校企合作模式在中职汽车营销教学中的运用
山东中等职业学校汽修专业建设标准(定稿)精选全文
可编辑修改精选全文完整版山东省中等职业学校汽车运用与维修专业建设标准（试行）1、本标准中的“教学设施”等适用于大类通用专业，艺术、体育以及不适合大规模办学的特殊专业参照执行。
2、凡颁发“山东省中等职业学校专业教学指导方案”的专业，应执行其特别之规定。
3、达到合格标准，且学生在全国职业院校技能大赛中获得三等奖以上的专业，可直接认定为示范性专业。
自评报告我国加入WTO以后，汽车的产销量迅速增长，汽车后市场对高素质人才的需求也越来越大。
现在我们青州市有各类车辆10万余辆，近10年汽车保有量以30%的速度增长，急需大量懂得汽车构造、原理、维修和市场营销技能的汽车技术服务专业人才。
而青州市从事汽车售后服务市场的维修人员、文化技术服务和管理工作的人员中文化水平不高、专业知识相对匮乏、服务意识不强的占有很大比例，还有相当一部分人员没有取得从业资格，需进行职业资格培训，汽车运用与维修专业有很大的市场需求。
被国家六部委确定为紧缺型人才之一，前景看好。
一、汽修行业现况分析随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车开始走进千家万户。
据调查表明，目前，青州市每天挂牌车辆数十部，并且这种增长势头仍处飙升状态。
要知道一个行业的发展必定会给其相关行业带来更大的发展空间，汽车的运用与维修专业即是其中之一。
从全国汽车总量和年平均增长量的幅度来看，汽车运用与维修专业定有广阔的市场前景。
青州市是一个老工业基地，机械行业发展很快，汽车行业也不例外，这就为我校的汽车运用与维修专业提供了广阔的发展空间。
随着国家经济建设的发展，我市的公路交通运输事业取得迅猛发展。
现代化的高速公路南北贯通，二级公路、三级公路纵横交错，形如蛛网，把城市农村连成一片。
大大小小的汽车不分昼夜地穿梭在城乡各条公路上，到处呈现出一派生机勃勃的景象。
据车辆管理部门透露，我市目前仅已挂牌照的各种汽车就有九万二千余辆，未挂牌照、违法运行的机动车辆至少也有数千辆。
公路交通运输事业的快速发展，势必带来汽车维修行业的繁荣鼎盛，据有关部门不完全统计，目前全市仅在工商管理机关登记注册的正规汽车修理厂就有150余家，而未经工商管理机关登记注册的地下汽车修理厂也不少于100个。
中职学校市场营销课程教学模式的发展方向
浅谈中职学校市场营销课程教学模式的发展方向【摘要】市场营销这门课程实践性很强，目前中职学校的市场营销课程教学大多偏重理论、缺乏实践，这些都制约了市场营销教学的顺利开展。
在这种模式下所培养的毕业生难以适应企业的用人要求。
如何在中职学校中上好市场营销课程，形成有中职特色的教学模式，体现职业教育特点是很值得我们反思和探讨的内容。
【关键词】中职市场营销教学模式方向一、进行市场营销课程改革的必要性中国市场经济的迅速发展，迫切需要大批市场营销人才的脱颖而出。
我国中职开设市场营销专业以来，为国家培养了一大批满足市场经济需要的市场营销人才。
但在开设过程中，存在着与现在市场营销实际相脱节的问题。
主要表现为：市场营销教学教条化，还是照本宣科，忽视了市场营销本身的特点即市场营销的社会实践性，难以体现中职市场营销专业应有的职业教育特色。
如何培养出顺应社会发展需要的营销人才，这是作为人才培养基地的中职学校的当务之急。
职业教育就是就业教育，只有认真贯彻“能力本位，学生主体，实践导向”的教学指导思想，提高学生的职业能力和实际操作技能，才能为其就业打下坚实的基础。
作为中专层次的市场营销人才培养目标的定位应是“通才教育”和“专才教育”相结合的培养模式，并更重视能力及综合素质的开发与培养，所以结合学校的教学改革目标要对现有的教学体系及其方法进行深入的调整和改造是势在必行。
二、市场营销课程教学模式的现状及存在的问题1、教学理念过于传统市场营销是离市场和社会最近的学科之一，市场营销的实践环节是课程教学的一个重要组成部分。
然而长期以来，由于实践教学环节组织实施的困难较多，难度较大，更多考虑到学生安全问题等原因，导致了在市场营销课程中以讲理论为主，实践为辅，实质上是以传授理论知识为目的的传统、陈旧的教学观念。
以理论教学为主，不易发挥学生的主动性、独立性、创造性，束缚了学生的思维，课堂气氛沉闷，学生动口、动脑的实践机会较少。
