汽车上使用的润滑剂有哪些种类

汽车上使用的润滑剂有哪些种类?汽车上使用的润滑剂分为：1)发动机润滑油，也称为内燃机油，用于发动机的润滑，又分为汽油机油和柴油机油两类。

2)传动系润滑油，也称为车辆齿轮油，用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器和驱动轿等传动机构的润滑。

3)液力传动油，也称为自动变速器油，用于现代轿车、大型客车、重型货车和工程车辆上的液力变矩器的传动和自动变速器的润滑和控制。

4)润滑脂，俗称黄油，用于汽车传动系，行驶系、转向系等许多部位(例如万向节、球头销、轮毂轴承等)的润滑。

5)其他润滑剂，例如石墨用于钢板弹簧的润滑。

变速器是汽车传动系统的一个关键部件，具有变速、换向、离合三大作用。

其种类很多，按换挡方式分为手动和自动变速器。

我们常用的自动变速器实际上学名叫做液力耦合机械式自动变速器，它并不是无级变速器，有2-5个前进挡。

而一些小型摩托车上装备的却是真正的无级变速器。

自动变速器最大的优点是操作简单，换挡柔和，尤其适用于大功率、高转速的发动机。

但它的造价高，维修保养复杂，并且由于液力耦合器“丢转”，使得相同条件下，它的加速性和燃油经济性不及手动变速器。

自动变速器以专用的液压油（ATF）为工作介质，油量和油质都直接影响到变速器的正常工作。

正常情况下，自动变速器油应呈暗红色，较稀，有一种特殊的气味。

如果油发黑，就应及时更换；如果油中出现渣子或焦糊昧，则表明变速器已经损坏，需要大修。

原则上，自动变速器每隔6万km就应换一次油，换油的同时还应更换滤清器。

自动变速器中不能添加任何抗磨损添加剂。

漏油对自动变速器的正常运转是十分有害的。

自动变速器的选挡杆上一般都标有P、R、N、D，即停车、倒挡、空挡、前进，而再往下就不一样了，有的是4、3、2、1，有的是3、2、B，还有的是S、L。

在1998年新推出的奥迪和保时捷轿车上，还有一种被称为Tiptronic的自适应自动变速器，它在传统的自动变速器上加上了手动换挡功能，最明显的特征是在转向盘或挡把旁边有一组醒目的+ -标记，驾驶者可以根据需要，自由变换挡位，尽情享受驾驶的乐趣。

自动变速器在使用时要注意一些问题:高速行驶时绝对不能强行挂入低速挡；尽量避免使用kickdown（即急加速强制降挡）功能；车子未停稳之前不能推入P挡，P挡不能代替手制动，更不能作为紧急制动来使用；前进挡和倒车挡之间的变换只能在停车时进行；拖车时最高时速不得超过5Okm/h，最大拖行距离也不得超过50km，如果条件许可，尽量使驱动轮悬空或摘下传动轴；自动变速汽车不能使用反拖起动。

手动变速器结构简单，造价低廉，维修方便，可靠性强，使用灵活，动力性和燃油经济性都比较好。

装备手动变速器的汽车，当蓄电池亏电时可以反拖起动；另外，在一些特殊情况下，可以强行推人低挡，利用发动机制动。

这是手动变速器的两大突出优点。

添加电瓶水时最好顺便检测一下电瓶的电量是否充足，电瓶的蓄电功能是否正常，如果有问题及时发现，以免爱车在关键时刻因为电瓶掉链子。

夜间停车时要记得将车上的所有开关关掉，以免第二天因电力不足不着车。

最后我们要说的是雨刷水。

现在是秋天了，雨水也多了起来，雨刷水应该经常检查检查，看看是否够用，水箱内是否有沉淀物。

如果发现有沉淀物，最好将储水箱拆下来清洗，洗干净之后再装上，然后将水装满即可。

装水时最好添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洗剂。

49.汽车三滤日常保养一、空气滤清器。

空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)一种比金属更硬的物质。

安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

据有关资料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍。

因此，现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器。

目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。

清洁时，应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。

每行驶25000公里必须更换纸质滤芯。

二、机油滤清器。

内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。

为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

三、汽油滤清器。

汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。

这些杂质随着燃油带进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。

滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降。

因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。

目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。

滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

50.维护保养之空滤清洁篇空气滤清器的位置在汽车发动机舱右侧（即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方型塑料盒便是）。

拆卸方法很简单（设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定）：轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，可将整个空滤盒盖朝前掀起，取出滤芯清理即可。

★可能会涉及到那条手臂粗的橡胶软管，以十字螺丝批拧松管卡，拆下一头即可。

★遇到其他阻碍，小心拆除。

如没有经验，最好请人带你一回。

空气滤清器----视使用环境每一至三个月或经历长途沙尘路段后，清理之。

将空气滤芯取出磕去尘土，用高压气嘴吹吹（注意不要太靠近，或用自行车气泵，或用软毛刷处理）。

并吹净进气盒。

★空气滤芯不宜水洗；★进气盒中不应留有水份；★残旧的空滤芯必须及时更换。

★拆除时一定要记住工序，安装时应该很顺利，如有不顺，应找出原因再继续，不需使用蛮力。

如实在搞不定，可先不装滤芯，只要取出盒中零碎物件，盖回盖子，装回管子，开车去修理厂也不会有问题。

使用维护电控汽车的十个必须（转贴）使用维护电控汽车的十个必须电控汽车的使用性能和使用寿命取决于正确的使用和维护。

随着汽车行驶速度的提高，对汽车动力性、经济性、操纵性、稳定性、可靠性和安全性的要求也大大提高，因此对燃油、机油、冷却液、自动传动液、制动液等的质量及各总成、部件的维护周期都提出了严格的要求，驾驶员和维修人员必须随之更新自己的知识，才能做到用好车、修好车，延长汽车的使用寿命。

