公路桥与原有道路连接工程方案
某大桥便道便桥施工方案
某大桥便道便桥施工方案（K736+013~K755+877.1）K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案编制人：复核人：审核人：南昌市市政开发G320国道进贤县县城公路改建工程项目经理部2020年 2 月 28 日施工组织设计（方案）报审表工程名称：G320国道进贤县县城公路改建工程K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）要紧技术标准及规范：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《装配式公路钢桥制造及检验、验收方法》；（2）G320国道进贤县县城公路改建工程（两时期施工图修正设计图纸、勘探资料等；（3）现场实际调查地势、地貌资料；（4）国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、验标、规章制度等。
1.2、编制原则便道修建成满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节约，切实可行原则：（1）符合性原则。
满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
（2）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节约的原则。
（3）积极采纳、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节约投资。
2、工程概况本工程新修K744+152进贤大桥施工便道、便桥是横跨青岚湖，将工程K743+730~K744+570纵向连接起来，为施工所需的材料、机械设备进出场、进贤大桥施工提供施工平台与车辆通行而设置的一条纵向施工便道，便道横跨青岚湖，直截了当设置在湖中。
桥梁改扩建施工交通组织方案设计
路 庆
（ 黑龙江省路运 工程检测有 限责任公 司， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 桥 梁改扩建 中， 由于受旧桥和新桥￣ － ． － Ｎ施 工工期 、 拼宽连接 等 因素的影响 ， 使得桥位 处往往成为整个道路 交通通行的瓶 颈。 所 以在不 中断原道路 交通通行 的前提条件下进行改扩建 ， 必须制定详细可行 的方案。本文结合 实际工程提 出了桥梁改扩建施 工交通组织的
详 细 实施 方 案 。
关键词： 桥 梁； 改扩建 ； 施工 ； 组 织； 设 计
划分 ， 在不 改变交通流方 向的前提下 ， 封 闭单 向车道 中的部分车道 ， １ 工 程 概 况 某道路于 １ ９ ９ ７年建成通车 ，随着 区域经济 的进一 步发 展和周 利用 其余 车道通行 的交通 管制方式 ， 即所谓的“ 半 幅范 围内部分 车 其它车道通行” 。这种交通组织方式 的优点在于 ， 仅对 边路 网的不断完善 ， 该道路 已难于满足不断增长的交通需求 。 因此 ， 道封 闭施工 ， 对现状道路进行扩建及改造是非 常必要和迫切 的。 本项 目改扩建总 施工作业 区所在方 向的交通 流进行交通管制 ， 对于对 向行驶的交通 体思路 为两侧加宽 ， 由双 向四车道改为双 向八 车道通行 ， 改扩建 总 流不产生任何影响 。不足之处是 ， 施工作业和 同向交通流之间的干 体施 工交 通组织方 案名称计划实施 时间实施性交通组 织 内容第 一 扰因素较多 ， 由于施工作业面受到一定 的限制 ， 施工工期较长 ， 并输 实施 阶段 ， 先期施工现有 四车道道路两侧拓宽部分 的道 路及 桥梁第 业务 ， 一旦 超出该 区域所造成的损失将有其承担 。 同理 ， 在省域和全 更多的是发挥市场组 二实施阶段 ，施工拓宽部分的左 幅路 面至 中面层第三实施 阶段 ， 左 国开展运输业务的企业主要 是干线运输企业 ， 只有将服务质量招投标制度应用在道路货运市场的准 幅拓宽部分具备条件后将交通引至左幅对 向通行 ；进行右幅 旧路 、 织者 的功能 。 旧桥处治加 固及右幅路基 、 路 面、 桥梁拼宽施工 。第 四实施 阶段 ， 右 人方 面 ， 才能为区域运输制 的执行奠定 良好 的基础 。 且给安全 、 组织 总之在施工过程 中尽量减少对交 幅道路 、 桥梁拓宽工作 完成后 ， 将交通引至右幅双 向通行 ； 进行左幅 和管理等多方面带来较多的问题 ， 旧路 、 旧桥处 治加 固及左 幅路基 、 路面 、 桥梁拼宽施 工。 通流 的管制时 间和范 围。 ２施 工 交通 组 织 方 案 ３桥梁扩建设计施工步骤 第一 实施 阶段 ：首先在 原有桥梁 两侧 分别建设新加宽桥梁 ； 随 ２ ． １ 随着 我国交通事业 的迅猛发展 ， 各地 区交通量 的迅速增长 ， 许多 桥梁 出现 了交 通拥挤 、 服务水平下 降及 事故频发等现象 ， 形 成 后进行新桥上部结构及 桥面系施工 ； 最后进行左幅桥 面施工 ， 待施 在中面层上进行临时交通标志 、 标线 的施工 。 在此期 诸多交通 隐患 ， 因而对 桥梁进行改扩建 的需求 日趋 强烈。对桥梁进 工至中面层后 ， 原有桥梁维持双向四车道正常通行。 第二实施 阶段 ： 拆 除原桥左 行改 扩建 ，在交通 组织中既要桥梁在不 中断交通情况 下实施 改扩 间 ， 建， 又要保证 行车 、 施工人员 、 机械 的安 全及 工程质量 ， 其施工组 织 幅上部结构 ， 在原桥左 幅新建 上部结构 ； 路基 部分车辆依 旧按原双 在本桥附近进行 临时交通 转换 ， 左幅 的工作量和难度是新建项 目所无法 比拟的 。因此 ， 开展对桥梁改扩 向四车道在左右 幅分 别通行 ， 路基部分 的通行车辆在右幅 旧桥通行 ， 右 幅路基部分 的通行车辆在 建施工路段 的交通组织研究显得十分迫切 。 ２ ． ２桥梁为全拆除重建 的桥梁 ，故在改扩建期间桥梁的交通组 右幅拓宽 的新桥通行 。 第三实施阶段 ： 拆除原桥左 幅上部结构 ， 新建 织方 案既要保证施 工期间维持双 向四车道通行又要 与全线 总体改 上部结构后， 进行桥梁拼接施工 、 左幅桥的面层铺装 、 各类交通设施 扩建施工交通组织方案相协调 ， 就成 为桥 梁交通组织方案制定的重 施工。路基部分车辆依 旧按原双 向四车道在左右幅分别 通行 ， 在本 左 幅路基部分 的通行车辆在右幅 旧桥通 点和难点 。 在改扩建期间 ， 通过采用分流 、 限速 、 限制货车 、 大型车通 桥附近进行 临时交通转换 ， 右幅路基部分的通行 车辆在右 幅拓宽 的新桥通行 。第 四实施阶 行等手段 ， 缓解疏导因桥梁 改建 、 通行能力下降而造成 的交通饱 和 、 行， 拥堵 。 段： 拆除原桥右幅上部结构 ， 新建上部结构 ； 路基部分车辆全部转换 ２ ． ３桥 梁改扩建 交通 组织方 案建立 流程 在桥梁 改扩建 施工 之 到左幅路基按双 向四车道通行 ，在本桥 附近不需进行 临时交通转 前， 必须制 定详细 的施工 交通组织方案 ， 并经过施 工路段负 责的部 换 ， 在左幅新建桥梁 上按双 向四车道通行 。第三 阶段交通组织示意 门同意 ， 任何改变需经交通 管理机构认 同。建立桥梁施工路段交通 图第 四实施 阶段 ： 进行右幅桥梁拼接施工 、 桥梁面层铺装 、 各类交通 组织方案具体步骤 。 改扩建施工路段的交通组织方案设计桥梁改扩 设施施工 。路基部分车辆全部转换到右幅路基按双向四车道 通行 ， 建工程 中的施工方式主要有单侧加宽 、 双据道路货运企业的发展历 在本桥附近进行 临时交通转换 ， 在左 幅新建桥梁上按双 向四车道通 史， 经营管理水平 ， 拥有运输设备 的数量及技术水平 ， 企业的发展潜 行。