丰田车系结构特点
混合动力汽车结构原理ppt课件
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混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
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混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
Coaster SHEV的发动机一发电机组装在汽车的前部，发动机与发电机用一个 增速器互相连接。发动机为D-4型1.5L直喷式汽油发动机。
发动机保持在最佳状态下运转，由于转速比较低，而且是平稳地连续运转， 在排气系统中采用了三元催化剂。因此，动力性能好，有害废气排放量大大 地减少，噪声也有所降低。
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混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车
丰田考斯特(Coaster) SHEV客车 ► 特点
采用了密封式铅酸电池组和交流感应电动机作为驱动电动机。驱动电动机的功率为70kW， 驱动电动机经过减速器来驱动SHEV的后轮行驶。
动力电池组的电能，可以经过变频器输送供应驱动电动机。发动机一发电机组所发出的 电能，可以经过变频器输送到驱动电动机，也可以输入到动力电池组中。
动力电池组采用镍氢电池，驱动和再生制动时提供电能和回收电能。 驱动电机采用100KW交流感应电机，经过减速器后驱动前轮行驶。
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混合动力汽车结构
► 串联式混合动力汽车 通用汽车公司的Series—SHEV汽车
►管理系统
Series—SHEV的多能源动力总成管理模块，对动力电池组的充、放 电，动力电池组中每个电池状态进行监控和检查。镍氢电池组由中 央控制器中的电池管理模块控制，当动力电池组的电能下降到40％ 时，立即自动启动柴油机。发电机组进行发电，并使动力电池组恢 复到50％的充电状态。
电控点火系统的组成与工作原理
1、同时点火方式：
工作原理：
当1、4缸点火触发信号输入点火器时，功率三极管 VT1截止，初级绕组A断开，在次级绕组中产生电动势e1， 在该电动势作用下，二极管VD1、VD4正向导通，1、4缸火 花塞跳火；VD2、VD3反向截止，2、3缸不跳火。
当2、3缸点火触发信号输入点火器时，功率三极管 VT2截止，初级绕组B断开，在次级绕组中产生电动势e2， 在该电动势作用下，二极管VD2、VD3正向导通，2、3缸火 花塞跳火；VD1、VD4反向截止，1、4缸不跳火。
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系：
IGT为点火信号：
是ECU根据G1、G2、Ne信号输出的点火信号。以G1为 基准可以利用Ne信号计算出其后3个缸（6、2、4）的点 火时刻。以G2为基准可以利用Ne信号计算出其后3个缸（1、 5、3）的点火时刻。将这6个缸的点火信号以脉冲的形式 输出即为IGT信号。
三、分电器 1、功用：
根据发动机点火顺序，将点火线圈产 生的高电压依次输送给各缸火花塞。
四、点火控制电路
第五节微机控制点火系统的检修
微机控制的点火系统发生故障后，其点火线圈、点火器及高压电路元件的测 试方法，高压电路及部分低压电路的诊断方法与传统触点式点火系或普通电子点 火系类似。这里着重介绍微机控制点火系统特殊的诊断与检测方法。 一、点火波形分析 1．点火次级高压波形 (1)分电器点火次级多缸陈列波形 分电器点火次级多缸陈列波形用来检查高压线的点火高压、能量、短路或断路 情况，或引起点火不良的火花塞。多缸陈列波形能比较各缸高压值，判断哪一缸 点火高压有故障。如图8—17所示是分电器点火次级多缸陈列波形，示波器显示 屏按照点火顺序从左到右依次显示每个缸的点火波形。 观察各缸的点火波形的幅值、频率、形状和脉冲宽度等是否一致。各缸的点 火峰值电压(击穿电压)应相对一致，并基本相等，相互之间任何的差别都表明可 能有故障。 如果各缸点火峰值都高，故障原因是中央高压线断路或未插好，混 合气过稀，各气缸压缩压力过低；如果个别缸点火峰值高，故障原因是该缸高压 线断路或未插好，火花塞烧坏或间隙过大等造成高压线路电阻高；如果各缸点火 峰值都低，故障原因是蓄电池电压不足，低压电路故障使低压电流过小，点火线 圈故障，中央高压线短路，分电器盖漏电，分火头漏电，混合气过浓；如果个别 缸点火峰值低，故障原因是该缸分高压线短路或漏电，火花塞间隙过小、积碳、 污损、破裂或型号不对等。
日系车的特点
日系车的特点日系车是指日本汽车制造商生产的汽车，它们具有独特的特点和优势。
在全球汽车市场上，日系车以其高品质、可靠性和创新性而闻名。
本文将介绍日系车的几个主要特点。
1. 高品质和可靠性日系车以其高品质和可靠性而受到全球消费者的认可和信赖。
