连续刚构桥梁施工指南

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1 总则
连续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究
1.1 编制的目的 根据重庆地区在建的 30 余座桥梁现场调查和搜集资料的情况，针对连续刚构桥梁
跨中持续下挠和梁体开裂两大问题，从材料、设备、施工工艺、施工工序和施工方法等 方面明确提出处理措施及解决方案。以提高连续刚构桥梁的设计使用寿命和耐久性，保 持重庆地区公路桥梁技术的可持续发展。并根据重庆地区连续刚构桥梁现状，作为《公 路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）的补充规定，特制定本指南。 1.2 适用范围
为提高本指南质量，请各有关单位在执行本指南的过程中，随时将问题和建议函告 中交桥梁技术有限公司（北京市朝阳区望京西园 221 号博泰大厦 6 层，邮编：100102）， 以便修订时参考。
本施工指南编制单位：重庆高速公路发展有限公司 重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 中交桥梁技术有限公司 重庆市交通规划勘察设计院
本施工指南主要起草人：杜国平、曾德云、杜小平、李丹、黄龙显、胡礼忠、刘亮、 鲍卫刚、周泳涛、贾界峰、赵井卫、钟明全、谭国荣
-1-Biblioteka 连续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究
目录
1 总则 ............................................................. - 3 2 建筑材料 ......................................................... - 4 3 承台浇注 ......................................................... - 7 4 墩身浇注 ........................................................ - 10 5 箱梁 0 号块段的浇注 .............................................. - 11 6 合拢段的浇注 .................................................... - 12 7 箱梁浇注质量控制 ................................................ - 14 8 施工工艺 ........................................................ - 20 9 施工注意事项 .................................................... - 25 -
每立方米混凝土中的水泥与矿物掺和料总量，C50 及以上等级混凝土不宜大于 480kg/m3，粉煤灰掺量不超过胶结料重量的 30％，硅粉不超过 8％～10％，网状树脂网 状纤维掺量不超过 1.0kg/m3。对于大掺量矿物掺和料混凝土，其水胶比不宜高于 0.42， 并应随掺量的增加而降低。用于环境作用等级为 E 或 F 的混凝土，其拌和用水量不宜高 于 150kg/m3。 2.13 建议有条件时宜选用高性能混凝土 2.14 配制耐久性混凝土的一般原则 2.14.1 选用质量稳定、低水化热和含碱量偏低的水泥，尽可能避免使用早强水泥和铝 酸三钙（C3A）含碱量偏高的水泥。 2.14.2 选用坚固耐久、级配合格、粒形良好的洁净骨料。 2.14.3 使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺合料或复合矿物掺合料；一般情况下，矿物掺 合料应作为耐久性混凝土的必需组分。 2.14.4 使用优质引气剂，将适量引气作为配制耐久混凝土的常规手段。 2.14.5 尽量降低拌和水用量，采用高效减水剂。 2.14.6 高度重视骨料级配与粗骨料粒形要求。 2.14.7 限制每立方米混凝土中胶凝材料的最低和最高用量，尽可能减少胶凝材料中的 硫酸盐水泥用量。
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连续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究
3 承台浇注
承台为大体积混凝土，大体积混凝土施工必须严格控制温度裂缝（内外温差、时间 温差及混凝土表面与环境温差）和收缩（干燥收缩、塑性收缩、自身收缩、碳化收缩） 裂缝 3.1 裂缝控制的主要措施 3.1.1 裂缝控制的主要对象是由于水泥水化热产生的混凝土内外温差所导致的温度裂 缝。要求施工单位在施工之前必须对水化热及热应力作详细的计算分析，制订切实可行 的降低水化热施工方案，避免产生温度裂缝。 3.1.2 承台大体积混凝土温度控制计算分析及控制方案采用的温控指标建议为： 3.1.2.1 混凝土内部最高峰值温度不大于 50℃； 3.1.2.2 混凝土在浇筑温度基础上的最大水化热温升不大于 35℃。 3.1.2.3 混凝土允许最大内外温差为 25℃； 3.1.2.4 混凝土允许最大降温速度为 2～3℃／天。 3.1.2.5 拆模后混凝土表面温度不应下降 15℃以上。 3.1.3 混凝土早期温控防裂措施 3.1.3.1 在混凝土入模前，先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程 中做到既振捣充分又不过振，最好在混凝土初凝前再振捣一次(混凝土的 2 次振捣)，2 次振捣能提高混凝土的密度，降低孔隙率，有利于混凝土抗裂。 3.1.3.2 夏季气温较高时，商品混凝土中应考虑加缓凝剂和减水剂，降低水灰比，适 当增加粉煤灰用量，减少水泥用量，延长养护时间，以降低内外温差，避免温度裂缝。 3.1.3.3 加强混凝土表面通风，有利于混凝土及时散热，可降低内部高温，但要注意 保湿要求。 3.1.3.4 采用中热水泥或掺粉煤灰或活性外加剂的水泥混凝土不仅水化热效应较低， 且有利于提高结构的抗裂性。 3.1.3.5 采用适当的保温材料覆盖混凝土表面可起到良好的温控效应，优选导热系数 较小的材料，如泡沫塑料、草席等。 3.1.3.6 在施工过程中采用先进的智能数字温度传感器，对混凝土进行温度和湿度实 时监控，尽量减小在施工过程中由于温度影响而产生的结构变形，防止结构在后期产生 较大的变形而出现裂缝。
