1采用GPS与全站仪对大跨斜拉桥进行变形监测
斜拉桥施工监测的主要内容
斜拉桥施工监测的主要内容斜拉桥是一种独特的桥梁结构，以其美观大胆的设计和良好的结构性能而备受瞩目。
然而，由于斜拉桥的特殊结构形式，其施工过程中需要进行全面的监测，以确保桥梁的稳定性和安全性。
斜拉桥施工监测的主要内容包括桥梁结构的变形监测、材料质量监测、施工过程监测和施工环境监测等。
桥梁结构的变形监测是斜拉桥施工监测的重点内容之一。
在施工过程中，桥梁结构的变形情况需要实时监测，以便及时发现和处理任何异常情况。
变形监测可以通过使用高精度的测量仪器和传感器来实现，如全站仪、位移传感器和应变计等。
这些设备可以对桥梁结构的变形进行精确测量，并通过数据分析判断是否存在结构变形异常。
材料质量监测是斜拉桥施工监测的另一个重要内容。
斜拉桥的材料质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
因此，在施工过程中需要对所使用的材料进行全面的质量检测和监测。
这包括对钢材、混凝土等材料的抽样检验和实验室测试，以确保其符合设计要求和标准。
同时，还需要对材料的运输、存放和使用过程进行监测，以避免材料受潮、受污染或受损，影响桥梁的质量和安全。
施工过程监测也是斜拉桥施工监测的重要内容之一。
斜拉桥的施工过程需要进行多个关键节点的监测，以确保施工的顺利进行和质量的控制。
这包括对施工工艺的监测，如吊装、焊接和连接等过程的监测。
同时，还需要对施工现场的安全状况进行监测，以预防事故的发生和保障工人的安全。
施工环境监测也是斜拉桥施工监测的重要内容之一。
斜拉桥的施工环境对桥梁结构的稳定性和安全性有着重要影响。
因此，在施工过程中需要对施工现场的地基沉降、地下水位、风速和风向等环境因素进行监测。
这可以通过安装环境监测设备和传感器来实现，以及进行实时数据采集和分析。
通过监测施工环境，可以及时发现和处理任何可能影响桥梁施工和安全的因素。
斜拉桥施工监测的主要内容包括桥梁结构的变形监测、材料质量监测、施工过程监测和施工环境监测等。
通过对这些内容的全面监测，可以确保斜拉桥的施工质量和安全性，保障桥梁的正常使用和寿命。
桥梁工程变形监测方案
桥梁工程变形监测方案一、概述自1990年代初以来，我国如雨后春笋般涌现出斜拉桥、悬索桥等大型桥梁。
这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高、主跨灵活。
在此类桥梁的施工测量中，人们对动态施工测量进行了一些研究，积累了一些经验。
如何对其柔性结构和动态特性进行监控，是人们在建成通车过程中非常关心的另一个问题。
虽然一些桥梁建立了“桥梁健康系统”来了解结构内部物理量的变化，但对于了解桥梁结构内力的变化和分析变形原因，无疑具有非常重要的作用。
但是，要真正达到桥梁安全监测的目的，了解桥梁的变化，就需要及时测量其几何量的变化和大小。
因此，在建立“桥梁卫生系统”的同时，还需要研究利用大地测量原理和各种专用工程测量仪器和方法，建立大跨度桥梁监测体系。
2、变形监测内容根据我国最新发布的《公路技术养护规范》中的相关规定和要求，以及塔柱高度高、跨度大、主跨柔性梁的大跨度桥梁的特点，主要内容桥梁工程变形监测与观测包括：1）桥墩沉降观测、桥面线形及挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测；2）为进行上述项目的测量，还需要建立相应的水平位移基准网和沉降基准网进行观测。
三、系统布局1）桥墩沉降及桥面线形观察点布置墩（台）沉降观测点总则设置在与墩（台）顶面相对应的桥面上；桥面线形及挠度观测点设置在主梁上。