第五实施 阶段 ： 桥梁 拓宽 改建结束 ， 各类交通设 施配备齐全 ， 车 力， 企业的资金实力 ， 企业与客户合作关系 的稳定性 ， 企业 的市场组 辆在双向八 车道桥梁上正常通行 。 织 网络与经营运输 网络 的完善性等方面进行综合评定 ， 确定企业所 结 束 语 在不 中断 和少影 响交 通的情况下进 行道路 的施 工交通 组织 尚 具有 的提供服务 质量 的水平 ， 在此基础 上 ， 确定 道路 货运企 业能够 在 何 种 运 输 区域 开 展 运 输 业 务 。 处于摸索阶段 。 结合 总体交通组织方案及桥梁特点提出了桥梁在施 希望 能够 为以后道路改扩建 ２ ． ４单侧并 线改扩建路段施 工交通组织 方案所谓单侧 加宽 ， 即 工期间交 通组织具体实施 的理论方案 ， 保 持原路基不 变 ， 紧邻原 路基一侧按横 断面要求修筑路 基 ， 路基顶 项 目施工交通组织方案 的制定起到抛砖 引玉 的作用。 在实际改扩建 面横坡采用单 面坡形式 。 交通组织可以将作业 区所在方 向的所有车 工程中还应与交通管制相结合 ，并结合地方道路网进行统筹 考虑 ， 道封 闭 ，利用 中央分 隔带紧急开 口绕行 的方式来改变交通 流方向 ， 以顺利完成道路 的改扩建工程。 参 考 文 献 使来 往车辆在对 向车道范 围内双向行驶 ， 即所谓 的原有 公路 “ 半幅 双向通 车 ， 半幅封闭施工” 。这种交通组织方式 的优 点是 ， 有利于施 『 １ ｔ 谢 家全 驴 宁扩 建桥 梁极 限承 栽 能 力 实桥 试 验 研 究ｆ Ｊ １ ． 现 代 交通 技 工作业 面的展 开 ， 最大可能地减 少施 工作业和交通流之间昀干扰 因 术 ， ２ ０ ０ ６ （ ５ ） ． 素， 合理缩短施工工期。 对于大型桥梁结构物等 的专项改扩建工程 ， ｆ ２ 例 中田． 苏嘉杭 高速公路 南段扩建 工程桥 梁改造设计『 Ｊ １ ． 城 市道桥 为避免过往车辆对桥梁 的冲击振动作用而影 响施工质量 ， 应尽量采 与防洪 ， ２ ０ ０ ７ （ ４ ） ． 取单 向封 闭施 工的交通组织方式 ， 这样 可以合理缩短工期 ， 并 最大 【 ３ 】 叶见曙． 高速公路 扩建 中桥 梁拓 宽现状 与方案分析 中外公路 ， 限度地减少对车辆 的影响 。 ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ． ２ ． ５两侧 拼接加宽路段施工交通组织 方案双侧 拼接加宽 ，即保 ｆ ４ ］ 鞠金 荧． 沪宁高速公路 （ 江苏段） 扩建 工程桥 梁拼接 设计构 思［ Ｊ ］ ． 中 持原路 基不变 ， 紧贴原路基 两侧边坡填筑新 加宽部分 ， 新路基顶 面 外公路 ， ２ ０ ０ ６ ， （ ６ ） ． 横坡与原路保持一致 。相对于单 侧加 宽 ， 双侧加 宽施 工对公 路上的 ［ ５ ］ 于传君 ． 沈大 高速 公路 改扩 建工程桥 梁抗 震设 计［ ｚ ］ ． 北方 交通 ， 交通影响较大 。 这种方式的施 工路段交通组织可 以将作业区按车道 ２ ０ ０ ５ （ １ ） ．
公路桥梁工程施工组织方案
公路桥梁工程施工组织设计第一章内容完好性和编制水平1．1 编制依照1.1.1 XXXXXXXXXXXXX项目招标文件。
1.1.2 XXXXXXXXXXXX供给的补遗书、标前会以及对招标人书面发问的答疑。
1.1.3 XXXXXXXXXXX组织的现场踏勘及观察状况介绍。
1.1.4 交通部公路工程估算定额、基价表、以及公路工程机械台班花费定额及公路基本建设工程概算、估算编制方法。
1.1.5 现行公路系统的有关标准、规范、规程及国家和地方的法例等。
1.2 编制原则1.2.1 依照招标文件标准条款的原则。
严格依照招标文件的规定、一致标准、规范进行编制。
1.2.2 依照设计文件、规范和质量查收标准的原则。
在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及查收标准，优化施工方案，正确组织施工，保证工程质量优异。
1.2.3 坚持质量第一的原则。
脚踏实地地确定合理的工期，周祥的劳动组织，优化的施工方案，经过确实可行的施工方法、优良的施工队伍、靠谱的技术举措，保证如期、优良、安全、高速高效地达成本合同给予的所有工作内容。
1.2.4 坚持脚踏实地的原则。
在拟订施工方案中，坚持科学组织、合理安排平衡生产，用工程项目管理法组织本工程的施工，经过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物质、方法的最正确组合。
1.2.5 尽可能的减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，压缩暂时设备规模，搞好文明施工。
1.3 整体施工组织部署及规划1.3.1 施工整体目标施工质量目标：采纳有效举措，除去工程质量通病，工程质量达到内实外美，完工查收质量合格。
施工工期目标：依据业主要求及本质施工条件，计划工期90 日历天。
详细安排以下：安全管理目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的目标，增强安全生产的科学管理，成立安全生产责任制，增强安全检查，进行安全教育，采纳安全技术措施，根绝因工亡人事故及重伤事故。
现场管理目标：现场整齐、有序，地方关系优异。
公路工程主要工程项目的施工方案
1.主要工程项目的施工方案1.1. 总体施工方案概要该项目将严格按公司ISO9001：2000质量管理体系文件要求进行施工过程控制，严格按有关技术规范进行施工。
本投标人将结合本合同段工程的特点，工程量分布情况，派遣有丰富经验的土石方、桥涵、路面施工队伍，遵循科学、合理的原则,采用网络施工技术，制定最优的施工方案和合理的工期安排,按照设计和技术规范的要求组织施工。
为了确保工程质量和工程进度，充分采用现代化的机械设备施工,做到公路与桥梁互相协调，密切配合；多开工作面,使整个工程形成纵向分段，同步作业，竖向平行、交叉的流水作业状态.土石方施工实现钻、爆、装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线;桥涵工程，对结构砼用大块整体钢模，同时加强浇筑工艺控制，做到砼质量内实外美,砼采用能自动配料的搅拌站现场集中拌和，涵洞及通道盖板、预应力砼空心板采取在预制场集中预制,用吊车或架桥机安装的方法施工；排水及防护工程对石砌体部分根据高度情况搭脚手架或直接砌筑；采用砂浆拌和机进行现场砂浆拌制,人工进行砌筑施工.1.2. 施工准备工作该项工作在工程开工前施工准备阶段,由公司派驻该标段的项目经理部负责完成。
包括：1.2.1.施工组织准备做好对外关系的协调工作在进场后项目部将做好对外协调工作，包括：积极联系业主和监理工程师，掌握工程的有关资料；和当地政府、治安部门取得联系,熟悉有关政策、法规；密切联系沿线群众,熟悉风土民俗等方面内容，便于日后工程的正常运作。
制定规章制度、划分工作职责制定工程质量、安全、进度、材料、机械设备及项目部的其它生产管理制度.并建立健全监督机制。
划分工作人员的岗位并明确其职责范围。
以高标准、高效率的管理方法进行施工。
预制场、堆料场、拌和场及工程临时驻地等基础设施建设根据初步施工组织设计所拟定的预制场、堆料场、拌和场及工程临时驻地等基础设施位置和初步布置,详细勘察现场。
并根据现场实际地形、风向及工程需要作出详细合理的基础设施平面设计.而后加强修建工作和完成预制场等临时设施的安装、调试，为工程开工做好准备。
乡村公路拓宽改建工程方案
