大型超深基坑工程计算理论与实践研究_上海外环隧道浦西基坑工程

(完整word版)中南大学 隧道工程 论述题

一、论述影响围岩稳定性因素 答：自然因素方面（地质） 1）岩体结构特征。从稳定性角度看，岩体结构特征可以简单地用岩体地破碎程度或完整性表示，一般情况下，岩体越破碎，坑道越容易失稳。 2）结构面性质和空间的组合。在块状或层状结构的岩体中，控制岩体破坏的主要因素是软弱结构面的性质，以及它们在空间的组合状态。单一的软弱结构面，一般不影响坑道的稳定性，只有当结构面与隧道轴线的相互关系不利时，才能构成容易坠落的分离岩体。 3）岩石的力学性质。整体结构的围岩，控制围岩稳定性的主要因素时岩石的力学性质，尤其时岩石的强度。一般说来，岩石强度越高，坑道越稳定。 4）围岩的初始应力场。围岩的初始应力场是隧道围岩变形、破坏的根本作用力，它直接影响围岩的稳定性。 5）地下水状况。地下水是造成坍方，使围岩丧失稳定性的最主要的因素之一。水可以使岩石软化，冲走充填物或使夹层软化，对某些岩石还会遇水膨胀。人为因素方面 1）隧道形状和尺寸：形状方面，一般圆形断面受力较好，稳定性好；高度跨度比（简称高跨比）越大越容易稳定；尺寸方面断面越大，稳定性越差。 2）隧道埋深：埋深较浅时，随深度增大，自稳能力增大；但当深度很大时，初始应力场过大，可能出现岩爆、大变形等，使自稳能力下降。 3）施工方法：施工的开挖扰动强度越小，次数越少，围岩自稳能力越大； 4）支护时间和类型：过早支护且刚度较大，支护承担的围岩较大，过晚则围岩可能变形过大，降低或丧失稳定性。 二、论述隧道洞口位置选择的基本原则 答：总的原则：早进晚出，即：为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞。具体原则如下： 1）洞口应该尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。 2）洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路。 3）洞口应该尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力。 4）当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应该在洪水位以上，并加上波浪的高度，以防洪水倒灌到隧道中去。 5）为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不使山体扰动太厉害。 6）若洞口附近遇到有水沟或水渠横跨线路时，可以设置挖槽开沟的桥梁或涵洞，以排水。 7）若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时最好不要动原生坡面，不开挖山体。 8）洞口以外必须留有生产活动的场所。

隧道工程作业完整版

绪论 思考题 1.什么是隧道？ 2.隧道的种类有哪些？ 3.隧道设计包括的内容有哪些? 4.和地面结构相比，隧道工程有哪些特点？ 5.试从隧道的广泛用途上论述学习、研究与发展隧道技术的重要意义。 6.你认为隧道工程需要解决的难题有哪些？ 第二章 思考题 1、隧道工程地质调查与勘测的内容有哪些？ 2、施工地质超前预报的内容有哪些？ 3、简述岩石与岩体的区别。 4、岩体的工程性质有哪些？ 5、围岩的定义，围岩分级的目的？ 6、围岩分级的基本因素有哪些？ 7、影响围岩稳定性的主要因素有哪些？ 8、简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法。 第三章 思考题： 1、影响隧道位置选择的因素有哪些？ 2、越岭隧道与河谷隧道有何区别？它们在位置的选择上采取什么原则？ 3、地质条件对隧道位置选择有哪些影响？ 4、隧道洞口位置的选择遵循哪些原则？确定洞口位置考虑哪些因素？ 5、什么是隧道净空？ 6、铁路隧道的横断面是根据什么设计的？ 7、简述曲线铁路隧道加宽的原因和方法。 8、曲线铁路隧道和直线隧道衔接的方法是什么？向直线方向延长13m和22m的理由是 什么？ 9、公路隧道建筑限界包含哪些内容？ 10、隧道衬砌断面设计的原则是什么？ 计算题 1、某隧道位于半径R=800m的圆曲线上，通过三级围岩地段，设计为直墙式衬砌，曲线加宽 40cm，中线偏移值d=12.5cm，外轨超高值E=9.5cm，隧道竣工后，测得DK23+15、DK23+20、DK23+25各起拱线处内外侧宽值如表1所示，试按隧限—2A计算各点侵限情况。 表1 2、某单线铁路隧道位于圆曲线半径R=1000m，缓和曲线长Lc=100m的曲线上，曲线全长

隧道工程概况

精品文档

2 工程概况 2.1 主要内容及工程数量 工程名称：**污水处理厂改造工程基坑支护及地基处理工程 工程地点：深圳市罗湖区鹿丹村 工程规模：工程造价4342万元 建设单位：深圳市**（集团）有限公司 设计单位：深圳市**有限公司、北京市**设计研究总院 监理单位：深圳市**建设监理有限公司 质监单位：深圳市建筑工程质量监督总站 安监单位：深圳市施工安全监督站 施工单位：深圳市**(集团)股份有限公司。 质量要求：合格 安全文明施工要求：遵照深建施[1998]41号文件、深府[2002]80号文件、梳理行动中[2004]5号文件及《建设工程现场文明施工管理办法》。 工期要求：2007年11月26日～2008年 5月 11 日。 工程概况：**污水处理厂改造工程基坑支护及地基处理工程位于深圳市**大道以南，深圳河以北，**

