路基路面试验检测(01-10)
公路路基路面的试验检测技术

公路路基路面的试验检测技术摘要:随着我国交通运输事业的迅速发展,对公路工程的建设质量提供了更高的要求。
而公路路基路面的施工质量好坏直接关系到整个公路工程的安全性与使用功能,所以必须切实做好路基路面试验检测工作。
在科技迅速发展的背景下,用于公路工程的试验检测技术比较多,不同技术方法的应用范围与检测原理存在很大的差异,所以检测人员需要结合公路工程的具体情况与建设规范,采用最为适宜的检测技术,以确保试验检测工作的有效性。
关键词:试验检测技术;公路;路基路面公路工程在我国社会经济发展中发挥着至关重要的作用,随着社会的进步与经济的发展,公路交通运输量日益增大,对公路路基路面施工质量的要求不断提高。
据调查发现:公路工程投入使用后,往往会由于施工质量问题而引发诸多的病害,从而影响到整个工程的运营质量,甚至威胁到人们的出行安全。
面对这一情况,公路建设单位必须高度重视公路路基路面的试验检测,选用先进、合理的试验检测技术,并对试验检测工作的质量进行严格把控,从而确保获得精准的检测数据,及时发现与处理路基路面施工中存在的问题,有效提高整个公路工程的建设质量,确保其在后续运营中具备足够的安全性与优良的耐久性。
一、公路路基路面试验检测的意义公路路基路面试验检测主要指检测人员严格按照国家相关规范标准,实施一系列的试验检测动作,确定路基路面的压实度、平整度等各项性能参数,并对路基路面的运行状况进行客观评价[1]。
一般而言,公路路基施工过程中会选择灌砂法进行填充,然而细砂具有很大的体系,会致使地基之间产生较大的孔隙,从而发生压实密度不符合国家标准的问题,并在投入运营以后极易出现裂缝、路面下沉等问题,严重威胁到人们的出行安全。
通过落实公路路基路面的试验检测工作,提前发现和解决公路路基路面存在的施工质量问题,从而提高路基路面的稳定性。
目前我国大多数公路工程建设过程中,对路基路面养护工作的重视程度不足,导致公路工程由于缺乏科学的养护而影响到其运营质量,并在很大程度上缩短了工程的使用年限。
路基路面工程(本科)试题及答案

一、填空题(每题2分,共计20分)1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有:_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式,可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题(单选或多选题,每题2分,共计20分)1、路堑边坡坡率的确定方法主要是()A.工程地质法(经验法)B.力学法 C.直线法D.Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D的关系,D/d=()A.1 B.0.5 C.2D.33、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为()A.排水沟 B.截水沟C.边沟D.渗沟4、下列哪些是半刚性材料()A.级配碎石 B.级配砾石 C.二灰土 D.水泥碎石 E.泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有()A.压实温度 B.沥青用量C.碾压速度 D.碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料()A.粉性土B.粘性土 C.砂性土D.蒙脱土(重粘土)7、水泥混凝土路面的优点有()A.强度高B.稳定性好C.开放交通早 D.耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为()A.维姆法 B.Superpave法 C.马歇尔法D.重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有()A.水灰比 B.稳定度 C.砂率 D.单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的()A.粘结作用 B.嵌挤作用 C.密实作用D.摩阻力作用。
路基路面检测测技术

三、仪具与材料 ①挖坑工具 ②钻芯取样机,钻头直径100mm或50mm ③量尺、补坑材料、工具等
四、挖坑法测定路面厚度 (1)挖坑 (2)将一把钢板尺平放横跨于坑的两边,用另一 把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底,测 量坑底至钢板尺地面的距离,精确至1mm
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五、钻芯法 (1)钻芯 (2)用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处
1)仪具与材料 (1)核子密度湿度仪:密度测定范 围1.12-2.73g/㎝3,测定误差不大 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 是0-0.64g/㎝3,测定误差不大 于±0.015g/㎝3。
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(1)γ射线源:同位素放射源铯—137,钴-60用来测 量密度。
(2)中子源:镅241—铍,用来测量水分。 (3)探测器: γ射线探测器或中子探测器 (4)读数显示设备:液晶显示器。 (5)标准计数块:密度和含氢量都不变的材料。 (6)安全防护设备 (7)刮平板
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二、现场密度试验检测方法 ①灌砂法 ②环刀法 ③核子仪法 ④钻芯法
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(一)灌砂法 灌砂筒选择 ① Φ100mm小型灌砂筒:集料的最大粒径小于 15mm、测定层的厚度不超过150mm。
② Φ150mm的大型灌砂筒:集料的粒径等于或大于 15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过 150mm,但不超过200mm时。
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2.细砂:0.15~0.3㎜。 3.天平或台秤。 4.其它:毛刷等。 2、准备工作 (1)标准计数
每天测试前或对测定结果有怀疑时,测定仪器标准 计数值,测定时应距其它放射源10m以上的距离, 测点应平整。 ①预热仪器 ②将仪器置于标准计数块上,进行标准计数。
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(2)对比试验 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标 定,求出二者测定结果之间的相关方程。
路基路面试验检测试题

一、填空题1、分项工程质量检测内容包括、基本要求、实测项目、外观鉴定、和质量保证资料等四个部分。
2、根据误差的表示方法不同,有绝对误差和相对误差两种表达形式。
3、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。
