浅谈就地泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术

发表时间：2019-06-10T13:55:20.703Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：沈发扬

[导读] 泡沫沥青冷再生水稳基层技术是利用沥青发泡技术将旧路原有路面基层混合料重新加工稳定。

广州市公路工程公司

摘要：作为一种全新的沥青稳定层混合料冷拌技术，泡沫沥青主要用于路面基层沉陷、裂缝等病害的有效处理，这种技术的应用不仅可以对传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题进行有效解决，还可以充分实现旧材料的有效利用率，达到节省能源、保护环境的目的，是一种经济效益较高的路面修复技术。广州机场高速北延线在2018年底的封路大修中运用了这一技术，本人全程参与了施工，总结了施工过程中的一些心得，为此，本文主要对泡沫沥青冷再生水稳基层施工技术进行了分析与探究。

关键词：公路工程；泡沫沥青；冷再生技术

1 就地泡沫沥青冷再生水稳基层技术的概述

泡沫沥青冷再生水稳基层技术是利用沥青发泡技术将旧路原有路面基层混合料重新加工稳定，并经压实后形成具有一定路用性能的路面结构层。这项技术的应用可以有效地把旧路基层路面材料实现其再生使用的功能，变废为宝，进而实现环境保护、资源节约的目标；与此同时采用泡沫沥青再生技术可以将传统的半刚性路面结构转为半柔性基层路面结构，进而对路面结构组合形式进行最大限度地优化，增加路面的使用年限。

2就地冷再生的工艺

2.1 封闭交通和准备原道路

在准备施工的段落，应按照高速养护安全、交通安全组织设计要求封闭交通，确保施工、行车安全。如在广州机场高速维修中采取了对花山至太成整段进行全封闭施工。封闭后清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物。清除积水。对原道路进行预整形（有必要时）。超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。

2.2计算沥青、水泥、水用量及添加、补充

根据每日施工计划计算沥青、水泥、水用量，现有热沥青罐、水泥稀浆车容量能满足施工需求的尽量开工前一次加足，避免中途停顿，影响进度。水泥、水使用稀浆车存储并添加，沥青使用50T专用热沥青罐存储并加热，在广州机场高速维修中，沥青发泡使用的是WR4200型再生机。

2.3冷再生机预热和沥青加温

施工前再生机沥青管道需预热，常温（25℃）加热到设备干活限定的温度约需1.5小时；沥青从常温（110℃）加热到满足发泡温度150℃以上约需4小时。

2.4再生机组链接、就位

施工前冷再生机需通过硬杠把稀浆车和载有热沥青罐的拖板车相互连起来后，再把相互间的沥青、水泥、水等管道连接好，由再生机推着进行施工作业；连接顺序再生机→稀浆车→热沥青车，经仔细认真检查好每个连接部位后，再生列车就位。

2.5冷再生机再生作业

广州机场高速维修施工采用的是WR4200型就地再生机，其工作宽度为2.8m~4.2m，最大工作深度为20cm，冷再生机推动水泥稀浆车和沥青罐车在作业段上行进。再生混合料的含水量应该控制为最佳含水量的（-0.5%～-1.0%），含水量由原路面、铣刨用水、沥青发泡用水、水泥稀浆组成。

冷再生机行进速度应根据路面状况、再生速度一般为3m/min～4m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应采用较慢速度。在不受上述条件影响的情况下，如沥青温度高于配合比150℃时可适当缓慢加速，如沥青温度低于配合比150℃时应减速甚至停止行进。应根据再生机两侧铣刨的深度随时检查铣刨深度是否正确，如铣刨深度超过设计深度±1cm，应查明原因后再继续施工。再生机后应有专人进行质量控制，随时检查虚铺再生深度和含水量，并配合再生机操作员进行调整。应以作业面铣刨后边缘作为导向线以帮助操作者，控制行走的方向。

再生机后安排4～5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，（开始再生3—6米长时，检测人员立即用铝合金根据旧路检测摊铺面的深度和横坡，确保摊铺满足要求。整个施工过程中，再生机每前进5米检测人员采用铝合金检测一次摊铺的深度、横坡，并做了详细的虚铺厚度记录，整个摊铺过程除摊铺机起步不正常，其他均很正常。）以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。

再生机的摊铺夯锤和夯板的震捣频率始终均匀一致，施工过程中，根据整体再生速度、厚度、宽度等因素调整摊铺设备夯锤频率，满足碾压前的密实度达一定要求；并将螺旋送料器调整到了最佳状态，螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋设，施工过程中螺旋送料器始终保持匀速送料。为减少再生机两侧摊铺后碾压过程中混合料向外推移，我们在机场高速摊铺过程中将外侧熨平板收回16㎝左右，中间接缝位置收回7㎝左右，碾压完后基本达到了设计宽度。

2.6碾压

碾压时，遵循先外后内侧、先低后高的原则，速度控制在2-4km/h，中间接缝处采用单钢轮先只静压新铺的20cm后按正常碾压工艺进行。分段碾压时，纵向接头成阶梯状，错开1米；压路机在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，稳压和微振前后错一米，微震和重震错一米，光面和重震错一米。根据路宽、压路机的型号不同，确定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，做到不漏压、不留死角，在机场高速维修中，我们在再生机后配备一台26吨单钢轮振动压路机先进行初压静压一遍，静压后采用1/2轮弱振（低幅高频）2遍，以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求。压路机的工作速度不得超过3km/h。单钢轮压路机进行初压时如果出现粘轮现象，可以先让胶轮压路机预先洒水进行预压然后再进行初压。然后采用双钢轮振动压路机1/2轮进行高频低幅压实3遍。最后用胶轮压路机进行终压，不低于3遍。直至表面无轮迹为止（必要时可洒水碾压）。最后用双钢轮振动压路机大轮收面。严禁压路机在已完成的或