即使安排一些实践性教学的课时，也只是简单的课堂内的模拟、校园实训、参观或者撰写简单的文字材料。
校企合作高职专业建设实践
校企合作高职专业建设的研究与实践摘要：本文介绍了东营职业学院汽车检测与维修技术专业通过校企合作进行专业建设的创新与尝试，在生产型实训、“2+1”培养模式、大学生创业孵化等方面，为当地汽车服务行业人才培养做出了积极的贡献，为当地技能型高职专业教育模式的探索提供了有效途径和方法。
关键词：校企合作；汽修；专业建设；高职作者简介：陈刚田（1969—），男，山东人，东营职业学院讲师，工程师，硕士，主要研究方向：工学结合、校企合作；新能源汽车；支淑民（1967—），女，河北人，山东胜利职业学院高级讲师，硕士，主要研究方向：工学结合、校企合作；石油与天然气工程。
基金项目：本文系教育部高等学校高职高专汽车类专业教学指导委员会“十一五”规划课题2010年度立项课题（课题编号：qcj10y07）。
目前我国职业院校大部分设有汽车类专业，尤其以汽车检测与维修技一、校企合作职业教育现状简析术专业为基础, 办学模式基本上继承了原中专或技术学校的思路，以理论教学和实训教学为主，生产服务型实践教学环节较弱。
专业教师基本上来自普通高校的汽车类相关专业，大部分没有经过系统的实践培训，来自生产一线的教师更是缺乏，教师的实践教学技能基本以自我摸索为主，实质性“双师型”教师队伍尚未形成。
因此专业教材也只能以系统理论知识学习为主，生产服务型项目化教学难以真正实施。
导致三年的学校教育很难完成职业技能的培养，不能很好的满足企业的需求。
同时，目前国家大力倡导的工学结合校企合作的办学模式尚无制度上的促进和保障，学校实践教学组织架构尚不完善，企业参与办学的热情难以转化为合作办学的动力。
校企合作培养教学改革困难重重，致使企业在职业教育中发挥的作用非常有限。
而有限的财政教育经费难以覆盖所有的学校和专业，同时社会办学渠道不畅，导致许多社会急需的专业办学经费不足，极大限制了市场急需专业人才的培养，限制了职业院校的快速健康发展。
“校企合作、产学研结合”是世界各国高职院校培养技能应用型人才的成功经验，发达国家的成功做法主要有以下三种：“企业参与型”：企业直接参与职业教育，部分承担学生的培训任务、培训费用及生活津贴。
中职汽车运用与维修专业教学标准
汽车运用与维修专业教学标准一、专业名称（专业代码）汽车运用与维修（082500）二、入学要求初中毕业生或具有同等学力者。
三、基本学制3年四、培养目标本专业主要面向汽车维修等行业企业，培养从事汽车检测、诊断、维修、装配、营销和生产技术管理等工作的高素质劳动者和技能型人才。
五、职业围六、人才规格本专业毕业生应具有以下职业素养（职业道德和产业文化素养）、专业知识和技能：（一）职业素养1．具有良好的思想素质，培养正确的人生观、世界观和价值观，爱国守法，忠于职守；2.具有良好的职业道德，敬业爱岗，团队合作，诚实守信；3.具有良好的人文素质，养成良好的兴趣爱好和终身学习习惯；4.具有良好的身心素质，坚持长期体育锻炼和健康的文娱活动；5.具有自我学习、不断更新知识结构的能力；6.具有吃苦耐劳、踏实肯干的工作精神；7.具有保护环境、节约成本、质量、安全等方面的理念和意识。
（二）专业知识和技能1．掌握从事本专业必需的文化基础知识，包括：哲学、思想道德与法律、职业生涯指导、英语、计算机应用基础、体育、语文、数学、普通话、礼仪、安全教育、心理健康等；2．掌握机械制图、电工电子技术等相关知识；3．掌握常见工具使用规等相关知识；4．掌握汽车结构、原理和检修等专业理论知识。
5．掌握汽车检测诊断设备的结构和使用方法6．汽车及配件营销与售后服务的基本理论知识。
专业（技能）方向1汽车机电维修主要学习汽车结构、原理和检修等专业理论知识，汽车检测诊断设备的结构和使用方专业（技能）方向2 车身修复及涂装主要学习汽车结构、原理和检修等专业理论知识，并针对专业方向增加汽车车身修复、汽车涂装作业等课程。
七、主要接续专业高职：汽车运用与维修专业本科：汽车服务工程八、课程结构九、课程设置及要求本专业课程设置分为公共基础课和专业技能课。
公共基础课：德育、语文、体育与健康、艺术（或音乐、美术）、计算机应用基础、历史、数学、外语。
