路面现场检测规范部分
《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019)
本规程采用国家法定计量单位制。
1.0.6
公路路基路面现场测试除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关
标准的规定。
条文说明
本规程的适用范围主要是公路工程路基路面的现场测试，以及在施工过程中进行质量管理与检查，
施工结束后的竣（交）工验收以及道路使用期的路况评定，可供质量监督部门、检测机构、工程监理及
T 0922-2008 核子密湿度仪测试压实度方法 ................................... 28
T 0923-2019 环刀测试压实度方法 ........................................... 33
T 0924-2008 钻芯测试路面压实度方法 ....................................... 37
T 0911-2019 路基路面几何尺寸测试方法 ...................................... 10
T 0912-2019 挖坑和钻芯测试路面厚度方法 .................................... 14
T 0913-2019 短脉冲雷达测试路面厚度方法 .................................... 15
目
录
1
总 则 .................................................................... 1
2
术语和符号 ............................................................... 3
3
附录 C 相关性试验方法 .................................................... 199
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程高等道路的安全性和可靠性是路基路面现场测试的核心要求，只有按照规定的现场测试，才能保证道路的建设质量，保障道路正常安全通行。
全面掌握道路路基路面现场测试规程，对于提高道路建设质量具有重要的意义。
二、现场测试规程1、测试方式：（1）在路基路面现场N点分布，进行抽样试验；（2）采用局部地基试探，测定路基路面抗拉强度；（3）采用现场压实度、坚硬度试验，测定路面层与路基层的密实程度；（4）采用稳定性试验，测定路基路面结构的动力稳定性；（5）采用抗水渗透试验，确定路面层与路基层的抗水学性能；（6）采用水泥硬化度试验，测定水泥硬化程度，确定路面层的耐久性。
2、测试要求（1）测试要求按照《公路路基路面质量检测标准》进行；（2）测试应由专业技术人员操作，结果要经过实验室的检验并归档；（3）抽样试验要按照检验标准的规定，采取表面抽样和全部抽样，确保取样全面准确；（4）测试前，要确保试验探头和仪器处于良好状态，使用后，要及时进行清洗和维护，确保测试可靠准确；（5）测试期间，应当堵住试验区的排水口和下水管，防止试验数据的损失。
三、报表编制1、路基路面现场测试报告要求按照《公路路基路面质量检测标准》规定，完整编制，具体格式如下：（1）测试报告开头，要写明报告的主题，测试时间，测试地点，测试单位，测试人员；（2）测试过程，要具体写明调查背景，测试前准备，试验方法，仪器设备，测试结果及其分析；（3）测试建议，要提出对路基路面抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度等方面的测试建议；（4）测试结论，要总结测试过程，指出路基路面结构抗拉强度、坚硬度、结构稳定性、抗水渗透性、水泥硬化度是否达到规定标准，形成该段路基路面安全可靠的总体结论；（5）测试报告尾，要详细说明测试结果分析，总结该段路基路面设计效果并提出改进建议。
四、结束语路基路面现场测试规程是检测路基路面质量的重要依据，只有按照规定的测试方式和测试要求严格执行，才能准确检测出路基路面的现场实测结果，准确反映该部路段路基路面的真实状态，确保道路建设质量。
公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程1
公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程1（原创实用版）目录一、概述二、公路路基路面现场测试规程的内容三、公路路基路面现场测试规程的作用四、公路路基路面现场测试规程的更新五、结语正文一、概述随着我国公路和水运事业的持续发展，对于公路路基路面现场测试规程的需求也日益增加。
公路路基路面现场测试规程是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。
本文将重点介绍公路路基路面现场测试规程的相关内容。
二、公路路基路面现场测试规程的内容《公路路基路面现场测试规程》主要由 14 章和 2 个附录构成，内容包括：1.公路工程的现场施工控制2.施工质量验收3.养护状况调查与检测4.灌砂法中砂的粒径范围5.公路路基路面现场测试方法等三、公路路基路面现场测试规程的作用《公路路基路面现场测试规程》的发布实施，对公路工程的现场施工控制、施工质量验收和养护状况的调查与检测等工作起到了积极的规范和指导作用。
它有助于：1.提高公路建设和使用质量2.保证公路工程的安全、舒适和耐用性3.促进公路工程技术的发展和创新4.提高公路工程施工和管理水平四、公路路基路面现场测试规程的更新为了适应公路工程技术的发展和市场需求，我国交通运输部于 2019 年发布了新版的《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），同时废止了原《公路路基路面现场测试规程》。