对于大跨度斜拉截面，直线观测点也对应斜拉索的锚固点；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉降和直线观测点相同。
2）塔摆动观测点布置塔柱摆动观测点设置在主塔上柱顶部和上梁顶面上方约1.5m的上柱侧壁上，每柱2个点。
3）水平位移监测参考点布置水平位移观测基准网应结合桥梁两侧的地形地质条件及其他建筑物的分布情况、水平位移观测点的布置和观测方法、基准网的观测方法等确定。
.在桥面中，以桥墩水平位移观测点为工作基点，用它们来测量桥面观测点的水平位移。
4) 垂直位移监测参考网布局为了方便观察和使用，岸上的平面参考点总则都包含在垂直位移参考网中，同时在相对稳定的地方应增加深埋参考点作为参考点，即监测桥梁垂直位移的基准；标高系统应设置在跨越河流水平线的河流两侧的基准点之间。
济南黄河大桥健康监测系统
1. 4 主梁及索塔温度分布监测
通过对主梁和索塔有代表性断面上的温度分布 监测， 可以验证设计假定或根据实际测量结果重新计 算温度对桥梁内 力和变形的影响， 以便对桥梁安全状 态作出更加符合实际的评价。
大桥的 交通流量与日 俱增， 其中重车及超载车辆占了 很大比 例。 面对日 益增长的交通压力以及济南黄河
(4) 主梁及索塔温度分布监测 主梁及索塔温度测量采用数字式温度传感器， 每 个断面温度传感器各由数据采集卡采集进行数据采 集并传送到监测计算机。
乏 止上里 三
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3 对桥梁监测系统的浅薄认识
桥梁安全监测是一个新的研究领域， 桥梁安全监 测系统的设计及组建也涉及结构分析、 传感器技术、
图4 主梁温度监测测点
库系统、 网络工程、 信息技术等多个 面理论和
一 63 一
宋晓辉， 徐飞萍， 静:济南黄河大桥健康监测系统 李 技术。限于诸如经济、 技术、 理论等多方面原因， 现桥 梁监测系统尚存在一些问题。 ( 1) 安全监测系统规模:要对结构安全状态作出 合理科学的评价， 就需要尽量多的监测项 目和尽量多 的传感器来对桥梁关键结构部位在荷载作用下的响 应进行监测。但是， 随着系统规模扩大， 监测系统( 包 括传感器及数据采集系统) 可靠性也会逐步随之降 低。另一方面， 从资金使用效率方面考虑及投资规模 限制， 也不可能将系统规模做的过于庞大。 (2) 数据采集和传输: 当传感器到数据采集单元 的距离很长时， 数据传输过程中的噪声会显著降低信 噪比， 从而降低监测数据的可靠性。尤其是对于振动 监测项目， 数据采集时间不同步将无法从振动信号得 到桥梁的振型。 ( 3) 数据处理:虽然数据采集系统是全天候对来 自 各个传感器的响应信号进行连续、 实时的数据采 集， 但是对于有大量监测数据监测项 目如振动、 动应 力等， 前还不能够将所有采集到的原始数据进行储 目 存， 而只能够保存小段时间的原始数据或经过处理后 的部分数据信息， 如何能够更加有效保存、 处理和分 析这些数据， 尽量多保存原始数据特征信息仍是一个 需要研究的间题。 (4 ) 结构健康评价:基于监测系统桥梁安全状态 评价是当前桥梁健康监测系统最为缺乏的内容。如 济南黄河大桥这样结构形式的斜拉桥， 目 仅有 前桥梁 安全监测系统采集的数据还不够充分。桥梁评价还 基础变位、 桥梁支座性能、 伸缩缝变化等诸多方面的 信息。 (s ) 在线监测和定期检测:受监测系统规模和监 测技术限制， 桥梁实时性能监测系统并不能完全提供
斜拉桥建设中施工测量技术应用分析
斜拉桥建设中施工测量技术应用分析摘要：跨径斜拉桥的构造比较复杂，施工允许偏差较小，而且塔柱距离较远，但是在施工中需要较高的精度。
