液压系统的辅助配件
液压系统的辅助配件
介绍
液压系统是一种广泛应用于工程机械、汽车、船舶和航空航天
等领域的动力传动系统。为了提高液压系统的性能和功能，我们常
常需要使用一些辅助配件。本文档将介绍液压系统常见的辅助配件
及其作用。
1. 液压滤清器
液压滤清器是用于过滤液压油中的杂质和污染物，保持液压系
统供油的清洁。它可以防止油泥、铁屑和其他颗粒物进入液压系统，从而减少对液压元件的磨损，延长液压系统的寿命。
2. 液压油箱
液压油箱是液压系统中存储液压油的。它可以用来控制液压油
的温度和水分含量，保持液压系统的稳定工作。液压油箱通常还配
备了油位指示器和油温传感器等辅助装置，以便监测和调节油的状态。
3. 液压冷却器
液压冷却器是用于控制液压油温度的辅助设备。它通过调节冷却介质（如水或空气）与液压油之间的热量交换，来降低液压油的温度。液压冷却器可以防止液压油过热而导致液压系统失效，从而提高系统的可靠性和稳定性。
4. 液压阀
液压阀是用于控制液压系统流量、压力和方向的辅助装置。它们可以根据系统的需求，开关和调节液压油的流动，实现液压系统的各种功能。常见的液压阀有溢流阀、换向阀、安全阀等。
5. 液压管路和接头
液压管路和接头是用于连接液压元件的管道系统。它们可以传递液压油的流动，并确保系统中各个元件之间的紧密连接。液压管
路和接头应具备足够的强度和密封性，以耐受高压和高流量的工作环境。
6. 液压泵和马达
液压泵和马达是液压系统的核心部件，用于提供液压能量。液压泵将机械能转化为液压能，并为液压系统提供压力；液压马达则将液压能转化为机械能，驱动相应的机械部件。它们的工作效率和性能直接关系到整个液压系统的工作效果。
7. 液压控制器和传感器
液压控制器和传感器用于监测和控制液压系统的工作状态。液压控制器可以根据系统需求，自动调节液压元件的工作参数，实现自动化控制。液压传感器则可以实时监测系统的流量、压力、温度等参数，并将这些信息反馈给控制器。
8. 液压密封件
液压密封件用于保持液压系统的密封性能。它们可以防止液压
油泄露，保持系统的正常工作压力和流量。液压密封件常见的有O
型圈、密封条、密封垫等。
结论
液压系统的辅助配件在提高系统性能和功能方面起着重要作用。通过合理选择和使用这些辅助配件，我们可以提高液压系统的可靠性、稳定性和寿命，从而更好地满足实际工程需求。
以上是对液压系统常见辅助配件的简要介绍，希望对您有所帮助。
《液压与气动技术》电子教案 第14单元课：液压辅助元件
第14单元课：液压辅助元件
引入新课 一、复习和成果展示 1.知识点回顾 （1）液压缸的结构特点和工作原理。 （2）方向控制阀的工作原理、结构特点及应用。 （3）各类压力控制阀的工作原理、结构特点及应用。 （4）流量控制阀的工作原理、结构特点和应用。 2.成果展示 由16-20号学生展示第13单元课的理实作业，老师点评，纠正错误点。 二、项目情境 小王去买液压辅助元件，但他不知道液压辅助元件都有哪些，各有什么作用。通过本节课的学习，我们来帮助小王解决这个问题。 三、教学要求 1.教学目标 （1）熟练掌握油箱的功用及油箱的设计； （2）掌握过滤器的工作原理及应用； （3）掌握蓄能器的工作原理及应用； （4）掌握密封元件的工作机理及应用。 2.重点和难点 （1）油箱的功用及油箱的设计； （2）过滤器的工作原理及应用； （3）蓄能器的工作原理及应用； （4）密封元件的工作机理及应用。 教学设计 任务1：蓄能器和过滤器 一、相关知识 1.蓄能器 （1）蓄能器的功用和分类 蓄能器是一种能将具有液压能的压力油储存起来，并在系统需要时再将其释放出来的储能装置。 1）蓄能器的功用
蓄能器的功用主要有以下几方面： ①用作辅助动力源 ②用作应急动力源 ③补偿泄漏和保持恒压 ④吸收脉动，降低噪声 ⑤吸收液压冲击 2）蓄能器的类型 蓄能器主要有以下几种类型： ①活塞式蓄能器 图6-1（a）所示为一种典型的活塞式蓄能器的外形。其结构原理如图6-1（b）所示，它由活塞将油液和气体分开，气体从阀门3充入，油液经油孔a和系统连通。其优点是气体不易混入油液中，所以油不易氧化，系统工作较平稳，结构简单，工作可靠，安装容易，维护方便，寿命长；其缺点是由于活塞惯性大，有摩擦阻力，故反应不够灵敏。活塞式蓄能器主要用于储能，不适于吸收压力脉动和压力冲击。图6-1（c）所示为其图形符号。 （a）外形（b）结构原理（c）图形符号 图6-1 活塞式蓄能器 1—活塞；2—缸体；3—阀门 ②气囊式蓄能器 图6-2（a）所示为一种气囊式蓄能器的外形。其结构原理如图6-2（b）所示，它是在高压容器内装入一个耐油橡胶制成的气囊，气囊内充气（一般为氮气），气囊外储油，由气囊3与充气阀1一起压制而成。壳体2下端有提升阀4，它能使油液通过阀口进入蓄能器，又能防止当油液全部排出时气囊膨胀出容器之外。气囊式蓄能器的优点是气囊惯性小，反应灵敏，容易维护；其缺点是气囊及壳体制造困难。图6-2（c）所示为其图形符号。 此外还有重力式、弹簧式、气瓶式、隔膜式蓄能器等。