新版规程在原规程的基础上进行了修订和补充，内容更加完善和实用。
五、结语《公路路基路面现场测试规程》是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。
公路路基路面现场测试规程
公路路基路面现场测试规程路基路面是公路工程的重要组成部分，它的质量直接影响着公路的安全可靠性和使用寿命。
因此，对路基路面现场进行测试和评估是确保路基路面质量的重要措施。
针对此，本规程将从基础材料测试、混凝土现场测试、路面测试等方面，提供全面的现场测试规程和相关要求，以确保公路建设质量。
一、基础材料测试1、岩土组成岩土的分析测试包括对土的粉砂细密度、比表面积、均匀性指数、含水性等现场测试，主要检测岩土粒径、比表面积、均匀性指数、含水性和表观密度等指标。
2、砂砾性质砂砾的测试包括抽汲实验、湿法投石试验、精细度分析实验、潮湿抗压试验等，其主要检测指标有抽汲值、抗压强度、湿法投石耐力、精细度分析、均匀性指数等。
3、有机质分析有机质分析测试，主要是检测有机污染物，如苯、硫化物、氨基甲酸酯等，并以其含量大小检测以确定路基质量。
二、混凝土现场测试1、试件制作混凝土的现场测试，必须符合有关的标准，混凝土的试件制作必须按照《公路混凝土泵注、扩孔和试件制作规范》的要求，按照试件的规定尺寸，用钢模具制作试件，以保证混凝土试件制作的质量。
2、试件试验混凝土试件的现场试验，包括抗压强度试验、抗折强度试验、稠度试验、对接接触面的试验、腐蚀性试验、抗膨胀性试验等，在确定混凝土性能指标的试验中，它们都是必不可少的。
三、路面测试在施工过程中，需要对路面的质量、抗拔力、表观质量、均匀性、抗压强度、接接触面试验、抗拔强度等进行合格检测，以确定路面质量，以保证公路工程的质量。
四、路基路面评估一般情况下，路基路面评估包括对基础材料、混凝土及路面的质量、均匀性、抗压强度等指标的评估，其重点在于针对质量的检测和评估，在评估过程中，必须结合现场工况和施工质量标准进行评估，以评估出最终的路基路面质量。
本规程致力于提高公路建设质量、确保公路安全可靠性，要求施工单位按照要求进行路基路面测试和评估，以保证工程质量。
在实施过程中，施工单位要求遵守国家和地方建设部门的规定，切实履行质量管理义务，以保证公路建设的质量、安全和可靠性。
公路路基路面现场测试规程
测试设备的准备和校准
根据测试任务的需要，准备相应的测试设备，如路面取芯机、弯沉仪、平整度仪等 ，并确保设备的完好和可用性。
对测试设备进行必要的校准和调试，确保设备的准确性和稳定性。同时，对设备进 行必要的维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
针对不同的测试项目和设备特点，制定相应的操作规程和注意事项，确保测试人员 能够正确、安全地操作设备。
其他相关测试方法
01
02
03
贝克曼梁法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力，可供路 面结构设计使用。
自动弯沉仪法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力。
落锤式弯沉仪法
适用于测定在动态荷载作 用下产生的动态弯沉及弯 沉盆。
04
现场测试数据处理与分析
现场环境的调查和准备
在进行现场测试前，应对现场环境进行 详细的调查和了解，包括路况、气候、 交通等因素，以便制定合理的测试方案
和安排。
根据现场环境的实际情况，选择合适的 测试时间和地点，确保测试的准确性和 可靠性。同时，对现场环境进行必要的
清理和整理，确保测试的顺利进行。
针对不同的现场环境和测试项目特点， 制定相应的安全防护措施和应急预案， 确保测试人员的安全和测试的顺利进行
。
03
路基路面现场测试方法
路基压实度测试
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定 细粒土的密度测试。
灌砂法
适用于现场测定基层（或底基层 ）、砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适 用于路面施工过程中的压实度检
验。
核子密度仪法
适用于现场用核子密度仪以散射 法或直接透射法测定路基或路面 材料的密度和含水率，并计算施
公路工程现场检测试验规程
公路工程现场检测试验规程公路工程现场检测试验规程因检测项目的不同而有所差异，以下是一些常见的公路工程现场检测试验规程相关要点：《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）：适用范围：适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测。
主要内容：涵盖了现场抽样、几何尺寸、压实度、平整度、承载能力、水泥混凝土强度、抗滑性能、渗水、路基路面损坏等方面的测试方法。
例如，压实度检测有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等，不同的方法适用于不同的路基路面材料和工程情况；平整度检测有 3 米直尺法、连续式平整度仪法等。
特点与注意事项：该规程注重与其他标准的衔接，吸纳了先进测试技术，规范了测试数据处理。
在使用时，需合理选择适用的测试方法，关注现场抽样方法的应用，重视仪器设备的量值溯源。
《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）：试验项目：包括土的物理性质试验（如颗粒分析、液塑限测定、击实试验等）、土的力学性质试验（如固结试验、直剪试验、三轴压缩试验等）以及土的化学性质试验等。
这些试验用于确定土的工程性质，为公路路基的设计、施工提供依据。
操作要求：对于每个试验项目，规程详细规定了试验仪器的要求、试验步骤、数据处理方法以及试验结果的判定标准。
例如，击实试验中对击实筒的尺寸、击实锤的重量和落距等都有明确规定，以保证试验结果的准确性。
