2014交通工程专业学习心得
交通工程施工体会(3篇)
作为一名交通工程专业的学生，我有幸参与了苍容浔江大桥的施工实习，这次实习让我深刻体会到了交通工程施工的复杂性和挑战性，也让我对专业知识的运用有了更深刻的理解。
首先，交通工程施工是一项系统工程，涉及多个专业领域的知识。
在实习过程中，我学习了桥梁设计、施工技术、材料科学等专业知识，并将它们应用于实际工作中。
例如，在苍容浔江大桥的施工中，我了解到桥梁的设计需要考虑到地形、地质、水文等多种因素，而施工技术则要求我们掌握各种施工设备的使用方法，如吊车、挖掘机等。
其次，交通工程施工现场管理至关重要。
在实习期间，我参与了施工现场的巡查工作，亲眼见证了施工人员严格按照施工方案进行操作。
施工现场的管理不仅要求施工人员具备较高的专业技能，还需要他们具备良好的团队协作精神。
在实际工作中，我深刻体会到了施工现场管理的复杂性和重要性。
此外，交通安全意识在交通工程施工中至关重要。
在实习过程中，我了解到交通事故不仅会造成人员伤亡，还会对工程进度和成本造成严重影响。
因此，在施工现场，我们要时刻保持警惕，严格遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
在实习过程中，我还深刻体会到了以下几点：1. 创新是推动交通工程施工发展的重要动力。
在苍容浔江大桥的施工中，施工团队采用了创新的船舶拽拉方案来架设牵引系统，成功实现了三座主塔的首次连接。
这种创新的做法为大桥后续的上部结构施工创造了条件，也为我国交通工程施工提供了新的思路。
2. 质量是交通工程施工的生命线。
在实习过程中，我了解到施工过程中要严格控制质量，确保每一道工序都符合设计要求。
只有保证工程质量，才能确保桥梁的安全性和耐久性。
3. 安全生产是交通工程施工的首要任务。
在施工现场，我们要时刻关注安全风险，做好安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
总之，通过这次实习，我对交通工程施工有了更加全面的认识。
在今后的学习和工作中，我将不断提高自己的专业素养，为我国交通事业的发展贡献自己的力量。
同时，我也将时刻保持警惕，关注施工现场的安全管理，为构建和谐、安全的交通环境而努力。
车辆工程心得体会
车辆工程心得体会篇一：交通调查心得体会交通工程调查心得体会为期两天的交通调查结束了，虽然它的时间很短，但我很努力，很辛苦，她使我初步了解到了交通的一些知识。
进一步对交通工程有一定的认识，学习交通工程的一些基本理论，掌握一些交通流量的统计方法，为以后更好地学习本专业做准备。
经过这次社会调查，我真的受益很多，看着我们准备好的调查报告全部弄完，也多少有些成就感。
下图为本小组在3号门十字路口的调查图：、实习的认识和收获：1、对交通工程学的基本理论、基本研究方法有了初步的了解。
对交通流量的调查方法有了更深一步的认识；2、接触认识了很多交通标志、交通设施，了解了一些交通设计规划的基本原理和理念；3、认识并熟悉了交通工程实验室的一些仪器设备，并且对车管所的工作有了一定的了解；4、了解了交通工作的辛苦，磨练了自己的意志，锻炼了自己各方面的能力；六、实习体会：这次实习给了我很深刻的感受。
首先，我们亲自去进行了交通流量的调查和统计，体会到了工作的辛苦和艰难，也体会到了父母抚养我们成长的不易，因此，在以后的学习和工作当中，我们应当更加努力的奋斗，为自己的人生创出一条路来。
其次，这次实习锻炼我的动手实践能力、统筹安排能力以及团队合作能力，也让我对社会和工作有了一定的认识；最后，我也学到了很多与交通工程相关的知识和理论，掌握了一些基本的方法，这些对以后的学习都有很大的帮助。
交通工程是新兴的专业，但同时，它也是一门始终贯穿我们日常生活的专业，在当今社会，我们只有学好专业知识，掌握先进的理论和方法，才能不为社会所淘汰，我相信，在未来，交通工程在社会的发展和进步当中定当会担当举足轻重的作用，所以，我们应该好好利用现在的时间，把有限的时间投入到无限的学习当中，为我们自己的人生进行规划设计。
最后，我想说的的就是，我们已经是大学生了，从某种程度上来说，大学就是半个社会，我们要学会如何与他人之间的交流与沟通。
重要的是，我们在大学学到知识同时，要学会“学以致用”。
交通工程实习心得体会二篇(可供参考)
交通工程实习心得体会二篇交通工程实习心得体会篇1实习小组：交通工程041第一组实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院公交649路河北工业大学北辰校区为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。
20xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
20xx年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比xx年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
交通实训心得体会(精选6篇)
交通实训心得体会（精选6篇）交通实训心得体会1案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关，一幕幕惊心动魄重现眼帘，给我们再次敲醒了警钟。
事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。
一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。
事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。
通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。
体会如下：1、一揽子事故暴露出来的问题是：“违章、麻痹大意、责任心不强、技术匮乏”，不树立牢固的安全意识，蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦，这就是事故发生的必然；2、制度的缺失，管理的缺位。
严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生；3、危险源管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作中执行力度缺乏，危险点控制措施虚设；4、认识有限，冶金行业人员流动量比较大，“三熟”执行不到位；5、对所使用的新设备、设施、新技术了解不够透彻，个人的知识、技术存在很大的局限性；总之，事故的发生是由于种种局限性，导致了认识上的差异，给安全生产埋下了诸多隐患。
下一步工作开展计划：1、健全安全生产责任制。
要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级分解，具体到人，落实到生产过程中。
加强安全生产的统一协调管理；2、车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机制和约束机制；完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强现场检查，落实安全措施，及时整改设备及人员存在的隐患；3、做好职工安全教育培训。
交通工程总论学习心得
交通工程总论学习心得交通工程总论是交通工程专业的一门基础课程，通过学习这门课程，我对交通工程的基本概念、原理和发展趋势有了更深入的了解。
以下是我的学习心得：首先，交通工程总论介绍了交通工程的定义和发展历程。
交通工程是指研究交通运输系统的规划、设计、建设、管理和运营的科学与技术。
通过了解交通工程的发展历程，我明白了交通工程是与城市化进程和经济发展紧密相关的，它的发展可以提高交通运输效率，促进城市的发展。
其次，交通工程总论介绍了交通工程的基本原理。
交通工程的设计和规划需要考虑交通需求、交通流、交通网络等因素。
通过学习这门课程，我了解到交通需求的分析和预测是交通工程设计的基础，只有准确把握交通需求，才能确保交通系统的高效运行。
此外，我还学习了交通流理论，包括交通流的稳定性、流量-密度关系、速度-密度关系等。
这些理论不仅是交通工程设计的依据，也是交通流优化的重要理论基础。
再次，交通工程总论还介绍了交通工程规划和设计的方法和工具。
交通工程规划需要考虑的因素很多，包括交通需求、土地利用、环境影响等。
通过学习这门课程，我了解到了一些常用的交通工程规划方法，如四阶段法、分层规划法等。
这些方法能够帮助交通工程师合理规划交通系统，提高交通效率。
此外，交通工程设计还需要使用一些工具和软件，如交通模拟软件、交通优化软件等。
通过学习这门课程，我熟悉了一些常用的交通工程设计工具，这对我以后在实际工程中的应用非常有帮助。
最后，交通工程总论还介绍了交通工程的技术与管理。
交通工程的发展需要不断引入新的技术和管理方法。
通过学习这门课程，我了解到了一些新兴的交通工程技术，如无人驾驶、智能交通系统等。
