浅析LR6A3Z-22工程机械用柴油机油温偏高的解决方案
浅析润滑油温高的原因及处理措施
浅析润滑油温高的原因及处理措施润滑油在机械设备中扮演着非常重要的作用，它能有效降低摩擦，减少磨损，延长机械设备的使用寿命。
但是在使用过程中，有时候会出现润滑油温高的情况，这不仅会影响润滑效果，还会加速润滑油的老化，导致设备故障。
了解润滑油温高的原因及处理措施显得尤为重要。
一、润滑油温高的原因1. 负载过大：当机械设备在运行过程中负载过大时，摩擦会变大，从而使得润滑油温度升高。
这种情况通常出现在设备运行超负荷或者长时间运行的情况下。
2. 摩擦损耗：当机械设备在运行中，由于部件在摩擦过程中产生的热量会导致润滑油温度升高。
特别是在高速、重载运行的设备中，摩擦损耗会更加严重。
3. 润滑系统故障：如果润滑系统出现故障，例如润滑油泵故障或者油路堵塞，都会导致润滑油无法正常流动，从而影响到润滑效果，导致润滑油温升高。
4. 润滑油老化：润滑油长时间使用会受到高温和压力的影响，从而使得其分子链断裂，粘度变化，润滑性能下降，导致润滑油温度升高。
1. 调整负载：当机械设备负载过大时，可以通过降低负载或者增加润滑油的润滑面积，来降低摩擦，从而减少润滑油温度。
2. 定期更换润滑油：定期更换润滑油是保持润滑系统正常运转的关键步骤。
新鲜的润滑油具有更好的润滑性能，能够有效降低摩擦损耗，减少润滑油温度。
3. 维护检修润滑系统：定期对润滑系统进行检修和维护，保证润滑油泵和油路畅通，及时清理沉淀物和杂质，确保润滑油能够顺畅流动。
4. 优化润滑系统：对于摩擦严重的设备，可以考虑采用有效的润滑方案，如增加润滑点，使用高性能润滑油等方式来改善润滑状况。
5. 安装冷却装置：在润滑系统中增加冷却装置，利用冷却水或者风机来降低润滑油的温度，有效地控制润滑油温高的问题。
6. 使用合格的润滑油：选择合格的润滑油对于降低润滑油温度至关重要。
合格的润滑油不仅具有良好的耐热性能，还具有出色的润滑性能和抗磨损性能。
总结润滑油温高是机械设备运行过程中的常见问题，但是通过合理的处理措施，可以有效避免润滑油温高导致的设备故障。
柴油车水温过高的故障原因及处理方法
柴油车水温过高的故障原因及处理方法柴油车水温过高的故障原因及处理方法
一、故障原因：
1、散热器系统故障。
散热器板和管道的堵塞，导致热量无法有效散发，从而使得水温过高。
2、温度计故障。
温度计的指示不准确，让用户误认为水温过高。
3、水箱温度调节阀故障。
这种情况下，调节阀被卡住，不能及时排出冷水，从而导致了水温的过高。
4、发动机抽吸气冷却降温不足。
二、处理方法：
一、散热器系统故障：
1、检查散热器系统是否有杂质堵塞，如果有，应及时清洗干净；
2、检查散热器的叶片，如果有叶片变形或者叶片折断的情况，应更换新的叶片；
3、检查散热风扇的运转是否良好，如果存在故障，应及时修理或更换新的风扇模块；
4、检查水箱的密封是否完好，如果有漏水的情况，应及时修理或更换新的水箱。
二、温度计故障：
1、检查温度计是否准确，如果发现不准确，应更换新的温度计；
2、如果温度计已经更换，但仍然发现温度指示错误，应检查水箱与温度计之间的连接是否良好。
三、水箱温度调节阀故障：
1、检查水箱温度调节阀的动作是否良好，如果存在故障，应及时更换新的调节阀；
2、如果调节阀更换后，仍然发现水温调节不准确，应检查水箱温度传感器是否准确。
四、发动机抽吸气冷却不足：
1、检查发动机进气口是否被堵塞，如果发现被堵塞，应及时清理干净；
2、检查发动机进气管的连接是否良好，如果发现不良，应及时修理或更换新的进气管。
总之，柴油车水温过高的故障原因很多，应综合分析原因，并采取相应的对策，及时发现故障原因，以便进行精准故障排除。
柴油机水温高故障分析