液压教案 第6章 液压辅助元件
2. 安装在液 压泵的压油管路上 （图中的过滤器 2），用以保护除泵 和溢流阀以外的其 它液压元件。要求 过滤器具有足够的 耐压性能，同时压 力损失应不超过 图6－6 滤油器的安装位置 0.36MPa。为防止过 滤器堵塞时引起液压泵过载或滤芯损坏，应将过滤器安装在与溢流阀并联的分支油路上，或与过滤器并联一个开启压力略低于过滤器最大允许压力的安全阀。 3. 安装在系统的回油管路上（图的过滤器3），不能直接防止杂质进入液压系统，但能循环地滤除油液中的部分杂质。这种方式过滤器不承受系统工作压力，可以使用耐压性能低的过滤器。为防止过滤器堵塞引起事故，也需并联安全阀。 4. 安装在系统旁油路上（图中的过滤器4），过滤器装在溢流阀的回油路，并与一安全阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力，又不会给主油路造成压力损失，一般只通过泵的部分流量(20~30％)，可采用强度低、规格小的过滤器。但过滤效果较差，不宜用在要求较高的液压系统中。 5. 安装在单独过滤系统中（图中的过滤器5），它是用一个专用液压泵和过滤器单独组成一个独立于主液压系统之外的过滤回路。这种方式可以经常清除系统中杂质，但需要增加设备，适用于大型机械的液压系统。 3、过滤器的类型 常用的过滤器有网式、线隙式、烧结式、纸芯式和磁性过滤器等多种类型。 (1)网式过滤器 网式过滤器为周围开有很大窗口的金属或塑料圆筒，外面包着一层或两层
方格孔眼的铜丝网,没有外壳，结构简单，通油能力大，但过滤效果差。通常用在液压泵的吸油口。 (2)线隙式过滤器 下右图为线隙式过滤器。这种过滤器结构简单，通油能力强，过滤效果好，但不易清洗，一般用于低压系统液压泵的吸油口。 网式过滤器线隙式过滤器 1—上盖2—圆筒3—钢网4—下盖1—端盖2—芯架3—金属线 下图为带有壳体的线隙式过滤器，可用于压力油路。 带有壳体的线隙式过滤器烧结式过滤器 1—顶盖2—壳体3—滤芯 (3)烧结式过滤器 烧结式过滤器的滤芯一般由金属粉末（颗粒状的锡青铜粉末）压制后烧结而成，通过金属粉末颗粒间的孔隙过滤油液中的杂质。滤芯可制成板状、管状、杯状、碟状等。上右图所示为管状烧结式过滤器，油液从壳体2左侧A孔进入，经滤芯3过滤后，从底部B孔流出。烧结式滤油器强度高，耐高温，抗腐蚀性强，过滤效果好，可在压力较大的条件下工作，是一种使用广泛的精过滤器。其缺点是通油能力低，压力损失较大，堵塞后清洗比较困难，烧结颗粒容易脱
汽车液压制动系统的组成
汽车液压制动系统的组成 汽车液压制动系统是车辆安全行驶的重要保障，主要由制动器、制动液、制动管路、制动泵、制动助力器等部件组成。下面将分别介绍这些部件的作用和组成。 1. 制动器 制动器是汽车液压制动系统中最重要的部件之一，它通过摩擦产生制动力，使汽车减速或停车。常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器两种。 盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片和弹性元件组成。制动盘由钢铁或铸铁制成，制动钳分为活塞式和滑动式两种，制动片由摩擦材料制成，弹性元件用来稳定制动片的位置。 鼓式制动器由制动鼓、制动鞋、制动弹簧和制动调整器组成。制动鼓由铸铁制成，制动鞋由摩擦材料制成，制动弹簧用来调整制动鞋的位置。 2. 制动液 制动液是汽车液压制动系统中传递压力的介质，常用的制动液有DOT3、DOT4和DOT5三种。制动液要求具有耐高温、耐腐蚀和稳定性好的特点，以确保制动系统的正常工作。
3. 制动管路 制动管路是汽车液压制动系统中连接各个部件的管道，通常由钢管或橡胶软管制成。制动管路要求具有耐高温、耐腐蚀和耐压等特点，以确保制动系统的安全可靠。 4. 制动泵 制动泵是汽车液压制动系统中产生压力的部件，它将踏板力转化为液压压力，通过制动管路传递给制动器。常见的制动泵有真空助力泵和液压助力泵两种。 真空助力泵是利用发动机进气歧管产生的负压来增强制动力，液压助力泵则是通过电动或机械传动来产生压力。在制动泵中，还常常配备有一些安全阀、压力传感器和压力调节阀等辅助部件，以确保制动系统的安全可靠。 5. 制动助力器 制动助力器是汽车液压制动系统中增强制动力的部件，它主要分为真空助力器和液压助力器两种。真空助力器是利用发动机进气歧管产生的负压来提高制动力，液压助力器则是通过液压压力来增强制动力。 汽车液压制动系统的组成部件相当复杂，每个部件都起着重要的作