本指南主要内容为：建筑材料、施工方法、施工工艺、施工顺序、施工设备、施工 监控和养护工艺。对连续刚构桥梁施工中的要点问题明确提出的处理措施，与《公路桥 涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）重复部分不再赘述，仅是对原《公路桥涵施工技术 规范》中第 15 部分“钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥”的规定做一定的补充和完善。
连续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究
连续刚构桥梁施工指南
Construction guidelines for continuous rigid frame bridges
重庆高速公路发展有限公司 重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 中交桥梁技术有限公司 重庆市交通规划勘察设计院
2007 年 11 月 北京
应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm 的河砂。如果工地河砂不易 得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。山砂含泥和杂质较多，所以应控制含 泥量小于1.5％。用岩石加工的机制砂级配成分不好，且价格昂贵，不推荐使用。 2.4 优化配合比设计
设计准则为低砂率、低坍落度、低水灰比、低水泥用量；掺入适量缓凝高效减水剂 和高性能引气剂、膨胀剂；高粉煤灰掺量，以生产出高强、高韧性、中弹性模量、低热 的抗裂混凝土。 2.5 普通钢筋
本指南服务于重庆地区在建的 30 余座预应力混凝土连续刚构桥梁，适用于国内同 类桥梁。 1.3 编制依据 1.3.1 重庆市交通委员会 2006 年科技项目计划（高发司部分）。 1.3.2 重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 2007 年 8 月 30 日签订的科研合同 “连 续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究”，合同编号 YWKY—012。
所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应 符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品 说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。 有关混凝土外加剂现场复试检测项目及标准见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 附录 F-2。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和 遭受污染。 2.8 混合材料
2.6 预应力钢绞线 钢丝、钢绞线和热处理钢筋预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋
等的质量，应符合现行国家标准的规定。预应力混凝土用钢丝应符合《预应力混凝土用 钢丝》(GB/T5223)的要求，预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224)的要求，预应力混凝土用热处理钢筋应符合《预应力混凝土用热处理钢筋》 (GB4463)的要求。其力学性能及表面质量的允许偏差分别见《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）附录 G-1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录 G-2 和《公 路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录 G-3。新产品及进口材料的质量应符合相应 现行国家标准的规定。 2.7 外加剂
非预应力钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GBl3013）、《钢筋 混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧 圆盘条》（GB701）的规定。环氧树脂涂层钢筋的标准可按照现行《环氧树脂涂层钢筋》 （JC3042）执行。
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连续刚构桥梁（高墩弯）设计、施工、养护关键技术研究
采用硅酸三钙（3CaO•SiO2）含量小的低热水泥，如矿碴硅酸盐水泥、火山灰水泥; 所 用的水泥应按现行国家标准《水泥水化热试验方法(直接法)》进行水化热测定，要求配 制混凝土所用水泥 7d 的水化热不大于 250KJ／kg。 2.2 粗骨料
采用坚硬的卵石或碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检 验，机械集中生产时，每批不宜超过400m3；人工分散生产时，每批不宜超过200m3。粗 骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ058)执行。应选取粒径稍大（10～ 25mm）为宜，强度高、级配好、弹模较低的骨料。碎石骨料母岩强度应达到2倍混凝土 强度等级控制，含泥量小于1.5％。 2.3 细骨料