谈集装箱制造行业的重点安全管理方法
谈集装箱制造行业的重点安全管理方法
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谈集装箱制造行业的“重点”安全管理方法集装箱是物流行业中重要的运输工具，也是物流装备行业中非常重要的终端产品。随着世界贸易的加强和物流行业的兴盛，集装箱制造行业也水涨船高，中国已连续15年成为世界第一集装箱产销大国，2008年累计出口量达303万只。集装箱制造行业属于劳动密集型重型设备制造行业，在生产工艺中兼具制造业和危化品行业特点，安全管理工作复杂艰巨，笔者认为集装箱制造行业中安全管理工作应抓住重点进行管理。
集装箱制造厂大多陈旧且现场复杂混乱，加上生产节奏快转产性高，人员、物流变动性大特点，全程监督难度大，增大了事故的控制难度。如果不抓住重点管理，很难理清头绪。所谓抓重点就是抓重点部位、重点工种、重点操作、重点时间段。
1、抓重点部位。按照“三点”控制管理模式，要强化危险点、危害点、事故多发点的控制，对安全隐患多、容易发生事故的和曾经发生过事故的现场部位进行重点监控。由点带面，达到遏制重大事故，预防常见事故的目的。这些点通常具有作业难度大、物流频率高、作业条件不足等特点。如广州某箱厂，在焊接线上从侧板吊装到总站台上的A架吊装区域是危险性极高的作业部位，A架随着吊起的侧板同时移动，对下方周边作业人员造成很大的潜在危险，该厂已通过隔离作业区，进行远程遥控作业从而使作业人员隔离于危险区域，并专门安排安全员进行跟踪
监控，有效地预防了伤亡事故的发生；除此之外，其他几个吊装至二层平台的固定作业区域也进行了危险隔离手段，消除人员暴露与危险场所的可能性，并进行现场安全警示，做到了重点部位重点监控。
2、抓重点工种。集装箱制造企业中除了国家明文规定的特种作业人员、特种设备操作人员之外还有符合本行业生产特点的其他危险性大的工种，如喷砂工、拉箱挂钩工、绑带作业人员、涂装作业人员，这些工种有的在光照度不大的密闭空间下作业，有的在暴露于物流频繁环境下作业，有的在高空长时间作业，同样极易发生人员伤害或重大火灾爆炸事故。对这些工种进行严密的管理，也是预防事故的一大途径。许多箱厂已经把这些工种列为企业内部特种作业人员，进行上岗证管理。
3、抓重点操作。集装箱制造中重点操作有很多，如拉箱挂钩与报警启动、升降台操作、反转台操作、防护杆（挡板、插销）操作、挂牌操作等。这些操作具有衔接前后工作或上下台位，起到安全保险作用，意义非常重大。广州某箱厂出现一起维修工进行升降台抢修时，由于对操作按钮管理混乱，误动按钮，导致升降台下降将身体处于升降台下的维修人员压成重伤的意外事故，教训深刻。而后该厂对这些重点操作人员进行专项培训和指定专人操作，强制安全互保，做到前呼后应，万无一失，很好地预防了类似事故的发生。
4、抓重点时间段。集装箱生产节奏快，劳动强度大，箱型转产快。按照以往的经验，箱型转产需要花上30分钟左右，甚至更长。在这个时间段，各级管理人员会跟箱东忙于生产过程中的质量问题，疏于安全管理；加上某些工段台位出现临时性待工或抢工，员工比较散懒，容易发生事故。另外一般员工作业时间比较长，从广州某箱厂历年事故统计来看，上午8：30-9.30和下午6：00-7：00期间，员工处于体力精力转折期和疲劳期，都曾经发生过较多事故。掌握这些事故高发的时间段可以很好地指导现场重点监督管理，可以很好的避免顾此失彼，防止重大事故的发生。
笔者以上所提到的“四个重点”管理思路主要是针对预防重大伤亡事故作出的经验之谈，诚然，安全管理是全天候全方位全员全过程管理，然而在集装箱制造这样一个高危险、高节奏、行业规范不足、标准化欠缺的环境下，提出重点管理可以起到立竿见影的效果，也为扭转企业安全现状提出可行的管理建议。
搬运工安全管理制度
装卸工安全管理制度 1、装卸工装车时，首先应检查运输货车车厢是否平整或是否有异物；若车厢不平或有异物及时和客户或司机提出建议，进行清理； 2、装卸工带班班长除要认真负责和司机，库管人员沟通，做好装车前货物码放预算以避免不必要的争执和返工。如果因为工作失误对公司造成损失的，处予员工一倍的罚款。员工有监督带班班长权利，必要时可以越级上报。 3、要牢记尊客爱货思想，确保货物完好无损。做到文明装卸，杜绝野蛮装卸；不安规定装卸货物时，员工造成货物损时照价赔偿。 4、装卸货物过程中发现有破袋；短少等异常情况装卸工有责任向负责人和客户反映。以便及时处理，避免造成不必要的麻烦； 5、货物卸车堆高时，由下往上、由里往外阶梯式堆放，同时需平整整齐堆放，以防货物塌方和人员摔倒。 6、货物装卸完毕以后，客户或司机有需要盖篷布的需盖好篷布；
7、装卸结束后，必需做好清理工作； 8、不准随意请假旷工，突发事件除外。确实有事需提前一天请假，如果当天员工强行请假歇工，公司将视为旷工处理，以一罚三的制度进行处罚； 9、员工辞职需提前十五天或三十天通知公司，如果不提前通知扣除当月工资的50% 10、班前和上班时间严禁饮酒和酒后进行装卸，装卸作业禁止光脚或穿拖鞋，严禁打瞌睡，溜岗； 11、员工不得随意把无关人员和陌生人员领进公司，有必要时需向公司负责人汇报， 经同意后方可进入； 12、由于工作原因或其他私事吵架，打架或无故闹事影响公司正常运转视情节轻重进行处罚； 13、对于偷窃行为者一经发现，立即辞退，并扣除当月工资。严重者移交司法机关处理；