液压系统的辅助元件
液压系统的辅助元件 液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。 一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件） 密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法 内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。 外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。 1、密封的分类： 1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。 间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。 接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。 2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。 固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。 2、常用的密封元件：常用的密封元件以其断形状命名，有O形、Y 形、小Y形、U形、J形、L形等，除O形外，其他均为唇形密封件，此外还有活塞环、密封垫、密封胶等其他密封件。
二、油管及管接头 油管用来保证液压系统工作液体的循环和能量的传输，管接头把油与油管或油管与油管连接起来，构成管路系统。它们应有足够的强度、良好的密封性、小的压力损失及拆装方便。 1、油管的种类（按材料分类） 1）无缝钢管：耐油性、抗腐蚀交好，抗高压、变形小，应用于中高压系统。有冷拔、热轧两种。 2）橡胶软管：分低压软管和高压软管（加有钢丝编制层350-400kg/cm）。能吸收液压系统的冲击和振动，装配方便。 3）紫铜管：管壁光滑、阻力小，只适用于中、低压系统油路（小于50 kg/cm），通常只限于做仪表和控制装置的油管。 4）耐油朔料管：耐压力低（一般小于5 kg/cm），用于回油、泄油漏。 5）尼龙管：用于中低压油路（压力80 kg/cm） 2、油管的安装 应尽量短、避免过多交叉、迂回。 弯硬管时应确保弯曲部位圆滑、防止邹折。弯曲半径应符合要求，钢管弯曲半径大于3D，软管弯曲半径大于7D） 连接软管应避免受拉、受扭，避开热源。 3、管接头 1）焊接管接头：接头体的一端可做成直通形、直角形、三通、四通等接管与接头体由O形圈或其它密封圈确保密封。 2）卡套管接头：利用卡套的变形卡住管子并进行密封，拆装方便。 3）扩孔薄管接头：利用管子端头扩口进行密封。 4）铰接管接头：分固定式（如柴油管路等处）和活动式（如汽车起
液压系统基础知识
液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统结构 液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。 根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数，则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号，也应对实际设备进行编号，以便发现系统故障。
(完整版)液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统
液压系统基础知识大全 液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统结构
