高速公路路面工程基层底基层施工标准

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高速公路路面基层原材料和施工质量控制

高速公路路面基层原材料和施工质量控制

高速公路路面基层原材料和施工质量控制摘要:路面基层是高速公路正常运作的前提,其施工质量的优劣会对路面各结构层的平稳性带来明显的影响。

因此,本文选择了某高速公路路面基层施工这一案例,通过对原料选取与施工阶段的质量把控策略进行具体阐述,希望可以为路面基层结构平稳性的增强带来参考。

关键词:高速公路;路面基层;施工质量一、概述某高速公路位于山西省南部,是一条非常关键的通道,在山西公路网中发挥着关键作用,为四周县市经济增长带来了有力的保障。

从路面基层这个方面来看,其基层总厚度达52厘米,整个结构包括了底基层与基层两个部分,设计强度依次是0.8MPa与4MPa。

其中,底基层是以综合稳定土类结构建设而成的,而基层则是以水泥稳定类结构建造而成的。

所谓的综合稳定土,简单来说,即为把一定量的水泥与石灰倒进土之中,再展开均匀拌制,然后把已拌制好的混合料平铺压实,最后再展开养护使之可以满足有关的抗压标准。

所谓的水泥稳定级配碎石基层,是表示把一定量的水泥添加到级配碎石之中,接着倒进适量的水展开均匀搅和,使之组合成混合料,再平铺压实,通过一定时间的养护操作让其得以满足有关的抗压标准。

二、原材料在进行路面基层的施工时,需要根据就近原则来进行材料的选择。

只要是运输到施工现场的原料,都必须要按时间、按批次定期展开抽样检验。

而对于底基层和基层的有关原料,必须要分别放置于不同区域,保持一定的间隔,避免混合防止。

对于细集料,则应当做好防雨工作。

2.1 底基层材料对于底基层原料的颗粒构成,必须要存在百分之五的部分属于超过15毫米的颗粒。

施工中所使用的石灰务必要保证处于钙质3级之上。

2.2 基层材料1)碎石。

在路基基层施工过程中,级配碎石应根据这些类别展开备料,依次为:4.75mm 以下,4.75mm~9.5mm,9.5mm~19mm,19mm~31.5mm。

其中,规定最大粒径不得高于31.5mm,且级配必须要达到有关标准。

碎石应当通过二次破碎的轧石机进行加工处理,套筛需要达到有关标准。

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规JTJ 034-93 条文说明目录1.总那么2.水泥稳定土2.1 一般规定2.2 材料2.3 混合料组成设计2.4 路拌法施工2.5 中心站集中拌和〔厂拌〕法施工2.6 养生及交通管制2.8 其它3.灰稳定土3.1 一般规定3.2 材料3.3 混合料组成设计3.4 路拌法施工3.5 中心站集中拌和〔厂拌〕法施工3.7 养生及交通管制3.8 其它4.灰工业废渣稳定土4.l 一般规定4.2 材料4.3 混合料组成设计4.4 路拌法施工4.5 中心站集中拌和〔厂拌〕法施工4.7 养生及交通管制4.8 其它5.级配碎5.1 一般规定5.2 材料5.3 路拌法施工6. 级配砾6.1 一般规定6.2 材料6.3 施工7. 填隙碎7.1 一般规定7.2 材料7.3 施工8.质量管理及检查验收8.4 质量管理8.5 检查验收附录A修订说明原人民国交通部部标准?公路路面基层施工技术规?〔以下简称原规〕是1986年10月1日由交通部批准实行的,编号JTJ034-85,实行6年多以来,对指导我国公路路面基层施工,保证路面质量起到了很大作用。

1991年交通部决定对原规进展修订。

由交通部公路科学研究所负责修订工作。

对原规的主要修订如下:1.为了适应我国高速公路和一级公路建立迅速开展的需要,本规对原规作了某些必要的补充和修改,如下:对于高速公路和一级公路,为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层,除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外,其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。

这不是说对于二级公路不需要这样做,而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工,但在可能的情况下,也应采用厂拌法施工。