14、禁止在禁吸烟区域内吸烟； 15、禁止动用或操作与装卸工岗位不符的机械设备； 16、对违第11条，第12条，第13条，第14条的员工试情节轻重处以100元到500元罚款。 17、本暂行制度自公布之日起开始执行，在执行过程中要及时收集好的意见和建议，以利完善。 宜兴市灵谷复合肥有限公司
我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析【开题报告】
开题报告 物流管理 我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析 一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 （一）国内外研究动态 集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。以下是近年来国内外有关于集装箱的研究： Aidas Vasilis Vasiliauskas 和 Jurgita Barysiene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。对于本国影响方面，Andres Tolli和Juri Laving(2007)指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。而对于未来发展方面，Jakov Karmelic, B. Sc.(2009)通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。继于此，Gokhan Kara、E. Gul Emecen 和 Evren Esedogolu通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。 中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。 陈长庚（2008）从中国港口集装箱吞吐量与外贸进出口总值正向比价关系、1979～2007年中国集装箱吞吐量前十大港口排名、1998～2007年世界十大港集装箱吞吐量排名等入手，阐述了中国港口集装箱运输从期不落后到发展成为世界一流的30年。寿建敏（2007）也研究了中国集装箱吞吐量发展历程及其占世界运量的比重，为我们展现了集装箱运输的辉煌成就，并且还提出了未来发展的对策。
三级安全管理制度
三级安全管理制度 为加强船务部安全管理，确保安全生产，使安全管理工作实现制度化、规范化，特实行三级管理制度，明确各级安全人员职责。 一、安全督导员职责（负责人：经理） 1、制订安全管理规定和部门各项规章制度，负责各种资料、报告、文件的收集整理和归档管理。 2、制订船舶维修、保养方案、计划，督促员工按操作规程行驶船艇和按规定对船舶进行保养、维修，提高船艇的在航率。 4、负责本部门各种船艇、机器设备、油料、的安全管理工作。 5、制订各种应急方案，掌握天气变化情况，正确指挥船艇机动，保证船舶在紧急状态下按正确方法操纵，确保船艇安全。 6、负责公司船舶的防台工作，制订防台措施，选定防风泊位，掌握、接收气象变化情况，向公司领导提出防台建议，并根据公司指示及时组织船、艇进入防风锚位。 7、负责船只的调配，本着安全生产的原则严格合理的调派营运船只，保证安全顺利的完成营运任务。
8、组织本部门质检人员对员工进行安全服务质量检查。 9、完成公司领导交办的其它工作。 二、船舶安全员管理员职责（负责人：各班组主管） 1、安全管理员应当随时备有救护设施，并具备一定的救护常识，能及时对遇险船舶或落水人员进行施救。 2、安全员应定期对船舶技术状况进行检查，对未经海事部门检验，救生设备不齐、严重腐蚀、破舱进水、空船吃水发生变化原因不明或其他有碍安全的情况的船舶不发航。 3、加强船舶动态监控，及时对驶入非运营水域附近的船舶、违反安全管理规定的船舶发出警告并及时采取有效措施。 4、发生水上交通事故立即向船务部主管领导报告并接受海事部门的调查处理。 5、对不认真履行本职责、玩忽职守的安全员，船务部门将依据国家相关法律法规和公司有关规定实施处罚。造成水上交通安全事故的，依法追究其责任，构成刑事犯罪的，移交司法机关处理。 6、为保护亚龙湾海域安全卫生，督促船舶注意环境保护。同时安全管理员必要时对游客进行环保与安全方面的解释和说明。 三、安全员岗位职责（负责人：船舶安全员）
集装箱运输管理与实务课程实习报告
淮海工学院实习报告书 题目：集装箱运输管理与实务 课程实习 系（院）：商学院 专业：物流管理 班级：物管111 学生： 2011121881（汪洋） 2015年1月5日
