各船公司的优势航线kmtc船公司优势
各船公司的优势航线kmtc船公司优势各船公司的后发优势航线
2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯
EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国
COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显
中海：南韩美加欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL：日本东南亚、北美、中东
APL：中东、澳洲、北美、南美
WHL：台湾日本美加西东南亚
CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.
CSAV：中南美
KHL：日本台湾南美东西西非
YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达吉尔贝托萨拉姆.是非常强的.
HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中
东和澳大利亚上才了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特
点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错
MSC：欧洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是
强项. 加：美东，加拿大，地东
ＣＭＡ：优势在欧洲基本海港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以
上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后
的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美
不错.
IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(约旦的乌
门卡萨).中国各个集装箱都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务
不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.
万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边拉著比从绕欧洲
那边去快哦
PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及
南美地区的海洋输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES
SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT
SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia /
Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva
1)新加坡永兴船务和船务我国特别是我国交通部的关系十分之不
一般。开放前，许多中国的船务船运不了的东西或到不了的的地方，
都是通过交通部找到永安，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太
平集团的业务分为三个部分，也就是三个控股公司，一是航运公司，
二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。
早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展
产业发展业务，是最早进入中国的外国船运公司之一。那时中国的港
口城市还未正式对外开放，但太
平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物
至东南亚、中东及毛里求斯等港口。新加坡民安船务有限公司创始人、现任公司目前董事主席叫张允中,不
论局势如何变化，太平船务在中国未曾的业务从未间断。
在与中国继续保持了近30年末的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册了第一家独资公司--太平船务（中国）有限公司。
在随后的近10年里，
太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、
宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺
德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员约400名。
2001年，太平船务在
上海那家注册成立了另一家独资公司--太平集运服务（中国）有
限公司，从事仓储、分拨等物流相关管理业务。
PIL刚开张的时候，只是接一些散杂货为主，从83年才开始接天
津港。
船舶情况
☆ 目前投入运营的船舶共90艘，其中，自有船舶56艘，
租船34艘
☆ 世界排名第18位
2)一、该地区的主要港口和城市
二、该地区的主要用途航线（包括到达点，哪些船公司组成，优势）
三、地区价格比较还有同行价格自己价格优势
3)按照行业航线设置其优势一般表现在：
1.速度（天数）
2.中转（挂靠）
3.舱位（TUE）
4.目的港的服务
5.调度能力等
每个时期根据每家船公司的战略变化都是有所改变的，包括买下
哪些目的港码头、优先服务权，本地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），新航线的走法、旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多
的考虑风险因素，什么叫优势……没有永远固定的
4)现在衡量一个船公司的优势的客观因素太多了，价格是首要的，船的好坏，是否直达。是否可以接特种橱柜（开顶，框架等）是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞箱费等等，海港还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素，比
如美国船现在肯定不乐意伊朗的货，伊朗的船肯定不太热衷以色列伊
朗和美国的货等等，现在主要内河几百个，船东有实力的也上为百个，
只有互相交叉，有所互补优势均分才能保证整个航运市场的平稳！即
便几个寡头垄断的船也不例外！
5)我觉得优势地位每家船东在每个起运港的优势都不一样（因为
挂靠顺序、分配的TEU量、直航与否），相信大部分女孩子都知道；个人认为最接近的答案应该这么做：各位货代写船公司优势时，标上
起运港
6)我觉得评论评语一个船公司的优势，涉及到很多方面，每个船
公司都有在某一块的优势．
ＭＳＫ＆ＳＡＦＭＳＫ在西非这一块是毛里求斯非常厉害的，特
别是一些内陆分后，
的确ＣＭＡＰＩＬ，ＤＥＬＭＡＳ等也有在走，但是我相信内陆
点ＭＳＫ是最强的，还有所谓
的ＳＡＦ，其实这是南非国家的船，因为在塞内加尔这一块走的
很好，ＭＳＫ就收购了，在南非ＭＳＫ
和ＳＡＦ是共舱的，用ＳＡＦ的清关服务．
ＭＳＫ其实非常明显本身也没有很大的优势航线，但是靠收购一
些竞争优势的航线的船公司，加之第二
点，他有着比任何一个船公司来之优势的全球网络服务．
7)就宁波而言，K-LINE欧线不错的，跟COSCO，YML，HANJIN共舱的，船大，船期比较稳定，到欧洲基港也很快，目的港服务好，我们
货品做选定货老外代理很喜欢用的。海运费也是中档的。
至于NYK，是伟大联盟的核心角色，很多线都不错的说，美国线，欧地线，中东线是强项。船期稳定，以服务取胜，价格稍高
8)
要我说世界上最牛的船公司应该是MAERSK，我们谈论各个船公司
优势航线的时候，甚至是站在货代立场来看问题的，如果换成站在船
公司弊病的角度看问题，MAERSK无疑是做得最好的。
站在船东的角度来看问题，所谓好与不好，要看自己的舱位是否
全都填满了，比较每个航次的舱位都过些日子比较满的话，单箱的价
格卖便宜点，因为量多照样能很赚钱。举个例子来说吧，大家应该极
