关于停车场系统施工作业指导
停车场管理系统施工方法详情
停车场管理系统施工方法详情一、需求分析需求分析是停车场管理系统施工的第一步，主要目的是确定系统的功能需求、数据需求和性能需求等。
具体步骤如下：1.收集需求：与停车场管理相关的各方利益相关者（如停车场经营者、管理人员、用户等）进行沟通和访谈，了解他们的需求和期望。
2.分析需求：根据收集到的需求，进行整理和分类，明确系统需要支持的功能和数据要求。
3.确定优先级：根据用户需求的重要性和紧急性，确定各个功能的优先级，以便在后续的系统设计和实施中合理安排资源。
二、系统设计系统设计是在需求分析的基础上，制定出满足需求的系统架构和模块设计方案。
具体步骤如下：1.制定系统架构：根据需求分析的结果，确定系统的整体架构，包括系统的层次结构、模块划分和接口设计等。
2.设计数据库：根据系统的数据需求，设计数据库的结构和表格，包括停车场信息、用户信息、车辆信息等。
3.设计界面：设计系统的用户界面，包括操作界面、报表界面等，以便用户能够方便地使用系统。
三、系统实施系统实施是指将系统设计方案转化为实际可用的软件系统。
具体步骤如下：1.编码：根据系统设计方案，使用编程语言进行编码实现，将各个模块的功能逐步实现。
2.软件测试：对实施的系统进行功能测试、性能测试和安全测试，确保系统能够正常运行和满足用户需求。
3.部署和安装：将实施完成的系统部署到服务器或主机上，并进行必要的安装和设置。
四、系统测试系统测试是保证系统质量的重要环节，主要包括单元测试、集成测试和系统测试等。
具体步骤如下：1.单元测试：对系统中的各个模块进行单元测试，检测和排除程序中的错误和异常。
2.集成测试：将各个模块进行集成测试，确保模块间的接口和数据传递正常无误。
3.系统测试：对整个停车场管理系统进行整体测试，模拟实际场景，确保整个系统能够满足用户需求和预期效果。
以上是停车场管理系统施工的主要方法和步骤，通过需求分析、系统设计、系统实施和系统测试等环节，可以保证系统的质量和功能的完整性。
蓝湾物业小区停车场作业指导书
蓝湾物业小区停车场作业引导书蓝湾物业小区停车场作业引导书为了确保小区停车场安全有序，提高停车场使用效率，本引导书将为小区业主和停车场管理员供给一些应用的引导和建议。
一、停车场规定1. 严格依照车位划分停车，不得乱停乱放，以免影响他人停车。
2. 车库内不得拖拉行李车等物品，以免刮伤地面。
3. 清理车库内垃圾时，应注意不要将垃圾留在车道上，以免影响车辆通行。
4. 严禁停车场内吸烟、点燃香烛等行为，以免引发火灾。
5. 停车场内不得进行赛车、漂移等非法行为，以免危及他人安全。
6. 停车场内禁止私设警戒线、拦车器、栅栏等设施，以免影响车辆通行和停车。
7. 停车场管理人员有权对违规车辆进行惩罚，包括罚款、贴条等方式。
二、小区业主使用指南1. 如需在停车场租用车位，业主需向物业办理相关手续，并缴纳车位租赁费用。
2. 在停车场使用中，业主应自发遵守停车场规定，共同维护停车场秩序。
3. 出入停车场应当谙习停车场车辆出入口位置和开关按钮，使用时请按提示操作，避开引起设备故障。
4. 在停车时，请确保车辆刹车正常，并确保车门已经关闭。
5. 在出入口处停车，应尽量避开长时间停留以免耽搁其他业主的使用。
三、停车场管理员操作指南1. 停车场管理员应对进入停车场的车辆进行识别，并核查车辆合法证件以确保车主信息真实合法。
2. 管理员应适时检查车位是否被占用，适时处理那些违规停车的车辆，确保车位使用效率。
3. 出入口掌控系统和道闸设备要定时进行检查和保养，维护设备正常运行，适时处理故障。
4. 管理员应适时与业主联系，反馈车位使用情况和相关问题，保证业主停车的舒适度和充足度。
5. 管理员应认真记录停车场使用情况，包括车位出租情况、设备运行情况、车辆进出时间等信息，以便利进行数据分析和管理。
