K272+567分离立交桩基开工报告

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[VIP专享]路基分项开工申请报告

[VIP专享]路基分项开工申请报告

最佳含水量 (%)
试样来源
试验单 编号
备注
经监理平行试验,确认该批材料的最大干密度
监 同意在 理
使用。




g/cm3, 最佳含水量
%,
试验室主任(签字、公章):
年月日
注:本表由施工单位填报,一般为一式三份。
329 国道舟山普陀勾山至小干连接线工程Ⅱ标段公路工程项目
施工技术(工艺试验)方案审批单
程 质
量监 监理 督平 局行 监试




试验规程
和方法
项目
承载力 (CBR)
第一次
13
第二次
平均
试验规程 和方法 项目
第一次
承载力 (CBR)
第二次
平均
宕渣
塑性指数 IP
17
用途
使用地点或 桩号
试验日期
最大干密度 最佳含水量
(g/cm3)
(%)
1.9
7.7
路基土石方工程
K0+000~K2+200
试样来源

月日




总监理工程师(签字、公章):

月日
329 国道舟山普陀勾山至小干连接线工程Ⅱ标段公路工程项目
标准试验(标准击实)审核表
承包单位:舟山市普陀宇通路桥工程有限公司
合同号
监理单位:武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 编 号
浙路(GL)120
材 名称
料 配合比








浙施

省工 交单 通位 运申 输报 厅意 工见

k29 667.7中桥工程基础及下部结构开工报告解析

k29 667.7中桥工程基础及下部结构开工报告解析

张石高速公路康保连接线LA标(K29+667.7 3-13m中桥基础及下部结构)中桥分部工程开工报告北京泰诺安公路建设有限公司单位工程开工报告承包单位:北京泰诺安公路建设有限公司合同号:LA 监理单位:张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司开工报告批复单承包单位:北京泰诺安公路建设有限公司合同号:LA 监理单位:张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司开工申请初审报告承包单位:北京泰诺安公路建设有限公司合同号:LA 监理单位:张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司张石高速公路康保连接线进场人员报验单承包单位:北京泰诺安公路建设有限公司合同号:LA 监理单位:张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司进场设备报验单承包单位:北京泰诺安公路建设有限公司合同号:LA 监理单位:张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司主要工程施工技术方案桥梁施工材料要求:水:水采用一般饮用水。

水泥:(1)水泥进场时,应有产品合格证化验单。

(2)不同强度等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混合堆放,并严禁混合使用。

(3)出厂期限超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用,并报监理工程师认可,否则不得使用。

(4)严禁使用结块变质的水泥(5)按规定频率抽样,对水泥的细度、凝结时间、稳定性、强度等主要技术性能按国家JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规程》进行检验,按其试验结果决定正常使用或降级使用,并报监理工程师认可,否则不得使用。

集料:不同砼的集料应符合相关规范要求。

一、下部结构施工方案1、挖孔桩施工技术方案挖孔桩施工采用混凝土护壁锁口,护壁锁口厚度15cm,并高出原地面30cm,其它平均为15cm,每一米为一节灌注混凝土护壁,护壁做成倒挂式,保证成孔后孔径不小于设计孔径。

超挖部分用浆砌片石回填,要求二至三人一个班组,每班组做好地质变化记录。

(一)放样平整出场地,场地平整好后,依据设计,按大桥控制网,由测量班放出各桩心位置,换手复核无误后,各队放出护桩,护桩需用混凝土包裹,包裹深度不小于30CM,且位置合适,不受扰动。

