吉林大学材料力学课程设计车床主轴
车床的主轴原理
车床的主轴原理车床的主轴是车床的重要组成部分，它负责接纳工件和刀具，并通过转动实现切削加工。
主轴的设计原理涉及到结构、材料和传动方式等方面，下面将详细介绍车床主轴的原理。
一、结构原理车床主轴通常由主轴头、主轴箱和主轴承等部分构成。
1. 主轴头：主轴头是连接工件或刀具的部件，一般由主轴头齿轮、主轴头管和主轴头盖组成。
主轴头齿轮通过与传动装置相连接，实现主轴头的转动。
主轴头管是主轴头的外壳，起到保护主轴头齿轮和主轴头盖的作用。
主轴头盖安装在主轴头管上方，可以固定主轴头齿轮。
2. 主轴箱：主轴箱是支撑主轴和主轴头的部分，它通常包括床身、强度杆和导轨等结构。
床身是车床主体的一部分，用于支撑主轴箱和床身上的其他部件。
强度杆是一种连接主轴箱和床身的力传递部件，可以增强主轴箱的刚性。
导轨是主轴箱内部的传动部件，它可导引主轴头的运动。
3. 主轴承：主轴承是支撑和限制主轴转动的部件，它通常由一对前后两个支撑轴承组成，可以保证主轴的稳定性和精度。
在车床中，常见的主轴承包括滚动轴承和滑动轴承。
滚动轴承由滚针、滚珠和滚子等组成，能够承受较大的负荷和转速。
滑动轴承则采用润滑油膜的方式，减少轴承的摩擦和磨损。
二、材料原理车床主轴通常采用高强度、高耐磨的合金钢材料制成，以确保其承受较大的切削力和转速。
主轴头齿轮、主轴头管和主轴头盖等部件通常采用铸铁、铸钢或铝合金等材料制成。
主轴箱和强度杆等部件也采用高强度的钢材料制造，以确保主轴的稳定性和刚性。
三、传动方式原理车床主轴的传动方式可以分为直线传动和斜齿轮传动两种。
1. 直线传动：直线传动是指主轴和传动带或齿轮直接相连，通过传动带或齿轮的转动实现主轴的转动。
这种传动方式简单、结构紧凑，但传动效率相对较低。
2. 斜齿轮传动：斜齿轮传动是指主轴通过齿轮传动来实现转动。
其中，主轴头齿轮与传动装置相连，通过齿轮的啮合来转动主轴。
这种传动方式传动效率高、传动稳定，适用于大转矩和高速度的工况。
吉林大学材料力学课程设计7.6 e E轴设计 18
目录1、材料力学课程设计目的 (1)2、材料力学课程设计的任务与要求 (2)2.1设计计算说明书的要求 (2)2.1分析讨论及说明部分的要求 (2)2.3程序计算部分的要求 (2)3、设计题目 (3)4、设计过程 (5)4.1绘制传动轴的受力简图 (5)4.2传动轴内力图 (6)4.3根据强度条件设计传动轴直径 (9)5、计算齿轮处轴的挠度 (10)5.1 y方向挠度 (10)5.2 z方向挠度 (14)6、阶梯传动轴疲劳强度计算 (16)7、个人感想 (28)8、参考文献 (28)1、材料力学课程设计的目的本课程设计是在系统学完材料力学课程之后，结合工程实际中的问题，运用材料力学的基本理论和设计方法，独立的计算工程中的典型零部件，以达到综合利用材料力学知识解决工程实际问题的目的。
同时，可以使学生将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体，即从整体上掌握了基本理论和现代计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力；既是对以前所学知识的综合运用，又为后续课程的学习打下基础，并初步掌握工程设计的思想和设计方法，使实际工作能力有所提高。
具体有以下六项：⑪使所学的材料力学知识系统化、完整化。
②在系统、全面复习的基础上，运用材料力学知识解决工程实际中的问题。
③由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需要结合起来。
④综合运用以前所学的各门知识，是相关学科的知识犹记得联系起来。
⑤初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法。
⑥为后续课程的学习打下基础。
2、材料力学课程设计的任务和要求参加设计者系统复习材料力学课程的全部基本理论和方法，独立分析和判断设计题目的已知条件和所求问题，画出受力分析计算简图和内力图，列出理论依据并导出计算式，独立编制计算程序，通过计算机给出计算结果，并完成设计计算说明书。