总之，保障车位有序、设备完好、管理规范，是实现长期停车安全、有序、高效的关键。
我们也希望每一位业主都能够自发遵守相关规定，共同维护停车场秩序。
小区物业也将全力为业主供给优质的停车服务和便利的物业管理。
停车场系统的施工方案
停车场系统的施工方案1. 引言本文档介绍了设计和施工停车场系统的方案。
停车场系统是一种用于管理和控制停车场车辆流量的系统，它可以提供有效的停车服务，提高停车场的利用率并降低管理成本。
本方案将包括系统设计、硬件设备选择、软件开发和系统实施等内容。
2. 系统设计停车场系统的设计主要包括以下几个方面：2.1 停车场布局设计合理的停车场布局是系统设计的重要一环。
应根据停车场的规模和使用需求，确定停车位的数量和位置，并确保停车位的布局合理、分布均匀。
2.2 硬件设备选型停车场系统的硬件设备主要包括车辆识别设备、车辆计费设备和车辆管理设备等。
在选型过程中，需考虑设备的性能、稳定性和可靠性等因素，以及设备与系统的兼容性。
2.3 软件系统设计停车场系统的软件系统设计是实现系统功能的关键。
软件系统应具备车辆识别、收费管理、数据存储与分析等功能，并提供用户友好的界面和操作体验。
3. 硬件设备选择根据停车场系统设计需求，选择适合的硬件设备是施工方案中的重要环节。
以下是常见的硬件设备及其选择要点：3.1 车辆识别设备车辆识别设备主要用于识别车辆的进入和离开，常见的设备有感应器、摄像头等。
选择设备时需考虑其识别准确率、稳定性和适应不同车辆类型的能力。
3.2 车辆计费设备车辆计费设备用于实施停车费用的计算和收费。
常见的设备有自动付费机、收费岗亭等。
选择设备时需考虑其计费功能的灵活性、安全性和便利性。
3.3 车辆管理设备车辆管理设备用于管理停车场内车辆的信息和状态。
常见的设备有车辆信息管理系统、入口/出口控制设备等。
选择设备时需考虑其信息管理和控制能力的可靠性和效率。
4. 软件开发停车场系统的软件开发是系统施工过程中的核心任务。
软件开发应按照系统设计要求进行，分为需求分析、系统设计、编码实现和测试验证等多个阶段。
同时，还需与硬件设备进行兼容性测试和接口对接工作。
5. 系统实施停车场系统的实施是将设计和开发的成果投入实际使用的过程。
停车场系统安装指导
停车场系统安装指导1．布线1.1、电线选择用途 通讯线 对讲线 地感线 开闸信号线视频线网络线 红绿灯线芯 2 2 1 4 同轴 -- 2规格 0.75mm2 1.0mm2 2.5mm20.5mm275Ω 五类双绞1mm2型号 RVVP RVVP RVV RVVP RG-59 UTPCAT5 RVV说明：停车场管理系统采用标准单回路集中供电方式，从地下层强电井通过穿地埋钢管引至4个岗亭，每个岗亭提供单相3芯交流电源（15A/AC），线型：BVR3X4.0mm2；同时，3个有收费电脑和停车场设备的岗亭配备3套1KVA/2小时UPS在线式不间断电源供电系统(GES102N-2HR)，以保证供电系统发生故障时系统能正常工作，可保证2个小时的不间断供电（可根据要求调整）。
1票箱与道闸电源为RVV3x2.5mm22.值班岗亭用电源及空调用BVR4.0mm23.地下层强电井到值班岗亭电源：BVR4.0mm24.RS-485通讯线RVVSP2x0.75最远距离为1.2km1.2、线管1.2.1 PVC管(室内布线及室外无特殊要求时用)。
1.2.2PVC线槽(室内布线用)。
1.2.3镀锌管1.2mm（有特殊要求时使用）。
1.3布线1.3.1地埋线(如图)地面1.3.2 技术要求a.直线40m有一接线盒,可有一弯头。
25m有一接线盒，可有二弯头。
15m有一接线盒，两接线盒间不得有三弯头；b.线管内穿钢丝为12号；c.室内线管所穿导线的总面积（连外皮）不超过管截面积的70％；室外线管所穿导线的总面积（如无规定时，连外皮）不超过管截面积的50％;d.线管内不得有接头;e.导线绝缘皮不得有破损;f.线管在转弯处或直线距离每超过1.5m应加固定夹子。