日本汽车制造商严格执行质量管理标准，并采用先进的制造技术和工艺，确保每辆车的质量和性能达到最高标准。
例如，丰田公司以其卓越的质量控制系统而闻名，把“丰田方式”作为行业的标杆。
这种承诺质量的精神让日系车成为人们心目中可靠的选择。
2. 燃油经济性日系车在燃油经济性方面也有很大的优势。
日本是石油资源匮乏的国家，因此日本汽车制造商一直致力于开发高效节能的汽车技术。
通过引入混合动力系统、提高发动机的燃烧效率和减轻车辆重量等措施，日系车在燃油消耗方面取得了显著的进步。
这使得日系车在环保意识日益增强的社会中备受青睐。
3. 创新技术日系车在汽车技术方面一直处于领先地位。
日本汽车制造商投资大量资源进行研究和开发，推出了许多创新技术。
例如，丰田公司的混合动力系统、本田公司的VTEC变速器技术和涡轮增压引擎等。
这些技术的引入提升了汽车的性能和燃油经济性，使日系车在市场上具有竞争力。
4. 安全性能安全性是人们购买汽车时非常关注的一个方面，日系车在安全性能方面表现出色。
日本汽车制造商注重汽车的 passsive 安全性和 active 安全性。
passsive 安全性是指在发生意外事故时，车辆设计能有效保护乘客免受伤害。
active 安全性则是指利用现代科技手段提升汽车的操控性、制动性和避免碰撞能力。
这些综合的安全设计使得日系车在全球的碰撞测试中获得了良好的评价。
5. 舒适性与内饰设计日系车在舒适性和内饰设计方面也具备一定的特点。
日本文化注重细节和极致的功能性设计，这一精神体现在日系车的内部设计上。
宽敞的座椅，人性化的仪表盘布局和人工智能系统的应用，都为驾驶者和乘客带来更好的使用体验。
此外，日系车通常采用舒适、安静的悬挂系统，有效降低了车内噪音和颠簸感，为乘客提供更舒适的乘坐环境。
轿车车身结构类型
中型车也称为B级车，其车身长度4500〜4900mm ,轴距2700〜2900mm，发动 机排量1.8〜2.4L,较典型的中型车是本田雅阁、宝马3系、大众迈腾。
本田雅阁
宝马3系 第2章汽车车身结构
大众迈腾
2.1轿车车身结构类型
(5 )中大型车
中大型车也被称为C级车，其车身长度4800〜5000mm ,轴距2800〜3000mm , 发动机排量超过2.4L,较典型的中大型车如奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠。
4.按用途分
按用途可分为SUV、MPV、跑车、旅行车、皮卡、微面、微卡、轻客等。
（1 ） SUV
0 SUV即运动型多用途车，主要指设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，既有轿车 的 舒适性，又有越野车的通过性。
0 SUV—般采用高功率、高排气量发动机，重视越野和空间，采用高底盘、高车身的 两 厢设计。分为标准型SUV（如奥迪Q5 ）、紧凑型SUV（如本田CR-V ）和全尺寸 SUV（如悍马、林肯领航员）。
奥迪A6L
奔驰E级 第2章汽车车身结构
丰田皇冠
2.1轿车车身结构类型
(6)豪华车
豪华车也被称为D级车，其车身长度超过5000mm ,轴距超过3000mm，发动机 排量超过3.0L,较典型的豪华车是奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、劳斯莱斯幻影。
奥迪A8L
奔驰S系 第2章汽车车身结构
劳斯莱斯幻影
2.1轿车车身结构类型
第2章汽车车身结构
《汽车车身结构与设计》
本章学习目标及重难点
学习目标
1. 掌握轿车车身结构常见类型、组成及特点; 2. 掌握轿车车门组成和功能要求。
重点与难点
重点:轿车车身结构的常见类型、结构组成和特点。 难点:轿车车身结构的结构组成和特点。
丰田混动版有哪些车型
丰田混动版有哪些车型丰田混合动力车型迄今为止已经涵盖了丰田旗下多个车系，为消费者提供了多样化的选择。
丰田混动版车型以其独特的混合动力系统和出色的燃油经济性而备受关注。
本文将为您介绍丰田混合动力版车型的主要车系。
1. 丰田普锐斯（Toyota Prius）：作为丰田混合动力车型的旗舰车型，普锐斯是全球第一款商用化的混合动力汽车。
普锐斯使用了一种先进的混合动力系统，结合了1.8升汽油发动机和电动机，提供了出色的燃油经济性和低排放。
普锐斯还拥有广敞的内部空间和舒适的驾乘体验，成为了混动版车型的代表作。
2. 丰田卡罗拉混合动力版（Toyota Corolla Hybrid）：作为世界上最畅销的汽车之一，丰田卡罗拉混动版继承了卡罗拉车系的优秀品质和可靠性。
这款车型采用了1.8升有气汽油发动机和电动机混合动力系统，不仅具有出色的燃油经济性，而且还能够提供平顺的加速和舒适的驾乘体验。
3. 丰田雷凌混合动力版（Toyota RAV4 Hybrid）：作为丰田家族中最受欢迎的SUV之一，雷凌混动版结合了SUV的多功能性和混合动力系统的燃油经济性。
这款车型搭载有2.5升汽油发动机和电动机，提供了良好的动力输出和出色的燃油效率。
同时，雷凌混动版还配备了四驱系统，为用户带来更强大的驱动力和操控性能。
