N挡位 时，空挡位位置开关提供P／N挡位位置信号，防止 不在P／N挡位时发动机起动。 14.制动灯开关 （STP） ABS 在制动时，由制动灯开关向ECU提供制动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 16. 动力转向开关 （PS） 采用动力转向装置的汽车，当转向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时动力转向开关向ECU输入信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号。 17. 巡航(定速)控制开关（CCS) 当进入巡航控制状态时，由巡航控制开关向ECU输入巡航控制状态信号，由ECU对车速进行自动控制。
三、课堂小结： 1、发动机电控系统的基本组成； 2、主要传感器的类型及功用 作业
课后小结 3
上饶职业技术学院汽车发动机电控系统检测与维修教案 时 间 年 月 日 第 周 星 期 序 号 课 题 汽车发动机电控系统的认识 教学目的 掌握：发动机电控系统的控制功能。 学会：发动机电控系统核心元件的位置查找方法 教学重点 发动机电控系统的控制功能。 发动机电控系统核心元件的位置查找方法 教学难点 发动机电控系统的控制功能
教学主要内容
一、导入新课： 在安全、环保、节能的要求下，自1967年德国Bosch公司研制出电控喷油系统以来，发动机电控技术日新月异，形成了不同的控制方式和多种类型，各大汽车公司在发动机电控系统上形成了各自的特点和风格。
二、新课讲授： 1.1.1发动机电控系统的基本组成 (二) 电子控制单元
图2 ECU实物与基本组成 (三)执行器 电动燃油油泵;喷油器;点火器;怠速控制阀;巡航控制电磁阀;节气门控制电动机;EGR阀;二次空气喷射阀;活性炭罐电磁阀 1.1.2汽车发动机电控系统应用现状 1.1.3汽车电子控制技术控制理论 1.汽车电子控制系统的类型 根据汽车的总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、变速器电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统四大类。根据控制功能，汽车电子控制系统可分为动力性、安全性、舒适性和娱乐通讯信息控制四种类型。 2.控制理论在汽车电子控制系统中的应用 (1)开环控制 开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。在汽车电子控制系 4
教学主要内容 统中，燃油喷射式发动机的启动工况和加速工况以及汽车前照灯光束的控制就采用了开环控制方式。 (2)闭环控制 闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。闭环控制系统的突出优点是精度较高。无论什么干扰，只要被控制量的实际值偏离给定值，由于采用了反馈，对外界扰动和系统内部参数变化引起的偏差，系统就会产生调节作用来减少这一偏差，因此，可以采用精度不太高而成本比较低的元件组成一个比较精确的控制系统。 在汽车电子控制系统中，空燃比反馈控制、发动机爆震控制 、排气再循环（EGR）控制、防抱死制动控制等都采用了闭环控制方式。 (3)自适应控制 在汽车电子控制系统中，自适应控制得到了广泛地应用，海拔高度，工作温度，点火时刻，喷油时间以及空燃比等的控制，都采用了自适应控制方式。 (4)学习控制 将反馈值（如氧传感器的输出电压）与参考值的偏差存入存储变换表的一个特定区域中，该区域与执行反馈时 的发动机工作条件相对应。当发动机进入与该工作条件相同的工况时，则使用已存储的偏差去修正控制值，从而将被控参数控制在一个最佳值。 (5)模糊控制 在控制过程中，首先要把各种传感器测出的精确量转化成适合于模糊运算的模糊量，以便对各执行元件进行具体的操作控制。 1.1.4汽车发动机的识别 对于汽车发动机的识别可以通过汽车维修手册、汽车铭牌、汽车VIN代码等途径来识别。ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称“17位码”，相当于“汽车身份证”。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。 车辆识别代码的意义和作用 从VIN码中可以识别出该车的生产国家、制造厂家、汽车类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检测数字、装配工厂名称和出厂顺序号码等等。 在汽车营销、进出口贸易、办理车辆牌照、处理交通事故、保险索赔、查获被盗车辆、侦破刑事案件、车辆维修与检测等方面，17位VIN码都具有十分重要的作用 。 特点 • “汽车身份证”，同一车型的车30年之内不会发生重号，具有对车辆唯一识别性。 • 现代汽车的使用周期缩短，17位识别代码足够使用。 • 我国要求1999年1月1日以后被初次登记的车辆必须拥有车辆识别代码。
三、课堂小结： 1、电子控制单元 2、控制理论在汽车电子控制系统中的应用 3、汽车发动机的识别 作业
课后小结 5
上饶职业技术学院汽车发动机电控系统检测与维修教案 时 间 年 月 日 第 周 星 期 序 号 课 题 汽车发动机电控系统的认识（实训） 教学目的 熟悉：电控发动机的基本组成 教学重点 熟悉：电控发动机的基本组成 教学难点 熟悉：电控发动机的基本组成
教学主要内容
【任务实施】 1.发动机电控系统的基本知识
桑塔纳AJR发动机电控系统主要部件安装位置 桑塔纳AJR发动机数据 6
教学主要内容
2.发动机电控系统认知 操作环节 对应项目 具体程序
1 准备工作 1）工具：常用工具1套。 2）设备：桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。桑塔纳时代超人故障汽车整车一辆。 3）教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，STN-2汽车电控系统示教台。 2 总体组成 由教师讲解桑塔纳AJR电喷发动机电子控制系统的总体组成。按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。 3 传感器 各传感器的作用与安装位置。 传感器认知顺序： 1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电位计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、曲轴位置传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关信号） 4 ECU 电控单元—ECU的功能、组成与结构 5 执行器 各执行器的作用与安装位置。 执行器认知顺序：1、电子油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器）；5、节气门控制组件（怠速阀）
6 电子控制技术应用技术 动力性、安全性、舒适性和娱乐通讯信息控制
7 发动机识别 VIN码的解读 【问题解决】 1.比较AFE发动机与AJR发动机的电子控制系统 桑塔纳2000GLi型轿车采用AFE发动机，而桑塔纳2000GSi型轿车采用AJR发动机，这两款发动机在控制系统上有什么区别呢？ 2.发动机电控系统控制过程验证 让学生现场观察学习各传感器与执行器的安装位置、工作情况与数据流。
汽车电控系统示教台