少做到MAERSK去欧洲的预付货，为什么？就是因为MAERSK船公司在
欧洲的目的港那边的服务做得相当好，目的港的收货人都很认可MAERSK，因此去欧线的船内80-90%以上的货都是FOB货，船公司是基
衡不赔的，所以，去欧洲的预付二手价格MAERSK都放得很高的，也就
没有什么竞争力了。MAERSK船公司去很多能做FOB货的地方，FOB货
都相当多的，舱位都过些日子比较满，所谓对外放的预付货价格一般
不便宜的，给圣索弗造成的印象是：优势不是很明显。
另外，在举一个例子来说明。大家对中国本土的船老大COSCO应
该都比较熟悉吧。我个人认为MAERSK的欧线应该比COSCO要做的好的，COSCO的欧地航线在资本市场上的知名度股票市场很高，一个星期有3
班船，船的舱位也很足，船公司的目的港服务也比较好，但是还是比
不过MAERSR。虽然，COSCO在亚洲地区这边的起运港做得很好，很多
客户选择走COSCO。但是，对船公司来说，这种预付货毕竟是不稳定的。因为是预付货，客户有多个商家船公司可以选择，船公司和直接客户
之间往往又夹了个货代。对货代来说，哪个船公司给的价格好，赚头
大就想把客户往哪个船公司挪，这也不能怪货代，这是商人的本性决
定的，这一点十分是所有船公司相当忌讳的。我以前做货代操作方式
的时候，公司是COSCO的一代庄家，比较了解COSCO内部的一些情况，经常听到COSCO的大船运输船某某航次又出现亏舱了。
1.非洲航线
地中海（地中海航行）
上海香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开
普敦
2.澳大利亚航线
A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
3.美东线
A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎
上海香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿
B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华
上海香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约
C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
上海香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西
亚
4.美西线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海洛杉矶，奥克兰
B.中远集运，阳明，川崎
上海神户，横滨，长滩，奥克兰
C.地中海（地中海航行）
上海釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚
D.中外运，海华轮船
上海香港，釜山，长滩，奥克兰
E.以星，中海，北欧亚，智利南美
上海釜山，温哥华，西雅图
F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚
上海釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰
G.中海
上海香港，釜山，芝加哥
H.中海
上海奥克兰，西雅图，洛杉矶
5.美加线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华
B.中远集运，川崎，阳明
上海香港，横滨，温哥华，西雅图，海法
6.西北欧
A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
7.欧洲线
A.中海
上海赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯
B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
C.中远集运，川崎，阳明，中外运
上海香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普
D.意大利邮船，立荣，长荣
上海香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港
8.地中海航线
A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务
上海香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯
B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星
上海香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚
C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海
上海釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯
D.以星，北欧亚，中海
上海釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，
亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳
9.西非线
大阪三井，铁行渣华
上海香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，
卢旺达，科伦坡，沃韦斯清
10.中东线
A.万海，东方海外
上海香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦
B.中远集运，立荣，长荣
上海香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生
C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
上海釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林
D.中海
上海迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾
11.韩国线
中海上海仁川
12.南美航线
汉堡南美
上海釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔
ps:以上参考信息是以上外港作为参考，来自韩国国际货运网．这里所罗列的航线，只是说比较成熟的航线，可供你参考．但是并非是绝对的，比如非洲南太平洋线的话除了地中海航运外，还可以走法国达贸．澳线的话，中远的不错，船期准，速度快．美线的也可以APL.中东线的话象PIL，现代船舰也是不错的．还有近洋线的话，那选择就更多了，如锦江，海华，烟台海运等等．船公司的选择主要还是看你客人有什么需要，是否指定船公司，还有就是价格，船期，挂靠港，目的港代理等因素了．船公司的竞争优势航线(摘录)
EMC：中南美南美东台湾
COSCO ：日本奥新
MSK ：没什么实用优势
中海：南韩美加欧地
OOCL：日本东南亚
APL：中东澳洲
WHL：台湾日本美加西东南亚
CMA：都有可是大部分暗箱操作
P&O：不一定最大优势中南美
KHL：日本台湾南美东西西非
YML ：西北欧地中海
北欧亚：地中海西北欧
HJ ：西北欧
HMM：西北欧东南亚中东
MSC：欧洲，地中海
上海港12条成熟航线的承运人及挂港表，优势航线！
运价，船期，舱位都比较优势吧～
1.非洲航线
地中海（地中海航行）
上海香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开
普敦
2.澳大利亚航线
A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海
上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班
3.美东线
A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎
上海香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿
B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华
上海香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约
C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎
上海香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西
亚
4.美西线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海洛杉矶，奥克兰
B.中远集运，阳明，川崎
上海神户，横滨，长滩，奥克兰
C.地中海（地中海航行）
上海釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚
D.中外运，海华轮船
上海香港，釜山，长滩，奥克兰
E.以星，中海，北欧亚，智利南美
上海釜山，温哥华，西雅图
F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚
上海釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰
G.中海
上海香港，釜山，芝加哥
H.中海
上海奥克兰，西雅图，洛杉矶
5.美加线
A.意大利邮船，达飞，长荣
上海釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华
B.中远集运，川崎，阳明
上海香港，横滨，温哥华，西雅图，海法
6.西北欧
A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
7.欧洲线
A.中海
上海赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯
B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务
上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托
C.中远集运，川崎，阳明，中外运
上海香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普
D.意大利邮船，立荣，长荣
上海香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港
8.地中海航线
A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务
上海香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯
B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星
上海香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚
C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海
上海釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马
耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯
D.以星，北欧亚，中海
上海釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，
亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳
9.西非线
大阪三井，铁行渣华
上海香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，
卢旺达，科伦坡，沃韦斯清
10.中东线
A.万海，东方海外
上海香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦
B.中远集运，立荣，长荣
上海香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生
C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海
上海釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林
D.中海
上海迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾
11.韩国线
中海上海仁川
12.南美航线
汉堡南美
上海釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔
船公司的优势航线(摘录)
EMC：中南美南美东台湾
COSCO ：日本奥新
MSK ：没什么实用优势
中海：南韩美加欧地
OOCL：日本东南亚
APL：中东澳洲
WHL：台湾日本美加西东南亚
CMA：都有可是大部分暗箱操作
P&O：不一定最大优势中南美
KHL：日本台湾南美东西西非
YML ：西北欧地中海
北欧亚：地中海西北欧
HJ ：西北欧
HMM：西北欧东南亚中东
MSC：欧洲，地中海
EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国
COSCO ：日本奥新，北美、（全权欧洲线也很强的主要体现在欧
洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很普遍
中海：南韩美加欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL：日本东南亚、北美、中东
APL：中东、澳洲、北美、南美
WHL：台湾日本美加西东南亚
CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.
CSAV：中南美
KHL：日本台湾南美东西西非
YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 西班牙点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚：地中海西北欧北欧亚线或的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上才了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错
MSC：欧洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东
ＣＭＡ：竞争优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.
IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口确实有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.
万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯该港其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从去这边走比从绕欧洲那边回去快哦
PIL：主优势是指对哪方面呢？价格？船期？运力？还是和目的港的关系？
我觉得现在各大船公司的优势开始同化，没有特别强的。价格？量与关系的较量；船期？有实力的大船公司多少甚至都有快慢船之分来满足不同客人需要；运力？越来越大了，现在8000T的船不是什么新鲜事啦！至于和目的港的关系，有点政治因素吧。
对于工厂，可能价格和船期会更直观点，而有些客人尽可能清关的适度便利性。
优势都是相对的，呵呵！
要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的
EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国补充: 澳大利亚线.EMC强悍.东南亚线船期舱位多.