乡村公路拓宽改建工程方案一、项目背景乡村公路是连接农村和城市的重要交通干线，它对农村经济发展和农民生活起着举足轻重的作用。
近年来，随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，乡村公路的交通量也不断增加，但现有的乡村公路面临着诸多问题，比如路面狭窄、坑洼不平、路基松软等，严重影响了乡村交通的畅通和安全。
为了解决这些问题，提高农村地区交通基础设施水平，必须对乡村公路进行拓宽改建。
二、拓宽改建工程的必要性1. 提高交通能力：对乡村公路进行拓宽改建，能够提高道路的承载能力，缓解交通拥堵，提高交通效率，方便农民出行和农产品运输。
2. 提高交通安全：现有的乡村公路由于狭窄坑洼，容易发生交通事故，对行人和车辆的交通安全构成威胁，拓宽改建后能够提高道路通行的安全性。
3. 改善行车环境：现有的乡村公路道路状况不佳，给行车带来很大困难，尤其是在恶劣天气条件下，道路容易积水，泥泞而难行。
拓宽后能够改善行车环境，提升道路质量，方便车辆通行。
4. 促进农村经济发展：乡村公路的拓宽改建，能够促进农村的发展，加快农产品的流通，提高交通便利度，带动农村产业发展，增加农民收入。
三、工程规划1. 工程名称：乡村公路拓宽改建工程2. 工程内容：主要包括路面拓宽、路基加固、桥梁改造、排水系统改建等。
3. 工程范围：本次拓宽改建工程将覆盖XX乡镇及其周边地区的农村公路。
4. 工程预算：拓宽改建工程的预算为XX万元。
五、工程施工方案1. 工程开工前期准备（1）成立项目管理小组，明确工程任务和工期，确定施工单位。
（2）对拓宽改建路段进行测量勘察，制定施工方案，并编制详细的工程施工图纸。
（3）进行环境影响评估，确保工程施工符合环保要求。
2. 路面拓宽（1）对现有路面进行破碎、清理，扩宽路面宽度。
（2）重新铺设路基石料，进行压实，确保路基坚固。
（3）新铺设沥青路面，进行摊铺和压实，保证路面平整。
3. 路基加固（1）对路基进行挖土、填土、夯实处理，加固路基基础。
上跨公路桥梁施工方案
上跨公路桥梁施工方案一、工程概述本工程为上跨公路桥梁施工项目，旨在在繁忙的公路上方建设一座坚固耐用、造型美观的桥梁。
工程位于城市交通要道，周边交通流量大，施工环境复杂。
为确保施工顺利进行，降低对交通的影响，制定详细的施工方案至关重要。
二、施工目标1、确保施工安全：施工过程中需严格遵守安全规定，确保工人和来往车辆的安全。
2、缩短工期：合理安排施工进度，尽量缩短桥梁施工对交通的影响。
3、保证质量：按照国家有关规范和设计要求进行施工，确保桥梁的强度和稳定性。
4、控制成本：在保证质量的前提下，合理控制施工成本。
三、施工方案1、施工准备：在施工前，对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地质和水文情况。
完成临时设施建设和人员组织工作。
对进场的材料和设备进行严格检查，确保符合设计要求。
2、桩基施工：采用钻孔灌注桩作为桥梁基础。
钻孔前应进行精确测量定位，确保桩基位置准确。
钻孔过程中应加强地质监测，防止意外情况发生。
成孔后进行清孔、钢筋笼安装和混凝土灌注。
3、桥梁墩台施工：根据设计图纸进行桥墩和桥台的施工。
桥墩采用钢筋混凝土浇筑，确保墩身竖直，位置准确。
桥台则需注意与路面平顺，以免影响行车。
4、钢梁安装：按照设计要求加工和安装钢梁。
安装过程中应保证钢梁平直、稳定，确保结构受力均匀。
钢梁焊接过程中需进行无损检测，确保焊接质量。
5、桥面铺装：完成钢梁安装后，进行桥面铺装工作。
采用防水性能好的防水层材料，以防止水分渗透。
然后进行混凝土铺装层的浇筑和养护。
6、交通安全设施：在桥梁施工完成后，根据交通流量和安全需要，设置相应的交通安全设施，如护栏、标线和照明等。
7、工程验收：施工完成后进行严格的验收工作，确保桥梁符合设计要求和质量标准。
四、施工组织与管理为确保施工顺利进行，我们将采取以下措施：1、建立完善的项目管理机构，明确各岗位的职责和权限。
2、制定详细的施工计划和进度表，对施工进度进行实时监控和调整。
3、加强施工现场的安全管理，制定安全制度，规范操作流程。
引道道路工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况引道道路工程是某大型交通基础设施项目的重要组成部分，其主要功能是为高速公路、铁路等提供必要的连接通道，确保交通流畅和安全。
本工程位于我国某省，全长XX公里，道路等级为二级公路，设计速度为XX公里/小时，路基宽度为XX米，路面宽度为XX米。
工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、交通工程等主要内容。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，包括施工组织、进度、质量、安全、环保、成本等方面。
（2）工程技术部：负责工程的技术管理，包括设计交底、施工图审核、技术交底、技术培训等。
（3）质量安全部：负责工程的质量和安全监督，包括质量检查、安全检查、事故处理等。
（4）材料设备部：负责材料的采购、验收、保管、供应等工作。
（5）施工管理部：负责施工计划的编制、施工组织、施工协调、施工监督等。
（6）综合办公室：负责工程文件的收发、整理、归档等工作。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工组织设计，制定以下施工进度计划：（1）路基工程：预计施工工期为XX个月。
（2）路面工程：预计施工工期为XX个月。
（3）桥梁工程：预计施工工期为XX个月。
（4）涵洞工程：预计施工工期为XX个月。
（5）排水工程：预计施工工期为XX个月。
（6）交通工程：预计施工工期为XX个月。
三、施工工艺及方法1. 路基工程（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，并利用推土机进行平整。
（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，并利用压路机进行压实。
（3）路基处理：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行路基处理。
2. 路面工程（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行基层施工。
（2）面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料进行面层施工。
3. 桥梁工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工。
（2）承台施工：采用挖掘机、混凝土搅拌机、混凝土泵等设备进行承台施工。
（3）墩柱施工：采用模板、混凝土搅拌机、混凝土泵等设备进行墩柱施工。
浅析道路与桥梁连接处理
浅析道路与桥梁连接处理摘要：随着我国城镇化进程的日益加速，各种城市基础设施的增加和完善，道路桥梁工程建设也已经步入了一个快速发展的阶段，但是，在具体的实施中，还存在着许多问题，这就给道路桥梁工程的施工提出了更高的要求，所以对于道路与桥梁连接处的科学处理也将面临着全新的机遇和挑战。
本文对国内道路与桥连接处的科学处理状况进行分析和研究，发现其中存在的几个问题，并给出了解决办法，希望道路与桥连接处的问题能够有所改进。
关键词：道路桥梁；施工处理；解决方法；引言在道路与桥梁连接部位，若没有正确的施工措施，将造成桥梁与道路间显著的沉降问题，并造成车辆通行时发生桥头跳车，这是最为普遍的一种情况，也是目前我国道路建设中普遍存在的一种病害，所以，如何提高道路与桥梁连接部位的施工措施和管理，就显得尤为重要。