k15-k18软土地基分项工程开工报告

k15-k18软土地基分项工程开工报告

音德尔至江桥(蒙黑界)一级公路分项工程开工报告(K15+000-K18+000软土地基)施工单位:山东天元路桥工程有限公司监理单位:内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司分项工程开工申请批复单承包单位:山东天元路桥工程有限公司合同号:YJTJ-02 监理单位:内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司编号: A—004分项工程施工组织设计报审表承包单位:山东天元路桥工程有限公司合同号:YJTJ-02 监理单位:内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司编号:A—005音德尔至江桥(蒙黑界)一级公路施工组织设计(软土地基)施工单位:山东天元路桥工程有限公司监理单位:内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司目录一工程概况及主要工程数量 (1)二详细施工进度计划 (1)三组织机构及人员分工 (1)四材料、设备、人员进场情况 (1)五关键工程施工技术方案 (2)六质量控制措施 (6)七安全生产保证措施 (7)八环境保护措施 (8)软土地基施工组织设计一、工程概况及主要工程数量1、工程概况本分项工程起讫点桩号为K15+000—K18+000,全长3km。

2、主要工程数量本段工程路基挖除非适用性材料1474m3,换填砂砾1474m3。

3、主要技术要求边坡坡度:填方边坡采用1:1.5,挖方路段坡率采用1:1.0。

路基填料:路床填料粒径应小于10cm。

填方路基0-30厘米CBR值≥8%;30-80厘米CBR值≥5%,零填及路堑路床0-30厘米CBR值≥8%,30-80厘米CBR值≥5%。

路基压实度,采用重型击实标准,填方路基上下路床0-80厘米范围内不小于96%,零填及路堑路床顶面以下0-80厘米范围内不小于96%。

路基应分层铺筑,均匀压实。

当路堤基底为耕地或土质松散时,在填筑前进行压实。

二、施工进度计划挖除非适用性材料及基底平整:2011年 8月3日—2011年9月4日换填砂砾:2011年8月3日— 2011年10月15日三、项目部人员分工项目经理:干兴元技术负责人:杨光增施工负责人:王冠卿试验负责人:韩娣静测量负责人:王俊峰机械设备负责人:李勇安全负责人:辛立国四、设备、材料、人员进场计划1、机械设备准备2、测量仪器3、材料准备料场位于K25+640右侧400米。

马头关大桥桩基开工报告讲解

马头关大桥桩基开工报告讲解

国道108线下北泉至神堂堡段改建工程分项工程开工报告(合同段一)分项工程名称:K290+578马头关大桥桩基编号:施工单位:杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部项目经理部(盖章):申报日期:2015年9月8日监表2 工程分项开工申请批复单Array施工单位:杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部合同号:lj1监表3 施工放样报告单Array施工单位:杭州市交通工程集团有限公司G108改建工程第一合同段项目部合同号:K290+578马头关大桥组织计划一、工程概况马头关大桥位于国道108线马头关至神堂堡段改建工程K290+578处。

桥梁全长156m。

右前角均为120度,上部结构采用6孔25米先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。

桥梁平面位于R=650m右偏圆曲线和缓和曲线上。

墩台均按径向布置。

二、施工人员、机械准备情况1、本段主要管理人员:技术负责人:石德富现场负责人:张宇质检负责人:苗成试验负责人:顾立明2、施工机械:本工程计划投入机械16台,其中冲击钻2台、砼运输罐车2辆、750型强制拌和机2台、HD50电焊机5台、钢筋加工设备1套、250型发电机1台、挖掘机1台、装载机1台、水车1辆、30吨汽车式起重机1辆。

三、施工方案桥梁钻孔桩施工方法,除一切按“技术规范”规定实施,认真执行监理工程师指示,严格遵守施工工艺外,现根据施工图纸,结合现场情况,对本标段桥梁钻孔桩施工过程说明如下:(一)、测量放样本桥桩基采用钻机钻孔法进行施工。

在钻孔前应先测量放样定出桩基中心位置,将桩基处杂物清除,再次精确定出桩基位置后,在桩基外围1m处设置4个护桩用以在钻孔过程中随时检查桩位偏差、倾斜度,并在最后吊放钢筋笼时检查吊放中心是否准确。

