连续刚构箱梁桥悬臂法施工
连续刚构桥箱梁施工工艺流程
连续刚构桥箱梁施工工艺流程
连续刚构桥箱梁施工工艺流程：
①施工准备：完成高性能混凝土配合比试验，复核施工图纸，解决设计中存在的问题，选择并准备挂篮设备和其他施工机械。
②墩顶0号块施工：在桥墩顶部搭建支架或托架，进行0号块的混凝土浇筑，此部分通常作为后续悬臂施工的起点。
③悬臂施工准备：安装挂篮，进行挂篮的预压测试，确保挂篮系统的承载能力和稳定性。
④悬臂浇筑：使用挂篮进行箱梁的分段浇筑，每段浇筑完毕后移动挂篮至下一位置继续施工。
⑤预应力施工：在每段箱梁浇筑完成后，按照设计要求进行预应力筋的穿束和张拉，以增强结构的承载能力。
⑥纵向连续施工：待悬臂浇筑段达到一定长度后，进行纵向连续施工，即在悬臂端部进行合龙，形成连续的箱梁结构。
⑦体系转换：在箱梁合龙后，拆除临时支座，进行体系转换，使结构从T 形刚构转变为连续刚构或连续梁体系。
⑧边跨合龙：在主跨合龙后，进行边跨的合龙施工，确保全桥结构完整。
⑨桥面系施工：完成桥面板的铺设，包括防水层、沥青混凝土层等，以及栏杆、排水系统等附属设施的安装。
⑩伸缩缝安装：在桥面两端安装伸缩缝装置，以适应温度变化引起的桥梁伸缩。
⑪桥面铺装：进行桥面的最终铺装，确保行车安全和舒适。
⑫清理与验收：施工完成后，清理现场，进行质量检验和工程验收，确保符合设计和规范要求。
连续刚构桥箱梁悬浇中质量问题及其控制措施-施工总结
浅谈连续刚构桥箱梁悬浇中质量问题及其控制措施摘要：本文以某大桥为例，对连续刚构桥箱梁悬浇过程中经常出现的质量问题从施工方的角度做出了一些总结，并提出了相应的预防措施及解决办法。
关键词：连续刚构桥；箱梁悬浇；质量问题；预防措施；解决办法1 工程概况本文主要以某大桥为工程背景，总结了大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工过程中常见质量问题及其预防处理措施。
该大桥桥跨布置为90+166+90米，上部构造采用预应力混凝土变截面单箱单室式连续刚构形式，桥墩处梁高9.80米，跨中梁高3.80米，1#墩墩高为72米，2#墩墩高为83米，桥墩为钢筋混凝土单肢箱型结构。
该桥总体布置图如图1所示。
图1 大桥总体布置图（单位：cm）2 连续刚构桥箱梁悬臂施工常见问题及其预防和处理措施众所周知，所有的桥梁工程施工，特别是大跨径桥梁施工，都属于一个复杂的系统工程。
施工建设者通过综合的组织管理将设计者的设计意图转化成活生生的桥梁实体。
外界不确定因素直接影响桥梁受力结构的好坏，并最终影响到桥梁的使用功能和年限。
就连续刚构桥而言，箱梁梁体的纵向混凝土开裂和中跨下挠仍然是一个公认的世界难题，目前仍然没有很好的办法将其彻底解决。
因此我们在连续刚构桥的箱梁悬臂施工过程中，要根据桥梁施工时可能面临的具体实际工况做好相应的预防，并根据现场条件的变化随时进行调整，使箱梁梁体质量始终处于有效控制之中，最终满足使用功能。
本文将以普洱市碧云大桥为例，总结了箱梁悬臂施工时经常出现的质量问题，提出了相应的预防措施及解决办法。
2.1 高墩长距离泵送混凝土离析及其预防1）泵送混凝土准备工作①每次泵送前泵机应试运转。
开始泵送前应慢速运转，观察泵压及各部分运转情况，待确认泵机工作正常后再以常速泵送。
②试运转正常后先泵送清水湿润管道，当泵管终端出水后反转泵机将泵管中的水全部吸出，防止后面泵入的润滑砂浆遭水洗后堵管。
泵水时检查泵管是否有漏水情况，如发现漏水应及时处理，防止后期泵送混凝土时出现漏浆现象，漏浆严重时会造成混凝土堵管。
悬臂浇筑法施工
悬臂浇筑法施工悬臂浇筑时预应力混凝土连续梁常用施工方法之一，适用于连续梁桥、T 形刚构桥、斜拉桥等桥型，它的特点是不需要在胯间设置支架，使用少量施工机具设备，便可很方便地跨越深谷和河流，适用于大跨径连续梁桥的施工。