柴油机水温高故障分析摘要：石油工程是国家经济发展的主导性经济产业之一，工程中施工设备是石油工程的重点，尤其柴油机是设备中的核心设备。
其保养、维修及维护工作，不仅关系到这一设备的正常运作，且与石油开采效率及安全直接挂钩，而且影响到石油生产成本的控制，与石油企业的经营效益息息相关。
我们必须认识到这一工作的重要性，从制度、人力、物力、技术支持等各个方面，为钻井设备的维修及保养提供支持确保设备正常运行，提高钻井设备的运行率，得益于钻井设备维修及保养工作的开展，确保工作能够按照计划顺利进行，为石油企业经济效益的获取提供有力保障。
随着机械行业的发展社会进步，工程机械的电子智能化、对发动机性能要求的提高，从而使发动机的输出功率增加以及发动机排放标准要求逐步提高，种种原因导致发动机自身温度升高。
如果不能解决好发动机温度问题，将会影响发动机动力性能、经济性能等，所以控制好发动机的水温问题是至关重要，使发动机每一个部件在适宜温度范围内工作，柴油机的最佳工作水温为70-92℃。
发动机水温高虽常见故障，但发动机水温如果超出极限会导致功率下降、其它原件损坏、拉缸等严重的发动机事故从而使整机报废等。
造成发动机温度高的表现很多，这里我只对发动机的水温问题故障问题进行分析。
设备系统电器化配备的增加、发动机排放及环保要求的日益提高，直接影响发动机燃烧排放性能，排放性能又和发动机的工作温度密不可分，当发动机出现异常高温时，通常伴随着冷却系统的温度升高，直接表现为发动机水温或油温高，及时解决发动机水温高的故障是保证发动机最佳燃烧的前提，高温表现为真高温和假高温两种形式。
有时发动机水温高报警，发动机的真实水温不一定高，可能是水温传感器坏传送的数据不正确导致水温报警，这种非真正水温高的形式为假高温。
由于发动机自身问题引起的水温高这种现象为真高温。
如果不能及时有效的解决发动机高温的问题，将直接影响发动机的使用寿命及动力性能。
关键词：水温高、真高温、假高温、中冷器、节温器、散热器1.发动机的基本构成发动机按照燃料可分为：柴油机、汽油机、天然气机及等对于四冲程柴油机来讲，要完成工作循环、实现变热为功的工作过程，一般要有以下机构与系统：1、机体组件2、曲柄连杆机构3、配气机构与进排气系统4、燃料供给系统5、润滑系统6、冷却系统、7、启动系统8、增压系统二、柴油机温度过高概论柴油机工作过程中,燃料在气缸内燃烧所产生的热量,一部分转化为有效功,一部分随着废气排到大气中去,另有一部分的热量则通过与燃气接触的零件,传递给冷却介质被带走,如果没有冷却介质及时地把受热零件的热量传递出去,将使零件温度急剧升高,造成许多严重后果,柴油机也就无法在允的温度条件下正常地工作。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
浅析润滑油温高的原因及处理措施
浅析润滑油温高的原因及处理措施润滑油是机械设备中常用的润滑剂，其温度过高会对设备的正常运行和寿命产生负面影响。
以下将从润滑油温高的原因及处理措施两方面进行浅析。
一、润滑油温高的原因：1. 设备负荷过重：当设备负荷过大时，设备运行时所产生的摩擦力也会增大，使润滑油在设备内部无法有效降低摩擦产生的热量，导致润滑油温度升高。
2. 润滑系统故障：润滑系统的设计和运行问题也可能导致润滑油温高。
润滑系统中的泵或阀门有故障，无法正常供应润滑油，或者管道堵塞，使润滑油流动不畅，从而导致润滑油温度升高。
3. 润滑油选择不当：润滑油的选择不当也会导致润滑油温度升高。
使用的润滑油粘度过大，会增加润滑油在设备中的黏附阻力，导致润滑油温度升高。
4. 润滑系统冷却不足：润滑系统中的冷却设备（如冷却器或散热器）效果不佳或无法正常工作，无法将设备中产生的热量散发出去，使润滑油温度升高。
二、润滑油温高的处理措施：1. 提高润滑系统的冷却效果：检查并确保润滑系统中的冷却设备正常运行。
