桥梁盖梁裂缝原因分析及处理方法
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施
道路桥梁施工梁裂缝问题及措施随着城市化进程的加快，道路和桥梁建设已成为城市发展的重要组成部分。
在道路桥梁的施工中，梁裂缝问题一直是一个困扰工程师和施工人员的难题。
梁裂缝不仅会影响道路桥梁的使用寿命，更会对交通安全造成严重影响。
加强对道路桥梁施工梁裂缝问题的研究和控制措施显得非常重要。
一、梁裂缝问题的原因分析梁裂缝问题的产生主要是由于施工过程中对混凝土的加工和浇筑及其后期养护不足造成的。
主要的原因包括：1. 混凝土材质不合格：混凝土的强度和密实性是保障梁体完整性的关键，而在施工过程中，一些不达标的混凝土可能会导致梁体出现裂缝。
2. 浇筑不均匀：混凝土浇筑的不均匀会导致混凝土内部应力不一致，从而引起梁体裂缝的产生。
3. 养护不及时：混凝土浇筑后的养护工作也是非常关键的，如果养护不及时或不到位，混凝土的强度和密实性就无法得到保障。
4. 设计问题：有时候梁体在设计阶段就存在缺陷，这也会导致梁体裂缝问题的产生。
梁裂缝问题的原因复杂而多样化，需要从施工、材料、设计等多个方面进行综合分析和处理。
二、梁裂缝问题的解决措施1. 加强对施工人员的培训：提高施工人员的技术水平和素质，加强对混凝土浇筑和养护的知识培训，提高他们对混凝土浇筑和养护的重要性的认识。
2. 选用优质混凝土材料：优质的混凝土材料具有较高的抗压强度和密实性，能够有效减少梁体出现裂缝的可能性。
3. 优化浇筑工艺：严格控制混凝土的浇筑质量，采用科学的浇筑工艺，确保混凝土的浇筑均匀性和质量。
4. 加强养护管理：对浇筑后的混凝土要进行及时的、科学的养护，保证混凝土的强度和密实性得到充分的发挥。
5. 设计合理性：在梁的设计阶段，要考虑到混凝土的收缩和变形，避免设计上的缺陷，减少梁体裂缝问题的产生。
三、案例分析1. 某市XX路桥梁施工中，由于施工方没有采用优质的混凝土材料，浇筑工艺不当，养护管理不到位，导致道路桥梁出现了多处裂缝。
为了解决这一问题，施工方在后续的施工中加强了对混凝土浇筑和养护的管理，采用了优质的混凝土材料，经过一段时间的维护，道路桥梁的裂缝问题得到了有效的控制。
公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略
公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略公路桥梁在施工过程中会出现裂缝，这是一个常见的问题，但是却会对桥梁的使用安全和使用寿命产生严重影响。
了解裂缝产生的原因以及采取合理的应对策略对于保障桥梁施工的质量和使用效果至关重要。
一、裂缝产生的原因1. 材料选取不当在公路桥梁的施工过程中，选取材料的质量对于桥梁的使用寿命是至关重要的。
如果选取的材料质量不达标或者材料的合适性不强，桥梁在施工过程中就容易产生裂缝。
水泥的质量不达标或者在选取混凝土时掺入了劣质的砂石，都会导致桥梁出现裂缝的风险增加。
2. 设计不合理桥梁的设计不合理也是裂缝产生的原因之一。
如果桥梁的设计过于复杂或者在设计的过程中没有充分考虑到各种因素的影响，那么在施工过程中桥梁就容易出现裂缝。
在桥梁设计中没有充分考虑到地基情况或者桥梁的自重和交通负荷等因素，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 施工质量不过关施工质量不过关也是导致桥梁裂缝的重要原因之一。
如果在施工的过程中，对于材料的搅拌不均匀或者在施工的过程中没有充分控制温度和湿度等因素，都会导致桥梁的裂缝问题。
如果施工的技术水平不够，也容易导致桥梁在施工过程中出现许多质量问题。
二、应对策略在公路桥梁的施工过程中，选取材料的优质性是至关重要的。