液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。 根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数，则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号，也应对实际设备进行编号，以便发现系统故障。 DIN ISO1219-2标准定义了元件的编号组成，其包括下面四个部分：设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果整个系统仅有一种设备，则可省略设备编号。 实际中，另一种编号方式就是对液压系统中所有元件进行连续编号，此时，元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法特别适用于复杂液压控制系统，每个控制回路都与其系统编号相对应 国产液压系统的发展 目前我国液压技术缺少技术交流，液压产品大部分都是用国外的液压技术加工回来的，液压英才网提醒大家发展国产液压技术振兴国产液压系统技术。 其实不然，近几年国内液压技术有很大的提高，如派瑞克等公司都有很强的实力。 液压附件： 目前在世界上，做附件较好的有： 派克（美国）、伊顿（美国）颇尔（美国） 西德福（德国）、贺德克（德国）、EMB（德国）等 国内较好的有： 旭展液压、欧际、意图奇、恒通液压、依格等 液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。
液压辅助元件_百度文库.
第六章液压辅助元件 在液压系统中，蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件，这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。因此应当对液压辅助元件，引起足够的重视。在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。只有油箱等少量非标准件，品种较少要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。 第一节滤油器 一、滤油器的作用及性能 1．滤油器的作用 在液压系统中，由于系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理，目前，控制液压油洁净程度的最有效方法就是采用滤油器。滤油器的主要功用就是对液压油进行过滤，控制油的洁净程度 2．滤油器的性能指标 滤油器的主要性能指标主要有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。 (1）过滤精度滤油器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污物进行过滤。过滤精度就是指，滤油器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污物颗粒平均直径d表示）。 目前所使用的滤油器，按过滤精度可分为四级：粗滤油器（d≥0.1mm）、普通滤油器（d≥0.01mm）、精滤油器（d≥0.001mm）和特精滤油器（d≥0.0001mm）。 过滤精度选用的原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。系统压力越高，液压件内相对运动零件的配合间
隙越小，因此，需要的滤油器的过滤精度也就越高。液压系统的过滤精度主要取决于系统的压力。表6-1为过路精度选择推荐值。 表6-1滤油器过滤精度推荐值 系统类型润滑系 统 传动系统伺服系 统 压力 /MPa 0~2.5144
液压气压传动及系统的组成
液压传动 液压传动的大体原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的转变来传递能量，通过各类操纵阀和管路的传递，借助于液压执行元件(液压缸或马达)把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。其中的液体称为工作介质，一样为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。在液压传动中，液压油缸确实是一个最简单而又比较完整的液压传动系统，分析它的工作进程，能够清楚的了解液压传动的大体原理。 液压传动系统的组成 液压系统要紧由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、操纵元件（各类阀）、辅助元件和工作介质等五部份组成。 一、动力元件（油泵） 它的作用是利用液体把原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部份。 二、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、操纵元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是依照需要无级调剂液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调剂操纵。 