如果发现冷却设备故障，需要及时维修或更换。
2. 检查润滑系统的泵和阀门：定期检查润滑系统的泵和阀门是否正常工作。
如果发现故障，需要及时修复或更换，确保润滑油的正常供应。
3. 选择适合的润滑油：根据设备的工作条件和要求，选择合适的润滑油。
如果润滑油粘度过大，可以考虑更换合适粘度的润滑油。
4. 定期更换润滑油：定期更换润滑油可以保持润滑油的性能良好，并减少润滑油温度升高的可能性。
5. 加强设备负荷管理：合理分配设备负荷，避免过重负荷对设备的影响。
正确认识润滑油温高的原因，并采取相应的处理措施，可以减少设备故障和损坏的可能性，延长设备的使用寿命。
以上仅为润滑油温高的浅析，并不能涵盖所有相关问题，实际处理措施需根据具体情况而定。
柴油机过热的原因及改进措施
71中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.05 （上）1 柴油机过热现象1.1 柴油机过热现象的表现针对排气管废气温度进行检测。
通常情况下，其废气温度多处于400~500℃范围内。
如废气温度超出了700℃，则说明此时柴油机温度处于过高状态。
也可对水箱中冷却水耗水量进行测量。
通常在每小时中，冷却水耗量多为1.5kg，如该数据超出了2kg，则说明柴油机温度较高，冷却水蒸发速度过快，进行机油温度测定。
机油正常工况条件下温度参数在70~90℃范围内，如该参数常常高于95℃，则可以判定柴油机温度处于过高状态。
对柴油箱柴油温度进行测量。
在正常条件下，柴油机工作一个小时，如其柴油温度超出了20℃，则可以判定柴油机温度处于过高状态。
对水箱冷却水沸腾时间进行测量，提供负荷额定转速运转条件，在室温环境下，冷却水通常在20min 左右沸腾，如实际沸腾时间在10min 内，则可以判定柴油机温度处于过高状态。
1.2 柴油机过热现象的危害柴油机温度不可过高，温度过高可造成气门关闭不严、气门密封环带烧蚀、活塞顶边沿烧损、喷油器针阀卡死等。
零件在高温下机械强度显著下降，容易损坏，使用寿命大大缩短，同时还会发生变形（如缸盖翘曲变形），卡滞（如活塞膨胀卡死在缸套中），烧蚀（气门垫烧损）等故障。
柴油机过热可使充气量不足，排气带烟，加速缓慢，功率下降，油耗增加。
机油温度过高而变稀，油膜变薄，甚至烧焦变质，润滑性能恶化，久之加剧了运动零件表面磨损（如拉缸、烧瓦等）。
2 柴油机过热现象产生的原因及处理方法第一，在进行气缸装置更换时，需观察缸垫中的水道孔眼、机体与缸盖中的水道孔眼是否完全吻合。
如在缸盖或机体中存在有毛刺，则需做好剔除工作，以保障水道畅通。
第二，在完成维修工作后，如部件之间的间隙十分小，此时不允许直接投入应用，而是应以试运转的方式进行磨合。
如立即处于负荷运行状态，则可能会引起发动机过热问题，或因间隙过小而出现卡死现象。
浅析润滑油温高的原因及处理措施
浅析润滑油温高的原因及处理措施润滑油在机械设备中扮演着非常重要的角色，它能够减少摩擦、冷却和清洁机械部件，从而延长设备的使用寿命。
有时候在使用过程中会出现润滑油温高的情况，这对设备的正常运行会产生不利影响。
那么，为什么润滑油会出现温高的现象？又该如何处理呢？本文将就此问题进行浅析。
一、润滑油温高的原因1. 润滑油循环不畅润滑油在机械设备中起到冷却和润滑作用，如果润滑油循环不畅，那么润滑油就无法正常工作，导致机械设备温度过高。
润滑油循环不畅的原因可能是管路堵塞、油路泄漏、油泵故障等。
当润滑油无法有效循环时，摩擦会增大，导致机械设备温度升高。
2. 润滑油老化润滑油长时间使用后会逐渐老化，其润滑和冷却性能会下降，导致润滑油温高。
老化的润滑油会凝固在机械部件表面，形成沉淀物，影响润滑效果，加重机械设备的摩擦，从而导致温度升高。
3. 外界环境影响机械设备工作环境的温度过高，或者大气中灰尘、杂质过多，都会影响润滑油的工作效果，使润滑油温度升高。
