高速公路路面工程基层底基层施工标准

高速公路路面工程基层底基层施工标准

基层、底基层施工标准

一、标准适用范围

长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。

二、基层、底基层施工

1、材料

1.1水泥

应采用初凝时间不少于3h,终凝时间不少于6h并不大于10h的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,水泥强度等级宜为32.5级、42.5级,为满足基层、底基层7天抗压强度要求,宜优先选用42.5级硅酸盐水泥,不应使

用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

为确保7天试件强度,优先选用硅酸盐水泥。如采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要了解其出炉天数。刚出炉的水泥,要停放七天,且安定性合格后才能使用,夏季高温作业时,气温高于30℃时,水泥进入拌缸温度宜不高于50℃;高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃,水泥进入拌缸温度应不低于10℃。

水泥的技术指标要求见表2-1。

水泥质量技术指标表2-1

1.2 基层、底基层集料

用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的碎石,粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。

基层、底基层用粗集料规格要求表2-2

基层、底基层用细集料规格要求表2-3

基层和底基层粗的技术要求见表2-4,细集料塑性指数不大于17,有机质含量小于2%,硫酸盐含量(%)不大于0.25。

基层、底基层用粗集料技术要求表2-4

建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料,生产过程中通过筛分试验和试配情况,根据破碎方式和石质的不同,对个别筛网孔径可作调整,调整范围宜为1~2mm。

①基层(5档):20~25mm(G3)碎石、10-20 mm(G8)碎石、5~10mm(G11)碎石、3~5mm碎石(XG1)、0~3mm (XG2);

碎石加工对应筛网孔径:31×31mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。

②底基层(4档或5档):20~30mm(G2)碎石、10-20 mm(G8)碎石、5~10mm(G11)碎石、0~5mm(XG3)[或3~5mm碎石(XG1)和0~3mm(XG2)];

4档碎石加工对应筛网孔径:35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm;5档碎石加工对应筛网孔径:35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。

1.3 水

符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用水应进行水质检验,技术要求符合表2-5的规定。

基层、底基层用非饮用水技术要求表2-5

1.3 水泥稳定碎石混合料

(1)为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径,其中水泥稳定基层最大粒径不大于26.5mm,水泥稳定底基层最大粒径不大于37.5mm。依据《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015),用于基层、底基层水泥稳定碎石级配应符合表2-6规定。

水泥稳定碎石的颗粒组成范围表2-6

(2)水稳碎石混合料材料组成设计包括原材料检验、混合料目标配合比设计、混合料生产配合比设计和施工参数确定四部分,具体设计过程和要求依照《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)进行。

基层、底基层混合料的7d浸水抗压强度及压实度控制要求应符合表2-7要求(具体以施工图设计文件作为最终要求)。

底基层、基层无侧限抗压强度、压实度标准表2-7

⑶室内试验抗压强度满足下列条件之一者为合格:

①室内试验每个试件强度均满足表2-7规定;

②室内试验试件抗压强度值代表值R0d满足表2-7规定。

室内试验抗压强度代表值R0d由下式计算:

R0d=R(1-ZαC V)

式中:R0d:该组试件抗压强度代表值(MPa);

R:该组试件抗压强度平均值(MPa);

Zα:标准正态分布表中随保证率而变的系数,保证率95%,Zα=1.645(项目要求);

C V:试验结果的偏差系数(以小数计)。

混合料生产参数的确定包括结合料剂量、含水率和最大干密度等指标。对水泥稳定材料,实际施工采用的水泥剂量

宜比室内试验确定的剂量多0.5个百分点,含水率可增加0.5~1.5个百分点,最大干密度以最终合成级配击实试验的结果为标准。

2、机械设备配备

2.1 拌和机必须采用定型产品,至少要有六个进料斗,料斗上口必须安装钢筋网盖,筛除超出粒径规格的集料及杂物。传送带口要安装橡胶皮挡,阻止超规格集料进入拌合仓。料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。拌和机必须配备电脑打印机,每日打印拌和数据以对照实际用量。

①配有能满足生产能力的散装水泥罐(储存能力大于100t)、储水箱(储水量大于100m3),冷料料斗不得少于6个,各个料仓之间的挡板高度应不小于1m,每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤;

②装水泥的料仓应密闭、干燥,同时内部应装有破拱装置。水泥料仓应配备计重装置,且不宜通过电机转速计量水泥的添加量。加水量的计量采用流量计的方式,水的流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。

③水稳拌合宜采用两次拌合生产工艺(可将两个拌缸串联起来),也可采用间歇式拌和工艺,拌和时间不少于15s。

④每台拌合机须配备能满足水稳拌合机在停电状态下

能正常生产的发电机1台,一般不少于200kW。

2.2每个工作面应采用双机梯队作业摊铺,摊铺机必须为同一机型,以保证厚度一致,平整度好。

2.3每个工作面施工用机械控制数量不得少于表2-8要求。

施工用机械控制数量控制表表2-8

3、试验段施工

在正式施工前,应选定长度为单幅300m左右且经验收合格的下承层上进行试铺。试铺时采取两种以上碾压方案,每一种方案均试铺150m。

试验段要决定的主要内容如下:

a验证用于施工混合料的配合比

①调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;

②调整拌和时间,保证混合料均匀性;

③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

b确定铺筑的松铺厚度和松铺系数(约为1.30-1.35)

c确定标准施工方法

①混合料配比的控制方法;

②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离);

③含水量的增加和控制方法;

④压实机械的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数;

⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械高效率的协调和配合。

d确定每一作业段的合适长度

e严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间

f确定大纵坡段落摊铺、碾压工艺

试铺段的检验频率应是标准中规定生产路面的2-3倍。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定,按以上内容编写《试验段施工总结》,经监理审批后可作为申报正式开工报告的依据。

