高速桥梁施工及施工控制技术研究
高速公路桥梁施工安全控制技术
高速公路桥梁施工安全控制技术摘要我国交通事业正不断发展,公路建设规模也越来越大,而施工中的安全问题也成为现代公路桥梁建设的主要问题,尤其是高速公路桥梁施工的安全问题。
本文就各种安全问题发生的主要因素做了阐述,并提出解决问题的具体对策,旨在为高速公路桥梁施工的安全管理提供一些借鉴之据。
关键词高速公路;桥梁施工;安全管理中图分类号u445 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)31-0138-02目前,我国的交通事业发展迅速,公路建设的规模也不断壮大,各类公路工程数量逐渐增加,而公路桥梁工程的建设也在施工中占据了较大比重。
公路工程在建设和使用过程中,除了遭受环境及其它有害因素的影响外,还要承受车辆行驶造成的负荷或人为等因素的影响,以及在长期使用的过程中,桥梁材料、结构发生的变化,导致内部出现的不同程度的损坏。
因此,桥梁的设计是决定公路使用性能的关键因素。
1 工程项目安全管理重要性在公路桥梁工程施工前,首先要建立工程安全管理机构,实现责任制,明确分工,并根据每个项目的自身特点,制定相关的安全管理制度,同时落实执行。
2 常见的安全事故发生因素实践证明,各类型公路桥梁安全事故发生的主要原因有三:首先,人为因素,例如:施工人员的安全意识淡薄,在发生问题时没有及时解决,导致安全隐患滋生;其次,技术因素。
施工设备故障以及技术问题等不安全因素,如支架等承载力、安全宽度不够等;采用技术的不得当,如基坑处理不及时等;施工操作不规范,导致各种安全问题的出现;最后,环境因素,在施工前,没有对当地水文、气象资料等进行搜集和预测,导致在遇到施工问题后无法及时处理。
3 人的安全性控制3.1 降低劳动损伤,促进安全生产在传统施工中,各种疲劳生产充斥在施工过程中,但随着施工的现代化和机械化,许多需要大量劳动力的操作已经被机械取代,也渐渐消除了笨重体力劳动造成的重度疲劳。
如今,各种测量仪器和检测仪器带来的是劳动人员的精神疲劳,而减轻劳动疲劳,保证施工人员的身体健康,才是保证工程施工质量的关键。
高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析
高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理难点分析随着交通基础设施建设的不断扩大和完善，高速公路桥梁的建设成为了当今工程建设中的重要组成部分。
而在高速公路桥梁混凝土工程施工过程中，施工技术管理是一个非常关键的环节。
由于其特殊性和复杂性，高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理存在着诸多难点，下文将对这些难点进行分析。
一、材料选用难点在高速公路桥梁混凝土工程中，材料选用是一个很大的难题。
因为混凝土工程施工需要大量的水泥、骨料、掺合料等原材料，而这些原材料的品质对工程质量有着直接的影响。
目前市场上混凝土原材料的品质良莠不齐，这给工程施工带来了挑战。
如何根据工程要求选用合适的材料，成为了施工技术管理中的一大难点。
二、施工工艺难点高速公路桥梁混凝土工程的施工工艺也是一个比较棘手的问题。
在工程施工中，需要考虑的因素很多，比如施工方案的制定、现场操作的规范、安全生产的保障等等。
如何合理安排施工工艺，并确保施工进度和质量，是一个值得深思的问题。
在实际的施工过程中，还会面临如何有效控制温度、防止裂缝等技术难题，这也是一个施工技术管理上的难点。