4. 设备运转负荷过大当机械设备运转负荷过大时，摩擦、冲击会导致机械设备温度升高，导致润滑油温度也随之升高。
5. 润滑油选择不当某些情况下，使用了不适合的润滑油，或者润滑油的粘度等参数选择不当，也会导致润滑油温高。
二、处理措施1. 检查润滑油循环系统当发现润滑油温高时，首先应检查润滑油循环系统是否畅通，包括管路、泵和油路等，若发现问题及时清理和维护。
2. 定期更换润滑油为了防止润滑油老化导致温度升高，应该定期更换润滑油，根据设备使用频率和工作环境的不同，合理安排更换周期。
3. 维护设备及时清理设备表面和周围环境的灰尘和杂质，确保机械设备在清洁的环境中运转。
4. 减小设备负荷在设备运行过程中，尽量避免过大的负荷，适当减小设备的运转压力，可以有效降低润滑油温度。
5. 选择合适的润滑油在使用润滑油时，应选择合适的润滑油品牌和型号，且要根据设备的工作环境和所需温度范围来选择润滑油的粘度和等级，以确保润滑油的性能符合设备的需求。
工程机械水温高故障分析与解决方法花蕾
工程机械水温高故障分析与解决方法花蕾发布时间：2021-08-31T06:10:45.797Z 来源：《中国科技人才》2021年第15期作者：花蕾[导读] 随着全球的气温变暖，入夏以来外界温度环境越来越高，大面积工程机械设备都存在不同程度的高水温现象，高水温会导致润滑油温度升高，粘度低，容易漏油，检查整机温度，不形成良好的油膜，影响发动机的输出功率。
设备效率的损失也会对设备的发动机内部造成不可逆转的损坏。
针对水温高的故障现象，基于叉车水温报警、发动机温度传感器故障、柴油机常见故障等进行了大量分析。
身份证号码：3703041990062XXXX摘要：随着全球的气温变暖，入夏以来外界温度环境越来越高，大面积工程机械设备都存在不同程度的高水温现象，高水温会导致润滑油温度升高，粘度低，容易漏油，检查整机温度，不形成良好的油膜，影响发动机的输出功率。
设备效率的损失也会对设备的发动机内部造成不可逆转的损坏。
针对水温高的故障现象，基于叉车水温报警、发动机温度传感器故障、柴油机常见故障等进行了大量分析。
关键词：工程机械；水温高故障；解决方法引言工程机械在工程施工中起到了关键性作用，正是由于使用了多种用途的工程机械设备，而才使得工程能够保质保量按时完成。
在使用工程机械设备的过程中，往往会因施工场所限制，加之人工操作水平较低，产生各类设备问题，造成严重的施工安全隐患，如不能及时处理，将会使工程建设进度受到影响，并且不利于工程建设的整体稳定性。
1工程机械设备管理现状 1.1工程机械设备配置不合理在开展工程建设施工时，需要借助于众多类型的机械设备来完成。
由于各类机械设备的价格具有极大的差异性，因此需要做好相应的配置管理，使总成本得到有效控制。
另外，根据不同的施工场景，所需要的机械设备配置也有所不同，要合理规划机械设备的管理，以达到优化建设成本的目标。
但从实际工作中看，目前的机械设备配置中存在较大的问题。
如在工程建设中，往往会采购一批价格较为昂贵、使用频率较低的机械设备；另外针对某些使用频率较高的机械设备，则往往采用租赁的方式进行使用，在长期的使用过程中，使得租赁成本远超设备的购买成本。
柴油发动机造成高温的原因及处理方法
柴油发动机造成高温的原因及处理方法一点号柴油车服务俱乐部2天前所有司机朋友们都知道，柴油发动机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油发动机功率下降、润滑油黏度降低、柴油发动机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油发动机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。
