水稳碎石首件工程施工总结范文
水稳碎石首件工程施工总结范文
（水泥稳定碎石路面基层）
首件工程总结报告
某某市公路工程总公司
某某高速公路某某合同段项目部二○年月日
为了确保工程质量和进度总体目标的实现，我标段在市高指和监理组
的指导、督促和大力支持下，于6月14日在K26+400~K26+600段右幅进
行了水稳碎石工程首件试铺。
由于前期准备工作较充分，通过试铺段的施工基本实现预期的目的，
取得试铺成功，同时也发现很多不足之处，现总结如下，为以后大面积施
工提供依据。
一、人员组织系统
施工前对人员进行细化分工，人员定岗定位定职责，组织全员进行岗
前培训，让各人都明确自己的职责任务。虽然在试铺刚开始时，人员的配
合未切实到位，摊铺机、压路机虽能按照规定的施工工艺操作，但施工现
场秩序有点乱。在随后几个碾压段落中，随着各道工序间的逐渐磨合，施
工有条不紊，井然有序地进行，没有出现因配合不力而影响施工的情况。
施工效果证明组织体系较合理，可以满足大面积施工的需求。
二、拌和。
拌和机采用一处拌和场拌合机，型号为WBS500、拌和能力为500T/H。事先在市高指和监理组的指导下对拌和机进行了精确的标定，确定了拌和
机各料仓的电子计量器计量准确，并根据混合料的级配进行试配，确定各
料仓下料KA值。开工前，由试验人员按要求取样，对各种原材料进行检测，(检测情况及检测记录见水稳碎石首件开工报告)根据原材料含水量的
大小计算出当天的施工配合比，下配合比通知单，并根据标定结果确定各
料仓KA值。
设计水泥剂量为5.0%，试铺时按5.0%控制，最佳含水量为5.8%，各
料仓的生产配合比结果见下表：
材料名称比例（％）换算成100（不加水）（％）原材料含水量（％）1＃料2927.620.42＃料1918.100.818.243＃料2624.760.424.864＃料2624.761.625.16水泥54.760.04.76水（外参）6.0/换算成湿重比例（％）27.73水分比例生产配合比（％）料仓KA值27.521.675100.75－100＝0.7518.102.20324.671.04024.971.0584.741.2685.25混合料级配：粒经数值范围31.510010026.597.290－10019.082.372－899.563.447－674.7536.029－492.3625.317－350.615.08－220.0754.20－7在试验段
的施工中，考虑运输的距离较短及各道工序间配合尚不熟悉，拌和机出料
量初定为320T/h，随着施工配合逐步熟练，拌和机出料量调整为420T/h。后台安排试验室人员及时取样检测混合料的级配、含水量及水泥剂量，水
泥剂量和含水量不间断进行检测，水泥剂量用滴定法检测，含水量采用炒
锅法检测，并把结果及时通知拌和机操作员进行调整，同时负责在后台取
样迅速送到工地实验室做无侧限抗压强度试验。根据现场检测结果来看，
混合料级配、含水量及水泥剂量指标控制很好，具体试验结果附后。
对混合料的含水量，我们将根据天气情况随时进行调整，高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，根据温度的变化调整加水量的大小。
拌和机配备带漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，拌和均匀，装
车时车辆前后移动三次装料，避免了混合料的离析。
后台安排专人记录每车料拌和、出厂时间，并记录在出料单上，方便
了前台掌握每车料的拌和时间，每车料出厂前都有专人对混合料进行覆盖，避免混合料受到曝晒或风吹，保证料车在运到前台时混合料含水量不损失。
含水量检测：共检测8次，平均值为5.4％。水泥剂量共检测10次，平均值为5.0％。（数据见附表）混合料实际用量为1373.15吨，水泥用
量为66.31吨，1＃料用量为388.5吨，2＃料用量为254.7吨，3＃料用
量为347.7吨，4＃料用量为350吨。
存在问题：
1、混合料中4.75mm通过率为36.0％小于中值39.0％，0.75mm通过
率为4.2％大于中值3.5％。原材料的质量管理有待加强，项目部中
心试验室应参与到收料中，杜绝不合格材料进场。
2、原材料进场后加强覆盖，避免天气变化对原材料含水量产生影
响。
3、装载机上料时，从料堆一端开始均匀上料，既不兜底也不铲面。
4、从施工的效果来看，总体上含水量的控制不错，但局部地方，出现含水量稍微偏大情况，出现混合料粘轮，在以后施工中加大含水量
检测频率，严格控制混合料含水量，避免出现弹簧、粘轮、强度不足。三、运输。
车辆在开工前检查一遍，有问题车辆及时修理，在运输中没有因车辆
问题影响施工正常进行的情况发生。但在摊铺时有一辆车倒料结束后出现
刹车抱死状况，现场及时用机械将其拖走，并没有影响到正常摊铺。试验
段的铺筑用16辆20T自卸车运输，因前台摊铺速度较慢（开始为
1.0m/min，后调整为0.8m/min），现有车辆保证运输能力满足摊铺的要
求并有一定的富余，前台每台摊铺机前都有两辆料车等候，拌和机前有两
至三辆空车等候接料。以后大规模施工，随着运输距离的增加，运输车辆
根据计算及具体情况相应增加。
运输车进入摊铺路段倒车时，每台摊铺机前均安排专人负责指挥车辆，以防倒车时撞击摊铺机影响摊铺质量，从现场施工情况来看，开始时出现
个别车辆撞击摊铺机，随着操作手的逐渐熟练，车辆与摊铺机的配合较好。
存在问题：1、
运输车装料时每车的装料量应控制均匀，尽而保证摊铺机行走速度均匀。
2、
为尽量缩短运输时间，运输车的覆盖应和过磅同时进行，在地磅旁搭
设平台对混合料进行覆盖，覆盖物的尺寸以满足最大运输量为标准，且须
帮扎牢固，避免在运输过程中被风吹起。
3、由于运距较近，在施工中未体现运输车辆匹配和故障问题，在以
后大面积施工中，随着运距的逐渐加大，要加强运输的管理和控制。
四、摊铺。
事先做好了前期准备工作，施工队完成摊铺前路基段面的清扫、钢模
的立模工作，并保证路基清洁干净、不扬尘，钢模立模稳固，摊铺前基层
提前用洒水车洒水，使基层表面湿润，洒水车洒不到的地方，用喷壶人工
洒水，保持摊铺断面整体的湿润。测量技术人员在摊铺前完成测量放样工作，在边部设高程控制桩，拉上钢丝，中间走移动梁，测量快速及时并保
证数据准确，不耽误摊铺的进行。
摊铺时速度采用1.0m/min，考虑运输车辆的倒车较慢，摊铺机不能
停机待料，总体速度控制较低约为0.8m/min。
摊铺时采用两台WTD9500摊铺机梯队作业，两机相距5~8米，边部走
钢丝，中间走移动梁，两机的摊铺速度、路拱坡度、平整度保持一致，摊
铺的接缝处有专人处理，保持了接缝的平整。摊铺机后面设专人消除粗细
集料离析现象及拉痕，铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新混合料填补。严禁人工洒布、薄层贴补，摊铺后局部过干段面用小喷壶人工洒水，保证
段面的湿润。
摊铺机操作手按照预定的摊铺速度匀速连续进行摊铺，控制好摊铺机
的振捣频率，调整好传感器与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证摊铺的平整度、路拱横坡度。