专业核心课《发动机检测与维修》《底盘检测与维修》《电器检测与维修》《汽车机械基础》《汽车概论》《汽车电路》。
汽车营销现代学徒制培养模式分析
关键词:少数民族区域;汽车营销专业;现代学徒制;培养模式1汽车营销专业现代学徒制存在问题少数民族地区由于地区相对比较偏僻经济比较落户，汽车经销商比较少等众多问题，少数民族地区汽车营销专业的发展面临了很多问题，根据其他地区的汽车营销专业的发展，总结了其先进的教学理念和教育思想，实行“引企进校、工学结合”的职业教育改革理念［1］。
将少数民族地区的4S店作为对外正常营业的场所，也是职业技术院校汽车营销专业现代学徒教学实习的重要基地。
在实习岗位中，学生可以根据自身的专业知识、操作经验和技巧，参与的教师和学生在其中学到了很多经验和体会，对日后继续开展试点提供宝贵的经验。
少数民族地区汽车营销专业现代学徒试点在具体实行过程中，遇到了很多问题。
1．1企业的参与热情不足在实行现代学徒制中，学校和政府有很高的参与热情，但是企业对其热情不足。
校企合作中，没有完全调动企业的参与热情，只是赠送几台设备，定时接受学生参观现场，安排缺乏技术含量的岗位进行顶岗实习等［2］。
校企合作没有充分的调度各方的积极性，成为只有学校比较积极，职业教育的改革工作没有看到明显的效果。
1．2试点工作没有配套的经费配备一些发达国家现代学徒制的经费由政府专款专项进行发放，财政拨款主要是用于支付学校的教育成本，企业承担着学徒的津贴和培训的成本，政府对有关企业进行税收减免或者补贴等措施，这在一定程度上增加了学校和企业实行现代学徒制的配合热情。
我国的少数民族地区经济不是非常发达，政府财政经费比较紧张，没有相关的投入计划，学校和企业不愿意支出相关费用和开支，对汽车企业营销专业现代学徒制的正常运行有很大的阻碍作用，试点工作很难进行下去。
1．3没有和现代学徒制相对应的教学培训标准和考核机制现代学徒制是合作的教学模式，学校是教学过程，企业是培训过程，教学过程本身就是相互融合的过程，如何从学校的理论知识到现代学徒营销过程的对接，将现代学徒专业教学的培养标准和国家认证体系相互结合是比较难的一项工作。
校企合作职业教育办学模式的实践探索——以烟台职业学院为例
一条校企共赢互惠袁 将企业的根本利益和学院的教育利益紧紧捆绑袁 实现校企联姻的道路遥 让学生在工作中学习袁在学习中工作袁实现了高 职教育野教育尧培训尧就业冶一体化的大学生就业直通车计划遥
3 校企合作实际运行中存在的问题
渊1冤政策法规的缺失制约着校企深度合作的进程遥 虽然自大力发 展职业教育以来袁国家不断出台相应的法律法规鼓励校企合作袁但是 这些政策法规都只是停留在宏观层面上袁而在校企合作的具体细节上 比如企业应承担的义务尧学院享有的权利尧参与教学的企业享有的优 惠措施等方面则没有相应的保障措施遥 这就使得在校企合作教学的具 体开展过程中学院始终处于被动状态袁企业则在有利可图时处于积极 状态袁无利可赚时则消极迎合遥
渊2冤 高职院校和企业现有的管理机制不利于校企合作的进一步开 展遥 目前我国的公立高职院校完全由教育行政部门管理袁企业是属于独 立的法人袁它们的生产经营活动完全由市场导向遥 而作为高职院校和企 业之间的桥梁作用的行业协会对职业教育的指导力度不够袁使得校企合 作长期处于民间活动状态袁 因而他们在合作过程中权尧渊下转第 80 页冤
科技视界
酸冶袁其代表企业有丰原生化尧八一化工等遥 产品附加值不高袁同时特别 向化工一类产品的生产对环境的破坏较为严重遥 蚌埠市对外贸易发展 仍主要依靠资源尧能源尧土地和环境等有形要素投入袁资源和环境压力 较大遥 蚌埠市能源资源消耗大袁单位产品能耗高遥 预计今后一段时期袁 蚌埠市外贸发展的资源和环境约束将更趋强化遥 2.2.2 县域外贸发展不均衡袁总体规模偏小
以 2009 年为例袁怀远县累计实现进出口 558 万美元袁发生进出口 实绩企业 8 家曰五河县累计实现进出口 184 万美元袁发生进出口实绩 企业 3 家曰固镇县累计实现进出口 250 万美元袁发生进出口实绩企业 3 家遥 三县总进出口额不足 1000 万美元且县域外贸发展的不均衡袁这 会制约蚌埠市的对外贸易发展遥 2.2.3 传统比较优势逐步削弱
全国职业院校教学管理50强优秀案例 “政企行校”协同联动一体化教学管理模式案例分享