今天，厂家技术人员就给大家说下造成柴油发动机高温的主要原因，并附带预防改进措施。
柴油发动机一、时间超负荷作业清障车柴油发动机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。
为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。
二、冷却液不足定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。
因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。
三、散热装置相互干涉(工程机械)如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。
对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。
四、风扇皮带过松或风扇变形定期检查柴油机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。
因为风扇皮带过松，容易造成风扇转速降低，造成散热器不能发挥应有的散热能力，导致柴油机温度过高。
此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。
五、散热器表面附着杂物散热器表面附着杂物是最常见的现象，附着的杂物会使散热器散热面积减小，散热器的迎风面积减小，导致散热器的散热能力降低，引起柴油机高温。
因此，应定期清理散热器。
六、冷却液循环不畅节温器开度不足，会降低柴油机冷却系统大循环的散热能力。
如果柴油机高温，可以将节温器放入水中进行加热检查，一般节温器的开启距离为8～10mm。
厂家提醒大家: 水泵性能不良，则会造成冷却液流量降低，致使清障车柴油发动机高温。
在检查散热器上、下水室时，上、下水室的温差一般在6～12℃，如果偏小，可更换水泵。
水垢过多，也会影响散热器内翅片的散热效率，降低冷却液与冷风的导热能力。
浅析润滑油温高的原因及处理措施
浅析润滑油温高的原因及处理措施润滑油在机械设备中扮演着非常重要的角色，它的作用是减少摩擦、冷却、防止腐蚀和封闭间隙等。
随着机械设备的运行，润滑油温度会逐渐升高，当润滑油温高到一定程度时，会对机械设备的正常运行产生严重的影响。
探讨润滑油温高的原因及处理措施对于保障机械设备的正常运行非常重要。
润滑油温高的原因主要有以下几点：1. 润滑油系统设计不当润滑油系统的设计不当是导致润滑油温高的主要原因之一。
润滑油系统设计不当会导致润滑油的循环不畅，使得润滑油流动速度过慢，不足以把摩擦产生的热量有效地带走，从而导致润滑油温高。
2. 润滑油选择不当润滑油的选择不当也是导致润滑油温高的原因之一。
如果选用的润滑油粘度过高或者不符合机械设备的工作条件，就会导致润滑油在运行过程中无法很好地冷却和润滑，从而加剧润滑油温高的问题。
3. 系统磨损机械设备长期运行会导致系统内部部件的磨损，这些磨损产生的摩擦会使得润滑油温度升高。
特别是当机械设备处于高负荷运行状态时，磨损会更加严重，导致润滑油温高。
4. 润滑油老化润滑油长时间使用或者在高温环境中使用会导致润滑油的老化，降低了其冷却和润滑性能，使得润滑油温高。
5. 环境温度高环境温度高也是导致润滑油温高的原因之一。
在高温环境中，机械设备的冷却效果会变差，使得润滑油温度升高。
那么，针对润滑油温高的问题，我们应该采取哪些处理措施呢？以下是几点建议：1. 优化润滑油系统设计对润滑油系统进行优化设计，保证润滑油能够顺畅循环，及时带走摩擦产生的热量，从而降低润滑油温度。
2. 合理选择润滑油根据机械设备的工作条件和要求，合理选择润滑油，保证其粘度和性能符合要求，能够有效地冷却和润滑机械设备。