4、路面砼劈裂强度试验,芯样检查包括外观检测、芯样测量和表现密度。
5、沥青混合料密度测定方法有水中称重法、表干法、蜡封法、真空法等4种。
6、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。
目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。
7、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。
质量检验评分以分项工程为评定单元。
8、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度9、土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。
10、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩察系数和构造深度;水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。
二、选择题:1、0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个A. 2, 2B. 3,3C. 3,2D. 2,32、用n表示检测次数,S表示标准偏差、表示平均值,则变异系数Cv为C。
A. S/nB. n/SC. S/ ~xD. ˉx/S3、正态分布函数的标准偏差越小,表示随机变量在总体平均值附近出现的密度 AA. 越大B. 越小C. 一样D. 越大越小不一定4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为CA. 60KNB. 80KNC. 100KND. 120KN5、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。
A. 环刀法B. 灌砂法C. 核子密度仪法D. 水袋法6、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的D强度。
A、抗压B、抗剪C、抗弯拉D、间接抗拉7、水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。
A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d8、沥青混凝土标准密度,应由 A 得到。
路基路面试题(09)

《路基路面试验检测》试题(第09卷)单位姓名准考证号成绩一、填空题(20分)1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级,并按、、和建设项目逐级评定。
2、路面砼劈裂强度试验,芯样检查包括、和。
3、水泥混凝土路面实测项目有、、、、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。
4、建设项目工程质量等级评定采用和双指标控制。
5、公路纵断面是由纵断面线反映的,设计线由和组成。
6、数据统计特征量分为和等两类。
7、核子密度仪测定压实度有和等两种方法。
8、路面表面特征包括和细构造。
9、公路工程质量评定的依据是。
二、单项选择(10分)1、水泥砼路面抗滑性能应采用进行检测。
A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法2、正态分布函数的标准偏差越小,表示随机变量在总体平均值附近出现的密度。
A、越大B、越小C、一样D、越大越小不一定3、需配BZZ-100测试车,并优先采用检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。
A、3.6m贝克曼梁法B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪4、测定土基回弹模量时,分级影响量与无关。
A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件,可测定用于评定水泥砼路面质量的强度。
A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉6、将28.15、28.25修约到一位小数,其修约值分别为。
A、28.1、28.2B、28.1、28.3C、28.2、28.2D、28.2、28.37、对于3、3、4、和5这四个数,则中位数为。
A、3B、3.5C、3.75D、4.08、角度检测仪器主要是 。
A 、水准仪B 、经纬仪C 、全站仪D 、测距仪9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定, 不是沥青贯入式面层的实测项目。
A 、沥青总用量B 、压实度C 、弯沉D 、厚度10、根据“评定标准”规定,填隙碎石基层固体体积率采用 测定。
试验检测

路基\路面宽度测定试验一、目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度的检测,以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查使用。
二、主要试验方法与步骤1、在路基路面准确恢复桩号。
2、按随机取样的方法,在测定断面作好标记,根据道路设计的要求,确定设计高程的纵断面位置,在测定位置上用粉笔作上记号。
3、根据道路设计的要求,在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
4、用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度,以 m 表示对于高速公路及一级公路,准确至0.005m;对于其他等级公路,准确至0.01m。
测量时量尺应该保持水平,不得将尺紧贴路面量取,也不得用皮尺。
三、计算计算各个横断面的实测宽度Bli与设计宽度Boi之差,总宽度为路基路面各部分之和:△Bi=Bli-Boi路面结构层厚度测试试验一、目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
二、主要试验步骤基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
1、挖坑法选地开挖一层材料,直至层位底面;量取坑面中部位置垂直至坑底的距离,即为检查层的厚度,以cm计,准确至0.1cm。
2、钻孔法用路面取芯钻机钻孔,用钢尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下界面的高度,取其平均值,即为该层的厚度,准确至0.1cm。
三、主要试验步骤用取样层相同材料填补或钻孔,补坑结束时,宜比原层略鼓出少许,用重锤或压路机压实平整。
四、计算计算实测厚度(Tli)与设计厚度(T0i)之差△Ti = Tli - T0i 路面总厚度即为各层平均厚度之和。
计算一个评定路段的厚度的平均值,标准差,变异系数,并计算代表厚度。
3m直尺测定平整度试验一、目的与适用范围本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度。