为了提高工程测量的准确性，本文结合正在建设中的上金左江双线大桥，介绍了保证测量精度的工程测量方法。
关键词：斜拉桥；施工；测量技术；应用引言跨径斜拉桥规模宏伟，整体结构比较复杂，在施工过程中有着较高的定位精度要求，塔身中线允许偏差仅５ｍｍ；桥塔墩通常距河岸很远，这给测量带来了一定的困难。
因此，在斜拉桥建设中，首先要进行施工控制网的布设，其次是沉降控制和超高塔控制。
1项目概况上金左江双线大桥为（110+220+110）米的高塔斜拉桥，横跨左江国家湿地公园，采用钢连续梁结合的设计方法，对该桥的抗震性能进行了研究，实际效果图如图1所示。
图1 项目效果图小里程43塔架为塔梁固结，主塔与桥墩分离，纵向布置双排承载力；大跨度44#塔架为塔-墩-梁组合体系。
主梁采用变高预应力混凝土结构。
主桥立面布置图如图2所示。
图2上金左江双线特大桥主桥立面布置图（单位：cm）2主桥施工方案2.1索塔施工方案（1）主塔按“下塔（主墩）→0#塔→上塔”的次序开展，其中，主塔柱塔底节部分为翻模浇筑，塔底部分为液压爬模浇筑。
采用先进行塔底分段的混凝土浇筑，然后在塔底节段的基础上预先埋设爬坡锥，塔底施工工作完成之后，要对爬模上架体进行安装，从而开展次节塔柱施工，该项工作在完成之后爬模爬升，对吊挂平台进行安装，然后再对塔柱其余阶段进行施工时，可以利用爬模。
桥塔柱间的联接板必须随塔身一起浇注。
（2）在索塔锚固区的施工中，主要的控制是索导管和索鞍的定位，用吊车将分丝管索鞍安装到位。
为了保证索鞍的精确定位，在考虑混凝土收缩、徐变及弹性变形的情况下，对上部塔柱进行了预升处理。
（3）塔内的爬梯预埋件、检修平台、避雷系统和其他临时结构预埋件，应在主塔施工中进行预埋。
2.2主梁施工方案采用悬篮式悬臂浇筑的方法进行施工。
主塔楼的0#块混凝土是在现场浇筑的。
GPS在桥梁变形监测中的应用
下的结构响应与行为 ， 获取反映结构状况和环境 因素的各种信息 ， 由此分析 结构健康状态 、 评估结构的可靠性 ， 为桥梁的管理与维护决策提供科学依据。 其意义在于可 以实时掌握桥梁现场的交通状况 ， 有利于桥梁管理部门进行合 理的交通管制 ， 及早发现桥梁病害， 确定桥梁损伤部位并进行定性和定量分 析， 在 突发 事 件 之后 还 可 以评 估 桥梁 的剩 余 寿命 ， 为 维 修 养护 和 管 理 决策 提
路桥建设
ＧＰ Ｓ 在桥 梁变形监测 济建 设和 交通 事 业 的迅速 发 展，传 统 的桥 梁 变形 监 测 方法 不 能更 好 的 满足 现代 化 桥 梁监 测 需 要 ，基 于 Ｇ Ｐ Ｓ Ｉ ￣桥梁变形监测技术的出现 ， 更好的适应 了现代桥梁监测的任务。本文从Ｇ Ｐ Ｓ 在桥梁变形监测中应用优势、 应用原理、 应用技术 等方 面 出发 ， 对Ｇ Ｐ Ｓ 在 桥 梁变 形监 测 中的 应用 进行 分 析 。 关键 词 ： Ｇ Ｐ Ｓ ； 桥 梁 变形 ； 监测 随 着公 路 铁 路建 设 不 断 的发 展 ， 公路 和 铁 路 已经 延 伸 至 内陆 边 缘 ， 甚 至 延伸 至 岛 屿 ， 一些 跨海 大 桥也 在 规划 和建 设 中 。桥梁 作 为 现代 公 路 和铁 路 的
２ ． ２监 测数 据 压 缩存 储
１ ． 桥 梁变 形监测 系统 的建 立
１ １桥 梁 变形监 测 的概 念及 其 意义
桥梁 动 态监 测 系统是 一 个长 期 的动 态监 测 系 统 ， 因而 从监 测 系 统 中采 集 用 一定 的措 施 。此外 ， 对 来 自监测 系统 数据 处理 与 分析子 系 统 的统计 数 据 、 处
