汽车底盘之车桥和车轮
汽车底盘基本构造
底盘基本构造
车轮
悬架
车桥
底盘基本构造
悬架
悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装 置的总称。它的功用式把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力（牵 引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架 （或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。 悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。 汽车悬架可以分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 非独立悬架：两侧的车轮由一根整体式车桥相连。由于其结构简单，工 作可靠，而被广泛的应用与货车的前、后悬架。 独立悬架：每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的 下面。由于其可以减少车架和车身的振动、提高行驶速度、降低车身政 度频率改善行驶平顺性，而被广泛的应用于轿车的转向轮。
底盘基本构造
液力变矩器利用液体 流动，把发动机的动 力传递给齿轮传动系 统，行星齿轮传动系 统可以利用本身的传 动特点，改变发动机 的转速和转矩，起着 换挡的作用。液压操 纵系统可以根据汽车 行驶的实际需要操纵 行星齿轮系统，使其 加挡、减挡或倒车， 从而改变汽车的行驶 速度和方向。
底盘基本构造
底盘基本构造
奥迪A4的前悬架
制动钳 刹车盘
减震弹簧 方向机
半轴 减震器
上控制 臂
转向节
横向稳 定杆 前桥 下控制 臂
底盘基本构造
帕萨特领驭
减震弹 簧 减震器
连接杆
横向稳 定杆 下摆臂
底盘基本构造
车轮与轮胎
车轮与轮胎是汽车行驶中重要部件，其功用是：支承整车的 质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎通路面存在的附 着力来产生驱动力和制动力；产生平衡汽车转向行驶时的离 心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎 产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向；承担越 障提高通过性的作用。 按照连接部分的构造，车轮可分为两种主要型式：辐板式和 辐条式。
(汽车的基本结构)机动车车辆结构常识
汽车底盘
制动系用于车辆的减动泵，制动管路 传递给车轮制动器
汽车电器设备
垃圾车在内的汽车电器设备主要由蓄电池，发电机，照明与信号之装置，仪表装置，刮水器与洗涤器，起 动系及点火系等组成。
谢谢观看
@垃圾车网站 出 品
汽车底盘
底盘 主要是由传动系（包括离合器，变速器，万向节，传动轴和差速器等），行驶系（包括车架，车桥，悬架 和车轮）转向系和制动系等组成。 发动机输出的动力，被传动系接受后，将动力传动给行驶系，行驶系再将接受的动力转化为驱动力，驱动 汽车行驶。
汽车底盘
转向系的主要作用是控制汽车行驶方向驾驶人通过操纵转向盘，经过转向系传递来控制方向，保持车辆直 线行驶或改变行驶方向。
根据发动机和驱动车轮的位置，汽车分为：发动机前置后轮驱动（FP） 发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR)、发动机前置四轮驱动 （4WD）
汽车发动机 发动机将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，为汽车行驶提供动力，发动机按所用燃料来区分，主要有汽 油机，柴油机和气体燃料发动机三类，新能源汽车有纯电动汽车额，混合动力汽车及燃料电池汽车等。 发动机的工作循环包括进气，压缩，做功，排气四个过程，四行程发动机曲轴旋转两周，活塞往复四个行 程完成一个工作循环，小型汽车多采用四个行程的汽油发动机，大型汽车多采用四个行程的柴油发动机。
机动车车辆结构常识
垃圾车网站：
汽车的基本知识；车辆结构常识 车辆结构是驾驶汽车前需要学习的最基本常识，了解汽车的基本构成，发动机的基本工作原理及底盘 ，电器设备的作用，对学习驾驶技能及掌握正确的操作方法是十分有益处的。 汽车主要由发动机，底盘，车身和电器设备四部分组成，发动机产生的动力，通 过离合器，变速器，万向传动轴和差速器传给驱动车轮，驱动汽车行驶
汽车底盘构造与维修_副本思维导图
汽车底盘构造与维修汽车传动系概述汽车行驶的基本理论牵引力汽车行驶时必须由外界对汽车施加一个推力F1，这个力称为汽车牵引力行驶阻力滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。
传动系作用将发动机经飞轮输出的扭矩传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
传动系分类按传动介质分机械式传动系液力机械式传动系静液式传动系电力式传动系按传动比变化分有级传动系无级传动系按传动比变化方式强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。
布置形式FR型、RE型、FF型、MR型、nWD型。
离合器概述作用保证汽车平稳起步保证传动系换挡时工作平顺防止传动系过载性能要求1：能可靠地传递发动机最大扭矩，而不打滑。
2：保证发动机与传动系接合平顺、柔和3：保证发动机与传动系分离迅速、彻底4：具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠5：操纵轻便、结构简单、维修方便离合器形式摩擦式离合器分类按从动盘的数目分单片式双片式按压紧弹簧的形式多簧式中央弹簧式膜片弹簧式结构特点1：利用一个膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆，使机构更简单。