(二)、准备工作主要包括布置施工场地、制作和埋设护筒、制备泥浆三项。

⒈布置施工场地应在全线工程施工总体计划安排下结合本桥钻孔桩施工组织方案进行布置。

三柳高速公路路基分部工程开工报告

三柳高速公路路基分部工程开工报告

广西壮族自治区三江至柳州高速公路No10合同段(K113+200~K130+000)路基土石方工程开工报告汕头公路桥梁工程总公司三柳高速公路No10合同段项目经理部附件1一、工程概况三江至柳州公路№10合同段路线起点桩号K113+200,终点桩号为K130+000,K129+071.747=K128+940有一长链131.747米,主线全长16.932k m,在潭头设置1处互通式立交,为单喇叭A型,主线上跨A匝道,桩号范围K118+640~K119+880。

本合同段有大良连接线,起点位于G209国道融安大良镇大湾村附近,终点位于融安县潭头乡附近,接上潭头互通A匝道,路线长4.525Km。

设计挖填方558.1万方,其中挖方330.855万 m3(土方:110.716万 m3;石方:220.139万 m3),填方273.46万 m3,软基换填403881m3。

计划安排三个路基机械化队伍施工,一工区负责K113+200~K118+640路段,主要工程量:清表土:384176㎡/111204 m3、路基挖土/石方:325518 m3/772566 m3、路基填方(压实方):854423 m3、软基处理:78026 m3;二工区负责K118+640~K123+780,包括互通区与大良连接线,主要工程量:清表土:177639㎡/43968 m3、路基挖土/石方:567500 m3/ 665178 m3、路基填方(压实方):1044012 m3、软基处理:294559 m3;三工区负责K123+780~K130+000 ,主要工程量:清表土:558031㎡/163855 m3、路基挖土/石方:214141 m3/763581 m3、路基填方(压实方):836204 m3、软基处理:31296m3。

填料主要来源于路堑开挖的土、石、土石混合料。

二、设计标准:道路等级为双向四车道高速公路,设计行车速度为100km/h,整体式路基宽26m,平曲线最小半径700m,最大纵坡4%,桥梁设计按公路-I级荷载标准设计,洪水频率为1/100。

沪陕高速叶集连接线二期七星(待出版)

沪陕高速叶集连接线二期七星(待出版)

沪陕高速叶集连接线二期工程K1+268.048分离式立交桥交工验收质量检测报告编号:JTCS/BG-2015-120(01)安徽省七星工程测试有限公司二〇一五年十二月沪陕高速叶集连接线二期工程K1+268.048分离式立交桥交工验收质量检测报告编号:JTCS/BG-2015-120(01)安徽省七星工程测试有限公司二〇一五年十二月公开声明1、报告严格按照国家、行业有关标准、规程等进行编写,坚持本公司的质量方针,遵循本公司的质量目标,对客户负责。

2、报告未盖“安徽省七星工程测试有限公司报告专用章”无效。

3、报告无检测、审核、签发人签字无效;报告涂改无效。

4、若对本报告有异议,应在收到报告后的十五天内向本公司提出,逾期不予受理。

单位名称:安徽省七星工程测试有限公司联系电话(传真):(0551)65371596E-mail: qxjc_999@公司网址:联系地址:安徽省合肥市高新区香樟大道180号邮政编码:230088委托单位:叶集改革发展试验区交通运输局项目名称:沪陕高速叶集连接线二期工程K1+268.048分离式立交桥交工验收检测报告编号:JTCS/BG-2015-120(01)检测:复核:审核:签发:日期:年月日检测单位:安徽省七星工程测试有限公司(专用章)目录第1章概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 检测目的 (2)1.3 检测依据 (2)1.4 主要检测仪器设备 (2)1.5 说明 (3)第2章检测内容、方法及频率 (5)2.1 检测内容、方法及频率 (5)2.1.1外观检测 (5)2.1.2工程实体检测 (6)2.1.3 内业资料检查 (6)第3章检测工作的组织及实施 (8)3.1 检测工作的组织 (8)3.2 检测工作的实施 (9)第4章检测结果汇总 (10)4.1外观质量检测情况 (10)4.1.1桥面外观 (10)4.1.2结构外观 (10)4.2桥面工程实测项目检测结果统计 (10)4.2.1桥面厚度及完整性检测 (10)4.2.2平整度检测 (11)4.2.3桥面横坡 (12)4.2.4桥面宽度 (12)4.2.5伸缩缝与桥面高差 (13)4.2.6桥面抗滑 (13)4.3工程实体检测 (14)4.3.1混凝土强度 (14)4.3.2钢筋保护层厚度 (16)4.3.3主要结构尺寸 (19)4.3.4竖直度 (19)4.4内业资料检查情况 (20)4.4.1监理内业资料检查情况 (20)4.4.2施工内业资料检查情况 (20)第5章结论 (22)5.1检测结果 (22)5.2结论 (22)第1章概述1.1工程概况叶集沪陕高速连接线二期工程K1+268.048分离立交桥,桥梁全长116米:起讫点桩号为K1+210.048-K1+226.048,中心桩号为K1+268.048。