本文介绍使用、维护电控汽车所必须注意的10个问题。

[B]1 发动机必须使用90号以上的无铅汽油和定期维护[/B]为了调节空燃比和减少排放污染物，电控发动机（汽油机）大多装有氧传感器和三效催化转化器，因此必须使用抗爆性能好的90号以上的无铅汽油（无色汽油）。

有铅汽油（浅黄色、浅红色、橙黄色）不仅会使氧传感器和三效催化转化器很快失效，还会使发动机产生爆燃、活塞和活塞环损坏、燃油消耗率增大等，至使汽车行驶无力。

对电控发动机进气系统、燃油供给系统及点火系统的定期维护是保持发动机使用性能和延长发动机寿命的关键。

该3个系统主要零部件的维护周期和维护要求如下：汽车每行驶1.5万km-2万km更换1次空气滤清器滤芯和汽油滤清器（不能“只吹不换”）；汽车每行驶2万km-3万km应清洗1次喷油器和怠速空气调节器，并进行加载试验，以检查和保证发动机在低怠速和快怠速下运转的稳定性；汽车每行驶4万km应检查1次各缸的高压线（其电阻值应〈2OKΩ），更换火花塞（火花塞间隙应为1.2mm），并检查和调整点火正时；每年清洗1次汽油箱和汽油泵滤网。

未按时维护引起的恶果举例：一辆起亚电控汽车，由于2年未清洗汽油箱，又曾使用过有铅汽油，所以发动机爆燃频繁发生，氧传感器和三效催化转化器失效、汽油泵滤网严重脏堵，以致汽车加速无力，耗油量增大，一次维修费用达3000元。

另一辆同型号汽车则相反，由于维护及时并注意使用无铅汽油，所以在使用2年后该车车况仍正常。

[B]2 必须使用指定的机油[/B]当前，电控汽车发动机所发生的拉缸、烧瓦故障大多是由使用劣质机油和换油不及时引起的。

优质机油具有良好的抗腐蚀、防锈、抗氧化和润滑性能，并且可以四季通用。

机油的质量等级应选SG或SJ，其粘度等级应选5W/30（低温区用）或10W/30（一般地区用）。

注意，高档轿车不能用低档机油，不要迷信各种添加剂的作用，一定要树立“好车用好油”的观念。

汽车每行驶5000km应更换1次机油，并且在更换机油时必须同时更换机油滤清器，要纠正“只添不换”、“换油不换芯”、“厂牌混用”及乱加添加剂等错误做法。

误用劣质机油引起的恶果举例：一台具有可变气门正时与行程电子控制（VTEC）系统的本田轿车发动机，应该使用本田车专用机油，但车主为了省钱而长期使用低质量的机油，结果在不到2年的时间内发动机的主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴、气缸盖和正?ごǚ希抵髦Ц兜奈薹延么?万元。

[B]3 必须使用优质冷却液[/B]电控发动机的正常水温已不是80℃-90℃，而是95℃-105℃，所以不管是夏季还是冬季，都必须使用高沸点、低冰点的优质冷却液，以达到防沸、防冻、防水垢、防腐蚀、防穴蚀等多项要求。

只有纠正“夏季用水”的错误作法，才能防止水垢覆盖散热器内表面、温控开关和水温传感器的外表面，避免发动机过热。

一般每年要更换1次冷却液，并且在更换时应先洗净冷却系统，然后再加新冷却液。

浓缩型冷却液必须在按规定比例添加净化水后使用，而成品型冷却液则可直接使用。

错用冷却液引起的恶果举例：一辆本田轿车的车主夏季使用普通水冷却发动机而冬季使用冷却液冷却发动机，自觉既经济又合理，但在两年后的冬季，发动机却产生了“开锅”现象，原因是散热器被水垢堵塞，电动风扇要到水温为110℃（应为95℃）时才开始运转。

车主只好要求汽车修理厂更换散热器，为此付出的维修费达3000元。

[B]4 必须使用规定的车辆齿轮油或自动传动液[/B]前轮驱动的轿车，其变速器和差速器大多采用一体化润滑系统。

手动变速器应使用指定的车辆齿轮油（MTF），自动变速器应使用指定的自动传动液（ATF）。

自动传动液具有能量传递、润滑、冷却等多项功能，其粘温性能好（工作温度为-40℃-170℃），非一般的车辆齿轮油所能替代。

常用的Dexron Ⅱ自动传动液呈鲜红色，鲜亮透明，也有的专用自动传动液呈浅黄色，色泽清澈；劣质油则没有这种色泽。

自动传动液质量差是自动变速器损坏的主要原因。

汽车每行驶3万km-4万km 应更换1次车辆齿轮油（或自动传动液），不能“只添不换”，更不能“厂牌混用”。