本方法适用于测定亚斯成型的路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量及使用质量,也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
路基路面检测试题
一、填空题1、《公路工程质理评定标准》适用于公路工程质量监督部门和有资质的检测机构对工程质理的检查评定,监理工程师对工程质量的检查认定,施工单位自检和分项工程的交竣工验收。
2、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要,建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程三级。
3、公项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
4、公路工程评定分为优良合格不合格三个等级,按分项分部单位工程和建设项目逐级评定。
5、误差有绝对误差、相对误差。
6、沥青路面弯沉值以标准温度20度时为准,其他温度测试时,对厚度大于5CM时,沥青面层弯沉值进行温度修正。
7、回弹模量测试承载板法适用于在土基的表面,通过承载板对土基采用逐级加载的方法,测出在每一级荷载作用下土基的回弹变形值,经计算求得土基的回弹模量。
8、在路面硬化的水泥砼结构中钻取和检查蕊样,测定蕊样的劈裂抗拉强度作为评定路面结构砼品质的主要指标。
9、土方路基实测项目有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡八项。
10、路基路面现场检测试验方法有压实度、弯沉、回弹模量、水泥砼劈裂强度、平整度、抗滑性能、压实厚度检测。
11、沥青混合料密度确定方法有水中重法、蜡封法、表干法、体积法。
12、现场密度确定方法有灌砂法环刀法、核心仪法、钻孔法。
13、沥青混合料规定了三种标准密度,它们是马歇尔击实试件密度试验路段钻孔取样密度、由实测最大密度按空隙率折算的密度。
14、公路工程质量检验与评价中常用的概率分布曲线有正态分布与 T分布。
15、摆式摩擦系数仪的结构本身的标定包括摆及摆的连接部分的总质量、摆动中心至摆重心的距离、摆上橡胶片端部距离和橡胶片对路面的正向静压力。
16、路表回弹弯沉测试时,弯沉仪测头应罢于轮隙中心前 4-5CM 处。
17、平整度的测试设备分为两类,一类为断面类,最常用的有3M直尺和连续式平整度仪;另一类为反应类,常用的有簸累积仪。
路基路面检测2路基(路面)压实度检测
4.5 试验步骤: (1)在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干 净,其面积不小于基板面积。
(2)将基板放在平坦表面上,如果表面粗糙度较大, 则将盛有量砂(m5)的灌砂筒放在基板中间圆孔上。 将罐砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内, 直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。 取下灌砂并称量筒内砂的质量(m6),准确至1g。
。
• 二、适用范围
• 适用于各种材料的路基土、也可用于沥青表处、 沥青贯入室路面。 • 不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压 实度检测 • 现在测定路基压实度的标准方法。
• 优点是:测定值精确; • 缺点是:需要携带较多量的砂,而且称量次数较 多,因此它的测试速度较慢操作较复杂,须经常
三、仪具与材料
(6)天平或台称 称量10-15kg,数量不大于1g,用于含水量 测定的天平精度,对细粒土、中粒土、粗粒土宜分 别为0.01g、0.1g、1.0g。
(7)含水量测定器具 如铝盒、烘箱等。 (8)量砂 粒径0.30-0.60mm 清洁干燥的均匀砂,约2040kg,使用前须洗净烘干, 并放置足够的时间,使其与 空气的湿度达到平衡。 (9)盛砂的容器:塑料桶 等。
(2)将开关打开,使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形 漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准, 让砂自由流出,并使流出砂的体积与工地所挖试坑内 的体积相当(或等于标定罐的容积),然后关上开关, 此步骤不能省略,它是为使量砂处于测量时的状态, 以准确地得到量砂的体积。
(3)不晃动灌砂筒的砂,轻轻地将灌砂筒移至玻璃板 上,将开关打开,让砂流出,直到筒内砂不再下流时, 将开关关上,并细心地取走灌砂筒。 (4)收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂, 准确至1g,玻璃板上的砂就是填满筒下圆锥体的砂(m2)。 (5)重复上述测量三次,取其平均值。
路基路面回弹模量试验检测方法
路基路面回弹模量试验检测方法Revised by Petrel at 2021路基路面回弹模量试验检测方法土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数,我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值的推荐值,具体参见《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014一97)中附录E“土基回弹模量测定仪参考值”表。
但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度,所以建议有条件时最好直接测定,而且随着施工质量的提高)口弹模量值的检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。
测定回弹模量的方法,目前国内常用的主要有:承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法(如贯人仪测定法和CBR测定法人)。
一、承载板法1.目的和适用范围(1)本方法适用于在现场土基表面,通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形值,经过计算求得土基回弹模量。
(2)本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
2.仪具与材料(1)加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。
在汽车大梁的后轴之后约80cm处,附设加劲小梁一根作反力架。
汽车轮胎充气压力为0.50MPa。
(2)现场测试装置,由千斤顶、测力计(测力环或压力表)及球座组成。
(3)刚性承载板一块,板厚20mm,直径为Φ30cm ,直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头,承载板放在土基表面上。
(4)路面弯沉仪两台,由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
(5)液压千斤顶一台,80~100KN,装有经过标定的压力表或测力环,其容量不小于土基强度,测定精度不小于测力什量程的1/1oo。
(6)秒表。
(7)水平尺。
(8)其他:细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
