《城市意象》简介 PPT
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《城市意象》意象五要素介绍凯文.林奇（Lynch.K）是将心理学领域引入城市研究的学者之一，其标志是他1960年所著的《城市意象》（The Image of the City）一书的问世，这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析，提出了有关公众意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说：“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
解读城市意象
向感—一系列的标志物、节点； 。。。。。
城市设计的五元素—道路
意象孤立的道路： 导致道路与城市其他部分脱离的一个重要原因是其与周围环境元 素的分离。 ——铁路和地铁是另一种道路与环境分离的实例，地铁线路是一个缺 乏联系的地下世界，站台的形式有可能让人们联想到它上面的城 市。但地铁站一般无法构成形象清晰的交点。
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城市设计的五元素—道路
方向性
1）限定空间视野(街区长度)； 2）延伸的曲线也是一种渐变，被访者提到的街道曲线都与
视觉线索有关； 3）明确位于道路特定一侧的元素有助于提供方向感（毗邻
围环境都有可能加强意象。
主观与客观的相互影响和渗透
城市设计的五元素
道路 边界 区域 节点 标志物
城市设计的五元素—道路城市的骨架
1 ） 道路——城市综合体中最常见、最可能的运动线
路网络，是城市中的绝对主导元素，是城市整体赖以组织 的最有效手段。特定道路包括：机动车道、步行道、长途
干线、隧道、铁路线等。
简单正交的道路交叉点已被观察者感知，超过四个路口的交叉点， 总让人感到迷惑
对于习惯于开车出行的人来说，单行道的限制常使其对道路结构 的意象复杂化
假如道路能够向旅行者展示其他的城市元素，浅浅的渗入或穿透其中， 提供一些周围事物的线索或符号，就一定会加深人们的出行体验。
城市设计的五元素—道路
波士顿—生动的印象
泽西城—无明显的印象特征
位于纽瓦克和纽约的边缘地区，几乎没有什么活动集中， 铁路和公路穿越其中，穿越气氛强于居住。
城市意象五要素及应用
城市意象五要素及应用城市意象是指人们对城市的整体印象和感知，包括城市的建筑环境、文化氛围、人文特色、社会活动和自然景观等方面。
它是城市形象塑造的重要组成部分，能够影响人们对城市的认知和评价。
城市意象的五个要素是：建筑环境、文化特色、人文活动、社会氛围和自然景观。
下面将详细介绍这五个要素以及它们在城市中的应用。
首先，建筑环境是城市意象的重要组成部分。
一个城市的建筑风格和格局直接影响着人们的城市认知和情感体验。
优雅的建筑设计和布局能够让人感到宜居和美好，而杂乱无章或低劣的建筑则会给人带来不舒适和厌恶的感觉。
因此，城市在进行规划和设计时应注重建筑环境的美观性和宜居性，注重保护和传承历史建筑和文化遗产，打造具有独特魅力的城市景观和风貌。
其次，文化特色是城市意象的重要组成部分。
每个城市都有自己独特的文化氛围和特色，这是城市的灵魂和核心竞争力。
文化特色包括城市的历史文化、民俗传统、艺术表演、文化节庆等方面。
城市应重视保护和传承自己的文化遗产，推动文化创意产业的发展，举办各种文化活动和展览，提升城市的文化软实力，吸引游客和投资者的关注，塑造城市的独特魅力和吸引力。
第三，人文活动是城市意象的重要组成部分。
城市的人文活动包括艺术表演、文化交流、体育赛事、社区活动等。
这些活动不仅能够满足居民的文化需求，还能增强社会凝聚力，促进居民之间的交流和互动。
因此，城市应鼓励和支持各种人文活动的举办，并为其提供相应的场地和设施。
通过举办各种市民参与度高、具有时代特色的人文活动，可以丰富城市的文化内涵，提升城市的人文素质，为居民提供良好的生活品质。
第四，社会氛围是城市意象的重要组成部分。
城市的社会氛围和社会风尚直接关系到居民的居住感受和幸福指数。
良好的社会氛围包括社会秩序良好、人际关系融洽、社会公平正义等方面。
城市应重视社会治理，依法管理社会秩序，加强社会精神文明建设，提高人们的公共意识和社会责任感，营造和谐稳定的社会环境，提高城市的社会信任度和居民的社会满意度。
城市设计案例分析ppt课件
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城市意象分析 ——节点
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城市意象分析 ——节点