《公路工程集料试验规程》（JTG 3432—2024）：集料分类与检测项目：集料分为粗集料和细集料，检测项目包括集料的颗粒级配、密度、吸水率、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值等。
这些指标对于集料的质量评价和在混凝土、沥青混合料中的应用具有重要意义。
试验方法与标准：规程规定了各种检测项目的试验方法，如筛分试验用于测定集料的颗粒级配，网篮法用于测定集料的密度等。
对于试验结果，根据不同的公路工程等级和使用要求，规定了相应的合格标准。
《公路水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420-2020）：水泥试验：包括水泥的细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度等试验。
(完整word版)公路路基路面现场测试规程
For personal use only in study and research; not for commercial use术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。
当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。
2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。
2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。
2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm 计。
2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
《公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019》解读+原文
《公路路基路⾯现场测试规程》修订解读2019年12月10日发布的《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019，以下简称《规程》)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008，以下简称原《规程》)同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、修订背景原《规程》自2008年实施以来，在公路工程现场施工控制、施工质量验收和养护状况调查检测等方面发挥了重要的规范和指导作用。
同时，我国交通基础设施管理发展重心正由建设向建养逐步过渡，公路建设的快速发展对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求，对检测技术的需求，呈现出科学、准确、高效、智能、无损等的多元化特点。
为此，组织完成了《规程》的修订工作。
二、标准的定位《规程》涵盖了公路路基路面工程质量评价主要技术参数的试验方法，与路基路面设计、施工规范、公路工程质量检验评定标准以及公路工程路况评定标准等，共同形成了公路工程质量的控制评价标准体系。
《规程》以统一和规范公路工程质量评价方法为目标，旨在提高质量评定的试验效率，引导公路路基路面设计方法和施工工艺标准化。
《规程》充分考虑了与其他标准的衔接，以国内外工程实践和先进研究成果为依托，以安全可靠、先进有效、经济合理、成熟实用为基本原则，广泛征求意见，具有清晰明确的定位，对进一步提升公路路基路面工程质量评价工作具有较强的指导作用。
三、《规程》的特点《规程》注重落实新发展理念和交通强国建设纲要，对标国内国际先进水平，充分吸纳交通运输行业试验检测最新研究成果及各试验检测机构对原《规程》使用经验，进行了大量的理论研究与试验验证。
主要修订内容包括：（一）明确定位，完善结构。
修改“总则”中关于《规程》目的和作用的描述，将“强度和模量”章节与“承载能力”章节合并，增加环境检测的相关试验方法，将“施工控制”章节的名称修改为“其他”。
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路面现场检测规范部分一、选择题1.水泥混凝土路面是以（）龄期的强度为评定依据。
A. 7dB.14dC.28dD. 90d2.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（）。
A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（）。
A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法4.交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A.沥青混凝土面层C.半刚性基层B.水泥混凝土面层D.土方路基5.厚度实测项目权值为3 的半刚性基层类型是（）。
A．二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层C．石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层6.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）。
A．大 B.小 C.一样 D.不一定7.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2 的是（）。
A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡8.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。