1 实习概述 集装箱管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，也是一项十分重要的工作。其内容包括集装箱的备箱、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量和提高企业经济效益均具有重要意义。 1.1 实习的背景 在专业教育中，实验是一个重要的实践性教学环节。通过实验，可以使学生熟悉国际物流的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 1.2 实习的目的 国际船代管理教学平台在很大程度上解决了学生实验难的问题。学生在国际船代管理教学平台上进行国际船代的具体操作，能很快掌握进出口的船公司和代理公司等各种基本技巧；熟悉国际船代的物流、资金流与业务流的运作方式和在国际船代中所需各种单证的熟悉与填写；切身体会到国际船代中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系；老师通过在国际船代管理教学平台对用户资料，情景数据，实验任务的配置等方式对国际物流环境实施宏观调控，使学生在实验中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。 1.3 实习的意义 通过对船代管理平台模拟实验软件的操作，物流活动是一项复杂的活动过程，也是综合知识应用的过程，可以培养大家物流管理知识的综合运用和灵活运用能力，积累物流管理实际工作的经验。 通过本次的综合实训，可以增强同学们对本专业的认识，更加了解本专业的相关细节，激发学生对后续课程的学习热情和动力。让同学们在对本专业的认识的基础上，了解更多的与本专业相衔接的行业，增加日后的就业面。 2 实习操作 2.1 实习主要内容概述 我选择了船代管理单人实验-出口管理就是案例二，深圳联合国际船舶代理有限公司主要从事航行国际航线和香港、澳门、台湾地区中外籍船舶在深圳港口和水域的各项船舶代理业务，并逐步发展成为以船舶代理、支线航运、货运物流及合资合作四大业务板块为核心的面向全国的港航配套综合物流实体。日前深圳联合国际船舶代理有限公司就东方海外货柜航运(中国)有限公司深圳分公司达成班轮代理协议由深圳联合国际船舶代理有限公司对东方海外货柜航运（中国）有限公司深圳分公司对东方
集装箱运输驾驶员安全操作规程(正式)
集装箱运输驾驶员安全操作 规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、集装箱运输要用专用车辆运输，车辆 必须保证完好，保险扭锁必须安全可靠，装箱 后检查锁销是否牢固是否锁紧。 二、装运重箱时，驾驶员要了解货物的性 能，防止损坏、撞击而发生意外事故。 三、装运集装箱时注意箱门是否关紧、关
牢、特别是装运空箱要防止在行驶中箱门敞开。 四、非集装箱专用车辆在运输集装箱时，无论空箱和重箱，距离远或近，车厢拦板不足一米的，必须做到： 1、配备运输集装箱的专用紧固工具（葫芦、钢丝绳、紧线机）。 2、有车辆拦板不足一米高的应加固。 3、对无车厢拦板的车辆在装集装箱时，不论运距远近，未经紧固，不得运输。
五、集装箱车辆在行驶途中要严格遵守交通规则，在狭窄路面会车时，要注意上方的通讯电线路、树木和其它障碍物。 六、行驶时，要根据不同的道路情况控制车速，严禁急刹车，特别是在车辆转弯时要降低速度，防止翻车而发生事故。 七、铲、吊集装箱时，要配备专用工具（梯子、保险带），严禁铲吊装卸操作人员违章上下集装箱时发生事故。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
集装箱、大件货物运输安全管理制度(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 集装箱、大件货物运输安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2106-14 集装箱、大件货物运输安全管理制 度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。
四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。 第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和
2018年上半年集装箱运输市场分析及下半年展望
2018年上半年集装箱运输市场分析及下半年展望 1 2018年上半年国际集装箱运输市场分析 1.1 世界经济回升态势稳健，运输需求受益增长 2018年上半年，世界经济回升态势更为强劲。国际货币基金组织2018年4月发布的《世界经济展望》显示，2018年世界经济增长率预计将达到3.9%，较上年提升0.1个百分点，其中：发达经济体经济增长率预计为2.5%，较上年提升0.2个百分点；新兴市场及发展中国家经济增长率预计为 4.9%，较上年提升0.1个百分点。 据克拉克森预计，2018年上半年全球集装箱运量约9960万TEU，同比增长7.2%，增幅比上年同期提升3.2个百分点，其中：太平洋航线集装箱运量约1367.7万TEU，同比增长12.1%，增幅较上年同期提升5.9个百分点；远东一欧洲航线集装箱运量约1222.0万TEU，同比增长8.0%，增幅较上年同期提升4.7个百分点。 1.2 运力增速加快，拆解量大幅下降 2018年上半年，在市场行情复苏以及船公司采取提升市场竞争力措施的背景下，运力保持2017年下半年以来的较快增速。据克拉克森统计，截至2018年5月底，全球集装箱船数量为5230艘，运力为2149.4万TEU，同比增长6.7%，增幅比上年同期大幅提升5.6个百分点，其中：8000TEU以