花卉宝石广场是市政府1998年城市建设三大骨干工程之一，以原 花卉园为基础扩建而成。该广场以植物造园为主，广场理石铺装 为辅，共分三个功能区： （1）南部植物观赏区。园内共有花卉组型30个，栽植蓿根，露地 花卉40余种。四周花坛设置了草坪灯、自动喷灌装置，外园采用 蘑菇石作为园椅，点缀了花钵、花架。有鲜明的花卉色彩和绰约 的树木风姿。 （2）中部文化广场区。面积5000平方米，地面采用天然花岗岩铺 装，镶嵌了铜质宝鉴，花岗岩钻石图案，钢质通透七彩门，花岗 岩北斗七星石。有丰富的文化品味和较高的科技含量。 （3）北部花展服务区。花卉展室总面积650平方米，欧式建筑风 格，展出各种切花、礼品花、盆景、温宝花卉。还有音响室。管 理房和广场鸽栖息巢相配置。是一处整的植被科普场所
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城市意象分析 ——地标
实例：锦州古塔
地标是观察者的外部观察参考点。
由于标志物是从一大堆可能元素中挑选出来
的，因此其关键的物质特征具有单一性，唯
一性，令重大。
通常有两种方式,其一,使元素在许多地点都
可被看到。其二,通过与临近元素退让或高
度等的变化,建立起对比。
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关于锦州的城市意象——结语
对于城市的主观意象，是人们对空间的认识从感知开始，经过 分析、对比和筛选，逐渐形成清晰的边界、轮廓和场所，形成 主观意义上的感应空间和城市意象。城市意象是一种经验认识 空间，是通过想象可以回忆出来的心理印象，是对城市客观形 象的主观评价。
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城市意象分析 ——交通
城市意象主要内容
城市意象主要内容
通过对道路、节点、边界、地标和区域等要素，人群建立起地对城市的综合感知和印象。
城市意象理论认为，人们对城市的认识并形成的意象，是通过对城市的环境形体的观察来实现的。
城市形体的各种标志是供人们识别城市的符号，人们通过对这些符号的观察而形成感觉，从而逐步认识城市本质。
城市环境的符号、结构越清楚，人们也越能识别城市，从而带来心理的安定。
城市意象理论根据易为观察者了解城市的原则，界定了城市形态的概念。
该理论认为，城市形态主要表现在五个城市形体环境要素之间的相互关系上。
这些形体环境要素主要包括以下五点：道路、边界、区域、节点、标志物。
城市的空间设计就是安排和组织城市各要素，使之形成能引起观察者更大的视觉兴奋的总体形态。
凯文·林奇（1918-1984）曾在耶鲁大学师从一代建筑宗师弗兰克·L·赖特（Frank Lloyd Wright），并最终成为麻省理工（MIT）的规划教授。
任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久，他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。
在20世纪的美国，他被称为杰出的人本主义城市规划理论家。
**他的理论开拓了研究城市设计理论的一块新天地，影响了现代城市设计、城市规划、建筑、风景园林
等各个学科的建设和发展。
《城市意象》是由美国城市规划与设计专家凯文·林奇（Kevin Lynch）结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和洛杉矶的“城市形象性”调查分析，在1960年出版的著作，英文名称为《The Image of The City》。
城市设计之林奇五要素 PPT
1.2 标志物（Landmark）
标志物设计的原则： (1) 强化与背景之间的对比 (2) 产生联想 (3) 组织标志体群
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
交通线
人行道
各种车道
1.3 路径（Path）
习惯或顺其移动的路线；方向、延续、交叉
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
围墙
地形变化线
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其 中。如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出 元素。
标志物
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易 于成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