桥梁工程开工报告【范本模板】

武夷山机场快速通道WA2合同段(K253+708毛坪1#大桥)单位工程开工报告福建建工集团总公司武夷山机场快速通道WA2项目经理部二○○八年十月宁武高速公路单位工程开工申请批复单监表2承包单位:福建建工集团总公司合同号:WA2附件一工程概况(一)、工程简述毛坪1#大桥地处武夷山市景区东侧毛坪村,位于崇阳溪毛坪河段,中心桩号为K253+708。

沿线地质主要亚粘土、亚砂土、卵石土.本桥上部采用4×30+4×30+4×30+4×30m预应力混凝土连续T梁,右交角90度,桥长491。

0m。

上部结构采用先简支后结构连续T梁,T梁按直梁布置;桥墩采用Y形桥墩、基础采用单排灌注桩基础;桥台为U 台、桩基础。

(二)、工程特点本桥位于半径R=800m,缓和曲线长L=210.12m的平曲线内,墩台径向布置,主梁按直线预制.桩基均按嵌岩桩设计,桩基嵌入微风化岩层深度不小于1倍的桩径,若实际地质情况与所采用地质资料不符,应根据实际地质情况变更桩长。

(三)、工程数量详见全桥工程数量表(图号S(2)—4—5-2)(四)、工期安排及施工计划本工程人员和机械满足开工条件,计划2008年10月05日开工,2009年12月20日完工:附件二施工方案1、施工准备1.1技术准备根据设计图纸,认真搞好交接桩工作,组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量,并向相邻标段延伸复测。

放出用地界限,并对主要构造物具体位置进行放桩,设置控制桩点及临时水准点。

建立规模齐全、设备配套的工地试验室,并配备具有丰富施工经验的试验人员。

同时做好砂石料、水泥、外加剂及钢材的试验检测工作,和砼配合比的试配工作。

1。

2主要临时设施的设置1.施工供电:施工用电采用沿线经过的高压线路,与当地供电部门协商后已引入工地。

同时配备140KW发电机1台。

生活用电就近自行架设临时低压线路,已引入驻地供给。

2.主要机械:根据需要配置相应的吊车、挖掘机、水泵等。

K92+766小桥开工报告

第一章编制说明一、编制依据1、阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴至下洼段高速公路工程第2合同段工程项目两阶段施工组织设计;2、国家及交通部有关公路工程技术规范和技术文件及质量评定标准;3、国家及内蒙古自治区有关基本建设法规、条例及有关政策;4、施工现场勘察获得的资料;5、我项目部现有施工能力、队伍分布状况、机械设备配置规模,施工技术水平;二、编制原则1、积极响应设计文件,明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求,以设计文件各项要求为依据进行施工总体安排。

2、严格遵守设计文件的要求,符合部颁《公路设计规范》、《公路施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》的规定。

3、采取科学态度,选用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,结合本标段工程的实际情况,实事求是的进行编制。