为了保证面层顶面的标高和面层的厚度,以及为了在开放交通后沥青面层的平整度不会较快变坏,高速公路和一级公路的基层混合科应使用摊铺机摊铺。

为了减少基层混合料在拌和、运输和摊铺过程中的粗细集料离析现象,减少拌和机和摊铺机的磨损,以及为使基层具有较高的平整度,将用作高速公路和二级公路的基层集料的最大粒径缩小到筛30mm。

【2019年整理】公路路面基层施工技术规范

【2019年整理】公路路面基层施工技术规范
国内以往习用的手摸片石、拳石和干压碎石等基层或底基层的技术性能不 好,容易引起沥青面层出现不规则裂缝和形变以及平整度不好, 影响路面使用质 量和使用寿命。因此,在等级公路上不应使用,本规范也不列出。
1.0.7贫混凝土为以往的习惯名称。在1986年的英国《公路工程技术规范》 中称做湿贫混凝土,并分成4个等级,其相应的立方体试件(150X150X150mm的7天龄期无侧限抗压强度等如下:
为了保证面层顶面的标高和面层的厚度, 以及为了在开放交通后沥青面层的 平整度不会较快变坏,高速公路和一级公路的基层混合科应使用摊铺机摊铺。
为了减少基层混合料在拌和、 运输和摊铺过程中的粗细集料离析现象, 减少 拌和机和摊铺机的磨损, 以及为使基层具有较高的平整度, 将用作高速公路和二 级公路的基层集料的最大粒径缩小到方孔筛30mm。
标号7天抗压强度(Mpa)水灰比
C10
C15
12
C20
15
湿贫混凝土的施工与混凝土相同, 其技术要求、 施工方法和质量管理应符合 国家标准GB97-94《水泥混凝土路面施工及验收规范》
强度与上述湿贫混凝土相似的水泥稳定级配集料, 有的国家称其为干贫混凝 土,在上述英国规范中称水泥结材料, 其施工方法和质量管理与本规范相同, 英
3.根据最新实践经验,对石灰粉煤灰集料混合料的7天龄期抗压强度作了 适当调整。
为使各单位在使用 《公路路面基层施工技术规范》 时,正确理解和执行条文 规定,按本规范的条款顺序对某些条款作了必要的条文说明。
1
1.0.l实践证明,无论是对于沥青路面还是水泥混凝土路面,影响其使用性 能和使用寿命的最关键因素是基层的材料和质量。 新建高速公路和其他公路产生 的一些早期破坏都与基层质量不好有关。
国水泥结材料也分成下列

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公路路面基层施工技术细则 宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
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宣贯 提 纲
1 背景说明 2 修订内容说明 3 关键技术讲解 4 结语
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1. 背景说明
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1 背景说明
2007年,据交通运输部交公路发〔2007〕 378号文的要求,由交通运输部公路科学研究院 主持《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034— 2000)的修订工作。
Ⅱ类 ≤30 ≤35 ≤20 ≤20 — — — —
试ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法
T0316 T0312 T0310 T0320
注:a对花岗岩石料,压碎值可放宽至25%。
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高速公路路面施工的关键环节与技术要求

高速公路路面施工的关键环节与技术要求

高速公路路面施工的关键环节与技术要求 在现代交通中,高速公路的建设和维护无疑扮演着至关重要的角色。而高速公路的路面施工作为其中的关键环节,对道路的质量和使用寿命起着决定性的作用。本文将探讨高速公路路面施工的关键环节与技术要求,从而为该领域的从业人员提供一些有效的参考。

第一环节:规划与设计 高速公路路面施工的第一环节是规划与设计,这关系到整个工程的顺利进行与后期的使用效果。在规划与设计阶段,需要考虑道路的功能、交通量、地质条件等因素,以便制定出合理的施工方案。此外,还需注意设计合理的坡度和弯道半径,以确保驾驶人员的行车安全。

第二环节:基层工程 基层工程是高速公路路面施工的重要环节。它主要包括土方开挖、填方与压实、底基层施工等工作。土方开挖需要根据设计规定的高程和横断面形状进行,同时务必保持开挖坑底的平整度和排水能力。填方与压实应选择合适的填方材料,并采取相应措施确保填方后的压实质量。底基层施工则需要注意层间厚度和均匀性,以及材料和施工工艺的正确使用。