1.2 标志物（Landmark）
1 城市意象元素的形态类型
节点（Node）、地标（Landmark）、边界（Edge）、路 径（Path）、区域（District）
1.1 节点（Node）
在城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来 行程的集中焦点。交通线路中的休息站、道路的交叉或汇聚点，从一种结 构向另一种结构的转换处。
南京→高淳
[城市与设计]
南京→高淳
[城市与设计]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
南京→高淳
城市意象及其要素(凯文林奇)
城市意象及其要素--Kevin Lynch/凯文林奇对于任何一个特定的城市，似乎都存在着一个公众意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义：1.道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2.边界边界是一种线性元素。
它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
城市意象导读
第四章： 第四章：城市形态
■设计线路 ■其他元素的设计 ■形态特征 ■整体的感知 ■大都市形态 ■设计过程
2010-102010-10-27
城市形态首先必须具有它应该表达的最根本功能，即交通、主要用地划分和关键的焦点，普遍人的 即交通、主要用地划分和关键的焦点， 即交通 愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现的有声有色 愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现的有声有色。更重要的是，如果环境组织明晰、个性鲜明，那 么市民就能够向它传达自己理解的含义和联系，这里因此才能成为一处真正的场所，显而易见而写绝对 无误。 城市是人创造的，城市给人最精彩的感觉应该是“起源于艺术，发展于需求”。主动调整环境，区 “起源于艺术，发展于需求” 分和组织感官所感知到的事物，是人类亘古以来的习惯，生存和统治都需要基于这种感觉上的适应性。 接下来我们进而要讨论相互作用的另一个范畴，即在我们通常的生活领域内，使环境与人类的感知形态 即在我们通常的生活领域内， 即在我们通常的生活领域内 和抽象过程互相适应。 和抽象过程互相适应
■形态特征
□ 3、连续性 、 指边界或表面的连续（如两旁有建筑物的街道，天际轮廓或后退红线)、各 部分的相邻(如一组建筑)、有节奏的重复(如街道转角形式)，表面、形式和功能 的类似、相同和协调(如用同样的建筑材料，凸窗的反复出现，类同的集市，统 一的标牌)。这些特性易使人感受到一个单一而又关联的复杂的具形实体，为个 性的形成提供了条件。
□ 应用这些特征时必须保证道路的连续性 连续性。如果这些特征沿路不断出现，那么道路就能以一种连 连续性 续的统一构成而使人难忘。
□主要街道在感觉上与众不同，进而统一成为连续的感知元 素，这类似于我们熟悉的功能层次，可以将其称作街道的视觉层次 视觉层次。 视觉层次 这就是城市意象的骨架。
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群体意象
大多数城市居民心中拥有的共同印象。规划师 主要任务是去创造一个清晰的公众印象。
环境意象的组成
个性（可识别性)
环境意象
结构
深性图案
2、培训观察者 3、改善所处的环境意象
意蕴 (意蕴的问题较复杂，它不易受物质操作的影响，因此规划 师应着重于意象的物质清晰性研究，允许意蕴自由发展。)
加强道路意象的方法
1、适当的阻碍会加强道路意象。比如贝肯山就 像一个大型的交通环岛，提高了剑桥街和查尔斯 街的重要性。
2、特殊的功能与活动也会强化道路的意象。波 士顿的华盛顿大街就是把商店和剧院连接在一起。
3、街道之间的对比关系。比如宽窄的差别。 4、沿街立面的景观强化。 5、依靠周边的特色区域也能加深意象。如靠近 查尔斯河畔的斯托罗街。 6、具备结构性要素。如马萨诸赛大街。
《城市意象》简介
城 市 意 象-The Image of the city
环境的意象
环境意象
人类对自身生活的城市环境中的移动元素（人 类及其活动）和静止元素由感官产生的各种反应， 综合之后就成为环境的意向。
可读性（清晰意象）的意义 1、获取大量的信息
2、情感诉求的满足
3、扩展人类经验的深度和强度
远眺曼哈顿与河对岸的泽西城
实地调查的泽西城视觉结构图
乔纳尔广场
新泽西医学中心
城 市 意 象-The Image of the city