摊铺机计时人员记录好每车料摊铺开始、终了的桩号、时间及摊铺机
停止摊铺的时间，并填写好运输摊铺时间表，以便控制好总延迟时间。
摊铺机边部钢丝高程控制人员保证摊铺机传感器不掉线，经常用铝合
金直尺检查摊铺高度是否与导向控制线齐平，对不齐平的相应调整摊铺机
的传感器，严格控制好基层厚度和高程。
摊铺机中部移动梁控制人员严格按技术人员测量数据确定移动梁高程，将摊铺完工段面的移动梁及时移走，第一台摊铺机前保持有二十米左右的
移动梁，既不影响料车的进出，也保证不耽搁摊铺机的前进。
交通安全指挥人员在施工期间全天候上路执勤，指挥过往车辆安全通过，保证施工段面安全畅通、不塞车，不出现任何交通安全事故。
存在问题：1、
在指挥料车卸料时，应用哨子配合旗子指挥，倒车时避免撞击摊铺机
2、
卸料时匀速起顶，两辆运输车卸料衔接应流畅，避免出现摊铺机停机待料情况。
3、
摊铺机搭接处出现骨料离析现象时，应及时将骨料撒开或回笼，避免出现骨料带。
4、
摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋在混合料中，摊铺机料斗中避免出现缺料现象。
5、
从松铺系数结果来看，摊铺机的振捣功应适当加大。两台摊铺机的搭接宽度控制不均匀，在以后施工中增加一人负责纵缝搭接指挥，摊铺机手加强操作能力，避免摊铺机走偏现象。
6、
为确保工程质量，摊铺前的底基层清扫工作应分三部分。做好表面湿润、清除浮土、杂物、起皮工作。
7、
因为试铺段较断，未暴露钢模周转问题，在以后大面积施工
中，应加强模板数量、周转、支立、加固的管理。
五、碾压
原定试验段摊铺长度为200米，验证两种碾压机械组合方式，碾压段落的划分如下表所示：
桩号K26+600~K26+570K26+570~K26+540K26+540~K26+500碾压段落长度30m30m40m机械组合方式方案一方案一方案一桩号
K26+500~K26+470K26+470~K26+440K26+440~K26+400碾压段落长度
30m30m40m机械组合方式方案二方案二方案二因K26+400处中桩沉降观测管挖开，无法放出K26+400处中桩，在K26+405处定出中桩，摊铺长度变为195米。在开始碾压时，考虑到工人的熟练程度及各工序之间的配合默契程度，第一段只碾压了20米，因此，碾压段落变更为下表所示：
桩号K26+600~K26+580K26+580~K26+550K26+550~K26+510碾压段落长度20m30m40m机械组合方式方案一方案一方案一桩号
K26+510~K26+480K26+480~K26+450K26+450~K26+405碾压段落长度
30m30m45m机械组合方式方案二方案二方案二两种机械组合方式分别为：方案一：
编型号号1＃2＃3＃4＃5＃6＃CA30、CA25YZ-18JC某SM220某SM220某SM220某P261前静后振前弱振后强振前后强振前后强振前后强振稳压共同碾压1遍1遍1遍1遍1遍1遍碾压方式遍数备注在胶轮碾压前、后各检测一次压实度，每碾压断面每车道检测一点。方案二：
根据总延迟时间的大小及工序间配合的逐渐紧密，在以后施工中最佳碾压长度应根据现场情况，以30m段落为主，中间合理设臵40m段落。
采用专人对压路机碾压进行计时，记录每台压路机的碾压开始、终了时间，并在碾压段落插上小黑板，标明碾压段落的起讫桩号。开始时由于各压路机手初次配合，各道工序间衔接不紧密，各碾压段落总延迟时间较长，随着各人对施工工艺的熟悉，各道工序间的衔接越来越紧密，延迟时间也越来越小。每个碾压段落的总延迟时间基本控制在2.5个小时之内，满足总延迟时间控制在水泥初凝时间内的要求。
前台试验检测人员及时灌砂法检查压实度，混合料含水量参考后台检
测出的含水量进行计算，若压实度合格则将混合料迅速送到工地试验室检
查含水量，如压实度不合格则将压实度试验结果及时提供给碾压负责人，
以方便碾压负责人及时采取有效办法进行补压，直至压实度合格。
在实际检测中，本着试验段检测频率增加一倍的原则，我们检测了8
个断面，共检测24点。
压实度检测结果如下：第一种碾压组合：
测点桩号测点位臵左K26+505中右左K26+530中右左K26+553中右压实度101.899.499.299.599.4101.599.2100.299.6
左K26+585中右102.7100.6102.4压实度平均值K＝100.8标准差S
＝1.805压实度代表值K=K-ta某/√n=99.4单点压实度Ki全部大于规定
值减2个百分点即96％，该路段的压实度合格率为100％第二种碾压组合：测点桩号测点位臵左K26+481中右左K20+460中右左K26+434中右左
K26+417中右压实度
100.7101.8102.998.899.8101.899.997.499.4103.3102.7101.7压实度平
均值K＝100.5标准差S＝1.301压实度代表值K=K-ta某/√n=99.5单点
压实度Ki全部大于规定值减2个百分点即96％，该路段的压实度合格率
为100％
根据碾压的结果和效果来看，两种碾压组合均能满足施工要求。存在
问题：1、
加强压路机行走速度、刹车、起步、转弯的管理，避免出现
压路机在以碾压或正在碾压段紧急刹车、起步、转弯调头现象。
2、
碾压段落用红旗标志进行区分，并明确标明桩号，作业段接头采用梯
形错缝处理，碾压时避免出现漏压现象。
3、
边部压实存在未碾压到边情况需加强，个别压路机操作手业务不熟练，需加强锻炼或更换操作手。碾压指挥人指挥待水平进一步提高，确保碾压
有条不紊、井然有序，进一步提高碾压效率。
六、材料松铺系数的确定。
根据摊铺机的性能和以往的施工经验，预取系数为1.25，并根据此
系数确定各段面的松铺厚度，采用定点测量的方法确定松铺系数。每个碾
压段落测一个段面，每个段面六点，每台摊铺机测3点。首先分车道测出
原地面高程，在混合料摊铺后，及时测出原测量点处水稳松铺后高程，待
碾压达到最大压实度后再次测量各点压实后的高程，根据三次测出的数据
算出松铺厚度及压实厚度，即得出松铺系数。
压实厚度检测：厚度共检测24个点。
厚度平均值某＝18.4标准差S＝1.560厚度代表值某L＝某-ta某
/√n＝18.4－0.510＊1.560＝16.3从压实厚度检测结果分析：松铺系数
偏小。存在问题：1、
根据以往施工经验预取松铺系数1.25，但在施工过程中由于采用重
型压路机械，碾压效果很好，并且摊铺机的夯锤功较
低，所以导致松铺系数也比以往的系数大。
2、
通过计算得：第一种碾压组合松铺系数值为1.406、第二种碾压组合
松铺系数1.367。（具体计算数据见附表）
七、封闭养生。
碾压完毕后，完工段面及时养生并实行交通管制，养生采用麻袋覆盖
洒水养生的方法，麻袋事先洒水湿润，用人工一片片均匀覆盖，覆盖密实、无空隙，确保水稳碎石表面不外露。养生段面禁止一切车辆通行。洒水车
在另一车道上行驶，采用特制的喷雾式喷头洒水，并根据天气情况合理定
洒水遍数，保持麻袋始终处于湿润状态。养生期限为7天，28天内正常
养生，7天后，揭除麻袋，测量表面平整度及钻芯完整情况。
存在问题：
