路基挖方﹑填筑施工技术交底(上交)
(完整版)道路施工技术交底
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交底人
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施工技术交底记录
年月日
工程名称
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基施工
交底内容：
E、填方路基施工
为使填土路段路基达到一定的强度和稳定性，在填筑路基时，要正确处理好基底。在填筑前应清除地面杂草、淤泥、杂物等，并选择良好的土方，正确选择填筑方案，保证必须的压实度。
对原地面的坟坑、枯井、洞穴等较大坑洞，应先将坑底有机物及杂物清除后，分层填土夯实或分层灌砂夯至原地面高程。
⑶施工测量
A、中线的恢复和标定
从路线勘测施工进场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的标志可能有部分散失或现场发生了移动。因此，在施工前必须首先进行恢复中线测量，核对设计路线，补桩或加桩，使各中线完整无缺，以便准确进行施工放样。
恢复路线的中线，要依据路线平面图，直线、曲线及转角点一览表、护桩记录等进行核结查找。丢失的桩位应及时采取补测措施。补测转角点桩时，可用延长切线法，交出丢失的转角点桩，并打钉护桩保护。补侧转点桩时，可用正倒镜延长直线法重新补测。对施工的难以保留的桩，如加桩、曲线上各点桩，应加钉予以保护。
2路勘和调查：
开工前应根据设计图纸和资料进行沿线踏勘和调查，将发现的问题和意见逐一标明，会同设计单位和建设单位进行协商解决，并做出会议纪要（或会审意见）。
勘探和调查的主要内容：
A、核实工程范围。明确对工程有影响和需征购的土地、拆迁的各种建筑物或构筑物的确切位置、结构和数量，以及相关公用设施的杆线、管道和附属设施的情况，并了解上述设施与场地有无可能供施工临时使用。
压实方法及注意事项：路基土压实是以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的。路基压实必须严格按操作规程进行施工。碾压方法如下：
土方路基施工技术交底(图文并茂)
土方路基填筑施工技术交底1.交底范围本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。
2.施工准备（1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。
（2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机械组合等施工参数。
（2）完成现场便道及临时用水、用电工程。
（3）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。
（4）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。
3.工艺流程图4.施工步骤路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，采用全断面分层填筑施工。
划分施工单元严格分区循环施工，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。
通过试验段施工，总结主要技术参数如下：填料含水率不超出最佳含水率的±2%，松铺厚度不大于50cm，碾压不少于6遍（静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍），碾压速度粘性填料宜采用1～2.5Km/h，非粘性土填料宜为2～4km/h。
每层填筑以灌砂法检测压实度作为质量标准，要求压实度下路堤不小于93%，上路堤不小于94%。
作业段长度以100m~250m为宜，每段配备自卸汽车不小于5台，挖机不少于2台，推土机1台、装载机1台、平地机1台、20t以上高频振动压路机2台。
施工中必须严格执行试验段总结成果。
施工步骤一：施工放样（1）采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩，并加密中桩和边桩。
（2）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，用白灰线洒出填筑边线轮廓。
（3）为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽50cm。
质量标准：线路中桩、边桩标记位置准确，偏差不大于5cm,且不小于设计路宽。
操作要点：按直线10m一道、曲线加密至5m设置控制桩，带线撒出白灰线，保证线型平顺、位置准确。
路基填方施工技术交底
路基填方施工技术交底1施工工艺流程施工预备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土〔石〕方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。
1.1测量放线路基施工前，应首先对设计院供给的导线点、水准点进展复测，其精度满足标准要求时方可使用，然后依据工程需要进展导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。
1.2基底处理本标段路基基底根本上稳固，但基底外表附有草皮、树根等耕植土，应去除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在 2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。
施工中假设觉察本标段存在脆弱地基，便需进展处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消退地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消退地基的工后沉降，需对该段下覆脆弱地基崐的分布深度争论，承受适当能级进展强夯，夯击数 8-10 击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。
其施工工艺如下：a.测量放样利用水准仪协作钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。
b.夯机就位、开夯夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，此后进展夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。