2.1 设计计算说明书的要求设计计算说明书是该题目设计思想、设计方法和设计结果的说明，要求书写工整，语言简练，条理清晰、明确，表达完整。
材料力学第三吉林大学
d L Mx dx
L
0 GI P
` 1. 当L段内Mx
GIP均不变化时
L
d
MxL GI P
2分. 当段内Mx不`G变IP化在 时
MxiLi
G i I Pi
3连. 当续变Mx化`d时沿x轴
L Mx(x) dx
m
0 GIP (x)
二. 刚度条件
工程中的某些构件(车床主轴`凸轮轴…)对刚度 要求比较高,衡量刚度(变形)的程度用单位长度
1. 2. 3.
=f(), =g() 有极值存在 比较极值,求max max
0o 0 45o -
0
max min
-
(-45o) (45o)
min
90o 0 - 45o
- 0
max min
(0o ) (90o)
max
四. 圆轴扭转时的强度条件
对等直轴:
危险截面为Mxmax截面,
s max
Mx
a3
Mx 0.208a3
,
s
M xl
Gb a4
M xl 0.141a 2 a2 , a d .
4
2
c max
s max
0.737,
c 0.886 s
§3.7 薄壁杆件的自由扭转
本节只讨论薄壁杆件自由扭转时应力的分
布规律及开口、闭口薄壁杆件扭转时的区别
F
FQ
F
剪切强度条件
32
D4 (1 4 )
32
( Dd )
④ 应力分布
（实心截面）
（空心截面）
工程上采用空心截面构件：提高强度，节约材料， 重量轻， 结构轻便，应用广泛。
⑤ 确定最大剪应力：
车床主轴的功用和结构特点及设计要求
• 锥孔对轴颈的径向圆跳动近轴端为0.005， 离轴端300处为0.01，锥面接触率≥70%，粗 糙度Ra≤0.63μm ，硬度为HRC48~50。
➢ 主轴轴端外锥（短锥）的技术要求 • 用来安装卡盘或花盘的；也是定心表面； • 对锥面的尺寸精度、形状精度、粗糙度、接
触精度都要求高；
工痕迹；
• 4) 采用浮动的加工方法（自定心）； • 5) 加工余量很小，一般不超过0.02mm。
➢轴类零件的检验 检验项目
• 1) 表面粗糙度； • 2) 表面硬度； • 3) 尺寸精度； • 4) 相互位置精度； • 5) 表面几何形状精度。
检验顺序 • 几何精度→尺寸精度→位置精度
检验方法
➢外圆表面的车削加工
车削加工的工艺作用
• 1) 粗加工：切除大部分余量；
• 2) 半精加工：修整预备热处理后的 变形；
• 3) 精加工：使磨削前各表面具有一 定的同轴度和合理的磨削余量；精 加工螺纹及各端面等。
车削加工值得考虑的问题 • 1) 生产效率； • 2) 工序精度（复映误差）； • 3) 劳动强度。
• 3) 两顶尖孔同轴பைடு நூலகம்：影响同轴度、影响 位置精度
• 4) 顶尖孔锥角和圆度误差：直接反映 到工件的圆度上
• 5) 热处理、切削力、重力等的影响， 会损坏顶尖孔的精度
• 6) 热处理后和磨削加工前，需要消除 误差
研磨方法 • 1) 用铸铁顶尖研磨； • 2) 用油石或橡胶砂轮夹在车床的卡
盘上，用金刚钻研磨； • 3) 用硬质合金顶尖刮研。
提高综合机械性能； • 精加工前局部高频淬火：提高运动表面耐磨性； • 精加工后的定性处理：低温时效和水冷处理。
吉林大学 材料力学 五种传动轴设计之C轴
题目五种传动轴设计C轴姓名曲智铎所在学院汽车学院专业班级421314学号42131422目录:一、课程设计的目的 (3)二、课程设计的任务和要求 (3)三、题目 (3)四、设计计算数据表 (4)五、受力简图及轴径选择 (4)六、计算挠度 (9)七、疲劳校核 (11)八、心得体会 (16)九、matlab程序 (16)一、课程设计的目的本课程设计是在系统学完材料力学课程之后，结合工程实际中的问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立的计算工程中的典型零部件，以达到综合利用材料力学知识解决工程实际问题的目的。
