浅谈柴油货车尾气污染防治
浅论汽车尾气污染危害和治理方案
浅论汽车尾气污染危害和治理方案在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。
有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的总量却基本相同。
中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。
由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。
汽车是一种流动的污染源，其排放的尾气中，除空气中的氮气和氧气、二氧化碳、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微颗粒物、铅化物、硫化物等。
据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000-2000辆时，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种有害气体占全部有害气体的80%-90%以上。
为此，政府应和有关部门，制定相应的法规，控制机动车尾气污染，还广大市民一個洁净的大气生活空间。
一、汽车尾气中的污染物及其危害有碳、氢、氧组成的液体石油燃料，在发动机气缸里，完全燃烧后生成的二氧化碳、水蒸汽、氮气、氧气，在正常情况下是无害的，但由于燃料不完全燃烧，生成大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、微颗粒物等有害物质。
是形成大气污染的主要原因。
一氧化碳一氧化碳是一种无色、无味的剧毒性气体。
它是燃油不充分燃烧的产物，车速越慢、交通堵塞、排放量越多，是汽车有害排放物浓度最高的一种成份。
城市大气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，它不易与其它物质发生反应，而成为大气中比较稳定的成份，能停留2–3年。
一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
碳氢化合物各种碳氢化合物总成为烃类，汽车尾气中能含的烃类成份有百余种之多，碳氢化合物中大部分对人体健康的直接影响并不明显，但从汽车尾气中检测得知，在排出的碳氢化合物中含有烯烃在大气上空中，在太阳紫外线作用下会与氧化氮起光化反应生成臭氧和过氧化酰硝酸盐等光化学过氧化物以及各种游离基、醛、酮等成份，形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾。
关于机动车尾气污染防治及相关减排措施
关于机动车尾气污染防治及相关减排措施摘要：我国是世界第二经济大国，但是随着经济的发展，空气质量问题也日渐突出。
当前我国的机动车辆数量成倍增长，这是导致空气污染的一个很重要的原因。
因此，机动车辆的污染治理显得尤为重要。
减排措施的落实的第一步就是想方设法降低新增排放量，大力发展公共交通，控制机动车辆的数量增长；第二步是要落实老旧机动车辆的淘汰管理，出台相关的管理淘汰办法，对于超过年限或者达不到排污标准的老旧机动车应该及时淘汰；第三步是落实管排措施，促进机动车辆环保检验率以及环保标志发放率的提高，实施限行措施；第四步是采用燃烧质量好以及清洁度高的燃油，有效降低尾气所带来的空气污染，本文集中阐述了机动车尾气污染和减排措施。
关键词：机动车尾气污染；黄标车；机动车环保检验率；机动车环保标志发放率引言：随着我国经济的持续增长与城市化进程的加快，我国城市机动车保有量的迅速增加，机动车尾气污染物的排放量及排放浓度也逐年增高，所造成的大气污染已成为中国多数城市的主要大气污染源之一。
如何控制机动车尾气污染，提高城市的空气环境质量，已成为人们日益关注的焦点问题。
控制机动车尾气污染，应对污染物成分及性质进行分析，针对我国机动车尾气的污染现状，从技术控制与政策管理两个层面提出合理有效的控制措施。