1.3.3 室内布线技术要求a.PVC线槽:1)水平线槽的倾斜高不得大于3mm/m;2)垂直线槽的倾斜度不得大于3mm/m.b.大小相同的线槽的弯接(如图)c.大小不同的线槽的弯接(如图)a≤2mm2．施工2.1、设备定位：由甲方代表、业务负责人、项目经理根据现场情况而定，由甲方代表签字认可。
蓝湾小区停车场作业指导书
蓝湾小区停车场作业指导书蓝湾小区停车场作业指导书1．目的：规范停车场管理制度，加强对停车场的管理。
2．范围：XX蓝湾管理处。
3．方法与过程控制：⑴、车辆驶入时的基本操作：A、车辆驶进停车场入口时，安全员应面向来车呈立正姿势，示意车辆减速停车，若其带有IC卡，指引其读卡进入。
B、若来车是临停车辆，因迅速准备车辆临时停放服务凭证。
当车辆停稳后，安全员快步走至距车辆驾驶窗口适当距离的位置，呈立正姿势并敬礼，迅速发放车辆临时服务凭证，打开地桩并向车主点头问好，车主接过车辆临时服务凭证后，以标准交通指挥手势示意车辆驶入停车场。
C、对进入停车场的车辆，车场巡逻安全岗要及时对车辆外观进行仔细检查，并将有异常情况的车辆记录于《停车场车辆情况登记表》。
⑵、车辆驶出时的基本操作：A、车辆驶近停车场出口时，安全员应面对来车呈立正姿势，注意观察，若来车是临停车辆应示意车辆减速停车。
B、车辆停稳后，安全员快步行走至距车辆驾驶窗口适当距离的位置，呈立正姿势并敬礼，向车主收回车辆临时服务凭证，并快速核对车牌号码、进入时间、值班人员签名等信息，对需要收取车位使用费的车辆按停车场收费标准收费，并给车主相应的发票。
C、对不愿意收发票的车主，应明示公司的规定，请车主自行处理，严禁收费不给票据的行为，一经查出，一律按贪污票款处理，因特殊原因未收取车辆停放服务费的车辆应在《未收费车辆登记表》上做详细纪录，并请车主签字确认。
⑶、如发生驶出的机动车辆无IC卡、《车辆停放服务卡》、《车辆临时停放服务凭证》、卡/凭证上的车牌号与所开车辆车牌号不符、司机不符、无车牌号码等情况，应及时报告控制中心和上级领导，查验并登记车主的有效证件、车辆行驶证、驾驶证、车牌号、车型等，进行人、车、证的核实，经车辆所有权人或单位证实，并在《驶出车辆异常情况登记表》上签名后方可放行。
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超声波车位引导系统-施工作业指导书
车位引导系统-施工作业指导书一、资料及软硬件•硬件设备：控制服务器、节点控制器、区域空位显示屏、车位引导屏、车位检测器、车位指示灯等•软件 4核，4G内存的台式机电脑、数据库SQL2005以上版本•资料①技术方案②现场的施工图纸③产品说明书技术方案：与客户进行项目需求的分析，制定合理的实施方案。
实地勘察：对整体车场的车位数量、车辆行驶方向、车位宽度及数量等一些情况信息的记录。
施工图纸：按现场的情况进行图纸的合理规划及设计。
二、施工前准备•了解车位引导系统和各设备工作原理、接线方式。
•针对现场情况，核对设计图纸，有不方便布线的障碍，则调整施工图纸布线路线，核对每个设备的安装位置，如节点控制器、车位引导屏等•在图纸上对所有设备进行编号，施工时严格按照图纸进行。
•测量车位宽、灯线长和过道线长，评估布线所需线材的长度。
•准备布线的辅材，超五类非屏蔽网线、4芯电话线、3芯RVV3*2.5 220V电源线、光纤线、20管（俗称四分）、金属接线盒、拉抱、RJ45和RJ11的水晶头。
•准备施工的工具，冲击钻、切割机、十字螺丝刀、活口扳手、网线钳、电话钳、线轴。
三、布线•布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm 以上的安全距离，严禁混合布线。
•车位检测器与节点控制器之间采用的布线方式是手拉手方式，不可以用星形接线。