4、临时工程、临时设施的设置尽量和规划永久工程相结合,尽量少占良田,减少公路施工对沿线自然环境的破坏。

5、进一步推进全面质量管理,严格按照ISO9002标准质量体系进行质量控制,实施动态管理和过程监控,积极协助配合监理工程师的工作,严格按照监理工作程序及监理要求组织施工。

阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴—下洼段高速公路第二章工程概况一、工程简介阿荣旗至北海省际通道支线撒力巴至下洼段高速公路工程第2合同段,起讫里程K89+020~K95+100,全长6.08km,位于内蒙古自治区赤峰市敖汉旗境内,采用双向四车道高速公路标准,计算行车速度100km/h;路基宽度为26米,本开工报告编制范围是K92+766(2-13米)小桥,该桥交角角度为90度,上部结构简支先张法预应力混凝土空心板,桥面连续,下部结构桩式墩,桩基础。

二、技术标准1、桥面宽度:桥梁全宽2-12.99米,桥面净宽2*11.25实。

左右幅桥间设1厘米宽空隙,左右幅桥近道路中线侧设0.99米宽波形梁,远道路中线侧设0.75米宽波形梁护栏。

2、设计荷载:公路I级。

3、地震烈度:地震基本烈度VII度。

路基开工报告范本

乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程分项工程开工报告德勒哈达、农乃庙路基誉威公路工程二〇一六年五月德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程A-01 工程开工申请批复单承包单位:誉威公路工程施工组织方案设计报审表项目名称:德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程施工单位:誉威公路工程施工放样报验单项目名称:德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程路基施工方案及组织设计第一章编制说明一、编制依据和围〈一〉、编制依据本施工组织设计是根据自治区阿拉善盟阿拉善宏图至北银根至敖伦乌拉乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程(德勒哈达、农乃庙)招标文件、补遗书、行业管理技术标准等级,现场考查,并结合我公司实际情况和以往的施工经验编制而成的。

〈二〉、编制围该施工组织设计为乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程(德勒哈达、农乃庙)说明。

二、工程概况1、工程位置德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程,路线位于德勒哈达村、农乃庙村。

总长8.1公里。

2、工程特点该段公路位于自治区锡林郭勒盟东北部乌拉盖管理区境,沿线地形起伏不太大,海拔高度在900-970米之间,属平原微丘区。

沿线地处牧业区,属半干旱大陆性草原气候,主要气候特点:冬季寒冷漫长,春季干燥风沙大,寒暑变化剧烈,昼夜温差较大,雨量较少。

年平均气温0-3℃,最高月气温18-20℃之间,年极端最高气温38.3℃,年极端最低气温-42.3℃,年平均降雨量为150-300毫米之间,无霜日数年平均120多天。

主导风向西北风,日平均风速2.5千米/秒,年平均风速3.5米/秒。

沿线所经地区属公路自然区划VI1区,地震基本烈度为6度。

沿线地表水不太丰富,除舍尔基河流域路段下湿积水外,其余沟谷洼地在丰水期形成暂时性积水或流水,地下水主要以第四系松散堆积物中的孔隙水以及低山丘陵区的基岩裂隙水,水量较丰富。

沿线出露的地质为第四系松散堆积的含细粒土砂、粘土质砂、含细粒土砾;岩性主要为侏罗系,二迭系花岗岩及第四系火山岩为主。

3、主要技术指标(1)硬化道路参照城市道路技术标准,设计行车速度20公里/小时。

公路工程分项开工报告模板

公路工程分项开工报告(模板)宜宾至叙永高速公路工程项目分项工程开工申请批复单承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ—15监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:监表10宜宾至叙永高速公路工程项目施工技术方案(或专项施工方案)报审单承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ-15监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:监表05宜宾至叙永高速公路工程项目施工安全方案报审表承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ—15监理单位:四川省亚通公路工程监理所监表08宜宾至叙永高速公路工程项目承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号: TJ—15监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:机械设备报验单表04宜宾至叙永高速公路工程项目标准试验报审表承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ—15 监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:监表44宜宾至叙永高速公路工程项目进场建筑材料(含永久工程构配件或设备)报验单承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ-15 监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:监表07宜宾至叙永高速公路工程项目施工放样报验单承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ-15监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:监表06宜宾至叙永高速公路工程项目水准测量记录表承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ—15 监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:工程名称:工程部位: 检测日期:测表3测量:计算:复核:测量监理工程师:宜宾至叙永高速公路工程项目全站仪放线记录表承包单位:四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:TJ-15监理单位:四川省亚通公路工程监理所编号:工程名称:桩号及工程部位:日期:测表10测量:计算:复核:测量监理工程师:。