全国职业院校教学管理50强案例报告之四十五长春汽车工业高等专科学校“职责共担、过程互动”——“政企行校”协同联动一体化教学管理模式案例分享长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校起源于中国一汽（原长春第一汽车制造厂）建立的长春汽车技术学校。
2009年移交长春市政府主办。
学校地处长春市汽车经济开发区，与中国一汽集团、汽车开发区政府隔街相望，周边百余个大中型汽车产业公司围绕，先后与国内外400多个企业开展校企深度合作。
校区占地面积54万平方米，建筑面积25万余平方米，建有国内一流的汽车实训基地、机电实训基地和实训实验室182个，教学仪器设备总值2亿余元。
全校教职员工549名，在校生9600余名，继续教育5000余人，年开展社会培训及技能鉴定8万人日。
办学成果积淀丰厚，8万多名毕业生遍布世界各地，被中国汽车产业誉为“中国汽车人才的摇篮”。
学校是国家首批28所高职示范院校、国家首批职业院校数字校园建设实验校、国家首批现代学徒制试点单位、全国机械工业新能源汽车职教集团理事长单位、全国职业院校国际影响力50强、全国职业院校实习管理50强、吉林省高教强省高职龙头学校、吉林省示范性高等职业院校。
一、管理整体情况（一）聚焦“立德树人”，以“精神文化”引领教学管理1.坚持立德树人根本任务凝练中国一汽60余年文化积淀，融合国内外先进企业精髓，弘扬社会主义核心价值观，以劳模与工匠精神为引领，构建自主汽车人才培养体系。
充分落实教学中心地位，保障教学有序运行。
2.弘扬劳模工匠精神文化聘请汽车企业国家技术能手、首席技师等大国工匠为学生开展讲座，指导学生开展技能竞赛和实习实训；加强师生与技能大师交流学习，共同开展生产现场改善、技术革新项目，引领形成崇尚技能、热爱劳动的文化风尚，使“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的理念内化于心，形成文化自觉和文化自信。
（二）聚焦“汽车产业”，以“全链对接”升级教学管理1.专业链全面对接产业链，确保专业设置与产业的对应性满足汽车产业结构调整与优化升级对职业人才的需要，主动调整专业结构，沿汽车全产业链设置专业。
浅谈技能大师工作室在校企合作培养人才中的作用
车辆工程技术198理论研究 近年来，我国新能源汽车生产规模逐渐扩大，产、销量已连续三年蝉联全球第一。
在国家政策支持之下，发展新能源汽车大势已定，企业对具备专业素质的新能源汽车销售和售后服务人员需求量也明显增加。
而当前，对技能型人才的培养主要集中在职校教学阶段，面对不断发展中的挑战和机遇，想要培养出更多社会所需要的专业性人才，就需要工匠精神的引领。
汽车技能大师工作室是目前培养专业技能人才的新模式，作为新型的校企合作、搭建高技能人才的培育组织，它也是中职院校培养专业技能人才的重要途径。
中职汽车营销专业旨在培养学生具有良好的思想文化素质、职业道德、服务意识，德、智、体、美全面发展，同时掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及汽车配件销售技巧，是适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的专业技术人才。
以技能大师工作室为依托，通过师傅传授技艺、带高徒，对汽车营销专业学生进行培训，以技能大师“慢”的精神培养职业信念，“专”的精神提升职业能力，“德”的秉性塑造师生关系，从而提升其专业技术水平和使其具备工匠精神专业素养，为新能源汽车工业培养高素质、高技能的专业人员。
1 当前校企合作培养人才的问题 （1）传统的汽车营销专业校企合作是学校与企业各负其责，学校的任务是组织教学，完成规定的学习任务，开展各类与教学有关的业务；企业的工作是汽车销售服务，完成规定的业绩任务。
学校需要根据企业各个岗位的要求来实施教育，但是这些岗位要求不一，更会随着企业产品结构、技术更新等因素的发展不断变化，必定也会带来对职业要求的变化。
我校汽车营销专业与当地的汽车企业合作办学已有2年多，但归根结底是浅层次的合作，两者之间缺乏互动，企业岗位、技术手段、生产方式发生的变化不能及时在教材中反映。
学校组织企业专家到校开讲座、组织学生到企业实习锻炼等并没有对教学内容的决定、教学方法的选取、课后教学评价产生很大影响。