第三环节:中层工程 中层工程是为了增加高速公路的承载能力和保证路面平整度。它主要包括基层与面层之间的过渡层施工、中间基层施工和防水层施工。过渡层施工时需要确保与基层和面层之间的粘结性和整体性,以及合适的厚度和密实度。中间基层施工则需要选择合适的材料和施工工艺,确保各层之间的配合和质量。防水层施工则需要注意材料的防水性能和施工的平整度。

第四环节:面层工程 面层工程是高速公路路面施工的最后一个环节,它直接与驾驶人员的行车体验和道路使用寿命有关。在面层工程的施工中,应选择具有良好耐久性和抗滑性能的路面材料,并采用合适的施工工艺。此外,还需注意面层的厚度和密实度,以及均匀性和平整度。

第五环节:交叉口与立交桥施工 高速公路上的交叉口和立交桥是交通流转的重要节点。在交叉口和立交桥的施工中,需要确保道路的平坦度和水平度,以及过渡段的顺畅度。同时,还需考虑交通标志和标线的设置,以提醒驾驶人员注意安全。

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)(2)2008-04-2516:33分类:施工技术规范字号:大大?中中?小小9?质量管理及检查验收9.1?一般规定9.1.1二级和二级以上公路工程应按本章质量管理及检查验收内容和要求执行,其他等级公路工程可参照执行。

9.1.2质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收(工序间)。

9.1.3必须建立、健全工地试验,质量检查及工序间的交接验收等项制度。

试验、检验应做到原始记录齐全,数据真实可靠。

9.1.4工地试验室应能进行所用基层材料的各项试验,还应具备进行现场压实度和平整度检查的能力,应配备弯沉测量的仪具和路面钻机。

9.1.5各个工序完结后,均应进行检查验收。

经检验合格后,方可进行下一个工序。

凡经检验不合格的段落,必须进行补救,使其达到要求。

9.2?材料的标准试验9.2.1在组织现场施工以前以及在施工过程中,原材料(包括土)或混合料发生变化时,必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验,评定材料质量和性能是否符合要求。

9.2.2对用做底基层和基层的原材料,应进行表9.2.2所列的试验。

9.2.3对初步确定使用的底基层和基层混合料,包括掺配后不用结合料稳定的材料,应进行表9.2.3所列的试验。

表9.2.2底基层和基层原材料的试验项目试验项目材料名称目?的频?度仪器和试验方法含水量土、砂砾、碎石等集料确定原始含水量每天使用前测2个样品烘干法、酒精燃烧法、含水量快速测定仪颗粒分析砂砾、碎石等集料确定级配是否符合要求,确定材料配合比每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000m3测2个样品筛分法液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土求塑性指数,审定是否符合规定每种土使用前测2个样品,使用过程中每2000m3测2个样品液限塑限联合测定法测液限;滚搓法塑限试验测塑限相对毛体积密度、吸水率砂砾、碎石等评定粒料质量,计算固体体积率使用前测2个样品,砂砾使用过程中每2000m3测2个样品,碎石种类变化重做2个样品网篮法或容积1000ml以上的比重瓶法压碎值砂砾、碎石等评定石料的抗压碎能力是否符合要求同上集料压碎值试验有机质和硫酸盐含量土确定土是否适宜于用石灰或水泥稳定对土有怀疑时做此试验有机质含量试验,易溶盐试验有效钙、氧化镁石灰确定石灰质量做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品,以后每月测2个样品石灰的化学分析水泥标号和终凝时间水泥确定水泥的质量是否适宜应用做材料组成设计时测1个样品,料源或标号变化时重测水泥胶砂强度检验方法,水泥凝结时间检验方法烧失量粉煤灰确定粉煤灰是否适用做材料组成设计前测2个样品烧失量试验表9.2.3底基层和基层混合料的试验项目试验项目目的重型击实试验求最佳含水量和最大干密度,以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度,确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度;确定制备承载比试件的材料含水量承载比求工地预期干密度下的承载比,确定材料是否适宜做基层或底基层抗压强度进行材料组成设计,选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土(包括粒料);规定施工中所用的结合料剂量;为工地提供评定质量的标准延迟时间对已定水泥剂量的混合料,确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响,并据此确定施工允许的延迟时间 ?9.3?铺筑试验段9.3.1在底基层和基层正式开工之前,应铺筑试验段。