在桥梁的施工中，应当选择合格的原材料，并严格控制材料的入场质量。
在混凝土的搅拌过程中，应当注重操作技巧和搅拌时间，保证混凝土的均匀性和质量。
2. 加强设计审核在桥梁的设计过程中，应当加强对于设计的审核和评估工作，充分考虑到各种因素对于桥梁的影响，并且尽可能的简化桥梁的设计，减少复杂性。
在设计的过程中，应当充分考虑到各种环境因素对于桥梁的影响，保证桥梁的设计合理性。
提高施工质量是防止桥梁裂缝的关键。
在施工的过程中，应当严格控制施工过程，保证操作技巧的熟练和施工质量的稳定。
在施工的过程中，应当加强对于环境因素的控制，保证施工的合理性和质量。
4. 定期检测和维护在公路桥梁使用过程中，应当定期进行检测和维护工作，及时发现并修复可能存在的裂缝问题。
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析
桥梁大体积混凝土裂缝原因及控制措施分析桥梁是工程中承载交通和物品运输的重要设施，由混凝土材料构成。
在桥梁的使用过程中，由于受到气候变化、荷载作用和结构设计等多种因素的影响，混凝土桥梁往往会出现裂缝现象。
混凝土桥梁裂缝的出现会直接影响桥梁的承载能力和使用寿命。
了解和控制混凝土桥梁裂缝的原因是非常重要的。
桥梁大体积混凝土裂缝的主要原因可以归纳为以下几点：1. 材料因素：混凝土的配比和材料的质量直接影响桥梁的抗裂性能。
如果混凝土的水胶比过高或掺入了过多的外加剂，会导致混凝土的收缩率增大，从而容易出现裂缝。
2. 结构设计因素：桥梁的结构设计也会对裂缝的形成起到一定的影响。
如果桥梁的刚度不足或者变形过大，容易造成混凝土的应力过大，从而导致裂缝产生。
3. 环境因素：桥梁周围的环境也会对混凝土的裂缝形成起到一定的作用。
气候的干湿变化会引起混凝土的收缩和膨胀，从而导致裂缝的产生。
针对混凝土桥梁的裂缝问题，可以采取以下的控制措施：1. 合理的材料选择和掺合比例：选择合适的混凝土材料，并控制混凝土的配比和水胶比，从而提高混凝土的抗裂性能。
2. 结构设计的合理与优化：在结构设计中，应注意考虑桥梁的刚度和变形，采用合理的结构形式和预应力设计，从而减小混凝土的应力，降低裂缝的产生。
3. 加强施工管理：在桥梁的施工过程中，加强对混凝土浇筑工艺和施工质量的控制，采取适当的养护措施，如覆盖湿帘、喷水养护等，减少混凝土的裂缝产生。
4. 做好桥梁的周期性维护：定期对桥梁进行维护和检修工作，及时修补混凝土的裂缝，减小裂缝的扩展，延长桥梁的使用寿命。
混凝土桥梁裂缝的原因多种多样，需要综合考虑材料、结构设计和施工环境等因素。
通过合理的材料选择、结构设计优化、施工管理和定期维护等措施，可以有效控制混凝土桥梁裂缝的产生和扩展，保障桥梁的使用寿命和安全性。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是交通运输和城市基础设施中的重要组成部分，然而在桥梁施工过程中，经常会出现桥梁裂缝的问题，给桥梁的安全和使用带来了一定的影响。
下面将分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因以及相应的施工措施。
桥梁施工中出现裂缝的原因可以分为以下几个方面：1. 材料质量问题：桥梁施工材料的质量直接影响到桥梁的稳定性和耐久性。
如果材料质量不合格，比如混凝土中存在太多的空鼓、松散和杂质等问题，就容易出现裂缝。
2. 设计问题：桥梁的设计应考虑到桥梁的结构特点，包括桥梁跨度、桥墩高度、桥面宽度等因素。
如果设计不合理或者计算有误，容易导致桥梁承受不了自身的重量，产生裂缝。
3. 基础土质问题：如果桥梁的基础土质不稳定，容易引起沉降或者膨胀，从而产生桥梁裂缝。
4. 施工工艺问题：桥梁施工过程中的各个环节都与桥梁的质量和稳定性有关。