以至很 难 采 用传 统 的文 件 形 式管 理 监 测 数据 ， 必 须 采 大型桥梁的建设和维护是一个 国家基础设施建设 的重要部分 ， 桥梁变形 的 监测 数 据是 海 量 的 ， 监 测 就是 运用 现 代传 感 与通信 技 术 ， 实 时监 测 桥梁 运 营 阶段 在 各种 环 境条 件
南宁白沙斜拉索大桥运营期变形监测与分析
、
南 宁 白沙 斜 拉 索 大 桥 运 营 期 变 形 监 测 与 分 析
潘 关萍 ，杜 桂 荣 ，李 贤德
（ 西大学 土木建筑 工程学 院 ，南 宁 广 ５０ ０ ） ３０ ４
摘
要 ：在南 宁市 自沙斜拉 索大桥 两端共布设 了 ６ 个平 控点 和 ４个 高程控 制点 ，对大 桥在 空载 、静载
表 １ ＧＰ Ｓ网 精 度
Ｔ ｂ ｅ ｌ Ｐ ｅ ｉ ｉ ｎ ｏ Ｓ ｎｅｗｏ ｋ ａ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ＧＰ ｔ ｒ
３９ ８
是 否处 于安 全 状 态 ，就 必 须 了 解 大 桥 运 营 状 态 下
和不利 组合 荷 载 试 验 下 的 变 形 量 大 小 是 否 在 允 许
பைடு நூலகம்第３ Ｏ卷 第 ３期
２１ ０ ０年 ８月
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Ｖｏ ． Ｌ３Ｏ Ｎｏ ３
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＧ ｉ ｎ Ｕｎ ｖ ｒｉ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｕ ｌ ｉｅ ｓｔ ｏ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｉ ｙ Ｔ
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文章编 号 ：１７ ６ ４—９５ （ ０ ０ ３— ３ ８— ６ ０ ７ ２ １ ）０ ０ ８ ０
引文格式 ： 美萍 ，杜桂荣 ，李 贤德 ．南 宁 白沙 斜 拉 索 大 桥 运 营 期 变 形 监 测 与 分 析 ［ ］ 桂林 理 工 大学 学报 ，２ １ ，３ 潘 Ｊ． ００ ０
（） ８ ３ ：３ ８—３ ３ ９．
第 ３期
潘 美萍 等 ：南 宁 白沙斜 拉索 大桥运 营期 变形监 测与分 析
和 Ｓ 。这 ６个 点作 为大桥 索塔变 形 观 Ｚ
能 ，为桥 梁的维 护 和安 全 运 营 提 供 技 术 依 据 。 由 测 控制点 ，并按 规定 建立 了强制 归心 的 观测墩 台。
斜拉桥监测简介
斜拉桥监测简介1、斜拉桥施工控制方法：斜拉桥施工过程中理论计算值和工地现场实测值之间总会存在误差。
这些误差的来源较多，大致包括：①施工误差；②施工中的结构分析误差；③决定结构内力，变形的参数的误差；④测量误差；⑤温度影响等。
为确保斜拉桥顺利合拢，结构的内力处于最优状态，成桥线形符合设计要求，必须采取一定的措施对上述误差加以控制。
2、斜拉桥施工控制系统：斜拉桥施工过程涉及的面很广，受到的影响较多，必须对其进行系统控制。
斜拉桥施工控制是通过施工→监测→结构分析→状态预报→调整→施工的循环过程来实现的。
3、斜拉桥施工控制的目的，内容与原则对斜拉桥施工实施控制的目的就是：（1）确保桥梁施工中的安全和顺利合拢；（2）确保结构内力处于最优状态；（3）确保成桥线形成符合设计要求。
斜拉桥成桥线形符合设计要求及主梁应力在安全范围内是施工控制的基本原则。