麻袋在覆盖前应湿润，第一次洒水时间应控制在覆盖后2小时。7天
内保持湿润。
八、无侧限抗压强度（7d）
无侧限抗压强度（7d）数据及评定见：无侧限抗压强度试验记录表。
目录
一：人员组织系统
二：拌和
三：运输
四：摊铺
五：碾压
六：材料松铺系数的确定
七：封闭养生
八：强度检测
九：相关附表
十：水泥稳定碎石基层现场质量检验报告
十一：总结
总结
在市高指和监理组的大力支持和指导下，通过项目部和施工处全体人员的共同努力，通过首件工程的施工，基本达到试铺的目的，但同时在施工中暴露了许多不足之处，需要我们改进和总结，为以后大面积施工提供依据。
通过首件工程施工验证:
1、集料配合比例、混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天
无侧限抗压强度满足设计文件要求。
2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的合适厚度：第一种碾压组合松铺系数值为1.406、第二种碾压组合松铺系数1.367。
3、确定标准施工方法：开工报告中施工方法可以满足施工要求
4、作业段的合适长度采用30M或40M。
5、拌合、运输、摊铺、碾压等工序的配合方式满足施工要求，一处采用第二种碾压组合、二处采用第一种碾压组合。
6、水稳施工质保体系满足施工要求。
7、养生方法：用麻袋覆盖养生，用绳把麻袋局部联成整体。麻袋覆盖前先用水湿润，2小时后洒水车洒水养生7天。28天内正常养生。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结 2000字 水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。 一、试验段的位置和条件 试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。路基土为中风化粘土。试验段的设计路用寿命为20年。 二、试验段的施工工艺 1.基础处理 由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行 压实处理。然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎 石基层，进行压实处理。 2.碎石稳定
在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。 3.面层处理 面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。 三、试验段的质量控制 1.原材料的质量 水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。 2.施工工艺的控制 为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。如有质量问题及时找出原因，并进行改正。 3.工程质量验收 为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。验收包括施工过程的监控和末次验收。通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。 四、试验段结论 通过试验段施工，可以得出如下结论：
首件工程施工总结
目录 一、编制依据及目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (2) 四、首件工程的施工工艺 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (4) 五、首件成果 (6) 六、首件总结 (9) 一、编制依据及目的 1、编制依据 、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 、已审批的施工组织设计。 、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、
工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+ （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况
水稳基层总结(试验段)
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年12月5 日 低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段,起止桩号为K0+000K9+045,全长约9、045Km,低剂量水泥稳定碎石5、41万m3、水泥稳定碎石基层10、624万m3,建设水稳拌与站进行厂拌,拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为:底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段得施工,现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目得 通过试验段工程施工,确定水泥稳定碎石底基层得施工工艺,查找施工中得问题,并修正施工方案,完善施工组织,以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括: 1、验证用于施工得集料配合比例。(1)、调试拌与机,分别称出拌缸中不同规格得碎石、沙、水泥、水得重量,测量拌与设备计量得准确性。(2)、调试并确定拌与时间,保证混合料均匀性。(3)、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。
2、确定一次铺筑得合适厚度与松铺系数。 3、确定标准施工方法。(1)、混合料配比得控制。(2)、摊铺方法与适用机具(包括摊铺得行进速度、摊铺厚度得控制方式、碾压组合、碾压方案等)。 (3)、拌与、运输、摊铺与碾压机械得协调与配合。 4、严密组织拌与、运输、碾压等工序。 5、施工缝(纵、横向接缝)得处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度,修订施工计划。 7、发现与记录施工中可能出现得一些影响正常作业得其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工得顺利进行,为后续工程规模施工打好坚实得基础,项目部对原材料及配合比得准备工作高度重视。多次深入周边市场,考察、调研原材料得生产、供应及质量等情况, (1)原材料准备 水泥采用蚌埠海螺32、5号复合硅酸盐水泥,我项目部试验室对水泥进行品质试验,检测得各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测,结果为集料得压碎值为20、1%,针片状颗粒含量(510mm)5、5%、(1020mm)12、8%、(2025mm)10、6%,优于规范要求;液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料:碎石(510mm)、碎石(1020mm)、碎石(2025mm)、石屑(05mm)。试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。 (2)混合料得配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验,最后监理根据验证试验结果