4. 丰田汉兰达混合动力版（Toyota Highlander Hybrid）：作为一款大型SUV，汉兰达混合动力版提供了更大的内部空间和更高级的豪华配置。
这款车型配备了3.5升V6汽油发动机和电动机，提供了强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。
汉兰达混动版还拥有丰富的安全配置和舒适的驾乘体验，成为了家庭出行的理想选择。
5. 丰田雅力士混合动力版（Toyota Yaris Hybrid）：作为一款紧凑型轿车，雅力士混动版具有小巧灵活的车身尺寸和燃油经济性。
这款车型搭载了1.5升汽油发动机和电动机，提供了平顺的加速和低油耗。
雅力士混动版还具有丰富的科技配置和舒适的内部空间，适合追求经济性和便捷性的消费者。
丰田卡罗拉V VT-i系统构造及故障检修
丰田卡罗拉V VT-i系统构造及故障检修作者：谢立果来源：《科技视界》 2014年第1期谢立果(广州市番禺区职业技术学校汽车部，广东广州 510000)【摘要】丰田卡罗拉汽车搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机，VVT-i系统能够根据驾驶员的操作状态适时的改变发动机进排气门的开启及关闭时刻,提供各种转速下的最佳气门正时，提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现，为汽车带来了优异的性能表现、出色的燃油经济性、舒适性和低排放。
本文重点介绍丰田卡罗拉VVT-i 系统的结构、工作原理及故障检修，为广大汽车维修人员和汽车职业教育者提供有效的技术支持。
【关键词】VVT-i系统；构造；故障；检修传统发动机的配气正时是固定不变的，仅在某一转速下使发动机的充气效率达到最佳，目前，丰田汽车发动机普遍采用了VVT-i系统。
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。
VVT-i系统的特点是发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令，通过油压来推动进、排气凸轮轴相对正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时，从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性并减少废气排放。
丰田卡罗拉搭载了丰田1ZR-FE双VVT-i发动机，发动机ECU 根据发动机转速传感器、空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等信号，计算各种行驶状况下的最佳气门正时，同时控制凸轮轴正时机油控制阀，通过机油压力来改变凸轮轴相对曲轴的位置。
此外，发动机ECU利用来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号检测实际气门正时，以提供反馈信号来修正实际气门正时，这样VVT-i系统可将进气和排气凸轮轴分别控制在55度和40度（曲轴转角）范围内，以提供适合发动机运转的最佳气门正时，从而增大所有转速范围内的扭矩，提高燃油经济性并减少废气排放。
日系皮卡SUV车型名称分析
Hilux Surf 销售区域
日本本土
4Runner销售区域
北美地区
Land Cruiser Prado 销售区域
欧洲、澳大利亚、中国
4Runner销量表
Toyota Highlander
丰田SUV Highlander介绍（2005- ）
2000--
Toyota Highlander/Kluger，是一款基于中尺寸跨界SUV。是凯美瑞的加高增重版 本。于2000年4月首次出现在纽约车展上，是第一款轿车底盘的SUV或者称为中型 跨界车(crossover)。 Highlander 与4Runner和2006年销量最高的SUV RAV4极其相似。由于现代的 Terracan trim line导致日本和澳大利亚地区不能使用Highlander这个名称， 改为 Toyota Kluger, 该名称起源于German词汇klüger，意味着聪明和智慧。
三、举例：五ed Chevrolet
Colorado Chevrolet D-Max Chevrolet LUV D-
Max Holden Colorado Holden Rodeo Isuzu KB Isuzu LB Isuzu Rodeo Chevrolet T
现在销往美国和加拿大的Xterra与X-Trail，是不能同时出现在 市场上的。然而，2005年至2006年在加拿大出售的X-Trail与 Xterra是并行的，可以同时在市场上销售。在加拿大，2006 年之后 Nissan用rogue这款车代替了 X-Trail。
五、丰田皮卡SUV
Toyota crossovers range from the compact Matrix and RAV4, to midsize Venza and Kluger/Highlander.
