道路桥梁工程实习报告

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道路桥梁工程实习报告

道路桥梁工程实习报告

前言:土木工程是一门实践性很强的学科,我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此,贯彻理论联系实际原则,让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练,也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作,体验到了工作的艰辛,学会了吃苦耐劳,顺利完成了一个月的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此,为了充分利用暑假时间,充实自己的假期生活,理解并运用所学土木工程专业的知识,使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识,培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力,同时也为了贯彻落实学校的安排,

完成学校布置的实习任务,不仅要注意知识的积累,更应该注意经验和能力的培养,为了让更好的掌握知识,联系实际,举一反三,我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习,在实习过程中了解整个工程的具体内容,通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。

一、工程概况

1.1实习地点及时间

该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。

1.2工地范围

各栋居民楼前的道路,全长600米,道路宽度6米。

各居民楼前的雨水污水管道,共五段,全长600米左右。

1.3工程内容

1.道路工程:道路等级为小区道路,路面类型为沥青混凝土路面。

2.雨水污水管道工程:本工程设计污水管道,雨水管道各五根均为分段,最后雨水汇成一根流入伊通河,污水汇成一根流入污水处理厂。

1.4实习目的

毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一,通过实习,学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解,了解社会需求,增强专业责任感、使命感,使理论与实践相结合,为实际工作打下良好基础。

二、实习阶段具体工作内容

2.1全站仪和水准仪的使用

在去实习单位的第一天我们便开始熟悉使用水准仪,了解在测量前的一些准备工作,因为此次实习大多数用的都是水准仪测量高程,所以对水准仪的使用已经掌握的不错。但是还是存在着一些问题,例如:调平较慢、校准较困难等问题,所以我们还需要多加练习。

全站仪的使用是十分有必要的,虽然由于学校条件限制,我们以前没有接触过全站仪,什么也不懂,但通过此次实习,由老师的亲自教导,自己亲身动手之后,已经熟练掌握,这就是真正理论与实践相结合,为将来就业增加的一份机会。

2.2下水管的施工

沟槽、基坑开挖:

a.土方开挖前的准备工作

为方便工程的正常开展和保证施工的安全运行,施工方在土方开挖前做以下工作:一是、拆除了施工区内有碍施工的障碍物;二是修建临时的供水、供电管线及设施;三是利用已搭建的临时工棚、仓库。

b.定位放线

定位放线是采用水准仪和经纬仪来实现的。在测定后用石灰粉在要开挖的地面上做上记号,以提高机械开挖时的效率,达到缩短工期的效果。

c.沟槽、基坑开挖

在确定好边坡系数后,就可以开挖了。本工程采用反铲单斗挖土机挖掘。此法具有操作灵活,挖土、卸土可在地面作业的特点,可以

开挖停机面以下的土壤,不需设置进出口通道。我见到挖土机是在沟侧开挖,也就是挖土机沿沟槽一侧直线移动挖土。我认为这种方法能将土弃于距沟边较远处,可供回填使用,但稳定性较差,且不好控制边坡。

当挖槽达到一定深度或到地下水位以上时,要开始设支撑,然后逐层开挖逐层支设。但是综合教学楼群工程旁的化粪池基坑,因为没有设支撑,在下大雨后发生的塌方。这是必须引起注意的,这不但影响工程进度,而且容易造成工程事故。

d.下管方式

下管方式是人工下管,控制高程是用水准仪来实现的,连接方式是承插式连接,连接时,管口和橡胶圈要清干净,套在插口上的胶圈要平直、无扭曲,套好橡胶圈后,采用拉入法:在已安装稳固的管子上拴好钢丝绳,在待拉入管子承口处放好垫木,用钢丝绳吊起连好对正,插口拉入承口中。

土方回填:

a.回填前的准备工作

在回填土方前应先清除填方基底上的杂物、淤泥和积水等。我所见到的土方回填是这样做的,比如中水处理构筑物在回填时就没将基坑中的水抽走,没将水的漂浮物清理掉,将掉入基坑中的部分模板拿走。不这么做将严重影响回填效果。

b.土方回填

土方回填要符合设计要求,以保证填方的强度和稳定性。所以在

回填土要严格控制含水量。根据土料的含水量与最优含水量的关系,采用相应的措施。土料的含水量低于最优含水量时,要洒水湿润;大于则要翻伴晾晒。如果土料不符合回填土的质量要求就要更换土料,以保证回填的质量。

c.压实填土

填土要符合以下要求:密实度要求,含水量控制,铺土厚度和压实遍数。我们处理构筑物在回填土时,作好回填前的准备工作,在回填压实方面做到位,将土料回填到基坑中,等回填土到达地面时,用挖土机碾过而已。按规定应逐层压实,大约回填20~30厘米,要碾压4~5次,这样才能达到设计要求。

砌筑下水井:

市政截污纳管污水检查井,出户小井中流槽,井肩的砌筑,管道安装施工质量将直接影响日后的排放和使用功能。经过实践,结合现场小区道路工程施工实际,结合污水井砌筑中有关要点,如出户管与活水小井连接施工,支管与污水检查井的连接施工进行砌筑