4、施工基本要求

a底基层施工结束7天后即可进行基层施工,应确保作业面表面无浮土、积水等,并在作业面表面洒水保持湿润。

b开始摊铺的前一天要进行测量放样,首先恢复中线,根据中线确定出结构层的设计宽度,每10m设一边桩,曲线段每5m设一边桩,进行水平测量,在桩上注明桩号并用红漆划出标高,根据此标高外加操作高度和摊铺宽度在钢丝支架上挂出钢丝(钢丝要求施工前要拉紧,挠度不大于1.0mm),作为摊铺机施工时自动调节的基准线。

c施工期尽量避免在高温季节施工,且最低温度不得低于5℃。

d两层施工间隔不宜超过30天。

e为保证达到强度满足要求、抗裂能力最佳的效果,应尽量限制水泥、细集料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。

5、拌和

a备料应能满足3-5天的摊铺用料。

b每天开始拌和前,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%~2%。同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提

高路面基层强度。

c每天开始搅拌之后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量,随时检查配比、含水量是否变化,混合料颜色须均匀。混合料拌和用水量应以最佳含水量+(1%~2%)控制,使碾压成型后表面保持湿润。夏季高温蒸发量大,早晚与中午的含水量要有区别,要根据温度变化及时调整,但加水量不得超过最佳含水量+2%。

d拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输。

6、运输

a运输车辆数量应能满足拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。运输车辆在每天开工前,要检查其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。为避免混合料离析,车辆在拌和机出料口装料时,应前后移动分三次装料。

b应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应用篷布覆盖,减少水分损失。若车内混合料不能在水泥初凝时间(不得超过4小时)内运到工地完成摊铺压实时,必须予以废弃。

7、摊铺

水稳基层应采用双机阶梯摊铺工艺进行施工,一个作业面选用下述摊铺机械中的一种:①经实践试验认可的专

用稳定土摊铺机2台;②性能相同的沥青混凝土摊铺机械(如ABG-423、弗格勒-1800或其他满足施工要求的国产沥青摊铺机)2台;

a下基层摊铺前应将底基层洒水湿润;上基层施工时,下基层表面应喷洒水泥净浆,按水泥质量计,不少于(1.0~1.5)kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为宜,洒布长度应小于摊铺机前30m~40m。

b摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。

c为保证基层平整度,摊铺机应保持连续作业,摊铺速度应与日进度计划及拌和、运输能力相适应,摊铺时应保持匀速行驶,禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般控制在1m-3m/min左右。摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中。

d为避免混合料离析,水泥稳定碎石混合料摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业,摊铺时应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致,两机摊铺接缝平整。摊铺时两机前后间距不宜超过20m,为避免纵向接缝出现质量问题,应采用两机摊铺,一次碾压成型,每日工作缝接头应做到横缝对齐。单机全幅摊铺时,宽度不足部分应及时用人工找补,并全幅一次碾压成型。

e摊铺应坚持“宁高勿低,宁挖勿补”的原则,摊铺密实度应大于80%。

摊铺过程中发现离析、骨科聚积时,应在碾压前及时挖除用新拌混合料填补,严禁在骨料聚积的地方筛洒细料。

8、碾压

①20t振动压路机 2台(稳压)

②25t以上振动压路机 2台(复压、终压)

③≥25t轮胎压路机 2台(稳压或终压辅助作业)

碾压应遵循试验段确定的程序与工艺。注意稳压要充分,振压不起浪、不推移。压实时,遵循稳压(遍数适中,压实度达到90%)→振动碾压→胶轮稳压的程序,压至无轮迹为止。

碾压过程中,可用核子仪初查压实度,不合格时,重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度,压实度控制所用的标准密度应采用振动击实最大干密度(或重型击实最大干密度乘以转换系数)。从加入水泥起到拌和均匀、碾压结束,应在2h之内或水泥初凝时间内完成。各合同段碾压工艺应通过试验段确定。

9、注意事项

a碾压应遵循生产试验路段确定的程度与工艺。碾压应

掌握先轻后重、先边后中,弯道超高段由低向高处碾压的原则。注意稳压要充分,振压不起浪、不推移

b振动压路机频率和振幅通过试验段确定。

c初压后禁止薄层找补,严重不平整时,应刨松5cm~10cm后,用新混合料找补。

d碾压应在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成,达到要求的压实度,同时没有明显的轮迹。

e为保证结构层的边缘压实度,应有一定的超宽。对用方木或型钢模板支撑时,也应有一定超宽。

f压路机倒车应自然停车,不许刹车;换挡要轻且平顺,避免拉动结构层层。在第一遍初步稳压时,倒车后应原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置错开,要成齿状,出现个别拥包时,应进行铲平处理。

g压路机停车要错开,相隔间距不小于3m,应停在已碾压好的路段上。

h严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

i碾压完成后用灌砂法及时检测压实度,不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压。

10、横缝设置

a摊铺应连续作业,如因故中断时间超过2h,则应设

横缝;每天收工之后,第二天开工的接头断面也要设置横缝;要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。

b横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面。其设置方法:

①碾压完毕,沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的结构层上,用三米直尺纵向放在接缝处,定出结构层面离开三米直尺的点作为接缝位置,沿横向断面挖除坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺。

③压路机沿接缝横向碾压,由前一天压实层上逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压。

④碾压完毕,接缝处纵向平整度应符合附表规定。

11、纵缝设置

a应避免纵向接缝,宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5m~10m同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压;

b在不能避免纵向接缝的情况下,前半幅铺筑100m~150m(试验段确定)后应返回铺筑后半幅,同时人工清除纵向接缝处离析骨料,洒水湿润。后半幅施工时,摊铺机在纵向接缝处要搭接前半幅10cm~15cm,纵接缝两侧30cm 宽度范围内人工摊铺厚度略高出松铺厚度;

c纵缝必须垂直相接,严禁斜接,接缝处应一次碾压成型,每日工作缝接头应做到横缝对齐。

12、养生及交通管制

每一段碾压完成以后应立即进行质量检查,并开始养生作业。碾压成型后及时以透水土工布覆盖并洒水养生,养生7d以上方可进行下一层作业,严禁水流直冲表面或洒水过量造成粉料流失。养生方法:

将透水无纺土工布湿润,然后人工覆盖在碾压完成的结构层顶面。覆盖2小时后,再用洒水车洒水,7天内正常养护。每天洒水次数应视气候而定,高温期施工上、下午宜各洒水一次。用洒水车洒水养生时,洒水车的喷头要用喷雾式,不得用高压式喷管,以免破坏底基层、基层结构,每天洒水次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

养生至上层结构层施工前1~2d,方可将土工布掀开,在养生过程中应采取有效措施防止土工布破损。养生期间应安排专人对养生路段进行交通管理,严禁重车及社会车辆行驶,施工车辆可慢速通行(30km/h);实施交通管制路段,设置限制车辆行驶路线标志牌。

13、质量要求和检测方法

13.1水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和15-20分钟后取样,并立即(小于10分钟)送到工地试验室进行滴定试验。

13.2水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外,还应

进行总量控制检测,记录每天实际水泥用量、碎石用量和实际工程量,计算对比水泥剂量的一致性。质量要求如下表2-9.

检查项目质量要求表2-9

高速公路路面工程基层底基层施工标准

高速公路路面工程基层底基层施工标准 基层、底基层施工标准 一、标准适用范围 长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。基层、底基层 都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。 二、基层、底基层施工 1、材料 1.1 水泥 应采用初凝时间不少于3h,终凝时间不少于6h并不大 于10h 的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,水泥强度等级宜为32.5 级、42.5 级,为满足基层、底基层

7 天抗压强度要求,宜优先选用42.5 级硅酸盐水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥 为确保7天试件强度,优先选用硅酸盐水泥。如采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要了解其出炉天数。刚出炉的水泥,要停放七天,且安定性合格后才能使用,夏季高温作业时,气温高于30 C时,水泥进入拌缸温度宜不高于50 C; 高于50C时应采取降温措施。气温低于15C,水泥进入拌 缸温度应不低于10 C。 水泥的技术指标要求见表2-1。 水泥质量技术指标表2-1

用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的 碎石,粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。 基层、底基层用粗集料规格要求表2-2 基层、底基层用细集料规格要求表2-3

基层和底基层粗的技术要求见表2-4,细集料塑性指数 不大于17,有机质含量小于2%硫酸盐含量(%不大于0.25 基层、底基层用粗集料技术要求表2-4 建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料,生产过程中通

过筛分试验和试配情况,根据破碎方式和石质的不同,对个别筛网孔径可作调整,调整范围宜为1?2mm ①基层(5 档):20?25mm( G3)碎石、10-20 mm ( G8) 碎石、5?10mm( G11)碎石、3?5mm碎石(XG1)、0?3mm (XG2; 碎石加工对应筛网孔径:31 x 31mm 22x 22mm 11 x 11mm 6X 6mm 3.5 x 3.5mm。 ②底基层(4档或5档):20?30mm( G2)碎石、10-20 mm( GS)碎石、5?10mm( G11)碎石、0?5mm( XG3 [或3?5mm碎石(XG1 和0 ?3mm( XG2 ]; 4档碎石加工对应筛网孔径:35 x 35mm 22 x 22mm 11 x 11mm 6x 6mm 5档碎石加工对应筛网孔径:35x 35mm 22 x 22mm 11 x 11mm 6 x 6mm 3.5 x 3.5mm。 1.3水 符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水 可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。拌和使用的非饮用水应进行水质检验,技术要求符合表2-5的规定。 基层、底基层用非饮用水技术要求表2-5

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南

高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南 1.1一般规定 1.1.1配料必须准确,拌和必须均匀。 1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。 1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压,直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。垫层、底基层要求≥ 96%,基层要求≥ 98%。 1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时,每层都要做压实度检验,并应达到规定要求。 1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料,并用摊铺机摊铺。 1.2材料要求 1.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。 2、用于垫层、底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm,用于基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。碎石应预先筛分成3 个不同粒级,建议垫层、底基层分

37.519mm、19 9.5mm、9.5 0mm,基层分31.5 19mm、 19 9.5mm、9.5 0mm。各种粒级的超尺寸数量不得超过 10%, 欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表1.2.1 的要求,碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。 级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1 注:集料中以下细集料有塑性指数时,小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过5% ,且塑性指数应小于6;0.5mm 以下细集料无塑性指数时,小于0.075mm 的颗粒含量可接近高限。

3 、当细集料数量不足时,允许掺配一定比例的砂。砂应洁净、坚硬、干燥,无风化、无杂质,符合级配要求。 1.2.2水 水应洁净,不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。 1.3混合料组成设计 1.3.1各种材料必须在使用前56 天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 1.3.2承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前,首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验: 1、颗粒组成分析 2、液限和塑性指数 3、相对密度 4、含水量 5、击实试验 6、压碎值 7、针片状颗粒的含量 1.3.3混合料的组成设计步骤 1、确定各种规格料的掺配比例,使组成级配符合4.2.1 条的规定,并使形成的级配曲线是一根顺滑的曲线。其中

02高速公路路面底基层施工方案(底基层通用方案)

目录 1 编制依据、范围、原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 2 工程概况 (5) 3 气候条件 (5) 4施工管理目标 (5) 4.1质量目标 (5) 4.2安全目标 (5) 4.3文明施工目标 (6) 5路面结构设计 (6) 5.1底基层设计方案 (6) 5.2底基层技术指标 (8) 6 施工组织和施工安排 (9) 6.1施工组织机构 (9) 6.2施工主要机械配置表 (10) 6.3施工主要人员配置表 (11) 6.4施工计划 (11) 7施工工艺以及施工方法 (11) 7.1施工工艺 (11) 7.2施工方法 (12)