•线缆的敷设：线缆的型号、规格必须与设计规定相符。
线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和破坏。
线缆两端要求贴标签，并注明编号。
标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损坏的材料。
•线缆尾端应留有余量。
交接处的线缆要求预留0.5～1.0m，各工作间到接收设备处预留0.3～0.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。
•工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。
•布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程资料。
多层停车场系统工程施工(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，停车难问题日益凸显。
多层停车场系统作为一种高效、环保的停车解决方案，得到了广泛的应用。
本文将详细介绍多层停车场系统工程施工的流程及注意事项。
一、施工准备1. 工程设计：根据场地实际情况，进行多层停车场系统工程设计，包括平面布置、结构设计、设备选型等。
2. 材料设备：根据设计要求，采购各类建筑材料、设备，如钢筋、混凝土、模板、钢结构、消防设施、照明设施、监控设备等。
3. 人员组织：组建专业施工队伍，明确各工种职责，进行技术交底。
4. 施工现场：做好施工现场的布置，包括临时设施、材料堆场、施工通道等。
二、施工流程1. 土方工程：根据设计要求，进行场地平整、土方开挖、排水沟施工等。
2. 基础工程：按照设计要求，进行基础垫层、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3. 钢结构工程：根据设计图纸，进行钢结构加工、现场拼装、焊接、防腐处理等。
4. 模板工程：按照设计要求，进行模板制作、安装、加固、拆除等。
5. 钢筋混凝土工程：进行梁、板、柱等构件的钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
6. 设备安装：按照设计要求，进行消防设施、照明设施、监控设备等设备的安装、调试。
7. 防水工程：进行屋面、地下室等防水层的施工。
8. 装修工程：进行墙面、地面、天花板的装修，包括涂料、瓷砖、木地板等。
9. 系统调试：完成各系统安装后，进行系统调试，确保各系统运行正常。
10. 验收交工：按照国家相关规范进行验收，办理交工手续。
三、注意事项1. 施工安全：严格遵守施工现场安全管理规定，确保施工人员安全。
2. 质量控制：加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
3. 进度控制：合理安排施工进度，确保工程按时完成。
4. 环保措施：采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响。
5. 防腐措施：针对钢结构等易腐蚀材料，采取防腐措施，延长使用寿命。
6. 设备调试：确保各系统设备安装、调试完成后，运行稳定、可靠。
通过以上流程及注意事项，多层停车场系统工程施工可以顺利进行，为车主提供便捷、舒适的停车环境。
停车场系统施工方案
停车场系统施工方案停车场系统施工方案一、施工目标和背景随着汽车保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
为了解决这一问题，我们计划设计和建设一个高效、智能的停车场系统，可以帮助用户更加方便地找到合适的停车位，提高停车场的利用率，减轻交通压力。
