高速铁路对城市发展的影响研究
中国高速铁路建设对城市经济的影响
中国高速铁路建设对城市经济的影响随着中国高速铁路的不断发展，越来越多的城市加入了高铁网络，人们可以更加方便地在各个城市之间出行，而高速铁路的建设也给城市经济带来了深远的影响。
一、提升了交通效率，促进了城市经济发展高速铁路不仅是连接城市之间的重要交通工具，同时也是附带发展相关产业的推动力量。
高速铁路的建成使得城市间的联系更加紧密，交通效率大大提升。
人们可以足不出户，就可以到达各个城市，这也方便了各地的旅游交流和商务往来，使得城市间的交流变得更加频繁。
此外，高速铁路的建设也需要大量的基础设施建设和相关配套产业，如铁路建设和维护、车站设施建设、物流配送等。
这些都在一定程度上带动了城市的经济发展，使得当地的就业机会增加、商业活动增多，同时也为城市带来了更多的财政收入。
二、提升了城市形象，增强了城市的地位高速铁路的建设也是一种城市形象的塑造和城市地位的提升。
高速铁路建设能够体现一个城市的整体抱负和战略目标，是一个城市发展的重要指标之一。
高速铁路的建设常常会加强城市交通枢纽的角色，提高了城市的物流能力、运输效率和人口流动性，从而吸引了更多的人才和资源。
通过高速铁路的建设，一些相对欠发达的城市也能够获得更多的关注和投资，提升城市的地位和影响力，增强城市的“软实力”。
三、促进了分散城市发展，带动区域经济发展高速铁路的建设可以促进分散城市的发展，消除了一些城市之间的发展差距，不再只有一二线城市才能享受发展机会。
高速铁路建设也有利于实现区域之间的互联互通，促进区域经济的协同发展。
高速铁路使得各个城市之间的联系更加紧密，可以更好地分享资源和经验，提高整个区域的综合实力。
四、对城市规划和人口分布产生了深远影响高速铁路的建设也对城市规划和人口分布产生了深远的影响。
高速铁路建设使得人们的出行成本更低，也方便了通勤和远程劳动，加快了城乡融合和人口流通，助力于推动城市可持续发展。
同时，高速铁路的建设也带来了一定的城市扩张，一些远离市区的地方也成为了新的发展热点。
高速铁路枢纽对天津城市空间发展的影响研究
铁路统称为高速铁路 （ 以下简称为高铁） 。 ２０ 年 １ ，国务 院审议 通 过 了 《 ０４ 月 中长期 铁路 网规划》 ，标志着我国高铁时代 的来 临。 规戈 至２２ 年 ，实现 “ Ⅱ ００ 四纵 四横 ”铁路快速 客运通道以及 完成 三个城 际快速客运 系统 的 建设 。２ ０ 年 ，国家又对高铁 网进行 了调整 ， ０８ 规划建设客运专线 １ 万公里以上 ，客运速度 ． ６ 目标值达每小时２０ ０ 公里及 以上 。 高铁建设不仅关系到 国家 区域发展 战略 与交通发展规划的落实 ，而且对高铁枢 纽所
因此 ，本 文 将 联 系 区域 与 区域 之 间 的 国家 级 交 通 干线 和 联 系 区域 内 中心 城 市 之 间 的 城 际
规划工作 中需要解决 的重要问题 ，这对促进 国家高铁规划与城市规划有机结合 、有效衔 接具有重要 意义 。因此 ，研究 高铁建设 的规 划 对 策及 其 对 城 市 带来 的影 响 ，对 高铁 枢 纽 规划 具有重 要 意义 。
１ ． 形成 “ 核双 中心 ”网络结 构 。 多
高 速 铁 路 是 联 系 区域 与 区域 之 间 的 国家 级 铁 路 干 线 ，城 际铁 路 一般 是 联 系 区域 内 中 心城市 的铁路 。根据 国际铁道联盟 的定义 ，
高速铁路是指营运速率达每小时２０ ０ 公里的铁 路系统。由于我国高速铁路４ 和城 际运行速度一般都在２０ ０ 公里／、 ／ 时以上 ， Ｊ
