小区临停车辆方案设计图
停车场设计总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，汽车保有量的不断增加，停车难问题日益凸显。
为解决这一问题，停车场设计成为城市规划与建设中的重要环节。
本文以某城市某住宅小区停车场设计为例，对停车场设计过程进行总结，以期为今后类似项目提供借鉴。
二、项目背景1. 项目概况本项目位于某城市某住宅小区，占地面积约10万平方米，总建筑面积约20万平方米。
小区共规划有住宅楼8栋，其中高层住宅楼6栋，多层住宅楼2栋。
小区配套有幼儿园、超市、健身房等设施。
2. 停车需求根据小区规划，住宅楼住户共计1000户，预计小区入住率达到90%时，停车位需求将达到1000个。
此外，小区还设有访客停车位、临时停车位等。
三、设计目标1. 满足停车位需求：确保小区住户和访客的停车需求得到满足。
2. 优化停车布局：提高停车场的使用效率，方便居民出行。
3. 确保消防安全：确保停车场内的消防安全，防止火灾事故发生。
4. 美化环境：停车场设计应与小区环境相协调，提升小区整体品质。
四、设计过程1. 停车场选址根据小区规划，停车场位于小区西北角，靠近住宅楼，便于居民出行。
停车场占地面积约6000平方米，可容纳约300个停车位。
2. 停车场布局（1）停车位布局：采用“行列式”布局，提高停车位利用率。
停车位间距为2.5米，满足车辆进出和消防通道要求。
（2）出入口设计：设置主出入口和次出入口，主出入口位于小区主入口处，次出入口位于小区西北角。
（3）消防通道：设置消防通道，宽度不小于4米，满足消防要求。
3. 停车场配套设施（1）照明设施：停车场内设置充足照明，确保夜间停车安全。
（2）排水设施：设置排水沟，确保停车场内无积水。
（3）监控设施：设置监控系统，实时监控停车场内情况，保障居民财产安全。
4. 停车场绿化在停车场周边设置绿化带，美化环境，提高小区整体品质。
五、设计成果1. 停车场平面图根据设计要求，绘制停车场平面图，明确停车位、出入口、消防通道等布局。
2. 停车场效果图根据设计要求，绘制停车场效果图，展示停车场整体风貌。
商业中心立体停车共享空间研究——以河南省商丘市万达商圈为例
[2]
建筑思想理论与实践
4
4.1结合交通、医疗等配套设施进行合理
选址
农村养老院应充分结合公交线路规
划，临近公交站点，方便老人方便子女探
望和老人回家。同时，应尽量靠近农村
宅基地、临近医疗卫生设施、生活配套设
施，保护原生态自然村落，打造生活气
息，最大限度延续农村老人原有的生活
方式，尽量避免老人产生远离家乡的孤
中 图 分 类 号 ：TU248.3
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：1007-7359（2021）06-0003-02
DOI:10.16330/ki.1007-7359.2021.06.001
0
前言
大型商业中心占据着城市核心区与
优良地段，处在城市整体的交通核心，是
城市发展的中心地带。因此，商业中心
3.1制定新收费标准
目前使用的停车收费标准存在问
题，早上 8 点到夜间 12 点时间段停车进
场 5 元，停车时间可长达 16h；白天停车
成本低，机动车长时间占用停车位。因
此，依据《河南省发展和改革委员会关于
进一步完善机动车停放服务收费的实施
意见》和主要推行立体车库使用的原则，
制定新的停车收费标准（上表）。
3.3立体停车空间实施办法
平面停车场主要用于短时间停车，
使其车位保持在半饱和状态。立体停车
场主要用于长时间停车。通过错开停车
图7
立体停车库位置图
停车场收费标准
类别
平面停车场
立体停车场
4
图6
停车难而放弃驾车的经历
时长
费用
0h-0.5h
免费
0.5h-3h
2 元/h
DTC停车场系统技术方案09道闸
目录一、概述 (3)二、设计思路 (4)三、系统设计 (5)3.1 系统架构图 (5)3.2 工作流程 (7)3.3 功能特点 (10)四、设备介绍 (12)4.1管理电脑 (12)4.2票箱 (12)4.3道闸 (14)4.4车辆检测器 (15)4.5其他.................................................................................................... 错误!未定义书签。