水稳试验段施工总结(精)
G321线大纳路和S309线烂泥沟段公路改造工程建设项目 水泥稳定碎石基层试验段施工总结 一、试验路段概况 为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2011年5月28日在G321线大纳路路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟段公路改造工程(A标段K1696+950-K1697+150右幅，进行水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m ，宽度为4m ，面积为800m 2，压实厚度为32cm 。 二、准备工作 ㈠、材料 1、水泥：三鼎牌P.C32.5 2、碎石：15~31.5mm碎石46%，5~10mm碎石8%，10~15mm碎石15% 3、砂：0~5mm机制砂 4、水：饮用水 ㈡、混合料组成设计 混合料的设计在项目工地试验室进行，本工地试验室由公司试验检测站授权且经监理工程师确认合格，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告） ㈢、人员
根据施工实际情况，我部组织参加水稳层铺设的前场15人、料场6人、检测 2人，学习设计文件、相关技术规范，并进行了技术交底。从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。 ㈣、机械设备 水稳施工机械成都大华CLT90多功能摊铺机1台、最大摊铺速度为16米/分 钟、山推20T1台、振动压路机1台及料场400型冷拌机1套，施工前对所有设备都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。 ㈤、试验段检测设备 水稳层施工所需的试验检测设备，滴定台、测压实度的灌砂筒等，施工前都 已进行过标定。在施工过程中能正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。 三、施工过程工艺流程 1、原路面处理 ①、在监理工程师及业主的监督指导下，对原路面进行了检查验收。检查验 收项目严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定进行检查验收。并将原路面弯沉值和位移观测高程等项目作为检查验收重点。 ②、在原路面上的测量放样每5m 设一个桩，并在每桩底基层的两侧放出边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整铝合金导梁的高程，作为纵坡基线。
水稳底基层试验段总结报告
×××××××××××WDQ-LM-01标试验段总结报告 （水稳底基层试验段） ××××××××××× 路面工程第一合同段项目经理部 二○一五年四月十三日
×××××××路面01标底基层试验段总结报告 一、试验段施工概况 （一）工程概况 安徽省×××××××××××是国家高速公路网“G35”济南至广州公路重要组成部分，本项目是“四纵八横”高速公路网中的“纵四”商丘-亳州-阜阳-六安-潜山-望江-东至-景德镇公路的跨江桥梁，本项目北接亳州至阜阳至六安至望东长江大桥北岸线，中间与东至至九江高速公路相交，终点接安庆至景德镇高速公路，。 路线全长38.025公里，本项目含互通4处，服务区1处。本项目路面工程分为两个标段，本项目承建第一合同段，起讫桩号为K0+000-K15+051，全长为15.051公里。 （二）技术标准 （1）公路等级：高速公路。 （2）设计时速：100km/h 120km/h。 （3）路基宽度： a、长江大桥段（k11+090～k11+443）采用双向六车道，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，路面宽度30m，长江大桥桥面宽度k11+090～k13+141：30.0m，k13+141～k14+391:33.0m，k14+391～k15+051：30.0m。 b、北岸接线段（k0+000～k11+090）采用设计速120km/h，路基宽度28.0m，路面宽度24.5m。 （4）汽车荷载：公路-Ⅰ级，路面设计标准轴载：BZZ-100。 （5）路面面层设计弯沉：18.6（0.01mm）。 k0+000～k11+090段主线路基横断面几何尺寸布置为：0.75米（土路肩）+3.00（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+3.00（中央分隔带）+0.75（路缘带)+2×3.75米（行车道）+3.00（硬路肩）+0.75（土路肩)。沥青混凝土路面宽２×12.25米，其中：硬路肩部分包括0.50米右侧路缘带。 k11+090～k11+443段主线路基横断面几何尺寸布置为：0.75米（土路肩）+3.00（硬路肩）+3×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.00（中央分隔带）+0.75（路缘带)+3×3.75米（行车道）+3.00（硬路肩）+0.75（土路肩)。沥青混凝土路面宽２×15米，其中：硬路肩部分包括0.50米右侧路缘带。
水稳基层试验段施工总结(最终版)
宁绩高速公路 路面工程第一合同段项目经理部 汇报材料 (基层试验段施工总结) 安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速公路路面工程第一合同段项目经理部 二〇一三年十月十七日
各位领导： 晚上好！ 下面我就宁绩高速公路路面01标基层试验段完成情况做一个简要的汇报。 一、水稳底基层试验段概况 1、施工单位：安徽省交通建设有限责任公司 2、监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司 3、天气情况：晴，气温20～28℃，风力2～3级。 4、下基层试验段拟定在K6+000–K6+400左幅施工，长度400米，实际试铺长度为320m(K6+000-K6+320左幅),结构类型为18cm4%水泥稳定碎石下基层。摊铺宽度为12.38m。 5、下基层试验段的关键参数：水稳拌合站开机时间为13:38，并以440t/h 产能生产水稳混合料。第一车混合料出场时间为14:02，到达现场时间为14:20，开始摊铺时间为14:39。摊铺起始桩号为K6+000,实际摊铺段落为K6+000-K6+320左幅，长度320m，摊铺机以1.8m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为 2.8HZ。第一段碾压长度为40m，初压开始时间为15:02，初压结束时间为15:25，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为15：25，复压结束时间为15：53，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为15：53，终压结束时间为16:06，终压速度控制在2.2km/h（从加水拌和到碾压终了的时间为148min）。最后一车混合料出场时间为17:26，到场时间为17:38，摊铺碾压结束时间为19:10。 二、施工准备 1、原材料检测 水稳基层的主要原材料有：P.C32.5级缓凝水泥及石灰岩碎石，我部对所购材料均按规范要求的频率做了检测，各项指标均满足要求。 （1）水泥 采用宁国海螺水泥有限公司生产的P.C32.5缓凝水泥，试验结果如下：