三、质量控制难点高速公路桥梁混凝土工程的质量控制也是一个非常关键的问题。
因为桥梁工程的特殊性，在施工过程中需要严格控制混凝土的配合比、拌和时间、浇筑温度等，以确保混凝土的质量。
在桥梁工程中，还需要对混凝土进行养护和维护，以避免裂缝和变形。
如何正确控制施工工艺、确保混凝土的质量，是施工技术管理中的难点之一。
四、安全管理难点在高速公路桥梁混凝土工程的施工过程中，安全管理也是一个非常重要的环节。
因为桥梁工程常常需要在高空作业，或者在复杂的环境中施工，这给安全管理带来了很大的挑战。
如何制定合理的安全管理制度，确保施工人员的安全，是施工技术管理中的难点之一。
高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理存在着诸多难点，包括材料选用、施工工艺、质量控制和安全管理等方面。
只有充分认识到这些难点，并针对性地进行解决，才能有效提高施工质量，确保工程顺利进行。
桥梁施工的质量控制及施工技术研究
３ ） 稳定控制： 桥梁结构的稳定性关系到桥梁结 构的安全， 它与桥梁的强度 有着 同等 的甚至更重要
的意义 ； ４ ） 安全 控 制 ： 只有 保 证 了施 工 过 程 中 的安 全 ，
才谈得上其他控制与桥梁 的建成。
ｌ 桥 梁 施 工 的 概述
１ ． １ 桥 梁 工程 施 工的特 点
如钢筋材质不符合标 准 、 漏筋或少筋 、 钢筋错 位偏
差、 钢筋脆断、 钢筋锈蚀 ； 混凝土工程事故如原材料
质量不 良、 骨料质量不 良、 拌 和水质量不合格、 ￣ ｔ ， Ｊ Ｊ ｎ 剂质量差 、 混凝土配合 比不当、 混凝土施工工艺存在 问题 、 孔洞事故 ， 以及没有及 时养护等 ； 预应力混凝 土工程事故如锚具质量问题或破坏、 预应力 钢筋质 量问题 、 预 留孔道 问题 、 预应力失控 、 构件翘 曲等；
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５
近几年， “ 我 国桥 梁 的建 设 正 以前 所 未 有 的规
工过 程 中的实 际位 置状 态 偏 离预 期 状 态 ， 从 而 使 桥
模在各地展开 ， 其建设质量将直接影 响到公路交通 线路 的正 常 和安 全 运 行 ” － ｌ Ｊ 。于 此 同时 ， 质 量 问 题
桥梁施工控制 的对象就是桥梁施工本身 ， 施工
２ 影 响桥梁施工 质量控制 的因素
“ 为பைடு நூலகம்科学地开展桥梁施工过程质量控制 的管 理， 桥梁施工企业首先要建立健全质量管理体系， 以 完善的质量管理体 系为基础。明确施工各工序、 各
基溶 降与 渗 透破 坏 、 地 震 引 起 的 地基 液 化 、 地 基 震
陷、 地基滑动、 地基冻胀 ； 人工地基事故如石垫层 质 量事故、 桩基质量事故、 设备基础质量事故” 。 ２ ） 钢 筋混凝 土 工 程 和 预应 力 混 凝 土工 程 ， 它 可
高速公路桥梁施工中高墩施工技术要点探究
道桥建设2018年第09期147在高速公路的建设中，由于有些地区的地形起伏较大，高速公路无法直接横跨地形来建设，只能利用各种技术的帮助，而高墩就是其中的一种，通过在地面上建设高墩来支撑高速公路，能保证整体结构的稳定，是我国高速公路桥梁施工中的常见技术之一。
1 高速公路桥梁施工中的高墩施工技术简述1.1 滑模施工方法滑膜施工是利用提升系统、模板和操作平台及配套设备这三大系统组成，提升设备主要是液压千斤顶、爬杆和提升架，提升架是为了将模板的载荷转移给液压千斤顶，同时也负责将整个操作平台连接成一个整体，而爬杆是液压千斤顶的上升轨道，其主体浇筑在墩壁中，与墩台形成一个整体，在施工结束后也不会进行拆除。