梁段划分悬臂浇筑施工时,梁体一般要分成四部分浇筑。
O号块一般为5~10m , 悬臂分段一般为3~5m ,边孔支架现浇梁段一般为2~3各悬臂浇筑分段长，主梁跨中合龙段一般为l~3m0。
号块施工技术要点1、施工支架采用悬臂浇筑法施工时，墩顶0号块梁段在支架上立模现浇，并在施工过程中设置临时桥墩进行锚固，使0号块梁段能够承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。
施工支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况, 分别支撑在承台、墩身或地面上。
施工支架可由万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成，也可采用钢筋混凝土构件作临时支撑。
常用施工支架有扇形支架、高墩支架。
支架的顶面尺寸，根据拼装挂篮的需要和拟浇梁段的长度确定,横桥间的宽度一般比箱梁底板宽出L5~2.Om ,以便设立箱梁的夕M则模板。
2、支座(1)支座垫石。
垫石是永久支座的基石。
支座安装对平整度和对中精度要求较高，垫石高程误差应小于2mm ,为此垫石分两层浇筑。
首层的浇筑标高比设计标高低15cm。
第二层应利用带有整平器的模板，控制浇筑标高比设计标高稍高，再利用整平器及精准水准仪量测，反复整平混凝土面。
(2)临时支座。
大跨径预应力混凝土梁桥采用悬臂施工法施工，如结构采用T形钢构，因墩身与梁本身采用刚性连接，所以不存在梁、墩临时固结的问题。
悬臂梁桥与连续梁桥采用悬臂施工法时，为保证施工过程中结构的稳定可靠，必须对O号块梁段与桥墩采取临时固结措施或支撑措施。
临时支座的作用是在施工阶段临时固结梁、墩，承受施工时由墩两侧传来的悬臂梁段荷载，在梁体合龙后拆除和进行体系转换。
3、预应力施工：预应力混凝土的施工请查看原上传的内容——后张法预应力梁预制方法施工挂篮技术要点挂篮是悬臂浇筑施工的主要机具。
(完整word版)悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。
（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。
连续刚构桥悬臂箱梁施工控制
浅析连续刚构桥悬臂箱梁施工控制【摘要】随着我国社会主义现代化建设的不断发展，尤其是城市建设步伐的加快，道路桥梁等交通基础设施建设量与日俱增。
悬臂箱梁施工在连续刚构桥中的应用也越来越普遍，其施工也是刚构桥建设中的关键技术。
下面，本文结合酉阳钟渤快速通道工程本水溪大桥建设实例，简要对连续刚构桥悬臂箱梁施工控制进行分析。
【关键词】桥梁工程；连续刚构；悬臂浇注；施工控制前言该桥梁道路等级为城市主干道i级，主桥采用65+100+65米连续刚构桥，引桥采用30米简支箱梁，桥梁分左右分幅设计，左幅桥梁起止桩号为k4+948.00～k5+216.00，全长为268米。
右幅桥梁起止桩号为k4+949.00～k5+245.00，全长为296米。
左右幅桥面宽度均为9.25米。
1.结构数据1.1箱梁构造本水溪大桥上部箱梁施工方法采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，主桥长度为230.00米，上部结构为预应力混凝土连续刚构桥三跨65+100+65米。
墩顶0号梁段长12.0米，其中两边各外伸3.0米。
两“t”构各划分为11对梁段，其梁段及梁段长度从根部至跨中分别为3×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长为45.5米，1号～11号梁段挂蓝悬臂浇筑施工。
挂篮设计自重不应超过最大悬浇梁段重量的0.6倍。
全桥共有3个合拢段，合拢段长度均为3米。