五、软件说明 (16)5.1主界面 (16)5.2系统设置 (17)5.3发卡 (17)5.4收费标准设置 (18)5.5卡号下载 (18)5.6月卡充值 (19)5.7在线监控 (19)5.8收费查询 (20)5.9场内车辆查询 (21)六、安装指南 (21)6.1道闸安装 (21)6.1.1闸机固定 (21)6.1.2闸机接线 (21)6.1.3注意事项 (22)6.2票箱安装 (22)6.2.1票箱的固定 (22)6.2.2票箱接线 (22)6.2.3注意事项 (22)6.3地感线圈施工 (23)6.3.1线圈材料 (23)6.3.2线圈形状 (23)七、系统维护 (26)一、概述经济飞速发展的一个重要标志就是城市汽车保有量，在经济发达城市如北京、上海、广州、深圳等地，私家车，公交车数量已经非常惊人，消耗巨大的能源的同时，给城市基础设施施加了很大压力，停车场的需求日益增加，停车服务要求更完善更便捷，给管理人员提供了新的挑战，面对社会现状，借鉴国外成功的管理模式和经验，智能卡停车场管理系统在国内已经广泛应用于各行各业的停车管理，从实际使用效果来看，确实通过科技手段实现了人工操作所不能实现的便利和实惠：●自动发卡、收卡，无需岗亭工作人员手写放行纸条，极大减小了人员工作量，压缩工作人员数量，为管理处节省了人力资源成本；●电脑统计进出场时间和计费，精确公开，避免人为操作误差导致的纠纷；●一车一卡，一辆车入场后和发放的卡片对应起来，离场时如果卡片和车辆对应不起来，则不放行，避免了盗车现象的发生；●进出记录查询，所有的刷卡进出停车场历史记录都保存在系统数据库中，管理人员可以很方便地进行相关查询；●每笔资金流向都有据可查，彻底避免停车费用外流情况的发生；●图像对比功能除了避免盗车现象的发生之外，还可以在发生突发情况比如刮车、碰车时，根据图像来明确责任方；●对用户分临时卡和固定卡用户区别管理；……只有经本停车场系统发放的卡片，刷卡通过系统验证后才放行车辆进出停车场，非本系统卡片或损坏的卡片，刷卡验证失败，拒绝进出；卡片作为停车凭证，用户需妥善保管。
停车场管理控制流程图
发现无关人员 或可疑人员
劝其离开
若有紧急状况
按照紧急事件 处理流程处理
在值班记录本上做好记录
汇总当日记录情 况报安全事务部
主管
上报业服中心
车辆离开时，出口保安确认是否为业主 车辆（检查小区车辆通行证及停车证）
Yes 入口保安指引离 开
填写车辆进出登记
汇总当日记录报安 全事务部主管
车辆离开时， 出口保安收 回《小区车位使用牌》
停车场管理控制流程图
车辆与进入小区
入口保安确认是否 是辖区车辆 （检查小
区车辆通行证及停 车证）
入口保安员指引车 辆慢行， 安全的停放
在相应车位上
入口保安 填写《小区 车位使用 牌》交给业
主
提醒车主锁好车， 随 身带走车上贵重物 品
填写车辆进出登记表
车场当值保安员对车场进行巡视
发现漏油、 车未上ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ等
出口保安按规定收取临 时占道费
出口保安开据停车票据
出口保安指引离开小区
出口保安填写 《车辆车位 使用费交付登记费》
汇总当日车辆收费情况 并将汇总情况及所收费
用上缴业主服务中心
交公司财务部登帐或银 行结存，按日交财务部
No
XX小区车位及绿化改造实施方案
锦明南苑小区车位及绿化改造实施方案一、小区基本情况：小区共十幢大楼，41个门栋532户（产权单位），523个投票权数。
二、根据改造设计图纸（见车位图），小区设计路面停车位312个，考虑到大门假山运动健身场所和部分高大树木的现实情况，实际建成数大约为300个左右，小区已有业主使用的室内车位31个。
三、车位分配预案（见车位图）：小区公共部位改造的车位，属于全体业主所有，根据相对公平原则，拟定按1:0.5的比例就近分配固定车位，12户的门栋分配6个车位，14户的门栋分配7个车位，固定分配车位共计266个（详见附图）。
如实际施工中车位因故（不可抗力等因素）无法建成的，可在本楼栋前后临近范围内调整非固定车位补足固定车位数，如没有非固定车位调整，则该楼栋相应减少固定车位数，原则上不跨楼栋安排固定车位。
固定车位之外的剩余车位为非分配车位做机动处理，在满足小区业主停车使用后作为小区来访车辆的临时车位使用，收费按物价局相应标准执行。