随着科技的不断发展，这些新技术将对交通工程的发展产生深远的影响。
此外，交通工程的管理也非常重要，通过合理的管理，可以确保交通系统的高效运行。
通过学习这门课程，我了解到了一些常用的交通工程管理方法，如交通监控、交通调度等。
这些方法对于提高交通系统的管理水平非常有帮助。
交通工程实践心得体会
一、引言随着我国经济的快速发展，交通事业取得了举世瞩目的成就。
作为一名交通工程专业的学生，我有幸参与了学校组织的交通工程实践课程。
通过这次实践，我对交通工程有了更深入的了解，对专业知识的应用能力有了很大的提升。
以下是我对这次交通工程实践的一些心得体会。
二、实践内容与过程1. 实践内容本次交通工程实践主要包括以下几个方面：（1）实地考察：参观了城市主干道、高速公路、铁路、港口等交通设施，了解了各种交通设施的构造、功能和特点。
（2）施工现场参观：参观了道路施工、桥梁建设等施工现场，了解了施工工艺、施工组织和管理。
（3）交通工程设计：学习了交通工程设计的基本原理和方法，进行了实际工程设计。
（4）交通安全管理：了解了交通安全管理的基本原则和措施，学习了交通安全设施的设置。
2. 实践过程（1）实地考察：在老师的带领下，我们参观了多个交通设施，了解了各种交通设施的功能和特点。
通过实地考察，我对交通工程有了直观的认识。
（2）施工现场参观：在施工现场，我们了解了施工工艺、施工组织和管理。
通过参观，我对施工过程中的安全、质量和进度有了更深入的了解。
（3）交通工程设计：在工程设计环节，我们学习了交通工程设计的基本原理和方法。
在老师的指导下，我们进行了实际工程设计，提高了自己的实际操作能力。
（4）交通安全管理：在交通安全管理环节，我们了解了交通安全管理的基本原则和措施。
通过学习，我们对交通安全设施设置有了更深刻的认识。
三、实践心得体会1. 提高了自己的实际操作能力通过本次实践，我学会了如何将理论知识应用于实际工作中。
在工程设计环节，我们不仅要运用所学知识，还要考虑现场实际情况，提高自己的实际操作能力。
2. 深化了对交通工程的理解通过实地考察、施工现场参观和工程设计，我对交通工程有了更深入的了解。
我认识到，交通工程不仅仅是道路、桥梁的建设，还包括交通安全、交通管理等各个方面。
3. 增强了自己的团队协作能力在实践过程中，我们需要与团队成员密切配合，共同完成各项任务。
交通工程实习心得体会
第 1 页 共 3 页 交通工程实习心得体会 在交通工程实习期间，我得到了很多宝贵的经验和体会。以下是我在实习中的心得体会： 一、学习知识 在实习期间，我学到了很多实践中需要的知识。通过与导师和同事的交流和学习，我了解了交通工程的基本概念、原理和操作方法。我学会了使用各种测量仪器和软件，如全站仪、交通模拟软件等。我还学习了规划道路和交通系统的方法，以及如何进行交通流量调查和交通安全评估。 二、锻炼技能 在实习中，我有机会实际操作各种工程设备和工具。我学会了使用全站仪进行测量和绘图，学会了使用交通模拟软件进行道路规划和交通仿真。我还参与了一些交通流量调查和交通安全评估的项目，学会了使用测量仪器和统计分析软件。通过实践，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。 三、团队合作 在实习中，我参与了一些团队项目。我与导师和同事一起工作，共同完成了一些道路规划和交通流量调查的任务。在团队合作中，我学会了与他人沟通和协调工作。我学会了分工合作，有效地与团队成员配合，提高了项目的完成效率。 四、责任心 第 2 页 共 3 页
在实习中，我深刻体会到了工作的重要性和责任感。每一次测量和绘图都需要仔细和准确，任何一个错误都可能导致工程的失败。因此，我要时刻保持专注和细心，对工作负责，严格按照规范和要求进行操作。 五、沟通能力 在实习期间，我有机会与导师和同事进行学术和工作上的交流。通过与他们的交流和讨论，我扩展了自己的知识面，解决了一些实际问题。在交流中，我学会了倾听和表达自己的观点，提高了自己的沟通能力。 六、解决问题的能力 在实习中，我遇到了一些问题和困难。通过思考和与他人的讨论，我学会了解决问题的方法和技巧。我学会了从不同的角度去看待问题，找到解决问题的最佳方案。通过面对问题并成功解决它们，我提高了自己的解决问题的能力和勇于面对困难的勇气。 七、职业素养 在实习期间，我进一步了解了交通工程师的职业素养和要求。我学会了尊重他人，与同事和领导保持良好的关系。我还学会了保护环境和资源，做到可持续发展。通过实践经验和学习，我明确了作为一名交通工程师应具备的职业道德和责任。 通过这次交通工程实习，我收获了很多。我学到了实践中需要的知识和技能，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。我第 3 页 共 3 页