同时，可以是同学将材料力学的理论和现代的计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力；既是对以前所学知识（高等数学、工程图学、理论力学、算法语言、计算机和材料力学等）的综合应用，又为后续课程（机械设计、专业课等）的学习打下基础，并初步掌握工程设计思想和设计方法，使实际工作能力有所提高。
具体有以下六项：1.使所学的材料力学知识系统化、完整化。
2.在系统全面复习的基础上，运用材料力学解决工程实际中的问题。
3.由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需要结合起来。
4.综合运用以前所学的各门课程知识（高等数学、工程图学、理论力学、算法语言、计算机等），使相关学科的知识有机的联系起来。
5.初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法。
6.为后续课程的教学打下基础。
二、课程设计的任务和要求参加设计者要系统复习材料力学课程的全部的基本理论和方法，独立分析、判断设计题目的已知条件和所求问题，画出受力分析简图和内力图，列出理论依据并导出计算公式，独立编制计算程序，通过计算机给出计算结果，并完成设计计算说明书。
三、题目（C传动轴静强度、变形及疲劳强度计算）传动轴的材料均为优质碳素结构钢（牌号45），许用应力[σ]=80MPa，经高频淬火处理，σb=650MPa，σ-1=300MPa，τ-1=155MPa。
吉林大学材料力学课程设计——传动轴(免费)
四 程序计算…………………………………………14 五 改进措施…………………………………………17 六 设计体会…………………………………………18 七 参考文献…………………………………………18
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材料力学课程设计
一.设计目的
本课程设计的目的是在于系统学习完材料力学之后， 能结合工程中的实际问 题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立的计算工程中的典型零部件，以 达到综合运用材料力学的知识解决实际问题的目的。同时，可以使学生将材料力 学的理论和现代计算方法及手段融为一体。 既从整体上掌握了基本理论和现代的 计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力，又为后继课程（零件、专业课 等）打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所 提高。具体的有以下六项： 1. 使学生的材料力学知识系统化完整化； 2. 在全面复习的基础上，运用材料力学知识解决工程中的实际问题； 3. 由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需 要结合起来； 4. 综合运用以前所学习的各门课程的知识，使相关学科的只是有机的联系起 来； 5. 初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法； 6. 为后续课程的教学打下基础。
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材料力学课程设计
3F1+G1 单独作用下
f 1 1 4 1 1 4757.77 0.8a 3 4757.77 0.8a 3 4757.77 0.8a 3 4757.77 0.8a 3 9 2 3 EI 9
=
1 5286.41a 3 EI
X-Y 平面 支反力求解：
Mz =0
代入数据解得： 又因为：
G 2 4a F a cos (G1 3F 1) 3a F 2 y 5a 0
吉林大学材料力学课设五种传动轴