3. 定期检查和更换润滑油定期对润滑油进行检查，当发现润滑油老化或者不合适时及时更换，保证润滑油的性能和质量。
4. 定期维护和检查机械设备定期对机械设备进行维护和检查，保证系统内部部件的良好状态，减少磨损产生的摩擦，降低润滑油温度。
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第１期 ２０１３年２月 内燃机
Ｉｎｔｅｒｎａｌ Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｓ Ｎｏ．１
Ｆｅｂ．２０１３
浅
摘要：针对ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２工程机械用柴油机机油温度偏高情况进行分析研究，通过改进机油冷却器结构提高换热效率，使机 油温度保持在合理范围。 关键词：柴油机；冷却器；机油温度 中图分类号：ＴＫ４２８ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１０００—６４９４（２０１３）０１—００５７—０３
０前言 Ｔｈｅ Ｔｒ０ｕｂｌｅ—ｓｈ００ｔｉｎｇ Ｐｌａｎ ｔｏ Ｏｉｌ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｎ Ｈｉｇｈ Ｓｉｄｅ ｏｆ Ｄｉｅｓｅｌ ｆｏｒ ＬＡ６Ｒ３Ｚ－２２ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｐｌａｎｔ
ＢＡＩ Ｃｈｏｎｇｈｕｉ，ＨＵＡＮＧ Ｙｏｕｌｉｎ，ＰＥＩ Ｑｉｎｇｆａｎｇ，ＴＩＡＮ Ｙｕ
近年来内燃机的发展趋势表明，在内燃机产品 中，柴油机所占比重越来越大，随着柴油机强化程 度的提高，增压、中冷以及电控、高压共轨喷射系 统、ＥＧＲ系统等新技术的应用，使柴油机承受冲 击载荷越来越大，对柴油机冷却及润滑系统可靠性 提出了更高要求。尤其是以配套工程机械产品为代 表的柴油机，如装载机、压路机等使用工况比较恶 劣，作业环境灰尘多；作业地点是露天或地下；往 往施工不分昼夜。因此工程机械对柴油机的可靠性 要求也更高。影响可靠性的最主要因素之一就是机 油温度，机油温度过高，机油粘度降低显著，稳定 性降低，氧化变质加剧，机油压力偏低，易造成烧 轴瓦、烧曲轴、缸套拉伤等故障，因此，为控制发 动机机油温度，保证各部件有效而可靠地润滑，当 油底壳机油温度（也就是常说的机油温度）超过 ９５℃时，就应该在润滑系统中装置机油冷却器。 ＬＲ系列柴油机是一拖集团与英国里卡多 （Ｒｉｃａｒｄｏ）公司联合开发的产品，其技术和性能在国 外已经相当成熟。然而，其１２０ ＰＳ以上增压机 型，由于配套工程机械产品结构原因，使用原有自
作者简介：白崇慧（１９８２一），男，工程师，主要研究 方向为柴油机设计与开发。 收稿日期：２０１２—０７—１２
然吸气型机冷器，导致其机油温度偏高、机油压力 偏低。特别是耐久试验时，机油温度上升较快，极 易高达１３０℃以上，加之国内润滑油品质不容乐 观，严重影响柴油机可靠性。鉴于此，我们对 ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２型柴油机冷却系统进行了改进，重新 布置了机油冷却器在柴油机中的方案，并对机油冷 却器进行了开发设计，将机油温度控制在合理的范 围内，使用户在选用价格较低的油品时，柴油机仍 有较高的可靠性。