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K272+567分离立交桩基础分项工程开工报告江西交建工程集团有限公司鹰瑞高速公路A10合同段项目经理部2008年9月3日K272+567分离立交桩基础施工方案一、工程概况1、工程简介K272+567分离立交跨径组合为(3*20)m,上部采用预应力混凝土空心板梁,桥梁起点桩号为K272+534.5,桥梁终点桩号为K272+599.5,桥梁全长65m。

本桥桩基全部为端承桩,桩径为1.2m,计24根,1.4m,计8根,桩基最长23m,共32根桩,488延米。

二、施工组织计划1、施工组织机构根据本合同段工程特点,由项目经理部下辖三个工区,工区直接负责技术指导、质量控制。

K272+567分离立交由二工区负责。

本桥现场管理人员见下表:2、劳力安排项目部下设桥三队承担K272+567分离立交基础及下部构造的施工,该队伍已基本到达工地,施工人员现已进场25人,其中技工13人,能满足该桥施工的要求。

3、主要施工机械设备本工程所用施工机械设备全部由我方自备自购,配备先进的、性能良好的施工机具,以满足施工需要。

主要机具如下:4、计划工期计划于2008年9月8日开工,于2008年10月30日完工。

三、施工方案本合同段K272+567分离立交桥墩台均为桩基础,针对地质、现场条件及工期要求,由于桩基均为陆上桩且较浅,最深23m该桥桩基全部采用人工挖孔,汽车吊吊放钢筋笼,砼由拌合站集中拌和,砼输送车运输,导管法水下砼灌桩。

1、施工流向由于空心板梁架设的流向为0号桥台—3号桥台,故桩基的开挖流向也为0号桥台—3号桥台,左右幅同时施工。

2、施工工艺流程场地整平—放线、定桩位—挖第一节桩孔土方—支模浇灌第一节混凝土护壁—在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线—设置垂直运输架、安装卷扬机、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等—第二节桩身挖土—清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径—拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁—重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序,循环作业直至设计深度—对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收—清理虚土、排除孔底积水—吊放钢筋笼—灌注砼。

施工工艺框图见下页。

①挖孔施工场地准备根据现场调查情况,平整场地铲除松软的土层并夯实,四周挖排水沟,防止地表水流人孔内。

②桩位放样开孔前,用全站仪采用坐标法准确放出桩位,合理确定开孔标高。

在桩位外设置定位龙门桩,安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置,并由专人负责。

桩位轴线采取在地面设骑马桩,基准点。

护壁支模中心线控制,将轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中,吊大线锤作中心控制用,以基准点测量孔深,以保证桩位,孔深和截面尺寸正确。

③人工开挖先开挖1m深度,基坑下部比设计直径大20cm,上部大10cm,以保证桩基直径,并有利于浇注护壁。

孔口开挖后浇筑锁口混凝土,标号不低于桩身混凝土强度,高出地面30㎝以上。

孔口混凝土施工完成后,将桩的中心投桥梁挖孔桩施工工艺框图放至混凝土上,以便开挖时进行中线的吊放。

土层开挖时,人工采用稿或锹取土。

风化岩层采用风镐开挖,微风化岩层采用浅孔松动爆破、风镐修边的方法开挖。

采用松动爆破时炸药用量可用下式计算:Q=0.33q·a·b·l式中q—炸药单位消耗量(kg/m3)a—孔距(m)b—排距(m)l—钻孔深度(m)实际工作中,可根据经验、炮孔深度和岩石坚硬情况来确定用药量。