业 、仓储业 岗位增加 １％ ３ ％，信息部门就业 岗 ６ ４ ． 位增 加 约２％；从 土 地价 格看 ，平 均 土地 价格 增 幅 ２ 为６ ％；从城市布局看 ，仓储业更加集 中于中心城 ７ 市 ，零售业布局集中度与车站距离成反比。 新 干线对 当地经 济发展做出了巨大贡献 ，吸 引 了大量游客 ，并带动 了城市商业 、旅 游业 的发 展 。东京都市 区商业 中心 的３ ０ ２ 个商业 中心 ，其 中营业 面 积 大 于 １ 平 方 米 、年 营 业 额 大 于 １０ 万 ０亿 日元 的 商业 中心 （ １ ３ 商业 中心 ）共 有 ９ 即 ～级 ９ 个 ，其 中９ 个紧邻Ｊ 线 、地铁或私铁车站 。发达 ５ Ｒ 的轨 道 交 通 网还 带 动 了轨 道 交 通 线 周 边 旅 游 业 的
高速铁路建设对区域经济发展的影响研究
高速铁路建设对区域经济发展的影响研究一、引言高速铁路的出现使得人们出行更加便捷，也成为一种新的交通方式。
随着我国高速铁路的全面建设，它已经成为经济发展的重要因素。
本文将探究高速铁路建设对区域经济发展的影响。
二、高速铁路建设的背景和意义随着市场经济的发展，中国经济进入了快速发展的时期。
高速铁路作为干线交通运输方式之一，将被用于巨量的人流和货流的运输，与我国经济发展、城市化进程紧密相关。
高速铁路建设的背景可以分为以下几点：1、人们对于快速便捷的出行方式的需求增加，同时生活水平提高也要求出行方式更加舒适、便捷。
2、物流运输的需求迅速增长，高速铁路的快速运输能力将会成为物流运输方式的首选。
3、高速铁路建设能够促进地区间的经济和文化交流，推动城市化进程以及区域经济发展。
三、高速铁路建设对区域经济发展的影响高速铁路建设对经济的影响主要可以从以下几个方面来分析：1、交通运输效率提升高速铁路具有运输速度快、效率高的特点，能够有效的缩短地区间的距离和时间，推进地区间的人流、物流快速流动和交流。
2、投资带动经济高速铁路建设必然需要大量的投资，而这些投资也会推进对相关支撑产业的投入，如钢铁、电力、机械等行业。
高速铁路建设，尤其是大型铁路站点的建设更是带动着当地的旅游、餐饮、停车、住宿等细分产业的发展。
3、推进区域经济协调发展高速铁路建设能够连接不同区域间的资源，推进各个地区的资源优化利用和汇集。
同时，它也加速了不同地域之间的经济交流和协作，进而实现区域经济的协调发展。
四、高速铁路建设对城市化进程和旅游业的影响高速铁路不仅推进了区域经济的发展，对于城市化进程和旅游业也有着不可忽视的影响。
1、加速城市化进程高速铁路建设将城市带动起来，促进了城市经济的发展和区域经济的协调发展。
同时，高速铁路也能跨越通常的城市和乡村的障碍，促进地区间的城市化进程和城市空间的整合。
2、推进旅游业发展高速铁路的快速便利也给当地的旅游业注入了生机。
高速铁路对沿线区域发展的影响研究
高速铁路对沿线区域发展的影响研究一、本文概述随着全球化和经济一体化的加速发展，高速铁路作为一种先进的交通工具，正日益成为各国推动经济发展的重要引擎。
高速铁路以其高速、便捷、舒适的特点，不仅改变了人们的出行方式，也对沿线区域发展产生了深远的影响。
本文旨在全面研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据。
具体而言，本文将首先梳理高速铁路的发展历程和现状，分析高速铁路对沿线区域经济的直接影响，如促进产业结构升级、提升就业水平、增强区域竞争力等。
还将探讨高速铁路对沿线区域社会、文化、环境等方面的间接影响，如推动城市化进程、优化资源配置、改善环境质量等。
本文还将通过案例分析、数据统计等方法，深入剖析高速铁路对沿线区域发展的具体影响机制和效果，以期为相关政策的制定和实施提供实证支持。
本文旨在全面、系统地研究高速铁路对沿线区域发展的影响，以期为相关政策的制定和实施提供理论支持和决策依据，为推动沿线区域的可持续发展提供有益参考。
二、高速铁路与沿线区域发展关系的理论基础高速铁路作为现代化交通方式的重要组成部分，其对沿线区域发展的影响已经引起了广泛关注。
为了深入理解这种影响，我们需要从多个理论角度出发，探讨高速铁路与沿线区域发展的关系。
增长极理论认为，高速铁路作为一种高效的交通方式，能够促进沿线地区的经济增长。