COSCO ：日本奥新补充:欧洲线.上海宁波开出到汉堡25天.重箱也可以有接.
MSK ：没什么实用优势补充:西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜.
中海：南韩美加欧地
HAPAGL SUE: 中南美, 价格贵,但是直挂,速度快
OOCL：日本东南亚补充:欧线25天到汉堡.中转点价格便宜,做TO DOOR条款服务很好.地中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度定价排在第一位.
APL：中东澳CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.如果绝非一代暗庄的话拿不到好价.
CSAV：中南美船期不稳.价格不是最牛的.NYK价格就比CSAV还要好.
KHL :不知道你写的这是什么船.
YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.和CMA一样,不是做暗庄的话价格和舱位掌握尼龙线.
北欧亚：地中海西北欧相当北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达近雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上能了新船.舱位扩大.现代也可以开重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
MSC：欧洲，地中海
ZIM：加勒比海柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项.
IRISL:欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.累.洲补充:中东红海印巴线.美国线.
其中义乌市场UMM霸王.
按照行业航线设置其后发优势一般表现在：
1.速度（天数）
2.中转（挂靠）
3.舱位（TUE）
4.目的港的服务
5.调度等
每个时期根据船公司的战略都是有所改变的，涵盖买下哪些目的
港码头、优先服务权，当地黑社会的关系（EG.长荣在中南美），新航
线的走法、旧航线的调整，舱位的增加、缩减……有太多的考虑风险
因素，什么叫优势……没有永远固定的，作为一个业务员或许不可以
不会知道很多的东西，急著但是你如果真真想在这个行业走下去，还
是有很长的路的……不能忽悠，这一点我们都需要努力。
我觉的现在衡量后发优势一个船公司的优势的因素太多了，价格
是首要的，船的好坏，是否直达。是否可以接特种柜（开顶，框架等）是否中转，甩货频率高低，船期是否准确，能否倒签申请目的港免滞
箱费等等，还有船公司所属国家与港口所属国家的关系等政治因素，
比如美国船敬而远之现在肯定不乐意接伊朗的货，伊朗的船肯定不太
喜欢以色列利比亚和美国的提货等等，从前主要港口几百个，船东有
战斗力的也上百个，只有互相交叉，有所互补优势均分才能保证整个
航运市场的平稳！即便几个寡头寡头垄断的船也不例外！补充MSC 欧洲为什么高的信息:虽然他的船期是非很好,但MSC在欧洲沿海地区内
各船公司的的优势航线
各船公司的的优势航线 1.非洲航线 地中海（地中海航行） 上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦 2.澳大利亚航线 A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 3.美东线 A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华 上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 上海 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚
4.美西线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 洛杉矶，奥克兰 B.中远集运，阳明，川崎 上海 神户，横滨，长滩，奥克兰 C.地中海（地中海航行） 上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚D.中外运，海华轮船 上海 香港，釜山，长滩，奥克兰 E.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海 釜山，温哥华，西雅图 F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚 上海 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 G.中海 上海 香港，釜山，芝加哥 H.中海 上海
奥克兰，西雅图，洛杉矶 5.美加线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 B.中远集运，川崎，阳明 上海 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法 6.西北欧 A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 7.欧洲线 A.中海 上海 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中远集运，川崎，阳明，中外运 上海
各个船公司的航线-各航线的主要港口
1.（MSC）地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（APL）美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价 格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERS）K马士基海运 马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它 的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相 对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CG）M法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOC）L 东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较 有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSC）O中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDA）I现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价
各船公司的优势航线
xx 各船公司的优势航线 1.（MSC）xx航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 2.（AP L）xx总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）xx海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。 优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.P&O）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）xx邮船 航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）xxxx轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有： 西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 8.（OOCL） 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）xx集运 除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。 10.（HYUNDAI）现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）xx海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价 较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）xx汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN）xx海运
各个船公司的航线
. MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价 都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是去申请的。以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马 士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是 不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。CMA-CGM）法 国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务地中海航线（HMM HYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其 他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。）阳明海运（YML11.主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。）川崎汽船12.（KLINE主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 . . ）长荣海运13.（EVERGREEN意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运 价LT现在长荣已经全部低。）太平船务（PIL14.主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。CSCL）中海15.（主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。ZIM）以星16.（优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、危险品）。）赫伯特17.（HPL 优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。）商船三井18.（MOL 优势航线有日本、非洲、欧洲。MISC
船公司优势航线
APL 美国总统轮船美加线,中东印巴线,东南亚线,欧地线 CSCL 中海集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线CMA 达飞轮船船务有限公司欧地黑线,美线 COSCO 中远集运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 EVERGREE 长荣海运股份有限公司_长荣海运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 HANJIN 韩进海运有限公司_韩进海运北美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线HPL 赫伯罗特船务有限公司_赫伯罗特欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 K'LINE 川崎汽船株式会社_川崎汽船美线,欧地线,中东印巴线,东南亚线,日韩线MOL 商船三井有限公司_商船三井美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 MSK 马士基海陆有限公司_马士基海陆欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 MSC 地中海航运公司地_中海航运欧地线,美线,非洲线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 NYK 日本邮船有限公司_日本邮船欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线OOCL 东方海外货柜航运有限公司_东方海外欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,澳新线 YML 阳明海运股份有限公司_阳明海运欧地线,美线,中东印巴线,东南亚线,ZIM 以星轮船船务有限公司_以星轮船欧地线,美线,非洲线,印巴线,东南亚线,澳新线 CNC 正利航业股份有限公司日韩台,东南亚 CCNI 南美智利国家航运公司_智利国航中南美 Delmas 法国达贸轮船公司_达贸轮船非洲,从属于CMA FESCO 远东轮船公司_远东轮船东欧,黑海 Hamburg Sub 汉堡南美航运中南美,澳新线 HASC 兴亚海运株式会社东南亚 Hub 德利航运东南亚 HMM 现代商船有限公司_现代商船北美,欧地 IRISL 伊朗国航波斯湾 LT 意大利邮船公司_意大利邮船欧美 KMTC 高丽海运株氏会社_高丽海运东南亚 Maruba 马鲁巴中南美 MISC 马来西亚国际航运有限公司_马来西亚航运南非,东南亚 NORASIA-CSAV 北欧亚航运有限公司北_欧亚航运欧地,中东,中南美 PIL 太平船务有限公司_太平船务欧洲,非洲,地中海,中东 SAF 南非国家轮船有限公司_南非轮船非洲,从属于MSK SAMUDERA 萨姆达拉船务有限公司_萨姆达拉东非 SCI 印度国家航运公司中东,印巴,欧洲.目前不停挂深圳SENATOR 德国胜利航运公司欧洲,地中海 SINOKOR 长锦商船有限公司_长锦公司东南亚,日韩台,远东线 SYML 山东省烟台国际海运公司日韩,澳新,东南亚 T.S. Lines 德翔航运日韩台,东南亚 RCL 宏海（东南亚）海运轮船公司宏海箱运东南亚,印巴线 UASC 阿拉伯联合国家轮船公司_阿拉伯轮船中东,红海,欧地,北美
航线及优势船公司
中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。 中东线的主要港口有：ABU DHABI （阿布扎比）、DUBAI（迪拜）、UMM QASAR （乌姆盖斯尔）、BANDAR ABBAS （阿巴斯港）、KUWAIT（科威特）、SALALAH （塞拉莱）、DOHA （多哈）、DAMMAN（达曼）、RIYADH（利雅得）。 中东线主要挂靠的船公司有： MSC、CSCL、TSLINE、ESL（运价较低）， HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL（运价中等，速度较快）， COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL（运价较高，速度最快）。
欧洲内陆点的重要港口有：ZEEBRUGGE（泽布吕赫）、BREMERHA VEN （不来梅港）、MARSEILLES （马赛）、PORTSMOUTH （波次茅斯）、DUBLIN（都柏林）、FREDRIKSTAD （腓特烈斯塔）、LISBON （里斯本）、STOCKHOLM（斯德哥尔摩）。 欧洲内陆点主要挂靠的船公司： MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC（运价较低） ，NCL、COSCO、K-LINE（运价中等，速度较快）， APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（运价较高，速度最快）。
东南亚线的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿务）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（海防）、HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA （雅加达）。 东南亚线主要挂靠的船公司有： BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA（运价较低） ，RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚（运价中等，速度较快）， CSCL、NYK、WANHAI（运价较高，速度最快）。
小度写范文各船公司的优势航线-kmtc船公司优势模板