爆破时应严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。

对于软岩层炮眼深度不超过0.8m,硬岩层不超过0.5m,装药长度一般控制在炮孔深度的1/3-1/2。

孔深5m以下的必须采用电雷管引爆。

每次爆破后,通风15分钟后并经检查无有害气体时,人员方可下井进行作业。

挖掘时不必刻意修光孔壁,以增加桩的摩擦力。

挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁流淌浸泡造成塌孔,如孔内水量较大时应及时抽水,若土层松软,地下水较大时,应对角开挖,避免孔间隔层太薄造成坍塌。

孔口设置小型提升设备出碴。

挖孔深度超过10米时,采用小型通风机械通风。

④立模浇注砼护壁对岩层、较密实坚硬的土层,不透水,开挖后短期内不会坍塌的,可不设支撑,当地质为土或砂砾层时,应施做砼护壁,标号不低于桩基设计强度,厚度不小于10㎝,当地质较差时,加大护壁厚度或采用钢筋砼。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中间停顿,以防塌孔。

每掘进1.0米时必须护壁,护壁模板采用钢模4块拼装,根据桩孔中心点校正模板,保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度,护壁砼采用吊桶放送,对称浇注入模,以保证中心点位置的正确。

上下护壁间应搭接50mm,且用钢筋插实以保证护壁砼的密实度。

⑤拆除模板当砼达到一定强度(一般为24小时)后拆除支撑及模板,拆模后进行校正,对不合格部分进行修正,直至合格。

再进行下一循环开挖下一段,直至桩底标高。

⑥清孔挖孔时应随时做好地质记录并取样,核对设计地质资料是否相符,当挖孔深度达到设计标高后,应进行孔底清理,作到孔底表面无松碴、泥、沉淀土,桩底应落在持力层上,持力层岩体不应被破坏。

对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小,相应确定砼浇灌方法。

验收后用稍高于设计标号的砼封底100mm,防止岩石风化。

成孔质量要求标准:⑴深度不小于设计值;⑵桩径、扩底几何尺寸不小于设计值;⑶孔的倾斜度0.5%桩长,且不大于200mm;⑦钢筋笼制作钢筋下料:选用表面洁净无油渍、无漆皮、无麟锈的钢筋调直后,按钢筋编号分别下料。

Ⅰ级钢筋用冷拉法调直,冷拉率不大于2%;Ⅱ级钢筋用调直机调直。

钢筋弯制:用自制钢筋加工平台及钢筋弯曲机弯制钢筋。

末端弯钩和弯曲半径符合规范要求。

钢筋连接:钢筋直径25、28mm的钢筋连接接头采用机械连接。

钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端应弯向一侧,使两结合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝长度大于5d,单面焊缝长度大于10d。

接头应错开布置,同一截面内钢筋接头数量小于50%。

⑧吊放钢筋笼钢筋笼在现场钢筋加工场加工制作,用自制小车运至桩位旁,用汽车吊起吊就位。

为保证起吊时钢筋骨架不变形,采用三点吊。

吊放时注意不能碰撞孔壁,防止坍孔,并防止泥土、碎石等杂物带入孔内。

在钢筋笼外侧每隔2m焊接弓型筋,以保证钢筋的保护层厚度。

钢筋笼采用分节吊放,当前一节的钢筋骨架接近最上方的加劲箍时,用方木或型钢穿过加劲箍的下方,将钢筋骨架临时支撑于孔口,然后吊放第二节钢筋骨架,使上、下两节骨架位于同一竖直线上,在孔口进行焊接。

焊接时两人对面对称施焊防止不对称变形。

如此循环,使骨架降至设计标高。

吊放后校正轴线位置,并与定位钢筋骨架及护筒焊接固定,以免在灌注砼时钢筋笼移动。

⑨灌注桩基砼桩基混凝土视地下水情况采用普通灌注或水下浇注。

普通灌注比较简单这里不做介绍,只讨论水下浇注。

当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度>6mm/min时,采用水下灌注砼的方法施工。

灌注前孔中积水深度不小于3米,否则须向孔中注水。

采用混凝土输送车灌注水下混凝土,直接送进料斗,连续灌注,随灌随提升导管,同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管。