公路路面基层施工技术规范(JTJ+034-2000)

关于发布《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的通知>交公路发[2000]278号各省、自治区交通厅,北京市公路局,上海市市政工程管理局,天津市市政工程局,重庆市交通局,其它有关单位:现批准发布《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000),作为行业标准,自2000年10月1日起施行。

1993年发布的《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)同时废止。

该标准由交通部公路科学研究所主编并负责解释,人民交通出版社出版。

请各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所,以便修订时参考。

!;中华人民共和国交通部2000年6月2日前言80年代,我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期。

为满足新时期公路建设的需要,1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-85)。

在总结我国初期高速公路和一级公路基层施工实践和路面使用性能的基础上,1993年交通部又发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)。

五年实践证明,凡认真贯彻该施工技术规范的不同等级公路路面的基层,都取得了良好的技术效果,路面的整体承载能力明显提高,避免了由于基层质量不好引起的路面早期损坏现象。

同时,也积累了较多的基层施工经验。

随着国民经济持续高速增长,我国公路交通状况又产生了明显变化,交通量增长很快,重载卡车数量显著增加,超载车辆比较普遍。

新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。

/近几年施工的某些高速公路,为提高路面的整体质量,对于底基层,也用集中厂拦法和摊铺机摊铺半刚性材料;在半刚性基层养生结束后的不同时间,用路面钻机钻取试件,进一步检验基层的整体性,都取得了良好效果。

上述新情况是修订《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)和制定本规范的主要依据。

本次修订的主要内容有:将术语单列一章;调整了材料筛分的筛孔尺寸,使这与《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)一致;基层分两层施工时,均用摊铺机摊铺混合料;提高了二级公路路面基层材料和工艺水平的要求;提高了基层材料强度标准,以适应重载车辆多的公路;增加了基层养生结束后用钻机钻取试件,以检验基层的整体性。

最新高速公路路面工程施工标准化实施细则

1 总则1.1目的和适用范围1.1.1目的为规范高速公路路基路面工程施工,提高管理水平,确保各道施工工序工作到位,克服质量通病,保证工程质量,保障施工安全,倡导文明施工,编制本实施细则。

1.1.2适用范围本实施细则适用于2011年及以后新开工的高速公路建设项目。

1.2 编制依据1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。

1.2.2 颁布施行的有关施工管理的文件规定。

1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.3 主要内容本册共9部分,分别为总则,施工准备,水泥稳定粒料(碎石、砂砾)(底)基层,级配碎(砾)石(底)基层,石灰粉煤灰稳定土(底)基层,透层、粘层和封层,热拌沥青混合料路面,水泥混凝土路面,路肩石、中央分隔带混凝土护栏。

2 施工准备2.1一般规定2.1.1项目部进场后立即进行料源分布、交通条件、临时用电的调查,存料场、拌和场和项目部等的布置符合《高速公路工地建设标准化实施细则》的要求。

项目部驻地与料场及拌和场要统筹规划。

料场要尽量选择靠近国、省道干线、施工便道附近的区域。

2.1.2沥青路面使用的各种材料的质量检验不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

2.1.2按招标的承诺组织施工队、机械设备进场,并满足工程实际需要。

2.1.3路面施工的 (底)基层、面层、透层、粘层、封层及混凝土附属工程等作业均应安排有经验的专业化队伍进行施工。

2.1.4在开工前,必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并细化到各施工工点;对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。

2.1.5按招标的承诺组施工队、机械设备进场,并满足工程实际需要。

2.1.6各分项工程开工前均应做试验段(或首件工程验收)。

有条件时试验段尽量选择在非高速公路、长度不小于200m的路段进行。

试验段具体要求详见附录B 试验段。

2.1.5路面拌和场存放原材料场地必须进行硬化处理,不同规格集料之间砌界墙隔离,硬化场地排水设施要完善,其具体要求详见《高速公路工地建设标准化实施细则》中的有关要求。

水泥稳定土基层和底基层

⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5 ⽔泥稳定⼟基层和底基层1.5.1 适⽤范围适⽤于新建和改建⾼速公路和⼀级公路⽔泥稳定⼟铺筑的基层和底基层施⼯。