材料力学课程设计五种传动轴静强度、变形及疲劳强度计算(第6道题、第12组数据)姓名王琛所在学院汽车工程学院专业班级能源与动力（421415班）学号指导教师郭桂凯日期 2016年9 月 23日目录一设计目的 (2)二材料力学课程设计任务和要求 (2)三设计题目 (3)四设计内容 (5)（1）绘出传动轴的受力简图 (5)（2）传动轴扭矩图和弯矩图 (6)（3）设计等直轴的直径 (8)（4）设计D2轮轴处的挠度 (10)（5）对传动轴进行强度校核 (14)五程序计算 (19)六设计感想 (24)七参考文献 (25)一.设计目的：本课程设计的目的是在于系统学习完材料力学之后，能结合工程中的实际问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立的计算工程中的典型零部件，以达到综合运用材料力学的知识解决实际问题的目的。
同时，可以使学生将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。
既从整体上掌握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题、解决问题的能力，又为后继课程（零件、专业课等）打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高。
具体的有以下六项：1. 使学生的材料力学知识系统化完整化；2. 在全面复习的基础上，运用材料力学知识解决工程中的实际问题；3. 由于选题力求结合专业实际，因而课程设计可以把材料力学知识与专业需要结合起来；4. 综合运用以前所学习的各门课程的知识，使相关学科的只是有机的联系起来；5. 初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法；6. 为后续课程的教学打下基础。
二.材料力学课程设计的任务和要求参加设计者要系统复习材料力学课程全部基本理论和方法，独立分析、判断设计题目的已知条件和所求问题，画出受力分析计算简图和内力图列出理论依据并导出计算公式，独立编制计算程序，通过计算机给出输出结果，并完成设计计算说明书。
三．设计题目：传动轴的材料均为优质碳素结构钢（牌号45），许用应力[σ] =80MPa,经高频淬火处理，σb =650MPa,σ-1 =300MPa，τ-1=155MPa。
车床主轴材料
车床主轴材料
车床主轴是车床的核心部件，其材料的选择直接影响着车床的加工精度、稳定性和寿命。
在选择车床主轴材料时，需要考虑材料的机械性能、耐磨性、热稳定性和加工性能等因素。
目前常用的车床主轴材料有铸铁、合金钢、不锈钢和陶瓷等。
下面将对这些材料进行详细介绍。
首先是铸铁材料，铸铁是一种具有良好的减震性能和低成本的材料，适用于一些对精度要求不高的车床。
但是铸铁的硬度较低，耐磨性差，容易产生热变形，因此在高速、高精度加工中不适用。
其次是合金钢材料，合金钢具有较高的硬度和耐磨性，适用于一些对精度要求较高的车床。
但是合金钢的热稳定性较差，容易受热变形，因此在高速、高温加工中容易出现问题。
接下来是不锈钢材料，不锈钢具有良好的耐腐蚀性和热稳定性，适用于一些对环境要求较高的车床。
但是不锈钢的加工性能较差，容易产生切屑，对刀具的要求较高。
最后是陶瓷材料，陶瓷具有极高的硬度和耐磨性，热稳定性也较好，适用于一些对精度要求极高的车床。
但是陶瓷的韧性较差，容易产生裂纹，加工难度较大。
综合来看，不同的车床主轴材料各有优缺点，选择合适的材料需要根据具体的加工要求和环境条件来进行综合考虑。
在实际应用中，还可以根据需要对不同材料进行表面处理，如镀铬、氮化等，以提高其表面硬度和耐磨性。
此外，还可以通过优化设计车床结构和改进加工工艺等方式来克服材料的局限性，提高车床的加工性能和稳定性。
总之，车床主轴材料的选择对车床的加工性能和稳定性有着重要影响，需要根据具体情况进行合理选择，并结合其他手段进行综合优化，以满足不同加工要求和环境条件。
金属材料工艺与设备课程设计汽车主轴
金属材料工艺与设备课程设计汽车主轴示例文章篇一：《汽车主轴：金属材料工艺与设备的奇妙结合》嘿，你知道汽车里超级重要的东西是什么吗？那就是汽车主轴呀！这汽车主轴就像是汽车的脊梁骨，要是它出了问题，汽车就像没了主心骨一样，根本跑不起来呢。
我就先讲讲汽车主轴是啥样的吧。