2：膜片弹簧工作中的压紧力几乎不受转速影响，并具有高速时压紧力稳定的特点3：膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，接合柔和，分离彻底4：结构简单，紧凑，轴向尺寸小，零件少，质量轻，容易平衡按操纵方式机械式液压式气压式基本组成主动部分飞轮、压盘、离合器盖等从动部分从动盘和变速箱第一轴等压紧机构由若干弹簧组成操纵装置分离杠杆、弹簧、踏板、拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离轴承等工作原理离合器接合，离合器分离，汽车起步液力式离合器电磁式离合器离合器的操纵机构作用是使离合器分离，并使之柔和接合以适应换挡和汽车起步的需求按作用和结构形式分非自动式机械式杠杆式绳索式液压式踏板主缸借助补偿孔、进油孔通过软管与制动系统储液罐相通，由壳体、活塞、推杆、回位弹簧、皮碗等组成储液罐工作缸分离板分离轴承助力弹簧管路系统气压式自动式常见故障离合器打滑离合器分离不彻底离合器发响变速器普通变速器功用改变传动比扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种下对牵引力和车速的要求，同时使发动机能在较为经济的工况下工作设置倒档设置空档性能要求1：具有合理的档数和适当的传动比2：具有倒档和空档3：传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声4：结构简单，体积小，重量轻，维修方便分类按传动比变化分有级式变速器无级变速器综合式变速器按操纵方式手动变速器自动变速器齿轮式变速器的构造变速传动机构普通有级式变速器的传动机构有二轴式和三轴式壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成变速操纵机构由盖、操纵装置、自锁装置、互锁装置和倒档保险装置等组成。
汽车底盘名词解释
名词解释主销内倾：主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个β角。
P194半轴：是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。
167轮间差速器：装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器。
P147轴间差速器：起桥间差速作用的差速器。
脊骨式车架：中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
综合式车架：车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。
它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
转向半径（转弯半径）：：汽车由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离。
独立悬架：车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。
制动器间隙：是指制动器中摩擦副（制动鼓与制动蹄摩擦衬片，或制动盘与制动块摩擦衬片）之间必须保持的间隙。
转向驱动桥：既能实现转向功能，又可以传动动力的车桥。
离合器踏板自由行程：分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定量的间隙，踩下离合器后，要先消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。
主动悬架：主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性。
（悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统。
）全主动悬架：主动悬架是在被动悬架系统（弹性元件、减振器、导向装置）中附加一个可控制作用力的装置。
通常由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统4部分组成。
半主动悬架：半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。
因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。
半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成。
动力转向系统：兼用驾驶员体力和发动机或电动机的动力作为转向能源的转向系统。
268机械转向系统：以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，主要有转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
267转向加力装置：根据助力能源形式的不同分为液压助力、气压助力和电动机助力三种方式。
汽车行驶系统概述
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
认识汽车底盘培训课件(ppt61张)
组成：包括车架、悬架、车桥和车轮等
车架1是全车装配和支撑的基础，它将汽车的各相关总成连接成一个 整体。车轮5和4分别安装在从动桥6和驱动桥3上。为减少车辆在不平道 路上行驶时车身所受到的冲击和振动，在车桥与车架之间又安装了弹性 系统--前悬架7和后悬架2实现连接。在某些非整体式车桥的行驶系统中， 两侧车轮的芯轴也可以分别通过各自的弹性悬架与车架连接，受力时各 不干扰，即成为独立悬架。