2.4路基施工填土要求

(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度),路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是,最小压实厚度不得小于10cm)。

(2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度,最后销坡。

(4)路基表面应具有2%~4%的向外横坡,防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷,路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。(5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。

(6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

(7)路基填筑应均匀密实,路床顶面横坡于路拱横坡一致。

(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即:“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”,“八流程”即:“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。

2.5岗位所需知识技能与自身适应情况

(1)岗位所需知识技能具有较强的识图能力并能根据图纸进行准确地施工放样指导施工。

(2)熟练操作仪器(水准仪、经纬仪、全站仪),定期对仪器进行校正,以免影响工程质量。

清楚施工流程,针对实际中遇到的施工问题指导施工并及时改正。

能熟练操作常用办公软件并使能使用CAD画图。

(3)由于平常使用水准仪的情况比较多,所以水准仪操作较熟练但还需提高(如校正仪器)。

(4)实际施工的具体流程及对该路段使用何种方法、使用什么机械,需要多少人工以及施工过程中可能遇到的问题等等这些都需要了解并据实际问题要灵活地解决。

2.6实习任务完成情况

1、尽量并认真做好岗位的本职工作,养成了独立工作能力,在实习的实践中努力完成专业技能的学习任务。

2、在实习期间,强化职业道德意识、爱岗敬业、遵纪守法,做一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员工。

3、服从领导,听从分配,不做损人利己,有损企业形象和学院声誉的事情。

4、实习期间牢记“安全第一”,遵守安全管理规定,避免安全事故发生。

5、做好实习记录,每周对实习情况进行记录和总结一次并认真填写实习生顶岗实习周记。

三、实习感受和收获

本次实习,不同于每次的施工实习。在工地上,亲身体验了很多,感受了很多,也学到了很多相关的施工知识。

作为一名大学生,我的施工知识并不丰富,也不知道自己的体会是否正确。这次实习下来,我觉得,在本工地的施工和理论上的还是有差距的。

首先,我觉得,现场施工理论上是严格按照图纸施工,但是,事实上有许多不确定因素,导致施工有了一定的困难,这就要求工人和施工员取得联系,协调好施工次序与确定施工方案。当然,这次实习的个中体会就是,施工员只是一个桥梁作用而以,工人的现场施工理论知识可能并不比施工员懂得多,但他们对现场掌握的情况要比施工员多,他们首先发现问题,并提出解决问题的方案供施工员参考,而施工员在这基础上能更好更快地得出结论,并实施好组织协调,确保工程的进度。

其次,通过这次的实习,我个人认为施工组织规划是非常重要的一个环节。在本次的实习过程中,我看到了很多个人觉得有趣的东西,简单说就是东家建来西家拆。在工地上一个普遍的现象就是,大家都是分工作业的,土木的,装饰装修的,强电安装的,还有排水等外网

的,大家都是根据自己的进度来进行施工,这本来,应该是没错的,但这也就是问题的所在。像我们在进行排水设施时,水暖安装的工人已经把线管安装好了,而按照图纸,那些管线在下面,于是给我们施工带来了很多不必要的麻烦。像这样的问题多不胜数,其实,这种问题能不能避免呢?我并不确定,但是我觉得,大家在施工的时候先进行协调,施工时按照次序从上而下施工,按照施工简易程度按序施工,这样各方都能确保施工的顺利进行。当然,这样也会引起其他的问题,为了按序施工,势必有些工种要推迟施工,这就可能会出现窝工现象,造成工程造价的增加等。对于这些问题,毕竟实际施工考虑的因素要比我想象的更多,像施工队伍可能并不是同一家施工公司,大家都为了按照业主的进度安排施工,协调起来并不简单。

四、实习总结

我们这次实习内容相当丰富,增强了我的工程意识和创新意识,开阔了眼界,使自己得到了前所未有的锻炼。本次实习,是大学生涯的最后一次在校实习了,本人也很珍惜这次的学习机会,在此,个人对老师表示感激,幸得老师介绍,才能到工地学习。毕竟自己以后的工作也是施工员,这让我更早地认识到自己以后的工作内容,也为自己的就业定位有了进一步的认识。现场的实习工作对我的专业知识和其他能力都是一个锻炼。

通过实习,我知道了学习的重点,增加了对本专业的整体性认识,

提高了自己解决实际问题的能力;通过实习,提高了自己的识图能力,对施工图纸的认识,有了更大的跨越;通过实习,增强了理论联系实际的能力,弥补了课堂上的不足;通过实习,为专业课做了较好的巩固,为更好的完成毕业设计打下了良好的基础,也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础;通过实习,培养了我吃苦耐劳的精神,更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。

