海康威视 出入口控制系统解决方案
出入口控制系统解决方案（IS-304XXN/06）
杭州海康威视系统技术有限公司
2014年03月
目录
第1章概述................................ 错误!未指定书签。应用背景 ............................................ 错误!未指定书签。现状分析与发展趋势 .................................. 错误!未指定书签。出/入口收费工作流程 ................................. 错误!未指定书签。第2章系统总体设计........................ 错误!未指定书签。设计依据 ............................................ 错误!未指定书签。设计原则 ............................................ 错误!未指定书签。设计目标 ............................................ 错误!未指定书签。设计思想 ............................................ 错误!未定义书签。系统架构 ............................................ 错误!未指定书签。系统性能指标 ........................................ 错误!未指定书签。系统优势 ............................................ 错误!未指定书签。
车辆快速通行 .................................... 错误!未指定书签。
高清图像 ........................................ 错误!未指定书签。
一卡一车 ........................................ 错误!未指定书签。
防止换车 ........................................ 错误!未指定书签。
解决丢卡争议 .................................... 错误!未指定书签。
系统结构简单稳定 ................................ 错误!未指定书签。
多业务融合 ...................................... 错误!未指定书签。
集成度高、利旧性好 .............................. 错误!未指定书签。第3章系统详细设计........................ 错误!未指定书签。车辆管控系统 ........................................ 错误!未定义书签。
设计思想 ........................................ 错误!未指定书签。
系统结构 ........................................ 错误!未指定书签。
系统组成 ........................................ 错误!未指定书签。
系统功能 ........................................ 错误!未指定书签。
系统部署 ........................................ 错误!未指定书签。
主要设备选型 .................................... 错误!未指定书签。人员管控系统（选配） ................................ 错误!未指定书签。
系统结构 ........................................ 错误!未指定书签。
系统组成 ........................................ 错误!未指定书签。
系统功能 ........................................ 错误!未指定书签。
系统部署 ........................................ 错误!未指定书签。
主要设备选型 .................................... 错误!未定义书签。网络传输系统设计 .................................... 错误!未指定书签。存储设计 ............................................ 错误!未指定书签。
数据存储技术比较 ................................ 错误!未指定书签。
存储方式选择 .................................... 错误!未指定书签。
图片存储容量计算 ................................ 错误!未指定书签。
数据存储容量计算 ................................ 错误!未指定书签。
视频存储容量设计 ................................ 错误!未指定书签。
标准出入口容量计算 .............................. 错误!未指定书签。第4章管理系统设计........................ 错误!未指定书签。终端软件iVMS-8640-T01功能 .......................... 错误!未指定书签。
系统配置 ........................................ 错误!未指定书签。
设备管理 ........................................ 错误!未指定书签。
车辆监控 ........................................ 错误!未指定书签。
收费管理 ........................................ 错误!未指定书签。
车辆管理 ........................................ 错误!未指定书签。
布控管理 ........................................ 错误!未定义书签。
综合查询 ........................................ 错误!未指定书签。中心平台iVMS-8640功能 .............................. 错误!未指定书签。
实时监控 ........................................ 错误!未指定书签。
运维管理 ........................................ 错误!未指定书签。
录像回放 ........................................ 错误!未指定书签。
数据查询 ........................................ 错误!未指定书签。
车流统计 ........................................ 错误!未指定书签。
收费查询 ........................................ 错误!未指定书签。
车卡资料 ........................................ 错误!未指定书签。
系统配置 ........................................ 错误!未指定书签。
第5章数据接入方案........................ 错误!未指定书签。第三方设备接入 ...................................... 错误!未定义书签。第三方平台对接 ...................................... 错误!未指定书签。对接方案图示 ........................................ 错误!未指定书签。第6章系统实际效果........................ 错误!未指定书签。车辆管控系统效果图 .................................. 错误!未指定书签。
140万像素高清效果（白天）....................... 错误!未指定书签。
140万像素高清效果（夜间）....................... 错误!未指定书签。人员管控系统效果图 .................................. 错误!未指定书签。
第1章概述
1.1应用背景
随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。
出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。
公安部于2002年颁布了《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）和《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。
1.2现状分析与发展趋势
随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。
研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：
1)IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；
2)出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；
3)出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；
4)出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；
5)传统出入口控制系统经营与管理成本较高。
在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点：
1)非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。
2)出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。
3)出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展。