现代汽车转向系统是由转向操纵机构、转向器和 转向传动机构三个基本部分组成的。
动
减速器的功能：
• 减速增扭 • 改变扭力的传递方向
差速器的功能：
• 允许左右车轮有不同转速， 防止车轮与地面产生滑移
传动识
• 传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万 向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联 接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减 振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万 向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节） 和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与 不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速 率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相 等的。
课题一 认识汽车底盘
一、汽车总体构造
汽车主要由以下四部分组成：
发动机、底盘、电气设备和车身。
除发动机系统以外的汽车其它组成部分
制动系统
转向系统 发动机
其它：车身、仪表及显示、照 明与信号、电气与电子系统、 空调、取暖及通风、雨刷……
行驶系统
传动系统
一、汽车总体构造
• 1、发动机 • 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其
汽车底盘教4实验
12活动一 车桥活动二 车架 车轮活动三 悬 架活动四 电子控制悬架系统项目三 汽车行驶系3知识目标1.掌握汽车行驶系的功用、分类及组成；2.掌握车桥、车架、悬架结构形式及特点；3.学习车轮轮胎的功用、种类、结构形式等。
能力目标1.掌握车桥的检测要求及四轮定位的要求；2.掌握车架、轮胎检测要求；3.掌握轮胎的换位及轮胎动平衡实验操作步骤。
项目三 汽车行驶系44、与汽车转向配合，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车操纵稳定性。
一、行驶系的功用：1、把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的驱动力；2、传递并承受路面作用于车轮上的各项反力及其所形成的力矩；3、尽可能缓和不平路面对车身的冲击，衰减其震动，保证汽车行使平顺性；项目三 汽车行驶系5二、汽车行驶系统的组成：车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整体，并承受汽车的载荷。
车 桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的载荷。
车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。
悬 架：将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩，传递到车架。
并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动，提高车辆的操纵稳定性和平顺性。
项目三 汽车行驶系6一、车桥的类型1、根据悬架的不同，车轿可分为整体式和断开式两种，非独立悬架常采用整体式车架，独立悬架采用断开式车架。
活动一 车 桥2、根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
一般汽车多以前轿为转向桥，而目前的许多轿车和越野汽车的前桥则为转向驱动桥。
7二、转向桥主要零件的检修1、前轴的检验：试棒与角尺法 ；拉线法测量；轴检验仪测量。
活动一 车 桥8活动一 车 桥92、前轴的维修活动一 车 桥103、转向节的检修隐伤的检修：用磁力探伤法或浸油敲击法检验转向节； 转向节轴的磨损检修：内径量表及外径千分尺进行测量；转向节主销孔的检修：用内外径量具测量主销衬套内孔磨损情况；4、轮毂的检查轮毅轴承承孔磨损的检修：配合间隙不小于0.009mm； 轮毂变形的检修：会引起车轮不平衡；活动一 车 桥11三、 转向轮定位（一）概述要想保证汽车在行驶中的安全与舒适，汽车的四个车轮并不是垂直于地面的，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，即车轮定位。
《汽车底盘电控系统检修》项目7：车轮和轮胎检修资料
紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会 使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时 甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能 下降。
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
二、轮胎的结构 1. 有内胎轮胎 • 外胎 • 内胎 • 垫带
7.3 轮胎
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
观看轮胎的三段录像总结轮胎的结构。
7.3 轮胎
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
7.3 轮胎
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.
ALL RIGHTS RESERVED!