四、资金来源：雨污分流等政府改造资金由政府承担，车位施工资金以小区自筹资金为主。
自筹资金来源为，预约登记的业主按100元/月预交三年即3600元的车辆占位费，开始计算时间以选定车位并经验收合格，整体交付业主之日起算。
施工过程中，业委会将通过施工监理，施工成本审计进行结算，剩余费用作为业主大会公共经费，如有不足，业委会将与政府协商处理。
登记取号后如该方案启动实施，三年内退出不退费，但可通过业委会或物业登记转让。
三年后车辆公共部位占位费交费额度退费办法由业委会根据实际情况另行确定。
五、选车位方案（登记及选位细则另行制定并公布）：1、采取业主登记预交费取号方式。
登记取号条件：业主常住本小区，无重大违反小区规约、无违建情形的业主（如有违建，可以签署限期拆除或同意委托拆除协议书后参加登记取号）。
符合上述条件的业主提供相应资料（参考登记出入证提供资料的要求）登记预交费领取选位号（登记情况实时公开）。
11地下车库方案设计及设备房布置基本标准
地下停车库方案设计及设备房布置基本标准（国家规范） 设计依据及图集：国家规范《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97国家规范《建筑设计防火规范》GB 50016—2006国家规范《高层民用建筑没计防火规范》GB 50045—95（2005年版）标准图集《汽车库-汽车库（坡道式）建筑构造》05J927-1标准图集《机械式汽车库建筑构造》08J927-2车库的防火分类名称类别Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ数量汽车库 ＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
一、地下汽车库人员安全出口（每个防火分区）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：同一时间的人数不超过25人；Ⅳ类汽车库。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。
汽车库疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。
《建筑设计防火规范》地下、半地下建筑（室）安全出口的设置应符合下列规定：每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于2 个。
当平面上有2 个或2 个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1 个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有 1 个直通室外的安全出口（注：该防火分区建筑面积不应大于500m2，设自动灭火系统时可增加1倍）；使用人数不超过30 人且建筑面积小于等于500m2 的地下、半地下建筑（室），其直通室外的金属竖向梯可作为第二安全出口；《高层民用建筑没计防火规范》高层建筑地下室、半地下室的安全疏散应符合下列规定：每个防火分区的安全出口不应少于两个。
某小区弱电施工组织设计方案
概述：本工程是7#、8#楼高层住宅，建筑面积26748平米，其中7#楼是9875平方米，地上十五层，局部十六层，8#楼建筑面积9355平方米，地上十六层，局部十八层，地下三层，地下一、二为地下停车场。
该工程弱电设计包括：一、综合布线二、停车场管理系统三、有线电视系统四、可视对讲系统五、监控系统六、LED电子显示屏七、三表远抄系统八、巡更系统九、周界系统十、小区背景音乐一、综合布线随着信息化程度的提高，一个建筑物或建筑群的各种布线系统越来越复杂，如电话线、卫星通信、有线电视、照明线、监控系统、数据线等等，因此，出现了先进的综合的布线系统-综合布线。
综合布线是一种全新概念的布线系统。
是建筑物内部或建筑物之间的传输网络。
它与外部的通信网络相连接，又与内部通信传输设备相连。
主要是实现通信技术、计算机网络技术、信息技术和建筑技术及其他管理系统彼此相连，优化集成，形成最佳的高效的集中管理。
1、综合布线系统的设计目标实用性：尽可能满足用户当前各种通信服务的要求和未来的应用。