一、道路与桥梁连接处出现桥头跳车的原因的探析（一）道路桥梁连接处路基的沉降引起首先，在道路桥梁的过渡处，对于桥墩和路基的衔接处，存在着不均匀的沉降现象。
根据路堤填土自身的特性，它具有压缩续变性，即使充分压实，但因其土基固结的缘故，也会引起桥台路基的变形，在行车运行到一定时期后，变形幅度就会得到缓解；其次，在路基沉降中，填料和自然基础共同作用下的沉降占主导地位。
软土地基的变形引起了路面的下沉，导致了其抗剪强度和承载能力较差，导致路基和路面的开裂，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。
在汽车的竖向荷载、路堤的自重和冲击振动荷载的作用下，路基填充材料会被逐步的压缩，密度逐步的提高，空隙率逐步的减少，最后导致路基填充材料的下沉。
（二）排水出现问题导致不畅和填土流失引起一般情况下，在路堤与桥梁涵洞的连接处，经常会有一些间隙，当排水系统发生问题时，会有一些从路面上流出的雨水或积水，会对桥台下方及路基部分的土类填料进行冲刷和软化，从而对路基的强度有很大的影响，从而导致了基础部分的变形、开裂。
另外，在汽车荷载的作用下，桥梁的地基会发生沉降，严重影响桥梁的使用，导致桥头跳车问题。
一级公路老路路面拓宽及处理施工方案[优秀工程方案]
老路路面拓宽及处理施工方案一、编制依据根据本工程现场施工特点,结合我标施工实力、现有资源、机具的配套能力等,以全线控制工期为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案 .本施工方案的编制根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的：1、湖南省芙蓉大道湘阴段道路工程(一期工程) 施工招标文件,2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)3、《公路养护技术规范》(JTGG H10-2009)4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20005、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20044、《公路路面施工技术规范》(JTG F10-2006)5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);6、《给水排水管道工程施工和验收规范》(GB50268-2008)7、当地水文、气象、地质资料;二、工程概况本项目路线大致呈南北走向,项目起于湘阴县界头铺镇,与芙蓉大道望城段对接,经文家铺、袁家铺,与在建的岳长高速相交,经涝溪桥、跨白水江,进入湘阴县城后与新世纪大道(S308城区段)相交,终于规划的火车站前车站路口,并与本项目漕溪港连接线连接.路线总长22.117千米,其中新建里程5.24千米,扩建里程14.221千米,湘阴大道利用段2.656千米.漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通.连接线起于石塘乡栽松村,顺接S308,经石塘(规划火车站),终于漕溪港.线路总长6.66千米,为路基宽度 15米的二级公路.本项目主线是城市快速干道,设计行车速度 80千米/h,路基宽60米.中间带1米(含左侧路缘带2*0.75米)、行车道2*3*3.50米、2*3米的边分带,2*6米的辅道、2*3米的人行道、2*5.5米的绿化带.路拱坡度：主路2%,辅道-1.5%,人行道-2%.路面采用沥青砼路面..本合同段,起点桩号为K31+680,终点桩号为K39+860,路线全长8.18千米.其中K31+680~K34+200为新建路段,K34+200~K39+860为老路拓宽路段.本项目扩建老路为双向四车道,路基宽度为17米,路面宽度为14米,老路的路面结构为水泥混凝土路面(24厘米厚C35水泥砼面层+18厘米厚水泥稳定砂砾基层+20厘米砂砾垫层)设计要求--新建路段路面结构设计：①新建路段机动车道上面层：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 中面层：6厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层：6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)沥青下封层：1厘米沥青同步碎石封层各面层之间设置沥青粘层.②老路加铺段机动车道上面层：4厘米厚改性细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青)下面层：8厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层下设置1厘米复合改性沥青应力吸收层,面层之间设置沥青粘层.③非机动车道上面层：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 下面层：6厘米厚粗粒式沥青混凝土(AC-20C) (加掺SUPERFLEX改性剂的橡胶沥青) 沥青下封层：透层+1厘米沥青同步碎石封层面层之间设置沥青粘层.三、老路加宽施工老路加宽部分按照设计设置厚24厘米C35普通砼+拉杆钢筋.施工时先在现状混凝土面板外侧每隔40厘米,在1∕2板厚处打一排深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.然后清除已松散的基层或底基层,按设计要求安装钢筋及浇筑C30混凝土.四、旧路处理换板施工1、处治要求(1)按照设计要求对严重破碎且基层变形沉陷的板块或板块的局部进行挖补换板,对旧砼及损坏的基层需全部清除,换板采用C35混凝土;若需尽快开放交通时,需掺加早强剂.(2)对旧混凝土路面板底存在脱空的路面板块根据设计要求进行压浆处理,经弯沉检测加载板板角弯沉值≤0.2米米为合格.(3)换板、压浆处理完毕后,对旧路面板接缝应清缝灌浆,防止雨水下渗.2、换板处理原则(1)起终点、桥梁两侧调坡换板,由于路面标高限制,沥青加铺层厚度小于11厘米,需降低原路面标高,对下面旧水泥混凝土破除按《路面加铺厚度变化衔接设计图》进行处理.(2)根据设计图纸及《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的要求,结合现场实际情况,确定的换板原则为：①对于断两条及两条以上横向贯通裂缝的水泥混凝土板,应破除;②对于水泥混凝土板面断一条贯通纵缝的 ,应破除;③对断一条贯通横缝,且缝间发生严重错台(高差达1厘米以上)面板,应破除;④对于水泥混凝土角隅破碎占1∕4以上的 ,且发生严重沉陷、唧泥的混凝土板,应破除.3、换板处理施工(1)原水泥水泥稳定砾石基层处理①旧水泥混凝土路面板破除后,发现当基层出现较大范围网裂(或纵横向裂缝,唧浆等)、且基层材料明显松散时,应对该基层挖除,厚度按原基层设计厚度控制(20厘米),采用垂直开挖方式,再浇注C15混凝土.②当基层表面仅表层有缺陷或者存在一条裂缝、基层整体强度较好时,可仅清除基层表层松散材料,对基层表面裂缝采用A-70号石油沥青灌缝后,直接浇筑C35水泥混凝土.③混凝土板的施工、质量检测盒控制与一般水泥混凝土路面的施工相同.④对旧水泥板破除时,宜采用液压或气压的破碎设备(如液压式开凿机),尽量避免破碎时对相邻板块的影响.⑤挖除旧水泥板后,应恢复对应位置的传力杆、拉杆,以利于接缝传荷能力的恢复.原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时,应用与原规则相同的钢筋焊接或重新安设.