4)利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。
1.3出/入口收费工作流程
出口工作流程图
第2章系统总体设计
2.1设计依据
系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：
建设单位提供的设计要求及相关资料
《智能建筑设计标准》 GB/T50314-2006
《综合布线系统工程设计规范》GB 50311-2007
《综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T 50312-2007
《安全防范工程技术规范》 GB50348-2004
《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007
《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）
《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2004；
《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154：2003
《民用建筑电线电缆防火设计规程》DGJ 08-93-2002
其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。
2.2设计原则
1)先进性：
本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。
2)可靠性：
由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。
3)规范性：
由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。
4)易维护性：
本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。
5)扩展性：
本系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。
6)安全性：
采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。
系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。
2.3设计目标
我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：
1)实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；
2)车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；
3)车牌识别与RFID相结合实现一卡一车，防止换车、换卡；
4)更高效的车辆记录和行人记录；
5)实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；
6)更完善的数据存储和读取性能；
7)主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；
8)更便捷的工程实施与系统维护。
2.4设计思想
出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要，是发展最快的新技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、人员两类目标的进、出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。本方案设计的出入口控制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入的区域。
系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系统的设计目标。
支持IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化，有助于解决现在各类出入口管理问题。
自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。
自主研发的人脸抓拍系统部署在出入口系统的关键位置加强对进出人员的管理和安全防范。
系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活的与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。
系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。
2.5系统架构
系统架构
2.6系统性能指标
2.7系统优势
2.7.1车辆快速通行
系统采用具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速通行，提高出入口控制系统工作效率和提高固定用户体验感。
2.7.2高清图像
系统采用高分辨率抓拍摄像机，解决传统模拟车牌识别摄像机图像清晰度不高、监控视场太小的问题。
2.7.3一卡一车
发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。
2.7.4防止换车
车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。
2.7.5解决丢卡争议
入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。
2.7.6系统结构简单稳定
系统前端主要设备全部采用标准化的IP接口，使用网线便能完成通讯，同时也容易与其它设备连接。后端平台可对前端设备状态、使用情况，提供统一的管理，有利于整个系统维护保养。
2.7.7多业务融合
系统已经集成了车辆管控系统、人员管控系统、视频监控系统，并实现了统一化管理，可对系统产生的报警进行响应联动处理，具有友好的用户体验。
2.7.8集成度高、利旧性好
系统将电动挡车器、卡片、出入口控制机、RFID、出入口视频单元、人脸抓拍单元、视频监控单元等有机紧密地集成在一起，利旧性好。同时预留了收费系统、停车诱导系统、一卡通系统、门禁系统、巡更系统等接口。
第3章 系统详细设计
3.1 车辆管控系统
3.1.1 设计思想
利用电动挡车器、出入口控制机、车牌识别、远距离识别等出入口设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。
3.1.2 系统结构
前端子系统
传输子系统后端子系统
传输网络出入口视频一体
机
出入口控制终端
检测线圈
图注：
屏蔽双绞线以太网交换机
中心平台
线圈检测器
线圈馈线
出入口控制机
电动挡车器
RFID
卡票管理单元
防砸信号
防砸线圈
闪光灯（选配）
系统结构
3.1.3 系统组成
出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。
1、 前端子系统
负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、车牌识别模块、远距离识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：
1) 刷卡及电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器
手动按钮能作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作 支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止” 操作 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆 具有便于维护与调试的“自栓模式”
配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。
备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制
可根据需要增加其它特殊功能
车辆检测器
用于防砸线圈检测。
出入口控制机
用于临时车辆进入和开出，车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡），车主出场时缴卡。
远距离识别模块：
由远距离读卡器，远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。
遥控发射接收器
接收无线遥控信号，并转换信号。
遥控发射器
发送无线信号。
读卡器
读卡器使用TCP/IP协议，通过以太网连接。用户可自行使用路由器将多台读卡器与管理中心
进行网络连接。在物理连接好后，无需对读卡器进行IP地址设置，可由网络设备自行分配IP地址。
读卡器在局域网内自动广播其IP地址，管理中心在收到广播信息后可以自动与读卡器连接。
正常联网状态下，读卡器每次获取卡片信息后，通过管理中心进行鉴权，管理人员可以实时查看操作信息。在脱机状态下，读卡器可以根据最近一次下载的白名单数据，进行脱机工作，读卡器可存储不少于20000条记录和10000张卡片信息。
2)车牌识别模块主要设备：
出入口视频一体机
出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置6颗LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。
闪光灯（选配）
闪光灯针对停车场系统的同步控制特点，为高清智能摄像机提供辅助光源，使其能够看清车牌、车身、驾驶室、驾驶员等，以便满足高清智能摄像机对不同环境的高质量要求，保证牌照识别的亮度效果，辅助摄像机实现高识别率及高质量图片，需要看清驾驶人员人脸时使用。
车辆检测器
本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。
出入口控制终端
出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息/人脸信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。
2、网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。
3、后端平台管理子系统
平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。
3.1.4系统功能
3.1.