道路桥梁毕业设计总说明

道路工程设计总说明 一、工程概况 随着XXX县经济快速、高效的发展建设,城市建设步伐也在不断加快。该路段内主要是农田耕地和鱼塘,总体地形趋势是北高南低,西低东高。改建的路段,北至小新寨田房,南至边防检查站,总体为南北向道路,道路全长2Km,线型为一条平曲线。 二、设计依据 《道路勘测设计》课程教材 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 《公路自然区划标准》 《公路路基设计手册》 2.工程造价预算 《公路工程造价》.课程教材 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007) 《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定》(云交基建[2009]386号) 《公路工程预算定额》(上、下册)(JTG/T B06-02-2007) 《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007) 《云南省公路工程概算预算补充定额》(2010版) 《价格信息》(云南省交通厅、云南省工程造价管理协会编写) 其他本专业书籍、资料。 三、工程设计原则 1.技术指标 公路等级二车道二级公路 设计车速 80km/h 桥涵设计荷载汽--20 挂--100 路面设计标准轴载 BZZ-100 涵洞通道的长度满足路基宽度设计要求 2.设计标准和规范 2.1线形设计一般原则 (1) 平面线形应与地形、地物相适应,与周围环境相协调 在地势平坦的平原微丘区,路线以方向为主导,平面线形三要素中以直线为主;在地势起伏很大的山岭重丘区,路线以高程为主导,为适应地形,曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件,不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。

道路桥梁工程技术人才需求报告

道路桥梁工程技术人才需求分析报告 道路与桥梁工程技术专业是抚顺职业技术学院为了更好的适应社会主义市场经济的发展,不断的调整和拓宽专业,满足行业和地方对各种专业人才的需求而新开设的专业,为了更好的提高本专业办学质量,形成本专业自己突出的办学特色,我们通过各种渠道对我国交通行业的发展状况、人才需求情况,学生就业市场等方面进行了调查。通过对行业用人单位的需求调查,使我们培养出来的学生更受用人单位的欢迎,也使我们修定的教学文件要求更明确,更具有可操作性,特提出如下报告。 一、公路建设的科技含量不断提高 随着国家高等级公路的建设和融资渠道的多样化,公路建设的科技含量不断提高。从新型施工材料的使用到工程工艺质量的测控、仪器设备的操作,对一线工作的技术人员、工人的业务能力和技术水平要求越来越高,调查结果表明,道路与桥梁工程技术专业毕业生需求量在逐年增长。毕业时已找到工作单位的在95%以上,直接从事技术员工作的毕业生也占毕业生总数的90%以上。这表明随着国家公路建设投入的不断增加,社会上看好公路行业就业市场,高职毕业生的就业市场潜力很大。 二、道路与桥梁专业教学中存在的问题 1、课程设置和教学内容在一定程度上脱离实际需要。 2、学习操作目标要求不明确,可操作性差。

3、方式单一,“以讲为主”的教学方法不利于学生各种能力的培养。 4、学习的主要支持材料有一定的局限性。首先,教材内容难以适应科技进步的变化,尤其是一些专业教材。第二,把文字教材看作主要的学习资源,造成其他学习资源的浪费。第三,以教材作为重要的学习资源,在某种程度上只解决了“学什么”的问题,而没有解决“怎么学”的问题。 5、传统的教学考核评价不尽合理,采用简单划一的课程书面考试结果作为评价学生学习效果的依据,测不出学生具体从事工程实践的能力,也激发不起学生参加工程实践段练的兴趣 三、人才需求发展方向 我们调查工作的重点放在了毕业生职业能力培训需要调查上,以便对专业整体教学方案进行制定。道路与桥梁工程技术专业技术人员的职业岗位群的职责与任务是确定高职专业人才的培养目标、培养模式和开展教学活动的主要依据。但是,目前缺乏道路与桥梁专业相关职业岗位的职责与任务的行业标准。为此,我们从收集有关公路工程公司、企业的技术质量岗位责任制资料入手,以确定道路与桥梁专业高级技术人员的职业能力。为开展职业能力培训需要调查,在构思设计职业能力调查时,所拟定的道路与桥梁专业中高级技术人才的岗位群包括“材料实验员”、“测量员”、“施工员”、“质量检测员”、“工程监理员”、“养护计划员”等。在新的调查中,将公路与桥梁专业中高级专门人才职业能力大致划分为10个方面,即:①个人素

道路桥梁实习报告

道路桥梁实习报告

道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的: 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表如下:

日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。

道路桥梁实习心得体会

河南城建学院 实习 系 专 班级 学生 指导 完成 实习报告类别: 道路施工组织与管理别: 交通工程 系业: 道路桥梁与渡河工程专业学号: 姓名: 教师: 时间: 2012-2013学年 (2)1-2周 指导教师评语 答辩委员会评语 综合成绩指导教师签字主任委员签章 目录 一、实习目得与要求、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 2 二、实习工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 4 三、主要实习内容、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 5 四、实习工作结果、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 6 五、实习总结或体会、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 9 一、实习目得与要求 1、实习目得 根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,0724091/2班2012-2013学年第二学期第 1~2周安排道路施工实习。该实习就是教学计划中重要得实践性教学环节之一。通过实习可 使学生加深对道路、桥梁工程实际情况得认识,掌握道路工程、桥梁工程得施工过程与施工工 艺,为今后进行得进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。 2、实习要求 (1)实习地点要求 实习地点得选择就是学生完成实习任务得重要条件之一,就是顺利开展实习工作得前提。 因此学生必须把这项工作当做大事来做。 ①按实习大纲要求选择确定实习单位与实习项目。 ②选择实习项目时应注意工程进度得情况,尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路 基压实、路面摊铺压实等,尽可能地选择在工程进度处于施工得高峰期。 ③选择得工程项目必须就是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、 二级公路或城市主干道)。 ④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。