其施工的具体步骤是：前期的准备工作、钢筋困扎、混凝土浇筑、振捣、模体滑升，之后重复进行钢筋困扎，循环往复。
施工时要注意，从滑模的组装到混凝土的浇筑施工，都要严格按照要求来控制整体结构的垂直度，确保其偏差满足施工质量技术要求，每次滑升都要进行一次测量工作，保证问题能够及时发现并得到妥善处理。
1.2 爬模施工方法爬模结构是由模板、埋件、爬模主体和液压系统四个部分组成，爬模是浇筑模板后在提升爬架，然后安装下一个模板进行浇筑施工，与滑膜的区别则是模板与浇筑的混凝土之间没有相对运动，下层的混凝土在凝固后就拆除其模板。
液压自爬模版工艺原理是通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现的，导轨和爬架互相之间没有关联，由于整个系统自备爬升能力，所以不需要额外的起重机来吊运，在自爬模板上悬挂脚手架可以省去施工中的外脚手架，能够加快建设速度，减少起重机械数量，经济效益比较好。
1.3 翻模施工方法翻模施工工艺原理是施工中每一节模板都立在已经浇筑的混凝土模板上，当该节施工完毕后拆除下一节的模板，翻转到上一节进行施工，通过两节或是三节模板来实现交替轮换的安装，直到墩身施工完成，这种施工方法适用于等截面和变截面的实体及薄壁空心墩等，其应用的范围比较广。
桥梁施工技术与质量控制研究
桥梁施工技术与质量控制研究作者：朱英杰来源：《城市建设理论研究》2014年第10期摘要：随着科学技术以及经济建设的不断发展，很多新技术、新工艺不断应用于桥梁建设，与此同时大量的专业技术人才涌入到桥梁施工队伍中，极大地促进了我国桥梁建设事业的发展。
同时当前的交通量以及车辆载重量等较以前都大为提高，这些都相应地给我国桥梁建设提出了较高的要求。
本文主要对桥梁施工技术与质量控制进行了分析探讨。
关键词：桥梁施工；施工技术；影响因素；质量控制中图分类号：U445文献标识码： A引言桥梁工程是联通运输系统的重要组成部分。
在现阶段桥梁工程施工的过程当中，存在很多影响其施工技术和质量控制的因素，并直接影响桥梁的安全性、使用强度和寿命。
一名合格的桥梁工程技术人员或者施工人员要全面把握桥梁工程施工的关键环节，明确自身责任，规范操作与管理监督，严格把关材料质量、施工技术的规范性。
在出现问题后，要及时采取相应解决措施，并根据实际情况灵活的调整改进施工技术。
一、公路桥梁施工技术的缺陷1、桥梁施工难度逐渐加大经济的飞速发展带动了社会物流产业的快速增长，因此区域经济交流愈发频繁，现代物流对公路的服务质量也提出了更高的要求，这就要求公路、桥梁的修建速度不断的提高，同时又要改善其服务质量。
在我国，有一个公路桥梁实施的通病，就是工程量大，工期短，这无形中又加大了施工难度。
桥墩施工是工程的关键，所以在桥墩施工的过程中需要投入较多的精力，通过改进技术来攻克目前的难关，来改变高墩施工周期长、施工安全度低的现状。
2、桥梁服务期限缩短交通运输量的增加以及高载重车辆的量产增加了公路桥梁的日常承压负担，大量的恶意超载行为更是加重了桥梁的负担，许多公路桥梁在尚未到达服务期限或是维修周期时就提前出线桥体变形、桥面断裂等现象。
为了维持桥梁的正常使用，地方管理部门不得不投入大量的人力、物力来维护桥梁，导致桥梁的维护成本远远高出预期，且服务质量并不尽如人意。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制摘要：当前，我国铁路交通体系日益完善，铁路桥梁占据的比重越来越大，连续梁在铁路桥梁工程中发挥着重要作用，与简支梁相比具有更大的优势。
