船舶吨位的计算方法
吨位与平台知识
船舶吨位船舶吨位（Ship|s Tonnage）是船舶大小的计量单位，船舶吨位用于船舶登记，所以又称登记吨位。
可分为重量吨位和容积吨位两种。
船舶的重量吨位（Weight Tonnage）船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。
目前国际上多采用公制作为计量单位。
船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
排水量吨位（Displacement Tonnage排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（D.W.T.）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。
内河船舶吨位计算方法的演变及讨论
较大的调整 ： 将应用接 近二 十年 的公式法变为容积计算法。
此种 改 动 对 于 长期 习惯 于 公 式计 算 法 的相 关 人 员影 响 较 大 ， 也
引起 了很多争议。基于 以上背景，作者首先梳理 了建 国以来我
国 实行 的吨 位 丈量 规 范 ，然 后 对公 式法 进 行 了推 导 ，并 对 其 利
（ １ 中国 船 级 社 芜 湖分 社 ， 安徽 芜 湖 ２ ４ １ ０ ０ ０ ；２芜 湖 四维 船 舶 设 计 有 限 公 司 ，安 徽 芜 湖 ２ ４ １ ０ ０ ０）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
摘
要 ：文中首先对建 国以来 内河船舶吨位 丈量的规范进行了梳理 ，总结 归纳 了各个规范 中容积计算方法 的要点 。
然后采 用不同的假 设对 公式法进行 了推导 ，并对其适 用范围进行 讨论 。希 望对相关业务人员在规范理解和工作 中有
所帮助 。
关键 词 ： 内河 船 舶 ；吨位 丈 量 规 范 ；公 式 法 中 图分 类 号 ：Ｕ ６ ９ ２
前 言
文 献 标 识 码 ：Ａ
文章编号：１ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）１ １ － ０ ０ １ １ － ０ ３ 算 量 吨 甲板 以 下 围 蔽 处 所 的容 积 。如 在 计 算 横 截 面 积 时 规 范
船 舶吨 位 丈量规 范 （ 国 内航行 部 分 ）
书换 发 工 作 中 有所 帮 助 。
二 、 内 河 船 舶 吨 位 丈 量 计 算 方 法 的 演 变
表 １列 出了我国历 年来 的吨位丈量 规范 。从 １ ９ ５ ９年 的 适用于 海船和内河船的吨位丈量规范到 １ ９ ８ ６年第一 本河船 专 用规范直 至 ２ ０１ １ 法 规的出台 ，历经数次修改逐步完善 。
船舶的重量吨位排水量
2）净载重量NDWT
净载重量（net deadweight，NDW）是指船舶具体航次所能装运 货物的最大限度重量，即从船舶对应于相应线的最大总载重量 中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的 重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船舶的月租金计算 依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的 计算单位。
求的基准（如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据）； ④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ⑤作为某些港口使费的计算基准； ⑥作为计算净吨位的基础。
2.2 船舶吨位
2）净吨NT
根据有关国家主管机关制定的吨位丈量规范规定丈量确定的船舶有效 容积所核算的专门吨位为船舶净吨位（net tonnage）。有效容积可 理解为船舶用于载货和载客处所的总容积。
载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。如夏季满载排水量、 冬季满载排水量、热带淡水满载排水量等。 3）实际装载排水量（loaded displacement） 实际装载排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量，也称为装载 排水量。其值为对应装载状态下空船、货物、航次储备量以及压 载水等重量的总和。 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨 位可知该船的重量。
净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引航费、码头费、灯 塔费等）和税金（吨税）的依据。各国港口规定不同，其中也有按 总吨位、吃水等收取港口使费的。
3) 运河吨位CT
苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益， 均制定了相应的吨位丈量规范，运河吨位（Canal tonnage）就是按 特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。
船舶计量单位
船舶计量单位一、引言船舶是人类创造的伟大发明之一，它们在历史上扮演着重要的角色。
为了更好地描述船舶的特征和性能，人们创造了一系列船舶计量单位。
本文将介绍几个常见的船舶计量单位，以及它们所代表的含义和用途。
二、吨位吨位是衡量船舶大小的重要指标之一。
它通常分为总吨位和净吨位两种。
总吨位是船舶内部所有可使用空间的总体积，包括货舱、机舱、船舱等。
净吨位则是扣除船舶内部结构和设备后的实际可用空间体积。
吨位的计算方法相对复杂，涉及到船舶的长度、宽度、高度等多个参数。
吨位的大小对于船舶的载货能力和航行性能都有重要影响。
三、船速船速是衡量船舶航行速度的计量单位。
它通常以节为单位，一节等于每小时一海里。
船速的计算方法是通过测量船舶在单位时间内航行的距离来得出的。
船速对于船舶的航行效率和时间安排至关重要。
不同类型的船舶具有不同的最大船速，例如货船、客船、军舰等。
四、排水量排水量是衡量船舶重量的计量单位。
它指的是船舶在完全浸没时所排开的水的重量。
排水量的大小直接影响船舶的浮力和稳定性。
排水量通常分为满载排水量和轻载排水量两种。
满载排水量是指船舶装载最大负载时的重量，轻载排水量则是指船舶没有装载货物和燃料时的重量。
排水量的计算方法相对复杂，需要考虑船舶的体积、形状和密度等因素。
五、船舶长度船舶长度是衡量船舶大小的重要指标之一。
它通常以米为单位，用来描述船舶的整体长度。
船舶长度的计算方法是从船首到船尾的最长距离。
船舶长度对于船舶的操控性和航行性能都有重要影响。
不同类型的船舶具有不同的最大长度限制，例如集装箱船、油轮、巡洋舰等。
六、船舶高度船舶高度是衡量船舶尺寸的重要指标之一。
它通常以米为单位，用来描述船舶从水线到最高点的垂直距离。
船舶高度对于船舶的通过桥梁、通行河道和进入港口等都有重要影响。
不同类型的船舶具有不同的最大高度限制，例如大型客船、油轮等。
七、结论船舶计量单位是描述船舶特征和性能的重要工具。
通过吨位、船速、排水量、船舶长度和船舶高度等计量单位，我们可以更好地了解船舶的大小、载货能力、航行速度和适应性。
船舶大小计量单位
总载重吨总载重吨(DWT)：指满载排水量–空船排水量，即货物重量 + 燃料重量 + 淡水重量 + 供应品种量 + 船舶常数。
总载重吨对应于船舶的夏季吃水载重线标志，包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物品的总和。
载重吨用于对货物的统计，表示船舶的载运能力，可作为租金的依据、也可作为新船造价和旧船售价的计算单位。
船舶总吨船舶总吨：概念：表示船舶的容积，又称容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）、注册总吨，是指按船舶内部全围蔽空间(可扣除带有符合一定标准的开口场所空间)乘以一定系数，再除以100立方英尺（或2.83立方米）所得的商数。
按定义，总吨应是无量纲单位，但实际使用中常加上吨作为单位。
作用：容积总吨的用途很广，主要反映船舶的大小和收益能力，还用于国家对商船队的统计、船舶登记；政府确定对航运业的补贴或造舰津贴；计算各种税金、保险费、进坞费、港口使用费造船费用以及船舶的赔偿等。
1982年7月18日起，对于船长超过24米的国际航行船舶按《国籍船舶吨位丈量公约》计算总吨。
总吨和净吨不是重量的概念，而是体积的概念。
说得简单一点，总吨是按照一定标准计算出来的全船的总舱容，而净吨是指实际能够用来营运的舱容,也就是能够用来赚钱的舱容.（象生活区、机舱等仓容就不算了）总吨和净吨的概念：船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
船舶容量及吨位
集装箱船—ISO指定得部分标箱
名称
20ft 1C TEU 1CC 40ft 1A FEU 1AA
高度
mm 2438 2591 2438 2591
长度
mm 6058
12192
宽度
mm 2438
2438
空重 最重
kg
kg
2200 24000
容积计算—各舱所需容积计算
④ 机舱
机舱所需得容积实际上由机电设备布置地位所需得舱长与机 舱得位置所决定。其大小可安下式:
VM KM LM B(D hDM )
式中: --k-M-机舱段体积丰满系数 --h--DM机舱双层底高度,一般为1、2~1、5m(小船为0、9~1、
2m) 机舱布置时,尽可能充分利用空间(设平台),以缩短机舱长度。
集装箱船—考虑布置地位得两个方面
①舱内与甲板上载箱数得分配(没有确切得比例)
舱内箱数:直接影响主尺度得大小。在尺度一定时尽可能增加 (最多9层),以降低重心。
甲板上箱数:堆高不限(4~6层),且尽量利用船得全宽,但要考虑稳 性、箱得绑扎、舱盖及箱得强度等因素。
②机舱与上层建筑得位置(大多数在尾部)
与使用原油洗舱得可为2%; 一般来讲,货船其她舱室容积为主体总容积得2~4% 防污染公约:载重量600t及以上得油船须设双层底
