车架与车桥
车桥与车架
五、车身兼代车架式
5
车
一、功用
桥
传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。
二、分类
（1）根据悬架不同 ：整体式、断开式； （2）根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动 桥、支持桥。
6
三、转向桥
1、功用：
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的 转向，且承受一定的载荷。
2、组成：
前轴、转向节、主销、轮毂 前轴断面为“工” 字形，以提高轴的抗 弯强度；两端加粗的 拳部有通孔。
车
架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成 要求：1、足够的强度、合适的刚度 2、结构简单、质量轻 3、降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保 证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性
二、种类：
边梁式、中梁式。
三、边梁式车架：
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成， 横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用 铆接或焊接连接。
1
1、边梁式车架的组成
右纵梁 发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2
2、车架纵（横）梁的剖面形状
3
四、中梁式车架
中梁式车架只有一根位于汽车中央的纵梁。纵梁断面为圆形或矩 形，其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨状。
1-连接桥 2-中央脊梁 3-分动器壳 4-驾驶室后部及货箱副梁前部托架 5-前悬架 扭杆弹簧 6-前脊梁 7-发动机后部及驾驶室前托架 8-前桥壳 9-发动机前托架 10-连接货箱副梁的托梁、 11-中桥壳 12-后悬架的钢板弹簧 13-后桥壳 14-连接 货箱副梁的托架
装在前轴上的主销， 上端向后倾斜பைடு நூலகம்现象。
项目三 汽车行驶系统检修答案[5页]
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项目三汽车行驶系统检修任务1 车架与车桥检修一、单项选择题1．下列选项中属于行驶系统的是（B）。
A．传动轴B．悬架C．半轴D．转向器2．载货汽车的前桥广泛采用的类型是（A）。
A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支持桥3．前置前驱轿车的后桥一般采用（A）。
A．支持桥B．驱动桥C．转向桥D．转向驱动桥二、填空题1．车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架相连，其功用是传递车架与车轮之间的各种载荷。
2．整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。
3．按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、支持桥和转向驱动桥4种类型。
4．转向桥主要由前轴、转向节和主销组成。
5．汽车上采用的车架有边梁式车架、无梁式车架、中梁式车架和综合式车架4种类型。
三、判断题1．转向驱动桥结构中与转向轮相连的半轴分成内半轴和外半轴，其间用等角速万向节连接，同时主销制成两段（或用球头销代替）。
（√）2．车架是汽车的装配基体，并承受各种载荷。
（√）3．对转向节轴进行隐伤检验时，发现疲劳裂纹，只能更换，不能焊修。
（√）任务2 悬架的检修一、单项选择题1．关于汽车麦弗逊式悬架，下列说法错误的是（B）。
A．是独立悬架B．是非独立悬架C．采用断开式车桥D．是车轮沿主销轴线移动的悬架2．下列选项中，结构简单，制造成本低，在轿车前桥上广泛应用的悬架是（B）。
A．多连杆式悬架B．麦弗逊式悬架C．双叉臂式悬架D．拖曳臂式悬架3．双向作用筒式减振器（A）。
A．减振器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B．减振器伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C．减振器伸张行程和压缩行程阻力相等D．以上均不对4．只能承受垂直载荷，需要装设导向机构传递垂直力和力矩的是（D）。
A．减振器B．钢板弹簧C．空气弹簧D．螺旋弹簧二、填空题1．悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构等组成。
2．汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
3．钢板弹簧的第一片称为主片，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为吊耳。
车辆工程专业-汽车构造-汽车行驶系统、车架
行驶系统
1.汽车行驶系统的组成 行驶系统
1.汽车行驶系统的组成：
车 架：全车装配的基体，将整车有机的连接为整 体，并承受汽车的载荷。
车 桥：连接左右车轮，承受并传递由车轮传来的 载荷。
车 轮：支承整车，连接车身与地面；缓冲路面冲 击载荷；产生驱动力和制动力；汽车转弯时产生侧 向抗力，并回正车轮；提高车辆的通过性。
第二节 中梁式车架