道路桥梁考察报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路桥梁考察报告 篇一:桥梁调研报告 2.1旧韩滩大桥施工工艺 旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥,桥长298米、宽6米,建成于1983年6月15日,受当时历史条件限制,按县城城市防洪疏散桥进行设计建设,防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载,旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工,根据支架的稳定性和安全性检算,确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板,然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱,分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后,得出门架沉降规律后,进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架,在等压强的情况下加载48小时,观测地基沉降数据,分析地基情况,采用等效预压可减少工作量,节约工作时间,在后期施工中我们全部采用等效预压。 3桥梁现状

3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点 3.1.施工对比优点 3.2现有功能对比 3.2.1通行能力 旧韩滩大桥:桥长298米、宽6米,为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约,旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行,而且承重不高,对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。 新韩滩大桥:桥长300米、宽18米,为标准四车道,通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍,且承重能力有较大提升,现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带,在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生,也作为了城市对外疏散的主通道。 3.2.2抗洪能力 旧韩滩大桥:设计抗洪为20年一遇。 新韩滩大桥:设计抗洪为50年一遇,金堂县属亚热带湿润季风气候区,气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°,多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均,主要集中在6月~9月,占全年降雨量的62.1%,12月~2月降雨量仅占全年的2.3%,且金堂处于三江交汇处,洪水发生率也通常较高,故50年设防的新韩滩

道路与桥梁专业实习报告

三一文库(https://www.360docs.net/doc/e413019593.html,)/实习报告 道路与桥梁专业实习报告 一、实习目的: 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。 二、实习时间: 20xx年xx月xx日 三、实习地点: 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至

咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容: 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地 基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理: 该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。对比二者机能后,该路段全部强夯处理。处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。 另外,对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物安全。 对于路堤的处理,用碾压夯实法。其机理是:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告 道路桥梁工程专业实习报告 通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。 二、实习方式: 指导教师全程指导,采用集中实习方式。 1、地参观: 指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习 第十周 四、实习地点: 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容: 1 1.8上午: 晓附近道路工程工地参观。 博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路,本次施工段为聊城路至北环路,全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米,道路横断18米宽主车道,每侧 1.5米宽行道树,4米宽人行道,主车道结构层设计为压实土路基,18m厚水泥稳定土地基层,18m厚水泥稳定碎石土基层,4m中粒式沥青砼,3m厚细粒式沥青砼面层,道路排水采用与污分流方式,管道位于人行道下。 二、主要工程量 挖土6300m3,四填土9500m 3,换填土9800m 3,硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m,砌井74座,皮装路沿石1230m。 三、开竣工时间 201X年4月23日至20xx年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程,西起K1+710,东至青岛路,全长88 216米,道路红线宽度40米,道路硬化宽度18米。排水工程:南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20m水泥稳定土,20m水泥稳定碎石,4m中立沥青混凝土,3m细粒沥青混凝土,其中在K1+980设置桥涵一座,已于201X年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程量 硬化面积:

道路桥梁实习报告

道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的: 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期五天的毕业实习,先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其具体实习方式与地点列表如下:

日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午,我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程进行简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测,并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后,我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午,我们继续观摩幻灯片,其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示,学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽存在一定的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍较好地达到认知、学习,思考等多重目的。

公路建设调研报告范文(精选5篇)