通过缩短时空距离，高速铁路使得沿线地区的可达性大大提高，从而吸引更多的投资、人才和资源。
这些要素的集聚和流动，有助于形成经济增长极，推动沿线区域的快速发展。
点轴开发理论则指出，高速铁路的建设和运营会在沿线地区形成一系列的发展节点和轴线。
这些节点和轴线不仅连接了沿线的重要城市和区域，还通过高速铁路的辐射效应，带动周边地区的经济发展。
这种发展模式有助于优化区域空间结构，促进沿线地区的均衡发展。
新经济地理学理论强调，高速铁路的建设和运营会对沿线地区的产业布局和人口分布产生深远影响。
高速铁路对城市规划的影响
高速铁路对城市规划的影响随着科技的不断进步和人们对交通方式的需求不断增加，高速铁路在现代社会中扮演着重要的角色。
高速铁路不仅提供了快速、便捷的交通方式，同时也对城市规划产生了深远的影响。
本文将探讨高速铁路对城市规划的影响，并从不同角度进行分析。
一、交通便利性的提升高速铁路的建设和发展使得城市之间的交通变得更加便利。
相比传统的交通方式，高速铁路具有更高的速度和更大的运输能力。
通过高速铁路，人们可以更快地到达目的地，节约了大量的时间和精力。
这种便利性的提升对城市规划产生了积极的影响。
首先，高速铁路的开通可以促进城市间的互联互通，加强了城市之间的联系和交流。
这有助于推动区域经济的发展，促进资源的合理配置。
其次，高速铁路的存在可以减少城市交通拥堵问题，缓解了道路交通压力。
这使得城市规划者可以更好地规划城市交通网络，提高交通效率，改善居民的出行体验。
二、区域经济的发展高速铁路的建设和运营对区域经济的发展起到了积极的推动作用。
首先，高速铁路的开通可以促进城市之间的经济联系和合作。
高速铁路连接了不同城市之间的商业中心、工业园区和科技创新中心，为各地的企业提供了更广阔的市场和更便捷的交通条件。
这有助于促进跨地区的投资和合作，推动区域经济的融合和发展。
其次，高速铁路的存在可以吸引更多的人口和资金流入，促进城市的经济增长。
高速铁路沿线的城市往往成为人们工作和生活的首选地，这带动了当地房地产市场的繁荣和商业活动的增加。
这种经济的发展对城市规划产生了深远的影响，城市规划者需要更好地规划和管理城市的产业结构和用地利用，以适应经济的发展需求。
三、城市空间结构的调整高速铁路的建设和运营对城市空间结构产生了重要影响。
首先，高速铁路的开通可以改变城市的中心地位和空间格局。
传统上，城市的中心往往是由历史和地理因素决定的，而高速铁路的存在可以改变这种传统的格局。
高速铁路沿线的城市往往成为新的中心，吸引了更多的人口和资源。
这促使城市规划者重新思考城市的发展方向和空间布局，以适应新的经济和人口需求。
高速铁路建设对经济发展的影响分析
高速铁路建设对经济发展的影响分析一、引言高速铁路作为一项重大基础设施建设项目，对于一个国家或地区的经济发展起着重要的推动作用。
本文将分析高速铁路建设对经济发展的影响，探讨其中的积极影响和潜在问题。
二、提升交通效率高速铁路的建设可以有效提升交通效率。
通过提供快速、舒适、安全的交通工具，高速铁路大幅度缩短了城市之间的距离，为人们的出行带来了便利。
这将促进人们的流动和交流，增加地区之间的经济联系，提升整体经济效益。
三、推动城市发展高速铁路的建设对于城市发展具有积极的影响。
新建高铁站点往往需要相应的城市配套设施和服务，如酒店、商业中心等，这将促进新建站点周边地区的发展和繁荣。
同时，高速铁路的到来也会增加来往城市之间的旅游和商务活动，进一步刺激城市经济的增长。
四、拉动相关产业高速铁路的建设对于相关产业发展具有拉动作用。
首先，铁路建设需要大量的建筑材料、设备和技术支持，这些都会促进相关产业的增长。
其次，高速铁路的运营需要维护、修建、保养等工作，这将刺激服务行业的需求，为就业市场提供了更多机会。
五、提升区域竞争力高速铁路建设对于区域竞争力的提升有着显著的作用。
新建高铁线路将改变不同地区之间的经济格局，加强区域间的联系与交流，提升整体竞争实力。