中梁式车架：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，横梁焊接在纵梁的两侧。
特点： 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。
优点：车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车越野性能； 质量轻，减少了整车的重量； 质心较低，行驶稳定性好； 车架刚度和强度较大； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用；
3. 汽车行驶系统的分类：
❖轮式行驶系统 ❖半履带式行驶系统 ❖全履带式行驶系统 ❖车轮---履带式行驶系统
轮式行驶系统
全履带式行驶系统
半履带是指汽车的后桥采用履带式， 前桥用车轮。
履带可以减少汽车对地面的比压， 控制汽车下陷，履刺还能加强履带 与土壤间的相互作用，增加汽车的 附着力，提高通过性，主要用于在 雪地或沼泽地带行驶的汽车。
Ft——克服驱动轮的滚动阻力Fr1 传递到车架克服空气阻力和坡道及加速阻力Fl 、
Fs ﹑ Fa ﹑ 通过前悬架与前桥克服前轮滚动阻力Fr2。
第二十章 车 架
1.车架的功用和结构要求
车架的功能： 支承和连接汽车的零部件，承受汽车的载荷。
对车架的结构要求： 满足汽车总布置要求，能够安装全部零部件，并便于拆
什么是汽车车桥
保密资料，请勿外传！
整体式车桥
一、什么是汽车车桥
断开式车桥
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向车桥，外传！
一、什么是汽车车桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速何转矩，然后将他们传递给驱动轮的机构。
什麼是汽車車橋
编制：杨迪宇 / 批准：/ 日期： 内部资料，请勿外传
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
什么是汽车车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。 其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构分类 整体式车桥：采用非独立悬架 断开式车桥：采用独立悬架
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
一、什么是汽车车桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
保密资料，请勿外传！
保密资料，请勿外传！
车桥、车架、悬架
成转向。
悬架
一 综述 二 分类 三 主要部件
车桥、车架、悬架
一 综述
定义：是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的 一切传力连接装置的总称。
功用：把路面作用于车轮的各种力和力矩传递到车 架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。
组成：
◦ 弹性元件 (缓冲) ◦ 减振器 (减振) ◦ 导向机构 (导向)
1－车架 2－减振器 3－弹性元件
车桥、车架、悬架
二 分类
非独立悬架
◦ 一个整体式的车桥
独立悬架
◦ 每侧车轮单独装挂
车桥、车架、悬架
二 主要部件
弹性元件
◦ 钢板弹簧 ◦ 螺旋弹簧 ◦ 扭杆弹簧 ◦ 气体弹簧 ◦ 橡胶弹簧
减振器
传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保
证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。
车桥、车架、悬架
2、车架
一 综述
车桥、车架、悬架
一 综述
车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总成 和部件均安装在车架上。
作用：支承、联结各总成(车身、发动机等)，承受车内外各 种载荷，还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。
类型及构造 ◦ 边梁式车架 ◦ 中梁式车架
车架不一定是必需的，承载式车身结构无需车架
车架类型
平行边梁式车架
弯曲边梁式车架
中梁式车架
车桥、车架、悬架
3、车桥
一 综述 二 前(转向)轮定位
(侧面看)
车桥、车架、悬架
主销内倾
汽车车架与车桥
主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜。
：主销后倾角
安装前轴时将其 向后倾斜形成
作用：形成回正
力矩，保证汽车 直线行驶的稳定 性，并使汽车转 向后回正操纵轻 便。
偶遇外力偏转： 车轮中心的离心 力，使地面产生 侧向力y，yL使 车轮回正。
提高直线行 驶的稳定性
2．主销内倾
在汽车的横向平面内，主销上部向内倾 斜一个角度，主销轴线与路面垂线之间 的夹角β称为主销内倾角，如图10.18a) 所示。
1．工字梁式转向桥
如图10.12所示，为解放CAl092货车的转 向桥，其前轴的断面形状是工字形。
前桥(轴)
主销 转向节
转 向 节
主 销
前 轴
2．管式转向桥
一些轻型和中型货车的前轴采用钢管组 焊式的结构，如图10.14所示的北京 BJ1040型汽车转向桥。
10.4 转向驱动桥
发动机前置前轮驱动以及全轮驱动的汽 车，其前桥既作为转向桥，还兼起驱动 桥的作用，故称为转向驱动桥。