3.试验前准备工作(1)根据需要选择有代表性的测点,测点应位于水平的路基上,土质均匀,不含杂物;(2)仔细平整土基表面,撒干燥洁净的细砂填平土基凹处,砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
路基路面工程现场检测PPT课件全
的质 量(g) 重复测量三次,取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面,将其打扫干净,面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上,把灌砂筒放在中间的圆 孔上,将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板中心 孔内,直至不流动,取下灌砂筒,称其质量。
优点:速度快。 缺陷:无法测定平均值。 常用:环刀容积:200 cm3,环刀高度:5cm 环刀打入深度:浅,压实度偏大
深,压实度偏小 原因:碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄,不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测,但对无机结合料稳定细粒土, 其龄期不宜超过2d,且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一,只有对路基、 路面结构层进行充分压实,才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度,并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
(3)不晃动储砂筒的砂,轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上,将开关打开,让砂流出, 直到筒内砂不再下流时,将开关关上, 并细心地取走灌砂筒。
(4)收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂,准确到1g,玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂:m2 。 (5)重复测量三次,取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•(1)取土器:包括环刀、环盖、定
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1 公路工程试验检测试卷库 《路基路面试验检测》试题 (第01卷) 单位 姓名 准考证号 成绩
一、填空题 1.工程质量等级评定按 、 、 和 逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、 、 和 等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有 、 和 三种,相应的技术指标分别为 、 和 。 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于 和 须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按 和 两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有 和 两种规格,杠杆比为 。
二、单项选择题 1.重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果 。 (注:0为最大干密度,0为最佳含水量)
A.0大,0大 B.0小,0小 C. 0大,0小 D. 0小,0大 2.某分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用 测定。 A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5.交工验收时, 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 2
7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工
8.用n表示检测次数,S表示标准偏差、x表示平均值,则变异系数Cv为 。
A.nS B.Sn C.xS D.Sx 9.沥青混凝土标准密度,应由 得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验
10.某路段压实度检测结果为:平均值%3.96K,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值
Kr= (%)。(注:Za=1.645,nt/=0.518) A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11.水泥混凝土面层应按 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程 12.无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测 。 A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度 13.水泥混凝土路面是以 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15.对土方路基质量评定影响最大的指标是 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16.平整度主要反映了路面的 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18.贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为 。 A.25(0.01mm) B.25(mm) C.50(0.01mm) D.50(mm) 19.半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡 20.含水量的定义是 。 A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比 3