A.第1个夏季C.第1个雨季B.第1个冬季D.第1个最不利季节9.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。
A.抗压强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗剪强度10．沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）。
A.压实度B.弯沉C.厚度D.抗滑11.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（）要求测定的深度。
A.等于B.略深于C.浅于D.略浅于12.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于（）。
A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm13.沥青混合料车辙试验的评价指标为（）。
A.稳定度B.残留稳定度C.动稳定度D.残留强度比14.车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。
A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定15.（）方法用来检测沥青混合料的水稳定性。
A.冻融劈裂试验B.车辙试验C.马歇尔稳定度试验D.饱水率试验16.动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm ×50mm 的标准试件，在600C的温度条件下，以轮压（）MPa 的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形lmm所需试验车轮行走的次数。
A.0.5B.0.6C.0.7D.0.817.SMA 改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动稳定度的技术标准要求不小于（）次／mm。
A.600B.800C.1500D.300017.测定沥青混合料水稳定性的试验是（）。
A.渗水系数试验B.吸水率试验C.残留稳定度试验D.马歇尔稳定度试验19.沥青混合料马歇尔稳定度试验，要求试件加载速度为（）。
A. lm/min士0.lmm/minB.5m/min 士0. 5mm/minC.l0m/min士lmm/minD.50m/min士5mm/min20.沥青混合料稳定度的试验温度是（）。
A. 50℃B.60℃C.65℃D. 80℃21．制备一个标准马歇尔试件，大约需要称取（）热拌沥青混合料。
A.1000gB.1200gC.1500gD.2000g22.沥青混合料标准马歇尔试件的高度要求为（）。
A. 63.5mm1 1．3mmB. 65. 5mm11. 5mmC.95.3mm士1．3mmD. 95. 3 士2.5mm23.当已知沥青混合料的密度时，可根据马歇尔试件的标准尺寸计算并乘以（）作为制备一个马歇尔试件所需要的沥青混合料的数量。
A.1.03B.1.05C.1.13D. 1.1524．制备一组马歇尔试件的个数一般为（）。
A. 3 个左右B.4 个左右C.3～6D.4～625.对于集料吸水率不大于3％的沥青混合料，其理论最大相对密度采用（）测定。
A.蜡封法B.水中重法C.真空法D.表干法26.测定吸水率不大于2％的沥青混合料的毛体积密度，可采用（）方法。
A.蜡封B.水中重C.真空D.表干27.测定马歇尔试件稳定度，要求从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值时的时间不得超过（）s。
A.20B.30C.40D.6028．用于高速公路和一级公路的密级配沥青混凝土，制作马歇尔试件时两面应各击（）次。
A.25B.50C.75D.12529 一组马歇尔试件的个数为5 个，则5 个测定值中，某个数值与其平均值之差大于标准差（）倍时，该测定值应予舍弃。
A. 1.15B.1.46C.1.67D. l.8230.计算残留稳定度需要测定浸水（）后的马歇尔稳定度。
A. 24hB.48hC.3dD.7d31. m a 、m f 、m w 分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量，若水的3密度取lg/cm ，则下列说法正确的是（）。
A.m f —m a 为毛体积；m a —m w 为表观体积B.m f —m a 为表观体积；m a —m w 为毛体积C.m f —m w 为表观体积；m a —m w 为毛体积—m w 为毛体积；m a —m w为表观体积D. mf32.采用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净，或试样不干燥，测得的结果将分别（）。
A.偏小、偏大B.偏小、偏小C.偏大、偏大D.偏大、偏小33.测定沥青混合料的毛体积密度，称取试件水中质量时，应把试件置于网篮中浸水约（）min。
A.2～3B.3～5C.5～7D.7～1034.随沥青含量增加，沥青混合料试件的稳定度将（）。
A.保持不变B.呈抛物线变化C.递减D.递增35.随沥青含量增加，沥青混合料试件的空隙率将（）。
A.无变化规律B.呈抛物线变化C.递减D.递增36.沥青混合料中常用填料大多是采用石灰岩或（）中的强基性岩石经磨细得到的矿料。
A.岩浆岩B.变质岩C.无风化岩D.花岗岩37.沥青与粗集料的粘附性试验，下列说法正确的是（）。
A.对于最大粒径大于13. 2mm 的集料应采用水浸法B.对于最大粒径大于13. 2mm 的集料应采用水煮法C.对于最大粒径不大于13. 2mm 的集料应采用水煮法D.对于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料，应取大于13.2mm的集料以水浸法为准38.沥青路面试验路铺筑属于（）阶段。