新安装传力杆时,在现状混凝土面板外侧每隔30厘米,在1∕2板厚处打一排深22.5厘米,直径约34米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ30米米,长50厘米的拉杆.新安装拉杆时,在现状混凝土面板外侧每隔50厘米,在1∕2板厚处打一深35厘米,直径约18米米的水平孔,清除孔内混凝土碎屑后,向孔内压入环氧砂浆,再插入Φ14米米,长70厘米的拉杆.传力杆、拉杆施工时,采用专门植筋工艺,保证足够的拉板强度 .施工时应保证钢筋的位置与安放精度 .⑥由于行车振动对新浇混凝土强度形成不利,另外考虑天气炎热,可考虑在混凝土中适当使用外掺剂,如引气剂、早强剂等.⑦混凝土施工时应保证振捣密实,表面拉毛,并采用薄膜方式覆盖养生,同时根据天气情况增加洒水次数,保证养生湿度 .养生期间严禁任何车辆行驶.五、旧路处治(一)板底脱空压浆处治1)板底脱空压浆处治工艺流程1、根据老路调查与监理、业主、施工方三方联测的检测结果,按设计要求确定现场压浆具体板块.2、钻孔钻孔位置距接(裂)缝的距离为30~50厘米.每块板钻3~5个孔,其中两个在板的后部两个板角,另两个在板的前部两个板角,一个在板中部,每一断板块内至少要有一个钻孔.当基层底面也存在脱空时(路表面存在路基土的黄泥浆),应钻透底基层.钻孔内的残余混凝土芯应全部取出以免影响压浆.3、清孔泥土堵塞的接、裂缝应清理疏通,以利压浆时排气、排水.压浆之前,宜用压缩空气疏通压浆区域,吹出板下积水.4、压浆浆液配比应通过试验确定,要求7天抗压强度不小于3米Pa,终凝时间不超过3.5小时,粉煤灰宜采用Ⅱ级粉煤灰.水泥浆搅拌后,应通过筛网进入压浆泵贮浆桶,筛网网眼尺寸为0.5~1.0米米.压浆时其它钻孔冒浆后应用塞子将孔塞上,当结束一孔后应移位至先前冒浆的钻孔取出塞子进行补压.满足下列条件之一即可停压：①板周边已出浆;②板抬起1米米.残留在路面或路肩上的水泥浆要趁其尚未硬化时扫掉并用水冲洗干净.水泥浆硬化之前,应禁止车辆通行.压完浆待水泥浆硬化后测弯沉.压浆后加载板板角的弯沉值〉0.2米米的应补钻补压(或采取局部换板等措施),并重新测试弯沉值,直至合格.一般情况下须反复压浆2~3编方可.压浆合格后,压浆孔应用水泥砂浆填塞捣实.5、混凝土压浆工艺包括：钻孔定位、钻孔、制浆、压浆、压浆孔封堵、交通控制、弯沉检测7道工序.其工艺要求如下：(1)定位由监理人员和施工技术人员按设计要求,根据外观及弯沉检测相结合的方法调查唧泥脱空板,标画钻孔位置.(2)钻孔施工人员使用钻孔取芯机按标定位置钻孔,钻孔深度到基层顶面(浅灌)或路基顶面(即基层或底基层底面)(深灌).(3)制浆按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和,防止沉淀.(4)压浆用压浆机将拌合好的灰浆由钻孔处压入砼板底和路基顶面,压力控制在 1.5~2.0米Pa左右(可视压浆实际情况调整),直至邻孔或接缝中溢浆或无溢浆而板块略有上升为止;同时在灌浆过程中,通过控制灌浆时间和压力.防止土路肩开裂破坏.压浆过程中溢浆的孔应及时用圆状木塞封堵,防止灰浆反流.所有木塞应保持8~10米in方可拔除.(5)压浆孔封堵木塞拔除后,用灰浆或取出的砼芯样将压浆孔封严.(6)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(7)弯沉检测压浆完成3天后,检测压浆板的回弹弯沉值,当接缝两侧板角加载板的弯沉值超过0.2米米时,应重新钻孔补压.2)施工质量控制要点压浆施工时应严格管理,严把压浆材料的质量关和材料配比关.各种材料称量、拌合时间要准确,不应出现过拌或欠拌.(1)钻孔定位每块混凝土板应钻4~5个孔,轻微裂缝板,应钻5~6个孔;钻孔位置距板自由边和裂缝不得大于30~50厘米;钻孔定位很重要,要不断总结经验,力争孔位在脱空深度最大处.(2)压浆压浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时,应及时用木塞塞紧,10分钟后拔出木塞.且此孔无须再进行压浆.压浆机压力达1.5~2.0米pa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时,将自动停机或人工停机,视为压满.搅拌机、储浆筒内的存料数量不宜过多,应相互协调好.储料筒内的灰浆一旦出现离析应停止压浆并查找原因,解决后才能继续压浆.(3)交通控制压浆完成后的板块,禁止车辆通行,待灰浆强度达到3米pa(一般为3~5天左右)以上时方可开放交通.(二)老路面板错台的处治1、在沥青面层加铺前,应对错台病害进行处理,应采用人工铣刨、磨平机磨平来消除错台,以保证沥青面层的平整度、厚度及应力吸收层的施工质量和水泥砼板的稳定.2、错台的处理通常采用磨平法或填补法.①错台量小于10米米的可以采用磨平机磨平,然后清楚杂物,吹净灰尘,及时填补嵌缝料.②错台量大于15米米以上者,可采用沥青砂或水泥混凝土处治.3、在对脱空板进行压浆处治过程中,注意观察压浆后水泥板抬升情况,通常压浆后能部分缓解错台病害的程度 .4、错台处治完成,应对处治部位复检,错台量小于5米米为合格.(三)老路面板角隅破坏处治对于角隅断裂,裂缝宽度大于5米米,角隅断块上有裂缝者;补丁或补块已损坏,其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者;板拱起和破裂者,实行全深度混凝土补块.1、补块尺寸的确定①路面基础已恶化的部分全部除掉;②锯缝的位置应离破损位置至少30厘米;③若边界距现有(另一条)横向裂缝不足180厘米,或距现有未设传力杆接缝不足90厘米,应考虑边界外移,把裂缝或接缝包括在补块内.2、补块施工①放样、锯混凝土在混凝土板去除前1天,沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割.对于以集料嵌锁传递荷载的无传力杆全厚度补块,应在全厚度补块外侧4厘米处锯约5厘米深的缝.②混凝土去除在去除过程中要特别小心,不要伤及基层,相邻路面和路基.混凝土的去除面积不能超过1天内所能完成的全深度混凝土补块,夜间不应使补块位置处于空缺状态.对填补的垫层,要求压实度 95%.③垫层准备除混凝土以后,把所以混杂的或松散的材料去掉,混凝土去除后要保护好垫层和基层.④补块的准备板厚1∕2处钻出比传力杆直径大 3米米的孔,孔中心距30厘米,钻具应安装在硬框架上以确保钻孔在水平方向和垂直方向都能对齐,每相邻传力杆的误差不超过3米米.横向施工缝传力杆直径25米米,长度 50厘米,嵌入相邻保留板内达25厘米深,传力杆间距为30厘米.比拉杆直径大 4米米的拉杆孔应沿相邻板的纵向接缝在板厚1∕2处钻孔,中心距为60厘米.拉杆采用螺纹钢筋,长70厘米,其中35厘米嵌入相邻车道的板内.将环氧砂浆填入孔的后部,然后插入传力杆或拉杆,摊铺混凝土前光面传力杆的伸出端要涂少许润滑油.⑤混凝土材料用水总量应控制在混合料运达工地最佳和易性必需的最小值,最大水灰比为0.4,坍落度要求2厘米,混凝土混合料的抗折强度在24h以内至少要达到3米pa.⑥混凝土摊铺砼应在搅拌开始以后30~45米in内卸到补块区内摊铺,采用有效的插入式振捣器及平板振捣器振动混凝土,确保传力杆周围和板边充分地振实.⑦整平面层用木制的模板刮平并用馒刀抹平,长度小于300米米的补块,平行于中心移动刮平,较长的补块最好采用振动梁纵向刮平.⑧养生补块做好后,立即用养护剂进行养生,养护剂用量为0.2千克∕米2.⑨接缝混凝土摊铺以后的 12h内,将板中间的各缩缝锯到1∕3板厚处.在50h内需完成按缝封缝工作.