二、施工内容和步骤1. 停车场内部场地规划：根据停车场面积和停车位需求量，合理规划停车位的布局和数量，确保能容纳更多的汽车，并且方便用户行走。
2. 停车场入口和出口设计：设计合适的入口和出口通道，确保车辆进出顺畅，减少交通堵塞。
3. 停车位标识和划分：为每个停车位标识唯一的编号，并划定停车位的大小和形状，方便用户找到合适的停车位。
4. 安装感应设备：在每个停车位上安装感应设备，用于检测和记录车辆的进出情况，以及停车位的占用情况。
5. 建设停车场管理系统：建立一个智能化的停车场管理系统，通过感应设备收集车辆信息，包括车牌号码、停车时间等，并实现自动化的计费系统和停车位导航功能。
三、施工要求和技术要点1. 施工过程中要确保施工质量和安全，包括停车位布局的合理性、道路通行的顺畅性等。
2. 安装感应设备时，要确保设备的准确度和可靠性，以便准确记录和识别车辆信息。
3. 建设停车场管理系统时，要确保系统的稳定性和安全性，保护用户信息的隐私。
四、施工时间和预算1. 施工时间：预计施工时间为2个月。
2. 预算：根据停车场的规模和具体要求，预算为100万人民币。
五、施工效益和经济效果1. 提高停车位利用率：通过智能化的停车位导航功能，可以帮助用户快速找到合适的停车位，减少寻找停车位的时间。
2. 减少交通堵塞：通过流畅的进出通道设计和智能的停车位导航功能，可以减少车辆在停车场内部的行驶时间，减轻交通压力。
3. 提高停车场的收入：通过自动化的计费系统，可以准确记录和收取停车费用，提高停车场的经济效益。
六、施工风险和应对措施1. 设备故障和损坏：建设停车场系统涉及到大量的感应设备和管理系统，设备故障和损坏可能会影响系统的正常运行。
停车场管理系统工程施工方案
停车场管理系统工程施工方案施工方案：停车场管理系统1.材料设备要求在工程施工中，使用的线缆规格、型号必须符合设计规定。
电缆所附标志、标签内容应齐全、清晰，并且需要进行测试。
所有设备的外观、型号、仪表量程应符合设计规定，并应有产品合格证。
2.主要机具施工需要使用的主要机具有锣丝钳、一字改锥、十字改锥、电工刀、尖嘴钳、剥线钳、万用表、兆欧表、工具袋等。
3.作业条件施工前需要确保架空层车库地面处理完毕。
架空层车库预留地槽、暗管、孔洞的位置、数量、尺寸均应符合设计要求。
4.操作工艺电源箱安装需要牢固，各种零件齐全，漆面完好，标志清晰，水平、垂直度应符合规定。
桥架、槽道、钢管、接地体安装应符合各自的要求。
对于预埋、预留的管线的弯曲半径要按照规范进行施工。
在缆线布放前需要核对规格、程式、路由及位置与设计规定相符。
缆线布放应平直、不扭绞、打圈，缆线两端应有标签。
暗敷设电缆的敷设管道两端应有标志，管道内应无阻挡，并有引线或拉线。
对敷设完的电缆接线前进行绝缘电阻测试工作。
缆线终端应有标签，接线无误，接触良好，缆线中间不得产生接头现象，符合系统设计要求。
线缆的端接头必须挂锡端接。
挡车器、出票箱、控制器等设备必须固定牢靠。
系统的调试和联调投运完成后进行工程竣工验收。
5.质量标准保证项目的所有设备的规格型号、材料的材质及使用场所必须符合设计要求和设计规范的要求。
设备安装符合安装图纸及安装工艺要求。
接地线采用联合接地，接地电阻不应大于1Ω，压接应牢固可靠。
盒、箱、电缆安装应牢固可靠。
基本项目的各种器件、设备的安装，盒、箱的安装应符合设计要求，布局合理，排列整齐，导线连接正确，压接牢固。
导线和保护地线应留有补偿余量。
检验方法为观察检查和进行测试检验。
6.成品保护在安装敷设电缆、电线时，需要注意不得损坏建筑物，并保持墙面的整洁。
修补浆活时，不得把器件表面弄脏，并防止水进入部件内。
7.应注意的质量问题设备之间、线缆与端子之间连接不牢固时，应及时检查，将松动处紧牢固。
停车场管理系统施工方法详情.docx