在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前 边缘距离B小于两前轮后边缘距离 A，A-B之 差。
内八字样前端小后端大的称为前束，而像 外八字一样后端小前端大的称为后束或负前 束。
前轮前束可 通过改变横 拉杆的长度 来调整
横拉杆
作用：消除由于前轮外倾引起的“滚锥效应”。
5.后轮定位
后轮定位不当，即使前轮定位良好，仍然会有不良 的操纵性和轮胎早期磨损。
6．前轮轮毂轴承的调整
调整车轮轮毂轴承间隙时用千斤顶将车轮 顶起，拆去前轮毂盖，搬开锁片，拧下锁止 螺母，取下锁片与锁止垫圈，同时向前后两 方向转动车轮，使轴承的圆锥形滚柱正确的 座于轴承圈的锥面上。拧紧后，反方向旋松 调整螺母约1—2个锁紧垫片的孔位，使调整 螺母上的止动销与销环上的邻近孔相重合， 再装上锁紧垫圈与锁紧螺母。
高空作业车的主要构成解析
高空作业车的主要构成解析高空作业车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架组成，高空作业车行驶系的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。
下面由力形（上海）自动化科技有限公司来为大家讲一下空空作业车的主要构成。
高空作业车车架现代高空作业车和绝大多数都具有作为整车骨架的车架，用来支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
当今很多数工程车都采用以钢管焊接的桁架式车架，这种立体结构车架兼有车架和车身的作用。
高空作业车车桥高空作业车车架主要功用是来传递车架与车轮之间的各方向作用力，目前几乎所有的高空作业车都是断开式车桥，与独立悬架配合使用（一般重型机车使用整体式车桥）。
车桥还包括转向桥、转向驱动桥、支持桥（上图驱动桥为支持驱动桥，不具备转向功能）。
一般来说，全轮驱动的引擎前置跑车的前车桥都为转向驱动桥，即负责转向又起驱动作用。
在汽车行驶过程中驾驶者转动方向盘就是通过相应传动装置控制转向结使车轮左右摆动的。
而汽车行驶过程中的车轮自动回正特性是通过主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这几个定位参数实现的，由于涉及到复杂的物理特性，这里暂不作介绍。
高空作业车车轮车轮主要由轮毂与轮胎组成。
在当今高速跑车的性能指标中，轮胎是至关重要的，它会体现跑车高速行驶时的抓地特性。
在正常使用汽车过程中，本着安全原则应选择抓地性强的轮胎，而在要求高速漂移过弯的拉力赛或者GT房车大赛中就要选择抓地性稍弱的轮胎来实现甩尾过弯。
高空作业车悬架悬架系统主要部件为避震器，主要是以液压控制。
高空作业车行驶的稳定性和舒适性主要取决于这个部件。
超级跑车的悬架及避震器都是经过绝对精密的测试与设定的，主要还可以有效的降低车身高度来提高车身的空气动力性。
行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点
行驶系统的组成、功用、类型及其各类型的结构特点行驶系统的组成汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。
车轮通过轴承安装在车桥的两边，车桥通过悬架与车架（或车身）连接，车架（或车身）是整车的装配基体。
行驶系统的功用1 、支承汽车的重量并承受、传递路面作用在车轮上各种力的作用。
2 、接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的牵引力。
3 、缓和冲击、减少振动，保证汽车平顺行驶。
车架的类型汽车上采用的车架有四种类型：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。
目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。
边梁式车架的结构特点边梁式车架它是由两根纵梁和若干根横梁构成。
纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。
这种车架结构简单，便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。
中梁式车架的结构特点中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。
这种结构对于横向弯曲及其水平菱形扭动有很好的抵御作用，但车架制造工艺复杂，维修不便。
综合式车架的结构特点车架的前部是边梁式车架，而后部是中梁式的，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架爱）。
它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。
无梁式车架的结构特点无梁式车架是用车身兼做车架，汽车的所用零部件、总成都安装在车身上，车身要承受各种载荷的作用，因而这种车身又成为承载式车身。
广泛用于轿车和客车。
悬架的组成悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
一般都由弹性元件、减震器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。
悬架的功用1 、连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。
2 、缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。
3 、保证汽车具有良好的操纵稳定性。