干拌水泥碎石桩施工总结
干拌水泥碎石桩首件施工总结 一、工程概况 本合同段湿陷性黄土段落地基承载力地方，挡土墙墙高大于7米，局部冲沟内挡土墙墙高大于5米时，基底采用干拌水泥碎石桩处理，干拌水泥碎石桩平面按三角形布设，孔径30cm，桩间距1.0m。碎石桩上部铺设50cm后碎石垫层。本合同段干拌水泥碎石桩地基处理段落统计如下： 二、临时工程 （1）施工便道及场地 修筑临时便道，保证材料、机械可顺利运输至施工场地。混合料拌合场地进行硬化，搭设大棚，防止储存料受雨水淋湿。 （2）临时用电 准备1台100KW发电机，以备停电使用。
（3）混合料搅拌 硬化混合料拌合场地，用滚筒拌和机拌合混合料，三轮车运输至施工场地。 三、材料、人员及机械设备 1、进场原材料要求 碎石：碎石粒径5—20mm的级配，碎石含泥量不大于5%，压碎值不大于35%，含水量不大于1%。 石屑:石屑采用粒径0—5mm的石粉，含泥量小于7%。 水泥：采用P.O42.5声威普通硅酸盐水泥。 根据设计要求，桩身材料由碎石、水泥、石屑均匀拌合而成设计配合比为：碎石：石屑：水泥=3.3：2.6：1。 2、人员分工 为保证干拌水泥碎石桩首件工程顺利进行，为后续大面积施工提供技术支持和积累经验，项目成立了以总工程师为组长的领导小组，全面负责现场施工。 分工明细表
干拌水泥碎石桩施工投入一个作业队，施工人员10名，技术负责人2名，施工人员8名。 3、机械设备投入 四、施工过程及工艺总结 1、技术准备 施工前，对施工班组进行技术交底和安全交底。让工人掌握施工技术要点及规范要求，同时注意施工安全。编写首件申请和施工方案，上报监理办批准。联系驻地监理办对进场原材进行试验检测，检测合格后方可施工。 2、测量放样 根据设计桩位采用水准仪进行现场放样作业，确定了碎石桩的施工区域后，然后对原地面进行整平。沿线碎石桩桩径均为30cm，采用正
水稳碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 民工30人
2、施工机械总结。
3、本首件样品试制投入试验仪器 4、铺筑方案总结
水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。 水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。 计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。 二、施工工艺总结 1、下承层的准备 铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的水泥改善土表面适当洒水，使洒水后的水泥稳定碎石底基层表面含水量接近水泥稳定碎石的最佳含水量，并用胶轮压路机碾压一遍。 2、培土模 水泥稳定碎石基层摊铺前及时做好培土模的工作，并夯实以保证土模压实度，防止出现碾压位移，影响边缘高程和造成材料损失。 3、水泥稳定碎石的拌和及运输 水泥稳定碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸，一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，水泥稳定碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。 混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水
施工工作总结范文（精选11篇）
施工工作总结 施工工作总结范文（精选11篇） 时间飞快，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的工作，理论知识和业务水平都得到了很大提高，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。那么一般工作总结是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的施工工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。 施工工作总结篇1 我于20xx年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。刚刚踏出校门的我带着满腔的热情投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被分配到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。 在期间我还积极结合所学知识，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置方式，保证了施工安全，节约了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工安全，节约了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。 我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，认真参阅设计规范、标准，积极结合自己所学的理论知识指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜欢
水稳施工存在问题总结
水稳施工总结 第二层水稳在项目部全体人员的共同努力下，于2019年11月1日圆满摊铺结束。现将在本次施工过程中的存在的问题进行汇总并分析产生的原因及处理办法，望大家能在后续的施工过程中引以为鉴，加强现场施工管理，提升自己专业技能，避免再出现类似情况： 一、搅拌站问题 1）、各种材料混合堆放（串料） 造成原因：水稳配合比不准确，出现骨料太多或粉料太多，水稳质量差； 解决办法：各种材料分开堆放，严禁串料，如因场地太小则需用铲车及时打堆，已出现的串料部分，在批量生产过程中严禁使用，需单独堆放，待重新调整配合比后方可使用。2）、材料堆放不合理 造成原因：石子堆放距离离进料仓太远，造成铲料时间较长，生产能力跟不上运输及摊铺速度； 解决办法：石子和石粉用量较大，所以堆放时离进料仓近点，瓜米可相对堆远点。 3）、部分石粉含泥量过大 造成原因：含泥量过大造成水稳料中水泥损耗较大，凝结效果差，抽芯取样无法成功；