公路建设调研报告范文(精选5篇) 公路建设调研报告1 为了全面了解我市农村公路建设情况,促进农村公路健康有序发展,我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。通过这次调研认为,近几年,我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇,掀起了建设农村公路的热潮,农村交通发展日新月异,公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升,形势令人振奋。农村公路建设在取得成就的同时,但也还存在一些不容忽视的问题,现就调研情况报告如下: 一、基本情况 农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来,在市委、市政府的正确领导下,抢抓机遇,明确目标,及时制定规划,有力地推进了我市农村公路的建设步伐。 (一)农村公路建设快速发展。我市共筹措建设资金63899.8万元(其中中央及省补助资金29072.4万元,自筹资金34827.4万元)。共下达通畅工程计划项目723个,673公里,通达项目22个,42.8公里,渡改桥项目2个(其中永久性桥梁6座,人行桥3座,码头改造2处)。到目前为止,已实际完成通畅工程750个行政村,通车里程达到737.95公里,通达工程完成9.3公里,通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座,人行桥3座,码头改造2处,在建桥梁2座,已完工85%的工程量。全市xx年的农村公路建设,给农村群众致富插上了翅膀,当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了,这样就能促进农村经济的快速发展,带动农村产业的发展和产业的调整,从而达到加快农民致富的步伐的目的。 (二)有利于促进新农村建设。基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容,而农村公路建设是基础设施中的重中之重。因此,建设好农村公路,将有利于促进社会主义新农村的建设。 二、存在的问题 虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩,但调查也发现还存在一些不容忽视的问题: 一是总体布局不是很合理,没有科学的统筹规划。目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础,没有经过科学的规划与布局,大部分只考虑自身出行方便,导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象,甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。 二是配套资金缺口很大,导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低,4.5米路基的每公里仅补助7万元,3.5米路基的每公里仅补助2万元,资金缺口少的在20万元公里以上,多的则达30万元公里以上,除了国家投入的这部分资金以外,由于我市财政状况不佳,无力安排配套资金,只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金,因此,落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。为了彻底改变村民出行难的现状,很多村便不惜举债建设,对于一些负债运转的村来说,无异于雪上加霜。

道路桥梁实习报告

黑龙江建筑职业技术学院 毕业实习报告 道路桥梁工程技术(轨道方向) 学生:张莹 学号: 15 班级:道桥0915 指导教师: 实习单位:黑龙江龙捷市政工程有限公司起止日期: 2011.07~2011.10 2012年4月12日

摘要 本文就建筑施工方面的问题谈几点认识:市政道路工程是城市建设中的重点工程,而伊春路工程的建设对群力新区交通集散起到的作用更是功不可没。在施工中,测量工作贯穿于整个工程,对于各个路基和路面工程起到至关重要的作用。各基层的施工工序要严谨,给排水施工应不影响各个基层的施工。道路工程的施工协作对于工程有着重要意义。 关键字:道路;测量;给排水;协作

目录 一、实习背景 (1) (一)工程概况 (1) (二)实习的目的、意义 (1) 二、实习阶段具体工作内容 (2) (一)道路测量 (2) (二)路基工程 (2) (三)给排水工程 (5) 三、实习的感受与收获 (7) (一)在理论中充实自己 (7) (二)在实践中锻炼自己 (7) (三)完善工程主体性认识 (7) 四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容 (8) 五、实习中发现的实习单位及所在项目(部门)存在的问题分析与建议 (8) (一)整个施工过程中存在的问题 (8) (二)对于工程施工的几点建议 (8)

一、实习背景 (一)工程概况 中铁十三局集团第四工程有限公司,成立于2003年8月1日,企业组建以来,先后参加了京通、京九、内昆、洛三、京福、哈双高速公路等多条铁路干线和公路的建设;公司具有公路工程、市政工程、水利水电工程施工、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、机场场道工程专业施工总承包一级资质,企业注册资本金八千万元,年施工能力达十五亿元,拥有国内外先进施工设备八百二十七台(套),机械化施工水平达到85%。全公司下辖十八个专业化施工队,员工总数2325人,工程技术人员772人,其中具有高级职称的63人,中级职称的341人,初级职称的368人。在新型大跨度桥梁、长大隧道、深水桥梁基础、地下工程及土石方大爆破等施工领域积累了丰富的经验。 伊春路道路工程由中铁十三局第四工程有限公司承建,是哈尔滨市群力新区东区土地一级开发项目,该项目建设规模包括五条城市次干道路及群力新区CBD排水工程。工期起始日期2011年6月30号,竣工日期2011年10月30号,工期为123天。其项目包含五条道路分别是伊春路、群里北路(齿轮路-三环路)、龙港街、龙象路、河松街,道路总长为5562.19m,工程项目总资金131.000.000元。伊春路是一条南北走向的城市次干路,设计车速为40km/h,自南向北分别与哈双北路、光明大街、东明大街、安阳路、康安路、龙港路、河松街、友谊路等城市道路相连接,是群力新区道路网的重要组成部分。本次道路设计路段一标段南起康安路经龙港街,北至里程桩号K0+760处,道路长度为593.869m。二标段南起里程桩K0+760处,经河松街,北至友谊路,道路长度为547.794m。该路的建成对于群力新区的发展至关重要。该工程是以哈尔滨市发展和改革委员会批复的“哈尔滨市群力新区CBD道路工程初步设计”为依据进行施工图设计。 根据相关部门了解,哈尔滨市群力新区总长10公里的景观内河水系已开工建设,建成后将成为国内唯一的“寒地水乡”。群力新区在规划建设过程中,充分利用现有水资源优势,建设一条贯穿新区的景观内河水系,内河流经区内6个人工湖,排入城市内河何家沟,规划沿水系两侧修建25米至30米的绿化带。新区以水为载体,以绿化景观为依托,绿带中开辟步行游览道,并沿水系流经的区域建设特色公园、广场、景观标志等,形成城市文化景观长廊。今年,黑龙江省启动哈大齐工业走廊建设,哈尔滨市包括道里区群力新区在内的四块土地进入“走廊”。市政协常委、市政协研究室主任包雷认为,哈尔滨市应在群力新区预留“总部经济”基地用地,吸引外来企业的总部聚集在这里,形成有良好商业氛围的服务区域,从而带来大量存量资产聚集并转变为大量流量资产。据以上报道我们可以预知,在未来几年里群力新区必将成为哈市经济和旅游的新集散地。而作为一个地区发展而言,交通便是一个不可或缺的先决条件。而伊春路作为群力新区的次干路对于主干路与各分区的交通集散将起到重要作用。 (二)、实习目的、意义