１柴油机主要技术性能参数 东方红ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２型柴油机主要用于配套工 程机械，如３ ｔ装载机、１２～１６ ｔ压路机、８～１０ ｔ 叉车等，该柴油机为直列、水冷、四冲程、直喷、 压缩比为１７：１，标定功率为９２ ｋＷ，额定转速为 ２ ２００ ｒ／ｍｉｎ。ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２型柴油机的主要技术性能 指标见表１。
２润滑系统、冷却系统的组成和作用 ２．１润滑系统 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断 地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传 动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实 现液体摩擦。从而减小摩擦阻力，降低功率消耗， 内燃机 ２０１３年２月 表１主要性能指标 项目 参数 型式 囊 饔落 四冲
燃烧室结构 ｃｃ， 气缸数 ６ 缸径×冲程／（ｍｍ×ｍｍ） １０５×１２５ 排量／Ｌ ６．４９ 压缩比 １７：１ ２ ２００ ｒ．ｍｉｎ 时１ ｈ标定总功率／ｋＷ ９２ 转速≤１７００ ｒ‘ｍｉｎ 时 ≥４６０ 最大扭矩／（Ｎ．ｍ） 扭矩储备系数 ≥１．２２ 稳定条速率／％ １０—１２ 最低稳定转速／（ｒ．ｍｉｎ ） ７００±１５ 排放指标 ＭＩＩ ＧＢ ２０８９１—２００７
减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐 久性的目的。东方红Ｉｌｌ系列柴油机润滑系统由油底 壳、吸油盘、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、主 油道限压阀、机油滤清器等组成。有压力和飞溅润滑 相结合的复合润滑方式，其润滑系统见图１。
９ １．机油泵２．机油泵限压阀３．机油冷却器４．滤清器旁通阀 ５．机油滤清器６．增压器供油管７．增压器回油管（至油底壳） ８．活塞冷却喷嘴９．机油泵齿轮１Ｏ．集滤器
图１润滑系统简图
机油从油底壳由机油泵经吸油盘吸人，加压后 经机油冷却器后再通过机油滤清器进入主油道润滑 各零部件。进入主油道的机油分别送至各主轴承、 连杆轴承、凸轮轴轴承及活塞冷却喷嘴、增压器进 油管路。流人中间凸轮轴衬套的一部分机油经气缸 体及气缸盖上的油孑Ｌ上行，进入配气机构。气缸 壁、连杆衬套等部位则主要靠飞溅润滑齿轮室内各 转动齿轮、喷油泵及增压器均由主油道引出的压力 油润滑。 ２．２冷却系统 冷却系统的作用是保持柴油机在最适宜的温度 状态下工作，以获得良好的经济性、动力性、耐久 性。柴油机采用闭式强制水循环冷却系统，由散热 器、风扇、水泵、节温器及进出水管等组成，见图 ２。散热器内的冷却水由水泵压送到机体左侧的总 水道，大部分经分水孑Ｌ进入气缸体的水套中，然后 进入气缸盖，其余部分经机油冷却器后进入气缸盖 （不装机油冷却器时，冷却水全部经气缸体进入气 缸盖）。最后经缸盖前端经节温器流回散热器，完 成整个循环。 １．ｖ带２．风扇３．水泵４．散热器５．导风罩６．节温器小循环水管 ７．出水管８．节温器９．节温器盖１Ｏ．节温器体ｌ１．气缸体 １２．气缸套１３．气缸盖１４．水温表１５．进水管 图２冷却系统简图 ３机油冷却器散热过程及改进方案 机油冷却器散热过程实际上是一个动态热平衡 过程，见图３。 图３机油冷却器散热过程简图 图中， 为冷却前机油温度； 为冷却后机油 温度； 为机油流量；Ｑｏ为机油散发的热量； 。 为冷却前冷却水温度； 为冷却后水温； 为冷 却水流量； 为冷却水吸收的热量。机油散发的 热量在理论上就是冷却水带走的热量：Ｑ ＝Ｑ ＝Ｑ （ 为机油冷却器散热量）。由上述平衡过程可知， 在柴油机技术指标不变的前提下，只要Ｑ ， ，Ｖｏ 确定，机油温度ｔｏ．主要由发动机进水温度决定。 ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２柴油机采用原有机油冷却器台架耐久 试验时，油底壳机油温度为１３０℃，这说明原有机 油冷却器散热量已不能满足要求，而对于原有机冷 器，进水是从水道第三缸处取水，机油冷却器位于 油泵后侧，极大地限制了冷却器芯子的设计，且取 水管内径为１８ ｍｍ，见图４，这导致机冷器进水量 较小，且自吸型机油冷却器在空间尺寸上受限制， 第１期 白崇慧，等：浅析ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２工程机械用柴油机油温偏高的解决方案 图４原有冷却器水路 图５改进后冷却器水路 已无法进行改进，在不改变机体结构的前提下，通 过提高换热效率和可靠性，对机油冷却器进行了重 新设计。 通过增加冷却水流量和增加机冷器散热面积， 提高换热效率降低机油温度，根据柴油机在整机结 构上的布置，结合自身特点，我们将机油冷却器串 联在水箱与水泵之间，使冷却水先通过机油冷却器 后再进入水泵进入机体循环（水泵流量为２５０ Ｌ／ ｍｉｎ），见图５，工程机械装置发动机的冷却水比流 量应在２．０４～２．７２ Ｌ／（ｍｉｎ・ｋＷ），这样可以保证机 油冷却器的进水流量及温度。 ３．１改进后的机油冷却循环结构的主要优点 ａ．冷却水流量加大，约等同于水泵进水量，进 水口内径为３５ ｍｍ。 ｂ．冷却水温度降低，原有结构从第三缸取水， 使机冷器进水温度上升。 ３．２外置板翅式机油冷却器的开发思路 ａ．在不改变柴油机机体等有关结构设计的情况 下，取代原有机油冷却器，达到降低机油温度的 目的。 ｈ．能实现系列化生产，为多种功率的柴油机使 用。
ｃ．有较高的使用安全性及维修保养性。 ３．３机油冷却器散热量的确定 对某一机型机油冷却器必须要通过热平衡试验 来测定，否则将严重地影响整机的可靠性。设计发 动机的机油冷却器时，当机油流量、冷却水流量确 定下来后，最关键的是确定机油冷却器散热量。 机油冷却器ｆ散热器）的尺寸根据所散发的热量 而确定，机油冷却器或散热器散出的热量 可根 据发动机功率按下列经验公式进行估算（不考虑油 底壳等散出的热量）。 无机油冷却活塞时：
Ｑ。＝（１６０～２８０）Ｐｅ＝（４５～７８）尸 （Ｊ／ｓ） 有机油冷却活塞时： Ｑ ＝（６２０～８６０） ＝（１７０—２４０）Ｐｅ（Ｊ／ｓ）
ＬＲ６Ａ３Ｚ一２２柴油机为有机油冷却活塞结构， 固按上述公式可得 为２２ ０８０ Ｊ／ｓ。 冷却器散热面积为：
Ｆ＝ 为散热系数，取 为３６０～５１８ Ｊ（ｒｎ２・ｓ・ ℃），Ａ ｔ对于机油冷却器为机油与水的平均温 差，取△ｔ＝２０—３０℃。 按上式计算得散热面积为３Ｏ．６６ ｍ 。 根据板翅式机油冷却器型普表选择１８Ｈ１０机 油冷却器。根据芯子外形尺寸及在柴油机上的安装 布置设计了如下机油冷却器总成，见图６。
１．出水口２．冷却器壳体３．冷却器盖板４．芯体组件 ５．进水口６．机冷器安装底座
．油泵来油进冷却器 Ｂ．冷却器回油进机油滤清器
图６机油冷却器总成 机油冷却器通过安装板６固定在齿轮室侧面， 冷却水从进水口５进入由盖板３与壳体２组成的冷 却腔，经过芯体组件４从出口１进入水泵进水口。 机油经过冷却器进口 经过芯体组件后从出口Ｂ 回机油滤清器，完成机油冷却过程。机油冷却器与 机油滤清器之间使用液压软管连接（图７），保证 维修及安装简便。机油冷却器位置可根据配套主机 的结构进行相应的调整。
４
６ ７
旋装机油滤清器 １．限压阀座２．锁紧螺母３．限压阀螺母４．机油冷却器旁通阀 ５．通往机油冷却器６．机油滤清器底座７．旋装机油滤清器 ８．机油不经冷却直接进滤清器
．通往机油冷却器 Ｂ．通往机油冷却器
图７机油滤清器总成
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