汽车主轴是一根长长的东西，它在汽车发动机里或者传动系统里起着关键的作用。
你可以想象一下，要是把汽车比作一个人，那主轴就像是人的脊椎，连接着各个重要的部位。
它要能承受很大的力量，就像大力士一样，不管是发动机转起来的力量，还是汽车在路上跑的时候遇到的各种颠簸、拉扯的力量，它都得稳稳地扛住。
那制造汽车主轴要用啥金属材料呢？这可就有讲究啦。
一般来说呀，像合金钢这种材料就很受青睐。
合金钢就像是一个超级英雄组合，它里面有不同的元素，像铬啦、镍啦、钼啦这些元素凑在一起，就有了神奇的效果。
比如说铬，它就像一个坚强的盾牌，可以让主轴变得更耐腐蚀。
你想啊，汽车在路上跑，会遇到各种天气，要是主轴一下子就被雨水或者路上的脏东西腐蚀了，那可就糟了。
镍呢，就像是一个灵活的小助手，它能让主轴的韧性更好。
韧性是啥呢？就好比是一根橡皮筋，你拉它一下，它不会轻易断掉，能弹回来。
主轴有了好的韧性，在承受各种力量的时候就不容易突然断裂。
钼就像是一个加固小能手，让主轴变得更硬，这样就能更好地传递力量啦。
那有了合适的金属材料，怎么把它变成汽车主轴呢？这就轮到工艺和设备上场啦。
咱们先说工艺。
制造汽车主轴的工艺就像是一场精心编排的舞蹈。
首先是锻造工艺。
这就像是把一块面团揉成想要的形状一样。
把金属材料加热到很高的温度，然后用大锤子或者压力机，按照设计好的形状，把它一点点敲打成主轴的大概模样。
这时候的主轴还很粗糙呢，就像一个刚从泥巴里捏出来的小泥人。
接着就是热处理工艺啦。
热处理就像是给主轴做一次魔法变身。
把锻造好的主轴放到特殊的炉子里，加热到特定的温度，然后再用不同的速度冷却。
这就好比是把一个小战士放到不同的训练营里训练一样。
本科毕业设计-车床的主轴设计
1前言1.1 研究目的及意义机械制造业作为一个传统领域已发展了很多年，积累了很多理论和实践的经验，但在21世纪随着微电子、计算机、通信、网络、信息、自动化等科学技术的迅猛发展，人们的生活水平日益提高，各个方面的个性化需求愈来愈强烈。
作为已深入到各行各业中并成为了基础工业的机械制造业正面临着严峻的挑战。
目前，随着全球制造业市场的逐渐形成，国际间的经济贸易交往和合作更加频繁紧密，竞争也愈来愈激烈，对于制造业来说，竞争的核心是新产品和现代先进制造业技术的竞争。
本次毕业设计通过对C620 车床主轴设计的研究由浅入深了解现代的机械制造技术，为今后的工作打下一个坚实的基础。
1.2国内外研究现状机械制造技术是研究产品的设计、生产、加工、制造、使用、维修等整个过程的工程学科，以提高质量、效益、竞争力为目标，包含物质流、信息流和能量流的完整系统工程。
目前，我国已加入WTO，机械制造业正面临着巨大的挑战与新的机遇。
因此，我国机械制造业不能单纯的沿着以前的轨道和其机构为基础采用专用机床、专用夹具、专用刀具组成的流水式生产线，而是要全面拓展，面向五化发展即全球化、网络化、虚拟化、自动化和绿色化。
现代制造业技术的发展过程由于其本身是针对一定的应用目标不断吸收各种新技术逐渐形成并不断发展的新技术，因此其内涵不是绝对正确和一成不变的。
信息技术对现代制造业的发展起着及其重要的作用，信息化是新世纪制造业技术发展的生长点。
信息技术对制造技术发展的作用已占据第一位，对现代制造技术的各方面发展将起着更重要的作用。
信息技术促进着制造、设计技术的现代化和加工制造的精密化、快速化，自动化方便的柔性化、智能化，制造过程的网络化、全球化。
各种先进的生产模式的发展，如CIMS、敏捷制造、虚拟企业与虚拟制造，也都是以信息技术的发展为支撑。
现代制造技术正向着精微细的领域发展，扩展微小型机械、纳米级测量、纳米级加工制造技术的发展使制造工程学科的内容和范围进一步扩大，要用更新更广的知识来解决此领域的新课题。
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吉林大学材料力学课程设计车床主轴