4、辅助元件 除上述三部份之外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件各类管接头(扩口式、焊接式、卡套式）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等及油箱等，它们一样十分重要。 五、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它通过油泵和液动机实现能量转换。 编辑本段液压传动的优缺点 一、液压传动的优势 （1）体积小、重量轻，例犹如功率液压马达的重量只有电动机的10％～20%。因此惯性力较小，当突然过载或停车时，可不能发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调剂牵引速度，并可实现无极调速，且调速范围最大可达1：2000(一样为1：100）。（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情形下，能够较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采纳油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，利用寿命长；（6）操纵操纵简便，自动化程度高；（7）容易实现过载爱惜。
液压系统基础知识
液压系统基础知识 液压是机械行业、机电行业的一个名词。液压可以用动力传动方式，成为液压传动。液压也可用作控制方式，称为液压控制。以下是由店铺整理关于液压系统基础知识的内容，希望大家喜欢! 液压系统组成 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。 执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。执行元件有液压缸和液压马达。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。 根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等,它们起连接、储油、过滤和测量油液压力等辅助作用，可参考《液压传动》《液压系统设计丛书》。 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。液压系统就是通过其实现运动和动力传递的。 液压元件可分为动力元件和控制元件以及执行元件三大类。 动力元件：指的是各种液压泵，齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。 1、齿轮油泵和串联泵(包括外啮合与内啮合)两种结构型式。
液压传动系统的组成及各部分作用
液压传动系统的组成及各部分作用 液压传动系统是一种常见且广泛应用的动力传动系统，它通过压力传输液体来实现力和能量的转换。在现代工程技术中，液压传动系统已被广泛应用于各种机械装置和工业设备中，如挖掘机、起重机、注塑机等。 液压传动系统由多个组成部分组成，每个部分都发挥着不同的作用，共同实现系统的正常运行。下面我将逐一介绍液压传动系统的各个部分及其作用。 1. 液压液体：液压传动系统中使用的液体通常是油，其优点包括稳定的性质、良好的润滑性能和较高的传递压力能力。液压液体在系统中起着传递能量和承担工作负荷的重要角色。 2. 液压泵：液压泵是液压传动系统的动力源，它通过机械驱动将液体从储液器中吸入并压力传输到系统中。液压泵的作用类似于心脏，为系统提供稳定的液压能量。 3. 液压马达：液压马达是液压传动系统中的执行元件，将液体的动能转化为机械能，驱动执行机构完成各种动作。液压马达的输出功率和速度可以根据系统需求进行调整和控制。
4. 液压缸：液压缸是液压传动系统中的执行元件，通过液体的压力驱 动活塞或柱塞运动，完成线性运动或转动工作。液压缸可以实现力的 放大和方向的改变，并广泛应用于各种机械装置中。 5. 液压控制阀：液压控制阀用于控制液压传动系统中的液体流动和压力。它可以根据系统需求来调整和控制液压系统的各种参数，如压力、流量、方向等。液压控制阀的种类繁多，包括换向阀、调压阀、流量 阀等。 6. 液压辅助设备：液压传动系统还包括一些辅助设备，如储液器、滤 油器、冷却器等。这些设备的作用是保证液压系统的正常运行和提高 系统的可靠性和稳定性。 在液压传动系统中，各个部分相互协作，共同完成系统的工作。液压 液体通过液压泵被吸入系统并传输到液压马达或液压缸中，通过液压 控制阀调节流量和压力，从而实现对执行机构的控制。液压传动系统 具有传动效率高、传递力矩大、工作平稳等优点，在工业生产中得到 了广泛的应用。 液压传动系统的组成部分包括液压液体、液压泵、液压马达、液压缸、液压控制阀和液压辅助设备。这些部分各自承担着不同的作用，通过 相互协作来实现液压传动系统的正常运行。液压传动系统具有高效率、