悬架的分类汽车悬架有非独立悬架和独立悬架两种类型。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。
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任务二
车架与车桥
2．转向桥 ．
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来 实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生 的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转 向桥必须有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运 动部件之间摩擦力应该尽可能小；并且保证汽车转向轻 便和方向的稳定性。 转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等部分组成。
任务二
车架与车桥
2)转向节： 2)转向节：转向节是用中碳合 转向节 金钢锻造而成的叉形部件。 a.由上下耳、转向节轴组成。 b.两耳的销孔与主销配合，为 减摩，销孔中压入青铜衬套。 c.下耳与拳部之间有推力轴承， 上耳与拳部之间有调整垫片。 d.左上耳装有转向节臂，下耳 装有转向梯形臂。 轮毂通 过两个圆锥滚子轴承支承在 转向节轴上。
任务二
车架与车桥
三、车 桥
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起 转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱 动的作用，称为驱动桥。越野汽车和前轮驱动汽车的前 桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称 为转向驱动桥。只起支承作用的车桥称为支持桥。支持桥 除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
任务二
车架与车桥
一、车 架
2．车架的类型与构造 汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、 综合式和无梁式车架。 （1）边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁 组成，通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连成兼顾的刚性 构架。采用边梁式车架有利于汽车的改装变形和发展 多品种，因而广泛应用。
任务二
车架与车桥
（1）边梁式车架 ）
任务二
车架与车桥
（1）边梁式车架 ）
任务二
车架与车桥
（1）边梁式车架 ）
任务二
车架与车桥
（2）中梁式车架 由一根位于中央贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸 托架组成，也程脊骨式车架。中梁的断面可做成管形或 箱形，传动轴由中梁内孔通过。纵梁的前端做成叉形支 架，用来安装发动机。主减速器壳固定在中梁的尾端。
转向节的铰接形式
转向节的铰接形式
任务二
车架与车桥
3)主销： 3)主销：主销的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕 主销 着主销摆动，以实现车轮转向。
任务二Biblioteka 车架与车桥4)轮毂： 4)轮毂：轮毂用以安装车轮，轮毂通过两个轮毂轴承 轮毂 安装在转向节外端的轴颈上，轴承的预紧度可用调整 螺母进行调整。
任务二
车架与车桥
（4）无梁式车架（承载式车身） 无梁式车架（承载式车身） 许多轿车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代 替车架，主要部件安装在车身上，称为承载式车身。这 种结构的车身底板用纵梁和横梁进行加固，车身刚度较 好，质量较轻，但制造要求高。
任务二
车架与车桥
任务二
车架与车桥
任务二
车架与车桥
二、车架的检修
1．车架变形的检修 双桥汽车的平行边梁式车架，以钢板弹簧支座上 钢板销孔的轴线为基准，构成三个矩形框．如图所示。 测量每个矩形框两条对角线的长度差及其位置度误差 来判断车架在垂直方向和水平方向上的变形。
任务二
车架与车桥
车架弯曲、扭曲或变形超过允许值时，应进行 矫正。变形不大时，可用专用液压机器进行整体冷压 矫正；变形严重时，可将车架拆散，对纵、横梁分别 进行矫正，然后重新组装。
任务二
车架与车桥
中梁式车架质量轻、重心低、刚度和强度较大、行 驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大， 便于采用独立悬架系统，适用于闭式传动轴。但这种车 架制造工艺复杂，精度要求高，维护不便。另外，横梁 是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。
任务二
车架与车桥
（3）综合式车架 综合式车架是综合边梁式车架和中梁式车架的结构 特点形成的。纵梁前后段类似边梁式结构，用以安装发 动机；中部采用中梁式结构，传动轴从中梁管内通过。 由于安装门车门槛的位置附近没有边梁的影响，故 可使地板的外侧高度有所降低。缺点是中间梁的断面尺 寸大，造成地板中部的凸起。另外，不规则的结构增加 了车架的制造难度。
任务二
车架与车桥