7.2.1准备工作面 (12) 7.2.2施工放样 (12) 7.2.3侧模板 (12) 7.2.4拌和 (13) 7.2.5运输 (14) 7.2.6摊铺 (14) 7.2.7碾压 (15) 7.2.8接缝处理 (16) 7.2.9养生 (16) 8质量保证措施 (17) 8.1质量管理机构及质量保证体系 (17) 8.2加强施工前的质量控制工作 (17) 8.3加强施工过程的试验和检验 (17) 8.4碾压过程注意事项 (17) 8.5质量通病预防和控制措施 (18) 9安全保证措施 (19) 10环境保护措施 (20) 11 雨期施工措施 (21)

底基层施工方案 1 编制依据、范围、原则 1.1编制依据 (1)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015); (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017); (3)《高速公路施工标准化技术指南系列丛书》(交通运输部公路局-2012); (4)《公路水运工程施工安全标准化指南》(交通运输部工程质量监督局-2013); (5)《公路水运工程施工现场安全生产监督管理综合检查办法》(交通运输部令2017年第25号); (6)《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015); (7)现场考察和调查所获资料; 1.2编制范围 本工程底基层施工编制范围为(具体填写项目部的桩号范围),施工起止点桩号为(合同桩号),长(具体长度),工程内容为本段路面工程底基层施工。 1.3编制原则 (1)符合性原则。严格满足招标文件要求的工程质量目标和合同工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

道路基层施工方法

道路基层施工方法 (一)、路基设计 1.一般路基设计原则 路基设计是根据建设部颁发的《城市道路设计规范》(CJJ37。90)和交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)的有关规定进行的,一般路基设计原则是认真做好外业调查研究,因地制宜、就地取材的原则,采取科学、必要的排水、防护手段,经济、有效的路基病害防治措施,防止各种不利的自然因素对路基的危害,以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2、路基横坡 行车道采用向外倾斜L5%的横坡,人行道采用向内倾斜1.0%的横坡。 3、路基边坡 填方路基边坡采用LL5;挖方边坡采用LL5。 4、路基边坡防护 路基边坡防护,综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况,填、挖方边坡以植物防护为主,一般采用满铺式草皮进行防护。 5、路基、路面排水 为保证路基和路面的稳定,防止路面水影响行车安全,路面排水一般通过路拱横坡来完成,并汇流经雨水井排入地下排水管道。 6、借土、弃土 借方:到距离本项目15公里附近的地方借土回填。 弃土:路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目8妇弃土场。 借土场、弃土场环境保护处理:借土、弃方完成后,必须对借土场、弃土场进

行草皮防护、美化。绿化防护数量见取土弃土数量表。 7、路基压实度 按设计规范考虑松方系数,土方压实系数采用L15,石方压实系数采用1.0o 路基压实度采用重型击实标准,路基填方要求分层压实,松铺厚度不得大于 30厘米。填方路段路槽底面以下0—80厘米深度范围内压实度>5%,80厘米以下深度范围内压实度293%,挖方路段路槽底面以下0〜30厘米深度范围内压实度》 95%;填方路基路槽底下0〜80厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米,80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。挖方路段及零填路段路槽底下。〜30厘米 深度范围内填料粒径不得大于10厘米。 8.路基填方材料 路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有 (二)、施工工艺 施工顺序:测量放线一一清理场地一一填前碾压一一第一层填充土土料布设一一推土机粗平一一平地机推平一一压路机碾压一一密实度试验一一下道填土施工一一路基成型一一修削边坡。 施工准备:开工前根据设计图纸和现场进行勘察,并做好现场调查记录,对水

基层、底基层施工标准

基层、底基层施工标准 为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理,确保项目工程进度控制,使项目工程良好有序进行,业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)、《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005 )和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。 第一章施工准备 一、施工设备 施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件,施工前做好保养、试机工作,避免施工期间发生故障,影响施工进度和质量。 水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下: (一)拌和楼应配置产量大于600t/h的拌和楼,并与实际摊铺能力相匹配。为使混合料拌和均匀,拌缸要满足一定长度。至少要有六个进料仓,料仓加钢板进行隔离,防止串料;上口必须安装钢筋盖网(特别是添加路面铣刨料进料仓),筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌和楼用水应配有大容量的储水箱。进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。 (二)摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台,在互通区加宽部分和匝道施工段,另外增加一台伸缩式摊铺机。应根据路面底基层、基层的宽度、厚度,选用型号、性能合适的摊铺机械,要求机型新,功能全,完整无缝,平整度好。

(三)压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配,至少应配备12-15t压路机1~2台、18-20t的稳压用压路机2~3台和轮胎压路机1~2台,控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定,保证施工正常进行。 (四)自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。 (五)水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量(至少配备1个100t 或2个50t罐仓),罐仓内应配有水泥破拱器,以免水泥起拱停流。 (六)碎石筛分机要求拌和料场按照《安阳至新乡段高速公路改扩建工程土建施工招标资格预审文件》要求,配备2台200T/H碎石筛分机,对施工碎石集料进行二次筛分,保证混合料施工质量。 以上设备数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。 二、检测仪器 开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的标定工作,监理必须对标定情况进行检查、核验,确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护,以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网应经常进行检查,发现堵塞和破损现象应及时清理和更换,以便更好地控制配合比。 三、原材料的储备 (一)施工单位进场后,应抓紧进行集料料源情况的调查。拌和场按照相关要求建设完成,积极组织进行进料、储备:底基层、基层施工前,拌和场必须备足集料,必须符合规范规定及图纸设计等要求,并经自检、抽检合格,按粒径

