路基路面工程(复习资料)

《路基路面工程》课程复习资料

一、名词解释：

1.路床

2.面层

3.路基干湿类型

4.路基工作区

5.最佳含水量

6.标准轴载

7.第二破裂面

8.基层

9.设计弯沉

10.公路自然区划

11.陡坡路堤

12.轮迹横向分布系数

13.抗拉强度结构系数

14.结合式加铺层

15.边缘排水系统

16.路面平整度

17.排水基层排水系统

18.半刚性路面

19.路面的抗滑性能

20.柔性路面

21.车道系数

二、简答题：

1.路基横断面形式有哪些类型？

2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？

3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？

4.简述路基沉陷及其原因。

5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？

6.冲刷防护有哪些方法和措施？

7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？

8. 半刚性基层有哪些特点？

9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？

10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？

11.路基为什么要充分压实？

12.砂井与砂桩，形式相仿，试说明它们的主要区别。

13.路基坡面防护有哪些方法和措施？

14.路面基层有哪些主要类型？

15.路面排水设计包含哪些内容？

16.垫层的作用是什么？在什么情况下应设置垫层？

17.水泥混凝土路面的设计标准是什么？

18.沥青路面的基层结构有哪些类型？

三、论述题：

1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？

2.在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？

3.挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？

4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？

5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？

6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？

7.双层混凝土板的荷载疲劳应力分析中，分离式加铺层混凝土板和结合式加铺层混凝土板有何区别？为什么？

8.沥青路面水损害将导致什么样的结果？水损害的破坏作用机理是怎样的？

9.路面分为那几个基本结构层次？每一个结构层次的作用和要求是什么？

10.什么叫第二破裂面？产生第二破裂面的条件是什么？

11.为什么要进行轴载换算？换算的原则是什么？为什么有不同的换算公式？

四、分析与计算题：

1.某砂类土挖方路基边坡,ϕ=27°,c =13.90KPa,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m,采用边坡1︰0.5。

假定][c K 25.1=。

①验算边坡的稳定性；

②当min K =1.25时，求允许边坡坡度；

③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。

2.某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚28cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚26cm ，回弹模量520MPa ；垫层为天然砂砾，厚度26cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量34MPa 。试求该路段基层顶面当量回弹模量。

3.公路自然区划Ⅲ区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸宽为

4.5m 、长为

5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。初拟

板厚h =24cm ，取弯拉强度标准值为r f =5.0MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.2×104MPa 。设计基准期内

设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1300×104轴次，基层顶面当量回弹模量t E =185MPa 。

①计算荷载疲劳应力？

②计算温度疲劳应力？

③验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。

4.某路段路基填土高度180cm ，水泥混凝土路面结构层当量厚度68cm ，路基工作区深度230 cm ，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？

5.某一级公路，水泥混凝土路面，标准轴载年均日作用次数655，设计基准期30年，交通量年平均增长率5%，临界何位处的车辆轮迹横向分布系数取0.2。确定该公路的交通等级。

《路基路面工程》复习资料参考答案

一、名词解释:

1.路床：路床是路面的基础，是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。路床分上、下两层：

路面结构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。

2.面层：直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比，承受行车荷载较大的垂直压力、水平

力和冲击力的作用，还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性，耐磨，不透水，表面还应具有良好的平整读和粗糙度。

3.路基干湿类型：路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、

中湿、潮湿和过湿四类。

4.路基工作区：在路基的某一深度处，当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比

很小，仅为1/10—1/5时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工作区。

5.最佳含水量：使土体产生最大干密度时的含水量，称之为最佳含水量。

6.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各

种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。

7.第二破裂面：往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡

重式挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙的破裂面称为第一破裂面。

8.基层：主要承受车辆荷载的竖向压力，并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基，是路面结构中

的承重层，应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。

9.设计弯沉：路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类

型确定的,相当于路面竣工后第一年的不利季节,路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。

10.陡坡路堤：陡坡路堤指在原地面坡度大于1：2.0的山坡上或在不稳定的山坡上填筑而成的路堤。不仅

要考虑路堤边坡稳定性，还要考虑路堤与原地面的结合力，防止路堤整体滑动。

11.公路自然区划：为反映不同地区公路设计与施工的特点，交通部制订了《公路自然区划标准（JTJ003

—86）》，将具有相同自然条件的地区归类。我国公路自然区划分为三个层次：

7个一级区划，二级区划以潮湿系数作为主要划分依据，在7个一级区划内进一步划分为33个二级区和19个副区，三级区划由各省、自治区、直辖市在二级区划的基础上进行划分。

12.轮迹横向分布系数：车辆在路面上行驶，其轮迹的横向分布是不均匀的。轮迹集中的区域，路面损坏

更快。在路面结构设计中，用轮迹横向分布系数 来反映轮迹横向分布频率的影响。

13.抗拉强度结构系数：沥青混合料的抗拉强度是用一次作用的极限破坏荷载测定的。在重复荷载作用下，

破坏荷载就会减小，抗拉强度也会减小。沥青混凝土抗拉强度要除以一个大于1的系数，并随荷载重复作用的次数增加而增大，从而使其强度受到相应的折减，这个系数便是抗拉强度结构系数。抗拉强度结构系数与重复荷载作用次数有关。

14.结合式加铺层：打毛清理旧混凝土面层表面，并在清理后的表面涂敷粘结剂，使加铺层与旧混凝土面

层紧密结合成整体，这样的加铺层称为结合式加铺层。

15.边缘排水系统：指沿路面边缘设置透水性填料集水沟，排水管和横向出水管，过滤织物等组成边缘排

水系统。

16.路面平整度：路面平整度可定义为路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化。路面不平整所引起的

车辆振动，会对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、行车速度、路面损坏和交通安全等多方面产生直接影响。

17.排水基层排水系统：指直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置集水沟和排水管以及横向出

水管等，组成排水基层排水系统。

18.半刚性路面：用石灰、水泥等无机结合料处治的稳定类（土或碎、砾石）铺筑的基层。前期具柔性路

面的力学性质，后期强度和刚度有较大幅度增长，但仍远小于水泥混凝土路面。把这种基层和铺筑在起上面的沥青面层统称为半刚性路面。

19.路面的抗滑性能：是指车辆轮胎受到制动沿路面滑移所产生的抗滑力。

20.柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形，抗弯拉强度较低。他通过各结构层将