边跨的现浇梁段长度为13.38米。
箱梁为两向预应力混凝土结构，全幅桥采用分离式单箱单室截面。
箱顶板宽度为9.25米，底板宽5.25米，箱悬臂长2.0米。
箱梁跨中及边跨现浇梁段高为2.5米，墩顶0号梁段高为5.6米，箱梁高度从合拢段中心到悬臂根部按二次抛物线变化，顶板厚度不变，底板厚度从悬臂根部（1.0米厚）开始到4号块按线性变化到等厚段（0.22米厚），1～5号块腹板厚度为0.7米，7～11号块为0.5米，6号块线性变化。
主桥共设6道横隔板。
分别在主墩处各设两道厚1.0米的横隔板，边跨支点处箱梁上各设一道厚1.2米的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。
预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工控制技术探讨
预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工控制技术探讨摘要:某桥大桥施工监控中采用自适应控制系统理论,在箱梁适当位置放置温度传感器,研究混凝土材料水化热放热的特性,得到箱梁水化放热温度分布规律;选取箱梁控制截面,埋设应力(应变) 传感器,并与理论值比较,得到了施工过程中连续刚构桥的应力变化规律;通过测量施工过程挠度以及温度随时间同步变化规律,得到了施工过程中温度对长悬臂箱梁挠度的影响规律。
关键词:连续刚构预应力混凝土箱梁施工控制1 工程概况某大桥主桥为145+2×260+145m预应力混凝土连续刚构桥。
主桥分左右两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽12m ,底板宽6.1 m。
墩顶处箱梁梁高14 m ,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为4.2 m。
梁底下缘按1.6 次抛物线变化。
墩顶0 # 梁段长18 m ,3个“t构”的悬臂各分为28对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:7×3.1、6 ×4.0、14×5m ,累计悬臂总长130 m。
箱梁顶板厚25～40cm ,箱梁底板根部厚为140cm ,跨中为30cm ,腹板厚度在40～70cm 范围内变化。
主墩墩身均采用双柱式薄壁,墩身断面外轮廓为矩形,墩身横桥向宽度与主梁箱底同宽,为6m ,墩身顺桥向尺寸2.5 m ,两墩柱顺桥向净距6.5 m ,墩身顺桥向壁厚50cm ,横桥向壁厚80cm ,墩身在底部各设置高度3m 的实心段。
墩身采用c50 混凝土。
主桥结构立面构造见图1 ,主桥箱梁构造见图2 。
图1 主桥立面构造图(单位:cm)图2 主桥箱梁构造图(单位:cm)2 施工控制影响因素大跨径连续刚构桥施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力) 相吻合。
要实现上述目标,就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素,以便对施工实施有效控制。
施工控制主要影响因素一般有: ①结构参数;②施工工艺; ③施工监测; ④结构计算分析模型;⑤温度变化; ⑥材料收缩、徐变。
探讨预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工技术
探讨预应 力混凝 土连续 刚构桥箱 梁悬臂施 工技 术
摘 要 ： 某桥大桥施工监控 中采用 自适应控制 系统理论， 在箱梁适 当位 置放 置温度传
感器。 究混凝土材料水化热放热的特性， 研 得到箱梁水化 放热温度分布规律 ； 箱梁 选取