(四)老路其他的处理1、麻面、严重脱皮路面的处理路面铣刨拉毛后,清除路面的尘土、杂物或油污,然后进行路面加铺.2、接缝啃边、自由边断角的处理对损坏较深和较宽的路面,采取先凿掉深度至少10厘米,然后重新浇筑C30水泥混凝土.破损面较浅和较窄的 ,采取先凿掉深度 5厘米,然后用中粒式沥青砼AC-25填平压实.(五)接缝处理1、所以纵、横接缝宜全部用切缝机清切一遍,用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物3~5厘米,再用吹尘器将缝内灰土吹干净.下部用嵌缝条填塞,上部10~20米米用A-70沥青填缝料灌注.2、沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》的规定,不得采用其它建筑沥青.作填缝料加热至灌入温度 ,滤去渣物,倒入填缝机内即可填灌.在填缝同时,须用铁钩来回钩动,增加与缝壁的粘结和填灌的饱满.(六)裂缝处理1、对于宽度在0.5米米以下的非扩展性的表面裂缝采用低粘性胶乳或低粘性环氧树脂等灌注封闭.2、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),可采用扩缝灌浆法：①先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5~2厘米的沟槽,沟槽深度根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2∕3板厚;②用压缩空气吹除混凝土碎屑,填粒径为0.3~0.6厘米洁净的小石屑(含泥量〈1%);③灌入聚硫环氧溶液;④用远红外加热增强2~3小时即可.3、局部性裂缝并且缝口较宽时(0.5~3米米),也可以用小直径厚锯片切缝,宽8米米,深25~30米米,然后如接缝处理一样,下部用塑料嵌缝条填塞,上部用AH-70石油沥青填缝料灌注.尤其是严重裂缝采用及原胀缝须重新新清、灌缝.4、对贯穿全厚的 3~15米米的裂缝采用条带罩面法处理：在距离裂缝不小于15厘米的位置两侧平行切缝,凿除两横缝内深度 7厘米的混凝土,然后每隔50厘米打一对耙钉(耙钉可采用16米米螺纹钢筋制作,耙钉长20厘米,在原路面深度为7厘米),耙钉孔内需填满砂浆,对切割的缝内清除松散混凝土碎块后浇筑C30混凝土,及时振捣密实,并抹平,喷洒养护剂,加深缩缝机灌注填缝料.5、对于宽度大于15米米的裂缝,可采用全深度补块的方法处理.六、其它处理施工1、对于无病害水泥混凝土板块在加铺沥青混凝土面层前的处理在加铺沥青混凝土面层前,应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹以及车辆轮胎擦痕,剔除板块接缝中失效的填缝料和杂物,并重新封缝.2、老路厚度不均匀调平的处理上部罩面沥青最少应保证11厘米,当实际高度不足11厘米时,应将原有板面撮平.当实际高度超过11厘米时,采用中粒式沥青AC-20调平,调平最大厚度为4厘米.七、砼面板施工1、老路加宽部分浇筑C35普通砼,严格按照设计要求保证C35砼有24厘米的结构层厚度 ,如因路面标高使C35砼24厘米结构层厚度不够时,要求使用铣刨机将超高部分的水稳层铣刨,保证C35砼24厘米厚度 .2、浇筑砼前,要求对砼施工结合面进行清扫冲洗,使水稳面层整洁、无浮渣等残留物.浇筑砼前,对模板、新老路交接处拉杆钢筋及横向缩缝拉杆钢筋进行检查,经监理验收符合设计要求方可浇筑,模板内的杂物、积水和污垢要求清理干净.浇筑砼前,检查砼的均匀性和坍落度 .3、砼浇筑要求按一定的顺序和方向浇筑,从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层.砼振捣时移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍,与侧模保持5～10厘米的间距,每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋.对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆.4、砼浇筑要求连续进行,应故必须间断时,其间断时间要求小于前层砼的初凝时间或能重塑时间;施工缝的位置在砼浇筑前确定,横向施工缝要求预埋横向施工缝钢筋,一道横向施工缝(板宽3.5米)为11根传力杆,直径为φ30米米,长度 50厘米.5、砼浇筑期间,设专人检查模板、钢筋稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,要求及时处理.6、砼浇筑完成后,对砼裸面及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍进行压光,并及时进行覆盖养护.7、用土工布覆盖,洒水养生.养生期为7天,应特别注重保温保湿.砼面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行.8、混凝土板养生期满后,应及时切缝及灌缝.使用切缝机对砼面板进行切缝处理.在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内.用A-70沥青填缝料灌注,灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水.八、施工质量保证制度各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工.为了保证本合同段的施工质量,达到本部提出的质量总目标,特制定质量保证岗位责任制如下：1、严格执行招标文件质量要求方面的精神、施工过程中无条件执行业主和监理工程师在质量方面的工作指令,定期向业主汇报施工过程中的全方位质量状况,对质量问题、质量隐患、质量事故不得隐瞒.2、定期组织全面质量领导小组成员开质量情况总结会,组织施工人员学习本项目施工技术规范,在监理工作例会上负责向监理工程师作质量情况报告.3、组织质检部质检员进行各项工程的数据检测和质量控制,细化落实工序环节管理,严格控制工程总体质量.4、制定三级质量自检保证体系和自检、互检、交接检的质检制度 ,组织每月一次的全面质量检查和评分,并将结果予以通报;及时向领导汇报质量情况.5、试验室要随时检查原材料产品质量检验证,抽样试验,掌握试验数据并向监理工程师报送有关试验资料,及时反馈信息给施工现场.九、施工安全保证制度1、建立专职的安全管理机构,制订严格的施工安全制度 ;制定安全小手册,发至每个管理人员,组织对全体施工人员的安全教育,在全体施工人员中树立“以人为本,安全第一”的思想.2、组织全体施工人员进行安全培训,机手熟悉各自机械的安全操作方法,各工种必须遵守各自的安全生产守则.3、配套好安全防护设施、装备,在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程,发放安全带、安全帽等.4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控,发现问题及时纠正;安全生产措施不落实不准动工,安全员挂牌上岗,实行安全生产一票否决制;投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠,同时要定期加强对机械设备的维修保养等.操作人员必须严格遵守安全操作规程,机械运行规程和工程施工规范,确保工程建设安全生产的顺利进行.5、开工前层层进行安全技术交底,明确各自的具体任务和安全职责.6、实行专职安全员跟班检查,及时发现安全上出现的疏忽,施工人员和检查人员等进入路段后要反光背心,以保证施工安全.7、工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图.