下集装箱船运力同比减少0.3%；8000TEU及以上集装箱船运力同比增?L14.8%，增幅比上年同期提升5.3个百分点，占集装箱船总运力的比重为50.3%。 运力需求增长以及租赁市场活跃使得船舶所有人的拆 船意愿减弱。据克拉克森统计，2018年1一4月，全球共拆解集装箱船运力2.58万TEU，较2017年同期锐减89.2%。 随着运输需求持续回升，闲置集装箱船运力规模和比例维持低位。在2018年初我国春节前的传统出货高峰期间，市场运力需求提升，闲置运力规模持续下降并创2015年2 月以来新低；节后市场进入传统淡季，船公司加大临时停航措施的执行力度，促使闲置运力快速回升；此后，在市场需求快速恢复的情况下，闲置运力规模再次下滑并接近低位。据Alphaliner统计：截至2018年4月底，全球闲置集装箱船运力规模为22.4万TEU，同比下降62.7%；闲置集装箱船运力占集装箱船总运力的比重为1.0%，同比下降2.0个百分点。 1.3 行情稳定促使需求提升，船舶租金持续攀高 2018年上半年，在收益和运输市场基本面稳定以及市场运力需求增长的背景下，集装箱船租赁市场行情持续走高。年初，在市场需求的推动下，各船型租金延续上年末以来的走势继续攀高。虽然市场自春节起进入传统淡季，但由于船公司对市场保持良好预期，租船市场仍然活跃，租金水平维持上升趋势，只是升幅略有收窄。克拉克森的统计数据显示，
三级安全教育培训制度
三级安全教育制度 1.编制目的 为规范安全生产教育培训，提高本项目全体管理人员、员工的安全素质、安全意识、安全管理水平、安全操作技能，防止和杜绝各类事故的发生，保证施工生产正常、有序列地开展。做好安全生产教育培训是安全生产的必要手段，安全生产教育培训工作必须经常抓、重点抓、反复抓，才能使职工在思想上重视安全生产，在技术上懂得安全生产的基础知识，在操作上掌握安全生产的要领。为了保证安全教育的有效科、科学性、规范性，根据《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）、《建设工程安全生产管理条例》和建设部建教[1997]83号《关于印发〈建筑业项目部职工安全培训教育暂行规定〉的通知》以及《广东省安全生产管理统一用表》及电建股份项目的有关规定，结合本项目的实际情况。特制订项目三级安全教育制度。 2.适用范围与责任部门 1、适用范围：本制度适用于深圳地铁4号线4301-3工区项目经理部所有员工。 2、项目部安全质量环保部负责指导和监督项目安全培训工作，各职能部门按照各自职责指导监督本专业安全培训工作，项目部要求全体人员要树立“安全第一，预防为主、综合治理“和安全就是效益的思想，努力做到安全生产。3.安全教育对象 1、项目新入场员工和调换工种的职工必须进行安全教育培训； 2、电工、电焊工等特殊工种工人，除进行一般的安全教育外，还要经本工种的安全技术教育，持有由建设相关部门颁发的特殊工种作业资格证上岗作业。 4.教育形式 新入场人员以三级教育形式开展，即项目级、施工队级教育、班组三级安全教育的事件累计不少于50学时，另外还采取宣传栏、广播、检查通报等形式为宣传教育。
4.1项目级教育内容 ①党和国家的安全生产方针，各级政府部门颁布的安全生产法律法规，包括《新安全生产法》、《建筑法》、《劳动法》； ②本工程概况，项目安全生产规章制度、安全纪律； ③事故发生的一般规律及典型事故案例； ④预防事故的基本知识，应急救援措施。 4.2施工队级教育内容 ①各级管理部门有关安全生产的标准； ②在施工程基本情况和必须遵守的安全事项； ③施工用化工产品的用途，防毒知识，防火及防煤气中毒如识。 ④本工种的安全操作规程及安全注意事项； ⑤机械设备、电器安全等安全防护基本知识。 4.3班组级教育内容 ①本班组生产工作概况，工作性质及范围； ②新工人个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用； ③本工种的安全操作规程； ④本工程容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求； ⑤工程项目中工人的安全生产责任制。 4.4其他教育培训内容 1、转场及变换工种安全教育 施工人员转人另一个工程项目时必须进行转场安全教育。 (1)转场教育内容：
设施设备货物安全管理制度