村村西侧。基坑尺寸约270m*250m，挖深为2.3~12.15m，基坑顶标高暂为 4.5m，基坑底标高为-7.65~2.2m不等。 基坑支护安全等级:放坡开挖段安全等级确定为三级，其他为二级。 主要工程项目包括：基坑围护、土方开挖、基底地基处理等。 基坑围护采用有钻（冲）孔桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、土钉、挂网喷砼、木桩、型钢微型桩、锚索、钢管支撑。 土方开挖数量331259.24立米,土方开挖深度为挖深为2.3~12.15m不等，其土质有：人工填土、植物土、淤泥、粉质粘土、砾砂、卵石、砾质粘性土。淤泥层厚、淤泥数量大是土方开挖、土方弃土的难点。 基底地基处理采用有深层水泥搅拌桩、换填碎石及粗砂。 主要工程数量有：有钻（冲）孔桩9948m、高压旋喷桩5211m、水泥搅拌桩129962m、土方开挖331259.24m3，微型桩411m，支护锚杆18751m,土钉网喷砼4500m2。

土木工程专业《隧道工程B》试题12

土木工程专业《隧道工程B》课程考核试卷12 （课程代码 8700630） 注：（1）本试卷分为两部分，第一部分为选择题，20分；第二部分为非选择题，80分。满分100分，闭卷考试时间120分钟； （2）答题全部写在本试卷上，写在其它纸上一律无效。 （3）适用专业：土木工程专业（桥梁工程方向，隧道及城市轨道交通工程方向） 第一部分选择题（共20分） 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个最符合题目要求，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或不选均无分。 1、隧道新奥法的核心理论基础之一是（） A、充分发挥喷锚支护的作用 B、充分发挥二次衬砌的作用 C、充分发挥岩体的自承能力 D、岩体的平衡拱作用 2、以下隧道支护形式中不属于柔性支护的是（） A、喷射混凝土 B、锚杆支护 C、格栅钢架支护 D、模筑混凝土 3、光面爆破中周边眼的作用是：( ) A、减小超挖和欠挖 B、节约炸药 C、增加爆破自由面 D、保证爆破安全，防止瞎炮 4、在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是( ) A、I～II级围岩通常不考虑水平侧压力 B、围岩愈差，水平侧压力愈大大 C、水平侧压力不随深度增加而变化 D、水平侧压力与围岩级别无关，为一恒定值 5、在新奥法支护中允许围岩有一定变形，但又不至于产生破坏的目的是（） A、尽量减小施工对围岩的扰动 B、尽量减小作用在衬砌上的松散压力 C、使围岩与支护结合更密贴，减少超挖 D、尽量利用围岩的自承能力 6、直墙式衬砌一般适用于（） A、Ⅰ、Ⅱ级围岩 B、Ⅳ级围岩 C、Ⅴ级围岩 D、Ⅵ级围岩 7、在对围岩进行详细定级时，考虑了那些因素对岩体基本质量指标进行修正 ( ) A、地下水的影响、软弱结构面产状影响、初始应力状态的影响 B、隧道埋深影响、地下水的影响、围岩完整性影响 C、地下水的影响、围岩风化程度影响、软弱结构面产状影响 D、软弱结构面产状影响、围岩坚硬程度的影响、地下水的影响 8、按岩石强度，饱和抗压极限强度为20MPa的围岩可称为：（） A、极软岩 B、软质岩 C、极硬岩 D、硬质岩 9、当洞口围岩风化严重、边仰坡稳定性较差时宜选用( )。 A.端墙式洞门 B.环框式洞门 C.翼墙式洞门 D.遮光棚式洞门 10、当洞门的山体不稳定并有滚落碎石块可能时，一般( )，以减少对仰坡、边坡的扰动，确保落石不滚到行车道上。 A. 砌挡土墙 B．架防护网 C．接长明洞 D．刷坡清方 11、影响隧道通风方案选择的主要因素为( ) A、隧道长度、地形地质条件 B、隧道造价、隧道施工条件 C、隧道长度、隧道交通条件 D、包括以上所有答案 12、当隧道位于曲线上时，应( ) A、采用大半径的曲线，并尽量避免曲线深入隧道内 B、调整纵坡，按照规范要求设置路面超高 C、尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求 D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求 13、对隧道中CO浓度控制和稀释目的是为了：（） A、保证隧道内的卫生条件 B、保证隧道内的行车安全 C、保证隧道内的行车的舒适性 D、包括以上所有答案 14、二次支护时间选择的原则是( )

复习题集案例隧道工程工期计算

问题1:1C400000《铁路工程管理与实务》（第二版）教材P171-173案例1C420031-2 背景： 某新建铁路的控制性工程是新河隧道，长8949m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置2座斜井，1座