7.1
1. 车轮总成的组成 包括车轮和轮胎。
1－车轮螺栓 2－气门嘴 3－装饰罩 4－轮辐 5－轮辋 6－轮胎 7－平衡块
概述
汽车底盘构造与维修图解教程 第1章 底盘概述
3.发动机后置后轮驱动(RR)方 案
发动机、离合器和变速器都横置于驱动桥之后，驱动 桥采用非独立悬架,主减速器与变速器之间距离较大。 其相对位置经常变化，由于这些原因，有必要设置万 向传动装置和角传动装置。
优点：车厢内噪声低；空间利用率等。 缺点：发动机在汽车后部，发动机冷却条件差； 发动机、离合器和变速器的操纵机构都较复杂。
行驶系统
行驶系统：产生驱动力并承受各个方向的力， 对全车起支撑作用，保证汽车的正常行驶。 主要组成部分：车轮与轮胎、车桥、车架、 悬架等。
转向系统
转向系统：在驾驶员的控制下实现转向。 主要组成部分：操纵机构、转向器和转向传动机构。
制动系统
制动系统：行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。 主要组成部分：供能装置、制动控制装置、传动装置、制动器。
传动系统
标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改， 顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行 距等进行修改。
标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改， 顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行 距等进行修改。
传动系统：发动机输出的动力传递给驱动车轮， 并实现减速增距等功能。
主要组成部分：离合器、变速器、传动轴、主 减速器、差速器以及半轴等。
4.发动机中置后轮驱动(MR)方案
此布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量分配， 是赛车普遍采用的方案。 其优缺点介于FF和RR方案之间。
5.全轮驱动(ｎWD)方案
表示传动系统为全轮驱动方案，对于要求能在坏路或 无路地区行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与 地面之间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，总 是将全部车轮都作为驱动轮。
20XX
汽车底盘构造与维修图解教程
汽车底盘构造与维修教案--项目4行驶系
大象出版社
汽车底盘构造与维修
双侧磨损（胎肩磨损）：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
中间磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
羽状磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
其他形式磨损：
车轮动不平衡，轮胎出 现波浪状磨损
轴承、球头等连接处间 隙过大会造成轮胎斑状 磨损或出现波纹状磨损 的状况
大象出版社
车底盘是由传动系、行驶系、制动系和转向系等组成的。在制造汽车 底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的 技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间，底盘上 各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及 维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。 另外，由干交通事故和车长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数 遭到破坏，也会使定位角度发生变化。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
指出哪些部分是行驶系？
大象出版社
汽车底盘构造与维修
轮式
履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修 车轮---履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 轮胎的更换
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成
大象出版社
汽车底盘构造与维修
一.车轮总成的作用 1）支承整车质量，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 3）通过轮胎与路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力， 即为汽车提供驱动力和制动力。 4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产 生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车底盘之车桥和车轮
第一节车桥
1．车桥特点
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。
2．车桥功用
传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。
3．车桥类型
1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；
2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
一、转向驱动桥
许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。
前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。
转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。
二、转向轮定位
1．转向轮定位的功用和定位参数
（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。
（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
2．主销后倾角γ
主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。
3．主销内倾角β
主销内倾角的作用是：
（1）使前轮自动回正；
（2）使转向操纵轻便；
（3）减小转向盘上的冲击力；
4．前轮外倾α
前轮外倾角的作用是：
（1）防止车轮出现内倾；
（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；
（3）便于与拱形路面接触；
5．前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。
前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。
6．后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
三、转向桥
转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。
断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。
四、支持桥
既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持
第二节车轮与轮胎
车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。
一、车轮
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。
轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分
1．车轮的类型
按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。
按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。
（1）辐板式车轮
载货汽车双式车轮
（2）辐条式车轮
辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。
现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。
采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。
2．轮辋
（1）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；（2）平底轮辋用于中型货车；
（3）对开式轮辋用于中重型越野车。
二、轮胎
1．轮胎的作用
（1）缓冲减振；
（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；
（3）保证汽车通过性；
（4）承受汽车重力；
2．轮胎的类型和结构
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。
1）有内胎的充气轮胎
（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构
（2）普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。
帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。
帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。
在外胎表面上注有帘布层数。
斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。
斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。
（3）子午线轮胎
帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。
帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。
子午线轮胎的优点如下：
①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。
③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。
④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
（4）轮胎花纹
越野车用越野花纹
（5）轮胎内胎
内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。
内胎上装有充放气的气门嘴，其构造如下图所示。
2）无内胎的充气轮胎
.
无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；结构简单，质量较小。
3）活胎面轮胎
活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后，可以单独更换胎面。
也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。
其缺点是质量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。
3．轮胎规格标记方法
轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。
4．轮胎气压调节系统
轮胎气压调节系统的功用如下：
（1）汽车在松软地面上行驶时，可降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性；
（2）当轮胎穿孔而漏气时，轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶，不需马上更换轮胎；
（3）使轮胎保持所需要的气压，有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。