4.1车辆管控
固定车辆：车牌识别、远距离卡识别且比对正确，即可进场，无需任何操作。
贵宾车辆：车牌识别或远距离卡片识别任一通过，即可进场，无需任何操作，体现尊贵身份。
临时车辆：停车取卡，抓拍车牌并识别，放行。
布控车辆：嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。
3.1.
4.2电动挡车器软件控制
客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。
3.1.
4.3图片/视频预览
过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。
3.1.
4.4LED屏显示
控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。
3.1.
4.5号牌自动识别功能
系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
3.1.
4.6车辆信息记录
车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。
在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。
在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。
可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。
系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。
3.1.
4.7数据管理
过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。
3.1.
4.8数据查询
可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态等信息。
3.1.
4.9报警功能
当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，系统自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、软件提示、LED显示等。
3.1.
4.10参数配置功能
3.1.
4.11权限管理
用户可配置不同的角色和权限，管理不同的出入口以及功能模块。
3.1.
4.12统
计分析
支持车
位利用率、车流
量的统计分析，
支持列表和图形
显示。
3.1.
4.13设
备运维
支持安
装信息、设备维
护信息的管理。
3.1.
4.14状
态监测
设备运
行状态监测，提
示设备运行异常信息，系统自动校时。
3.1.5系统部署
3.1.5.1现场布局图
3.1.5.2现场安装效果图
3.1.6主要设备选型
3.1.6.1140万像素出入口视频一体机DS-TCG113
1）产品说明:
DS-TCG113系列出入口视频一体机是由防护罩及视频一体机组成，内置6颗 LED高亮补光灯，
采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。所有产品拥
有自主知识产权。
产品广泛应用于加油站、4S店、小区、政府大院、停车场等出入口的车辆抓拍和识别。
2）技术参数：
控
_
3.1.6.3视频补光灯_VSL-1000-1/C
1）产品说明:
视频补光灯为各种抓拍或检测车牌系统而开发的辅助光源，主要解决在收费站、小区、停车场、工厂的出入口的车牌识别系统补光问题，可以清晰的看清驾驶室人脸图像。
3.1.6.4车辆检测器_LD-2202-R
1）产品说明:
本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆。
3.1.6.5远距离读卡器RFID_DS-TRI900-1
1）产品说明:
超高频读卡控制一体机是超高频小型一体化远距离读卡器，具备远距离读卡和输出控制信号两大功能。本产品可读取符合EPC C1 G2标准的900M电子标签和有源电子标签。超高频读卡控制一体机可应用于各类停车场管理系统、不停车自动收费系统、人员门禁管理系统、物流监控系统。
2
防护等级IP64
3.1.6.6出入口控制机_DS-TME20X-XXX
1）产品说明:
组成:包括主控板（PLC）、IC卡读写系统、语音提示系统、信息显示屏、面板信号、自动出卡机或纸票打印机（仅入口有）、机箱。
功能特点:
机箱外观专利设计，密封、防水、防尘、防锈、抗腐蚀、耐老化，室内外环境均适用，确保全天候可靠运行，正常情况下十年不褪色。
中英文信息显示屏安装在控制机正上方，显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。
高性能ARM处理器，系统稳定，升级方便。
系统分级运行不影响整体性能。
2
项目规格
供电电源单相220VAC，标准市电
功率600W
频率50HZ
处理器8Bit
存储容量256K