混凝土浇筑时的振捣不均匀、浇筑工艺不合理等都可能导致裂缝的产生。
针对以上问题，可以采取以下施工措施来避免或减少桥梁施工中的裂缝问题：1. 严格执行材料质量标准：对施工材料进行严格质量把关，确保混凝土的材料配比、水灰比、骨料搅拌均匀等，避免因材料质量问题引起的裂缝。
2. 加强设计和计算：桥梁的设计需要考虑到桥梁的使用寿命、承载能力、抗震性能等因素，严格按照相关标准和规范进行计算和设计，确保桥梁的结构稳定性。
3. 土质勘察和处理：在施工前进行土质勘察，了解基础土质的情况，根据实际情况进行相应的处理。
通过加固、加厚基础等方式，提高基础的稳定性。
4. 优化施工工艺：在桥梁施工过程中，根据具体情况合理选择施工工艺，尽量减少人为因素对桥梁品质的影响。
保证混凝土浇筑的均匀性和振捣的充分性，严控施工过程中的质量。
桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因多种多样，需要从材料质量、设计、基础土质和施工工艺等多个方面进行综合考虑。
只有通过严格把控施工的各个环节，优化工艺流程，才能避免或减少桥梁施工中出现的裂缝问题，确保桥梁的安全和使用寿命。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：裂缝是当前桥梁结构常见的病害之一。
裂缝的产生会对桥梁结构的稳定性产生严重影响，如果视而不见，必然会引发严重安全问题。
在本文中，将简单介绍当前常见的裂缝类型和裂缝产生的原因，并阐述裂缝的处理方法，希望对未来桥梁裂缝处理工作的开展有所帮助。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理道路桥梁是民众同行的必经之路，是地区经济文化交流的重要纽带。
道路桥梁的建造主要是钢筋、混凝土。
这些材料能够有效提升道路桥梁的承载力。
但是也存在明显的缺陷，那就是材料极容易受到外界环节因素的影响，导致其刚度和硬度都出现问题，从而引发裂缝问题。
而裂缝的产生，又会引发钢筋腐蚀、内部结构失衡等诸多问题。
如果不能及时发现并进行处理，必然会严重威胁道路桥梁的稳固，甚至引发严重的安全事故。
因此，一定要及时处理裂缝问题。
而要做到这一点，首先需要了解的就是目前道路桥梁常见的裂缝类型。
1 桥梁结构中的常见裂缝类型1.1 混凝土裂缝混凝土裂缝是当前道路桥梁工程最常见的裂缝之一。
混凝土裂缝，顾名思义就是在混凝土上产生的裂缝。
一旦产生这种裂缝，不仅会影响到路面和桥面表面的凭证，同时还会减少道路桥梁的使用寿命，给车辆和行人的通行造成极大的阻碍。
混凝土裂缝常见的有两种形式，分别是桥面铺装裂缝和梁体裂缝。
之所以会出现桥面铺装裂缝，其原因在于承受了过大的车辆荷载力，同时在长期的使用过程中，车辆对路面产生严重的磨损和冲击[1]。
当然，外界环境因素也有可能导致桥面铺装出现问题。
针对桥面铺装裂缝，如果没有及时进行处理，就有可能对道路桥梁的结构产生严重影响，甚至引发重大安全事故。
梁体裂缝同样分为两种情况，分别是竖向裂痕与斜向裂痕。
竖向裂痕引发的原因包括内外温差导致的胀缩、超载导致的受力问题。
而斜向裂痕则多是由于梁的受剪承载力存在问题所导致。
1.2 主拱圈裂缝和伸缩缝问题主拱圈裂缝主要包括三种，分别是横系裂缝、拱向裂缝以及中波纵向裂缝。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施桥梁作为现代交通的重要组成部分，其建设和维护非常重要。
然而，在桥梁的施工中，裂缝问题是一个常见的现象。
裂缝会影响桥梁的结构强度和使用寿命，必须及时发现和解决。
以下是桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施：一、原因1.材料问题：桥梁材料可能出现质量问题，如钢材、混凝土等。