汽车ASR系统
汽车驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation
或 Traction Control System），简称ASR或TCS
ABS是防止制动过程中的车轮抱死、保持方向稳定性和
操纵性并能缩短制动距离的装置。
而ASR的作用是防止汽车加速过程中的打滑，特别防止
汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，保持方向 稳定性、操纵性，维持最大驱动力的装置。
不同点：
▪ （1）ABS系统是防止制动时车轮抱死滑移，
确保制动安全；ASR系统（TRC）则是防止 驱动车轮原地不动而不停的滑转，提高汽 车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力， 确保行驶稳定性。
▪ （2）ABS系统对所有车轮起作用，控制其
滑移率；而ASR系统只对驱动车轮起制动 控制作用。
▪ （3）ABS是在制动时，车轮出现抱死情况
下起控制作用，在车速很低（小于8km/h） 时 不 起 作 用 ； 而 ASR 系 统 则 是 在 整 个 行 驶 过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用， 当车速很高（80～120 km/h）时不起作用。
驱动车轮的滑转率：
Sd
vc vc
v
100%
Vc—— 驱 动 车 轮 圆 周速度
V—— 车 身 瞬 时 速 度
一个3/3电磁阀I
蓄压器
增压泵 压力控制开 关单向阀
◆需要保持驱动轮制动压力时，ASR控制器 使电磁阀Ⅰ半通电，阀至中位，隔断蓄压 器及制动总泵的通路，驱动轮制动分泵压 力保持不变。
◆需要减小驱动轮制动压力时，ASR控制器 使电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ通电，阀移至右位， 接通驱动车轮制动分泵与储液室的通道， 制动压力下降。
由于ASR是ABS系统功能的延伸和补充。因此ASR与
一汽丰田花冠 参数配置
基本参数
2011款1.6MT特惠版
2011款1.6MT经典版
2011款1.6AT经典版
2011款1.6MT豪华版
2011款1.6AT豪华版
2010款1.6MT特惠版
2010款1.6MT经典版
2010款1.6AT经典版
2010款1.6MT豪华版
2010款1.6AT豪华版
厂商指导价(元)：
变速箱：
5挡手动
5挡手动
4挡自动
5挡手动
4挡自动
5挡手动
5挡手动
4挡自动
5挡手动
4挡自动
长×宽×高(mm)：
4530*1705*1490；轴距：2600；前轮距：1470；后轮距：1460；离地170，自然吸气，直列四缸，每缸4气门。
最高车速(km/h)：
200
200
180
200
180
195
195
185
1.6AT经典版
1.6MT豪华版
1.6AT豪华版
1.6MT特惠版
1.6MT经典版
1.6AT经典版
1.6MT豪华版
1.6AT豪华版
标配：驾驶、副驾驶座安全气囊；安全带未系提示；车内中控锁；ABS防抱死；制动力分配(EBD/CBC等)；方向盘上下调节；前座中央扶手；单碟CD；大灯高度可调；前后电动车窗；后视镜电动调节；手动空调；；
发动机电子防盗、遥控钥匙：
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电动天窗：铝合金轮毂：真皮/仿皮座椅：
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新能源汽车分类、组成、结构特点和工作原理
新能源汽车分类、组成、结构特点和工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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丰田车系结构特点
丰田车系的结构特点
程云杰