1、机动车尾气污染简述进入21世纪以来，如何控制机动车尾气污染，提高城市空气环境质量，已成为各城市发展过程中不可逾越的环境问题。
据有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。
目前全球机动车总数约为6亿辆，预测表明机动车在今后30年内将高速增长，2020~2030年全球机动车总数将突破10亿辆大关。
截止2007 年上半年，我国民用汽车拥有量已达到5356万辆，其中私人汽车 3239万辆，与2000年比，汽车总量年平均增长20.7%，私人汽车平均增长29.9%，预计今后几年的增幅还将不断上升。
由于我国机动车存在单车污染排放量大、汽车燃油品质普遍较低、排放标准不断提高和缺少统一监管等问题，使汽车尾气污染在各大城市急速蔓延。
探究汽车尾气污染状况及其控制对策
探究汽车尾气污染状况及其控制对策近年来，汽车尾气污染问题越来越引起人们的关注。
尾气污染不仅对人类健康和环境造成危害，也在一定程度上限制了城市的发展。
本文将探究汽车尾气污染的现状及其控制对策。
一、汽车尾气污染的现状汽车尾气污染是指汽车在行驶过程中，尾气排放出的有害物质对环境和人类健康造成的危害。
尾气中主要的污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等。
据统计，当前全球每年约有700万人死于空气污染，其中以汽车尾气污染为主的污染源是导致空气污染的主要因素之一。
除此之外，汽车尾气污染还会导致光化学烟雾、酸雨、气候变化等一系列问题。
在我国，汽车尾气污染问题尤为突出。
根据环境保护部的数据，我国城市空气质量中80%以上的污染物来自移动源，其中以汽车尾气为主。
此外，我国汽车保有量也在不断增加，尾气排放量也在不断增加。
为了减少汽车尾气污染对环境的影响，各国都采取了一系列的对策。
1. 政策控制政策控制是减少汽车尾气污染的重要手段。
政府可以采取限制汽车使用、提高燃油税等措施来控制汽车尾气排放。
此外，政府还可以出台各项环保政策，鼓励企业研发环保型汽车。
2. 排放治理技术排放治理技术是减少汽车尾气污染的重要手段之一。
如运用三元催化转化器、颗粒捕集装置、氮氧化物降解器等技术，可有效降低尾气污染。
3. 推广新能源汽车推广新能源汽车是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，相比传统的内燃机汽车，其排放量更低，可以有效减少尾气污染。
4.改变交通方式改变交通方式是减少汽车尾气污染的有效途径之一。
像骑自行车、共享单车、公共交通等交通方式，可以减少汽车的使用，从而降低尾气排放。
综上所述，汽车尾气污染是当今社会不可忽视的环保问题之一。
政府、企业、个人都应发挥各自的作用，采取相应的对策，共同减少汽车尾气排放，创造更加美好的环境。
柴油整治方案
柴油整治方案1. 问题背景柴油是一种常用的燃料，被广泛应用于汽车、工程机械等领域。
然而，柴油的燃烧产生的废气排放中含有大量的有害物质，例如颗粒物、氮氧化物等，对环境和人体健康都造成负面影响。
为了减少柴油燃烧排放对环境的污染，制定柴油整治方案已成为亟待解决的问题。
2. 目标与原则本次柴油整治方案的目标是减少柴油燃烧排放产生的有害物质，并提高柴油的燃烧效率，以实现对环境的保护和人体健康的维护。
在制定具体方案时，需要遵循以下原则：•综合考虑经济、环境和技术可行性。
•逐步推进，分阶段实施。
•结合现有柴油车辆和设备升级改造。
•定期检测和监管，确保方案的有效执行和效果。
3. 方案内容3.1 柴油质量改进柴油质量是影响燃烧排放的关键因素之一。
为了减少有害物质的生成，我们建议采取以下措施改进柴油质量：•提高柴油的洁净度和稳定性，减少有害成分的含量。
•严格控制柴油中硫含量，限制颗粒物和二氧化硫的排放。
•鼓励开发和推广低硫柴油和生物柴油等替代燃料，减少对传统柴油的依赖。