道桥认识实习报告

道桥认识实习报告 篇一:路桥认知实习报告 一、实习目的及任务 通过一周的认识实习,使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁,使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时,通过现场观察,初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施,为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。 二、实习内容 1.高速公路:广州环城高速公路。 2.城市道路(快速路、主干道):广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道,大学城外、中、内环。 3.桥梁实习:广州市区桥梁:大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、

海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 4.写实习报告(含桥梁部分、道路部分)。 三、实习形式: 1.实习动员,指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。 2.集体参观,两个班同时集体行动,乘校车前往。 3.小组观看,以小组形式进行,小组成员统一行动。 四、实习过程 1)道路部分 道路部分的实习,我们班是集体乘坐校车,在校车上沿路考察。随车的还有老师在车上讲解沿路经过的道路,使我们对广州的道路历史,道路的路基处理、道路的设计与施工有了一次比较全面的认识。知道了道路施工者的伟大之处,也认清以后在专业方面的基本工作和在大学期间的学习任务之艰巨。 就这次认知实习,我们主要是经过

广州的科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道。整条道路行驶起来感觉不会太颠颇,路面相对平整。因为不是节假日,上下班的高峰期出行,所以整条道路的车辆都是有条不紊。道路中间的绿化带具有分隔交通,保障安全的功能。绿化带具有美化城市的作用。消除司机视觉上的疲劳,种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。此外,还有净化环境作用,能滞尘,减弱噪声,吸收有害气体,释放氧气。我们所见的道路它的绿化做得都很不错。整条道路给人的感觉舒适,协调。广州环城高速公路位于中国广东省广州市,是全国首条环绕城市的高速公路,于1987年动工建设,全长60公里,车速限制为100km/h,双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施,保障 了高速公路的行车安全和顺畅。导

道路桥梁毕业设计总结

道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是,请看: 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指,在城市建设过程中,对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作,是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度,还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点,其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同,项目管理的侧重点不同,加之,市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点,市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面,在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中,也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步,机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面,新的节能材料也大规模的使

用,市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展,这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求,一方面,要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺,以及对机械设备的熟练使用;另一方面,要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系,协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修,同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中,大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺,对机械设备的操作缺乏科学性,影响了施工工程的质量,管理人员缺乏专业的水平,不能充分协调各个部门的关系,造成工程延长工期,不能按照合同规定的期限完成,不仅为城市居民的生活带来不便,还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面:首先,施工前的准备工作不足。一方面,市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛,在施工前要充分考虑各方面的因素,如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素,但是,设计师往往只针对个别因素进行考察,缺乏全局性、长远性的考虑,造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费,例如郑州某路段的快速公交工程,在运行几年后由于建设地铁的需要,予以拆除,造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方

我国道路与桥梁发展现状分析及展望

道路桥梁工程概论论文 ——我国道路与桥梁发展现状分析及展望 姓名:宿凌飞 班级:2011级房建5班 学号:201110703059 任课教师:汪杰

我国道路与桥梁发展现状分析及展望 摘要:随着我国建设的发展,公路已具有非常重要的作用。近几年来,可以说是我国公路桥梁的建设在飞速发展的同时也取得了非常大的成就。交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障,生产要素之间的快速交换是保障和维护生产正常运行的基本条件。交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标识之一,而交通运输的发展又在很大程度上限制的经济的发展。道路与桥梁的发展又占交通运输发展的很大部分,本文主要阐述的就是我国道路与桥梁发展现状及展望。 关键字:基础设施道路桥梁交通运输发展现状 正文: 交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来,既是重要的基础产业,又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输是国民经济的重点战略产业,是国民经济的重要基础设施,是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来,各地政府和人民都认识到“要想富,先修路”。交通运输业要先行,才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 一、我国道路发展现状 由于之前200年中国经济科技相对于西方工业革命的落后以及战争的影响,中国和平发展的时间非常短,造成了中国交通运输等基础设施的建设严重滞后,据统计,在1949年新中国成立时全国公路通车总里程为8.07万公里,且缺桥少涵,路况极差。全国有1/3的县不通公路,整个西藏的公路交通还是一片空白。从建国到改革开放,由于交通运输的基础性和重要性不被重视,导致了对基础交通设施的投资严重不足,交通发展长期滞后。改革开放以后,虽然同时期公路交通设施在快速发展,但与国民经济发展的需求相比仍然偏低,且由于改革开放前几十年的历史欠账太大,城市出入口和交通干线严重堵塞,交通事故频频发生,运输效率低下,基础设施的落后成为了国民经济发展的主要瓶颈。20世纪80年代后期,中央政府开始了交通运输基础设施的修建,交通运输得到了很大的发展,尤其表现在公路交通方面。进入21世纪后,交通运输的发展速度进一步提高。 我国的高速公路建设自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破后中国高速公路的建设一路突飞猛进。进入2000年之后,国民生活水平进一步提高,国家经济相比于改革开放初期已经有了极大的提高,高速公路等国民基础设施因此得到了进一步的投资。2000年1月,国务院成立了西部地区开发领导小组。西部大开发战略开始实施,中国西部相对于东部沿海的落后地区的交通运输等基础设施开始大力兴建,交通网络的形成加快了各省各地区的物资交流,各地区的经济联系得到进一步的加强。“十一五”规划期间,房地产行业的兴起更是带动了全国基础设施的建设。国家高速公路网规划中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中,已建和在建路段达到95%以上。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里,中国高速公路实现了从无到有,