但铁路交通专线的荷载与结构较为特殊，对桥梁建设的结构、尺寸等各个方面都有严格要求，因此利用挂篮施工技术开展连续梁施工，保障铁路桥梁的施工质量。
关键词：高速铁路；桥梁工程；连续梁；挂篮施工；质量控制；引言当前，桥梁施工数量增加，施工技术也日益完善。
但是，从当前的情况来看，在开展连续梁挂篮施工时，仍存在一些问题，导致施工无法达成预期目标，增加了施工的难度。
为此，在进行连续梁挂篮施工时要明确施工要点和难点，提升施工效果，使相关工作更加有序地进行。
1挂篮施工概述挂篮施工又被称为施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、悬臂梁与T形钢构分段施工的主要技术之一，沿着轨道整体向前。
挂篮施工是在浇筑大跨径的悬臂梁桥时，利用吊篮方法实现分段悬臂作业。
挂篮施工的工艺较多，常用的有三角式挂篮、桁架式挂篮、斜拉式挂篮、菱形挂篮等工艺，在桥梁施工中的应用范围较为广泛。
挂篮施工无须建立落地支架、应用大型起重机械与运输机具，只利用行走的挂篮即可。
同时，挂篮施工的机械化程度较高，减轻劳动强度、降低成本，施工方法也比较简单，可重复作业，不用吊装，简化了施工程序。
2挂篮施工技术的基础结构连续梁挂篮技术在桥梁施工技术中的显著特点是将多个单元组合成一个有机系统。
这些单元都是各种施工方案和关键技术。
随着这些单位的排列组合，形成了具有不同特点和丰富优势的建设体系。
这种特殊的安排性质使得挂篮施工技术多样化、多变，更能适应各种变化的地形条件。
施工人员的操作过程也不同于传统的桥梁施工技术。
在施工前，分析计算相应的地形条件，并找到匹配的挂篮系统。
这种方法比普通桥梁施工更有针对性，核心部件的稳定性提高到一个新的水平。
3连续梁挂篮施工技术对挂篮施工技术进行应用时，需要考虑以下几点内容。
（1）施工前，需要做好准备工作，对于挂篮设备进行固定，确保施工处在安全状态下，并且要从系统、全面的角度分析、判断环境的承载能力。
高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道桥梁预应力结构因其可充分利用材料强度而可有效防止裂缝生成，并可在一定程度上减轻结构自重、可增大桥梁跨径等优点而被越来越广泛的应用，但预应力施工工艺复杂，对人员及施工工序等要求较高，因而只有进行精心设计、严格按照规范施工方可保证工程顺利进行，最终确保工程施工质量。
高速公路桥梁预应力施工技术支架模板搭设桥梁预应力施工支架多采用贝雷架和碗扣架，支架搭设完毕后应经过验收以确保其强度和承载力符合施工要求，支架搭设完毕后则可进行梁底模板搭设，模板一般采用竹胶板，模板安装应按照底模、侧模、顶模的顺序搭设，模板应按照要求预留拱度，待箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后方可安装底板和腹板的侧模板。
钢筋及钢绞线安装箱梁钢筋安装一般分两次进行，第一次在底模安装完毕后绑扎底板和腹板钢筋，第二次在底板和腹板混凝土浇筑完毕并安装好顶板和翼板底模后进行顶板和翼板钢筋，并按照设计要求安装钢垫板和其他预埋件；在埋设钢绞线和波纹管前应检查是否存在破损、锈蚀及油污现象，在钢筋焊接时应用湿纸板隔挡以防焊接火花将波纹管击穿，一旦出现破口则应及时修补，一般以50cm间距布设定位筋，后将波纹管与管间接头穿放并固定。