3.2 柴油车辆升级改造柴油车辆是柴油燃烧排放的主要来源之一。
为了减少柴油车辆的排放，我们建议采取以下措施进行升级改造：•安装颗粒物捕集器和氮氧化物催化转化器等尾气净化装置，降低有害物质的排放。
•推广使用先进的燃烧控制技术，提高燃烧效率和排放控制效果。
•鼓励淘汰老旧高污染柴油车辆，优化车辆结构和车队管理。
3.3 设备和工艺改进除了柴油车辆，一些工程机械和设备也会产生大量的柴油燃烧排放。
为了减少这些设备的排放，我们建议采取以下措施进行改进：•使用低排放的柴油发动机和设备，减少有害物质的生成。
•加强设备的维护和管理，提高燃烧效率和运行稳定性。
•推广使用先进的控制技术和设备，减少能耗和排放。
4. 方案实施为了顺利实施柴油整治方案，需要采取以下措施：•制定相关法规和标准，明确柴油的质量要求和改进目标。
•建立监测体系，定期检测和评估柴油燃烧排放的情况。
•提供技术支持和培训，推广相关技术和设备的应用。
重型柴油车排污管理制度
重型柴油车排污管理制度一、背景作为重要的交通运输工具之一，重型柴油车在城市交通中发挥着不可替代的作用。
然而，随着城市化进程加速，交通拥堵、污染问题日益突出，排放问题成为城市空气质量的主要来源之一，重型柴油车的排污管理成为亟待解决的问题。
目前，国内外对于重型柴油车排污管理的法规、标准、技术要求等都在不断地修订和完善，但是在实际执行过程中还存在一些问题和不足。
因此，建立一套完善的重型柴油车排污管理制度，对于减少城市空气污染，保护人民健康，至关重要。
二、制度目标1. 提高重型柴油车的排放标准，减少排放污染。
2. 规范重型柴油车的使用与管理，加强对车辆的监督和检测。
3. 促进重型柴油车更新换代，推动清洁能源车辆的应用。
4. 强化重型柴油车的定期维护和保养，确保车辆运行时排放符合要求。
三、管理主体1. 环保部门：负责制定重型柴油车排污管理的相关标准和政策，并组织实施相关的监督和检测工作。
2. 交通部门：负责对重型柴油车的使用和管理进行规范，严格执行排污管理制度。
3. 汽车生产厂家：负责生产符合排放标准的重型柴油车，并对车辆进行技术升级和回收更新。
4. 车主与运营企业：负责严格遵守重型柴油车排污管理制度，定期进行车辆的维护和保养，并配合环保和交通部门进行检测和监督。
四、管理内容1. 排放标准：根据国家标准，制定符合国家要求的重型柴油车排放标准，严格限制车辆的氮氧化物、颗粒物等排放物质的含量。
2. 车辆登记管理：建立全国统一的重型柴油车登记管理系统，对车辆进行登记备案，确保所有车辆信息真实可查。
3. 监测检测：建立完善的重型柴油车排污监测检测体系，对车辆进行定期的排放检测，对不达标车辆进行处罚并责令整改。
4. 技术升级：鼓励和支持重型柴油车的技术升级，推动清洁能源车辆的应用，减少传统柴油车的使用。
5. 维护保养：加强对重型柴油车的维护保养管理，定期进行大修和更换零部件，保证车辆运行时排放符合标准。
6. 更新回收：对老旧、高排放的重型柴油车实行强制回收和更新换代政策，鼓励购置新能源清洁车辆。
柴油发动机尾气排放与控制技术研究
柴油发动机尾气排放与控制技术研究摘要：近年来，不难发现，经济的增长和科技的进步让人们越来越注重对于生活品质的追求。
然而，在不断挖掘欲望和满足我们潜在需求的同时，我们所做的一系列实践行为也对周围所生活的环境造成了一定的压力。
大气环境污染就是一个非常严重的问题，相关部门应该对此给予足够重视，有必要针对于柴油发动机尾气的排放进行有针对性的研究，并采取合理的技术对于尾气排放进行控制和处理，以提升柴油发动机尾气排放的控制能力，仅供参考。
关键词：柴油发动机；发动机尾气；尾气排放；尾气控制前言：随着汽车行业的日益兴起，汽车使用数辆与日俱增，这直接导致汽车尾气问题变得日益严重。
尤其是针对于柴油发动机，其尾气也会产生一定的排放物，对于人们的生命和生活健康造成了严重的威胁，而且尾气排放的同时还会对大气在带来危害，影响人们的长期可持续发展。
为此，针对这些问题，我们应该对尾气进行合理处理，不断控制其排放效果，减少其对于环境和人类的污染，相关人员应该对此给予足够重视。