特别是那些依靠高铁站点作为竞争优势的城市，将更有吸引力地吸引投资和人才。
六、跨区域协调发展高速铁路连接不同的地区，促进跨区域的协调发展。
当不同区域的经济联系更加紧密时，资源和市场的配置效率将得到提高，促进了区域间的协同发展，加快了经济整体水平的提升。
七、节能环保效应高速铁路建设对环境保护和节能减排具有积极影响。
与传统的汽车和航空方式相比，高速铁路的运输效率更高，能够大规模减少温室气体的排放，降低空气和噪音污染，对于改善环境质量具有重要意义。
八、风险与挑战高速铁路建设也面临一些风险与挑战。
一方面，投资巨大，需要大量资金的支持，财政压力较大；另一方面，铁路建设需要考虑土地征用、环境保护等问题，可能会引发社会上的争议和纠纷。
高铁建设对沿线城市的发展影响研究
高铁建设对沿线城市的发展影响研究随着国家发展步伐的加速，中国的高铁网络日益完善，已成为全球其中一个最为鬼斧神工的交通工具。
高铁的高速、高效、安全、便捷等特点，让许多城市得以迅速发展起来。
本文将探讨高铁建设对沿线城市的发展所带来的影响，并对其未来发展进行探究。
一、高铁对经济发展的推动作用高铁缩短了城市之间的距离和时空隔阂，使得城市之间的交流更加便利，促进了经济发展。
作为快速大运输方式，高铁在短时间内可以将旅客快速、安全地运输到达各个城市，也可以快速、安全地运输物品。
这种高效的物流方式，使得沿线城市与其他城市之间的经贸交流更加频繁。
同时，高铁的开通加快了城市间的现代化建设，为城市经济的腾飞提供了新动力。
举例来说，沿线城市杭州在高铁的开通后，成为了全国第一个实现“票源枯竭”的高铁枢纽城市。
而其作为高铁枢纽城市，在各方面的发展也得到了加速，其GDP年均增长率远高于全国平均水平。
同时，杭州的固定资产投资也呈现高速增长的趋势，这都是高铁带来的积极影响。
二、高铁对城市建设的促进作用高铁建设也为沿线城市的城市规划和城市建设提供了一个新的契机。
高铁站周围的商业、服务、娱乐设施建设呈现井喷之势，旅客流量也呈现出日益增长的趋势。
在这个背景下，沿线城市不仅为高铁的服务提供更完善的设施，还在综合体育馆、展览馆等方面进行了建设，这都是高铁建设对城市建设所带来的积极影响。
三、高铁带来的人口流动随着高铁线路的开通，沿线城市的人口流动性增强，从而带来了一系列影响问题。
其一，人口流动加快了城市的多元化，使得沿线城市变得更加开放和包容。
其二，大量的人口流入也促进了沿线城市产业结构的调整和优化，从而使得当地的产业竞争力不断提升。
其三，人口流动也给城市带来了更多的物质和文化需求，从而促进了城市的发展。
四、高铁建设的未来发展随着高铁建设的不断发展，我们也看到了越来越多的高铁枢纽城市如春雨般涌现。
而高铁服务设施的需求也因此变得更加迫切。
如何在这个需求激增的背景下，实现更加高效、便捷的服务，是高铁建设未来的重要任务之一。
中国高速铁路对经济发展的影响分析
中国高速铁路对经济发展的影响分析中国高速铁路网络的建设始于2004年，迅速发展，如今已成为全球最为发达和完善的高铁网络之一。
中国高速铁路的快速发展对经济发展带来了重大的影响。
从多个方面来看，高铁的崛起不仅改变了中国人民的出行方式和生活方式，也对经济结构、城市发展、旅游产业等多个方面产生了深远的影响。
一、高速铁路带动经济发展的地区差异中国高速铁路的建设并非均衡推进，而是根据各地区的经济发展水平和交通需求进行规划和建设。
一些较为发达的地区如北京、上海等地率先建成高铁网络，极大地提升了这些地区的交通便利性和经济活力。
与此同时，在西部地区和一些中小城市，高速铁路的建设也起到了催化作用，加速了这些地区的经济发展。
例如，西部地区的成都、重庆等城市通过高铁与东部城市的联系更加紧密，货物和人员的往来更加便捷，促进了当地经济的发展和城市的繁荣。
另外，高速铁路的建设还带动了相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、配套服务等方面。