解决办法：原材料严格把关，进场材料先行送检，不合格的材料不得进场。 4）、石粉的含水量不统一 造成原因：水稳生产过程的干湿度控制难度高，水稳料时干时湿； 解决办法：加强机械操作人员的负责心，密切关注水稳料的含水率，确保水稳料的质量。 5）、装料车辆指挥不到位 造成原因：车辆装料不连贯，造成搅拌机停机，停机过多会造成水泥下料困难； 解决办法：加强对车辆驾使人员的管控，前车装料时，后车提前倒好车，做好接料准备。 二、施工现场问题 1）、总体平整度差、尤其在接缝处最明显 造成原因：一台摊铺机摊铺效果差，配备人工不足； 解决办法：两台摊铺机，前后搭接摊铺，增加工人，人工配合补平。 2）、施工缝搭接有问题 造成原因：摊铺机少，冷接缝多，松散部分没有挖除； 解决办法：两台摊铺机，前后搭接摊铺，尽量减少冷接缝，不可避免的冷接缝，施工前及时处理，挖除松散部分。3）、水稳起皮，隆起
水稳试验施工总结
目录 1．工程概况 (1) 2．施工前准备 (1) 2。1工前检查 (1) 2.2施工放样 (1) 2。3土路肩修整 (2) 2。4人员配备及分工 (2) 2。5机械配备 (2) 3．施工工艺 (2) 3。2摊铺前准备 (2) 3。3材料控制 (2) 3.4虚铺及高程控制 (2) 3。5卸料 (3) 3.6摊铺 (3) 3。7碾压 (5) 4．试验检测 (6) 4。1含水量检测 (6) 4。2水泥剂量检测 (7) 4。3压实度检测 (7) 4。4厚度检测 (7) 4.5强度检测 (7) 5。养生 (8) 6.存在问题及注意事项 (8) 7。施工工艺总结 (9)
通启路高架工程A1标 水泥稳定碎石基层施工总结 1．工程概况 我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路（Wk4+625—Wk4+675）位置，全长50m,路面宽度22.5m（含隔离带0.25m），厚度18cm.施工及完成时间为2012年11月3日。水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品，共计用料483t。 1.1试验段的主要目的 1）试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜，确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数,验证水泥稳定碎石配比。 2）检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。现场取料样送试验室，确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度. 3）检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。 4）现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止.详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度，为大面积施工提供依据。 1.2试验段施工时间：2012年11月3日下午，共历时4小时05分。 首车料出场时间：12时22分 首车料摊铺：13时10分 末车料碾压完毕：16时27分 1。3天气情况11月3日：白天多云，夜间小雨.最高气温21℃，最低气温8℃,最大风力3-4级。 2．施工前准备 2。1工前检查 检查并整理灰土下承层，确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求,并进行适当洒水，使基面湿润. 2.2施工放样 测量人员在经检验合格后的灰土下基层上，放出中线、边缘线及摊铺高程控制线,然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m；横向7.5m 钉好高程控制点。
首件碎石桩施工总结
碎石桩首件施工总结 一、工程概况 碎石桩起讫桩号：联络线K2+130～K4+492，全长2.362km ，处理面积为44823.06m 2 。碎石桩桩径Φ500mm ，桩距1.5m ，平均单根长10m 、12m ，碎石桩总桩长为245862m 。桩位布设以横向距离1.5m ，纵向距离1.3m ，梅花式布设（见图1），按照由里到外的施工顺序施工。其中LK2+130-LK3+020段平均单根长10米。 图1： 二、施工队伍配制计划 本合同段碎石桩施工计划由联络线路基队进行施工，优化施工组织，采取平行作业、流水作业和顺序作业的方法组织施工。 三、机械设备配制计划 1、沉管碎石桩机 5台 2、发电机 250KW 二台 四、碎石桩施工 4.1、振动沉管碎石桩施工原理 碎石桩是通过成桩过程中对周围砂土、粉土层的挤密、振密作用和靠碎石的压入获得加固效果，使砂土、粉土层的密实度增加；同时设置的碎石挤密桩增强体，本身又是一个良好的排水通道，它的存在不仅有利于砂土、粉土层中超孔隙水压力的消散，有效地增强土体的抗液化能力，而且在荷载的作用下，碎石桩增强体又与砂土、粉土层共同承担荷载作用，即形成碎石挤密桩复合土层。碎石桩加固砂土、粉土地基的主要目的是提高地基土承载力，减少变形和增强抗液化性。加固原理如下：
（1）挤密作用 在成桩过程中桩管对周围砂土、粉土层产生很大的横向挤压力，桩管体积的土挤向桩管周围的土层，使桩管周围的土层孔隙减小、密实度增大。 （2）排水降压作用 碎石挤密桩加固砂土时，桩孔内充填反滤性好的粗颗粒料（碎石、砾石、卵石），在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土、粉土产生液化，加快地基的排水固结。 （3）预振效应 碎石挤密桩在成孔及成桩时，振动锤的强烈振动使填入料和地基土在挤密的同时获得强烈的预振效果，对砂土、粉土增强抗液化能力是极为有利的。 振动沉管碎石挤密桩特点是作业规范化、程序化、标准化，施工简单，工艺流程清晰，操作者和管理者易于掌握。 4.2施工工艺流程 桩机就位沉管至设计深度停振下料振动捣实拔管 留振振动拔管复打 施工形象图 4.3、碎石桩施工
水稳站年终工作总结2020
水稳站年终工作总结2020 下面水稳站年终工作总结我汇报一下我今年的工作，以及学习的结果，并希望明年的工作能更上一个台阶。 一、学习到的知识与取得的进步。 1、本年度我的主要工作是控制现场高程，协助负责人管理现场，学习现场施工。在工作中我认真负责，做到一丝不苟，遇到问题能虚心请教，得到了人家的大力支持，在此谢谢各位。在工作的过程中我学习到了很多知识和宝贵的经验。比如：水稳的摊铺工艺流程、摊铺机的作业、对人、机、料的控制，做到优化施工，科学管理。 2、对于水稳施工的流程较之前有了相当多的了解。如水稳的施工步骤，包括施工前：原地面的清扫，测量水稳的实际摊铺厚度，放边线，架设钢丝绳：施工阶段：摊铺机就位，摊辅，碾压成型，处理不平整段及接头，以保证水稳的平整度；施工结束养护阶段：土工布及时覆盖，养护期内及时洒水等。 3、一小部分工程的局部出现高低不平，这主耍是机械老化严重和工作不细心导致的。如U路，由于路基两边清理的不是很彻底，影响摊铺机正常工作，标高给的也很模糊，导致摊铺起来存在一定的困难等。所以在环境和机械不能最优的情况下，我们应该提高我们的工作质量，端正我们