质量差的材料可能会引起裂缝的产生。
2.设计问题：桥梁的设计可能存在问题，如不合理的结构设计、不适当的材料选用等问题，都会导致桥梁裂缝。
3.施工问题：施工人员的技术水平可能存在问题，如施工不规范、施工工序不符合标准等问题，都会导致桥梁裂缝。
4.环境问题：天气、温度、湿度等环境因素都对桥梁的结构产生影响。
特别是在施工过程中，突发的环境变化也可能会引起裂缝的产生。
5.使用问题：桥梁的使用情况也会影响裂缝的产生。
如超载等问题都会导致桥梁结构变形，从而引起裂缝的产生。
二、应对措施1.加强工程质量管理：对材料、施工人员和工程设计等方面进行全面的管理，确保桥梁工程质量。
2.完善工程设计：对桥梁的设计方案进行严谨的审计和重点检查，及时发现和解决问题。
3.规范施工行为：对施工过程进行监督和规范，特别是要遵循规范施工流程和标准。
4.加强环境安全管理：对施工现场的环境进行监测和调整，及时应对环境变化的影响。
5.定期检查维护：对桥梁进行定期检查和维护，及时发现并处理潜在风险，防止裂缝的产生。
总之，桥梁施工中裂缝的产生对工程质量和使用寿命都有着重要影响，需要引起足够的重视。
通过加强各方面的管理和应对措施的实施，可以有效预防和解决桥梁裂缝问题，确保桥梁的结构稳定和安全运营。
桥梁裂缝产生原因分析及防治措施探讨
桥梁裂缝产生原因分析及防治措施探讨桥梁是我国现代交通系统中非常重要的组成部分，在桥梁工程建设施工中，混凝土是一种非常基础的材料，应用非常广泛。
但是混凝土桥梁在实际施工中裂缝问题非常常见，一旦出现桥梁裂缝不但会影响桥梁工程的外观美观度，同时还会导致桥梁整体结构的强度以及刚度，引发安全风险。
基于此，相关工作人员在桥梁建设与养护过程中要重视对裂缝产生原因的缝隙，并采取有效措施进行控制，从而对裂缝进行有效防控。
标签：混凝土桥梁;施工裂缝;原因及对策混凝土是一种弹性较小、脆性较大、收缩性较强的非均质构建材料，在建造过程中以及在建成后的养护过程中很容易受到温度、周围环境以及施工方法的影响，使桥梁在施工过程中或者养护过程中产生裂缝。
裂缝的出现不仅会给桥梁的外观带了消极影响，而且还存在不小的安全隐患，不知何时就会出现坍塌现象，造成无法挽回的损失。
1 桥梁产生裂缝的原因1.1 温度混凝土这种材料的弹性较小，很容易受到温度热胀冷缩的影响。
当温度较高时，混凝土的内部结构就会发生变形，对其内部结构产生压力，而这种温度压力一旦超过混凝土本身能够承载的压力后，就会发生温度裂缝。
而这种裂缝一旦产生，就更加容易受到温度影响，会随着温度的变化而不断扩大，致使最终桥梁损坏或者坍塌。
其次，在施工过程中，也很容易受到温度的影响，若温度过高，则相对应的使用材料就会减少，而当温度降低下来以后，使用的材料就会因无法承受张力而发生温度裂缝。
这种温度裂缝是混凝土桥梁出现裂缝的主要原因和种类，因此，在施工和养护的过程中，要格外关注这一类的裂缝。
1.2 材料种类混凝土是一种由多种材料混合而成的混合材料，其中只要有一种材料不符合质量标准就会影响整体的质量，进而会受到各种原因产生裂缝。
所以，专业人员在准备相关材料时，要保证每一种材料符合标准。
1.3 荷载原因混凝土桥梁出现裂缝的的另一个主要原因是静态压力和动态压力过大，桥梁本身难以承受而造成裂缝产生。
裂缝产生以后，没有受到足够的重视和养护，继续高负荷工作，使得裂缝越来远大。
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施
分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因及施工措施桥梁是承载交通运输的重要设施，因此桥梁的建设和维护十分重要。
然而，在桥梁施工中经常会出现桥梁裂缝的问题，这不仅影响桥梁的正常使用，还会对交通安全产生安全隐患。