1柴油发动机尾气排放现如今，人们对于柴油发动机的大量使用会产生大量的尾气排放，造成了严重的空气污染，对于环境的长期可持续发展带来了严重的影响。
为此，需要从生态环境的角度出发，认识到柴油发动机所产生的尾气排放问题的重要性，并采取相应的技术措施对其进行解决。
不难发现，柴油发电发动机主要的污染物就是废气污染，在柴油发动机之中，废气污染物产生来源主要分为两种，主要内容涵盖以下两个方面：一种是工作时所产生的废气，也是在工作期间由原料燃烧而引起的废气，这些废气是难以避免的；与此同是，另一种的废气排出的是由于汽车在行驶过程当中所产生的汽车尾气，就是我们在生活中随处可见的这些尾气，这对于我们的环境造成了严重的干扰，需要采取合理的措施对其进行有效解决。
机动车尾气主要包含的成分：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，微粒碳烟，二氧化碳以及水等诸多物质，其中一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物以及微粒和碳尘都对环境具有严重危害性。
加油站柴油装卸废气治理措施
加油站柴油装卸废气治理措施1. 加强管理措施
- 制定严格的操作规程,规范装卸作业流程
- 定期对作业人员进行专业培训,提高操作技能
- 加强日常巡查,及时发现并解决问题
2. 采用密闭管路系统
- 使用密闭管路连接卸车装置和储罐
- 管路采用耐腐蚀、无泄漏的材质
- 设置可靠的压力/真空排放系统
3. 安装废气收集和处理设备
- 在卸车装置及储罐呼吸阀处安装废气收集系统
- 采用活性炭吸附、冷凝或催化燃烧等方式处理废气 - 定期检查和更换吸附剂等消耗品
4. 控制无组织排放
- 作业区地面采用防渗漏硬化处理
- 设置围堰,防止泄漏物料外流
- 加强通风,利用风机加强废气扩散
5. 加强环境监测
- 制定监测计划,监测废气排放浓度
- 安装在线监测设备,实时监控排放情况
- 定期委托第三方进行检测,确保达标排放
以上措施的实施,将有效控制柴油装卸过程中的废气排放,减少对环境的不利影响。
汽油车、柴油车污染排放形成与控制
1
汽油车、柴油车污染排放 现状 影响各排放污染物排放量 的影响因素 汽油车、柴油车污染排放 控制措施
2
汽油车、柴油车污染排放现状（丹东市为例）
城市空气中污染物： 主要有一氧化碳(co)、 氮氧化物(Nox)、臭氧(03)、 碳氢化合物(HC)、 硫氧化物SOx和颗粒物(PM)等。
机动车尾气污染特征划分为： ①局部性有害影响，如一氧化碳(CO)； ②区域性有害影响，如光化学烟雾、酸沉降； ③洲际性有害影响，如细微颗粒、硫氧化物(sox)、氮氧化物(Nox)； ④全球性有害影响，如二氧化碳(c02)等。
3
不同路段机动车统计量及污染现状(丹东市为例):
4
污染物排放总量估算： 通过以上的监测及统计，运用公式：估 算总排放量=Σ排放系数×实际道路中每一类 型道路长度，最后估算出丹东市机动车污染 物排放总量为19372．50t／a。详见表4。
13
END
14
9
汽油车、柴油车污染排放控制措施：
(1)加强城市规划和交通管理 (2)控制各种污染物的排放 (3)燃料的改进和替代方面
(3)燃料的改进和替代方面： ①使用无铅汽油 ②苯含量控制 ③烯烃含量控制 ④汽油加氧 ⑤在浮油中添加清净剂 ⑥使用清洁代用燃料，如用液化石油气、压缩天然气、工业煤 气、甲醇、乙醇等作为汽油替代品 ⑦使用氢燃料
11
(4)进行化油器车辆的保养，降低车辆的尾气排放。 (5)控制车速可直接控制污染物的排放量： ①随车速提高，一氧化碳、碳氢化合物的排放量呈明 显降低的趋势； ②随车速提高，氮氧化物的排放量明显增加。
Байду номын сангаас
12