的工作态度，及时发现问题，处理问题，避免使公司遭受大的损失。 4、今年由于下雨以及机械故障，导致何场很多料。如金湾路，苏昆太辅道等，这给公司带来了不小的经济损失。因此’我们在不能预知机械是否能正常工作的前提下，应控制发料，合理施工，及时和后场沟通联系。 三、工作中的体会。 1、今年接触水稳摊铺，从中学到了很多东西，知道以前工作中摊铺所存在的问题，以及好的处理方法，这对以后的工作很有帮助。 2、对公路项目的基础以及面层施工有了全面了解，可以在以后的工作中更能游刀有余。 3、跟负责人学习管理以及各部门之间的协调，使我受益匪浅。 以上就是本年度我的工作总结，这其中还有很多不足和需要改进的地方，希望大家能提出你们的宝贵意见，在新的一年里我将认真学习各项技术工作，努力使思想觉悟和工作效率全血进入一个新水平，为公司的发展做出更多的贡献。
水稳首件监理总结
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临海高等级公路启东南段新建工程水泥稳定碎石基层首件工程 监理总结 无锡市交通工程咨询监理有限责任公司 临海高等级公路启东段工程LHJL2标总监办 二○一二年三月二十一日
水泥稳定碎石基层首件工程监理总结临海高等级公路启东南段路面标于2013年9月9日进行了水稳碎石基层试铺工作，试铺路段桩号为K0+720～K1+260右幅，段落长度540米，在施工中，我方监理人员对各项技术指标及关键技术参数进行了全面检测和数据采集，并对水稳首件施工进行了全过程旁站。就总体情况而言，试验段满足要求，但尚有需完善之处，现将试验段施工情况总结如下： 一、施工准备工作 1、施工机械检查：试铺前由专业监理工程师对到场机械设备进行了详细检查，机械设备情况： 1）两套水泥稳定碎石拌和设备（WDB-450），拌和能力400T/H,已安装、标定、调试完成 2）WA380-3装载机1台， ZL503装载机2台 3）ABG423摊铺机1台，徐州RP952摊铺机1台,经调试正常 4）徐工SSR200振动压路机3台，XP261轮胎式压路机2台。 5）载重20T以上运输车30辆， 6）洒水车1辆车况良好 以上机械满足一个作业面施工的需要。 2、原材料检测：试铺前由试验室按规定检测频率及检查规定对进场的原材料进行抽检，各种原材料检测结果满足相关要求。 3、配合比设计验证：
总监办、及施工单位分别进行了通过多次对拌和楼计量系统进行自校、仓门高度、输送带转速进行调整，最终确定的生产配合比为：水泥：集料=：100，1＃：2＃：3＃：4＃＝37：34：5：24，最佳含水量为%，最大干密度为cm3，为保证施工质量，首件水泥剂量采用%。 水稳碎石级配组成 4、下承层检查： 该段落下承层是由LJ-2提交，并通过四方（施工、监理、指挥部、临海办）验收，交接手续齐全。施工前专业监理工程师对底基层进行了检查，检查情况如下： 1）下承层表面松散、浮土清理符合要求； 2）中线及边线定位准确，钢丝绳标高及拉力符合要求，钢模支撑牢固、模内宽度（实测半幅宽）大于设计宽度； 3）督促承包人施工前洒水湿润。 5、首件申报审查：
首件制施工总结
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标 箱梁预制首件制施工总结 编制: 审核: 中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部 二〇一三年十月 目录 一、编制依据 ......................................................................................................................... 二、首件制目的 ..................................................................................................................... 三、首片箱梁预制施工 ........................................................................................................ 工程概况 ................................................................................................................... 施工气象条件 .......................................................................................................... 组织结构及资源配置 .............................................................................................. 组织结构 箱梁预制人员配置 机械设备
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结 一、工程概况 首件选定桩号为K20+4—K21+0,全场6m , 一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824. 二、首件铺筑时间、地点和内容 1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴,气温在12-19C，施工时间上午8点到12点，用时4小时； 2、施工路段：在K20+4-<21+0路段； 3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为6m，按一层进行铺筑. 4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。 三、人员组织 1、投入的主要人员 项目经理：赵孝峰（前后场总协调,设备、材料、人员调度。） 总工程：张延轲技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.） 道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、