这不仅为相关企业提供了更多的就业机会，也推动了相关产业的发展，为地方经济注入了新的活力。
各地相关部门也积极响应国家，加大基础设施建设力度，提升当地的发展水平。
二、高铁对城市发展的影响高速铁路的快速发展，加速了城市之间的联系和互动，改变了城市之间的空间结构和地理关系。
一些传统的交通枢纽城市如南京、合肥等，通过高铁的建设成为了更为重要的交通枢纽，对周边城市的影响也日益显现。
城市之间的区域协调发展得到了加强，形成了更为完善的城市群。
同时，高速铁路的快速发展也带动了城市的新旧区域更新和开发利用。
高铁沿线的城市或地区往往成为投资热点，吸引了更多的人口和资金流入，推动了当地经济的发展和城市的现代化建设。
例如，北京南站、上海虹桥站等高铁站周边的商业综合体、写字楼、住宅区等项目陆续开展，成为当地新兴的商业中心。
三、高铁对旅游产业的促进作用中国高速铁路的发展也极大地推动了旅游产业的发展。
高铁的快速、便捷和舒适的特点，不仅提升了人们的出行体验，也拓展了旅游目的地的选择范围。
高速铁路对城市交通的影响分析
高速铁路对城市交通的影响分析在当今时代，高速铁路已经成为交通运输领域的重要组成部分，它的出现和发展给城市交通带来了深远的影响。
这种影响不仅体现在人们的出行方式和出行习惯上，还涉及到城市的规划、经济发展以及交通体系的整体布局。
高速铁路极大地提高了城市之间的交通效率。
以往，长途旅行可能需要耗费大量的时间，人们在路途上疲惫不堪。
而高铁的出现，大大缩短了城市之间的时空距离。
例如，原本需要数小时甚至十几小时的路程，现在可能只需要几个小时就能到达。
这使得人们能够更加便捷地进行商务活动、旅游休闲以及探亲访友。
对于那些工作在一个城市，而家人在另一个城市的人来说，高铁更是提供了极大的便利，让他们能够在周末或者短假期轻松地回家团聚。
高铁的开通还改变了人们的出行习惯。
由于其高效、准时的特点，越来越多的人选择高铁作为出行的首选方式。
与传统的公路和普通铁路相比，高铁在舒适度、安全性等方面也具有明显的优势。
它的车厢环境整洁舒适，座位宽敞，行驶过程平稳，大大提高了乘客的出行体验。
这种出行习惯的改变，不仅减少了人们对私家车和长途客车的依赖，还有助于缓解城市的交通拥堵问题。
在城市规划方面，高速铁路也发挥着重要的作用。
为了配合高铁的建设和运营，城市往往需要对其周边地区进行重新规划和开发。
高铁站周边通常会建设商业中心、住宅区以及公共服务设施，形成一个新的城市发展区域。
这不仅有助于提升城市的形象和品质，还能够促进土地的合理利用和城市的可持续发展。
同时，高铁的线路规划也会影响城市的空间布局，引导城市向更加合理的方向发展。
从经济发展的角度来看，高速铁路为城市带来了新的机遇。
它加强了城市之间的经济联系，促进了资源的优化配置和产业的协同发展。
例如，一些高新技术产业和服务业更倾向于在交通便利的城市布局，高铁的开通使得这些城市能够吸引更多的投资和人才。
此外，高铁还带动了相关产业的发展，如高铁制造、维修以及配套服务等，为城市创造了更多的就业机会和经济增长点。
中国高速铁路对区域经济发展影响研究
中国高速铁路对区域经济发展影响研究引言中国高速铁路自2024年投入运营以来，已经取得了巨大的成功。
高速铁路的建设与发展不仅带来了便利的交通方式，还对区域经济的发展产生了积极的影响。
本文将对中国高速铁路对区域经济发展的影响进行研究，旨在探讨高速铁路建设对于区域经济发展的重要意义。
一、高速铁路对区域经济发展的推动作用2.优化区域资源配置高速铁路的建设使得人们可以更快速地到达目的地，缩短了旅行时间和距离。
这使得人们更加愿意出差和旅游，促进了区域资源的优化配置。
例如，在高速铁路沿线的城市，由于交通的便利，吸引了更多的旅游者和商务人士，从而带动了当地的旅游和服务业发展。
3.优化产业布局4.促进人口流动高速铁路的建设改变了人们的出行方式，使得距离不再是人们选择工作和生活地点的主要考虑因素。
人们可以借助高速铁路更快速地到达目的地，从而增加了人口的流动性。