载重量5000t及以上得油船须设双底双舷
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
容积计算—船主体所能提供得型容积计算
①主船体总容积得估算
VH CBD LBD1
第一类—24小时以上得长途 客船;
第二类—12~24小时得区间 客船;
船舶容量及吨位
第一节 概述
设计任何一种船舶，除满足重力与浮力平衡外，还必须 保证必要的内部容积及甲板面积，以便用来装载货物和油水， 安放机械和各种设备，布置各种工作和生活舱室。
下式计算：
VC WC C / kc
式中： W--c --载货量（t）
----c货物的积载因数（
--k--c 型容积利用系数
）m3 / t
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
容积计算—各舱所需容积计算
积载因数、型容积利用系数、亏舱
积载因数：单位重量货物所占船舱的容积。非液货其值不等于
货物密度的倒数。
型容积利用系数：是指船舱内能用于装货的容积与型容积之比。
⑤增加D和D/T是增大货舱容积最有效的措施。因为对大船 来说，加大D对强度有利，对钢料影响不大。当然，D增大，船 的重心升高，受风面积也加大，对稳性有影响，但一般情况比 较好解决。
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ节 布置型船的布置地位
对于布置型船，往往需要从所需的布置地位入手来考虑船长、 船宽和型深，勾画总布置草图，然后在根据性能、强度等方面的 考虑来校核其主尺度是否合理，并决定其他要素。
舱和使用原油洗舱的可为2%； 一般来讲，货船其他舱室容积为主体总容积的2~4% 防污染公约：载重量600t及以上的油船须设双层底
载重量5000t及以上的油船须设双底双舷
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
容积计算—船主体所能提供的型容积计算
船舶货物装载常用计算公式
船舶货物装载常用计算公式
1. 货物容积计算公式
货物容积可以通过以下公式进行计算：
容积 = 长度 ×宽度 ×高度
2. 货物重量计算公式
货物重量可以通过以下公式进行计算：
重量 = 质量 ×重力加速度
其中，质量以千克为单位，重力加速度取9.8米/秒²。
3. 载重量计算公式
载重量是指船舶可以承载的最大重量，可以通过以下公式进行计算：
载重量 = 船舶总吨位 - 船舶空船重量
其中，船舶总吨位指船舶的总重量，船舶空船重量指船舶本身
的重量。
4. 单位体积货物的数量计算公式
单位体积货物的数量可以通过以下公式进行计算：
数量 = 总体积 / 单位货物体积
其中，总体积指货物的总体积，单位货物体积指每个货物的体积。
5. 载重量分配计算公式
在装载货物时，需要合理分配货物的重量，可以通过以下公式
进行计算：
分配重量 = 载重量 ×分配百分比
其中，分配百分比指每个货物分配的重量占总载重量的百分比。
6. 最大载重量计算公式
最大载重量是指船舶的最大承载能力，可以通过以下公式进行计算：
最大载重量 = 船舶总吨位 ×承载力系数
其中，承载力系数指船舶的承载能力与总吨位的比值。
以上是船舶货物装载常用的计算公式，可以根据实际情况来选择并应用合适的公式进行计算。
船舶总吨GT、载重吨DWT的概念
船舶总吨GT、载重吨DWT的概念为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。
船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：①表示船舶的重量，排水量吨；②表示船舶的容积，用总吨（GT）或净吨（NT）表示；③表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；④表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。
排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。
因此，排水量吨也就等于船舶的重量。
排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。
只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。
载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。
一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。
总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。
总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。
修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。