某大桥主桥为 １ ５ ２ ６＋ ４ ｍ 应力混凝土连续刚构桥。 ４＋ ×２０ １ ５ 预 主桥 分左 右两幅， 每幅桥箱梁采用单箱单室断面， 箱梁顶板宽 １ｍ． ２ 底板宽 ６ ｍ 墩 １ 。
关键 词： 连续刚构 施工控制 预应力混凝土 箱梁
１工程概 况
为 ６ 墩身顺桥 向尺寸 ２ ５ ｍ． ｍ， ． 两墩柱顺桥向净距 ６ ５ ｍ ， 身顺桥 向壁 ． 墩 厚 ５ ｃ ． 桥 向壁厚 ８ ｃ 墩身在底部 各设置高度 ３ ０ｍ 横 ０ ｍ． ｍ的实 心段 。墩身
使 用寿命长， 施工方 便、 快速 ， 对于降噪效果 而言造价较低 ， 相 不影响过轨
图 １主桥立面构造 图（ 单位： ｃ ｍ）
主 桥 结 构 立 面 构 造 见 图 １， 主桥 箱 梁构 造 见 图 ２ 。
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置板 抬升后才能实现减振垫的更换， 由此要求减振垫应具 备较长的使用寿
命。
参考 文献
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【】 家麒 琪等主编． 市轨道交通振动和噪声控制 简明手册【 】北京 ： １孙 城 Ｍ 中国科学技
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☆ ３ ０ Ｈ 皤 Fra bibliotek术 出版社．０ ２ ２ ０
Y型刚构一连续组合箱梁桥结构特点与施工方法探讨
Y型刚构一连续组合箱梁桥结构特点与施工方法探讨摘要：该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况，并以之为例探讨了该类型桥在结构方案比选、支座主墩的结构型式、悬臂施工的措施、计算模式以及其他方面的问题。
关键词：Y型刚构-连续组合梁结构特点施工方法探讨近年来，刚构-连续桥在我国有了很大的发展，Y型刚构桥也是一种连续刚构桥，只是桥墩做成了Y型。
它具有连续梁桥与刚构桥的受力特点和共同优点。
目前国内已经建成的Y型刚构有：黄州大桥、太和县颍河三桥、广州地铁六号线Y型刚构等，但对于该类型桥梁的具体设计国内尚无指导性的规范可以借鉴，特别是控制成桥后的长期下挠、结构的合理受力状态、下部结构尺寸拟定等方面尚存在很多问题亟待解决。
该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况,并以之为例探讨了该类型桥在结构特点、受力特点和施工方法的选择等方面的问题。
1 Y型刚构-连续组合梁桥的结构特点1.1 结构受力特点在连续梁桥中，将墩身与主梁固结而成为连续刚构桥。
由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能，因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展。
Y型支撑梁桥与同跨径连续梁相比，跨径可相对减小，梁高也可以适当降低。
同时全梁负弯矩值可以大幅度减少，正弯矩也会相应的减少。
1.2 结构刚度大大提高由于Y型支撑的存在，增加了支点附近梁的刚度，相应减小了梁的跨径，使结构的挠度减小。
而且，由于Y型支撑的存在，减小了墩身高度，也使桥梁的水平刚度相应增大。
因为桥梁刚度的提高，可以减小梁截面尺寸，因而节约材料用量，造价经济。
1.3 运营期间车辆行驶平稳与连续梁桥相比，刚构-连续梁桥因墩身与桥面固结从而增加了桥梁的整体性和稳定性。
和普通简支梁相比，车辆行人的动荷载直接通过上部结构传到墩身和基础，全部梁段作为一个整体抵抗上部荷载的影响，所以对于城市桥梁来说纵坡相对平稳，便于行人和机动车的通行。
1.4 桥型新颖美观由于带斜撑，结构除水平线条外，还有斜向线条，加上结构尺寸较少，使桥梁显得轻盈美观，尤其是在城市或景观要求比较高的地区可经常采用。