液压系统的初步了解
液压系统是根据液压设备的工作要求，选用适宜的基本液压回路构成的。液压系统图一般用液压元件职能符号来表示，在系统图上反映了液压设备所要完成的动作要求、调速方式、油压控制、液压元件的型号、电机的规格。 液压传动是以液体作为工作介质，依靠密封系统对液体进行挤压所产生的液压能来传递、转换、控制、调节能量的一种传动方式。 液压传动系统，不论是简单的还是复杂的，都是由动力元件（液压泵）、执行元件（液压缸）、控制元件（各种控制阀）、辅助元件（油箱、滤油器）四大部分组成。 一、液压泵 二、液压缸、液压马达 三、液压控制阀 四、辅助液压元件 液压泵、液压缸、液压马达、液压辅助元件都好理解，其实在液压系统中，只针对于性能的使用面来说，液压控制阀的搭配才是重点。 液压控制阀分三大类：1、方向控制阀；2、压力控制阀； 3、流量控制阀。 方向控制阀分为单向阀(普通单向阀、液控单向阀)、换向阀。 压力控制阀分为溢流阀（直动式溢流阀、P-B型溢流阀、
先导式溢流阀、Y型溢流阀）、减压阀、顺序阀、压力继电器。 流量控制阀分为1、节流阀；2、调速阀。 控制阀是根据系统的最高工作压力和通过该阀的最大实际流量来选择的一些定型产品。溢流阀按液压泵的额定压力和额定流量选择；选择流量阀时，要考虑最小稳定流量应满足执行元件最低稳定速度的要求；阀的型式，按安装和操作方式选择；更换液压阀时，应选择结构尺寸相同、技术参数相同的同类型号的液压阀。 控制阀的连接分为板式、集成块式、管式等几种。由于板式和集成块式液压元件布置集中、结构紧凑、安装维护方便，寻找故障也较容易、外形整齐美观，因此得到广泛的应用。 为了缩短管路连接和减少元件的数目，常将两个或两个以上的阀组成一体，成为组合阀，如单向减压阀、单向顺序阀、单向节流阀、单向调速阀、单向行程节流阀以及电磁阀与溢流阀组合而成的卸荷阀。此外，有的液压系统为了进一步缩小体积和减少通道，满足液压设备性能及精度要求，往往把各种单个阀组合成液压操纵箱。 二、基本液压回路 无论多么复杂的液压系统，总是由若干个基本液压回路组成的。所谓基本液压回路，就是由若干个液压元件组成的，用于完成某个特定功能的简单回路。按其功能可分为压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路、多缸顺序动作回路。
液压控制系统的基本组成
液压控制系统的基本组成 液压控制系统是一种利用液体传递能量和信号来实现工程机械运动和工作的系统。它由多个组成部分组成，每个部分都起着重要的作用，共同完成系统的控制和运行。 一、液压能源部分 液压能源部分主要由油箱、液压泵和液压马达组成。油箱是用来存储液压油的容器，它具有一定的容积和进出口口。液压泵是将机械能转换为液压能的装置，它通过旋转或往复运动产生一定压力的液体。液压马达则是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力驱动执行机构的运动。 二、执行部分 执行部分主要由液压缸和液压马达组成。液压缸是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力推动活塞运动，从而实现线性运动。液压马达则是将液压能转换为机械能的装置，它通过液体的压力驱动转子运动，从而实现旋转运动。 三、控制部分 控制部分主要由控制阀和控制阀组成。控制阀是用来控制液体流动的装置，它根据系统需求和操作信号来调节液体的流量和压力，从
而实现对系统的控制。控制阀组则是由多个控制阀组合而成的装置，它可以实现更复杂的控制功能，如方向控制、速度控制、压力控制等。 四、辅助部分 辅助部分包括油管、滤油器、油温计、油压表等。油管是用来连接液压元件的管道，它起到输送液压油的作用。滤油器是用来过滤液压油中的杂质和污染物，保证系统的正常运行。油温计和油压表则用来监测液压油的温度和压力，及时发现和解决系统故障。 以上就是液压控制系统的基本组成。液压能源部分提供了液压能，执行部分将液压能转换为机械能，控制部分根据系统需求和操作信号来控制液体流动，辅助部分则起到连接、过滤和监测的作用。这些部分互相配合，共同构成了一个完整的液压控制系统，实现了工程机械的运动和工作。液压控制系统在工程机械、航空航天、冶金、石油化工等领域有广泛的应用，具有高效、可靠、灵活等优点，是现代工程技术的重要组成部分。