停车场管理系统趣工方法详情1.1 *工打算人员♦项目工程师1名：负责J1.程调陀、诳度及技术指导.♦专业施工人防2名；负货工程详细工作，1.1.2 工具♦跖面切割机1台：在混凝土路面上切冷!地憎然圈梏♦布段布管工具1套。
♦专业接线谓试口!1套：E要包括底线钳、万用表、电阻计、电脑等.1.1.3 ituw⅛环境♦AC220V2000W临时电源（100米范围内）.♦H来水源（200米范围内）.♦良好的通风条件。
♦无杂物堆放的施工表面。
1∙2切割并制作地修线・车辆桧测器的地辖战圈是停午场管理系统中的重要零件，它的工作稔定性干脆影响整个系统的运行效果,因此地出线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节.耕作地争线圈前要考虑以下几点：1.四周50公分范用内不能有人地的金属，如井盖、雨水沟前板等.2、四周1米箍用内不能行超过220V的供电线路.3、制作多个税圈时，绫圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会相互干扰”1.2.1 切割地感线回槽依据图纸在路面上规画好地域线圈尺寸的税条，用路面切刈机按税条切割方形的线圈梧.要求；♦停车场中地感线圈大小•般为16米宽、1.2米长；右♦转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直用割伤线Bh♦槽的深度为4公分，战圈檎宽度为0.5公分，线圈引规槽的宽度为1公分，深度和宽度要匀称一样，应尽匏避开忽深忽浅、忽宽忽窄的状况.♦切割完毕的槽内不能有杂物.尤其不能有便物，要先用水冲洗干冷,然后烘干.♦始感线圈的引我楙要切割至平安岛的范闱内，避开引级用我在路面.1.2.2 埋蚪感线81线圈柏切割好并清洗干块后，要刚好埋设线圈，防止杂物抻入梢内.按如下步骤制作地感线圈：1T山好八清沾的线1«及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙.防止天长H久Ie底坚硬的棱用割伤电战.2 .选择合适的线圈钱，要求：线径大于0.5mm2的单根软钢线，外皮耐磨、耐离温，防水，如选择消防电战.3 .在线阍槽中按顺时豺方向放入4~6附（阳）电线,线圈面积越大.匝（Ie）数越少.放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至梢底.4 .战圈的引出战按顺时针方向双线放入引践梏中，在平安岛端出线时留1.5米长的战头。
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1. 停车场系统简介
停车场管理系统是采用非接触式卡（入IC卡、ID卡、CPU卡）、RFID卡
或纸票等介质作为车辆出入停车场的凭证，配合图像对比、对讲等组成收费
管理系统。
停车场管理系统的主要组成部分：
一卡通管理软件：停车场系统主要核心部分，实现系统控制管理、数据采集、
报表处理等功能。
出入口控制机：实现权限识别、入/出控制及管理功能。
发行器：卡片的发行、挂失、解挂等。
临时卡计费器：实现临时卡计费。
出入口道闸：车行通道通行、禁止控制设备。
摄像机：对出入车辆的车牌图像、人像、证件等进行抓拍和识别。
RFID远距离读卡器（选配）：使用RFID技术实现不停车远程读卡通行。
对讲设备（选配）：出入口控制安装对讲飞机。收费岗亭或监控中心安装对
讲分机，方便车主遇到问题与值班人员通话。
车牌识别器（选配）：根据摄像机拍摄到的车牌图像识别出车牌号码，并做
上传处理。
2、施工工具
系统施工中需要用到的工具及其使用情况如下：
冲击钻：工作电压为交流220V供电，主要用于设备固定，穿墙打孔及线槽、
线管固定。
打磨机：工作电压为交流220V供电，主要用于技术材料的切割，金属材料
的修磨。
手电钻：工作电压为交流220V供电，主要用于金属材料的打孔。
手提切割机：工作电压为交流220V供电，主要用于水泥瓷片的切割。