交通工程实习心得体会总结
千里之行，始于足下。
交通工程实习心得体会总结在这次的交通工程实习中，我有了许多宝贵的经验和心得体会。
通过参与实际项目的工作，我对交通工程的各个方面有了更加深入的了解，也锻炼了自己的实际工作能力。
以下是我在这次实习中的心得总结。
首先，实习期间我深刻认识到了交通工程的重要性。
交通工程是城市规划和发展的重要组成部分，它直接关系到人们的生活质量和城市的发展水平。
在实习过程中，我参与了一些交通规划、道路设计和交通管理方面的工作，通过与项目组成员的合作，我明白了交通工程对于一个城市而言的重要性。
交通工程的合理规划能够提高交通流动性，减少交通拥堵和交通事故，提高人们的出行效率和安全性。
我认为在未来的城市规划和发展中，交通工程需要更加重视和注重。
其次，实习过程中我学会了如何进行实际的交通工程设计。
在实习期间，我参与了一些道路设计的项目，通过与导师和项目组成员的合作，我学会了如何进行道路的线形设计和交叉口的设计。
在进行线形设计时，我需要考虑道路的纵向和横向曲线，以及视距的要求。
而在交叉口的设计中，我需要考虑交叉口的类型、流量和安全性等因素。
通过实际的设计工作，我不仅掌握了相关的设计原理和方法，还提高了我的设计能力和创新思维。
第三，实习期间我学会了如何进行交通数据的调查和分析。
在交通工程中，数据是非常重要的，只有准确的数据才能进行合理的规划和设计。
在实习期间，我参与了一些交通调查的项目，通过实地的调查和收集，我学会了如何统计和分析交通的流量、速度和延误等数据。
在数据的处理和分析过程中，我运用了一些常见的分析方法和软件工具，如Excel和SPSS等。
通过这些实际的数据处理工作，我不仅提高了自己的数据分析能力，还学会了如何准确地获取和利用交通数据。
第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
第四，实习期间我了解到交通工程的发展趋势和前景。
随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，交通工程将面临更多的挑战和机遇。
在实习期间，我参与了一些交通规划的项目，了解了交通工程在城市发展中的重要作用。
交通工程实习心得体会范文
交通工程实习心得体会范文
在交通工程实习期间，我通过实际操作和参与项目，深入了解了交通工程领域的工作
内容和流程，同时也收获了许多宝贵的经验和知识。
首先，在实习中我学到了很多理论知识在实践中的运用。课堂上学到的交通规划、道
路设计等知识，在实习中得以真正落地。例如，在参与道路设计项目中，我需要根据
设计要求和规范，绘制道路的横断面和纵断面，确定道路的剖面形状和标准等。通过
实践，我对道路设计的原理和各项要素有了更深刻的理解和掌握。
其次，通过实习，我充分认识到了团队合作的重要性。在项目中，我与其他实习生和
工程师们共同合作，分工协作，共同完成了项目任务。在这个过程中，我学到了如何
与他人沟通合作，如何高效地分工合作，如何解决问题和协调冲突。团队合作不仅提
高了工作效率，还使我从他人身上学到了许多新的思维方式和解决问题的方法。
此外，实习还让我明确了自己的职业发展目标。通过参与实际项目，与工程师们交流
和学习，我进一步了解了交通工程领域的发展方向和最新技术。我意识到，要成为一
名优秀的交通工程师，除了具备扎实的专业知识外，还需要不断学习和更新自己的知
识，关注行业的发展动态，积极参与项目和研究，提高自己的实践能力和解决问题的
能力。
总的来说，交通工程实习是一个宝贵的经验和学习机会。通过实践，我不仅巩固了理
论知识，掌握了实际操作技能，还提高了自己的团队合作能力和解决问题的能力。实
习期间的学习和成长，让我更加坚定了未来从事交通工程的决心，我将继续努力学习，
为交通工程的发展做出贡献。
交通工程实习心得体会(通用3篇)
交通工程实习心得体会（通用3篇）交通工程实习心得体会共三--第一篇(2985)字本次实习有四个任务：(1)计算信号控制交叉口的饱和度;(2)信号控制交叉口的配时方案;(3)路段饱和度;(4)路段交通量的统计分布特性。
我实习的第一个关键词：交叉口。
刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。