这种流动性有助于人才的集聚，提高了区域的创新能力和竞争力。
二、高速铁路对区域经济发展的影响1.促进区域经济增长高速铁路的建设以及与其相关的城市发展，促进了区域经济的增长。
例如，在高速铁路沿线的城市，旅游和服务业的发展前景广阔，吸引了大量的人流和资金流入。
这种增长势头对于城市和区域的经济发展起到了重要的推动作用。
2.提高区域经济效益高速铁路的运营带来了极大的交通效益，降低了交通费用和时间成本。
这使得地区间的贸易、产业合作和人员流动更加方便，提高了区域的经济效益。
高速铁路的建设还带动了周边地区经济的协同发展，提高了区域整体的竞争力和效益。
3.减少区域发展差距中国是一个发展不平衡的国家，高速铁路的建设有助于减少区域发展差距。
通过高速铁路，人们可以更加容易地到达资源丰富、经济发展相对较好的地区，从而促进了边远地区的发展。
高速铁路的渗透效应还可以将沿线的发展机遇带到邻近地区，进一步减少了区域间的经济差距。
结论。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁道经济研究·双月刊RAILWAYECONOMICSRESEARCH
尹冰1吕成文2赵晨3（1铁道部经济规划研究院副研究员；2、3铁道部经济规划研究院助理研究员,北京100038）摘要：从空间经济学的视角剖析高速铁路对沿线城市发展的影响，阐述京津城际开通一年来，沿线地区的城市人口分布、生产要素流动、产业布局等一系列变化，揭示高速铁路对我国城市化进程的重要作用。关键词：高速铁路；城市发展；整体布局文献标识码：A文章编号：1004-9746（2010）04-0028-04
高速铁路对城市发展的影响研究
纵观多数发达国家的发展史不难看出，高速铁路与沿线地区城市化进程有着密切的关系。1964年的日本在国力尚弱的情况下，建设并开通了当时世界上第一条高速铁路，时速210km的东海道新干线，此后的30年间沿线城市格局发生重大变化并趋于成熟，形成了今日亚洲最大的都市圈———大东京都市圈。上世纪70年代，法国、德国、西班牙等发达国家陆续开始建设高速铁路，也拉开了诸如大巴黎这样现代意义上的大都市圈形成的序幕。进入21世纪，我国城市化进程进入加速发展阶段，2008年我国城市化水平已达到45.7%。我国的经济结构也发生了重大变化，第三产业的贡献率从2000年的34.8%增长为2008年的42.9%，第三产业的增长使得交通运输问题变得日益突出。2008年全社会客运周转量达到23196.7亿人·km，货运周转量达到110301亿t·km。建设高效、环保的高速铁路成为必然选择。
1高速铁路对城市人口布局的影响
向城市聚集的人口在选择居住地时往往会寻求房价、交通成本、时间成本等因素的最佳平衡[1]。
城市化发展到一定程度，核心城区的房价昂贵，加重居住负担，而交通条件的制约，会成为城市土地进一步开发的障碍。高速铁路的时空压缩效果扩大了人们日常生活的可达范围，有效降低人们生活的时间成本，使城市发展能够突破其原有边缘，为城市人口分布拓展了空间，同时人口密度低的高铁停靠站点也会成为城市新的人口集聚区。法国大巴黎都市圈包括里昂、上塞纳、瓦勒德马恩省和塞纳-圣但尼省等7省。全区面积12012km2，2007年人口1206.7万，分别占法国国
土面积和人口的2.2%和18.2%。目前巴黎周边已有巴黎至里昂、巴黎至勒芒及图尔、巴黎至里尔、巴黎至斯特拉斯堡4条高速铁路。巴黎核心区人口由1962年的280万降低至1999年的210万，而城市边缘人