因此，需要分析桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因，并采取相应的施工措施予以解决。
1. 施工中的设计问题桥梁的设计中，如果没有考虑到充分的施工因素，就会出现施工中的问题。
例如，如果在桥梁的设计中没有考虑到桥梁的伸缩和收缩，那么在施工过程中就会出现桥梁裂缝。
解决方案：在桥梁的设计中，必须充分考虑到施工因素。
为了保证桥梁的可靠性和稳定性，在设计中必须充分考虑桥梁在使用过程中的伸缩和收缩等因素。
桥梁的施工过程中，我们需要使用各种不同的材料。
如果这些材料的质量不过关，就会导致桥梁裂缝。
例如，如果使用了低质量的混凝土，而在混凝土固化过程中没有得到足够的养护，就会导致桥梁裂缝。
解决方案：在桥梁的施工过程中，必须使用高质量的材料。
同时，在使用材料的过程中，要按照规定进行操作。
例如，在使用混凝土的时候，要按照规定的施工标准进行。
在混凝土固化过程中，要进行养护，保证混凝土的质量和稳定性。
桥梁的施工过程中，工人的操作也是非常重要的。
如果工人的操作技术不过关，就会导致施工质量的下降，从而导致桥梁裂缝的发生。
解决方案：在桥梁的施工中，必须进行培训和技能考核。
只有经过专业的培训和考核，才能保证施工工人的技术水平达到要求。
同时，还要对施工现场进行管理和监督，确保所有操作符合标准要求。
4. 桥梁的使用桥梁的使用过程中也可能会出现桥梁裂缝。
例如，在桥梁使用过程中没有经常进行检查和维护，就会导致桥梁的质量下降，从而导致桥梁裂缝。
解决方案：在桥梁的使用过程中，必须经常进行检查和维护，确保桥梁的稳定性和安全性。
桥梁的检查和维护要按照专业的标准进行，从而确保桥梁的质量和稳定性。
综上所述，桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因有很多，施工单位必须充分了解这些原因，针对不同的问题采取相应的施工措施。
桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施
填充法主要通过在裂缝中填充水泥砂浆、沥青等材料，达到加固结构、 防止水分和空气进入结构内部的目的。
03
填充法的适用范围
适用于宽度较大、深度较深的裂缝，以及对于结构强度影响较大的裂缝
。
05
工程实例分析
工程实例一：表面修补法应用实例
总结词
表面修补法在桥梁墩台裂缝处理中应用广泛，能够有效防止裂缝继续扩展。
桥梁墩台裂缝原因 分析与处理措施
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目 录
• 引言 • 桥梁墩台裂缝原因分析 • 裂缝处理一般措施 • 桥梁墩台裂缝处理具体措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
桥梁墩台作为桥梁结构的重要组成部分，对于桥梁的安全性和稳定性具有至关重要 的作用。
裂缝是桥梁墩台常见的病害之一，可能对桥梁的结构安全和耐久性产生严重影响。
详细描述
在某市一座大型桥梁的墩台出现裂缝后，采用了灌浆法进行处理。首先对裂缝进行了清洗和干燥，然 后使用环氧树脂作为灌浆材料，通过压力注入的方式将浆液注入裂缝中。经过一段时间的观察，发现 裂缝得到了有效控制，同时整个墩台的承载能力也得到了提升。
工程实例三：填充法应用实例
要点一
总结词
要点二
详细描述
填充法是一种简单易行的桥梁墩台裂缝处理方法，能够有 效地将裂缝填实。
裂缝的产生不仅会影响桥梁的结 构安全和耐久性，还会对桥梁的 外观和使用性能造成负面影响。
通过分析裂缝产生的原因，可以 采取相应的处理措施，有效地预
防和修复桥梁墩台的裂缝。
研究不足与展望
目前对于桥梁墩台裂缝的研究仍 存在不足之处，例如对于复杂环 境下裂缝产生的机制和规律仍需