安全设施设备（停车场）管理制度 1目的 为规范车辆运输，加强危险货物运输车辆安全设施、设备及停车场的管理，以保证安全运输的需求，特制定本制度。 2制定依据 《道路危险货物管理规定》 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011） 3适用范围 适用于公司安全设施设备、停车场、车辆卫星监控系统管理。 4实施主体及职责分工 专职安全管理人员危险货物运输安全设施设备（停车场）的安全管理工作。5安全设备配置的种类、数量及质量要求 5.1公司危险货物运输车辆必须配备干粉灭火器两具。 5.2公司危险货物运输车辆必须配备导静电胶带一条，导静电胶片要拖地。 5.3其他安全设备。 6专用停车场安全环境要求 6.1公司危险货物运输车辆专用停车场是租借停车场，租借期限3年以上。 6.2公司设有危险货物运输车辆专用停车场，停车面积600余平方米。 6.3停车场是封闭式的，在门口设有警示标志；停车场远离生活区。 6.4停车场有专人值守，停车场内配备有消防沙、灭火器等应急器材。 7日常运行管理 7.1公司危险货物运输车辆必须停放在危货专用停车场内。 7.2危险货物运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志。 7.3所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。 7.4严禁在停车场内吸烟和动用明火。 7.5无关人员禁止进入停车场。
7.6停车场内管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照相关规定迅速处置。 8管理档案或台账记录 建立安全防护和消防设施清单，记录配备的安全设施设备名称、数量、存放地点、备用状态、维护保养、效验更新人及联系电话等信息。 9车辆卫星定位监控系统 9.1适用范围 适用于公司专职GPS监控人员、值班人员。 9.2管理主体及其职责分工 专职安全管理人员负责车辆卫星定位系统管理和监控。监控员负责实时监控公司运行车辆，实时警示和记录违章车辆，对严重违章或多次违章车辆的有关情况技术报公司安全管理领导小组处理，并认真做好日常监控记录。驾驶员职责：必需按照操作规程使用 GPS，确保设备正常运行。不得擅自拆装、断线、断电、屏蔽和修改程序。在使用过程中若发现 GPS不能正常使用，应及时通知车辆技术管理人员联系维修商。在行车过程中必需遵守交通法律法规和公司有关 GPS管理规定驾驶车辆、操作GPS。 9.3安装规范和管理要求 9.3.1公司运送危险货物的车辆必须安装 GPS。GPS安装由运营商按照安装规范进行安装，运营商需有相关资质。 9.3.2管理要求 (1)车辆出车前应对GPS车载终端情况进行检查，确保完好才能出车。 (2)任何人不得通过GPS发送与工作无关信息。 (3)车辆行驶中接受监控中心信息时,为了安全可以由押运员操作，或在停车时阅读。 (4)车辆在行驶中，GPS车载系统显示即将超速时，驾驶员应减速行驶；如果超过限定时速，监控人员会发出安全提示信息，驾驶员应按规定速度行驶。 (5)车辆在行驶途中需要监控人员帮助的，可以向监控人员发送求助信息。监控人员根据情况向有关部门汇报处理。
三级等保,安全管理制度,信息安全管理体系文件控制管理规定
* 主办部门：系统运维部 执笔人： 审核人： XXXXX 信息安全管理体系文件控制管理规定V0.1 XXX-XXX-XX-02001 2014年3月17日
[本文件中出现的任何文字叙述、文档格式、插图、照片、方法、过程等内容，除另有特别注明，版权均属XXXXX所有，受到有关产权及版权法保护。任何个人、机构未经XXXXX的书面授权许可，不得以任何方式复制或引用本文件的任何片断。] 文件版本信息 文件版本信息说明 记录本文件提交时当前有效的版本控制信息，当前版本文件有效期将在新版本文档生效时自动结束。文件版本小于1.0 时，表示该版本文件为草案，仅可作为参照资料之目的。 阅送范围 内部发送部门：综合部、系统运维部、技术开发部
目录 第一章总则 (1) 第二章细则 (1) 第三章附则 (9) 附件： (10)
第一章总则 第一条为规范XXXXX信息安全管理体系文件的审批、发布、分发、更改、保管和作废等活动，根据《金融行业信息系统信息安全等级保护实施指引》（JR/T 0071—2012），结合XXXXX实际，制定本规定。 第二条本规定适用于XXXXX信息安全管理体系文件控制 过程和活动。 第三条信息安全管理体系文件是确保XXXXX信息系统正 常运转形成的文书，用于阐述需保护的资产、风险管理的方法、控制目标及方式和所需的保护程度。 第四条网络与信息安全工作领导小组办公室负责组织XXXXX信息安全管理体系各级文件的编写、审核和归档；负责组织体系各级文件的宣传推广。 第二章细则 第五条体系文件的类别 信息安全管理体系文件可分为以下四级： （一）一级文件：管理策略； （二）二级文件：管理规定； （三）三级文件：管理规范、实施细则、操作手册等； （四）四级文件：运行记录、表单、工单、记录模板等。 第六条体系文件的编写
集装箱运输管理专业实习总结范文