Abstract:Thearticleanalyzesthehigh-speedrail'sinfluenceoncitydevelopmentfromtheperspectiveofspecialecon-omybycitingtheexampleofchangestakenplaceintermsofpopulationdistribution,productionfactorsflow,industrylayoutandetcsincetheopeningtotrafficoftheBeijing-Tianjinintercitylineandillustratestheimportantroleofrail-wayintheurbanizationprocess.Keywords:high-speedrail；citydevelopment；layout
学术园地
282010年第4期·总第96期口由1962年的20万增长至1999年的180万[2]。日本东海道新干线建成后，东京到大阪所需时间大大减少，515.4km行程仅需2h36min。当时日本正处于城市化加速发展时期，1970年向东京、大阪、神奈川三大都市圈移民人数达到了高峰，为153万人[3]。北京和天津两市是我国发展速度较快的两大城市。截至2007年，北京市人口已达1633万人，首都功能核心区人口密度约为2万人/km2以上，而城市发展新区的人口密度多数在1000人/km2以下。京津城际全线包括北京南、亦庄、武清、天津、塘沽5个客运站，其中北京南和天津站位于城市人口密度较大的核心区，而亦庄、武清、塘沽位于人口密度相对较小的边缘城区。京津城际开通后亦庄车站所在的大兴区2008年常住人口增长了11.9万，增长率为12.1%，占全市新增常住人口的19.2%，为北京市当年人口增长最多的区县，而此前该区年人口增长在6.5%以下。城际车站所在的天津塘沽区2008年常住人口增长为11.97万，占全市新增常住人口的14.3%，是天津市人口增长最多的区县；武清区常住人口增长约为1.7万，为该区5年来人口增长最多的一年（参见图1）。不难看出，京津城际开通一年来，有效实现了城区人口向边缘地区的扩散，缓解中心城区增容压力，城际沿线多个副中心的格局初步显现。2对城市形态的影响在城市化发展的过程中城市的空间组织形态是逐步演变的，由最初的独立分散结构向单中心结构、多中心结构演化，最终将形成区域空间一体化的网络结构。而每一阶段的转折都与交通模式的变化有着密切的联系。从高速铁路开始建设，就引起沿线地方政府的高度重视，出于高铁所在地区潜在交通优势的预判，重新展望城市未来的发展形态，并对其发展规划作出适度的调整。现在的巴黎都市圈是经历了6次规划而最终形成的，最近一次规划将环境保护、城市空间整合和运输系统建设视为重点。而在京津城际开始建设后，线路通过的11个城区中有5个城区陆续出台和调整了沿线地区的城市发展规划。天津市武清区在京津城际开通后区位优势增强，区政府将城际铁路的建设和运营看作是该区发展的新机遇，于2008年1月修订了其发展规划，新版规划中制定了以TOD(以交通为导向）为主的发展模式，城区定位改为“京津城市发展主轴上的重要新城，建设成为京津之间的高新技术产业基地、现代服务业基地和生态宜居城市”。新规划中城际站建成集商业、办公、居住、娱乐等于一体的地区中心。其新城中心地区的位置选址为武清城际站正北向，与城际站仅一街之隔。天津塘沽区于家堡原为普通住宅区，京津城际开通后，天津市政府对其进行规划。《于家堡金融区规划》中规划占地面积约3.86km2，建筑面积约950万m2
。未来京津城际
于家堡车站位于于家堡金融区的核心位置，以京津城际于家堡车站为中心形成的北部组团将成为于家堡金融区的制高点。2009年11月6日由北京市34个部门和城南5区共同参与制定的《促进城市南
部地区加快发展行动计划》正式对外公布，其中涉及京津城际途经的丰台和大兴区。《计划》中最引人关注的是丰台区丽泽金融商务区规划，占地面积4.36km2，规划调整后总建筑面积将达到650万m2
，
并被明确为首都金融业发展新空间（参见图2）。商务区正北不到2km就是北京西客站，正东不到3km是北京南站。北京南站既是城际高速的起点站，
也是未来长途高速的起点站，以后北京到上海不足5h，丽泽金融商务区是最好的衔接地带，交通优势