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❖因此，连续刚构桥的主跨径可以比连续梁桥的 大些。目前，我国180m跨径以上的桥，多采用 连续刚构桥。
二、连续刚构桥的特点
❖ 墩梁固结省去了桥梁支座， 不必像简支梁桥或连续梁桥 那样对支座进行设计、制造、 养护和更换，因而节省了相 关的费用；
箱型截面
❖薄壁墩顺桥向抗推刚度小，从而能有效地减小温度、 混凝土收缩徐变和地震的影响。
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
合拢口的临时锁定 1、内外刚性支撑锁定措施 在箱梁顶、底板顶面预埋钢
板，将刚性支撑焊接(或 栓结)在预埋钢板上；并 在箱梁顶、底板中央纵向 设置内刚性支撑共同锁定 合拢口。
内外刚性支撑锁定措施
6. 为保证浇筑混凝土过程中，合拢口始终处于 稳定状态，必要时浇注之前可在各悬臂端配 重，加、卸载均因对称梁轴线进行。
谢 谢！
3.临时支撑
2.永久支座 4.预应力钢绞线
1.锚固钢筋 3.永久支座
2.临时支座
二、连续刚构桥的特点
❖ 大多采用箱形截面,闭合箱形 截面抗扭刚度非常大，同时 因其顶板和底板都具有较大 的截面面积，能够有效的抵 抗较大的正负弯矩，因此顺 桥向抗弯刚度和横桥向抗扭 刚度很大，可以满足大跨径 桥梁受力要求。
二、连续刚构桥的特点
在竖向荷载作用下，主梁在墩顶截面产生负弯矩，桥墩也承受 弯矩作用。
❖ 连续刚构桥的梁体连续，墩、梁、 基础三者固结为一个整体共同受 力，恒载作用下的连续刚构桥和 连续梁桥的跨中弯矩及竖向位移 基本一致，连续刚构桥中双肢薄 壁墩使墩顶截面的恒载负弯矩小 于相同跨径连续梁桥。
二、连续刚构桥的特点
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工
2、外(或内)刚性支撑和张拉临时束共同锁定
即除用外(或内)刚性支撑锁定外，再利用部分 预应力束临时张拉，以抵抗降温时产生的收 缩变形
3、仅设刚性外（或内）刚性支撑锁定 即根据实际受力要求，仅布置外（或内）刚 性支撑即可满足要求。
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注 意要点
❖ 因而，连续刚构桥相对连续梁 桥而言，抗震性能较好；
二、连续刚构桥的特点
❖ 墩梁固结使得便于采用 悬臂浇筑法施工，就不 必像一般的连续梁桥那 样在施工过程中进行体 系转换时需要采用临时 固结，在一定程度上， 施工过程得到一定的简 化；
连续刚构桥
0号块
1 2 3 4
0号块
1 2 3
连续梁桥悬浇施工临时固结 时支座
1. 掌握合拢期间的气温预报情况，测试分析气 温变化规律。
2. 根据结构情况及梁温的可能变化情况，选定 适宜的合拢方式并作力学计算。
3. 选择日气温较低、温度变化幅度较小时锁定 合拢口并灌注合拢段混凝土。
4. 合拢口的锁定，应迅速、对称地进行。
三、连续刚构桥的施工方法——合拢段施工注 意要点
5. 合拢口混凝土宜比梁体提高一级，并要求早 强，最好采用微膨胀混凝土，并须作特殊配 比设计，浇注时应认真振捣和养护。
二、连续刚构桥的特点
❖ 采用连续梁结构，可以仅 在桥梁两端设置伸缩缝， 因而相对简支梁桥而言， 连续刚构桥整体性及行车 舒适性好；
二、连续刚构桥的特点
❖ 相对简支梁而言，连续 刚构桥跨度较大，这样 就减少了桥墩的数量， 一定程度上降低了桥墩 造价；
多跨简支梁
二、连续刚构桥的特点
❖ 墩梁固结使得桥墩和主梁在一 定程度上形成整体并共同参与 受力，因而各个桥墩可参与承 受水平地震力的作用，而在一 般的连续梁桥中，需要设制动 墩并且需要采用价格较贵的抗 震支座。