材料力学课程设计 设计计算说明书 设计题目：车床主轴设计 学号:41110724 姓名：杜丹丹 指导教师：麻凯老师 １ 目录 一、 课程设计目的 二、 课程设计任务和要求 三、 课程设计题目 四、 课程设计计算过程 1. 对主轴静定情况校核 A. 根据第三强度理论校核 B. 根据刚度进行校核 C. 疲劳强度校核 2. 对主轴超静定情况校核 A. 根据第三强度理论校核 B. 根据刚度进行校核 C. 疲劳强度校核 五、 循环计算程序 六、 课程设计总结 ---------------03 ---------------03 ---------------03 ---------------05 ---------------07 ---------------07 ---------------16 ================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 2 ~
---------------17 ---------------19 ---------------20 ---------------28 ---------------29 ---------------35 ２ 一、 课程设计目的 材料力学课程设计的目的是在于系统的学习材料力学之后，能结合工程中的实际问题，运用材料力学设计的基本原理和计算方法，独立计算工程中的典型零部件，以达到综合运用材料力学的知识解决工程实际问题的目的。同时，可以使我们将材料力学的理论和现代的计算方法及手段融为一体。既从整体上掌握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能力；既是对以前学到的知识的综合运用，又为以后学习的课程打下了基础，并初步掌握了工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高。具体有以下六项： 1.使我们的材料力学知识系统化，完整化。 2.在系统的全面的复习的基础上，运用材料力学的知识解决工程中的实际问题。 3.于选题力求结合专业实际，因而课程设================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 3 ~
计可以把材料力学的知识和专业需要结合起来。 4.综合运用以前所学的各门课程知识，是相关学科知识有机的联系起来。 5.初步了解和掌握工程实践中的设计思想和设计方法。 6.为以后课程的学习打下基础。 二、 课程设计任务和要求 参加设计者要系统复习材料力学课程的全部基本理论和方法，独立分析、判断设计题目的已知条件和所求问题，画出受力分析计算简图和内力图，列出理论依据并导出计算公式，独立编制计算程序，通过计算机给出计算结果，并完成设计计算说明书。 三、 课程设计题目 设计题目：车床主轴设计 ３ 某车床主轴尺寸及受力情况如图1所示。在A、B、C三个支座的中间支座B处，轴承与轴承座之间有间隙?，正常工作时，B处轴承不起支撑作用，此时轴处于A、C两支座下的静定状态。当B截面处弯曲变形大于间隙?时，轴处于A、B、C三支座下的静不定状态。轴截面E处装有斜齿================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 4 ~
轮，其法向压力角为?，螺旋角为?，工作处的切削力有Fx、Fy、Fz。轴的材料为优质碳素结构钢，表面磨削加工，氮化处理。其他已知数据见表1。 1. 试按静定梁的强度、刚度条件设计等截面空心圆轴外径 D(dD值可见数据表2)，并计算这时轴上B截面处的实际位移。 2. 在安装齿轮的E截面处有一铣刀加工的键槽，试校核此截面处的疲劳强 度。规定的安全系数n=3。 3. 对静不定情况，同时根据强度、刚度条件设计外径D， 并用疲劳强度理论校核。 设计数据： 表1： ?(?) 20 ?(?) 10 ?m ?10?4 [?]/MPa [fD]/m ?10?4 [fE]/m ?10?4 [?c]/rad 150 注意：设计中不考虑轴的旋转静定要求和热变形的影响，并且将各轴承视为刚体，且不产生刚体位移，不考虑制造工艺和尺寸链等因素。 表2： 9 9 图一： ４ l1m l2m l3m am bm FHyN Rm ???? 45 n?rmin? 400 Pkw dD FHzN 2400 4500 ================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 5 ~