公路基层施工技术规范

公路基层施工技术规范 篇一:公路路面基层施工技术规范对比 新旧《公路路面基层施工技术规范》区别 《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)将于2015年8月1日起实施,针对潍日高速滨海连接线工程设计要求,与旧规范《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)相比,主要有以下几个方面的区别: 1、原材料要求 a石灰:旧规范要求用III级石灰,新规范要求用II级石灰;粉煤灰:新旧规范要求无变化; b水泥:旧规范要求应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长(宜在6h 以上)的水泥,新规范要求所选用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h且小于10h。 c粗集料:新规范对粗集料的要求比旧规范更严格,压碎值从30%提高到了26%,增加了针片状颗粒含量、0.075mm以下颗粒含量和软石含量等指标。另外,对集料分档有了要求。 d细集料:新规范增加了对细集料规格的要求。 2、混合料要求 a混合料组成设计:新规范配合比设计有四个部分组成,即原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定。明确了要确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

b强度要求:新规范要求的水泥稳定碎石基层和石灰粉煤灰稳定土底基层强度都有了相应的提高,基层由3-5MPa提高到4-6MPa,底基层由0.6MPa提高到0.7MPa。 3施工工艺要求 a拌合工艺:新规范要求石灰粉煤灰稳定土底基层应采用集中厂拌。 b摊铺工艺:新规范要求石灰粉煤灰稳定土底基层应采用摊铺机摊铺。 4、养生要求 旧规范可采用沥青乳液进行养生,新规范只有在沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及以下公路的无机结合料基层可采用洒铺乳化沥青方式养生。 篇二:6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTGF30-2003) 1总则 1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要,提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平,保证其施工质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程,也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。

公路路面基层施工技术规范3篇

公路路面基层施工技术规范 第一篇:公路路面基层施工技术规范 公路路面基层施工环节是公路建设中至关重要的一环,它直接影响路面的功能、安全、舒适程度和使用寿命。为保证公路路面基层的质量,提高公路的使用寿命和运营效益,制定公路路面基层施工技术规范是非常必要的。本篇文章将详细介绍公路路面基层施工技术规范的主要内容。 一、基层材料选择 公路路面基层的材料选择应根据所处气候、地质条件、交通荷载和设计要求等因素进行综合考虑。常见的基层材料包括沥青混合料、水泥混凝土等。在选择基层材料时,应严格按照规范要求进行材料试验,包括材料的物理力学性能、耐久性等指标。只有确保了基层材料的质量,才能保证基层的结构稳定和技术性能的稳定。 二、基层平整度要求 公路路面基层的平整度是确保路面纵向和横向平顺、舒适性好的重要指标。为保证基层平整度,必须采取严格的施工措施。在施工前,应进行地面平整度的检测,确定施工工艺和材料的具体配合方案。在施工过程中,应注意保证施工机具的平整度和材料的均匀分布,加强现场检测和监督,及时对施工过程中出现的问题进行调整和解决。 三、基层厚度要求 公路路面基层的厚度是保证路面结构安全可靠、承载能力足够强的重要条件。在施工前,应根据基层所处环境和交通

荷载等因素进行合理计算和设计,确定基层的最小厚度。在施工过程中,应注意加强对基层厚度的检测和监测,及时调整施工参数,确保基层厚度的稳定和达到规范要求。 以上是公路路面基层施工技术规范的主要内容,需要注意的是,公路建设是一项极其复杂和高难度的工程,基层施工技术规范只是整个公路建设的一个环节。在实际建设中,还需要密切协调各环节的施工和管理工作,严格按照规范要求和标准进行施工和检测,确保公路建设的质量和安全性。

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范 1.1 一般规定 1.1.1按照土中单个颗粒的粒径大小和组成,将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。 1.1.2水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒(即砾石、砂粒、粉粒和粘粒)和干质量的百分率表示,即水泥剂量=水泥质量/干土质量。 1.1.3水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 1.1.4水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时,水泥剂量不宜超过6%。必要时,应首先改善集料的级配,然后用水泥稳定。 在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时,水泥℃剂量不受此限制。 1.1.5水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,在有冰冻的地区,并应在第1次重冰冻(-3~-5℃)到来之前半个月到一个月完成。 1.1.6在雨季施工水泥稳定土,特别是水泥土结构层时,应特别注意气候变化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降应时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时,应采取措施排除下承层表面的水,勿使运到路上的集

料过分潮湿。 1.1.7水泥稳定土结构层施工时,应遵守下列规定: (1)土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。 (2)配料应准确。 (3)路拌法施工时水泥应摊铺均匀。 (4)洒水、拌和均匀。 (5)应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致。 (6)应在混合料处于或略大于最佳含水量(气候炎热干燥时,基层混合料可大1%~2%)时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度(最低要求)。 基层: 高速公路和一级公路98% 二级和二级以下公路 水泥稳定中粒土和粗粒土97% 水泥稳定细粒土93% 底基层: 高速公路和一级公路 水泥稳定中粒土和粗粒土97% 水泥稳定细粒土95% 二级和二级以下公路 水泥稳定中粒土和粗粒土95%

JTJ034—2000公路路面基层施工技术规范

关于发布《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034—2000) 的通知 交公路发[2000]278号 各省、自治区交通厅,北京市公路局,上海市市政工程管理局,天津市市政工程局,重庆市交通局,其它有关单位: 现批准发布《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),作为行业标准,自2000年10月1日起施行。1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)同时废止。 该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释,人民交通出版社出版。请各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所,以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 2000年6月2日

前言 80年代,我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。为满足新时期公路建设的需要,1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-85)。在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上,1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)。五年实践证明,凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层,都取得了良好的技术效果,路面的整体承载能力明显提高,避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。同时,也积累了较多的基层施工经验。 随着国民经济持续高速增长,我国公路交通状况又产生了明显变化,交通量增长很快,重载卡车数量显著增加,超载车辆比较普遍。新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。 近几年施工的某些高速公路,为提高路面的整体质量,对于底基层,也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料;在半刚性基层养生结束后的不同时间,用路面钻机钻取试件,进一步检验基层的整体性,都取得了良好效果。 上述新情况是修订《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)和制定本规范的主要依据。 本次修订的主要内容有:将术语单列一章;调整了材料筛分的筛孔尺寸,使这与《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)一致;基层分两层施工时,均用摊铺机摊铺混合料;提高了二级公路路面基层材料和工艺水平的要求;提高了基层材料强度标准,以适应重载车辆多的公路;增加了基层养生结束后用钻机钻取试件,以检验基层的整体性。 我国幅员辽阔,各地区的气候、交通、材料、施工技术和其他自然条件有很大差异,一本统一的施工技术规范难于适应各地区的具体条件,在执行本规范时,对本规范未作规定或未作明确规定的技术内容,应总结实践经验,作出补充规定。 请各有关单位将执行本规范中所发现的问题和意见函告交通部公路科学研究所(地址:北京西土城路8号,邮编:100088),以便下次修订时参考。 主编单位:交通部公路科学研究所 主要起草人:沙庆林 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要,建成质量符合要求的公路路面基层,避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象,特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性(水泥混凝土)路面、半刚性(半刚性基层沥青)路面或柔性(柔性基层沥青或中级)路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时,其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》(GB50092)。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时,其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97)和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面,都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层,其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。