(6)动力系统改进： ①汽油机改进方面，可采用密封式汽油箱 蒸气控制装置和 曲轴箱排气回收；利用汽油直接喷射系统，实现废气的再循环 ②柴油机的情况可采用改进进气系统、改变喷油时间、改 进供油系统等办法来降低供油量 (7) (7)更新新型动力汽车，如混合动力汽车、燃料电池汽车等 (8)对尾气污染物排放量超标的机动车及时报废
co尾气处理方法2种
co尾气处理方法2种
尾气处理方法2种。
尾气是指车辆在燃烧燃料时产生的废气，其中含有一些有害物质，对环境和人体健康造成危害。
因此，尾气的处理方法变得尤为重要。
在本文中，我们将介绍两种常见的尾气处理方法，希望能为大家提供一些参考和帮助。
首先，我们来介绍一种常见的尾气处理方法——三元催化转化器。
三元催化转化器是一种通过化学反应来净化废气的装置，主要用于减少汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的排放。
它的工作原理是利用催化剂将这些有害物质转化为无害的水蒸气、二氧化碳和氮气，从而减少对环境的污染。
三元催化转化器的优点是处理效果好，能够有效减少有害物质的排放，但也存在着催化剂易受污染、需要定期更换等缺点。
另一种常见的尾气处理方法是颗粒捕集器。
颗粒捕集器是一种用于捕集和净化柴油车尾气中颗粒物的装置，主要用于减少柴油车尾气中颗粒物的排放。
它的工作原理是通过滤网捕集颗粒物，然后在一定条件下进行燃烧，将颗粒物烧掉，从而减少对环境的污染。
颗粒捕集器的优点是能够有效减少颗粒物的排放，但也存在着需要定期清洗和更换滤网、燃烧过程产生的二次污染等缺点。
综上所述，三元催化转化器和颗粒捕集器是两种常见的尾气处理方法，它们都能够有效减少车辆尾气的有害物质排放，从而保护环境和人体健康。
在选择尾气处理方法时，需要根据车辆的具体情况和要求来进行选择，以达到最佳的处理效果。
希望本文能够为大家提供一些参考和帮助，谢谢阅读！。
国三柴油氮氧化物过高原因
国三柴油氮氧化物过高原因国三柴油车辆中的氮氧化物（NOx）排放过高已成为环境保护的一个重要问题。
本文将分析国三柴油车辆氮氧化物排放过高的原因，并提出相应的解决方案。
国三柴油车辆氮氧化物排放过高的原因之一是柴油燃烧不完全。
柴油燃烧不完全会导致大量的氮氧化物生成，这主要是由于燃烧温度不够高或燃烧过程中供氧不足所致。
这可能是由于柴油车发动机的设计问题，燃烧室温度过低或者供氧系统不完善所导致的。
因此，需要对柴油车发动机进行优化设计，提高燃烧效率，减少氮氧化物的生成。
国三柴油车辆氮氧化物排放过高的原因之二是排气净化系统的不完善。
国三柴油车辆的排气净化系统可能存在设计缺陷或者老化损坏，无法有效地减少氮氧化物的排放。
这可能是由于排气净化系统的催化剂失效或者过滤器堵塞等原因所致。
因此，需要对国三柴油车辆的排气净化系统进行检修和维护，确保其正常运行，减少氮氧化物的排放。
国三柴油车辆氮氧化物排放过高的原因还包括燃油质量不合格和车辆维护不当。
燃油中的杂质和硫含量过高会影响燃烧效果，增加氮氧化物的生成。
而车辆维护不当，如发动机积碳严重、喷油器堵塞等问题，也会导致燃烧不完全，增加氮氧化物的排放。
因此，需要加强对燃油质量的监管，确保燃油符合标准要求，并加强对柴油车辆的定期检修和维护，提高其运行效率，减少氮氧化物的排放。
针对国三柴油车辆氮氧化物排放过高的问题，可以采取以下解决方案。
首先，加强对柴油车发动机的研发和改进，提高燃烧效率，减少氮氧化物的生成。
其次，对柴油车辆的排气净化系统进行检修和维护，确保其正常运行，减少氮氧化物的排放。
此外，加强对燃油质量的监管，确保燃油符合标准要求。
同时，加强对柴油车辆的定期检修和维护，提高其运行效率，减少氮氧化物的排放。
国三柴油车辆氮氧化物排放过高是一个严重的环境污染问题，需要采取有效的措施来解决。
通过优化发动机设计、改进排气净化系统、加强燃油质量监管和车辆维护，可以有效地减少氮氧化物的排放，保护环境和人民的健康。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈柴油货车尾气污染防治
摘要：我国社会经济的发展节奏推动了交通运输行业的进步。