混凝土浇筑桥梁箱梁混凝土一般分两次浇筑，第一次先浇筑底板及腹板，待安装好顶板和翼板底模并绑扎好钢筋后方可浇筑顶板和翼板混凝土，浇筑后的混凝土振捣可采用插入式振捣器和插钎振捣，并遵循快插慢拔的原则进行，最终振捣结果以表面泛浆并无气泡冒出为止，振捣过程中应防止振捣器损伤波纹管；混凝土浇筑和振捣过程中应设专人来回拉动预先穿入波纹管内的清孔器，并在混凝土浇筑后2h拉最后一次，并保证从梁一端拉向另一端以防波纹管堵塞，箱梁底板混凝土应自两端衡量处同时向中间分层分段浇筑，上层混凝土浇筑应在下层混凝土初凝前进行，并在振捣时保证振捣棒插入下层混凝土5～10cm以保证两层混凝土间连接紧密；混凝土浇筑振捣并完成初凝后应及时进行保湿养护，可先用麻袋覆盖后洒水养护，养护时间不应少于7d。
城市道路下穿高速铁路桥梁设计施工关键技术研究
城市道路下穿高速铁路桥梁设计施工关键技术研究摘要：在我国经济不断发展的过程中，对公路和铁路的建设力度也在加大，交通建设越来越多。
为了充分利用交通通道走远，公路和铁路的交叉也在增多。
作为国家运输的重要动脉，在其设计施工中采用可靠合理的交叉方式、结构形式和施工工艺是非常必要的。
当今，高铁凭借着自身优点成为受乘客欢迎的交通工具，我国在高铁建设中也投入了大量的人力物力。
高铁的建设极大便利了人们的工作生活，在其穿行过城市时会遇到市政道路，对工程的设计施工形成大的挑战。
本文主要对城市道路下穿高速铁路桥梁设计施工关键技术进行分析研究，对其施工技术具备更科学了解。
关键词：城市道路；下穿；高速铁路桥梁；设计施工；关键技术随着社会进步和科技的发展，高铁成为人们出行的重要交通工具。
高铁运行的载客量高、输送能力强、速度快、安全性好等优点，使得其在我国未来交通建设规划中扮演着重要角色，发挥着重要的交通运输作用。
而其建设过程具有一定难度，特别是在穿过城市中心的时候，需要与城市道路交叉建设。
只有很好地进行规划设计，采用科学施工技术，才能使其很好地发挥作用。
1.城市下穿高铁建设的影响分析高铁作为电气化铁路，具有较高的系统性和集成性，对铁路现状、作业条件和机具配置等进行全面的调查分析，对于保证建设质量具有积极意义。
同时，高铁对沉降位移的要求严格，施工现场处于地质条件较差的区域时，还需要对受到影响的高铁进行安全分析验算。
首先是钻孔灌注桩施工中，会对高铁桥墩和桩基产生的影响，通过建立起道路钻孔桩开挖三维有限元模型，了解道路桩基持力层的地基承载力；其次，可选取桥墩下距离道路钻孔桩最近的桩基，对道路面开挖会对高铁桥墩和桩基形成的影响进行了解；再次，要分析道路面浇筑会对铁路桥墩产生的影响，一般情况下开挖到桩板结构底板标高后，其产生的影响是比较小的；接着要选取合适桩基，对其状态进行分析，了解运营荷载会对高铁桥墩和桩基产生的影响；最后，分析高铁各墩撞击变形位移情况，确定其水平位移、横向水平位移和竖向沉降符合相关规范要求。
高速铁路路桥过渡段及施工技术探讨
高速铁路路桥过渡段及施工技术探讨纵观现今高速铁路的发展一直都是以安全、高速、舒适等为前提，而这主要取决于构成高速铁路系统的安全性和可靠性。
由于组成线路的各结构物在强度、刚度、材料等方面存在巨大差异，并随着运量、时间、速度、气候环境等因素而变化，以及车辆荷载的随机性和重复性、轨道结构的组合性和松散性、养护维修的经常性和周期性等特点决定了轨道的变形和刚度在线路纵向是不断变化和不均匀的，这些将导致行车的不平稳和不安全。
为解决这些问题，在路基与桥梁之间设置过渡段，以减少路桥间的不均匀沉降，同时还能控制轨道刚度的变化范围，保证列车能够高速、安全、舒适的行驶。