横洞。 设计文件要求：施工准备工期3个月，明洞及进口段3个月，1号斜井7个月，2号斜井6个月，横洞3个月。隧道围岩分布如图1C420031-2所示。 围岩长度（m ）围岩级别 222+235隧道进口 2#斜井 225+820 1#斜井 227+230 230+930 横洞隧道出口231+184 围岩级别 围岩长 度（m ）300Ⅳ 200Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅲ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 203550159260030015304002002140766168 明洞8m 图1C420031-2 隧道围岩分布图 根据设计要求横洞只向小里程方向进行一个作业面施工，斜井进行两个作业面施工。 隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设计小导管超支护，其他为锚喷支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用短台阶预留核心土法开挖。 问题： 1. 根据你的经验，确定隧道各级围岩的进度指标。 2. 计算隧道掘进工期（含施工准备时间）。 解答： 1. 隧道掘进循环时间、进度指标计算见表1C420031-2。 隧道掘进循环时间、进度指标计算表 表1C420031-2 2. 掘进工期计算如下： 根据计算的各级围岩指标，确定隧道各段的贯通点和各施工作业面围岩长度：

横洞至1号斜井段隧道洞身段开挖时间计算： 2220÷160+1080÷120+400÷60=（个月） （2220是横洞至1号斜井段隧道洞身段III 级围岩长度；1080是横洞至1号斜井段隧道洞身段IV 级围岩长度；400是横洞至1号斜井段隧道洞身段V 级围岩长度。围岩长度计算见后附表） 由于1号斜井工期7个月，横洞3个月，横洞作业面比斜井作业面早施工4个月。 横洞作业面施工时间：÷2+（7-3）÷2=个月 横洞至斜井段施工工期为：施工准备+横洞时间+掘进时间=3+3+=个月。 其他各段计算同上。 经计算隧道进口与2号斜井之间所用掘进时间最长，为24个月，所以本隧道的掘进工期为：24个月。 分析： 施工现场考虑各种因素，在计算工期不超过要求工期的情况下，分界点的设置可适当进行调整，各段均衡施工，同其他作业配合，利于设备、人员的充分利用。 如[案例1C420031-2]，横洞作业面施工距离较长，施工通风的难度加大，洞内作业条件差，在不影响工期的条件下进行调整，更符合工程施工实际。如图1C420031-3所示： 横洞 1#斜井 2#斜井A B C D E F G 231+184 230+930 228+500 227+230 226+500 225+820 224+550 222+235 隧道出口隧道进口图示 施工单元 围岩长度（m ） III IV V 86168 1730680 470400400 73068070600600 1562550195 分界点分界点分界点明洞8 m 图 1C420031-3 隧道施工分界里程示意图 工期计算见表1C420031-3： 隧道工期计算表 表1C420031-3

桥梁的工程量计算

桥梁的工程量计算 桥梁工程量计算规则 预算基价项目的工程量计算规则： ㈠桩基 钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积计算； 钢筋混凝土管桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积，减去空心部分体积计算； 钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。 焊接桩型钢用量可按实调整。 陆上打桩时，以原地面平均标高增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。 支架上上打桩时，以当地施工期间的最高潮水位增加0.5m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量. 船上打桩时，以当地施工期间的平均水位增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。㈢㈣㈤㈥ 灌注桩混凝土体积按设计桩面积乘以设计桩长（桩尖到桩顶）加超钻0.5m的几何体积计算。 ㈡现浇混凝土 混凝土工程量按设计尺寸以实体积计算（不包括空心板、梁的空心体积），不扣除钢筋、铁丝、铁件、预留压浆孔道和螺栓所占的体积。㈢预制混凝土

预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积，以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内，其消耗量以在预算基价中考虑。 预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积，以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内，其消耗量已在定额中考虑。 预制空心板梁，凡采用橡胶囊做内模的，考虑其压缩变形因素，可增加混凝土数量，当梁长在16m以内时，可按设计计算体积增加7%，若梁长大于16m时，则增加9%计算。如设计图以注明考虑橡胶囊变形时，不得再增加计算。 预应力混凝土构件的封锚混凝土数量并入构件混凝土工程量计算。安装预制构件已m3为计量单位的，均按构件混凝土实体积（不包括空心部分）计算。 ㈣砌筑 砌筑工程量按设计砌体尺寸以立方米体积计算，嵌入砌体中的钢管、沉降缝、伸缩缝以及0.3m3以内的预留孔所占体积不予扣除。 ㈤挡墙、护坡 1．块石护底、护坡以不同平面厚度按m3计算。 2．浆砌料石、预制块的体积按设计断面以m3计算。 3．浆砌台阶以设计断面的实砌体积计算。 4．砂石滤沟按设计尺寸以m3计算。 ㈥立交箱涵 1．箱涵滑板下的肋楞，其工程量并入滑板内计算。 2．箱涵混凝土工程量，不扣除0.3m3以下的预留孔洞体积。