《浙江大学优秀实习总结汇编》 集装箱运输管理岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结集装箱运输管理岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在集装箱运输管理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合集装箱运输管理岗位工作的实际情况，认真学习的集装箱运输管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在集装箱运输管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在集装箱运输管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对集装箱运输管理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据集装箱运输管理岗位工作的实际情况，结合自身的
集装箱大件运输安全管理制度
集装箱、大件运输安全管理制度第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。
二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。 四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。
第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和索赔工作准确及时的办理，现将保险业务管理规定如下： 一、投（续）保车辆险种及范围。 1、公司所属的集装箱、大件货物运输车辆必须强制保险，选择合法的保险公司，由公司统一办理投保。 2、投保险种：车辆必须办理车辆损失险、货物责任险、司机意外险、无过错责任险、第三者责任险，交强险，不计免赔险（其余险种投保人可自愿选择），第三者责任险的投保额不得低于30至50万，货物险的险额不得低于5万元。
最新-2019年国际集装箱运输市场展望 精品
2019年国际集装箱运输市场展望 [摘要]2019年，国际集装箱运输市场伴随着世界政治、经济形势的剧烈震荡，货源增速大幅下降、运力过剩严重、运价长期低迷、市场走势持续走弱。 展望2019年国际集装箱运输市场，笔者认为从整体发展趋势判断，其发展将主要呈现以下一些趋势市场企稳的关键在于世界经济走势；市场供需矛盾依然突出；主干航线走势不会出现大的改观；运价有望小幅回升；航线运力调控与航运合作将继续深化；港口服务竞争将进入新阶段；我国集装箱运输市场竞争将不断加剧。 2019年，国际集装箱运输市场伴随着世界政治、经济形势的剧烈震荡，货源增速大幅下降、运力过剩严重、运价长期低迷、市场走势持续走弱。 展望2019年国际集装箱运输市场，笔者认为从整体发展趋势判断，其发展将主要呈现以下一些趋势1、市场企稳的关键在于世界经济走势2019年国际集装箱运输市场的走势完全取决于世界经济的恢复程度。 由于2019年世界经贸发展的波动程度是多年来极为罕见的，因此最近联合国将2019年的世界经济增长率调低到14，这意味着世界经济增长速度已经下降到近10年来的最低水平。 对2019年的经济增长预测，全球各大经济研究机构不尽相同，但普遍认为上半年形势仍不容乐观，但随着一系列刺激经济回升政策的实施，其中包括美国政府在内的各国政府相继推出新的景气对策，多数研究机构认为全球经济能从今年年中开始回升表示谨慎乐观。 越来越多的迹象显示，美国经济最快也要到2019年下半年的后半段才可能出现恢复性增长，增长率也只能达到1，真正的景气增长要推迟到2019年；欧洲由于刺激经济的政策力度较小，欧洲经济恢复的步伐有可能滞后于美国；日本经济复苏依然艰难；亚洲经济在美国和中国的带动下有望尽快恢复。 国际货币基金组织预测，除中国外的亚洲区内国家及地区预计2019年将会回升至3。 2019年世界经济增速预计为24。 经济的失速严重影响了世界贸易的增长，三大经济体贸易增速均大幅减缓，预计2019年贸易增速预计为57。 2、市场供需矛盾依然突出市场供需矛盾不断加剧是目前国际集装箱运输市
三级安全教育制度47399
三级安全教育制度47399 文件编号:G-ZH-003-1 生效日期:2009.9.20 青岛**公司三级安全教育制度青岛**公司版次:1 第 1 页共 7 页 1、三级安全教育是安全生产教育的一个重要方面，是对新进公司人员和调换工种人员进行安全生产思想建设的一项有效措施。为加强新入职员工的安全教育工作，确保安全生产，特制定本制度。 2、凡新进公司人员和调换工种人员，必须进行三级安全教育(即入公司教育、车间教育和班组教育)并经考核合格后，方准安排生产岗位。 3、三级安全教育的主要对象是:新进公司的大中专毕业生、新操作工、打包工、投料工、培训人员和实习人员以及调换工种人员等。 4、各级安全教育的重点是:公司级教育要着重进行思想教育和纪律教育，部门教育着重进行安全技术基础知识教育，班组教育着重进行现场安全操作教育。 5、公司级教育内容: 5.1 企业安全管理规定; 5.2 安全生产责任制; 5.3 有关安全生产的法制教育; 5.4 企业概况; 5.5 卫生和劳动纪律; 5.6 典型事故案例剖析(包括全国、全省和本单位的) 5.7 治安、防火知识教育。