⽔泥稳定⼟包括:⽔泥⼟、⽔泥砂、⽔泥⽯屑、⽔泥碎⽯、⽔泥砂砾等。

1.5.2 施⼯准备1.5.2.1 技术准备1. 设计施⼯图、设计说明及其他设计⽂件已经会审。

2. 施⼯⽅案审核、批准已完成。

3. 施⼯技术书⾯交底已签认完成。

4. 基层⽤料检验试验合格。

5. 恢复中线,直线段每20m设⼀中桩,平曲线段每10m~15m测设⼀中桩,同时测放摊铺⾯宽度,并在摊铺⾯每侧200mm~500mm处安放测墩,同时测设⾼程。

摊铺应采⽤双基准线控制,基准线可采⽤钢丝绳或铝合⾦导梁,⾼程控制桩间直线段宜为20m,曲线段宜为10m。

当采⽤钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧⼒不应⼩于1000N。

1.5.2.2 材料要求1. ⼟:对⼟的⼀般要求是易于破碎,满⾜⼀定的级配,便于碾压成型。

⾼速公路⼯程上⽤于⽔泥稳定层的⼟,通常按照⼟中组成颗粒(包括碎⽯、砾⽯和砂颗料,不包括⼟块或⼟团)的粒径⼤⼩和组成,将⼟分为下列三种:细粒⼟:颗粒的最⼤粒径⼩于9.5mm,且其中⼩于2.36mm的颗粒含量不⼩于90%(如塑性指数不同的各种粘性⼟、粉性⼟、砂性⼟、砂和⽯屑等)。

中粒⼟:颗粒的最⼤粒径⼩于26.5mm,且其中⼩于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。

粗粒⼟:颗粒的最⼤粒径⼩于37.5mm,且其中⼩于31.5mm的颗粒含量不⼩于90%(如砂砾⽯、碎⽯⼟、级配砂砾、级配碎⽯等)。

2. 对于⾼速公路和⼀级公路,⽔泥稳定⼟所⽤的粗粒⼟和中粒⼟应满⾜下列要求:(1) ⽔泥稳定⼟⽤作底基层时,组成颗粒的最⼤粒径不应超过37.5mm。

⼟的均匀系数应⼤于5。

细粒⼟的液限不超过40%,塑性指数不应超过17。

对于中粒⼟和粗粒⼟,如⼟中⼩于0.6mm的颗粒含量在30%以下,塑性指数可稍⼤。

JTGT F 公路路面基层施工技术细则

4.1.8 确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用 重型击实方法,也可采用振动压实方法。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
3~5(高速公路、一级公路)
3.5~4.5
3~4
2.5~3.5
5~7
4~6
3~5
强度的均值、变异系数和代表值
半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值,不仅控制强度的平均水平,
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 7.45
变异系数 5% 10% 15% 20%
代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01 5.00
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
3.3 原材料要求——讲解
3.7.3 细集料规格要求应符合表3.7.3的规定。
表3.7.3 细集料规格要求
规格
工程粒径
名称
(mm)
9.5
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
4.75
2.36
1.18 0.6 0.3 0.15
XG1
3~5
100 90~100
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上,经分析论证和广泛征求国内专家意见,以提 高基层施工质量均匀性为核心,以修建耐久性路面基层为目 标,吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺,完成本细则的修订工作。
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高速公路路面工程基层底基层施工标准基层、底基层施工标准一、标准适用范围长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。

基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。

二、基层、底基层施工1、材料1.1水泥应采用初凝时间不少于3h,终凝时间不少于6h并不大于10h的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,水泥强度等级宜为32.5级、42.5级,为满足基层、底基层7天抗压强度要求,宜优先选用42.5级硅酸盐水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

为确保7天试件强度,优先选用硅酸盐水泥。

如采用散装水泥,在水泥进场入罐时,要了解其出炉天数。

刚出炉的水泥,要停放七天,且安定性合格后才能使用,夏季高温作业时,气温高于30℃时,水泥进入拌缸温度宜不高于50℃;高于50℃时应采取降温措施。

气温低于15℃,水泥进入拌缸温度应不低于10℃。

水泥的技术指标要求见表2-1。

水泥质量技术指标表2-11.2 基层、底基层集料用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的碎石,粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。