一般说来，斜拉桥施工时，在主梁悬臂架设阶段确保主梁线形和顺，正确是第一位的，施工中以标高控制为主。
二期恒载施工时为保证结构的整体内力和变形处于理想的状态，斜拉索张拉时以其索力控制为主。
所谓“标高控制为主”，并非只控制主梁的标高，而不顾及斜拉索索力的偏差，施工中应根据本身的特性和施工方法的不同，采取相应的控制策略。
尽可能使两者满足要求。
4、斜拉桥施工监测斜拉桥施工监测，控制是一个“施工→测量→计算分析→修正→预告”的循环过程，最根本的要求是在确保结构安全施工的前提下，要做到主梁线形和内力符合设计规定的允许误差范围。
而测量是施工监测，控制中的重要环节，它包括几何指标参量的测量和力学指标参量的测量两部分。
监测内容：①主梁变形测试，②索塔变形测试，③应力测试，④索力测试，⑤温度影响测试，⑥挂篮变形测试。
上述索搭，主梁，挂篮变形测试主要是通过测量手段进行的，保证测量数据的准确性是索搭，主梁。
斜拉索施工放样的关键，其误差对结构内力，线形有较大影响。
⑴测量精度控制系统：施工测量控制网是施工放样施工中变形测试的基准，为了确保测量精度，一般需要在原有控制网的基础上进行网点加密，并对其进行严密平差及定期复测。
斜拉桥测量、监测、试验方案
2.10.（重点工程）主桥施工测量方案主桥施工监控是一个“施工—测量—计算分析—修正—预告”的循环过程，要求在确保结构安全的情况下，做到内力和线形满足设计要求。
主要进行力学和几何参数指标的测量、分析、修正。
2.10.1.主梁施工测量控制测量内容包括：控制网的复核，加密控制点设置，梁体轴线及高程控制。
控制网的复核：对原设控制网进行复测，并将复测结果呈报监理工程师批准后方可作为施工控制的依据。
加密控制点的设置：在原设控制网的基础上加密控制点，以利通视互检，校核和方便施工，对主梁上部结构的施工进行全面测量控制，保证主梁上部结构施工的精度。
主梁轴线控制点设置：由两边箱肋板中心线及桥轴线设置三条轴线，以便随时调整校核悬浇方向，不偏离轴线，在进行0#块及1#块件施工时，将200×200×10mm钢板预埋在主梁顶面与混凝土面齐平，钢板预埋牢固，为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔，待0#块件施工完毕后，将轴线控制点及水准点引到钢板上。
梁体轴线及高程的控制：梁本轴线的控制，各悬浇段的轴线控制均以现浇段上的轴线点作为控制点，对控制点须进行定期的复核。
高程控制点在每一梁段待合处设置五个，具体位置为：从各梁段断面接合处后移5cm，在桥中线两侧边箱肋板及梁体外缘处设置，其中梁体边缘处的观测点距离边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm，边箱肋板位置，为了梁底高程测量方便，在肋板一侧底板处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出梁体底面的高程。
在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂篮移位后，混凝土浇筑前，混凝土浇筑后，预应力张拉后、合拢后。
2.10.2.主塔施工测量控制主塔施工测量主要进行主塔顺桥、横桥向施工变形控制，采取调控措施，确保位移量在容许范围内，以保证结构和施工安全。
一般采用全站仪器、经纬仪器等对塔身进行观测。
施工时，采用坐标法进行主塔纵横向位移的控制。
斜拉桥测量工作总结
斜拉桥测量工作总结斜拉桥是一种现代化的桥梁结构，它具有美观、结构简洁、耐久性强等特点，因此在城市建设中得到了广泛的应用。
在斜拉桥的建设过程中，测量工作是至关重要的一环，它直接影响着斜拉桥的建设质量和安全性。