c.夯沉量测试及停夯标准夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。
停夯标准：最终两击平均夯沉量小于 5cm。
夯击过程中，假设觉察夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析缘由，准时处理。
d.碾压找平强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％掌握。
e.检查、验收检查原地基处理后的密实度，反响模量及变形模量。
计算总夯沉量，分析工后沉降各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。
B.浸水路堤段基底处理依据本标段的特点，全部承受人工挖渠放水后，再清淤，并视具体状况分别承受抛填片石方案和填渗水土方案。
路基土石方挖方技术交底
路基土石方挖方技术交底路基土石方挖方技术交底1. 引言路基土石方挖方是在道路工程中重要的一步，它涉及到土石方的开挖、转运和填方等工作。
本文将详细介绍路基土石方挖方的技术要点和操作规范，以确保工程质量和安全。
2. 挖方前的准备工作2.1 建立工地安全保护区在挖方前，应先建立合理的工地安全保护区，确保施工人员和设备的安全。
2.2 制定施工方案根据工程设计要求和实际情况，制定详细的施工方案，包括挖方的起止时间、挖方的方法和工艺等。
2.3 提供必要的设备和工具根据挖方的要求，提供必要的挖掘机械、运输车辆和相应的工具，确保施工能够顺利进行。
3. 挖方操作流程3.1 挖方的起点确定根据施工方案确定挖方的起点，并在现场进行标识，以便操作人员参考。
3.2 挖方机械的选择根据挖方的要求和现场条件，选择适当的挖掘机械进行作业。
3.3 挖方深度控制在挖方过程中，要根据设计要求和地质情况，控制挖方的深度，避免过度挖方或者挖不到位导致后续问题。
3.4 挖方方式选择根据具体情况，选择挖方的方式，常用的挖方方式包括平台法、槽形法和锯齿形法等。
3.5 挖方后的转运挖方完成后，将土方转运到指定位置，确保施工现场的整洁和安全。
4. 挖方中的注意事项4.1 不得破坏周边构筑物在挖方过程中，要注意不得破坏周边的结构物，确保施工的安全性。
4.2 挖方区域的稳定性保证挖方区域的土壤稳定性是关键，要根据实际情况采取相应的加固措施，确保挖方的安全。
4.3 挖方过程中的监控和记录在挖方过程中，要进行实时监控，记录挖方深度、施工时间等关键信息，以备后续使用。
5.1 清理施工现场挖方完成后，要进行现场的清理工作，保持施工现场的整洁和安全。
5.2 填方计量和验收挖方完成后，要进行填方计量和验收，确保土方的填实和符合设计要求。
5.3 挖方记录和总结附件：本文档所涉及附件如下：1. 挖方施工方案2. 挖方机械设备清单3. 挖方后的土方运输计划法律名词及注释：本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 路基土石方：指道路工程中的土方和石方，用于填充和支撑路基。
路基工程技术交底
路基工程技术交底一、任务背景路基工程是公路建设中的重要环节，其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要进行技术交底，明确施工方案、工艺要求和质量控制措施，以及相关的安全注意事项等。
本文将详细介绍路基工程技术交底的内容和要求。
二、技术交底内容1. 施工方案：包括路基工程的总体布局、施工方法、施工顺序等。
需要明确各施工工序的具体要求，如挖方、填方、压实等。
2. 工艺要求：详细说明各工序的具体操作方法和技术要求，包括土方开挖、填筑与压实、边坡处理、排水设施等。
需要强调施工过程中的关键环节和重点控制要点。
3. 质量控制措施：明确各工序的质量控制要求和检验方法，包括土方开挖的质量验收、填筑与压实的质量控制、边坡处理的质量要求等。
需要强调施工过程中的质量控制重点和验收标准。
4. 安全注意事项：列举施工过程中的安全隐患和注意事项，包括施工人员的个人安全防护、机械设备的安全操作、交通安全等。
需要强调施工过程中的安全风险和应对措施。
三、技术交底要求1. 交底人员：交底人员应为具备相关专业知识和经验的技术人员，能够全面、准确地传达施工方案、工艺要求和质量控制措施等内容。
2. 交底时间：交底应在施工前进行，确保施工人员在开始工作前了解并熟悉相关要求。
3. 交底形式：可以采用会议、讲解、培训等形式进行，确保交底内容能够被施工人员理解和接受。
4. 交底记录：应对交底内容进行记录，包括交底时间、参预人员、交底内容等，以备后续查阅和追责。
5. 交底效果评估：应对交底效果进行评估，通过检查施工现场和工程质量，评估交底的有效性和施工人员的理解程度。
四、案例分析以某公路路基工程为例，交底内容如下：1. 施工方案：工程总体布局为XX公里，采用挖方填方法施工，先进行挖方开挖，再进行填筑与压实，最后进行边坡处理。
挖方采用机械挖掘，填筑与压实采用碾压机进行，边坡处理采用护坡砖铺设。
2. 工艺要求：挖方开挖时，应注意土质的稳定性和坡度要求，避免发生坍塌和滑坡。
土方路基施工技术交底
土方路基施工技术交底交底内容：土方路基填、挖方施工一、挖方1、在路基开挖前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、横断面检查与补测。
根据中线、设计图标定出路堑顶，确定出路基轮廓。
2、路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查。
（2）将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm 范围内草皮和表土进行砍伐和清除运至弃土场。
并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
（3）路基用地范围及取土场范围内的树根采用机械挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。
3、路堑排水系统施工:（1）路堑施工应先做好路堑顶截、排水。
（2)挖方区应保证排水通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
（3)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。
4、路基土方开挖：（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。