输入端口8组输入(地感 x 2，开闸按钮 x2，防拆机侦测 x 4)
输出端口4组输出(两组电动挡车器输出，两组报警输出)
LED状态显示电源、通讯状态、
计时装置有
工作温度-15℃~60℃
工作湿度10~95%(无凝露)
通讯方式RS485
显示LED中文电子显示屏，四字单色屏
显示尺寸76 x 304
储卡容量280张(可根据需要扩展)
3.1.6.7时租卡读卡器_ D8E-U-A-III
项目技术规格
安置方式放置于工作台面与电脑相连
外观尺寸135*90*25mm
读卡距离≥4cm
工作电源AC/DC12V 500mA
通讯接口TCP/IP
基本功能停车场时租卡计费
3.1.6.8电动挡车器_（多选）
1）产品说明:
系统选用自动挡车器采用国际最新技术研制，表面喷涂处理技术和工艺，先进的机内防潮处理工艺；整套设备都充满了先进的技术改革和工艺处理，适用于小区、大小型停车场。
DS-TMG300-H DS-TMG300-H DS-TMG300-DS-TMG300-L
3.2人员管控系统（选配）
人员管控系统就是对经过出入口的人进行记录、管控，主要是指利用智能视频自动分析、目标跟踪和识别技术，设计一套完整的人脸高清晰自动抓拍识别系统，实时抓拍通过设定区域所有人员的高清晰人脸照片，为管理部门实现人员的快速搜索排查，以及人流量的统计等提供帮助。
3.2.1设计思想
系统主要采用具有自主知识产权的人脸检测算法、人脸跟踪算法、人脸质量评分算法以及人脸识别算法，其实现了实时人脸跟踪、抓拍、建模、实时黑名单比对报警和人脸后检索等功能。
在出入口建设人脸抓拍系统，部署人脸抓拍前端设备，实现该区域的人员管控和人流量统计。
该系统集高分辨率人脸图像的抓拍、传输、存储和压缩，人脸自动分析识别和人员属相特征的提取、自动报警和联网布控等诸多功能于一身，并具有强大的查询、统计与报表打印等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能，可广泛应用于出入口通道上的行人监控与报警，从而与车辆管控系统一道构筑出具备车辆监控和行人监控的功能强大的智能监控系统。
3.2.2系统结构
人员管控（人员卡口）系统由人脸抓拍子系统、中心分析服务子系统和中心数据管理子系统三部分构成，如下图所示。
智能人员卡口系统结构示意图
3.2.3系统组成
1、前端子系统
前端子系统是人员管控（人员卡口）系统的核心部分，系统由具备人脸抓拍功能的嵌入式一体
的全景图像，并记录下人员经过的时间、方向等数据，最终全部汇入网络传输子系统，传至后端中心管理平台。
出入口控制终端实现人脸图像的建模、属性特征的提取等功能。对前端抓拍的人脸图像进行特征提取，并将人脸特征数据传输到中心数据库中进行存储，建立人脸检索标签。
2、网络传输子系统
负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由核心交换机组成。
3、后端平台管理子系统
用户可以将嫌疑人的抓拍照片输入该系统，系统在数据库中对输入照片特征相近的人员进行检索并输出。另外本系统可实现基于人脸特征的检索，例如系统可以对戴眼镜且穿黑色衣服的人员进行检索。
后端数据管理系统是实现对前端设备抓拍到的人脸图像信息存储管理、人脸模型及属性特征数据的储存管理、以及后检索信息处理等工作，并充分考虑与其它公安刑侦管理软件系统的接口兼容问题。中心系统设立一个WEB数据库服务器，用户可以通过IE浏览器上网查询，全面统计各项数据，掌握各个卡口的员处理信息及后检索结果。
3.2.4系统功能
3.2.
4.1人脸抓拍功能
系统通过人脸检测、跟踪和人脸评分算法，能够对经过卡口的行人进行抓拍记录人脸的详细信息（包括人脸图像、人脸检测评分及抓拍时间和地点），并将信息即时地发至指挥中心。系统应对所有经过的行人进行抓拍，如下图所示。图中的绿色区域表示待检测区域，只有当行人经过该区域时才进行人脸检测抓拍，一般情况下，行人经过该区域只抓拍出一张最为清晰的人脸图像，图中右侧的列表中的人脸就是实时抓拍出的人脸图像。
实时人脸抓拍功能示意图
3.2.
4.2人脸后检索功能
人脸后检索功能主要有两种模式：基于人脸模型相似度特征的检索和基于属性特征标签的检索。
基于模型相似度的检索是指对于一张输入的待检索图片，首先进行人脸建模和属性特征提取，然后与数据库中模型进行逐一比对，最后根据比对相似度进行排序，返回数据库中与检索图像最为相似的前N张人脸图像，从而达到缩小排查范围，如下图所示。图中左上角的人脸为输入图像中的待查询的人脸，中间的列表中的人脸为检索出的相似人脸的结果。
而基于属性特征标签的检索是指让用户在界面上选择相应的属性特征，然后利用这些属性特征在数据库上进行检索。
基于模型相似度的后检索功能示意图
3.2.5系统部署
3.2.5.1安装位置选择
考虑到出入口通道口的宽度为1-3米左右，用于比对分析的人脸图像中的脸部特征要清晰可见，因此采用130万的高清相机和补光灯（卤素灯）构建前端人脸抓拍系统。以保证对于出入口通道处全天候的人脸清晰抓拍，同时拍摄到的图像中的人脸区域像素保证不小于80*80，如出入口道路宽度超过5米需加装摄像机。
摄像机设在通道正前方，正面抓拍人脸，左右偏转<30°，上下偏转<15 °