标签：高速铁路；过渡段；施工技术引言：随着我国经济的发展，作为基础建设投资重点的全国高速铁路建设项目大幅增加，高速铁路路桥过渡段的施工也随之增多。
由于路桥结合处是柔性路堤和刚性桥台的结合部位，因此极易发生不均匀沉降，导致钢轨轨面弯折，行车不平顺，影响行车舒适和安全。
我国高速铁路大多未对路桥过渡段进行专门的设计，导致路桥连接处问题严重，需要依靠高速铁路部门经常进行线路维修、养护来保持线路的平顺性，维修改善费用同时增加。
因此，为了减少高速铁路运行的不平顺，高速铁路路基和桥梁需要设置一定长度的过渡段。
一、路桥过渡段问题的主要原因1、路基与桥梁结构的差异过渡段之间的沉降差不但影响线路的平稳和舒适，而且还会出现桥头跳车现象，这将危机行车安全和乘客的舒适度。
当列车高速通过时对线路产生附加动力，加快过渡段的破坏速度；过渡段结构发生破坏；路基排水不畅，积水下渗降低过渡段土体强度，使沉降差加剧。
2、地基条件的差异过渡段若在填土前不处理或处理不当，在路堤土及上部结构的自重下和列车产生的动力荷载作用下将产生较大变形。
桥梁多采用桩基础，其沉降量很小，出现桥不沉而路沉的不均匀沉降现象，且在车辆动荷载作用下沉降差继续发展。
3、桥台后路堤填料过渡段一般采用级配碎石并掺入适量水泥，首先由于颗粒间的空隙是无法完全消除的，路基填料在自重和外部荷载的共同作用下，缝隙会逐渐缩小，填料不断被压密实，将产生压缩下沉。
高速铁路桥梁工程施工技术
墩身内部为空腔，截面形式可为矩形、圆形或多边形，自重轻，节省材料，适用于地质条件较好且荷载较小的情况。
框架墩
由横梁和立柱组成框架结构，具有较大的横向刚度，适用于宽桥或曲线桥。
根据墩台身结构形式，选择合适的模板类型，如组合钢模板、大模板、滑动模板等。
模板类型
安装顺序
加固措施
按照先底模、再侧模、后顶模的顺序进行安装，确保模板间连接紧密、平整。
节段悬臂浇筑
在边跨合拢段设置支架或吊篮，浇筑合拢段混凝土，并完成预应力筋张拉。
边跨合拢段施工
02
01
03
04
05
连续梁悬臂浇筑法施工流程
05
桥面系及附属设施施工技术
1
2
3
清理桥面，确保桥面平整、干燥、无杂物；检查桥面预埋件位置及数量，确保符合设计要求。
桥面铺装层施工前准备
根据设计要求和工程条件，选择合适的铺装材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等；按照规定的配合比进行材料制备。
02
伸缩缝安装
按照设计要求，在预留槽内安装伸缩缝装置，确保伸缩缝与桥梁中心线垂直，且安装牢固。
伸缩缝安装和调整技巧
高速铁路桥梁防排水系统主要包括桥面排水系统、泄水管、防水层等部分。
防排水系统构成
在桥面铺装层施工前，按照设计要求设置防水层，确保防水效果；同时合理布置泄水管和桥面排水设施，确保桥面排水顺畅。
采用高性能混凝土进行浇筑，严格控制浇筑质量和养护条件，确保梁体强度和耐久性。
根据桥梁跨度和施工条件选择合适的架桥机型号。
架桥机选型
在桥头或桥墩上安装架桥机，并进行调试和试运行，确保设备状态良好。
架桥机安装与调试
将预制好的梁体运输到施工现场，并使用架桥机进行吊装和定位。
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高速桥梁施工及施工控制技术研究
摘要：在社会经济的快速发展下，高速公路已经成为当前最重要的交通运输
方式之一，随着高速公路的建设发展，为了有效保障运输质量以及人们的安全，
应从高速公路桥梁施工建设中做好基础施工工作，通过科学合理的施工技术控制，
确保高速公路的使用质量，以此更好的促进我国高速公路的发展。因此本文将从