柴油货车作为
交通运输的主力军，其尾气成分复杂，对人体危害较大，已成为城市重点管理的
空气污染源之一。
因此，需加强柴油货车尾气污染的防治，借助合理的管制机制
和尾气处理技术，对柴油货车尾气排放引发空气污染问题进行管控，切实保障城
市空气质量。
本文将以柴油货车的尾气作为研究对象，具体分析其尾气成分及污
染危害，并重点阐述防治尾气污染的有效措施。
关键词：柴油货车；尾气排放；污染防治
引言：
现阶段我国空气污染问题较为严峻，机动车尾气排放是空气污染的重要源头。
而城市中柴油货车的尾气排放，是造成空气中的氮氧化物及颗粒物超标的主要原因，其中氮氧化物可直接导致光化学烟雾、雾霾、酸雨等严重空气污染问题发生，危害着人们的健康，对人们生活体验造成极大影响。
因此，深化柴油车污染防治
工作，积极采取柴油货车尾气污染处理办法，确保柴油货车尾气达标排放，对改
善空气质量、保障人们健康生活、促进社会健康发展具有重要意义。
1柴油货车尾气污染
1.1尾气成分
现将柴油货车尾气进行收集分析，列举其中存在的有害成分如下：（1）氮
氧化合物（NOx）。
该成分主要以NO和NO2的形式出现，其中NO的总体含量占比较高，可达90%以上。
对NO进行深入研究可发现其由于不同成因，可分为热力型、快速型和燃料型，与柴油货车在运输中存在的燃烧不充分、温度不达标、含氧量
不够、燃烧反应时间不足呈正比例关系。
（2）颗粒物（PM）。
颗粒物主要是柴
油货车尾气排放过程中稀释、冷却的产物，国内常见的柴油货车尾气中颗粒物虽
仅占总排气微粒的1%—20%，但颗粒数量却占据总排气微粒的90%以上。
颗粒物
结构的形成与柴油货车的发动机的转速和负荷相关，高负荷低转速排放的尾气颗
粒物粒径更大且不规则，低负荷高转速排放的颗粒物呈无序结构。
（3）一氧化
碳（CO）。
柴油货车尾气中一氧化碳的产生主要是由于发动机在运行过程中，内
部的燃油燃烧不够充分，燃烧需要的温度、氧气介质、燃烧时间等要素不达标，
未能提供柴油充分燃烧的条件，导致柴油未经完全燃烧反应产生大量一氧化碳有
害气体。
（4）碳氢化合物（HC）。
此成分产生原因是由于尾气中存在大量未能
充分燃烧的燃油产物及燃油不完全燃烧的产物。
1.2尾气排放特点
（1）NOx排放量偏高。
柴油货车在运行过程中，主要工作机制是发动机接近
压缩终点阶段时，对气缸喷入燃油，其中会产生大量不均匀混合气体在气缸中快
速燃烧，进而导致局部温度升高的情况，使尾气中生成大量NOx。
（2）颗粒物排
放数量级更高。
根据国内的研究数据可发现柴油货车的PM排放量是轻型汽油车
的24倍，从颗粒数目形态上进行单位排放量为柴油货车的数量级更高。
（3）CO
和THC的排放相对低。
由于柴油燃烧特性，相较于汽油车的尾气排放，柴油货车
尾气中的CO和THC含量占比相对较低。
1.3污染危害
柴油货车尾气排放的污染危害可从以下方面概括：（1）对环境的污染。
柴
油车的尾气会造成城市空气污染，集中体现在国内的PM2.5超标，引发严重的雾
霾天气，其中汽车尾气颗粒物排放是造成雾霾天气的主要元凶，多发于我国大中
型城市，其中有数据显示我国广州、上海等地的雾霾多源于汽车尾气的超标排放。
（2）对人体的危害。
柴油货车尾气中的有害物质众多，其中排气微粒中易携带
重金属物质，随着空气流动吸入会对人体的心血管健康产生影响，碳氢化合物中
的苯类气体成分会对人体的器官及思维能力产生影响，轻则出现头痛症状，重则
会导致知觉异常、致癌等问题。
2柴油货车尾气污染防治措施
2.1加强对柴油货车的管控
柴油货车是机动车污染的主要“贡献者”，“带病”柴油货车更是对社会危
害大，因此有效控制柴油车排放总量，确保柴油货车在道路行驶中达标排放，对
降低我市臭氧超标风险、保障空气质量良好有着重要作用。
（1）车辆销售环保
达标监管。
全面落实国家机动车尾气排放检验新标准，并加强柴油货车在车辆管
理所注册登记过程中的环保情况查验，确保车辆按照规定配备尾气污染控制装置，检查中发现不合规的车辆，需依法不予办理注册登记。