电锤：工作电压为交流220V供电，主要用于水泥路面的开沟。
其他常用工具：万用表、电笔、斜口钳、尖嘴钳、大小一字/十字螺丝刀、
电烙铁等。
马路切割机：工作电压为交流380V，主要用于水泥路面的切槽。或者使用云
石机。
3、施工材料
3.1、线材
系统施工中需要用到的线材及其型号、规格和用途如下：
用途 电源线 通讯线 对讲线 按钮线 开闸信号线 视频线 远距离读头线 网络线 地感
线
线芯 3 2 2 6 6 同轴 6 -- --
规格 1mm² 0.75 mm² 0.75 mm² 0.5 mm² 0.5 mm² 75-5 0.5 mm² 超五类双绞线 0.75
mm²
型号 RVV RVVP RVVP RVVP RVVP SYV RVVP UTPCAT5 BVR
以上线材为最低线径，停车场主电源线应选择2.5mm²及以上的RVV线材。
通讯线：出入口读卡控制机和电脑之间的通讯。选择两芯、线径不能小于0.75
mm²的屏蔽双绞线。
对讲线：用于对讲主机(安装在岗亭或监控室）和对讲分机（安装在出入口读卡控制机
内）的语言信号传输。为了避免干扰。选择带屏蔽的RVVP2*0.75 mm²线材。
按钮线：用于三联按钮对道闸的开、停、关动作的信号控制。选择RVVP6*0.5 mm²线材。
开闸信号线：用于出入口读卡控制机和出入口道闸的信号控制。选择RVVP6*0.5 mm²线
材。
视频线：用于传输视频信号，由视频采集卡进行采集并处理。选择75-5Ω视频同轴电
缆（模拟摄像机）或者超五类以上网线（数字）。
超五类网线：用于100米以内的的网络通讯。
地感线：用于制作车辆感应线圈，采用多股铜芯线BV1.0 mm²。
3.2、管材
停车场施工所需管材有以下建议：
马路施工可选用镀锌铁管；
泥土（沙）施工，建议选用PVC线管；
选用线管大小，建议所穿导线总面积不超过管截面积的50%
4、停车场系统施工流程
施工内容分为五部分：定位和划线、安全岛施工、地干施工、设备安装、设备接
线。
定位画线：读卡机到道闸的距离最短为2.8米，最佳距离为3-3.5米。
车场摄像机立柱安装在道闸后0.6米，出口道闸安装位置与收费窗口的距离
为2.6米至3米，
远距离读头安装方式：分立式和吊装，
车场地感线圈的尺寸：
1. 读卡机地感宽度为0.6-0.8米，标准长度为2米距离安全岛边沿0.5-1
米。
2. 道闸地感标准宽度为1米，标准长度为2米。
3. 大货柜为主的车场，道闸地感可调整为宽1.2米-1.5米。
4. 地感线圈避开强电线路距离大于0.5米。
5. 地感周边有排水沟或铁线井应避开，不能避开则设计地感离其0.3米或
者地感为不规则形状关闭开避开。
6. 地感线圈避开强电线路，距离大于5米。
车场地感的形状设计：通常探测线圈是长方形（倒角），控制机和道闸的地
感形状和尺寸如图所示：
当路面宽度超过6米而进出的车辆地盘又较高的情况下，可以按如果所示安
装
安全岛施工
1、 施工流程：砂砖固定外框→制作线井→预埋线管→混凝土浇灌→基础
抹平→硬化→布线。
1) 现场勘察。如果安全岛的地基是泥沙或沥青路面，就必须在现
有的水平面下挖150-200mm的深度，填埋混凝土作为基础。
2) 安全岛外围尺寸用墨线表示出来，然后用砂砖做外框并固定好。
3) 在安全岛制作过线井，过线井的位置预留在岗亭收费电脑台下
方，距离出口控制机的垂直距离0.5米左右。
4) 预埋线管：
从设备 到设备 管型 数量（单位：根）
入口控制机 入口道闸 6分PVC白塑线管 1
入口控制机 岗亭内 6分PVC白塑线管 2
入口闸机 岗亭内 6分PVC白塑线管 2
入口摄像机立柱 岗亭内 6分PVC白塑线管 1
出口控制机 出口道闸 6分PVC白塑线管 1
出口控制机 岗亭内 6分PVC白塑线管 2
出口闸机 岗亭内 6分PVC白塑线管 2
出口摄像机立柱 岗亭内 1