隧道上方基坑工程施工技术

城市道桥与防洪 2012年10月第10期 隧道上方基坑工程施工技术研究 孙昆仑 （上海市建设工程安全质量监督总站，上海200023） 摘 要：随着城市建设的发展，许多工程的施工受城市其他构筑物的影响也越来越多，而对构筑物保护要求也越来越高。该文以 上海某工程为实例，结合有限元分析法，探索了隧道上方工程施工的方法。施工监测的结果表明该工程所采用的施工工艺较好地控制了下伏隧道的位移，达到了设计和有关规范的要求。关键词：隧道保护；基坑开挖；有限元；分块施工中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1009-7716（2012）10-0118-03 ０引言 本世纪以来，上海的城市发展已经进入一个 崭新的阶段，轨道交通的建设达到了前所未有的 高峰期。大量地下构筑物 （如隧道、管道等）的存在，给相邻区域的工程施工带来较大的困难。越来越多的基坑工程面临空间的交叉施工，如何保护其影响区域内其他构筑物的安全已经是一个常见的重要问题。因此，就基坑开挖施工对周围构筑物影响机理进行相关技术研究，并制定出有效的设计和施工措施具有很重要的工程实际意义。 本文以上海某基坑工程实例为基础，结合有限元数值模拟分析法，分析了基坑施工过程中不同施工阶段对下伏隧道的影响机理，探索了隧道上方基坑工程的施工方法。目前在国内外数值模拟方法已经引起足够的重视，主要采用有限差分法、有限单元法、边界元法、半解析元法、离散元法等数值模拟方法。王卫东等[1]采用整体有限元方法分析了深基坑开挖卸荷对临近已建隧道的影响。吉茂杰[2]则研究了处于软土基坑之下的地铁隧道的位移变化规律，提出了隧道位移变形的实用计算方法。季亚平[3]对盾构法施工的过程进行了数值模拟，应用有限单元法对地层位移和衬砌压力的变化规律进行了分析。叶耀东[4]等运用了时空效应理论对运营地铁上方基坑施工进行了相关研究，得出了一些有参考价值的数据。 １工程概况 所研究工程地点位于上海市徐汇区，有一条 已建成隧道穿过该工程地下结构下方，与基坑底 的最近距离约为5m ， 工程施工的难点在于如何使该条隧道在施工期间确保安全。地下结构为一层 的地下室，基坑净面积约3570m 2，最大挖深为6m ，坑底基本位于第③层淤泥质粉质粘土之中，该层 土含水量较高、 压缩系数大。基坑的围护采用SMW 工法桩结合Φ700水泥土搅拌桩重力坝，Φ609钢管支撑主要采用抛撑形式。 ２基坑开挖施工技术措施 根据上海市的有关规定和相关规范要求，地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量不大于20mm ，隧道变形曲线的曲率半径R>15000m ，相对弯曲不大于1/2500且收敛变形小于20mm 。为了避免因工程施工引起下伏隧道出现较大上浮，制定了一系列的针对性措施。2.1井点降水 在基坑土方开挖之前进行预降水，及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。保证基坑的干开挖施工的顺利进行。现场施工采用6套轻型井点，打设深度6.5～8m 。开挖前预降水7～10d ，在开挖过程中，根据施工进度来拔除相应范围内的井点。 2.2隧道区域土体加固 为了改善隧道区域内土体的力学性能，提高隧道上方土体在开挖过程中的抗上浮能力，对隧道两端及中间部位采用φ700mm 双轴水泥土搅拌桩进行加固，水泥掺量坑底以下为12%，以上为7%，搭接长度200mm ，隧道两侧距隧道外边2m ，加固深度至隧道顶1m ；中间格栅状加固，横向中心间距约2m ，局部加密为1m 。纵向中心间距约4.5m ，加固深度至隧道顶上1m 。2.3土方开挖分块施工技术研究 为了避免因大面积卸载引起隧道上浮值较大，根据专家意见和设计要求，该隧道上方的工程施工采用分块法，设计初始分块为28块，每一分块的大小平均为50～60m 2，如图1所示。 收稿日期：2012-07-25作者简介：孙昆仑（1979－），男，江苏宿迁人，工程师，从事建设工程安全质量监督工作。 管理施工118

隧道工程考试试题及答案

隧道工程考试试题及答 案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式 2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A）

A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）： 1、公路隧道主要的洞门形式有环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交洞门、削竹式洞门。 2、根据锚杆加固范围以及加固效果不同将锚杆分为局部锚杆、系统锚杆。 3、新奥法施工，按其开挖断面的大小及位置，基本上又可分为：全断面法、台阶法、分部开挖法三大类及若干变化方案。 4、防止隧道偏压的措施有长管棚超前支护、三导坑开挖法、卸载反压回填土。 5、隧道岩爆防治措施有强化围岩、弱化围岩。 四、简答题（共31分）： 1、仰拱的概念以及设置仰拱作用？（8分） 答：仰拱是为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。