道路基层施工方法

道路基层施工方法 一、设计施工要求 1、水泥稳定碎石(石屑)所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土,不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥;有机质含量《2%,硫酸盐含量WO.25%,水泥稳定碎石(石屑)的压碎值应<3096。 2、5.5%水泥稳定碎石基层7(1无侧限抗压强度23.5卜…^,以强度控制配合比。4%水泥稳定石屑底基层7d无侧限抗压强度22.5MPa,石屑中添加30%碎石,以强度控制配合比。基层压实度298乐底基层压实度97%。 3、水泥稳定碎石基层集料采用《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)表3.2.2的3号级配,底基层采用1号级配。级配范围见下表。施工单位应根据材料的来源和品质,做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。 二、基本施工顺序 施工准备f底基层测量定位一底基层松铺石屑粉谶->洒水闷料f摊铺水泥一混合料拌和f碾压f底基层整形成活f底基层养护f基层测量定位f基层松铺碎石石屑粉砧f洒水闷料f摊铺水泥一混合料拌和f碾压f基层整形成活f基层养护f上基层测量定位一上基层松铺碎石石屑粉硝一洒水闷料f摊铺水泥f混合料拌和f碾压f上 基层整形成活一上基层养护。 三、施工要求 (-)水泥稳定石屑层施工时,必须遵守下列规定 1、配料必须准确。 2、水泥必须摊铺均匀(路拌法)。 3、洒水、拌和必须均匀。

4、应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。 5、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到要求的压实度98%(重型击实试验法最大干容重标准)。 6、水泥稳定结构应用12t以上的压路机碾压,用12〜15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm,采用能量大的振动压路机碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加。 7、必须严密组织,采用流水作业法施工,尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间应短于水泥的终凝时间。 8、必须保湿养生,不使稳定石屑层表面干燥,也不应忽干忽湿。 (二)材料 1、石屑的最大粒径不应超过40mm(方孔筛、如圆孔筛可为50mm) 配料组成范围规定如下表: 、水泥:普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水 泥都可用于石屑稳定结构层,但应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。 (三)备料和施工 摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前,应先在未堆料的基层上洒水,使其表面湿润,不应过份潮湿而造成泥泞。用平地机或其它合适的机具

路面基层施工作业标准

路面基层施工作业标准 6.3.1施工作业标准 6.3.1.1主要施工工艺流程 施工准备→测量放样→拌料→运输→摊铺→碾压→养生→交通管制 6.3.1.2施工准备 1)下承层准备:铺筑基层之前,先将下承层表面清理干净,并洒水湿润。上基层施工前在底基层表面洒水泥浆以保证与上基层联结良好。 2)模板支护:为保证路面基层边部施工质量,在铺筑前靠近中央隔离带采用长4.5m、高0.2m、厚0.005m的钢模支护,两侧用三角形钢筋桩支撑。内外模板净间距必须保证基层的检验宽度(底基层设计底部宽度为12.550米、基层设计底部宽度为11.950米,与匝道顺接的加宽部位将以交底告知)。 3)现场挂线:现场技术按照交底书的挂线资料逐桩进行挂线。 挂线测量时,尽量将钢丝绳控制在标高控制桩的正上方,保证钢板尺正立读数,误差控制在3mm之内。挂线前,检查钢丝绳是否拉紧、刚钎是否稳固,丝口损坏的钢钎一律不准用。如果在挂好线后紧钢丝绳紧线器,必须复核挂线高度是否变动。总之,挂线操作时应遵循“-挂二看三复核”的原则;即首先按照交底把控制桩位的钢丝挂好,然后目测钢丝的线形是否顺畅,发现问题及时核对、校正。 6.3.1.3测量放样

技术人员每10米设一中心控制桩,并相应在基层内外侧铺筑边缘适当距离每10米各设一标高控制桩,测出内外边桩上的挂线数据。同时选取松铺系数测定点,测量并记录好下承层高程。 6.3.1.4混合料的拌和 按照监理工程师批准的施工配合比及指定的材料用厂拌法进行生产。混合料的拌和由料场WCD600t/h型拌和站统一拌和,装载机上料,由拌合站自身电子秤控制单项料在单位时间内的流量。含水量控制在比最佳含水量高0.5-1%左右,以补偿其在储存、运输、摊铺、碾压时的损失。拌和的混合料均匀,配合比准确,拌合过程中,试验人员及时取混合料检测水泥剂量及含水量,不合适时及时调整,确保拌合的混合料符合要求。 6.3.1.5混合料运输 施工时,根据施工路段至拌合站的路程不同,选择合理配置车辆数,能满足现场施工需要。拌合完成的混合料及时运往工地,运输车辆在运输过程中应做到车距均匀,不间断,不挤车,并保证摊铺机前有2~3车待卸,保证摊铺连续、不停顿。混合料在运输过程中用彩条布进行了覆盖,预防水份过度蒸发,并避免混合料离析。 6.3.1.6摊铺(双机联铺) 为了避免纵向接缝和混合料离析,基层采取了双机联铺的作业形式,前、后机保持5~8m的间距。根据设计,摊铺半幅宽度底基层为12.55m、基层为11.950m,施工时,基层前机拼装成6.0m宽,后机拼装成6.25m宽。前摊铺机走中央分隔带一侧,后摊铺机走路