在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。
另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。
看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。
我实习的第二个关键词：相位。
对于交叉口何为信号相位?通过查阅课本,我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。
通过实习这对于我来说已经不再陌生。
例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。
如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。
但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。
现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。
仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3D立体化的。
我实习的第三个关键词：注意。
注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。
在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。
在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。
安全是引以为重的。
在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。
例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。
这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。
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2014年交通工程学习心得
通过这次交通工程培训的学习，我感触颇深。城市交通问题已经成为我国社会的难
点和热点问题，城市交通问题在解决其对策上，大致可以分为两类：硬件对策——道路
设施建设、交通工具改进、土地使用结构调整、土地开发强度控制等；软件对策——交
通研究、观念更新、管理机制、交通政策、法规建设等。当前，各城市对硬件建设普遍
重视，而软件建设则往往被忽略。
近20年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵
塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人
均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50％的车道上高
峰小时饱和度更是达到95％，全天饱和度超过70％，平均车速下降到10ｋｍ／ｈ。为此，
交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安
部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段
促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。尽管如此，实践中
不少城市所体现出的重道路建设而轻道路政策理论研究，重交通规划而轻交通管理，重
短期“政绩”而轻长远目标的某些倾向，使我们不得不深刻地思考以下问题。
一.道路交通拥挤的缓解在于整个道路交通开放系统的不断改进。
目前，许多城市里的交通问题是通过局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出
来的。显然，按照西医“脚痛医脚，头痛医头”的观念，拓宽这些道路，在交叉口修建
立交似乎是立竿见影的解决办法，但问题却很少这样简单。以美国的城市道路建设为例，
城市里更宽更多的道路、立交在建成之初的确方便了人们的出行。但是，越来越多的事
实表明，草率地选择多修路来解决城市交通问题，最终导致了美国城市里更为严重的交
通构成失衡、交通拥挤及城市中心衰退等问题。究其原因就是不少研究者、决策者曾经