碾压、交通管制。）质检工程师:郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档.） 实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场,压实度，含水量控制。） 测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。） 安全工程师:刘伟（交通管制、道路维护保畅通。） 测量员：2人（协助测量工程师。） 民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。） 四、投入的主要施工机械设备 首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。 五、首件施工过程 1、材料及配合比 首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.0754°75mm 石屑、4°759.5mm 碎石、9.519mm 碎石、19 〜31. 5mm碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求,原材料各
施工报告范文3篇
施工报告范文3篇 施工，谓工程按计划进行建造。现对施工的情况做一个报告，本文是店铺为大家整理的施工报告范文，仅供参考。 施工报告范文篇一：工程施工报告 尊敬的领导： 本工程根据嘉兴市水利水电勘查设计研究院的设计和海盐县水利局、秦山街道、葡萄园业主的设计及要求，从8月30日签订合同后，于9月17日进场至10月16日验收，总共历时45天，完成该工程的所有内容，具体包括：4座阀门井的数据采集、视频监控、富有特色的房屋建设、阀门和管道改造;首站加压泵房数据采集、水泵的控制和保护、阀门改造;全自动加肥系统的安装和管路改造、雨棚搭建;整个系统的光纤敷设及熔接，整个系统的电源线、视频信号线、视频控制线等的敷设;控制中心的控制室简单装修、网络机柜安装、操作台的安装、自控系统软硬件的组态等。 一、概况 该工程位于秦山镇北团石厂旁边，靠河道旁边建有一加压泵站，两台30KW泵，一用一备，变频控制、手自动控制，原进水真空引流罐处设两只手动闸阀，无缺水保护功能。葡萄园共约350亩，共设16处手动阀门井(井的深度与稍高出地平面)，所有工作必须靠人到现场进行手动操作。为实现现代农业、园林绿化灌溉的要求，达到科学用水、提高劳动生产力、增产增收的目的，特建设一套全自动滴灌施肥系统，在该自控系统中，全部采用光纤通讯方式将数据传输到监控中心。 二、施工情况 1、我公司从9月17日进场，所有合同内产品均送到现场，进驻到三联桥原石厂办公楼内。根据施工计划，我方人员全部驻扎在该办公楼内，开始进行施工。 2、具体施工情况现场记录如下： 9.3到水利局开会，协调项目进度 9.10到现场，与水利局陈工、村委书记、镇委马工沟通现场施工
路基排水首件工程施工总结报告
路基排水首件工程施工总结报告 LT
目录 1.总结目的.............................................. - 1 - 2.工程概况.............................................. - 1 - 3.施工组织.............................................. - 1 - 3.1人员投入情况................................... - 1 - 3.2机械设备投入................................... - 1 - 3.3施工准备....................................... - 1 - 4.施工工艺及过程控制.................................... - 2 - 4.1施工流程....................................... - 2 - 4.2施工工艺....................................... - 2 - 5.安全、环保、文明施工等技术措施........................ - 4 - 6.首件施工成果整理...................................... - 5 - 7.首件工程中存在的不足.................................. - 5 - 8.下步施工注意事项及改进措施............................ - 5 - 9.综合评价及总结........................................ - 5 -
工程施工总结范文(精选7篇)
工程施工总结范文（精选7篇） 一段时间的工作立刻就要完毕了，最终可以稍稍放松一下了，坚信在这段时间里大家必须特别的辛苦，不过看到自己取得的成果心里觉得特别欣慰，那么不如来好好做个总结吧。以下是关于工程施工总结范文〔精选7篇〕欢送大家阅读！ 工程施工总结范文1 20xx年12月4日上午集团公司召开了高层扩大例会，会上全面通报了集团当前的形式，工作重心，存在问题和对集团全体员工的要求，会后我公司马上召集员工传达了例会精神，依据讲话结合本公司实际，对工作进展了回忆和总结探讨，领悟其精神实质，结合自身工作实际，努力开展工作，取得了阶段性进展;大家认清了形势，提高了相识，转变了观念，现级将工作作以汇报: 一、工作状况： 1、原承接XX高速马路房建、连接线、防撞护栏工程，扫尾工程已经根本完工，仅剩局部高杆灯，污水处理设备的安装，因资金问题没有完工。与施工队的结算工作正在进展，工程量的认证工作根本完成，认价问题由于多种缘由造成难度很大。与业主的决算工作也在进展中。工程决算工作和资料已全部完成，待业主公司的审计完毕就能清帐。 2、养护工程的进展状况:XX高速马路的养护工程已续签合同并全面进场开展工作，运作状况良好。
3、谨慎执行集团公司目标管理责任制，通过推行目标管理，健全了管理机制，调动了员工的踊跃性，提高了员工事业心、责任感，大家踊跃工作，艰辛奋斗，在思想上和行动上愿与集团保持相同，共同渡过目前的难关。 4、机关工作人员在做好为一线效劳的前提下，做好XX公司与各工程部之间的上传下达工作，使下级能精确领悟到上级的工作精神、指导思想和工作目标，上级能精确了解驾驭下级的真实状况和工作状况。以利于工作的布臵、落实和总结。协调多方关系，办理各种证照的年审、办理工作，为公司正常工作合法的经营活动供应保障。 二、工作中存在的问题： 通过工作进展状况看，感觉尽管目前还根本稳定，也在平稳的向前开展，但隐患和问题还是存在的。 1、负责过多、资金困难。这一问题假设不能解决，一是影响源达公司的开展，二是有可能造成担心定局面。 2、职工的业务素养有待提高，技术人员匮乏，经济实力薄弱，资质等级低，这一系列问题的存在干脆影响着源达公司在建筑市场的活动空间和准入门槛，制约着源达公司的生存和开展。 3、由于种种缘由，造成工程决算工作进展缓慢、被动，施工队与工程部之间扯皮、怠工，甚至施工队对工程部的工作支配阳奉阴违，紧要者公然对抗，使工程部失去管理限制实力。 三、通过听取扩大例会上的讲话，特殊是XX高速马路的股权转让、收费标准及竣工验收支配的通报，相同认为这次会议开的刚好，