水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求

兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土 路面底基层施工指导要求 路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层,主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图)。 高速公路施工难度大,技术要求高,因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。从底基层应给予高度重视,防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病,避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷,以确保路面底基层的工程质量。 根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验,对路面水泥、石灰稳定土基层施工,提出如下指导要求: 一、准备工作 1、1)必须配备齐全的施工机具和配件,做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地(禁止在路基上施工)摊匀土后,按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀,测定灰剂量,合格后再布匀水泥,再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土,含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。 2)18~20T的三轮压路机,振动压路机和轮胎压路机。 3)平地机、推土机. 4)自卸汽车 5)装载机 6)挖土机 7)洒水车 2、质量检测主要仪器 1)土壤液塑性联合测定仪 2)石灰有效钙和镁含量测定仪 3)重型击实仪 4)石灰剂量测定设备 5)灰土试件制备与抗压强度测定设备 6)浸水标准养护室 7)底基层密度检测设备 3、对路基作全面检查 1)路基外型检查

路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。 2)路基强度检查 a、碾压检查 用12~15T三轮压路机以低档速度(1.5~1.7km/h)沿路表面作全面检查(碾压3~4遍),不得有松散和弹簧现象,发现表土过干,表面松散适当洒水碾压密实,如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理. b、弯沉检查 用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值(保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。 C、路基沉降检查 路基(95区)完成后,沉降速率连续两个月小于5mm/月,才可铺筑路面基层. 检查内容、频率与标准见附表二. 二、混合料组成设计 1、材料要求 1)石灰要符合III级以上石灰对照通用条款301-02条各项技术指标的要求,石灰要分批进料,分批消解,过10mm筛,做到既不影响施工进度,又不过期存放,应尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予以覆盖,并采取封存措施,妥善保管。 2)水泥要425号水泥,按50T进量检验水泥质量,符合标准方准使用,应采用硅酸盐水泥,一般要求水泥终凝时间大于6h,否则应掺入适量缓凝剂。 3)土:宜采用塑性指数12~20的亚粘土(亚砂土)有机质含量〉10%的土不得使用,对于塑性指数不符合以上规定的土,如因土源有困难或工程费用过多而必须使用的土,应采取相应措施,通过室内试验和现场试铺,经论证质量符合规定后,才允许用于路面底基层施工. 4)水:凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,应委托有关部门代验鉴定. 2、混合料组成设计 1)设计规定: 水泥:石灰:土= 4:9:87 2)用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3)在五种含水量状态,按要求的压实度(对于稳定细粒土按重型击实标准95%)制备混合料试件,在标准养生下养护6天,浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4)试件的七天浸水抗压强度的代表值应≥0。8MPa. 5)试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算 R代=R(1—Z a Cv)

高速公路路面工程底基层施工方案

编号:______________ 高速公路路面工程底基层施工方 案 审核:__________________ 时间:__________________ 单位:__________________

高速公路路面工程底基层施工方案 用户指南:该执行方案资料适用于为特定问题制定周密、详细、精确的安排的策划文件,内容包括任务目的,任务事项与任务过程,配套紧密的衔接与执行,是顺利和成功完成的关键保证和基础。可通过修改使用,也可以直接沿用本模板进行快速编辑。 高速公路路面工程底基层施工方案(1) 一、施工准备 1、人员安排: 各岗位人员全部到位,并都经过了岗前培训和技术交底,实行定岗定责,责任到人,操作人员熟练,各项工作准备已充分。 2.材料 所有进场材料全部检验合格,且料源充足,并全部经监理工程师检验认可,水泥采用PO.32.5级水泥。 2、机具 提前做好机械的检修,确保所用机械的良好的状况投入施工 二、施工工艺 本结构层为16CM水泥稳定碎石基层下层、上层,采用

厂拌摊铺机摊铺施工 (-)、工艺流程如下: 准备下承层测量放样培土路肩及支模板拌和运输摊铺碾压检测养生 1、准备下承层 清扫路面下承层,确保达到规范要求,表层平整、密实,无翻浆、松散等现象。对局部不合格处,及时处理。 2、测量放样 (1)、恢复中桩,10M设一桩,根据水泥稳定碎石基层的宽度放出边桩。 (2)、进行水准测量,复测下承层高程。在标高控制桩上根据松铺标高,挂钢丝,以利于摊铺机摊铺。 3、培筑土路肩及支立模板 在中央分隔带一侧摆放钢模,并固定牢固。在路外侧则依据路肩边部构造设计培筑土路肩,并夯实。 4、拌和 用WDB-300稳定拌和机进行拌和 (1)、拌和过程,根据天气情况,材料含水量变化等

道路工程施工工艺标准-道路基层

道路工程施工工艺标准道路基层

1道路基层概述 道路基层是指直接位于沥青路面层下,用高质量材料填筑的主要承重层,或直接位于水泥混凝土路面下,用高质量材料铺筑的结构层。 道路基层的分类:柔性基层,半刚性基层,刚性基层,复合式基层。 1.1柔性基层 用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石,以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。特性不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生。 1.2半刚性基层 用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层。特性基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好,作为路面的主要承重层,可以减薄沥青面层厚度,节省工程造价。主要材料为水泥稳定粒料、二灰稳定粒料。 1.3刚性基层 采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。特性是刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点。 1.4复合式基层 上部使用柔性材料(沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等),下部使用半刚性材料(无机结合料的稳定类)的铺筑的路面基层。特性是力学性能均介于