进一步深入研究。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
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桥梁盖梁裂缝原因分析及处理方法 中国二十冶集团有限公司 王湫 王瑜 摘 要：本文以某高速公路特大桥为例，阐述了桥梁盖梁裂缝发生的原因和处理方法，为以后类似的工程提供参考。 关键词：大桥、盖梁裂缝、原因分析、处理方法 1、工程概述 某高速公路一座特大桥，桥梁全长1014.04 m，该桥位于R=3003.284 m的平曲线上，内、外侧平曲线由空心板悬臂长度的变化来形成。纵向布置为23×20+1×30+4×37.5+1×30+17×20 m；横向布置为2×[0.5 m（护栏）＋11.0 m（行车道）＋1.0 m（护栏）＋0.5 m（分隔带）]，桥面全宽26.0 m，桥面净宽2×11.0 m，分左右两幅，桥面设单向2％的横坡。设计荷载为汽车－超20级、挂车－120。 上部结构采用C50预应力混凝土空心板。桥面设10 cm厚C25水泥混凝土和6 cm厚沥青混凝土。桥面连续，桥台处设有SG-40型伸缩缝。铰缝、防撞墙采用C25混凝土。下部结构采用桩柱式（3柱）墩台、钻孔灌注桩基础。墩台帽、立柱采用C30混
凝土、桩基础均采用C25混凝土，护坡采用7.5#浆砌片石。
2、23#、29#墩盖梁裂缝 在竣工验收前对全线的桥梁进行的定期检查中，发现23#、29#墩盖梁有不同程度的裂缝。盖梁侧面均有较长斜向裂缝，多数已贯穿盖梁顶面。其中右幅23#墩有27条裂缝，超限的有7条，最宽1.9 mm；左幅23#墩15条裂缝，超限4条，最宽0.73 mm；右幅29#墩有13条裂缝，超限4条，最宽3 mm；左幅29#墩有8条裂缝，没有超限。需对桥梁裂缝成因进行分析并进行修补。 裂缝照片见图1。 3、裂缝原因分析 3.1裂缝的类型及发生原因 针对裂缝问题，一方面立刻组织技术人员到现场对整个大桥逐桩进行排查，对提出的问题进行现场确认，同时组织人员调阅存档的施工原始记录，查阅相关资料，与当时的项目部施工人员进行讨论，分析可能导致盖梁裂缝的原因有如下几种： 盖梁较浅的竖向表面短细裂缝一般是由于温差和混凝土收缩引起的,这种裂缝呈中间大两头逐渐变小趋势;宽度较大的竖向深层裂缝是由于局部应力集中造成的竖向劈裂,这种裂缝一般由盖梁顶部向下发展,裂缝宽度呈上头大下头逐渐变小趋势。盖梁最大拉应力位于桥墩顶处上缘,所以盖梁墩顶处上缘沿纵向裂缝与承受的作用力有关,为受力裂缝。盖梁上缘其它部位拉应力处于较低的水平,因此此类裂缝不是受力裂缝,是由于温差和混凝土收缩引起的。此外,在帽梁端头由于受雨水和大气的影响,使钢筋局部锈蚀,而使混凝土产生一些有规则和无规则裂缝,进而腐蚀粉化影响梁的使用寿命。 1）砼收缩引起的裂缝； 混凝土自身特性是产生裂缝的重要因素。由于混凝土的物理、化学性质决定了早期收缩将导致表面裂缝的发生。进入硬化阶段, 由于桥墩盖梁混凝土体积较大, 水化热将使内外产生温差效应, 这是导致盖梁竖向裂缝产生的一个重要原因。由于养护
(照片1）R23#盖梁开裂 (照片2）R23#盖梁开裂 (照片3）R29#盖梁大面积开裂破损（杭州侧） (照片4）R29#盖梁砼严重开裂(浦东侧) 不及时，不到位也会使砼发生自身收缩，使盖梁发生裂缝。 2) 材料和外界环境温度的影响。 水泥的成分变化及各种外加剂如早强剂、减水剂的使用, 以及由于外界环境的变化和影响, 有害离子与混凝土骨料之间的反应, 更容易造成混凝土的开裂。砼浇筑后，水泥水化放热，砼温度先升高，然后降低，温度降低过程伴随体积收缩（热胀冷缩）。 3) 设计方面原因。由于设计规范对桥墩顶帽局部受力没有明确的变形裂缝规定, 混凝土开裂问题尚未成为设计控制指标, 并且大多数设计单位普遍采用标准图, 盖梁顶面配筋数量不足，导致盖梁出现裂缝。 