隧道工程计算题

计算题 【围岩等级确定】参见书本P.96-99 例题：某公路隧道初步设计资料如下 （1）岩石饱和抗压极限强度为62MPa （2）岩石弹性波速度为4.2km/s （3）岩体弹性波速度为2.4km/s （4）岩体所处地应力场中与工程主轴垂直的最大主应力σmax=9.5Mpa （5）岩体中主要结构面倾角20°，岩体处于潮湿状态 求该围岩类别为？(来源：隧道工程课件例题) 解：1.岩体的完整性系数Kv Kv=(Vpm/Vpr)2=(2.4/4.2) 2=0.33 岩体为破碎。 2.岩体的基本质量指标BQ （1）90 Kv+30=90*0.33+30=59.7 Rc=62>59.7 取Rc=59.7 （2）0.04Rc+0.4=2.79 Kv =0.33>2.79 取Kv =0.33 （3）BQ=90+3Rc+250 Kv=90+3*59.7+250*0.33=351.6 3.岩体的基本质量分级 由BQ=351.6可初步确定岩体基本质量分级为III级 4.基本质量指标的修正 （1）地下水影响修正系数K1 岩体处于潮湿状态，BQ=351.6，因此取K1=0.1 （2）主要软弱面结构面产状修正系数K2 因为主要软弱结构面倾角为20，故取K2=0.3 （3）初始应力状态影响修正系数K3 Rc/σmax=62/9.5=6.53 岩体应力情况为高应力区 由BQ=351.6查得高应力初始状态修正系数K3=0.5 （4）基本质量指标的修正值[BQ] [BQ]=BQ-100(K1+K2+K3)=351.6-100(0.1+0.3+0.5)=261.6 5.岩体的最终定级 因为修正后的基本质量指标[BQ]=261.6，所以该岩体的级别确定为IV级。

隧道工程考试试题及答案

地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD 表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式

2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）：

丰沙明挖隧道基坑开挖技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1310 项目名称长安街西延引起丰沙线改建工程项目经理部第四分部 交底编号 工程名称长安街西延引起丰沙铁路改建工程 设计文件图号 施工部位丰沙线改建工程基坑开挖施工 交底日期2016年5月20日 交底内容： 明挖隧道基坑土方开挖施工 一、交底范围 改FSDK11+684～改FSDK11+800段基坑开挖施工。 二、设计情况； 明挖隧道开挖分两个区段改FSDK11+684～改FSDK11+762段、改FSDK11+762～改FSDK11+800段，开挖宽度分别为为16.1m～12.4m、12.4m～16.05m，开挖深度为 (开挖深度指冠梁顶到基坑底垂直距离) 4.742m～3.918m、3.918m～3.614m，改FSDK11+684～改FSDK11+800设1道钢管支撑支护体系。基坑土方开挖每层深度不大于2m，竖向分层开挖。 三、基坑土方开挖原则 （1）、在基坑开挖之前，对基坑周边的管线进行详细调查，如发现有渗漏水现象，及时进行处理（如地面灌浆、水泵抽排水等措施）。同时根据地勘报告、地下水情况及天气状况，做好排水措施，保证施工范围内基本做到无明水开挖。 （2）、基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、从上到下、中间拉槽、平衡开挖、先支后挖”的施工原则。基底20～30cm 应采用人工开挖，严禁出现超挖现象，防止扰动原状土。 （3）、严格按施工组织分层厚度（即不得大于2m）开挖，土方开挖应按规定时限与设计标准做到随挖随支护，减少基坑暴露时间，确保基坑安全。 （4）、基坑开挖过程中，加强监测工作，对获取的数据按规定及时分析处理，以便根据监测结果及时采取必要的措施。

隧道工程简答题

1、明洞基础承载力不够如何处理？ 答：可夯填一定厚度的碎石或加深加宽基础或其它补强措施，如矽化加固、压注水泥浆等。 2、为什么在软硬嵌交界处设置沉降缝？ 很大，为避免因地基承载力不同而引起衬砌下沉不均匀导致的环裂，甚至引起其它病害，故规定软硬岩层分界处设置沉降缝。 3、岩石隧道为什么要采用光面爆破或预裂爆破？ 答：为了使隧道开挖断面尽可能地符合设计轮廓线，减轻对围岩的扰动，减少超、欠挖。 4、降低嚅射混凝土回弹量的措施有哪些？ 答：初喷时采用较小的灰骨比，一次喷射厚度不大于4~6cm，合适的风压（0.1Mpa）及水压（略高于风压），提高喷射手的技术水平。 5、在不良地质地段隧道施工应遵守的原则是什么？ 答：先支护（强支护）后开挖（短进尺、弱爆破），快封闭、勤量测。 6、隧道工程总体实测项目内容是什么？ 隧道宽度，隧道净高，隧道偏位，路线中心线与隧道中心线的衔接，边坡、仰坡 7、隧道爆破后，开挖断面应进行检查内容是什么？ a、超挖和欠挖量检查。 b、周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布，炮眼痕迹保存率：硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩由于炮眼痕迹很难达到要求，其周边要求满足基本平整圆顺。 c、两茬炮衔接时出现的台阶误差。 4、施工监控量测的任务有哪些？ a、确保安全，为此需要掌握围岩和支护状态，进行动态管理，根据量测信息，科学施工。 b、指导施工。量测数据经过分析处理，预测和确认隧道围岩最终稳定时间，指导施工顺序和施作二次衬砌的时间。 c、修正设计，根据隧道开挖后所获得的量测信息，进行综合分析，检验和修正施工预设计。 d、积累资料。已有工程的量测结果可以间接地应用到其它类似的工程中，作为设计和施工的参考资料。 8、二次衬砌泵送砼浇灌作业有哪些要求？ a、由下向上依次灌筑，当设计规定需先灌筑拱圈时，应采取防止拱脚下沉措施，必要时，可架设纵向托梁； b、隧道有仰拱时，宜先灌筑仰拱，每段施工长度应根据地质情况确