高速公路桥梁施工中出现的问题进行分析，并提出施工技术控制措施。
关键词：高速桥梁；施工；控制技术
引言：当前高速公路在我国交通运输事业中发挥着重要作用，在目前社会经
济发展中各地之间的经济往来中，高速公路作为经济运输的重要途径之一，能够
为社会发展提供重要支持。虽然高速公路为人们的生活提供了极大的便利，但是
在桥梁施工建设中也经常会受到各种因素的影响，出现多种问题，不利于后期的
整体运用。而基于高速桥梁施工项目复杂的情况，很容易出现各种安全质量问题，
因此为了保障高速公路的运用效率，加强对相关施工控制技术的运用至关重要。
一、高速桥梁施工中问题出现的特征
（一）多发性
对于高速桥梁工程施工项目来说，施工周期比较长，并且施工项目也过于复
杂，如果施工技术人员在作业中稍不留神很有可能会发生高空坠落或者是坍塌等
现象，并且事故发生的频率过高。因此在高速桥梁施工过程中，为了减少事故的
发生，应该提前做好事故的预防工作，减少高速桥梁事故发生的频率。
（二）复杂性
高速桥梁施工过程中，虽然在科技的不断发展下，施工控制技术得
到了有效的提升，但是由于项目涉及到地理等自然因素的限制，在施工中发生的
问题还是比较复杂的。并且在多种施工工艺的影响下，高速桥梁问题出现的难度
也各有不同，对于施工技术人员的专业性考验比较强，因此想要提升桥梁工程施
工中的质量，更应注重施工过程中的预防措施，提高相关施工技术人员的专业性。
二、影响高速桥梁施工的因素分析
（一）人为影响
高速桥梁工程施工中很容易受到人为因素的影响，而出现施工质量问题。造
成这种现状的主要原因在于施工人员不具备专业的桥梁施工操作技术，对于一些
设备的使用不能够正确运用。并且在施工中缺乏完善的安全施工意识，对高速桥
梁现场施工的设备以及材料等不能够进行有效维护，甚至在施工操作中出现违背
工作原则的技术。同时部分管理人员也很难始终发挥自己的工作职责，缺乏科学
有效的工程项目管理，最终导致在高速桥梁施工中出现安全隐患。
（二）工程设计影响
影响高速桥梁施工中出现隐患以及质量问题的原因还源于项目工程设计阶段
的不足，对于高速桥梁工程施工来说，其涉及到的因素较多，如果在设计阶段出
现问题，将会在很大程度上影响后期的施工质量，同时也将会为后期出现安全交
通事故埋下伏笔。因此在高速桥梁工程建设中，加强对施工控制技术则应该从工
程项目设计阶段出发，做到设计方案科学严谨，只有这样才能够有效指导后期的
施工控制技术得到有效发挥。
（三）自然因素影响
高速桥梁施工作业是一项重大的露天工程，因此很容易受到各种自然因素的
影响，比如地理因素、自然天气条件因素等，地形、地质对高速桥梁的基础建设
工程影响重大，直接决定地基的建设质量，而自然天气因素会影响后期施工过程
中的技术操作，对桥梁工程建设进度造成阻碍。并且施工人员在这种自然因素下，
如果不能够科学合理的施工，对地理条件进行探测等，也将会影响后期的施工效
率。因此在高速桥梁施工中，应注重施工之前的地理勘测，以及在施工中加强对
自然天气条件的关注，从而为加强高速桥梁工程施工质量作出保障。
三、高速桥梁施工以及施工控制技术的应用
（一）保障项目人员的施工控制，增强人员素质
在高速桥梁施工中，所有项目参与人员的综合素质对于工程建设的质
量建设至关重要，因此加强对项目运行人员的素质培养，是加强施工控制技术的
重要表现之一[1]。
例如，在高速桥梁施工中，其项目运行人员主要有项目的管理人员
以及施工技术人员，只有加强对相关工作人员的专业性培养，才能够有效保障高
速桥梁施工中的质量。首先要加强对一线施工技术人员进行操作技术上的提升，