先进性：设计一个布线系统，应采用成熟、先进的技术和设备，并应保证在将来一段时间内不至于落后太多。
安全性：有利于防火、防破坏、防水和抗干扰等。
可维护性：一个系统建成后，面临的重要问题是维护和管理，要有利于故障检查和排除。
兼容性：一个综合布线系统中包含着多种网络成分，即使是一种网络系统也存在着硬件和软件的兼容问题，所以要有利于将来系统的升级和扩充。
可靠性：利用容错技术，保证系统在多重故障下，系统仍能正常运行，避免系统中断和瘫痪。
经济性：在满足现有的需求和未来应用的基础上，要有好的性能价格比和保护原有的投资。
2、综合布线的组成综合布线包含六个子系统：工作站(区)子系统定义：由标准的RJ－45型八芯通用信息插座到终端设备。
一般采用5类双绞线或超5类双绞线。
水平布线子系统定义：从每楼的分配架到各房间的RJ45插座之间的距离。
通常数据线用5类双绞线，采用星型结构。
数学建模+停车场设计问题
案例16 停车场的优化设计随着城市车辆的增加，停车位的需求量也越来越大，停车困难已逐渐成为市民们头疼的问题。
要解决停车难问题，除了尽可能的增加停车场以外，对停车场进行优化设计也能在一定程度上缓解这一供需矛盾。
停车场的优化设计就是在停车场大小确定的情况下，对停车区域进行优化设计，以便容纳更多的车辆。
本文的目的就是希望分析一下这一情况，找出缓解停车困难的有效办法。
假设某公共场所附近有一块空地，如果不考虑建设地下或多层结构，我们该如何有效的设计停车位置呢？一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。
因而，为了使汽车能够自由地出入停车场，必须设立一定数量具有足够宽度的通道，并且每个通道都应该有足够大的“转弯半径”， 而通道越宽越多，就会使得容纳的车辆数越少。
所以我们的问题就是要确定在满足车辆能够自由进出的实际需求下，如何进行停车位置和车行通道的设计，才能够停放更多的车辆，从而做到既方便停车又能获得最大的经济效益。
我们先来看看生活中非货运车辆大小的种类。
根据实际调查和经验数据，这类车辆一般可分为小轿车，中型客车和大型客车三类。
其中小轿车约占九成，大型客车约占一成，而中型客车一般不多于1%。
根据这样的情况，我们可以免去对中型客车的车位设计，即便有中型客车停车的需要，可以使用大型车的车位，这也符合现实生活中绝大多数停车场的车位设计情况。
我们设小轿车所占的比例为0.9α=,大型客车所占的比例为10.1α-=，当然现实中也有不少全为小轿车设计的停车场，例如小区的地下车库。
再来看看车位的大小。
根据实际的调查，城市内比较普通的小轿车长度一般不超过4.7米，宽度一般不超过1.7米，而一般大型客车长度不超过12米，宽度不超过2.2米。
另外，经实际考察可知，停车场中标志线的宽度大约为0.1米，所以我们可以假设停车场中停放轿车需要的车位长5L C =米，宽 2.5W C =米，这其中包括了0.1米的标志线宽度和至少0.3米的汽车间的横向间距。
住宅小区地下车库设计要求与标准
位的尾部，且集水井井盖不得与车轮挡冲突。
图1 正确位置
11
给排水专业介绍
c） 集水井不应跨车位设置。
图2 错误示范
12
给排水专业介绍
3）消防电梯集水井不应直接设在电梯井内，应 设在电梯临近处。集水井底低于电梯井底不小于 0.7m,有效容积不小于2.0m3,设两台流量不小于10L/S 的潜污泵。消防电梯集水井排水管原则上不允许在 地下室结构底板以下埋设。
足水泵、气压罐、控制柜、管道的安装要求。
25
给排水专业介绍
例6（图1 ）某帝景项目原报审方 案中消防水泵采用立式泵
26
给排水专业介绍
例6（图2 ）按方案审批意见调整后，将立 式泵改为卧式泵，提高消防水池有效水深 并减小水池占地面积，增加6个车位。
27
给排水专业介绍
6 减振防噪措施
1) 水泵机组运行噪声应符合国家规范有关规定。生活水泵
4、生活、消防水池应分别设置。
23
给排水专业介绍
对消防水池 的要求
1、消防水池采用钢筋混凝土水池， 容积按规范计算。
2、当消防水池容积包括室外消防储 水时，应设置消防车取水用的取水
口。
24
给排水专业介绍
5.2 水泵房
1）生活供水原则上采用水箱+变频调速供水设备供水
方式，变频泵组材质为不锈钢；市政供水满足小区用水要
20
给排水专业介绍
4.3 设备用房自动消防系统