（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
（4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。
开挖边线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。
（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
（7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
（8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。
（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离，选用安全、经济的开挖方案。
5、工艺流程见下图二、填方1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。
路基挖方安全技术交底模板
一、交底目的为确保路基挖方施工过程中的安全，防止安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与路基挖方施工的施工人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工前准备（1）施工前，对施工人员进行安全教育培训，确保其掌握相关安全知识和操作技能。
（2）对施工设备进行检查、维护，确保其处于良好状态。
（3）了解施工范围内地下管线、电缆、光缆等情况，并与相关部门联系。
2. 施工过程安全注意事项（1）挖方前，对施工区域进行勘察，确保施工安全。
（2）挖方作业应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土。
（3）挖土作业中断和作业后，开挖面应设稳定的坡度。
（4）路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定，确保边坡稳定。
（5）遇路堑边坡为易塌方土壤不能保持稳定时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续。
（6）路堑边坡设混凝土灌注桩、地下连续墙等挡土墙结构时，应待挡土墙结构强度达设计规定后，方可开挖路堑土方。
（7）在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、路堑高度而定，且不宜小于2m。
（8）在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并确认安全。
（9）挖土中，遇文物、爆炸物、不明物和原设计图纸与管理单位未标注的地下管线、构筑物时，必须立即停止施工，保护现场，向上级报告，并和有关管理单位联系，研究处理措施。
3. 人员安全防护（1）施工人员必须穿戴好劳动保护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（2）施工人员应保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。
（3）施工人员不得擅自操作机械设备，应听从指挥，遵守操作规程。
（4）施工人员应熟悉施工现场的安全标志和警示标志，遵守相关规定。
4. 应急预案（1）遇有突发事件，立即启动应急预案，确保人员安全。
（2）施工现场应配备必要的应急救援物资，如急救箱、消防器材等。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底作为施工过程中的重要依据，严格执行。
路基挖填土方技术交底
ⅱ.坡面平整，不平整度不大于 150mm。
ⅲ.岩石壁面石留下的半孔不应出现明显爆破裂纹。
质量等级
岩性
半孔率（%） 好
中
尚可
差
硬岩 中硬岩 软岩
>85
70—85 50—70
<50
>70
50—70 30—50
<30
>50
30—50 20—30
<20
二、路基土石方填方技术交底
一）施工组织安排 1、路基土石方填方作业先安排高填方路堤，为全线贯通创造条件。配备 1 个土 石方施工队，设置 4 个作业段，各作业段设置 1～2 个作业面。各作业面之间形成挖、 运、摊、平、压机械化作业。 （1）第 1 个作业段为第九合同段起点至任家凹隧道进口范围内路基土石方填方， 本段落主线桩号为 K49+250～K49+637，共计路基土石方填方 7.6 万 m3。 （2）第 2 个作业段为凹隧道出口至梨沟 1 号隧道进口范围内路基土石方填方， 本段落主线桩号为 K50+406～K50+860，共计路基土石方填方 23.7 万 m3。 （3）第 3 个作业段为梨沟 1 号隧道出口至梨沟 2 号隧道进口范围内路基土石方 填方，本段落主线桩号为 K51+416～K52+500，共计路基土石方填方 3.8 万 m3。
项目
分类
路面底面以下 深度（cm）
设计路段
压实度％
CBR
上路床
0～30
≥96
≥8
下路床
30～80
≥96
≥5
填方路基
上路堤
80～150
≥94
≥4
下路堤
150 以下
市政道路路基施工技术交底(范本)
市政道路路基施工技术交底（范本）交底内容：路基施工⑴路基施工前的准备工作：内容：施工前的工作包括组织准备、物质准备和技术准备三方面的内容。
组织准备工作包括建立健全施工组织管理机构，制定施工管理制度，明确分工，落实责任。
组织准备好做好一切工作的前提。
技术准备工作包括施工前的现场核对调查，全面熟悉设计文件，根据核实的工程数量、工地特点、工期要求及设备准备情况等编制实施性的施工组织计划及技术交底。
物质准备工作，应做到材料、设备工具、劳动力、临时便道等全面落实，还须服从与保证上述施工组织计划的顺利实施。
施工组织计划是整个工程施工的指导性文件，亦是其他各项工作的依据。
它包括选择施工方案，确定施工方法，布置施工现场（施工总平面图布置），组织施工进度计划，调节劳动力分布密度，安排材料机具供应，控制施工设备进场情况，拟定关键工程的技术措施等。
抓住施工组织计划这一环节，对加强施工管理和保证工程质量均有重要意义。
⑵踏看和调查：开工前应根据设计图纸和资料进行沿线踏勘和调查，将发现的问题和意见逐一标明，会同设计单位和建设单位进行协商解决，并做出会议纪要（或会审意见）。
勘探和调查的主要内容：A、核实工程范围。
点我：领取工程大礼包。
明确对工程有影响和需征购的土地、拆迁的各种建筑物或构筑物的确切位置、结构和数量，以及相关公用设施的杆线、管道和附属设施的情况，并了解上述设施与场地有无可能供施工临时使用。