隧道工程练习题

《隧道工程》习题 第一章隧道工程勘测设计 1.隧道选址与线路选线有什么关系？ 2.确定洞口位置的原则是什么？请解释其工程含义。 3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？如何考虑地形条件对隧道位置的影响？ 第二章隧道主体建筑结构 1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度 V=160km/h，隧道里程为：进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。 试求：各段加宽值与隧道中线偏移值。要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。 ( 注：超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位） 2. 为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？ 第三章隧道附属建筑 1.什么是避车洞？避车洞的设置间距是多少？在布置避车洞时应该避开哪些地方？ 2.营运隧道的通风方式有哪些？什么是风流中性点？它与通风方式的关系怎样？ 3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？它们各自的作用是什么？ 第四章隧道围岩分类与围岩压力 1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？围岩分级主要考虑什么因素？围岩分级的基本要素是哪几 种？我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？已知某隧道所处围岩节理发育，R b＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？ 2. 某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。已知：围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。 第五章隧道衬砌结构计算 1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。 2.什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。(注：抗力方向以挤压围岩为正)

东湖隧道基坑施工方案

武汉市二环线（洪山侧路～东湖路）改扩建工程东湖隧道深基坑开挖 施 工 方 案 审定： 审核: 编制： 武汉市市政建设集团东湖隧道项目部 2009年６月

目录 1、工程概况 (2) 1.1工程地点及范围 (2) 1.2 地下管线情况 (5) 1.3 设计概况 (6) 1.3.1工程地质 (8) 1.3.2水文地质 (9) 1.5基坑施工期间施工场地 (10) 2、编制依据和编制范围 (11) 2.1编制依据 (12) 2.2编制范围 (12) 3、项目管理机构及职责 (13) 3.1项目管理机构 (13) 3.2主要人员、分工及职责 (13) 4施工总体部署 (16) 4.1总体部署原则 (16) 4.2施工总安排 (16) 4.3施工准备 (24) 5施工工艺流程及措施 (35) 5.1钻孔灌注维护桩施工 (35) 5.2高压旋喷桩施工 (43) 5.3SMW工法桩施工 (46) 5.4支撑施工 (53) 5.5基坑开挖及基坑内排水 (67) 6、雨季施工 (73) 6.1管理组织体系 (73) 6.2雨季施工保证措施 (74) 7、质量保证措施 (76) 7.1质量保证体系 (76)

7.2质量管理体系 (76) 7.3质量保证措施 (76) 8、安全文明施工保证措施 (81) 8.1安全保证措施 (81) 8.2文明施工保证措施 (84) 9、环境保护措施 (88) 9.1环境保护体系 (88) 9.2环境保护目标 (88) 9.3环境保护措施 (94) 10、施工监测 (94) 10.1 监测目的 (94) 10.2 监测控制网布设 (94) 10.3 监测项目和监测频率 (94) 10.4 控制基准值 (95) 10.5 监测实施方法 (95) 11 、应急预案及应急措施 (104) 11.1 危险源辨识 (104) 11.2 应急救援组织机构与职责 (104) 11.3 应急救援预案 (106) 11.4 应急响应及报告制度 (76) 11.5应急抢险资源配置 (109)

隧道工程简答题部分

1.隧道的概念和作用是什么？ 隧道是一种修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道（在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间）。 CECD定义：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面在2m2以上者均为隧道。 作用： 交通隧道：提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求。 水工隧道：水利工程和水力发电枢纽的一个重要组成部分，起到提供饮水隧道、排水、导流或泄洪、排沙等功能。 市政隧道：安置各种不同市政设施 矿山隧道：为采矿服务，提供运输、给水、通风通道。 2.隧道的优缺点有哪些？ 优点：缩短线路长度，减少能耗；节约地皮；有利于环境保护；应用范围广泛。 缺点：造价较高；施工期限长；施工作业环境和条件较差。 3.我国隧道发展的前景？ 工程数量大；蓬勃发展的江河海底隧道；有利于环境保护；应用范围广泛 4.隧道工程勘察的基本内容是什么？ 隧道工程勘察：调查隧道穿越地段的地质、地貌、环境生态等自然条件，它们与隧道工程有密切关系。 隧道位置选择 隧道洞口位置选定 隧道线路设计：通过多种方案的对比，确定隧道的平面、纵断面线型 5.越岭隧道选择时要考虑的主要因素 垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。 隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。 6.隧道洞口位置选择的原则与工程意义 原则：早进晚出 工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道更长，但却较安全可靠。应把握好合理的边、仰坡的坡率和刷坡高度的衡量尺寸，科学合理的选择洞口位置。 7.隧道纵坡的形式、适用条件、限制坡度 纵坡形式：单坡和人字坡 适用条件：单坡：多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。 人字坡：多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。 限制坡度：对于车辆的行驶线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产