6、部门教育内容:部门各有不同的生产特点、重要部位和设备。因此，在进行部门教育时，应根据各自情况，详细讲解。 6.1 部门概况。 6.1.1 部门生产特点; 6.1.2 重要部位; 6.1.3 设备情况。 6.2 安全技术基础知识。 批准人: 审核人: 拟制人: 日期: 日期: 日期 文件编号:G-ZH-003-1 生效日期:2009.9.20 青岛**公司三级安全教育制度青岛**公司版次:1 第 2 页共 7 页 6.2.1 电气安全技术基础知识(包括电气安全技术、急救知识、安全用具、防火和灭火技术、消防用具的性能和使用方法等)。 6.2.2 机械安全技术基础知识。 6.2.3 焊接、气割安全技术基础知识。 6.2.4 起重、行本、吊车、铲车安全技术基础知识。 6.2.5 车辆安全技术基础知识。 6.2.6 防火防爆安全技术基础知识。 6.3 部门安全生产和组织制度。 6.3.1 部门安全组织形式。 6.3.2 部门安全生产主要制度。 7、班组(现场)教育的内容:班组是企业生产的前线，生产的一切活动是以班组为基础的。由于生产人员在班组，思想活动在班组，设备在班组，事故发生在班
集装箱场站安全管理制度
场站安全管理与存在问题解决方案 为了规范场站的安全生产秩序，确保安全生产，特对规范安全制度及存在安全问题解决提出以下几点： 1、场站作业区内禁止与装运无关人员进入，进入场地人员必须经 场站负责人同意，并佩带好安全帽与反光背心。 存在问题分析：目前随着转关业务的开展，进出场站驾驶员增多， 安全工作无法落实到位。现阶段场地使用率增大，无法提供车队停 车位置，导致车辆停放置作业通道,监管场地内。 建议分析：规范转关业务，约束转关驾驶员禁止在作业区内走动。规范车队停车，白天作业时不得在场地里停车。 2、工班组人员必须持有关部门核发的上岗证件，遵章守法，进入 场站后听从地面司索人员的指挥，不得擅自操作，对高空搬运中的货柜或悬挂货物应保持高度警觉，切勿在悬吊物下行走、停留及驶过，确保自身的安全。 存在问题分析：新考得操作证件人员，操作速度慢，操作技能未成 熟，存在操作风险。现阶段42吨、10吨等设备也存在安全隐患（42吨大灯不亮，行动轴松动发出声响。10吨刹车存气缸漏气、前侧链条老化脱落现象。）
建议分析：对新取得操作证人员加强实地操作培训。在排除设备 安全隐患后，加强个人独立操作培训。 3、工班组操作人员一律凭作业单作业，起吊前看清周围情况，听 从指挥拉响警示灯器，严格遵守起重机械“十不吊”规定。 存在问题分析：目前场地的空箱堆放高，夜间作业时导致背向广场灯一面光线不足，视线差。 建议分析：安装可移动灯，为特殊地点，特殊作业提供。如： （外出作业时，夜间内装箱等） 4、加强设备的维修和保养工作，督促作业人员和维修人员做好定 期和日常保养，严禁带病操作。对易损工具（如钢丝绳、离合器等）定期检修，及时更换。 存在问题分析：现阶段由于人员安排等问题，无法定期保养与维护。 建议分析：合理安排工作时间，各项业务计划。每周每月可制定专门维护设备日，对设备进行全部检查与维护。 5、加强道口人员的管理，严格遵守各项操作规范并每周组织学习 工作。及时改进各项操作漏洞。杜绝各项操作带来风险。 存在问题分析：道口管理人员更换频繁。
集装箱船运输市场发展现状及其分析
集装箱船运输市场发展现状及其分析 摘要：随着经济全球化的发展，各国之间的联系越来越密切，同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。我国综合国力不断增强，与其他国家的联系也不断加强，这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。 关键词：集装箱船现状发展解决问题 一、集装箱船运输概念及其优点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船有以下优点： 首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。 第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 二、我国集装箱运输发展现状 现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。随着亚洲国家“世界制造中心”地位的确立，工业制成品数量将大幅增长，加上亚洲至欧洲、北美洲的远距离运输需求的增加，今后我国航运市场对集装箱船运力的需求仍将保持兴旺态势。大型集装箱船因载箱量加大，减少了航次，能源消耗和劳务投入相对减少，同时适应了全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势势在必得。 因此，随着世界经济稳定增长，我国国际贸易秩序和经营环境的改善，外贸运输需求将持续稳定增长，我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势，国际国内集装箱运力投入将加快步伐，总体运力运量供求形势将趋于平衡。 三、我国集装箱船运输业的问题及解决方案 在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还