道路桥梁认识实习报告

道路桥梁认识实习报告 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

道路桥梁认识实习报告 学院名称城市建设学院 班级道桥一班 学号 20134690104 学生姓名邓皓南 2015 年 9月

目录 1.实习经过 (3) 2.实习内容 (3) 2.1南岳机场 (3) 2.2云集大桥 (6) 2.3内环路跨蒸水大桥 (7) 2.4内环路道路工程 (9) 3.结论与体会 (15)

1.实习经过: 9月16-17日,学院开展了为期两天的路桥认知实习。 16日,我们乘坐统一的大巴,来到湖南南部最大的机场衡阳南岳机场。我们在机场的周围观察了机场建筑的结构特点,对平整的停机坪有了全面的认识,然后我们先后参观了云集大桥和内环路跨蒸水大桥这两座衡阳比较著名的大桥,认识了不同种类的桥梁结构。 17日,我们来到了正在施工的内环路道路工地,沿着工地行走,我们看见不同阶段工程的进程,包括打桩,灌浆,挖坡。几公里的工地,我们初步认识了修建道路的基本步骤,对以后即将要参加的工作也有了进一步的了解。 2.实习内容: 2.1南岳机场: 此次实行的首站是衡阳南岳机场,衡阳南岳机场位于衡阳市衡南县云集镇,为国家重要4C支线机场,定位为湘中南地区航空中心。南岳机场航站楼工程于2013年初正式开工,建设一期工程由南岳机场投资总公司承建,由国家和省、衡阳市出资建设,总投资9.9亿元,其中国家总投资5.6055亿元,占

地面积2142亩,总建筑面积14316平方米。 图2.1.1 机场的的建筑结构非常复杂,因为在设计的同时要考虑到车行的进和出,怎样做到人与车的分流,所以不可避免的出现了高架桥结构,大大增加了施工

道路桥梁专业毕业设计汇总

道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识,有较强的道路桥梁工程技术专业技能,能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计

某桥梁工程地质勘察报告毕业设计 某道路工程施工组织课程设计 桥梁工程课程设计 油(气)藏工程地质评价毕业设计 某新建二级公路重力式挡土墙毕业设计 某人行天桥方案课程设计 某煤矿采区课程设计文本 某煤矿井田课程设计 路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。

铁路选线工程毕业设计 某高速公路桥涵工程毕业设计说明书 某深埋特长隧道工程毕业论文 桥涵水力水文课程设计计算说明书 桥涵水文工程课程设计说明书 丘陵区三级公路勘测课程设计 某水库水文水利计算课程设计 某跨铁路桥梁桥墩地基基础毕业设计 高坎桥梁方案比选毕业设计 某隧道工程毕业设计 道路勘测课程设计计算书 某一级公路毕业设计设计与计算

某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展,国家加大基础设施的建设投入,中央政府实施了4万亿的投资计划,其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设;广西为加速泛北部湾经济区的建设发展,在未来五年内将投资1000亿元以上,改造和新建2500公里铁路,构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温,道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关,专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)

道路桥梁工程可行性研究报告

第一章概述 第一节工程概况及编制依据 一、工程概况 本报告所研究的XX渡改桥工程“XX桥”,位于XXXX乡排沙村XX水库尾端,是排沙村通往XX村民小组的必经之路,横跨XX水库。如今,水库两岸村民依靠人渡来往,区域人口1500余人。拟建桥梁长109米,引道长300米。 二、编制依据 根据交通部有关农村公路渡口改造建设的精神要求和建设计划,参照XX2000年~2020年农村公路建设规划和XX公路网建设总体规划,遵照公路基本建设程序,并按交通部颁《水运、公路工程可行性研究编制办法》、《公路工程技术标准》和交通部公路规划设计院编制的《公路建设项目可行性研究指南》以及国家计划委员会、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》编制本报告。