城市意象及其元素
凯文以城市意象中物质形态为研究内容，将其归 纳为五种元素：道路、边界、区域、节点、标志 物。
（1）道路
道路是构成人们城市意象的主导元素。它可以 是机动车道、步行道、高速路、隧道或铁路线， 人们沿着移动的线路认知城市，其它的环境元素 也是沿着道路展开布局的。
2、方格网道路的本身虽然具备整体方向的辨别 性，但缺乏单个可识别性，同时将区域划分过于 平均，无突出中心。
城 市 意 象-The Image of the city
洛杉矶中心区鸟瞰图
实地调查的洛杉矶
珀欣广场
从百老汇看第七大街
三个城市
（2）泽西城
泽西城位于纽瓦克和纽约市之间，十字交叉的 铁路线和高架快速路穿越城市。整个城市被佩利 塞德岩壁切断，由不同种族和阶层的住宅区组成。 乔纳尔广场作为城市的商业中心其发展受到阻碍， 中心区混乱，不明确。
地形起伏是道路具有方向性 北碚区缺乏特性格网路
城市意象及其元素
（2）边界
线性要素。它是两个区域的边界线，是连续过 程中的线性中断。
清晰的边界意象
1、连续性与可见性。波士顿的滨水半岛界限 的不围合，使得城市完整意象遭受破坏。
2、最好是衔接的缝合线，而非屏障。波士顿 铁路线的分割使得北碚区与城南段之间，出现 区域的空白。
三个城市
（1）波士顿
凯文在波士顿选择马萨诸塞大街以内的中央半 岛部分作为研究地。这里历史久远，富有欧洲风 情，它包括大都市区的商业中心和几个高密度居 住区。
波士顿意象的主要问题 1、城南端的意向空白（边界的阻隔）。
2、中央公园的形状的不明确。 3、查尔斯河与港湾的分离（边界的不围合）。 4、博伊斯顿和特里蒙特大街的路径错觉。 5、高速干道穿越中心区带来的隔断。
3、“空中边界”的特性。城市中的快速路和 高架路常常扮演边界的角色，但这种边界与地 面脱离。
4、方向性。具有方向的边界能使其意象更加 清晰。
城 市 意 象-The Image of the city
芝加哥滨湖的清晰边界
查尔斯湾边界的中断
波士顿的高架铁路
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
城 市 意 象-The Image of the city
波士顿鸟瞰图
波士顿线描图
从查尔斯河看波士顿
波士顿中央公园
三个城市
（3）洛杉矶
洛杉矶位于大都市区的中心地带，这里的研究 区域只包括中心商业区及其边缘。
洛杉矶意象的主要问题
1、中心区的意象除了珀欣广场和百老汇大街等 少数意象，整体上，缺少可以识别的意象元素； 中心区的意象强烈是因为他的功能和规模的加强。
城市意象及其元素
（3）区域
二维平面。具有某些共同的能够被识别的特征， 是构成城市意象的基本元素。
构造区域意象
1、主题的连续性。它可能包括多种部分，比 如纹理、形式、细部、地形、功能等等。
2、社会意义的赋予。比如居住阶层的不同。 3、依靠柔和边界的限定，来使区域之间的过 渡。但强硬的边界无序地分割区域，增添混乱 的意象。 4、区域之间的相似与对比。每个区域的相似 与对比进一步增加了每个区域主题的强度。
泽西城意象的主要问题
1、大部分区域被强硬的边界打断。 2、缺乏特征突出的意象、特别是普遍认同的中 心和节点（乔纳尔广场的交通和空间混乱，赫德 森林荫道以长度取胜，新医学中心从佩利塞德岩 壁边缘处耸起，显得怪异)。 3、道路系统的混乱、不顺畅。
城 市 意 象-The Image of the city
联邦大道两边浓郁的树木
贝肯山与周边道路
狭窄的华盛顿大街
城市意象及其元素
（1）道路
道路作为意象的特性
1、可识别性。个性是道路作为城市意象元素 首先具备的特性，也是构造清晰意象的基础。
2、连续性。它可分为功能的连续性和空间的 连续性，道路功能的延续并不总会带来空间的 连续，联邦大道两边的植物配置和建筑立面正 是赋予空间连续性的实例。
3、方向性与可度量性。方向能使道路拥有更 强的可识别性。设置一系列的标志物和节点可 使道路具有度量性。
路网意象的构造
1、通过限定空间视线或在道路转折处设置标志 性建筑。
2、道路与周边其他环境元素的融合。地铁是道 路与环境分离的极端。
3、道路交叉点的处理。 4、道路的主次性区分，具有特征的规律性。
城 市 意 象-The Image of the city
3、节点有内向与外向之分。
城 市 意 象-The Image of the city
贝肯山主题鲜明的街区
结构清晰的贝肯山区域
中央公园与周边区域关系密切
城市意象及其元素
（4）节点
节点是观察者可以进入的战略性焦点，它们通 常是道路交叉或汇聚点。
节点意象的特性
1、功能、交通性节点。比如斯科雷广场、查 尔斯街环岛。
2、代表性主题节点。比如路易斯堡广场、珀 欣广场、考普利广场。