B、了解沿线填土、挖土、借土的地价和数量调度上方。
C、摸清沿线附近可资利用的排水沟渠、河道，以及该地区下水道的管径、流向和以往暴雨后的积水情况等，以便考虑施工期间的的百水措施。
D、对施工范围内的地下管线及地面设施，还须认真核实，并取得可靠资料，在地面标出明显标志，以正确估计在路基的施工、碾压时，对地下管线影响的程度。
⑶施工测量A、中线的恢复和标定从路线勘测施工进场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的标志可能有部分散失或现场发生了移动。
路基土方工程技术交底书
_____________________ 精品推荐公路工程合同段路基土方工程技术交底书云田公路工程项目经理部20**年10月15日第一节K41+000-K43+123段路基技术交底一、施工准备清理场地按有关规范及要求清理路基用地范围内的杂物，对《规范》规定的非适用性路基填筑材料进行清理，对地表有机质土清除30cm,路基用地范围内的树木、灌木林等在施工前砍伐或移植，并妥善处理。
拆除并挖掘需拆除的构造物及其他障碍物，保证路基施工不受影响。
路基用地范围及取土场范围内的树根及表层腐殖土予以清除。
将路基用地范围内的坑穴填平夯实，使工作面平整。
严格按照技术规范及设计文件要求,清除施工范围内的软基土、腐殖土、盐泽土等物，并做好处理记录。
场地清理及软基处理后，全面进行检测，使其各项技术指标达到规定要求后，恢复中桩，复测原地面标高，做好施工及检测记录。
清除的腐殖土，均整齐堆放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，待路基成形后反罩在路基边坡上。
利于路基绿化。
二、路基挖方1.路堑开挖前排水及相关注意事项由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
应做到：1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地,污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。
4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
2.土方开挖土方开挖由上而下分层进行，开挖深度小于4m区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2-4m为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。
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1 / 9 18 贵州省公路局公路建设项目 赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段 技术交底单 交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：0019 （交底内容）： 路基挖方、填筑工程施工技术交底 一、场地清理 场地清理参照清表技术交底。 二、路基挖方施工：
1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。 2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。 3、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路床设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉降高度。 4、路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。 5、地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。 （一）、土方路堑开挖： 首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，放出开挖线。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破，边坡部位采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。当路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填2 / 9
好土或其它措施进行处理。 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （二）、石方路堑开挖： 石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。 按图测定线路中线和路堑开挖边线，确定出深挖路堑上部梯形截水沟位置，梯形截水沟先进行施工，施工方法为风枪钻孔小炮开槽，人工配合开挖成型。路堑开挖时对松软的岩石采用大马力推土机松动，挖掘机配合大型装载机装车，比较坚硬的岩石可采用浅孔或深孔松动控制爆破进行开挖，边坡采用光面爆破，路床面整修采用小排炮爆破，人工配合修整。 （1）山体表层采用推土机推移，软石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。 （2）路堑石方爆破前针对不同岩体选择合理的爆破参数。在施工过程中根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。 （3）深挖高度大于6.0m，且石方量较大的地段，每5～7m为一梯段深孔松动爆破小于6.0m且石方较小地段，采用风动凿岩机钻孔，每3m左右为一台阶浅孔爆破。
（4）中央路床爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用75°倾斜钻孔，硝铵炸药、 塑料导管起爆，并用非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。 （5）路基硬石挖方边坡坡比陡于1：0.5时，采用光面爆破（软石地段采用预裂爆破），并以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80以内，斜度与设计坡比一致，整排孔一次施爆，以达到半孔率80%以上（软石70%以上），满足坡面平整不大于15要求；石质挖方边坡缓于1:0.5时，一般均需采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。 3 / 9
