水泥混凝土路面滑膜摊铺施工工艺标准

水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准 FHEC-LM-15-2007

1 适用范围 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。

2使用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003） 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。

3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1 审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2 校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。 3.2机具准备 3.2.1钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机 3.2.2测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪 3.2.3摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 3.2.4拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。 3.2.5运输设备：自卸车（或混凝土罐车）。 3.2.6成品保护设备：防雨棚、路障、警戒线等。

3.3材料准备 3.3.1原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 3.3.2施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定，其他配合比参数不得随意改变。应做坍落度随时间、温度损失的试验，最终确定拌和坍落度。 3.3.3路面摊铺前，应进行不少于200m长的试验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌和站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。高速公路、一级公路宜在主线路面以外地段进行试验段摊铺。路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。 3.4作业条件 3.4.1拌和站设置：一般宜设置在摊铺路段的中间位置，并能使拌和站的布置满足材料储运、存放、混合料拌和、运输、供电、供水及场地防水、排水等使用要求。 3.4.2拌和站及配套设备应安装、检测、调试、保养完毕并处于良好状态，备齐可供使用15d以上的材料，水泥储备量应满足2d以上连续摊铺施工需要。 3.4.3基层，封层的检查验收及修补：检测基层的强度、压实度、结构层厚度、平整度、高程、横坡等，各项指标均应满足规范要求，否则应修整，使之符合要求为止。对于基层裂缝，根据情况可采用沥青材料灌缝等方法处理，对于表面松散处，则在凿除后并用C20混凝土进行修补。封层如出现局部损坏，则采用相同的封层材料进行修补。 3.4.4道路、通讯准备：确保施工时运送混凝土的道路畅通，不得延误运输时间和损坏基层。要在摊铺现场和拌和站之间建立快速有效的通信指挥系统，有专人不间断值班，进行生产协调和指挥。

4操作工艺 4.1工艺流程（见图4.1） 4.2操作方法 4.2.1拉线测量设置 1）用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置，挂线桩间距为：平面直线段每10m圆曲线、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，一般5m、最小2.5m一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对路面精确度的规定。 2）挂线：准备安装设置基准线是为摊铺机提供一个精确的与路面平行方向的平面参考系，工作基准线的设置如图4.2.1所示。 3）传力杆支架固定点放样（摊铺机无传力杆插入装置时）：一个传力杆支架用2×4个点来固定。可以制作一个放样模，借助放好的挂线点，用模板来放出固定点，并在固定点处用冲击钻钻孔，直径14mm，深70mm，在钻好的孔中打入木钉。 4.2.2混凝土拌和 1）拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺1m/min以上的要求 2）拌和站需经过检测、标定、并配备有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统，拌和料计量精度应符合：水泥±10%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。定期测定集料含水率，并进行混凝土的配合比调整。 3）最短拌和时间：根据拌和物的黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。一般情况下，最佳拌和时间宜为120s。 4）外加剂应以稀释溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。 5）拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10～35℃之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度最大允许偏差为±10mm。 4.2.3混凝土运输 1）车辆选择：通常选用10～15t的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。 2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜小于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h. 3)运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土产生离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。 4.2.4安装钢筋网及传力杆 1）传力杆安装：按设计位置先放样打好木钉，摆放传力杆支架。具体操作为：两人将沿线摆放在一边的传力杆支架抬放到木钉处，在木钉中钉入圆钢钉并将其打成r形将其固定。用脚轻推传力杆支架，以不摆动为合格。 2）传力杆支架检查合格后，人工配合挖掘机将混凝土布入传力杆支架中，以刚能盖平传力杆为限，再用插入式振捣器振捣，切忌传力杆支架上过多覆盖混凝土与过分振实，以免摊铺机布料经过时，因松铺密实度不均，造成经摊铺机振捣后传力杆处面板厚度不均，收缩不一致，平整度受到影响。 3）补强段路面连续钢筋网安装：在没配套的侧向布料机摊铺时，在摊铺路面补强地段的连续钢筋网地段时，不能直接先布好钢筋网，而是把事先预置绑扎好的钢筋网运到施工路段堆放在两边，施工时按钢筋距离底面的高度绑好架立筋。架立筋采用“n”形状，接地处向两边相反方向弯曲一小段，防止倾覆。为保证钢筋在板中的准确位置，切忌把钢筋网先安放在应放的位置，影响卸料或被卸料车压坏。 4.2.5滑模摊铺普通水泥混凝土路面的布料 1）布料前应清扫、洒水湿润基层：为防止过干的基层吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂缝，在上料前必须洒水湿润基层。这样做在高温天气时，还可以降低基层表面温度，有利于混凝土的施工。 2）滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度，在螺旋布料器叶片最高的以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。 3）采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在10～50mm时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。坍落度为30mm时，松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～10m。热天日照强，风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。 4）采用布料机以外的布料方式摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，禁止任何机械直接开上钢筋网。宜在钢筋网外侧使用挖掘机或吊车均衡卸料布料，也可使用便桥板凳加吊车汽车直接卸料、挖掘机布料，但均不得缺料。 4.2.6 水泥混凝土路面滑模摊铺前的检查项目 1）检查板厚：每20m在垂直于两侧基准线上拉横线，用钢尺测量，单车道测3点、双车道测5点的垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。每200m10个断面均值为该路段平均板厚。 2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。 3）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝的溜肩、胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边拉杆应校正、扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的缝壁上半部，应涂刷沥青。