隧道工程试题及答案

隧道工程》试题 一、名词解释题 1.特长公路隧道 2.平导 3.系统锚杆 4.斜眼掏槽 6.围岩弹性区 7.超前小导管 二、填空题： 1.铁路隧道净空是指所包围的空间；而隧道建筑限界是由限界所决定。 2.帘幕是配合式通风的设施；而沿隧道全长纵向间隔设置的称为风机。 3.非电爆破主要器材包括雷管、管、索。 4.隧道围岩分级的工程目的是为、和提供依据。 5.在各种辅助坑道的条件都具备的前提下，应优先采用隧道辅助坑道是。 6.为直眼掏槽炮眼提供临空面的是眼；楔形掏槽炮眼属于掏槽方式。 7.不设端墙且以明洞为主要结构的洞门称为洞门。 8.铁路曲线隧道不同加宽断面分为两段，它们是断面和断面。 9.依长度不同分类,长的铁路隧道称为隧道,而同样长的公路隧道称为隧

道。 10.隧道结构最常见的两类病害是病害和病害。 三、选择题： 1.对于浅埋隧道，围岩自然拱[ ] A.能形成 B.支护及时则能形成 C.让围岩充分变形则能形成 D.不能形成 2.隧道衬砌结构直刚法计算中，形成结构刚度矩阵的条件是[ ] A.变形谐调条件、静力平衡条件 B.变形谐调条件、静力平衡条件、边界条件 C.变形谐调条件 D.静力平衡条件 3.应该将钢筋网设置于[ ] A.喷层之中 B.二次衬砌之中 C.焊接于格栅钢拱架上

D.喷层与岩壁之间 4.隧道开挖后，一般来说，根据应力状况周围岩体将会呈现3 种区域，从洞内往岩层深处，依次分别是[ ] A.原始应力区、弹性区、塑性区 B.弹性区、塑性区、原始应力区 C.塑性区、原始应力区、弹性区 D.塑性区、弹性区、原始应力区 5.双跨连拱隧道最关键的部位是衬砌结构的[ ] A.拱圈 B.中隔墙 C.边墙 D.仰拱 6.短台阶法是应用广泛的一种施工方法，但在下列哪种条件下不适合用[ ] A.双线铁路隧道 B.小型施工机械配备 C.围岩条件很差，且对地表沉陷有较高要求 D.大跨公路隧道 A.岩石强度较高时，可保留欠挖，以节省圬工。 B.可以保留不大于规定值的欠挖量 7.对于隧道开挖时形成的欠挖，应该[ ]

基坑开挖引起下方地铁隧道位移的控制措施详细版

文件编号：GD/FS-1583 （解决方案范本系列） 基坑开挖引起下方地铁隧道位移的控制措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

基坑开挖引起下方地铁隧道位移的 控制措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、引言 基坑开挖卸载必然引起下方已有建筑物的位移，对下方建筑物的使用功能和安全性产生影响甚至造成严重危害[1].控制上方卸荷对下方已有建筑物的影响以及合理选择控制地下建筑物位移的工艺，保证下方建筑物的正常使用，成为工程界急需解决的一个难题。 上海东方路下立交工程基坑开挖位于已运营的地铁隧道二号线之上。在地铁隧道上方开挖宽达 18m、深6.5m的深基坑工程，基坑坑底距隧道顶部的最近距离只有2.8m.常规的大面积开挖不能满足地

铁隧道的容许变形要求，故采用考虑时空效应的施工方法进行开挖。基坑开挖必然引起下方建筑物的位移，下方建构筑物位移量的大小与许多因素有关[2～4]，如：基坑卸荷量（开挖深度）、卸荷模量、开挖方式（时空效应）等等。然而，下方建筑物所允许的位移量是非常小的。我们从施工工艺上分析开挖卸载对下卧隧道的影响，并提出控制措施，取得了成功。 2、工程概况 东方路下立交工程位于上海东方路、世纪大道和张杨路交叉口（见图1）。下立交工程下方有已建及规划建设的3条轨道交通线穿过，自北向南依次为明珠线二期、地铁二号线及规划地铁R4线区间隧道（见图2）。工程范围全长600m.其中N1、N2分段位于正在运营中的地铁二号线上方，施工过程中必