在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。
中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为CB/T3484-2005确定。
目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。
修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。
因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。
特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。
浅谈海船吨位丈量及简单计算
第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期：3作者简介：姚挺，舟山市港航管理局。
浅谈海船吨位丈量及简单计算姚挺（舟山市港航管理局，浙江舟山316000）摘要：运用相应法规、规范，利用简单的数字化表格，准确的且清楚的反映船舶图纸与实船的吨位，扎实本职专业、严把质量关，杜绝“大船小证”，保证中国航运市场健康有序的发展。
关键词：吨位；主尺度；丈量；计算中图分类号：U 692.73文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）11-0015-03随着市场经济的不断深入，航运业之间的竞争也日益激烈，为了能在白热化的竞争当中能占有一席之地，各种各样不同用途、功能的船舶孕育而生。
为了使中国的航运事业健康有序的发展，杜绝大吨位小证书这类不规范的船舶，全国在2009年开始进行了一系列针对性的吨位丈量活动，下面对船舶吨位丈量所发现的一些问题结合实际以及相关的法规、规范谈谈我的一些看法。
我们知道，常见船舶主要分为货船和客船两大类，常见的货船类型包括干货船、液货船、冷藏船等等，常见客船类型包括普通客船、高速客船、客滚船等等。
以下先简单谈谈对于几种常见船舶实船丈量过程中的几个认识。
1．不论何种船舶都必须严格关注船舶的主尺度，不管是新建船舶的吨位丈量复核还是营运检验的吨位复核，船舶总长、型宽及型深应严格控制误差；而船舶型宽及型深影响船舶吨位的弹性较大，量取型深时应注意掌握量取的准确，从甲板线量取至船舶中内龙骨延伸线垂直距离相对较为正确；在量取型宽时应从船舯处，取载重线标志勘划处上方量取较好；2．丈量货舱围板、膨胀甲板等主甲板附带建筑高度时最好能多取几个高度值，取平均值较为准确，但要考虑梁拱的取舍；3．在量取上层建筑的高度时往往容易疏忽部分因子，量取甲板间高度后，应加上甲板厚度才能得到相应上层建筑高度；4．量取外烟囱相对容积对于小吨位船舶、小烟囱船舶较方便，但大吨位船舶、大烟囱的量取较为困难，一般量取的方法比较笨拙，即计算规则梯形的面积再而计算容积，其实若是规则形状只要量取三个值就能得出相应容积，即中剖面的长、宽和外烟囱的高度，这些值的量取比梯形计算简单许多；5．量取不规则舱室、结构时应比对船舶完工图纸上所标注的相关数据进行量取，根据现场实际情况做出相应处理，使用平面扣除法或者分段量取，视实际情况而定；6．对于免除处所，可以参照《海船法定检验技术规则》（1992）第十篇吨位丈量中免除条款要求进行相应免除，如客滚船、开体驳船等等的部分区域可参照条款进行免除。
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船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：
船舶的重量吨位
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：
1）轻排水量
又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量
又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量
是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量
2）净载重吨
是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：
1．容积总吨
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2．容积净吨
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
船舶载重线
表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
标有L 的为木材载重线。
我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。
在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。