错误地估计了道路建设对解决城市的交通问题的积极作用而忽略了其他方面，如交通需
求、公共交通、交通管理等对解决城市交通问题作用的全面研究。结果，路修得越多，
促进了私人轿车的消费，而道路拥挤情况依旧，公共交通也日益变得更加的萎缩。
典型的如洛杉矶和底特律两个城市。到６０年代，虽然两市分别修建了多达数千公
里的汽车专用道路，但交通拥挤问题依旧。同时，因服务水平下降，其公共交通严重萎
缩，客运量分别下降到总客运量的1.5％、4.5％。两城市仍有大量承担不起私车交通的
市区贫穷人口，于是又引出了如何为这部分人提供必须的交通条件及市中心衰退等社会
问题。美国政府认识到城市交通设施建设的局限性和公共交通的重要作用，并于６０年
代通过了世界上第一个比较完善的《公共交通法》。
而北京在这方面似乎也走过一段弯路，前些年已修通投资巨大、立交众多的二环、
三环主干道路８１ｋｍ。但由于辐射道路干线和支线建设滞后，没有形成与环线相配套
的完整道路及相应的管理系统，加上这些年机动车辆的迅猛激增和相应交通需求管理不
力，环线进出口上往往堵塞，形成了新的交通问题。大城市解决交通问题的重点应不再
局限于道路交通设施的建设，而应扩大到建立一个以社会化公共交通网络为主体，以快
速交通为骨干的多层次、多元化交通方式协调运行系统。在这一系统中，道路建设、客
运系统、货运系统及相应的交通管理与控制系统都将得到很好的研究和解决。
二.城市交通问题的缓解有待于提高道路交通网络建设研究和决策的科学化水平。
近２０年来，国内城市修建道路、改善城市交通环境的热情异常高涨。但是，由于
没有形成一个科学化的研究、决策机制，部分行政领导的个人意志代替了科学、民主的
研究、决策过程，以至不少城市把主要精力、资金投入了主要道路建设和相应的地产开
发，道路建设项目草率上马。还有高架道路热，高架道路本来是一种迫不得已的事情，
但是好多城市还在追求，甚至把它作为市长的政绩，列为“为民工程”，结果非但没有
解决原有交通问题，还造成了不少新的交通问题和隐患：
1新建、改建道路集中在市区和开发的新区，道路建设时序、走向、宽度等与城市发
展方向及规模不符，浪费大量建设资金和道路资源。如北海、张家港的道路建设。同时，
在许多城市的外围，城市道路与公路的衔接没有得到应有的重视，造成交通进出城市十
分不畅，导致出入境交通影响市内交通。典型的例子如广州外围道路系统及沪宁高速公
路和沿线城市市区道路的衔接。
2主要干道或几个重大交通项目的建设占用了几乎全部的资金，相应的交通政策、交
通规划研究、反馈得不到应有的重视，交通设施建设科学性少，随意性多，对缓解城市
交通问题作用不明显。目前，从全国范围看，真正对城市交通问题长期投入人力、物力
进行研究的城市仅有北京、上海、南京、广州、深圳、沈阳、武汉等城市。我国，多数
城市还是仅仅把城市交通问题作为一个子专题单独进行阶段性研究。还没有引起人们长
期的足够的重视。城市交通问题因其复杂性、综合性、长期性已经使得单凭几个规划人
员或一个政府职能部门（如建设部门）的力量无法应付。
3与道路相匹配的交通管理子系统的研究、改善有待重视。我国许多城市中道路建设
虽然规模、声势浩大，但相应的管理设施研究、建设却相对滞后。从国外的经验看，交
通管理已经从“点控制”（道路交叉口控制）到“线控制”（道路通行控制），进而发展
到整个城市区域“面控制”（通过计算机网络和遍布区域的探测器、摄像头、大型可变
电子显示屏幕、实时交通广播等，科学控制和引导交通流）。最近十几年，综合考虑道路、
车辆、交通参与者、计算机处理技术等因素的智能交通系统（ＩＴＳ的开发和研究更
是方兴未艾，并在解决城市交通问题里发挥越来越大的作用。我国６６８个城市中，目
前系统作过交通调查及编制城市交通规划的城市仅有４０余个。
4土地使用——交通流量评估得不到重视，土地使用与交通生成和吸引之间的和谐关
系失控。我国现行的有关的法律中，如《城市规划法》、《房地产管理法》等，对于土地
使用、建设项目的交通流量评估、停车位设置等没有很严格的规定。因此，在一些城市
里，未经土地使用强度评估和交通流量预测，跟着投资商屁股后边的，沿新建、改建道
路的高密度房地产开发往往引发比原先更为严重的交通、规划、社会等问题。典型的如
前些年沿杭州西湖的道路拓宽及高楼建设。９０年代福州市中心的旧城改造工程，交通
混杂，秩序混乱，事故频发。
为此，从实践效果看，由于缺乏稳定的城市交通问题研究机构和必要的交通基础研
究，忽视交通管理的潜在价值，以及建设项目的交通流量评估法律地位不强，我国许多
城市近年的道路建设及其政策制定、落实，在缓解城市交通问题上并未起到显著的作用。