明挖隧道深基坑支护设计

明挖隧道深基坑支护设计 发表时间：2010-07-20T17:35:38.170Z 来源：《价值工程》2010年第3月下旬供稿作者：李军心 [导读] 针对场地的工程地质与水文地质条件，考虑周边构筑物的情况，合理选择施工方法和支护结构型式。 李军心（四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司，广州 510095） 摘要：明挖隧道深基坑支护是一项风险性大、复杂的系统工程，在围护结构设计中，必须全面分析地质资料，再确定合理的设计方案。本文较详细地介绍了黄埔东路改造工程丰乐路隧道的深基坑支护设计，通过工程实例设计介绍，供其它类似工程设计作参考。 关键词：明挖隧道；深基坑；支护；系统工程 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2010）09-0139-02 1 工程概况 黄埔东路改造工程由黄埔大道支线至华坑路。石化路隧道位于黄埔东路与石化路交叉口，主线下穿石化路，配合黄埔东路整体快速化改造理念而设计的。隧道设计范围为K3+137~K3+342，开口段长为115m，闭口段长为90m，共205m，节段划分为1~16节段。整个隧道最大纵坡为4.9%，竖曲线半径1500m。 在闭口段顶部交叉口处人行道，黄埔东路和石化路平面交换交通采用交通灯控制，设调头车道，设辅道供左转和超高车辆行驶，右转交通由右转车道通行。直行车辆（超高车辆除外）一律从隧道内通行。 隧道采用U形开口框架钢筋混凝土结构和箱形闭合框架钢筋混凝土结构隧道结构，宽度14.2~14.8米，隧道结构采用明挖施工，最大开挖深度约为13.227m左右。 为保证基坑土方开挖、隧道结构施工及周边建筑物和车辆通行的安全，根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，设计分段采用不同的基坑支护形式。 2 工程地质情况 本工程场地位于广州市黄埔东路（黄埔大道支线－华坑路），其地貌单元多属珠江三角洲平原区，局部为剥蚀残丘，地形局部有起伏，河涌较发育，沿线多分布商铺、绿化地、河涌及居民区。 根据本次详勘所揭露的地层情况，把岩土分层特征自上而下分述如下： ①人工填土；②海陆交互相沉积层自上而下由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉砂、粉质粘土等组成；③冲洪积层自上而下由粉质粘土、粉砂、中砂、砾砂等组成；④残积层粉质粘土为泥质粉砂岩、砂砾岩、砾岩风化残积土，自上而下由可塑状粉质粘土及硬塑状粉质粘土组成；⑤残积层粉质粘土为花岗岩风化残积土，自上而下由可塑状粉质粘土及硬塑状粉质粘土组成；⑥白垩系基岩由泥质粉砂岩、砂砾岩、砾岩组成。按风化程度的不同分为强风化、中风化、微风化三个风化岩带；⑦燕山三期花岗岩由花岗岩组成。按风化程度的不同分为全风化、强风化、中风化、微风化四个风化岩带。 3 隧道基坑支护设计 3.1 支护结构设计原则。 3.1.1 根据基坑的规模和周边构筑物情况，本工程基坑等级（泵房基坑等级为一级）为二级，重要性系数为1.0。 3.1.2 隧道主体结构基坑采用明挖法施工。基坑使用年限为一年； 3.1.3 基坑工程整体稳定安全系数应大于1.3，抗滑移安全系数、基坑底部土体隆起和抗渗流稳定安全系数均应大于1.3； 3.1.4 支护结构的尺寸应满足隧道结构净空、结构边界的要求，并适当预留富裕量，以满足施工误差、测量误差、支护结构变形的要求； 3.1.5 针对场地的工程地质与水文地质条件，考虑周边构筑物的情况，合理选择施工方法和支护结构型式。确保隧道施工对周边构筑物无危害或将影响减至最小； 3.1.6 支护结构应方便基坑开挖、结构及外包防水层的施工。 3.2 支护结构技术标准。 3.2.1 基坑使用年限：一年。 3.2.2 基坑安全等级：二级（除泵房基坑），重要系数为1.0。 3.3 支护结构主要材料。 3.3.1 混凝土：钻孔灌注桩采用C25水下混凝土，冠梁、腰梁采用C30混凝土。 3.3.2 钢筋：直径≥12mm钢筋采用热轧HRB335钢筋，直径≤12mm钢筋采用R235钢筋，其主要技术性能应符合国家标准GB13013-91和GB1499-1998的有关规定。 3.3.3 钢材：所有钢材采用Q235A钢，质量应满足GB/T1591-94的有关规定。 3.4 支护结构设计内容。本标段基坑支护主要采用拉森Ⅳ型钢板桩+钢管横撑和钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑两种支护方式，具体描述如下： 3.4.1 基坑1~2、15~16节段。本节段基坑采用拉森Ⅳ型钢板桩+钢管支撑，拉森Ⅳ型钢板桩长度设计分别为9m及12m，空心钢管支撑断面尺寸为直径600×14@6000mm，同时为防止基坑外的水渗入基坑，在钢板桩外侧打出双排直径0.5m深层搅拌桩。 3.4.2 基坑3~8、10~14节段。本节段基坑采用钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑，钻孔灌注桩直径1.2m，桩间距1.4m，钻孔桩之间采用直径0.8米旋喷桩止水，钻孔桩顶设置1.2×1m冠梁，并在两侧冠梁之间设置一道0.8×0.8m钢筋混凝土支撑。 3.4.3 基坑9节段（泵房段）。本节段基坑采用钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑，钻孔灌注桩的直径为1.2m，桩间距1.4m，钻孔桩之间采用直径0.8m双管旋喷桩止水。钻孔桩顶设置1.2×1m冠梁，在距冠梁下面处设置0.8×1m腰梁，并在两侧冠梁、腰梁之间各设置第一道0.8×0.8m钢筋混凝土支撑。 4 施工工艺和施工安全措施 根据地质资料，基坑全线均有软弱土层存在，需要进行软基处理。软基处理采用水泥搅拌桩。软基处理完成后，才可以进行基坑开挖工作。