各船公司的优势航线|kmtc船公司优势 各船公司的优势航线 2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯 EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国 COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显 中海：南韩美加欧地 HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL：台湾日本美加西东南亚 CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快. CSAV：中南美 KHL：日本台湾南美东西西非 YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好. 北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品. HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC：欧洲，地中海 ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东 ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错. IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA 一样转不进去. 万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好 FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦 PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva 1)新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线 各大船公司的优势航线汇总 作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面店铺为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助! 马士基 英文名称：MSK 公司全称：MAERSK LINE 公司总部：丹麦哥本哈根 成立时间：1904年 优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。 地中海航运 英文名称：MSC 公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY 公司总部：瑞士日内瓦 成立时间：1970年 优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。 法国达飞 英文名称：CMA CGM 公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’ 公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME 公司总部：法国马赛 成立时间：1978年 优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。 长荣海运 英文名称：EMC 公司全称：EVERGREEN
成立时间：1968年 优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。 中远集运 英文名称：COSCO 公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company 公司总部：中国上海 成立时间：1961年 优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。 赫伯罗特 英文名称：HPG 公司全称：Hapag-Lloyd 公司总部：德国汉堡： 成立时间：1970年 优势航线：FOB货为主，大部分都是中转出运，因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。 美国总统 英文名称：APL 公司全称：AMERICAN PRESIDENT LINES 公司总部：美国纽约 成立时间：1848年 优势航线：主打航线是美国线，CIF 主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并，还是用APL。 中国海运 英文名称：CSCL 公司全称：China Shipping Container Lines
各船公司优势
EMC（长荣）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全 COSCO ：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。 CSCL（中海）：南韩美加欧地 HAPAGL SUE（汉堡南美航运公司）: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL（东方）：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL（万海）：台湾日本美加西东南亚 CSAV（南美邮船）：中南美 KHL（建恒海运）：日本台湾南美东西西非 YML（阳明）：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好 NORASIA北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的. HJ （韩进海运）：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线是精品 HMM（韩国现代）：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC（地中海）：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大 ZIM（以色列以星）：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非 CMA（法国达飞）：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是CMA发家地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.，欧地线.北非,美国线. 船好.速度快。 欧地线 运价较低：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC 运价中等、速度较快：NORASIA、COSCO、SENATOR 运价较高、速度快：HANJIN、CMA、HMM、MAERSK、MOSK 美加线 运价较低：MSC、NCL 运价中等、速度较快：EVERGREEN、HAPAGLLOYD、APL、ZIM 运价较高、速度快：HMM、YML、HANJIN 红海线 运价较低：MSC、EVERGREEN 运价中等、速度较快：PIL 运价较高、速度快：COSCO、APL 澳新线 运价较低：OOCL、SYMS、TASMAN、MISC 运价中等、速度较快：CSCL、HAM-SUD 运价较高、速度快：MAERSK、MSC、COSCO、PIL 近洋线
船公司缩写及其航线
船公司缩写及其航线 船公司简写及其去得航线 EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多. COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。 MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。 CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。 OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海 APL/美国总统：中东、澳洲、北美 WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错 CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。 CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。 YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港
口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的. HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品. HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM 船很多。 SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。 MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。 ZIM/以星：加勒比海、.东南亚. 以色列.西非TINCAN.等基本点，美东，加拿大，地东，黑海美国坦帕的货基本上被这船搞完了 IRISL/伊朗国航：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的__SHAHR(霍拉姆沙赫),__R(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).，其他航线不怎么样。
各船公司的优势航线kmtc船公司优势