1)前轴：前轴断面形状一般采用工字形或管状，用以 1)前轴： 前轴 提高前轴的抗弯强度。为提高抗扭强度，前轴两端加 粗并呈拳形，主销插入拳形通孔内，将前轴与转向节 连接。中部下凹，降低发动机位置，降低汽车重心， 扩展驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。在主销 孔内侧装有楔形锁销，用以固定主销。前轮可随转向 节绕主销偏转，从而实现汽车转向。
任务二
车架与车桥
2．车架裂纹的焊修 车架的焊修宜选用成本低的快捷焊接法．但必须严 格焊接工艺，否则将会影响焊接质量。其步骤如下： (1)认真清洁除锈，必须彻底清除接头两侧的旧漆层。 (2)在裂纹两端打止裂口，开坡口。 (3)选用碱性的低氢焊条。 (4)采用直流电源，大电流。 (5)电源反接。 (6)多层多道焊。采用多层多道焊有利于获得很好的效 果，同时用锤击减应，可适当降低焊速，以防止产 生淬硬组织，配合大电流可提高生产效率。 (7)在环境温度低于0℃条件下焊接，接头周围应预热 至100℃。
任务二
车架与车桥
4．覆板的应用 覆板紧贴在纵梁外侧的上冀面和腹面上，用于 加强纵梁完全断裂或接近完全断裂处，以加强纵梁 局部的强度，与纵梁铆接或焊接。
任务二
车架与车桥
对使用覆板的要求是： (1)覆板长度在400—600mm范围内，只能覆焊一层， 禁止焊多层，以防止局部刚度过大，影响纵梁的 弹性。 (2)使用覆板后，不得形成新的危险断面。 (3)覆板翼面与腹面的过渡处和纵梁上冀面与腹面的 过渡处不能贴合，覆板边缘较纵梁边缘小5mm。 (4)只覆上翼面和腹面，不得覆下翼面。 (5)腹面端面尖角处不得有裂纹。
课题三
行驶系统
任务二
车架与车桥
任务二
车架与车桥
一、车 架
1．车架的功用与要求 车架俗称大梁，是连接在各车桥之间桥梁式结构，是 整个汽车的安装基础。 （1）车架的功用 安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对 位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷
。
任务二
车架与车桥
一、车 架
（2）车架的要求 1、车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求； 2、车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各 种静、动载荷之要求； 3、车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维 修； 4、车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大 的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一 点对轿车和客车更为重要。
任务二
车架与车桥
三、车 桥
车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安 装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身) 与车轮之间 各方向作用力。
任务二
车架与车桥
1、车桥的作用于分类
车桥的结构形式与悬架结构以及传动系的布置形式有关： 车桥的结构形式与悬架结构以及传动系的布置形式有关： （1）按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。 整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立 悬架配用；断开式车桥为活动关节式结构，与独立 悬架配用。 （2）按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和 支持桥都属于从动桥。
任务二
车架与车桥
3．车架补块的应用 补块挖补法宜于修理车架产生的腐蚀和纵梁腹面上 的短裂纹，翼面和腹面过渡处的贯通性裂纹。 常用的补块有椭圆形和三角形，可从旧车架上割取。 椭圆形补块用于修补腹面上的裂纹，三角形补块用于修 补贯通性裂纹，如图所示。 补孔用氧—乙炔气割而成，割口要求光洁，补块与 补孔间隙2—2.5mm。补块镶入补孔后，采用分段减应焊 法，按车架焊接规范焊接。
任务二
车架与车桥
3．转向驱动桥 ．
任务二
车架与车桥
下图所示为上海桑塔纳轿车的前桥总成，采用断开式 独立悬架转向驱动桥。车桥上端通过左、右悬架与承载式 车身相连，下端通过左、右下摇臂与固定在车身上的副车 架相连。为了减小车辆转弯时的倾斜度，在副车架与下摇 臂之间装有横向稳定杆。
任务二
车架与车桥
3．转向驱动桥 ．
整体式转向驱动桥结构示意图如图所示。
任务二
车架与车桥
3．转向驱动桥 ．
转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速 器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主 销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所以与车 轮相连的半轴必须分成两段；与差速器相连的内半轴 和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。 另外，主销也同样分制成上下两段，固定在万向 节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从 中穿过。该结构广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和 部分轿车上，既满足了转向的需要，又实现了转向节 的传递转矩功能。