第二节研究过程及内容 一、研究过程 为加快XX地方经济的发展和交通设施建设,实现中央有关渡口改桥、解决水上交通隐患的目标。我院于2005年3月组织有经验的工程技术、经济人员承担此项工作,并进入现场做了全面现场踏勘,调查了路线、地质、水文、气候情况,并收集了工程所在县和相关地方的社会经济发展情况、交通运输状况等有关资料,并在广泛征求当地交通部门意见的基础上遵照交通部和国家计委有关规定、办法,通过调查、分析,编写了工程可行性研究报告。 二、研究的主要内容 1、研究项目建设的重要性和必要性; 2、调查研究桥梁位置和桥型方案,推荐桥位及桥型方案; 3、调查研究项目所在地区的社会经济、交通运输现状和发展趋势,并预测未来拟建桥梁断面的交通量; 4、研究拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的影响程度,结合交通量预测结果,确定桥梁建设规模和标准; 5、预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度,并提出环保措施; 6、计算主要工程数量,估算工程造价; 7、对拟建项目进行经济评价,研究项目的社会经济效益;

道路桥梁工程专业实习报告

道路桥梁工程专业实习报告 通过对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。 xx年年5月5日至10月10日 安南高速公路油面二标一工区。 高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里,双向四车道,设计行车速度0公里/小时,工程概算总投资亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材

料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。 a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程中被扬尘污染; b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染; c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净; d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过; 面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分

道路桥梁认识实习报告doc

道路桥梁认识实习报告 道路桥梁专业学生在工作之前进行相关的认识实习有利于帮助学生们更好地掌握相关的专业知识。下面就随小编一起去阅读道路桥梁认识实习报告,相信能带给大家启发。 道路桥梁认识实习报告一这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固,既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。虽然总共只有3天半的认知时间,但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。 这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。按桥梁的形式分有连续梁桥,连续刚构桥,斜拉桥,拱桥。连续梁桥与连续刚构桥有什么区别?这点在这次认知实习前我总共搞不清楚,到底刚构桥刚构在哪里?终于在第二天,浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。浦坝港大桥主跨为连续刚构,设计为双薄壁墩,为柔性,可以产生一定的形变,减小了荷载能量对桥梁的影响。而在前一天下午浏览桥梁时,甬台温高速的一座高速桥梁时,老师有介绍那是连续梁桥。通过两者的对比,我发现了差别。连续梁桥的桥板与墩是分开的,中间通过支座铰接传递力,而连续刚构桥的墩与桥板是一体的,会有弯矩传递至墩上。当然不管是连续梁也好,连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数,不然也不能称之为“连续”。说了这么多的连续梁与连续刚构,那么这些桥型有什么优点?

或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢?我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳,连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来,一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小,变减小了桥的梁高,节省了材料。这种桥根据我以往的经历属于中小桥型,在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来,我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥,浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点,但是简便了施工。就拿灵江二桥来说,灵江二桥前半段是连续梁结构,跨中为连续刚构,而在施工的时候,在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结,施工完毕后再解除临时固结,但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。上面的内容是我在连续梁墩的位置看到了用钢架搭建的一个桥段,然后老师说是为了临时固结便自己通过上网搜集了这些资料。这两种桥型都有相同的地方,比如如果都是变截面桥板的时候,梁高都是墩的位置比较高,在跨中位置比较低。这是因为在墩的位置处弯矩较大而在跨中弯矩较小对界面的要求不大,变截面便可以节省材料,减小桥梁自重。而连续刚构桥的墩也有不同的地方,其中浦坝港大桥为双薄壁柔性墩可以达到削峰的作用,而椒江二桥的引桥部分为单刚性墩。柔性墩可以

道路桥梁项目工程实习报告

道路桥梁工程实习报告 前言:土木工程是一门实践性很强的学科,我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此,贯彻理论联系实际原则,让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练,也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作,体验到了工作的艰辛,学会了吃苦耐劳,顺利完成了一个月的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此,为了充分利用暑假时间,充实自己的假期生活,理解并运用所学土木工程专业的知识,使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识,培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力,同时也为了贯彻落实学校的安排,

完成学校布置的实习任务,不仅要注意知识的积累,更应该注意经验和能力的培养,为了让更好的掌握知识,联系实际,举一反三,我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习,在实习过程中了解整个工程的具体内容,通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。 一、工程概况 1.1实习地点及时间 该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。 1.2工地范围 各栋居民楼前的道路,全长600米,道路宽度6米。 各居民楼前的雨水污水管道,共五段,全长600米左右。 1.3工程内容 1.道路工程:道路等级为小区道路,路面类型为沥青混凝土路面。 2.雨水污水管道工程:本工程设计污水管道,雨水管道各五根均为分段,最后雨水汇成一根流入伊通河,污水汇成一根流入污水处理厂。 1.4实习目的 毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一,通过实习,学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解,了解社会需求,增强专业责任感、使命感,使理论与实践相结合,为实际工作打下良好基础。 二、实习阶段具体工作内容

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