各船公司的优势航线kmtc船公司优势各船公司的后发优势航线 2009-01-16 14:31:49 / 个人分类：行业资讯 EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国 COSCO ：日本奥新，北美、（欧洲线也很强的主要体现在欧洲覆盖面广，还箱点多，服务也比较好） MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显 中海：南韩美加欧地 HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。 OOCL：日本东南亚、北美、中东 APL：中东、澳洲、北美、南美 WHL：台湾日本美加西东南亚 CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快. CSAV：中南美 KHL：日本台湾南美东西西非 YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好. 北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达吉尔贝托萨拉姆.是非常强的. HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中 东和澳大利亚上才了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特 点是小箱比较紧缺. 海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错 MSC：欧洲，地中海 ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是 强项. 加：美东，加拿大，地东 ＣＭＡ：优势在欧洲基本海港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以 上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后 的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美 不错. IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(约旦的乌 门卡萨).中国各个集装箱都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务 不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去. 万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好 FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边拉著比从绕欧洲 那边去快哦 PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及 南美地区的海洋输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva
各大优势航线
世界7 大航线 xx 欧洲地中海美加（东、西）中东印巴澳新非洲 世界7 大航线主要港口 xx 雅加达JAKARTA INDONESIA IDJ，AK 泗水SURABAYA INDONESIA IDS，UR 曼谷BANGKOK THAILAND THBKK B，KK 新加坡SINGAPORE SINGAPORE SGP，SIN 巴生港PORT KELANG MALAYSIA MYPKE ，PKG 马尼拉MANILA PHILIPPINES PHMAN M，XA 林查班LAEM CHABANG THAILAND PGLAE 。LCH xxxx 安特卫普ANTWERP BELGIUM BEA，NT 鹿特丹ROTTERDAM NETHERLANDS NLROT ，RTM 汉堡HAMBURG GERMANY DEHAM H，XV 费利克斯托FELIXSTOWE UNITED KINGDOM GBFEL，FXT 南安普顿SOUTHAMPTON UNITED KINGDOM GBSOU，SSK xxFOS FRANCE FRO，PF 马赛MARSEILLES FRANCE FRM，RS 巴塞罗那BARCELONA SPAIN YUBAR ，BLA 巴伦西亚VALENCIA SPAIN ESVAL V，LN 里斯本LISBON PORTUGAL PTLIS，LZI 热那亚GENOA ITALY ITGOA G，
OI 那不勒斯NAPLES ITALY ITNAP N，PK 比雷埃夫斯PIRAEUS GREECE GRPIR，PIR 塞萨洛尼基Thessaloniki 拉塔基亚LATTAKIA SYRIA SYL，AT 贝鲁特BEIRUT LEBANON LBBRT B，EY 伊斯坦布尔ISTANBUL TURKEY TRIST，IST xxIZMIR TURKE，Y xx xx 加（xx、西）西岸：洛杉矶LOS ANGELES U.S.A USLSA，LAX 长滩LONG BEACH U.S.A USLGB L，GB 奥克兰OAKLAND U.S.A USOAK X，KB 西雅图SEATTLE U.S.A USSEA ，SEA 三藩市San Francisco。东岸：纽约NEW YORK U.S.A USNYK N，YC 萨凡纳SAVANNAH U.S.A XM，X 诺福克NORFOLK U.S.A OR，F 迈阿密MIAMI U.S.A USMIA MIO。 xx 迪拜DUBAI UNITED ARAB EMIRATES AEDUB，DXB 捷达Jetta， 利雅得Riyadh Saudi Arabia，xxxxBandar Abbas，巴林BERLIN GERMANY B，RL 科威特港KUWAIT PORT KUWAIT KWKU，W 阿布扎比ABU DHABI UNITED ARAB EMIRATES A，UH xxxxMascot，阿卡xxAqaba， 亚丁ADEN YEMEN YDADN AD，E
各大船公司优势航线精华介绍
各大船公司优势航线精华介绍Poster：duomeilicin 1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年，海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组。 https://www.360docs.net/doc/e819009075.html, 万海(W ANHAI LINES ) 1965年2月24日万海创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货 柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 万海首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服
世界主要航运船公司航线优劣势对比
世界主要航运船公司航线优劣势比照 世界主要航运船公司航线优劣势比照 国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港效劳及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行比照。 (MSC)地中海航运 欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。 (APL)美国总统 除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(根本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 (MAERSK)马士基海运 马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。 (HANJIN)韩进海 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，局部中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指
定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的'效劳也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 (P&O)铁行渣华 航线较为全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 (NYK)日本邮船 航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线效劳较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 (CMA-CGM)法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 (OOCL)东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲局部内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 (COSCO)中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱效劳。 (HYUNDAI)现代商船 HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线效劳较好，速度快但是运价高。 (YML)阳明海运