柔性基层与半刚性基层之间,因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏,也缓解了面层的剪应力水平,整体受力状态大为改善。具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点。 2施工准备 2.1路床验收 路床表面应平整、坚实,具有规定路拱,路床表面高层、宽度、平整度、密实度等均应符合规范要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。 2.2施工机械设备 无机稳定粒料基层主要施工设备有摊铺机、压路机和洒水车。2.3材料准备 2.3.1水泥 水泥一般采用强度为32.5级的水泥,禁止使用早强水泥、快硬水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥,水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。水泥的初凝时间、终凝时间应根据施工情况、具体要求,一般初凝时间大于4小时,终凝时间大于等于6.5小时,小于等于10小时。 2.3.2碎石 碎石压碎值不大于26%,集料的颗粒组成应符合有关试验规范规定,骨料应指定专一料场进料。 2.3.3水

公路路面基层施工技术规范

路面基层施工技术规范 信息来源:作者:发布时间:2011-6-14 13:44:27阅读: 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 2 术语 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层,可以是一种或两种材料。 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上,可以是一种或两种材料。 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等)。 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称,它既包括用水泥稳定各种细粒土,也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土。 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用的土类而定,可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。 用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用原材料而定,可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 composite stabilized soil 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料,简称为综合稳定土。 cement improved soil coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时,通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值,称做土的均匀系数。 aggregate 由碎石(或砾石)、砂粒和粉粒(有时还可能有粘料)组成的,并以碎石(或砾石)和砂粒为主的矿料混合料,统称其为集料。 粒径大于2.36mm的集料,称粗集料;粒径小于2.36mm的集料,称细集料。 lime stabilized soil 在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中,掺入足量的石灰和水,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰稳定土。

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公路路面基层施工规范 1质量的百分率表示. 2水泥稳定中粒土或粗粒土用作基层时,应控制水泥剂量不超过。 3一般水泥中粒土或粗粒土基层或底基层用重型压实试验法确定的要求压实度高速公路和一级公路为98%和97%,二级或二级以下公路为97%和95%。 4水泥稳定土结构层应采用12T—15T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不得超过15CM,用18T—20T三轮压路机碾压时,每层压实厚度不应超过20CM,对于水泥稳定中粒土或粗粒土,采用能量大的振动压路机碾压时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10CM. 5水泥稳定土采用集中厂拌法施工时,从加水拌合到碾压终了,延迟时间不应超过小时,路拌法施工时间不应超过3—4小时. 6 7 8对于一级公路和高速公路水泥稳定粗粒土底基层中单个颗粒的最大粒径应小于层集料的最大粒径不应超过31.5mm,二级或二级以下公路基层和底基层集料粒径不大于 9试述水泥稳定土和水泥土的差别? 答:水泥稳定土是指水泥做结合料所得混合料的一个广义名称,包括水泥稳定细粒土,中粒土和粗粒土:水泥土是指水泥稳定细粒土中所用的土类,为粘粒,粉粒,细砂粒为主的土的一个狭义的名称。 10试举出适合做水泥稳定土基层的材料5种?

答:适合做水泥稳定土基层的材料有:级配碎石,未筛分碎石,砂砾,碎石土,砂砾土,煤石干土和各种粒状矿渣。 11水泥稳定土中碎石和砾石的抗压碎能力应符合下列要求,二级和二级以下公路不大于基层35%,一级公路和高速公路不大于30%。 12有机质含量超过的土,不应当用水泥稳定,硫酸盐含量超过泥稳定。 13水泥稳定土适用范围? 水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层,但不得用于二级和二级以上公路高级路面基层. 14水泥稳定土结构层施工前,应当在所定料场中取有代表性的土样进行哪些试验。 水泥稳定结构层施工前,应在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析,液限与塑限指数,相对密度,击实试验,碎、砾石的压碎值,有机质,硫酸盐含量试验。 15水泥稳定混合料组成设计进行强度试验,作为平行试验的试件数量有何规定? 偏差系数Cv&lt;10%,细粒土,中粒土均为6件;Cv=10%~15%时,细、中粒土均为9件;Cv>205时应重做,并找出原因,加以解决,如不能降低偏差数,则应增加试件数量。 16水泥稳定土工地实际采用地水泥剂量应比室内试验确定的剂量多 施工时可只增加0。5%.路拌法施工时增加1%。 17试述水泥稳定土基层施工前应如何检查底基层的质量;试述水泥稳定土底基层施工前应如何检查路基质量.

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公路路面基层施工技术规范 公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93是一份关于公路路面基层施工的技术规范。该规范包括了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等方面的内容。本规范的修订是为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要。以下是该规范的主要内容。 水泥稳定土 1.一般规定:为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层,除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外,其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。 2.材料:水泥、集料、水等。 3.混合料组成设计:为了减轻水泥稳定级配集料的收缩性和增强其抗冲刷能力,当将其用作高速公路和一级公路的基层时,对原集料的颗粒组成范围提出了较严格的要求。

4.路拌法施工:对于水泥稳定土的路拌法施工,应注意控制拌和水量和拌和时间,以及保证混合料的均匀性。 5.中心站集中拌和(厂拌)法施工:对于水泥稳定土的中心站集中拌和(厂拌)法施工,应注意控制拌和时间、拌和水量和水泥用量,以及保证混合料的均匀性。 6.养生及交通管制:对于水泥稳定土的养生及交通管制,应按照规范要求进行。 石灰稳定土 1.一般规定:石灰稳定土的规范要求与水泥稳定土类似。 2.材料:石灰、集料、水等。 3.混合料组成设计:石灰稳定土的混合料组成设计应按照规范要求进行。

4.路拌法施工:石灰稳定土的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间,以及保证混合料的均匀性。 5.中心站集中拌和(厂拌)法施工:石灰稳定土的中心站集中拌和(厂拌)法施工应注意控制拌和时间、拌和水量和石灰用量,以及保证混合料的均匀性。 6.养生及交通管制:石灰稳定土的养生及交通管制应按照规范要求进行。 级配碎石 1.一般规定:级配碎石的规范要求包括材料和施工方面。 2.材料:级配碎石的材料应按照规范要求进行选择。 3.路拌法施工:级配碎石的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间,以及保证混合料的均匀性。 级配砾石、填隙碎石等方面的规范要求与级配碎石类似。

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