基层、底基层用粗集料规格要求表2-2基层、底基层用细集料规格要求表2-3基层和底基层粗的技术要求见表2-4,细集料塑性指数不大于17,有机质含量小于2%,硫酸盐含量(%)不大于0.25。

基层、底基层用粗集料技术要求表2-4建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料,生产过程中通过筛分试验和试配情况,根据破碎方式和石质的不同,对个别筛网孔径可作调整,调整范围宜为1~2mm。

①基层(5档):20~25mm(G3)碎石、10-20 mm(G8)碎石、5~10mm(G11)碎石、3~5mm碎石(XG1)、0~3mm (XG2);碎石加工对应筛网孔径:31×31mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。

②底基层(4档或5档):20~30mm(G2)碎石、10-20 mm(G8)碎石、5~10mm(G11)碎石、0~5mm(XG3)[或3~5mm碎石(XG1)和0~3mm(XG2)];4档碎石加工对应筛网孔径:35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm;5档碎石加工对应筛网孔径:35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。

1.3 水符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB 5749)的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。

拌和使用的非饮用水应进行水质检验,技术要求符合表2-5的规定。

基层、底基层用非饮用水技术要求表2-51.3 水泥稳定碎石混合料(1)为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径,其中水泥稳定基层最大粒径不大于26.5mm,水泥稳定底基层最大粒径不大于37.5mm。

依据《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015),用于基层、底基层水泥稳定碎石级配应符合表2-6规定。

水泥稳定碎石的颗粒组成范围表2-6(2)水稳碎石混合料材料组成设计包括原材料检验、混合料目标配合比设计、混合料生产配合比设计和施工参数确定四部分,具体设计过程和要求依照《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)进行。

基层、底基层混合料的7d浸水抗压强度及压实度控制要求应符合表2-7要求(具体以施工图设计文件作为最终要求)。

底基层、基层无侧限抗压强度、压实度标准表2-7⑶室内试验抗压强度满足下列条件之一者为合格:①室内试验每个试件强度均满足表2-7规定;②室内试验试件抗压强度值代表值R0d满足表2-7规定。

室内试验抗压强度代表值R0d由下式计算:R0d=R(1-ZαC V)式中:R0d:该组试件抗压强度代表值(MPa);R:该组试件抗压强度平均值(MPa);Zα:标准正态分布表中随保证率而变的系数,保证率95%,Zα=1.645(项目要求);C V:试验结果的偏差系数(以小数计)。

混合料生产参数的确定包括结合料剂量、含水率和最大干密度等指标。

对水泥稳定材料,实际施工采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5个百分点,含水率可增加0.5~1.5个百分点,最大干密度以最终合成级配击实试验的结果为标准。

2、机械设备配备2.1 拌和机必须采用定型产品,至少要有六个进料斗,料斗上口必须安装钢筋网盖,筛除超出粒径规格的集料及杂物。

传送带口要安装橡胶皮挡,阻止超规格集料进入拌合仓。

料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器,电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

拌和机必须配备电脑打印机,每日打印拌和数据以对照实际用量。

①配有能满足生产能力的散装水泥罐(储存能力大于100t)、储水箱(储水量大于100m3),冷料料斗不得少于6个,各个料仓之间的挡板高度应不小于1m,每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤;②装水泥的料仓应密闭、干燥,同时内部应装有破拱装置。

水泥料仓应配备计重装置,且不宜通过电机转速计量水泥的添加量。

加水量的计量采用流量计的方式,水的流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。

③水稳拌合宜采用两次拌合生产工艺(可将两个拌缸串联起来),也可采用间歇式拌和工艺,拌和时间不少于15s。

④每台拌合机须配备能满足水稳拌合机在停电状态下能正常生产的发电机1台,一般不少于200kW。

2.2每个工作面应采用双机梯队作业摊铺,摊铺机必须为同一机型,以保证厚度一致,平整度好。

2.3每个工作面施工用机械控制数量不得少于表2-8要求。

施工用机械控制数量控制表表2-83、试验段施工在正式施工前,应选定长度为单幅300m左右且经验收合格的下承层上进行试铺。

试铺时采取两种以上碾压方案,每一种方案均试铺150m。

试验段要决定的主要内容如下:a验证用于施工混合料的配合比①调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;②调整拌和时间,保证混合料均匀性;③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

b确定铺筑的松铺厚度和松铺系数(约为1.30-1.35)c确定标准施工方法①混合料配比的控制方法;②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离);③含水量的增加和控制方法;④压实机械的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数;⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械高效率的协调和配合。

d确定每一作业段的合适长度e严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间f确定大纵坡段落摊铺、碾压工艺试铺段的检验频率应是标准中规定生产路面的2-3倍。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定,按以上内容编写《试验段施工总结》,经监理审批后可作为申报正式开工报告的依据。