在过去的一段时间里，我们进行了大量的斜拉桥测量工作，积累了丰富的经验，现在我将对这些工作进行总结，以期能够为今后的斜拉桥建设提供有益的参考。
首先，斜拉桥测量工作需要高精度的测量仪器和设备。
在测量斜拉桥的高度、长度、角度等参数时，需要使用精密的测量仪器，以确保测量结果的准确性和可靠性。
我们在测量工作中使用了先进的全站仪、GPS定位系统等设备，这些设备不仅提高了测量的精度，还提高了工作效率，减少了人力成本，为斜拉桥的建设提供了可靠的数据支持。
其次，斜拉桥测量工作需要具备丰富的实践经验和专业知识。
在实际的斜拉桥测量工作中，我们遇到了各种各样的问题和挑战，需要根据实际情况进行调整和处理。
例如，在测量斜拉桥的高度时，由于地形的不均匀性和风的影响，测量结果可能会产生误差，需要通过多次测量和数据处理来提高准确性。
在这个过程中，我们需要运用自己的实践经验和专业知识，找出问题的根源并解决，以确保测量结果的准确性和可靠性。
最后，斜拉桥测量工作需要具备良好的团队合作和沟通能力。
在斜拉桥测量工作中，需要多个专业人员协同合作，共同完成测量任务。
在这个过程中，需要良好的团队合作和沟通能力，以确保工作的顺利进行和结果的准确性。
我们在实际工作中，通过加强团队建设和沟通交流，提高了工作效率和质量，取得了良好的工作成绩。
总的来说，斜拉桥测量工作是一项复杂而重要的工作，它直接关系到斜拉桥的建设质量和安全性。
在今后的工作中，我们将继续加强技术创新和团队建设，不断提高斜拉桥测量工作的水平和质量，为城市建设做出更大的贡献。
浅谈大型桥梁变形监测常用的各类方法
浅谈大型桥梁变形监测常用的各类方法建筑与土木工程学院【摘要】随着我国国民经济建设和交通事业的迅速发展，大跨度桥梁将越来越多，桥梁的变形监测在运营管理中具有十分重要的地位和作用。
大型桥梁监测的方法很多，包括传统方法全站仪、位移传感器、加速度传感器等以及广泛应用的GPS技术，此外还有近些年发展起来的三维激光扫描、数字近景摄影测量技术。
【关键词】GPS技术；桥梁；变形监测；新兴技术；传统方法0引言大型桥梁的建设和维护是一个国家基础设施建设的重要部分，桥梁变形监测就是运用现代传感与通信技术．实时监测桥梁运营阶段在各种环境条件下的结构响应与行为．获取反映结构状况和环境闪素的各种信息，由此分析结构健康状态、评估结构的町靠性．为桥梁的管理与维护决策提供科学依据。
近年来，我国大型桥梁的建设规模越来越大，结构也越来越轻巧，形态优美，但随之也带来一个重要的问题，就是桥梁的安全性。
实际上桥梁是个柔性的超静定建筑物，外部环境，比如温度，风力，以及从桥上通过的交通工具，都会对桥梁的形变造成影响，其中温度是最重要的因素。
当桥梁的变形超过它所能承受的能力时，就很容易发生事故，发生桥梁倒塌事件。
而大型桥梁的事故带给人们的教训都是非常残痛的，往往造成生命的死亡，给国家和人民带来巨大的损失。
国内外这样的事故不乏其例：1967年12月15日横跨美国俄亥俄河上的银桥(长约540m)突然倒塌；1994年10月2l韩国汉城发生了横跨汉江的圣水大桥(桥长1000m以上，宽19．9m)，中央断场50m，其中15m掉入江中；2001年3月，葡萄牙里斯本一座桥梁垮塌，造成一辆观光车坠入河中，50多人死亡；2007年7月31日，美国加利福尼亚州奥罗维尔高速路桥垮塌，一辆运货卡车损毁，一名建筑工人从15米处跌落重伤。
2007年8月1日美国的明尼苏达州跨河大桥突然倒塌，5人死亡，30多人失踪。
因此桥梁监测变得十分重要，现在对其进行监测的方法很多，不同的方法适用的范围不同，他们都有各自的优缺点，如今对于大型桥梁来说，在众多方法中，GPS的应用最为广泛。