C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比 三、多项选择题 1.一般来说,测定沥青面层压实度的方法有 。 A.灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法 2.属于数理统计方法评定计分的检查项目有 。 A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度 3.土方路基交工验收时,需检测的项目包括 等。 A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位 4.级配碎石基层交工验收时,需检测的项目包括 等。 A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位 5.公路纵断面设计线由 组成。 A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线 6.路基单位工程包含 等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程 7.在路面分部工程中,属于主要分项工程的有 等。 A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层 8.下列有关路面抗滑性能的说法中,正确的是 。 A.摆值FB越大,抗滑性能越好 B.构造深度TD越大,抗滑性能越好 C.横向力系数SFC越大,抗滑性能越好 D.制动距离越长,抗滑性能越好 9.关于环刀法测定压实度,下列说法正确的是 。 A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度 B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确 10.在沥青面层弯沉检测中,下列4种情况应进行温度修正的有 。 A.路面温度15℃,沥青面层厚度10cm B.路面温度15℃,沥青面层厚度4cm C.路面温度25℃,沥青面层厚度10cm D.路面温度25℃,沥青面层厚度4cm
四、判断题(对者打“√”,错者打“×”) 1.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。( ) 2.路基除压实度指标需分层检测外,其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。 ( ) 4
3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示,也可用构造深度表示。 ( ) 4.虽然连续平整度仪法测试速度快,结果可靠,但是一般不用于路基平整度测定。 ( ) 5.石灰稳定土基层交工验收时,含水量作为实测项目之一,需进行检测和评定。 ( ) 6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 ( ) 7.分层铺筑的高速公路沥青面层,应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 ( ) 8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 ( ) 9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时,若规定分为15分,则平整度的评分值为0.96×15分。 ( ) 10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 ( ) 11.标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况,而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 ( ) 12.路表回弹模量越大,表示路基路面的整体承载能力越大。 ( ) 13.路面结构层厚度检测,一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 ( ) 14.压实度评定时,高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 ( ) 15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时,滑动长度越大,摆值就越小。 ( ) 16.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 ( ) 17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,沥青面层应检测路表弯沉。 ( ) 18.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 ( ) 19.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时,孔深应略小于结构层厚度。 ( ) 20.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 ( )
五、简答题 1.土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么?这些指标又是如何定义? 2.请论述灌砂法测定压实度的主要过程。 3.请论述沥青路面弯沉评定方法。 4.根据“评定标准”规定,可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些?并简 5
述各方法的测试原理。 5.半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别?为什么?
六、实例计算题 1.用承载板测定土基回弹模量,检测结果如表所示,请计算该测点的土基回弹模量。(注:apaQTpDTTaiii97.04)(1221,D=30cm,,35.002104.10amm)
pi(MPa) 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22 加载读数(0.01mm) 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0 卸载读数(0.01mm) 10.2 12.0 23.1 28.3 32.4 41.2 51.5 61.8
2.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm,代表值允许偏差为-8mm,极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果(12个测点)分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格?并计算实际得分(注:规定分为20分)。
附 表 保证率 nt/ 保证率系数
Za n=10 n=11 n=12
99% 0.892 0.833 0.785 2.327 95% 0.580 0.546 0.518 1.645 90% 0.437 0.414 0.393 1.282 97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00 93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50
七、分析评定题 某土方路基质量评定,经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测,各指标合格率如表所示,其中压实度代表值大于压实度标准值,弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。 检查项目 压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡 合格率(%) 65 100 75 90 85 70 90 80