4、施工基本要求a底基层施工结束7天后即可进行基层施工,应确保作业面表面无浮土、积水等,并在作业面表面洒水保持湿润。

b开始摊铺的前一天要进行测量放样,首先恢复中线,根据中线确定出结构层的设计宽度,每10m设一边桩,曲线段每5m设一边桩,进行水平测量,在桩上注明桩号并用红漆划出标高,根据此标高外加操作高度和摊铺宽度在钢丝支架上挂出钢丝(钢丝要求施工前要拉紧,挠度不大于1.0mm),作为摊铺机施工时自动调节的基准线。

c施工期尽量避免在高温季节施工,且最低温度不得低于5℃。

d两层施工间隔不宜超过30天。

e为保证达到强度满足要求、抗裂能力最佳的效果,应尽量限制水泥、细集料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。

5、拌和a备料应能满足3-5天的摊铺用料。

b每天开始拌和前,应检查场内各处集料的含水量,计算当天的施工配合比,外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%~2%。

同时,在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

c每天开始搅拌之后,按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量,随时检查配比、含水量是否变化,混合料颜色须均匀。

混合料拌和用水量应以最佳含水量+(1%~2%)控制,使碾压成型后表面保持湿润。

夏季高温蒸发量大,早晚与中午的含水量要有区别,要根据温度变化及时调整,但加水量不得超过最佳含水量+2%。

d拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。

一定要配备带活门漏斗的料仓,成品混合料先装入料仓内,由漏斗出料装车运输。

6、运输a运输车辆数量应能满足拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。

运输车辆在每天开工前,要检查其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。

为避免混合料离析,车辆在拌和机出料口装料时,应前后移动分三次装料。

b应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应用篷布覆盖,减少水分损失。

若车内混合料不能在水泥初凝时间(不得超过4小时)内运到工地完成摊铺压实时,必须予以废弃。

7、摊铺水稳基层应采用双机阶梯摊铺工艺进行施工,一个作业面选用下述摊铺机械中的一种:①经实践试验认可的专用稳定土摊铺机2台;②性能相同的沥青混凝土摊铺机械(如ABG-423、弗格勒-1800或其他满足施工要求的国产沥青摊铺机)2台;a下基层摊铺前应将底基层洒水湿润;上基层施工时,下基层表面应喷洒水泥净浆,按水泥质量计,不少于(1.0~1.5)kg/m2。

水泥净浆稠度以洒布均匀为宜,洒布长度应小于摊铺机前30m~40m。

b摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。

c为保证基层平整度,摊铺机应保持连续作业,摊铺速度应与日进度计划及拌和、运输能力相适应,摊铺时应保持匀速行驶,禁止摊铺机停机待料。

摊铺机的摊铺速度一般控制在1m-3m/min左右。

摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中。

d为避免混合料离析,水泥稳定碎石混合料摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业,摊铺时应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致,两机摊铺接缝平整。

摊铺时两机前后间距不宜超过20m,为避免纵向接缝出现质量问题,应采用两机摊铺,一次碾压成型,每日工作缝接头应做到横缝对齐。

单机全幅摊铺时,宽度不足部分应及时用人工找补,并全幅一次碾压成型。

e摊铺应坚持“宁高勿低,宁挖勿补”的原则,摊铺密实度应大于80%。

摊铺过程中发现离析、骨科聚积时,应在碾压前及时挖除用新拌混合料填补,严禁在骨料聚积的地方筛洒细料。

8、碾压①20t振动压路机 2台(稳压)②25t以上振动压路机 2台(复压、终压)③≥25t轮胎压路机 2台(稳压或终压辅助作业)碾压应遵循试验段确定的程序与工艺。

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