液压传动组成及其作用
液压传动组成及其作用 液压传动是以液体作为传动介质的一种能量传递方式，具有工作稳定、可靠性高、调节范围广等特点。液压传动组成主要由液压泵、液 压马达、液压缸、液压阀及配件等部分组成。液压传动系统的作用集 中表现在以下五个方面： 一、液压传动实现工作机构的动力和位置控制 液压传动系统可以通过调整液压阀的开关来实现对工作机构的控制， 以达到动力和位置的控制效果。它可以通过配用液压缸、液压马达等 元件来实现推拉、旋转、上升下降等各种动作。此外，液压传动系统 还可以通过内置传感器和电控元件来实现精确的位移控制和速度控制。 二、提高工作效率，减少能源消耗 液压传动系统在工作时，往往比机械传动要快速许多，且具有稳定的 工作性能。由于液压传动元件的结构设计完善，因此具有可靠性高和 寿命长等优势。液压传动系统的能源消耗比机械传动系统低，因此使 用液压传动可以达到更高的工作效率，减少能源的浪费。 三、提高系统的安全性 液压传动系统具有负载稳定、动作平稳、控制灵敏等特点，因此能够 实现系统的平衡和稳定。此外，液压传动系统还具备过载保护等功能，
可以有效避免机器在运行中出现负载不平衡、破坏、损坏等情况。因此，液压传动系统在使用过程中，具有较高的安全性。 四、简化系统结构，降低维护成本 液压传动系统由于是利用液体来传递动力，因此系统结构相对简单，可以大大减少机械传动过程中出现的转动和传递与变速装置。此外，由于液压系统中的大部分元件采用模块化的设计，因此需要维护和更换的部分也相对简单，可以降低维护成本。 五、适用范围广泛 液压传动系统适用于各种工作场合，可以用于工厂内的各种机器、设备以及铁路、航空等大型设备的传动。因此，液压传动系统在各个领域都具有广泛的应用前景。 总之，液压传动系统作为一种传动方式，在工业、交通运输等领域有着广泛的应用。只有通过对液压传动组成及其作用的深入理解，才能更好地掌握液压传动技术的应用和发展趋势。
【2019年整理】1液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4辅助元件
1液压传动系统和气压传动系统主要有以下四部分组成1动力元件2执行元件3控制元件4 辅助元件 2答：液压传动的主要优点： 在输出相同功率的条件下，液压转动装置体积小、重量轻、结构紧凑、惯性小、并且反应快3是依据帕斯卡原理实现力的传递力 4 轴向柱塞泵：由于径向尺寸小，转动惯量小，所以转速高，流量大，压力高，变量方便，效率 也较高；但结构复杂，价格较贵，油液需清洁，耐冲击振动性比径向柱塞泵稍差。51.溢流阀是维持阀前的压力恒定的压力控制阀； 2.减压阀是用节流的方法使出口低于进口压力并保持出口压力恒定的压力控 制阀； 3.顺序阀是进油压力达到预调值时，阀门开放使液流畅通 6液压泵的特点 1具有若干密封且有可以周期性变化的空间 3 油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力 3 具有相应的配流装置 7但叶片泵、 四、名词解释 1．帕斯卡原理（静压传递原理） （在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。） 2．系统压力 （系统中液压泵的排油压力。） 3．运动粘度 （动力粘度μ和该液体密度ρ之比值。） 4．液动力 （流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。） 5．层流 （粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）6．紊流 （惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。） 7．沿程压力损失 （液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。） 8．局部压力损失 （液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失） 9．液压卡紧现象 （当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）10．液压冲击 （在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。） 11．气穴现象；气蚀 （在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解