在桥梁工程建设中，往往由于施工操作不当造成的事故发生率极高，因此要确保
施工技术操作人员的专业性，加强对施工人员的安全意识培养，必要时做到项目
的考核检查等，并且对相关施工人员应要求持证上岗，做到规范化管理。其次，
在施工过程中，为了确保高速桥梁施工的质量，在工程人员作业中应该保障劳动
的强度，对于高速桥梁建设来说，是一项重大的体力劳动工程，当前不少单位在
工程建设中依然过渡依赖人体劳动，采用轮班制的方式进行施工，对于施工人员
来说，；劳动强度增大，在没有充足的休息中就进行高强度工作，很有可能出现
严重的安全隐患，因此加强对机械化的使用强度也是保障技术人员的安全因素之
一，同时也能够有效提升桥梁工程建设的科学严谨性。同时还应该加强对项目管
理人员的职责培养，加大对工程控制技术在高速桥梁施工中的监督，为高质量的
高速工程建设运行保驾护航。
（三）加强机械设备使用控制，做好桥梁施工处理
加强对高速桥梁施工控制的措施处理，建设单位还应该加强对机械设备的使
用控制，由于项目运行的复杂，其涉及到的机械设备更加专业，如果在使用过程
中操作不当，将会造成很大的危险，并且影响桥梁建设质量和进度[2]。因此加强
对设备的使用控制，是做好桥梁工程的重要控制措施。
例如，在桥梁工程建设中，机械设备在使用时为了保障施工质量，应该加强
对设备的保养，通过定期保养维护施工机械设备，充分发挥机械在高速桥梁工程
建设中的重要作用。同时做好淘汰已经损坏或者是废弃的设备准备，并且引进更
加先进的施工设备，确保符合施工标准之后，才可以进行施工。其次，在桥梁的
施工处理中，针对高速桥梁结构中经常会出现的裂缝现象，其施工人员应该注重
处理，造成这种现象的原因在于混凝土的制备不合理，而通过加强对湿度、温度
的合理控制能够改善裂缝情况的出现。并且全面做好对桥梁的铺装施工，确保铺
设的厚度以及区域材料合理性，对整体的施工方案进行优化处理，结合高速桥梁
工程所在位置，增强施工控制技术的应用能力，最终确保高速桥梁施工的质量。
（三）加强施工环境预防控制，保障施工进度及质量
为保障高速桥梁施工控制技术的有效发挥，在项目的进行中，还应注重对施
工环境的预防控制，确保施工进度以及施工质量得到保障[3]。
例如，在高速桥梁施工中，自然因素也会影响到施工控制技术的发挥，因此
在项目施工之前，相关单位应做好周围环境的识别以及评价工作，并根据周围地
理环境的状况作出施工决策工作，其主要根据地理位置中的地形、地质条件等，
规划施工设计以及施工规范，确定出在施工中哪些是可控因素，哪些是不可控因
素，并且在施工中进行实时的观察勘测，对不符合实际施工规范的现场施工进行
补充。其次，在现场施工中，还应该注重施工中的采光照明以及环境温度等，以
采光照明为例，如果在灰暗的地区进行施工将会造成安全隐患，而在光源强烈的
地方施工也会造成安全事故的发生，因此做好相关的解决措施非常重要，比如在
光源强烈的地方佩戴墨镜等，防止施工现场出现质量以及安全问题，从而保障高
速桥梁施工的质量和进度。
总结：综上所述，高速桥梁施工中加强对质量的管控非常重要，为保障施工
质量，应加强对施工过程中的控制措施优化，在保障施工技术人员安全性的基础
上，从多方面出发合理控制施工技术，为社会经济发展中的交通运输行业做出贡
献。
参考文献：
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文版)工程技术,2022(4):0146-0149
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