从2008年起，丰田汽车销量超过通用公司成为成为世界第一大汽车公司（2008年丰田全球销量897万辆，2009年全球销量781万辆）。
丰田以生产的汽车品种齐全、结构完美、性能优越，为广大用户提供了称心如意、高品质的享受。
1.外形设计:
丰田汽车优美的外形不但与各种功能完善结合，而且具有优良的空气动力学的特点。
整个车身表面每一个角落都用计算机模拟进行周密的实验研究，使得丰田汽车空气阻力系数达到0.28—0.30的里香水平。
2.内部装饰：
目前流行的丰田汽车内部装饰设计体现了豪华舒适、操作方便、美观得体的特点。
（1）.座椅
丰田高级汽车前排座椅的电动控制已经作为标准装备，驾驶席座可进行8向电动调节、两段电动腰部支撑；前后排座椅均具有加热功能；座椅都选用优质皮革做坐垫，其颜色和车内其他装饰物颜色对比和谐统一。
（2）.仪表及开关
仪表和开关的位置、形状都以驾驶员座椅为焦点，极易操作，所有信息一目了
然，灯光亮度、颜色恰到好处，令驾驶员眼睛不易疲劳，部分轿车配备了8英寸触摸式高清晰显示屏（VGA)、驾驶员信息显示的仪表系统。
（3）.自动空调
现代丰田汽车都采用快速自动大容量的空调系统，采用电脑全自动控制，部分轿车采用4区域独立式自动空调及全独立控制的暖风控
制系统，进一步提高了乘坐的舒适性。
（4）.高级音响
丰田公司根据不同的车型，配备了AM、FM调谐收音机、6碟连放自动转换DVD、硬盘式导航系统、3D环绕5.1声
道高级音响系统、电子多媒体显示系统（EMV)、蓝牙通信等音响系统。
3.电子控制系统
丰田汽车电子控制（ECU)控制的内容包括发动机和电子控制系统、电子调整的空气悬架系统、防抱死制动器和牵引控制系统、车速控制系统、倾角和高度可调的转向控制系统、动力转向电子控制器、安全气囊、自动空调、高级音响及防盗系统、电动座椅控制器、无线门锁遥控系统、门锁控制器、电子控制的后视镜。
4.可靠的安全保护系统
丰田汽车整体车身具有很高的刚度。
通
过计算机模拟汽车发生碰撞时汽车的损坏过程，设计师将前后设计成防撞区；再通过一系列严格的实车碰撞试验，进一步帮助设计师评价车身结构，并使之最优化。
因此，丰田汽车发生碰撞时，保险杠及防撞区逐步破坏，吸收并分散碰撞能量，使乘员感受到的碰撞能量最小。
与此同时，三点支撑式安全带首先起保护乘员的作用，预警器立即卷紧安全带，防止乘员前冲而受伤，再则安全气囊打开，有效地保护乘员的生命。
5.发动机
高功率、高扭矩输出，而且又有优异的燃油消耗和极低的废气排量，是丰
田公司一贯最求的目标。
（1）.采用微机控制的汽油喷射系统，使发动机在最佳状态下运转。
（2）.采用直接驱动的顶置式排气机构，每个气缸有四个气门——双进气门和双排气门，使得气流运动圆滑流畅。
（3）.丰田公司目前出厂的车型（几乎）都采用了VVT-I智能正时可变气门控制及系统，能按照发动机的转速需要自动改变气门的开
关时间。
6.自动变速器
丰田汽车的自动变速器，通常可具有4或5个挡位，与发动机控制器共享数据库的变速器电子控制器，使得变速器
总是在最佳档位下变速，换挡平稳，也极易操作；除此之外，丰田公司的5速或6速手自一体变速器在准确自动换挡控制的同时，也能照顾喜欢手动和驾驶的客户。
7.制动系统
防抱死制动系统ABS已成为丰田汽车的标准件，紧急制动时，防止四个车轮抱死且制动效能最大，同时最大限度地保持其稳定性和转向操作性能；电子制动分配系统EBD使各轮制动力与附着力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全；牵引力控制系统TRC则可以在起步及急加速时防止车轮打滑。
8.其他装置
（1）.双叉杆式或多连杆式空气悬架系统；
（2）.电子控制渐进式动力转向器（PPS）或电子助力转向器（EPS)；（3）.巡航控制系统；
（4）.智能型SRS 8安全气囊；（5）.VSC车身稳定控制系统；（6）.胎压监测装置；
（7）.GPS卫星系统；
（8）.电子防盗系统；
(9).智能钥匙、一键启动系统；
（10）.倒车影像显示系统；（11）.带自动调节氙气前大灯（HID）；
（12）.智能大灯随转系统；（13）.电动天窗及带防夹功能车窗；（14）.雨量自感应式雨刷。