四、 课程设计计算过程 1. 对主轴静定情况校核 公式可知Me?9549?{p}kw{n}=9549?=?m r/min400?FMe124t?R=.= 斜齿轮受力分析得： Fr?Fttan?cos?=?= 则有：FEy?Ftsin??Frcos?= FEz?Ftcos??Frsin?= MDy?Fzb?FHzb=2400?=432N?m MDz?Fyb?FHyb=4500?=810N?m ５
图1受力分析求支座反力FAy、FAz、FCy、FCz: ?MCz(F)?FAy?l1?l2??FEya?MDz?FHyl3?0 ?M?M?MAz(F)?FCy?l1?l2??FEy?l1?l2?a??MDz?FHy?l1?l2?l3??0(F)?FAz?l1?l2??FEza?MDy?FHzl3?0Cy Ay(F)?FCz?l1?l2??FEz?l1?l2?a??MDy?FHz?l1?l2?l3??0解上面的方程，则有: FAy=，FAz=-，FCy=-，FCz= 根据已知分别作出Y、Z方向的剪力图与弯矩图，如下图所示： ６ 剪力图及弯矩图可知C================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 6 ~
点为危险点且： Mc?15752?8402=1785 N?m Me??m A. 根据第三强度理论校核： MeMc????2WW ?r3?(W?Mc2?Me2????W ?32D3(1??4)) ?2代入数据解得：D1??10m B. 刚度对轴进行校核： ?iMci利用图乘法???对各点进行刚度校核： EIi?1n1) 根据D点刚度计算轴径，在D点分别沿y、z轴加一单位力,有弯矩图如下: ７ 1?1???? 2Mc1????2????????? 21?????? 2 ?3?Mc32??????=?4?810?? Mc4?1?= 21?5??????? 22Mc5??= 3 ８ fDy ?????1Mc1??2Mc2??3Mc3??4Mc4??5Mc5?EIEIi?1EI5?? 1?1???? 22Mc1??= 3?2??? Mc2?31?????= 21????????????= 3Mc3??4??? Mc4?12?= ９ ?5?1?????? 2Mc52??= 3????1Mc1??2Mc2??3Mc3??4Mc4??5Mc================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载============== --------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载--------------------- ~ 7 ~
5??EIEIEIi?15fDz?????fD?f2Dy????fD???10?4m EIE?210?109Pa ?4I?D(1??4)? ?D?210?109???10?44 ?D2??10?2m 2) 根据E点刚度计算轴径，在E点分别沿y、z轴加一单位力,有弯矩图如下: ?1?1??? 2 １０
Mc1?2?= 3?2??? Mc2?3?1??= 21?????? 2Mc3?313?= fEy????M??M??M??1c12c23c3EIEIEI i?1?? 1?1???? 2Mc1?2?= ?2??? Mc2?1?= 2 １１ ?3? 1?????? 2Mc31??= 3fDz???2Ey????1Mc1??2Mc2??3Mc3??EIEIEIi?13??fE?f???[fE]??10-4mEI E?210?109Pa I??644D4(1??4)? ??210?109???10?4 ?D3??10?2m下: 3) 根据C点刚度计算轴径，在C点处加一单位力偶,有弯矩图如 ?1 1????１２ ?2??? ?31???????