借此严厉打击柴油车环保
不达标的违法销售行为，且依法打击车辆不依法公开环保信息等违法行为。
从源
头上防止排放检验不合格车辆上路行驶。
（2）强化在用车监管，实现柴油货车
精细化管控。
打造柴油车闭环监管模式，即汽车排放“检验－维修－复检”全流程，加强对汽车尾气排放超标的检验工作，制定超标排放汽车维护修理管理方案，做到从源头上削减柴油车尾气污染物的排放。
建立超标营运车辆和运输企业黑名
单制度、用车大户清单，督促其建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账，确保使用燃料、尿素达标。
对柴油货车尾气排放、柴油硫含量、尿素质量等
方面实施抽测，依法对超标排放车辆进行查处。
（3）协同多部门开展柴油车的
联防联控管理。
加强公安、交管、环保、市场监督等部门的联合执法监察。
（4）制定老旧柴油货车报废标准，对市面上的老旧柴油货车进行深度治理。
相关部门
要对重点车辆进行排放监查，如超标柴油货车、车龄超5年以上的老旧柴油货车等，鼓励排放不达标、冒黑烟车辆提前报废，推动新能源车辆发展。
2.2采用柴油货车尾气净化技术
2.2.1利用废气再循环系统降低NOx的生成
废气再循环系统的主要工作原理为，将一部分排气和新鲜空气结合采集，并
进行循环燃烧，利用CO2、N2、H2O等的高热比容，减少NOx的产生。
柴油货车中
造成NOx大量产出的原因主要为燃烧中气体系数过剩，但混合气体组分不足，导
致局部燃点过高，因此释放大量NOx。
再循环系统的介入，可减少发动机的负载
运行，使NOx的排放量大幅度下降。
此外，废气再循环系统还增加对燃油的有效
利用和充分燃烧，降低货运成本。
2.2.2利用催化转化技术减少PM、HC、CO的排放
催化转化技术主要是利用催化剂实现尾气的转化，其中由于尾气中的部分颗
粒碳不易被氧化，可采用在技术应用中利用SOF进行转化，进而降低颗粒物的排放。
此技术的应用还可减少柴油货车尾气排放中的异味生成，去除尾气中的有害
物质如甲醛等。
2.2.3利用颗粒物净化技术减少颗粒危害
国内针对柴油货车的尾气颗粒物净化处理，多采用DPF技术进行颗粒物捕集，主要借助捕集器的内部空间结构和材料特质，可实现对尾气中含碳颗粒物的吸附，并通过再生技术将捕集到的碳元素进行氧化燃烧，进而实现柴油尾气颗粒物的可
持续循环处理。
该技术作为现阶段最行之有效的颗粒物处理技术，借助不同材质
的过滤体可实现不同的过滤效果，其中陶瓷过滤体的综合性能最好，应用得较为
广泛。
2.3改进柴油货车燃料
柴油货车尾气污染还可通过改进燃料进行防控。
根据对传统柴油燃料的尾气
排放量进行统计，其年平均排放量可达10吨左右，且市面上流通着大量不合格
燃料，导致柴油货车的尾气排放量倍增，对车辆本身造成损伤的同时，还会一定
程度上造成空气环境的污染问题。
因此，需加强对车辆燃料的管控和研究。
（1）对柴油燃料市场进行监管，避免市面上不合格燃料的流通。
（2）对含硫量高的
燃料进行改进，确保降低燃料中的硫含量，实现货车对燃料的充分燃烧。
（3）
可尝试在燃料中添加一定比例的清洁剂，以减少燃烧室和排气门的污染物累积，
为燃料完全燃烧提供最大空间，确保发动机的最佳发动性能。
（4）强化柴油货
车使用环节油品管控，倡导绿色燃料的使用，避免柴油车尾气污染的加剧。
结束语：
我国对于柴油货车的尾气污染治理工作需要长期的防治，方能取得良好的成效，在此过程中需要相关部门及用车单位的共同配合，严格遵照法律法规进行尾
气治理，完善高效的尾气污染防治措施，为空气污染防治作出贡献。
参考文献：
[1]尹得仕、孙真真、田海兰等.汽车尾气排放对环境的影响及防治对策研究[J].皮革制作与环保科技.2023(11)：77-79.
[2]甘汉操.柴油车尾气污染物排放特征研究及国内柴油车尾气处理办法[J].广东化工.2023(1)：162-164.
[3]黄万友、孙悦、唐向臣等.排放检验机构柴油车尾气净化系统开发[J].内燃机与动力装置.2022(4)：54-61.。