国际集装箱运输市场论文
国际集装箱运输市场论文 [摘要] 由于集装箱运输具有规模经济效应、装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等优点，我国及世界其他国家普遍采用集装箱运输。反过来，集 装箱运输也对国际贸易产生了重大影响。本文在论述了集装箱运输国内外现状之后，详细 分析了集装箱运输对海运提单和贸易术语的影响，认为在未来的国际贸易中将大量选择海 运单及FCA、CPT、CIP术语。 [关键词] 集装箱运输海运提单海运单贸易术语 一、集装箱运输现状 早在1801年，英国的安德森James Anderson博士就提出了集装箱运输的设想。集装 箱Container是一种运输设备，具有耐久性、便于商品运送、设有便于装卸和搬运的装置、便于装满和卸空、内容积等于或超过1立方米。集装箱的标准主要有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准，现在将20英尺的集装箱作为国际标准集装箱。集装箱运输Container Transport是以集装箱作为运输单位进行货物运输的运输方式，是国际贸易货 物运输高度发展的必然产物，是件杂货运输的发展方向，是运输领域的重要变革。集装箱 运输的历史悠久，经历了五个不同的时期，即萌芽期、开创期、成长期、扩展期和成熟期。由于集装箱运输具有装卸效率高、货运成本低、货运质量高、货损货差小、包装用料省等 优点，现在集装箱运输已经遍及全球，发达国家的杂货已有80%采用集装箱运输。近几年，我国集装箱运输量高速增长。首先，我国沿海集装箱口岸的吞吐量增长很快。1996年，我国的上海口岸首次进入世界十大集装箱港口之列，吞吐量为306万TEU。到2021年，上海和深圳口岸已雄居世界十大集装箱口岸的第三、第四位，吞吐量突破1000万TEU。2021年，上海口岸集装箱吞吐量达2171万TEU，成为继新加坡、中国香港后，第三个年吞吐量超2000万TEU的集装箱口岸。其次，我国国内集装箱多式联运已渐成规模。我国国内集 装箱多式联运在21世纪初，开始形成规模，我国集装箱水铁联运已经形成一些稳定的线路，长江内支线集装箱运输，在完成中心港、喂给港布点和形成集装箱船队能力的前提下，已经初步形成运输体系。与集装箱铁路运输、集装箱长江内支线运输相联系，集装箱公路 运输也正在发展，实现集装箱“门到门”的运输优势。集装箱运输的飞速发展及其特有的 优点，对国际贸易产生了极大的影响。 二、集装箱运输对国际贸易的影响 1.集装箱运输对海运提单的影响 海运提单Bill of Lading是传统的国际贸易运输中最重要的单据，具有三大功能。 首先，提单是承运人或其代理向托运人出具的货物收据，证明已经收到或接管提单所列货物。而更为具体的是，已装船提单是承运人出具的，证明货物已经收到并且装上船付运的 收据。其次，提单发挥着证明承托双方之间的运输合同的作用。当然，关于这一点有许多 人还持有异议，认为提单实际上就是运输合同本身。但往往在提单签发之前，运输合同就
公司三级安全教育制度
公司三级安全教育制度 1.为了切实贯彻执行国家的安全生产方针、政策和法令,加强生产工作中安全管理,努力提高职工的安全意识和自我保护能力,保障员工的人身安全,特制定本规定。 2.本制度适用于公司所有员工。 3.凡属于公司员工必须经过公司、车间和班组三级安全教育后才可上岗。公司一级的安全教育由公司安全管理室负责;车间一级的安全教育由区域负责人负责;班组一级的安全教育由班长负责。 4.凡是公司新进员工、实习人员以及变换工种的职工,必须经过现场岗位安全教育合格后,方可进人工作场所进行操作。 5.新进入的特种作业人员,除进行三级安全教育外,还必须进行专业安全技术教育培训,并经过考试合格取得特种作业操作证后,方准单独工作。 6.公司现有特殊工种包括:交电工、焊工、行车、吊机司机、起重工、司索工、厂内车辆驾驶员(汽车、铲车、推土机、挖土机、叉车司机)、压力容器(空压机操作工、制冷维修工)等。 7.新进员工进入厂时,由办公室通知安全管理室进行公司级安全教育,并填写“员工安全教育培训登录卡”或“公司安全档案卡”,然后经车间、班组安全教育后,教育者与受教育者分别在“员工安全教育培训登录卡”或“公司安全档案卡”上签名,车间员工的“员工安全教育培训登录卡”或“公司安全档案卡”由被教育者所在的车间负责保管,部室人员由安全管理室负责保管。 8.凡未经三级安全教育者一律不得领取劳防用品和进入工作场所工作。代培训工、实习人员在入厂前以及公司内部职工调动、变更工种时,办公室要通知安全管理室,以便及时进行安全教育。
9.公司一级安全教育主要内容:宣传国家规定的有关安全生产的方针、政策和法令、法规以及一般安全知识,讲解我公司生产的特点和所属单位安全生产 应注意的事项。 10.车间一级安全教育主要内容:根据车间生产工作的情况,宣传安全规章制度,严格安全生产要求。 11.班组一级安全教育主内容:注重宣传岗位安全生产责任制执行有关安全规定,严格注意现场的安全注意事项,并指派富有经验的人员带教新进人员,防止发生人身伤害和设备事故。 12.本制度解释权属于公司安全管理室。