4) 施工工艺质量引起的裂缝 施工质量控制不严,标高控制不严,出现支座不平顺现象, 导致桥墩顶帽受力不均, 将加剧竖向裂缝的发展。 5) 荷载作用产生的裂缝 在长期运营外力作用下, 混凝土的徐变将导致混凝土的力学性能下降, 裂缝的发生和发展也是可能的。外部荷载的低周长期作用将导致混凝土材料的低周疲劳条件下抗拉强度的降低, 裂缝更容易发生。 3.2 分析本工程裂缝发生的具体原因 通过查阅施工原始记录，23#墩~29#墩为现浇箱梁，长度为210 m，19#墩~23#墩为四跨一联先简支后连续空心板，长度为80 m，29#墩~35#墩为6跨一联先简支后连续空心板，长度为120 m， 19#墩和35#墩处设置QMF80型异型钢伸缩缝，23#墩和29#墩处设置D160型型钢伸缩缝。出现裂缝的23#和29#盖梁位于空心板和现浇箱梁交接处，由于空心板侧和现浇箱梁侧盖梁高度不一，且考虑现浇箱梁侧施工工作面，此处盖梁分两次浇筑砼，第一次浇筑到现浇箱梁施工高度，待现浇箱梁全部施工完成后再浇筑空心板侧剩余盖梁砼， 23#墩和29#墩第一次浇筑盖梁截面尺寸为：170 cm×130 cm(宽×高)，上下主筋是Φ25二级钢筋，箍筋为Φ10一级钢筋；第二次浇筑盖梁截面尺寸为：59 cm×119.7 cm(宽×高)，主筋是Φ25二级钢筋，砼强度等级为C30，现场搅拌站自行搅拌，二次收浆后开始洒水覆盖养护，养护时间不少于7天。 现浇箱梁是从23#墩到29#墩顺序施工的，共分四段，第一段先施工23#~25#，左幅开始安装模板时间为2006年10月3日，右幅开始安装模板时间为2006年9月15日，经过一段时间的支架预压，经现场实际测量，日沉降量小于设计要求后开始安装钢筋。23跨空心板和30跨空心板采用汽车吊安装，23跨空心板安装时间为2007年6月12日，30跨空心板安装时间为2007年6月13日，2007年6月16日，距离23#墩和29#墩盖梁第二次砼浇筑时间在7天左右
。 具体施工时间见下表： 序号 部 位 砼浇筑时间 温 度 现浇箱梁施工 施工时间 1 23#墩左幅盖梁 第一次浇筑砼 06.7.27 室外平均 温度＞20℃ 23~25#左幅 模板安装 2006.10.3
2 23#墩右幅盖梁 第一次浇筑砼 06.8.4 23跨空心板安装 2007.6.12 3 29#墩左幅盖梁 第一次浇筑砼 06.8.28 30跨空心板安装 2007.6.13 2007.6.16
4 29#墩右幅盖梁 第一次浇筑砼 06.8.20
5 23#墩左幅盖梁 第二次浇筑砼 07.6.3 室外平均 温度＞20℃
6 23#墩右幅盖梁 第二次浇筑砼 07.6.5
7 29#墩左幅盖梁 第二次浇筑砼 07.6.7
8 29#墩右幅盖梁 第二次浇筑砼 07.6.9
通过查阅施工原始记录发现，在整个盖梁的施工过程中，均按照正常的施工工序和过程进行，各项检测项目均合格。从盖梁施工完毕到交工验收整个过程中，都没有裂缝发生，说明该裂缝为收缩裂缝、温度裂缝的可能性很小，检查桥梁支座，支座水平，不存在受力不均现象。通过观察裂缝，23#、29#盖梁两个侧面均有较多斜向裂缝，贯穿至盖梁底部，最大缝宽3 mm,且表现为上宽下窄，属于典型的受力裂缝。 经过引发裂缝的原因分析，考虑可能是伸缩缝不能正常伸缩引起，伸缩缝安装是先铺好沥青砼路面，再切缝安装伸缩缝，通过现场伸缩缝处检查，盖梁伸缩缝处塞满了各种建筑垃圾，通过上面对施工过程的分析和裂缝分布的分析，推断出盖梁裂缝是由于建筑垃圾塞满了L型盖梁与小箱梁之间预留的伸缩缝，梁板伸缩收到限制，导致盖梁开裂，此结论得到有关专家们的认同。 4、裂缝的处理方法 首先将引起盖梁裂缝的伸缩缝中杂物清理干净，确保梁板能正常伸缩，不对盖梁产生水平力，其次分表面细小裂缝和受力裂缝两部分分别进行处理。