（6）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 （7）路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制超钻及爆破装药量。爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别凸起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求。 （8）临近道路、房屋等地点爆破除采用钢管排架和覆盖钢筋网防护措施外，严格按微振挖制爆破进行作业，以确保人员、建（构）筑物及道路的安全。 （9）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶梯式开挖并及时进行边坡防护。
三、路基填筑施工
土方路堤填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。 （一）恢复定线、测量放线 填前碾压检验合格后进行恢复中线工作，根据填前碾压高程计算并撒出两侧坡脚线（超宽填筑30）及路基中线。 （二）划线打格 根据每车土方量（20m3）、松铺厚度（小于300）计算最小方格的面积（4m×16.7m）并划线打格。 （三）上土 取土场设专人负责控制每车拉土方量，运至填土区段专人指挥拉土车卸土，分成小堆均匀卸在小方格内，每个方格内的土堆相互错开，以利于整平。 （四）推平碾压 先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。人工配合修整坡脚位置，保证路基填筑宽度和边坡顺直度。 检测土的含水量，控制在最佳含水量±2℅，含水量过大，翻开晾晒，含水量过小，则需要洒水闷料。含水量及平整度合格后开始碾压。非超高段，碾压时先压路基边缘，后压路基中间，超高段，由低的一侧向高的一侧碾压，先慢后快，先静压后振动，由弱4 / 9
到强的操作规程进行碾压。压路机最大行驶速度不超过4／h，往返行驶的轮迹重叠0.4-0.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 （一） 铺土 1、 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。 2、用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。 （二） 整形 检查含水量合乎要求，用小推土机排压一遍，再用平地机精平2遍，达到规定的坡度和路拱。 （三） 碾压 1、 根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧多压2～3遍。 2、 整形后，含水量为最佳含水量的±12%，立即进行碾压。 3、 在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。 4、 碾压时，轮迹应重叠不小于30。 （四)路基检测 路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法进行检测。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，进行下层路基填筑。检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。 （五)路基整修 当路基分层填筑至接近设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度及坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10，将压实层翻挖10以上，再补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。机械刷坡前，提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时挂线，不超刷。路基经整修后，做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均符合设计要求 四、雨季施工注意事项
（1）提前开挖路基两侧的排水沟，做好临时排水，避免雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好，避免雨水浸泡路基。 5 / 9
（2）整个施工期间，每层填料顶面形成2%左右双向排水横坡，路基填筑高度超过便道后，路基两侧修挡土埝，每隔20-30m开口排水，路基填筑高度超过1m时设置泄水槽，泄水槽由人工修整并砂浆抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，避免冲刷路基边坡。 （3）路基填土做到随上土、随整平、随碾压，当天填筑的土层当天完成压实，避免填筑松土被雨水浸泡。 （4）雨前准备上土的路段，雨后对路基重新压实，压实度检测合格再上土。 检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土立即挖除，晾晒后重新回填。 （5）水泥搅拌桩顶灰土的施工，防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失、降低石灰含量。雨后及时滴定石灰含量，若不能满足要求时，做补灰处理。 （7）受雨水冲刷破坏的路基边坡采用逐层夯实的方法回填，严禁松土填补。 （8）搞好临时排水设施的设计，以填方施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。 （9）做好取土场及拉土便道的防排水措施，便道高出原地面，并设置双向坡度两侧开挖排水沟，及时排出积水，严格控制路基填料的含水量。 （10）优先安排低于便道的填方段施工，抓住时机，加紧施工，超过便道或齐平，以利排水。
五、工程质量检测指标
路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分类 路面底面以下深度 填料最小强度 () (%)
填料最大粒径
()
土 石 路 堤 上路床(0～0.3m) 8.0 100 下路床(0.3～0.8m) 5.0 100 上路堤(0.8～1.5m) 4.0 150
下路堤(1.5m以下) 3.0 150 零填及 路堑路床 0～0.3m 8.0
100 0.3～0.8m 5.0