1)设备用房与地下汽车库合建时，燃油（燃气）
的锅炉房、柴油发电机房设置自动喷水灭火系统。
2)柴油发电机房、热水机房、锅炉房独立设置且
场地设计(作图)
场地设计(作图)一、作图题1．任务书设计条件1．某地块拟建4层（局部可做3层）的商场，层高4m，小区用地尺寸如图所示。
2．西侧高层住宅和东侧多层住宅距用地界线均为3m，北侧道路宽12m。
北侧道路红线距商场5m，距停车场5m。
南侧用地界线距商场22m，距停车场2m。
商场距停车场6 m。
3．当地日照间距系数为1.6。
任务要求1．根据基地条件布置商场和停车场，并使容积率最大。
商场距停车场6m。
2．北侧道路红线距商场5m，距停车场5m。
3．南侧用地界线距商场22m，距停车场2m。
4．停车场面积为1900m(±5%)，东、西两侧距用地界线3m。
5．商场为框架结构，柱网9m×9m，均取整跨，南北向为27m，建筑不能跨越人防通道，人防通道在基地中无出入口。
6．标注相关尺寸。
解题要点1．正确理解题意，根据设计条件和任务要求进行分析。
2．根据日照间距系数布置建筑单体。
3．停车场和相邻建筑之间的防火间距一、二级建筑为6m，停车场南侧边界应有2m宽的绿化带。
（出自《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》）作图提示1．根据日照间距系数计算建筑单体距北侧住宅的距离：三层建筑距北侧住宅日照间距L=12×1.6=19.2 (m)四层建筑距北侧住宅日照间距L=16×1.6=25.6 (m)三、四层之间跨距为9m，则L+9=19.2+9=28.2 (m）＞L=25.6 (m)，所以应把建筑北侧一跨做三层，取L大于19.2m。
又有建筑退道路红线5m后距北侧住宅为22m，大于19.2m，所以取L=22 (m)。
2．建筑南侧布置停车场，与建筑物的防火间距为6m，距用地界线2m。
3．要容积率最大即建筑面积最大，又因建筑不能跨越人防通道，所以在通道处将建筑一分为二，取整跨，则西侧建筑长9m×7=63 (m)。
如仅在南侧做停车场，其可做面积为1610m，不满足面积要求，需在两栋单体建筑之间场地也做停车场。
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小区临停车辆方案设计图
背景
随着城市的发展，人口数量的增加以及私家车辆的增多，小区内业主停车需求日益增加，同时也出现了越来越多的外来车辆临停问题。
对于小区来说，如何合理规划和管理临停车辆，是一项需要考虑的重要问题。
设计原则
小区临停车辆方案应遵循以下原则：
1.实用性：方案应兼顾小区内业主停车需求和外来车辆临时停车需求，
同时考虑停车位数量和位置布局等因素；
2.安全性：方案应符合交通安全法规和小区内规定，确保车辆出入小区
安全；
3.美观性：方案应考虑小区环境整体效果和美观度，充分融入小区的建
筑风格；
4.易维护性：方案应考虑区域清洁和维护效率等问题，便于保持区域干
净和整洁。
设计方案
为了满足小区内停车的需求，我们提出以下小区临停车辆方案设计:
方案一：地下车库
本方案采用地下车库建设方案，地下一层为业主专属停车位，地下二层为临时停车位。
优点
1.可以充分利用地下空间，提高停车位数量，满足小区业主停车需求，
同时也能解决外来车辆临停问题；
2.能够规范临停车辆管理，实现“人脸识别+电子支付+自助取车”的智能
化管理模式；
3.可以避免车辆乱停乱放、占道、影响居民出行等问题，提高小区环境
整体质量。
缺点
1.地下车库建设成本较高，需要大量的资金投入；
2.车库使用过程中可能会出现空气污染和噪音问题，对周边环境和居民
生活造成影响。
方案二：路边停车位
本方案在小区周边设置路边停车位，利用空余的路侧空间，便于临时停车。
优点
1.方案实施成本低，无需大量资金投入；
2.方案运作灵活，可根据需要调整停车位数量和位置；
3.方案不会对周边环境造成较大影响，便于车辆出入。
缺点
1.方案停车位数量有限，不能满足小区业主和外来车辆的大量停车需求；
2.无法有效避免车辆乱停乱放问题，可能导致车流阻塞和交通拥堵。
结论
综合以上两个设计方案，建议采用地下车库和路边停车位相结合的方式，实现
小区临停车辆方案的协调发展。
在此基础上，我们还可以根据小区的实际情况和车辆管理要求，灵活调整具体的实施方案。