4.1 表面细小裂缝 盖梁表面的细小裂缝（小于0.2 mm）多是由于温度裂缝、水化收缩裂缝以及由于碳化引起的收缩裂缝。这一类裂缝对混凝土的承载力不构成影响，短时间内不会影响其安全性。但对结构的耐久性却构成危害，通过涂装保护法来达到保护目的的，对缝宽小于0.12 mm的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭，缝宽≥0.12 mm的裂缝采用低压灌浆。 4.1.1裂缝封闭施工 首先对需进行作业的裂缝位置进行定位，用钢
丝刷等工具清除表面灰尘、白灰及松散的浮渣等污物，再用毛刷蘸酒精等有机溶剂，把缝两侧20~30 mm 处擦拭干净并保持干燥。然后用环氧树脂胶泥进行封闭。先在裂缝两侧（宽20~30 mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1 mm左右、宽50~60 mm的环氧树脂胶泥，抹胶泥时应防止产生小气孔和气泡，保证封闭可靠。 4.1.2裂缝灌浆施工 1)清缝，打磨裂缝表面，清除缝口表面的松散杂物，用0.2 MPa气压压缩空气清除裂缝打磨范围，用丙酮进行清洗，擦清表面。 2)标注灌胶底座的位置，确定灌胶底座的位置和间距，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，底座间距为25~40 cm。 3)埋设灌浆嘴 4)封缝，裂缝同时封闭，防止裂缝相互贯通而跑气跑胶。 5)密封检查，封缝材料固化后进行检查，从灌浆最中通入气压为0.2 MPa压缩空气，检查密封效果。对漏气部位进行补封处理。 6)配浆 7)灌浆，观察胶水注入量，加压后前2小时每20分钟观察一次并做记录，加压24小时后拆除注射器，记录最终注胶量，取芯检查，判断注胶量是否到位。 8)养护，养护一昼夜，若温度过低，则相应延长养护时间。 4.2受力裂缝 这类裂缝是由于结构受力引起，直接影响结构的安全性和耐久性。在结构计算的基础上，采用粘贴钢板（压力注胶法）与构件混凝土粘接成一体，对结构进行补强。 4.2.1工艺流程： 粘钢区域砼表面处理 钻孔植埋螺杆 待粘贴钢板打孔与表面处理 安装镀锌 钢板 封边 灌注结构胶 4.2.2施工工序 1）表面处理，根据施工图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘贴钢板加固砼表面放出钢板位置大样，凿除需粘贴砼表面的表层砂浆2~5 mm，使粗骨料外露，表面不平的地方凿平，再用钢丝刷清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。 2）直埋螺栓，依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，对照原盖梁图纸，避免钻孔时碰及钢筋，用压缩空气清理孔内浮尘，在用丙酮清孔，在孔内灌注2/3孔深的结构胶，用丙酮清洗螺栓，之后安装锚固螺栓。 3）钢板打孔与表面处理，首先对待粘贴的钢板进行下料和打孔，然后对钢板的粘贴面进行除锈和粗糙处理，粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直。 4）安装钢板，将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与砼表面的间隙在3 mm以上，以确保灌注胶层的厚度。 5）封边,将注入最粘结在钢板的注入孔上，再在钢板角点处及钢板边缘插入排气管，排气管间距30~40 cm，在螺杆上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。 6）灌注结构胶，待封边胶固化后，用泵将粘钢灌注胶从注入嘴灌注到钢板和砼的空隙中，灌注工