在主要施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点都必须做好围栏,挂安全宣传标语或安全警告牌.在施工区内应设置各类警示、提示信号,如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等.并随时负责维修使其正常.8、设置专门的消防机构,配备适量的消防设备和器材,随时检查保养,使其始终处于良好的待命状态.加强对食堂的检查,制订相应的措施,保证食物清洁卫生.9、电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置,定期派人检查;架空线路、电缆线路应符合《施工现场临时用电安全技术规范》;施工现场的漏电保护系统至少应按两级设置;照明装置的开关板应设漏电保护器,开关板中的所有正常不带电的金属部件,都必须作保护接零;灯具的安装高度既符合施工现场实际,又要符合安装要求.10、定期对安全生产进行检查：一是常规检查,二是施工现场检查,三是重点部位检查,四是专业性检查,五是季节性检查.检查时间：月检查、季检查、半年检查、年终检查.对事故隐患及事故苗头,要及时发现、及时处理、不留隐患.11、在处理安全事故措施时要全面调查,查明事故发生的时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生的经过及原因、事故的责任、事故报告及处理意见.事故发生单位必须提出纠正违章和预防事故的措施,以免再次发生同类事故.十、施工文明和环保措施工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护、防火及废弃物处理等相关法规,严格执行合同中有关本工程环境保护的规定,随时接受业主、监理及当地政府环保。
公路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究
公路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究单位省市:云南省昭通市单位邮编：657000摘要：公路和桥梁的建设都是我国道路交通体系当中重要的组成部分，而所谓的公路桥梁过渡段也就是连接公路桥梁两边的路面，一旦这段路的路基路面建设出现问题的话，那么将会对道路的通行产生直接的不利影响，因此说对于过渡段路基路面的施工技术是要做出进一步探究的，对当前修建过程当中常出现的问题及时地进行解决，有针对性地提出解决方式，尽可能地减少对出行车辆所产生的安全隐患。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术1公路桥梁工程过渡段路基路面施工过程中出现的问题1.1软路基路面施工不均匀沉降路基路面出现沉降现象是公路桥梁过渡段路基路面施工中较为常见的问题，根据笔者的工作经验来看，上述现象发生的重要原因之一是施工过程中所使用到的技术、设备和材料调配和使用不当造成的。
正常情况下，相关的技术人员需要严格按照相关的施工规范进行管理实施，确保施工人员在施工过程中能够严格依据设备和材料的使用规范进行施工作业。
但根据调查情况来看，很多施工人员在作业过程中都没有严格按照工程设备和建筑材料的使用规范进行作业，甚至出现了技术人员无证上岗的情况，所以一旦遇到突发事件，很多工作人员无法及时有效地处理，甚至一些安全和质量隐患在上一道工序就被埋下，进而为下一道工序的施工带来了不利的影响。
上述情况也是造成软弱路基路面施工不均匀的重要原因之一。
1.2路基路面施工后渗透性较差大部分情况下，公路桥梁过渡段的路基路面施工常以软土地基为主，但软土由于渗透性极差，经常受多种因素影响而产生不良后果，例如：渗水漏水、变形的情况时有发生，这些对于桥梁施工项目稳定性有很强的负面影响。
另外，由于软土地基的渗透能力非常弱，其固结能力也无法达到预期效果。
1.3路桥过渡段处理问题在桥头路基施工开展过程中，需要在填土工作前，了解路基处理的现实状态，在路基问题无法得到治理的情况下，沉降会随着运行时间的逐渐增加，问题越发严重。
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第一章编制依据1.1 编制依据名称编号相关资料名称编号施工招标文件施工图鄂钢钢铁设计研究有限公司设计图法规国家法规《中华人民共和国建筑法》《建设工程施工现场管理规定》《建设工程质量管理条例》主要规程、规范国家规范《工程测量规范》《公路路基施工技术规范》《公路土工实验规范》《工程软土地基设计与施工技术规范》《市政道路工程质量检验评定标准》《建筑施工现场环境与卫生标准》《建筑地基基础工程施工质量验收规范》《砼结构工程施工质量验收规范》《建筑工程施工现场供用电安全技术规范》GB50026-93JTJ033-95JTJ051-93JTJ017-96CJJ1-90JGJ146-2004GB50202-2002GB50204-2002GB50104-93 行业规范《建筑机械使用安全技术规范》《建筑地基处理技术规范》《施工现场临时用电安全技术规程》《建筑施工安全检查标准》《回弹法检测砼抗压强度技术规程》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》《钢筋焊接及验收规程》《普通砼配合比设计规程》《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ118-96JGJ33-2001JGJ46-2005JGJ59-99JGJ/T23-2001JGJ130-2001JGJ118-96JGJ55-2000JGJ80-91地方规范名称编号相关资料名称编号主要标准国家标准《砼质量控制标准》《建筑工程施工质量验收统一标准》《砼强度检验评定标准》GB50164-92GB50300-2001GBJ107-87行业标准《建筑施工安全检查标准》《钢筋焊接接头实验方法标准》JGJ59-99JGJ55-2000其他有效文件湖北冶金建设有限公司质量、职业健康安全、环境管理体系文件和管理制度第二章工程概况2.1 工程概况工程名称K3+508公路桥与原有道路连接工程地理位置鄂钢能源介质管网及桥梁工程项目区域范围建设单位鄂钢工期28日历天质量目标合格合同范围施工图内所有内容施工单位湖北冶金建设有限公司结构类型市政工程设计概况路面：西侧约长80m，东侧约长120m，路面宽度为8m，自下而上各层做法依次为—压实土基；480mm水泥石屑基层；70mm沥青贯入式碎石；50mm粗粒式沥青混凝土；25mm细粒式沥青混凝土。
人行道：路面两侧各宽2m,自下而上各层做法依次为—压实土基；100mm水泥石屑基层；80mm水泥混凝土面层；20mmM10水泥砂浆；20mm人行道砖。
挡土墙：路面两侧设置，C30钢筋混凝土，墙高1.5m～7.6m，上口墙厚300mm～500mm，下口墙厚400mm～900mm；墙顶设1.4m高，120mm厚钢筋混凝土栏杆。
排水管及检查井：排水管d300～500，砖砌检查井及雨水口。
第三章施工目标3.1工程项目施工总体目标：西侧路基工程6月5日前完，所有路面2010年6月18日前竣工。
内容工期目标质量目标安全目标其他目标28日历天创冶金行业合格工程无工亡、重伤事故/第四章施工组织部署4.1工程项目目标4.1.1质量目标：实现对业主的质量承诺，严格按照合同条款要求及现行规范标准组织施工，工程一次验收合格率达100%，观感质量评价为“好”。
单位工程创冶金行业优良工程。
4.1.2安全目标：A:无因工死亡、重伤和重大机械设备事故；B:无火灾事故；C:无严重污染、扰民；D:无重大交通行车事故。
4.1.3工期目标：目标工期28天4.1.4现场管理目标：创建文明安全工地。