船公司加班
船公司加班 篇一：世界船公司排名简介 13大宗2班顾翊彬1322330412 maERSK马士基:马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。20XX 年马士基集团位列世界500强第172名。20XX年，马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元，投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头3号-5号泊位；马士基航运在青岛港集装箱吞吐首破百万标箱。 重庆市海运有限责任公司cHonGQinGmaRinESHiPPinGco.,LTd.重庆集装箱 珠海北洋轮船有限公司zHUHaiBEiYanGSHiPPinGco.,LTd.珠海集装箱暹逻航运国际有限公司SiamPaETRainTERnaTionaLco.,LTd.泰国集装箱 日本邮船株式会社niPPonYUSEnKaBUSHiKiKaiSHa日本集装箱、滚装船奥林汽船株式会社oRiEnTFERRY,LTd.日本客货 丹东国际航运有限公司dandonGinTERnaTionaLFERRYco.,LTd.丹东
客货韩国大仁轮渡有限公司KoREada-inFERRYco.,LTd.韩国客货 黄海轮渡株式会社YELLowSEaFERRYco.,LTd.韩国客货津川国际客货秦皇岛秦仁海运有限公司Qin-inFERRYco.,LTd.秦皇岛客货 荣成大龙海运有限公司RonGcHEnGGREaTdRaGonSHiPPinGco.,LTd.荣成客货 荣成华东海运有限公司HUadonGFERRYco.,LTd.威海客货 上海国际轮渡有限公司SHanGHaiinTERnaTionaLFERRYco.,LTd.上海客货 上海仁川国际轮渡有限 司SHanGHaiincHoninTERnaTionaLFERRYco.,LTd.上海客货上海游轮公司SHanGHaicRUiSEco.,LTd.韩国客货 水晶航运有限公司cRYSTaLFERRYco.,LTd.韩国客货 天津津神客货轮船有限公司TianJinJinSHEnFERRYco.,LTd.天津客货威海威东航运有限公司wEiHaiwEidonGFERRYco.,LTd.威海客货烟台中韩轮渡有限公司YanTaizHonGHanFERRYco.,LTd.烟台客货中日国际轮渡有限公司cHina-JaPaninTERnaTionaLFERRYco.,LTd.上海毅发船务有限公司JUmBoRicHSHiPPinGLimiTEd香港客运 丽星邮轮（香港）有限公司STaRcRUiSES(HK)LimiTEd香港旅游船太平洋（海南）邮轮有限公司PaciFiccRUiSES(Hainan)LTd.香港旅游船太阳神豪华邮轮有限公司aPoLLoLUXURYcRUiSESco.,LTd英属维尔京群岛旅游船 天运船务公司SKY-HiGHFoRTUnEmaRiTimEinc.利比里亚旅游船
各个船公司的航线_各航线的主要港口
1.〔MSC地中海航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低,在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在,船期不稳,不适合对船期要求较高的客户。 2.〔APL美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线〔基本是货运约价中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的,直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.〔MAERSK马士基海运 马士基号称"全球没有马士基不能去的地方",可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点,但是运价高,它的指定货是全球最多的,运价也是完全按照发货人来的定的。 4.〔HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司,主要经营欧洲,地中海美国线,部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货,北欧的一些内陆点的服务也是不错的,运价相对较高,美国线大多数是直接货主约价。 5.〔P&O铁行渣华 航线教全面,较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高,而且上海港操作相对较复杂。 6.〔NYK日本邮船 航线较全面〔非洲线除外,其中欧地中东美国线服务较全,运价较高,中南美航线有优势。指定货较多。 7.〔CMA-CGM法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线,其中相对有优势的有：西北非航线,特别是黑海航线,欧洲的内陆点转运费较好。 8.〔OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲〔有珠三角地区到悉尼最快的船。主要经营欧地和美国线,其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.〔COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有,其中欧洲和美国航线相对较实惠,特别是地中海航线〔KLINEYML共舱是优势航线。可以提供特种箱服务 10.〔HYUNDAI现代商船HMM
各个船公司的航线各航线的主要港口
各个船公司的航线各航线的主要港口 1. （MSCC xx 航运 欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。 2.（APL美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价） 中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPE去 申请的。 3.（MAERSK马士基海运 马士基号称全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN韩进海运 这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&0）铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船 航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船 主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西
北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL东方海外 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO中远集运 除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYM共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDA）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运 主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE川崎汽船 主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。 13.（EVERGREEN长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。 14.（PIL）太平船务 主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势 15.（CSCL 中海 主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。 16.（ZIM）以星 优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜（冷冻柜、危