开始时,检查混凝土的均匀性和坍落度,符合规范要求后,再开始灌注。

首批混凝土的灌注数量应满足导管初次埋入混凝土深度不小于1.0m,并能填充导管底部的间隙。

灌注时采用隔水栓,隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当有足够混凝土储存于漏斗后,剪断铁丝,混凝土即将导管内的水压走而下沉至孔底。

混凝土灌注要连续进行,随灌注随拔管,并尽可能缩短拆除导管的时间。

在整个灌注过程中,要经常探测孔内混凝土面的位置,及时调整导管埋深,导管埋深一般不小于2.0m或大于6.0m。

由专人测量导管埋深并填写水下混凝土灌注记录。

灌注的桩顶标高应比设计高1.0m,多余部分在接桩前凿除,以保证混凝土强度。

1、安装导管;2、安放隔水栓;3、灌注首批砼;4、剪断铁丝,隔水栓下落管底;5、继续灌注砼,提升导管;6、灌注完毕,拔出护筒。

导管法灌注水下砼施工程序图六、质量保证措施1、建立以项目经理为第一管理者的组织保证机构,项目经理负责本项目部质量方针、质量目标及相关质量体系文件,使之在施工过程中有效运行,组织编制项目质量管理文件,建立组织保证机构。

2 、施工材料进场前,要对所有材料进行检测。

水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证,并严格控制其质量规格符合施工要求。

对砂、石料等地材进行材质、强度试验,并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设6计要求。

3、挖孔施工,每挖完一节,必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。

4、开挖前应掌握现场土质情况,必要时可在坍孔处用砌砖,钢板桩、木板桩封堵;操作过程要紧凑,不留间隔空隙,避免坍孔。

在开挖过程中孔底要挖集水坑,及时下泵抽水。

5、成孔、修边以后有较多虚土、松碴,成孔后应认真检查孔底,清除虚土杂物。

必要时用水泥砂浆或混凝土封底。

6、挖孔时经常注意地质的变化,挖孔到位经监理工程师检查后,方可放入钢筋笼灌筑混凝土。

7、钢筋骨架的绑扎必须牢固,混凝土的灌筑要严格按照配合比施工,水下混凝土的施工要连续进行,桩孔中的水位要保持稳定。

8、坚持施工过程中的试验制度。

砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录,坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内,保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

9、所有砼均采用集中拌和、输送车输送,每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料等,保证砼的颜色、和易性一致,做到不离析,并连续灌筑,确保质量。

10、选派熟练的技术工人进行施工作业,严格按技术规范做好各项记录、试验并及时进行砼的养生。

七、工期保证措施为确保本标段工程按业主要求的工期提前完工,我们将采取如下保证措施:1、组织具有丰富工程管理经验和施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍进场施工,同时调遣性能良好的施工机具,保证工程按时开工,按期完工。

根据实验桩孔的开挖进度,及时增加施工人员的数量和机具数量,以保证按期完成。

2、认真编制施工计划,倒排工期将任务分解到月、旬、周、日,并落实到施工班组,做到日保周、周保旬、旬保月,确保整体施工计划的完成。

3、抓住施工的大好季节,开展劳动竞赛,掀起施工高潮。

八、安全保证措施1、项目部成立安全领导小组,定期进行安全宣传,增强广大职工安全意识,树立安全第一的指导思想,并经常深入工地进行检查,消除事故隐患。

施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备,做好安全技术交底,使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实才通知开挖。

2、孔桩开挖过程中,必须有专职安全员巡视各开挖桩孔的施工情况,现场24小时进行值班,发现问题及时解决。

安全员必须佩戴安全员标志。

3、挖孔人员应经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。

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