4.2施工项目经理部组织机构的设置本工程按项目法组织施工，项目经理选派承担过大型工程项目管理，并具备丰富施工管理经验的陈忠同志担任；项目技术负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平的人员担任。
项目经理部对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织，统一布置，统一计划，统一协调，统一管理，并认真执行ISO9002、ISO14000、OHSAS18000质量、环境、职业健康安全标准，充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续、有效的运行。
通过我们科学、严谨的工作质量和项目管理经验，确保实现合同规定的工期和质量目标，现场管理创文明安全工地。
4.2.1项目经理部组织机构图4.2.2项目管理工作流程公司总部专业公司资源组安全管理组工程管理组计划财务组合同管理组质量管理组技术组项目副经理技术负责人项目经理业主目标设计文件分析 现场及环境调查考察工程项目目标分解质量保证体系关键质量控制点设置协助业主分包合同策划及招标协助业主制定分包计划协助分包合同策签订进度计划施工组织总体方案项目成本分解材料设备使用量计划组织施工图会审组织技术方案审定 现金流量计划工程预算采购计划采购招标记及合同现场测量和定位总平面图设计现场七通一平临时设施、警卫质量控制分包合同协调与管理进度控制技术管理成本控制资源管理标化现场管理验收交付保修及运行管理安全管理4.2.3项目经理部工作责任分解（●表示主要责任，▲表示协助责任）阶段管理工作内容项目经理技术组工程管理组计划材务组合同管理组质量管理组资源管理组安全监督组前期工作内容现场七通一平●▲●●●现场及周边勘察▲▲●▲▲现场调查▲●▲现场测试▲▲●▲▲现场警卫▲▲●设计协调及技术管理图纸会审▲●▲▲●审查施工图预算▲●▲●设计交底▲▲▲●总包管理施工组织▲●●●●●材料设备清单▲●●●●▲变更管理及竣工图▲▲▲●●●●图纸资料保管▲▲●●现场管理施工总平面图▲▲▲●现场照管▲▲●现场用地、用路手续▲●●现场水、电、路管理▲●●周边协调▲●●●周边建筑及线路保护▲●●●与主管部门协调▲●●●●●文物古迹保护▲▲▲现场文明▲▲工程进度控制管理施工进度计划▲▲●●●●●网络计划▲▲●▲●●进度监督▲●▲●●进度动态跟踪▲●▲●●进度报表●▲●●向甲方提供进度信息▲●▲●●阶段管理工作内容目经理术组程管理组划材务组同管理组量管理组源管理组全监督组协调各单位进度▲●▲●●工程质量管理建立质量管理体系▲▲●●●建立质量工作程序▲▲●●●按质量规范组织施工▲●▲●施工材料半成品质量监督▲▲●技术交底和方案优化▲▲●●审核施工组织设计、检查施工任务▲▲●●●材料控制▲●●▲督促和检查施工▲▲●提供质量报告●▲●设计变更管理▲●●●●处理质量事故▲▲●●●●组织工程检查验收▲●▲施工技术资料管理▲●协助确定甲方、供应材料设备●▲工程造价管理审核预算▲●初审设备材料价格▲▲●编制已完工程报表▲●▲●工程成本分析●▲●预算及成本控制情况评估●▲●设备材料管理材料设备计划及采购申请●●●▲甲方委托的材料设备全过程管理●●▲协助签订采购合同●●▲●制定保管制度●▲材料设备保护●▲材务管理编制用款计划●▲●编制月进度款支付表●▲●协助甲方供应材料、设备结算●▲●●阶段管理工作内容目经理术组程管理组划材务组同管理组量管理组源管理组全监督组档案管理▲安全管理安全措施督促、检查▲▲●安全责任●▲▲▲安全协议签署●▲4.3 总分包的协调及劳动力队伍的选择本工程的土方由我公司的内部职工作业，其他工程的劳务实行劳务分包。
4.4 施工段划分和主要施工流程4.4.1施工段划分本工程不划分施工段。
4.4.2主要施工流程:测量放线——西侧挡土墙挖土——西侧挡土墙施工——东侧挡土墙挖土——东侧挡土墙施工——土方分层夯填——排水管及检查井——路床回填碾压——道路基层——立路缘石——沥青混凝土路面——人行道及栏杆——收尾交工4.5 主要施工工艺选择4.5.1 土方工程根据现场情况，挡土墙土方采用反铲挖掘机挖土，人工配合清槽；由于本工程路基填方比挖方多，故需要取土回填，根据招标方要求。
由甲方负责将土方运到现场，我方负责采用18t压路机分层碾压成型，压实系数不小于0.94。
4.5.2 挡土墙工程南北两侧的挡土墙是本工程的关键工作，根据设计要求，基槽底应超挖1m至粉质粘土层并换填片石，片石应分层夯实。
由于挡土墙截面变化及路面高差较大，为保证混凝土浇筑质量，西侧道路挡土墙分两层浇筑，东侧道路分三层浇筑，西侧道路挡土墙施工缝留置在24.5，东侧道路挡土墙施工缝留置在30.5、34.0。
挡土墙混凝土第二次浇筑前应预留栏杆插筋。
施工缝设置在变截面处。
模板采用15mm厚木胶合板，穿φ14对拉螺栓，横纵向间距均为500mm。
为保证表观质量，自然面以上主题结构全部采用新模板。
模板支撑应满足设计规范要求，每2m预埋泄水孔。
挡土墙钢筋现场制作安装；混凝土全部采用商砼。
4.5.3道路基层底基层采用水泥石屑基层，厚度为480mm，铺筑完成后，采用18t压路机碾压，密实度达到设计要求；然后再铺筑第二层沥青贯入式碎石，厚度为70mm，密实度达到设计要求。
养护七天后，才能进行下一道工序的施工。
4.5.4沥青混凝土面层道路面层采用75mm沥青混凝土，路面划分为两幅，按照4×4m进行切缝，纵缝、缩缝、胀缝底部铺250mm长油毛毡两层，纵缝用液体沥青涂刷；缩缝深为40mm,宽为10mm；胀缝深180mm或150，宽为25mm。
4.6主要施工工艺的选择4.6.1土方开挖土方拟采用反铲挖掘机开挖，人工配合清槽。
因施工现场不能堆放土方，故开挖土方均采用4.5T自卸汽车外运3公里，回填时再运回。
4.6.2模板体系所有模板采用木框胶合板模。
模板支撑采用钢管支撑系统结合木枋固定。
因部分梁柱截面尺寸较大，故加固时用对拉螺杆加固。
4.6.3钢筋工程由于现场狭窄且施工单位较多，钢筋在七里界基地集中加工，汽车运至现场，人工绑扎，绑扎搭接。
4.6.4混凝土工程混凝土为商品砼，采用泵送运输，机械振捣。
4.6.5 脚手架工程结构施工采用落地式双排扣件式钢管脚手架。
4.6.6材料运输现场材料运输在结构施工阶段均采用人工运输。
第五章施工准备5.1 施工准备工作计划序号准备工作名称主办部门完成时间负责人1 项目经理部管理人员项目经理部开工前陈忠2 劳动力组织准备资源管理组开工前陈应明3 施工技术准备技术管理组开工前张琦4 建筑材料准备计划材务组开工前王新河5 施工机具准备计划材务组开工前王新河6 施工现场准备工程管理组开工前陈应明5.2 施工准备工作5.2.1 项目经理部管理人员的选派项目经理部管理人员一览表担任本工程职务姓名职称工作年限项目经理陈忠工程师23生产经理陈应明工程师22 项目技术经理张琦工程师18 质检员吴贵亮工程师18施工员万顺工程师18材料员王新河助理工程师10安全员龚鹏飞工程师10造价员邓翔工程师195.2.2 劳动力组织准备组织施工力量，做好施工队伍的编制及其分工，做好三级教育和操作培训。
落实各部室人员，制定相应的管理制度。
见劳动力需求计划表：机械及工种班制配备人数需用阶段挖土机司机 2 4 土方及路基施工推土机司机 2 4 土方及路基施工装载机司机 2 4 土方及路基施工运土汽车司机 2 32 土方及路基施工压路机司机 1 2 土方及路基施工电工 1 2 全过程混凝土工 1 20 挡土墙及路面施工木工 1 20 挡土墙施工钢筋工 1 15 挡土墙施工泥工 1 10 全过程普工 1 20 全过程A、工作队（组）建立根据工程实际情况的需要，建立各个阶段的工作队。