A.施工准备C.沥青混合料压实B.沥青混合料摊铺D.沥青混合料运输39．确定沥青混合料生产配合比时，一般需要适当调整热料仓供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（）为止。
A.2.36mm筛孔为士1％，其余筛孔为土2%A.2.36mm筛孔为士2％，其余筛孔为士1%A.0. 075mm筛孔为士1％，其余筛孔为士2%D.0. 075mm筛孔为士2％，其余筛孔为士1%40. CBR 值是指试料灌人量为（）时，单位压力对标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度的比值。
A.7mmB.2.5mmC.lmmD.2mm41.在CBR试验中，当CBR5 >CBR2.5 时，则试验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。
A.采用CBR5B.采用CBR2.5C.CBR2.5和CBR5D.不采用任何值42 按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（）。
A.0～1.0mmB.0.3～0.6mmC.0.075～1.0mmD. 0. 6～1.0mm43.在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果（）。
A.偏大B.偏小C.一样D.无规律44.用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度式d =m dm b s中m d 表示（）。
A.试坑中取出的稳定土的烘干质量C.填满试坑所用的砂的质量B.试坑中取出的稳定土的湿质量D. A、B、C均不正确45.使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定（）处，以求取两种方法测定密度的相关关系。
A.15B.25C.35D.3046.路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（）。
A.3 倍B.4 倍C.5 倍D. 6 倍47.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用（）来测定。
A.轻型击实法B.重型击实法C.振动台法D.压实法48.灌砂时检测厚度应为（）。
A.整个碾压层厚B.碾压层厚上部C.碾压层厚下部 C.碾压层厚中部49.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为（）。
A.不少于500gB.不大于500gC.不少于1000gD.不大于1000g50.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用（）。
A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法51.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于以下那种情况（）。
A.吸水率小于2％C 吸水率大于2％B.开级配沥青混合料D.以上3种情况均不适用52.如果沥青路面压实度为100％时的空隙率为4％，则压实度是98％时空隙率为（）％。
A.5B.6C.7D.853.真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不于净，测得的结果将（）；若试样不干燥，结果将（）。
A.偏小，偏大B.偏小，偏小C.偏大，偏大D.偏大，偏小54.沥青面层压实度计算式，K=s/o×100％，其中o表示（）。
A.标准密度C.马歇尔密度B.试件视密度或毛体积密度D.钻孔取样密度55.以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
（）A.贝克曼梁法B.承载板法C.CBR法D.贯人仪法56.承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。
A.路面质量评定用C.路基设计参数用57.土基回弹模量的单位是（）。
B.路面设计参数使用D.路基质量评定用A. MNB.kNC. kgD. MPa58.用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。
A.加载后稳定lmin,卸载后稳定lminB.加载后稳定2min,卸载后稳定lminC.加载后稳定lmin,卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定59.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。
A 回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示路基强度越小B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小D. CBR越大，表示回弹弯沉越大60.用30 cm 直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为 3. 5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为（）。
A.25B.30C.3561.影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。
D.40A.弯沉值B.回弹模量C.强度D. CBR值62.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。
A.0.5mmB.lmmC.1.5mmD.2mm63.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。