成为其宣传的主要亮点，开发理念中也将集中体现交通引导开发的TOD模式。此外，通州区也于2010年1月27日推出了《通州新城发展规划》。于2010年底开通的地铁亦庄线，使通州居民20min可抵达京津城际亦庄站。在上述5区的规划内容中新区建设都瞄准国际水平，内容中不仅涉及商务同时考虑交通、娱乐、生态等多个方面，在考虑地面、地下各种交通方式的同时，高铁车站都成为商务新区的核
高速铁路对城市发展的影响研究尹冰吕成文赵晨29铁道经济研究·双月刊RAILWAYECONOMICSRESEARCH
心，都体现了起点高、综合性强、以交通为导向的总体特点，这无疑将对城市建设起到极大的推动作用。3对城市经济的影响随着城市基础规模的扩大和功能的提升，影响城市各个方面的因素将更为复杂，边际效应开始递减，资金、人才、产业等要素开始寻求新的增长极。高铁的开通加强了地区内人才和信息的流动，诱增新的需求和新的市场，碰撞出更多的商机，使得不同经济发展状况的地区都有机会得到发展，对提升都市圈经济发展有极大的促进作用。同时有高速铁路强大的支撑，不同地区专业分工更加明晰，并根据其自身条件不同生成居住区、生产区、科研区等不同类型的社区，各地之间的协作加强，共同构筑城市的多功能、多层次体系。巴黎至里尔高速铁路的开通，大大加强了沿线城市的相互联系，改变了沿线城市群原有的分工格局。南特是法国的西南港市，距离巴黎380km，是法国的第七大城市和卢瓦尔河地区的政治、经济中心，人口约50万。高速铁路开通后，南特至巴黎的铁路行程从3h缩减为1h59min，使得南特成为一些跨国公司的商业选址、扩张、迁移的考虑对象。南特市的经济不断增长且多样化，主导产业是食品加工、材料研究和制造、电子、数据处理、医学研究以及金融业。在法国，南特的高科技产业仅次于图卢兹。环渤海经济一体化问题早在2004年7省区市就达成区域合作框架协议，但地区经济格局始终没有重大改变。京津城际开通后对北京、天津两市经济的多个方面产生影响，其中对天津市的影响更为明显。首先两市经济总量增长明显，两市经济表现活跃。2008年、2009年两年在金融危机的大环境下，两市经济仍保持高速增长。2008年、2009年北京市GDP分别为10488.0亿元和11865.9亿元，分别增长9%和10.1%；天津市GDP分别为6354.38亿元和7500.80亿元，两年增长均为16.5%，是自1980年以来经济增长最快的两年。天
津市第二产业中优势产业初步形成。航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物医药、新能源新材料、国防科技、轻工纺织等八大优势产业完成工业总产值12119.03亿元，占全市规模以上工业总产值的92.8%，工业对GDP的贡献率由2007年的61.9%提高至2008年的64%。
天津固定资产投资增势强劲。2008年达到3404.1亿元，2009年全社会固定资产投资达
到5006.32亿元，增长47.1%，为近18年来最快增速。一大批投资大、实力强、效益好的企业落户天津，2009年该类项目有770个，共接受投资1600亿元，其中现代制造业、金融业占绝大多数，成为助推天津经济发展的引擎。近10年天津市固定资产投资增长情况见图3。
2009年天津企业发展整体表现出重大项目建
设拉动内资企业注册资本增长明显，以金融创新和现代制造业为代表的新型产业迅猛发展和投资形式多元化三大特点。2008年至2009年上半年间，中国一重、中国直升机、新一代运载火箭等一批投资多、规模大的现代化制造业项目落户天津滨海新区，使其拥有了航空航天、电子信息、汽车及装备制造、石油开采及加工等主导产业，产业集群优势已初步形成。通过对天津市武清、塘沽、河北、河东四区2007年、2008年以及2009年上半年注册企业数量的统计分析得出，在18个行业中，新增企业集中在建筑、制造业、交通运输仓储邮政、科学研究技术服务和地质勘查业、信息传播计算机服务和软件业、金融业、批发和零售业、租赁和商务服务业。与天津第二产业的发展相配合，北京亦庄功能