汽车营销专任教师虽具备较好的理论基础，也利用假期时间到企业实习锻炼，但都没有一定的深度，与教学实施也没有根本联系。
校企合作建设方案
校企合作建设方案方案一：汽车工程系校企合作建设方案根据XXX文件精神，最大限度为在校学生提供足够的“真刀真枪”的实际动手机会，在提高学生技能的同时增强持续发展能力。
结合我院的实际情况，拟定校企合作建设实施方案。
一、校企合作的指导思想以和“为指导，全面贯彻国务院《关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。
根据学院“十一五”建设与发展规划纲要，围绕人才培养水平评估工作要求，立足和突出技术应用性，加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合，为我省经济和社会发展提供技术服务。
1、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向；2、以汽车检测与维修技术专业对人才素质和能力的要求为主线，设计人才培养方案；3、以优质的教学质量为基础，保证汽车检测与维修技术专业建设与改革的成功。
二、校企合作建设的具体内容1、以行业、企业为依托，建立校外实训基地（1）新生入学，首先校外实训基地到参观，接受企业文化教育和熏陶，增强对专业的了解，也知道行业对人才能力、素质的要求。
通过这一环节，增强了学生的专业信心和兴趣，也明确了努力方向，并在以后的研究中自觉约束自己的行为。
（2）每一个学期都主修专业课，每一个学期都有到实训基地实的这一教学环节。
（3）加强实践教学，改变传统教学中实践教学从属于理论教学的地位。
（4）专业理论课与实践课相揉合，专业理论课课室安排在实训室内的多媒体课室进行，随时将演示板、台架推入课堂，又可随时根据教学内容进行现场教学。
2、校企间人员互聘（1）聘请企业专家作为校外实训基地任课教师、指导实践教学、指导毕业实，一方面弥补了教师资源不足，另一方面使学生更多渠道、更直接地了解社会和行业。
（2）我院汽车专业教师积极参加生产实践，既服务企业，又锻练实践能力，并保持对行业最新发展动态的了解和最新实用技术的掌握。
（3）加强实训基地管理制度的健全（4）丰富学生业余文化生活利用学生休息时间，安排企业专家进行一系列的专业知识讲座，或者进行岗位技能大赛，工作经验交换会等活动，丰富学生的业余生活，让他们都作到有事可做，并在活动中提高自己的专业水平。
汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索.doc
汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索作者：叶志斌来源：《教育与职业·理论版》2007年第12期［摘要］文章总结高职汽车技术服务与营销专业推行工学结合人才培养模式的实践，分析了工学结合人才培养模式下该专业的人才定位，指出校企合作是推行工学结合的关键，半工半读、工学交替是实现工学结合的有效办法，以职业能力为核心进行课程建设与改革则是重要保证。
［关键词］高职汽车技术服务与营销工学结合培养模式［作者简介］叶志斌（1972- ），男，浙江开化人，浙江交通职业技术学院汽车系讲师，从事运输经济管理专业教学与研究。
（浙江杭州311112）［基金项目］本文系浙江交通职业技术学院教育科学研究重点课题资助项目。
（项目编号：交教20070104）［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）18-0133-01教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中提出：“把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。
”因此，大力推行工学结合的人才培养模式是各所职业院校共同面临的新课题。
我院自2003年开设汽车技术服务与营销专业以来，始终坚持以能力为本、以就业和岗位为导向的人才培养模式改革，在校企合作办学、工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等教学模式上进行了不断的实践与探索，取得了一些成绩和经验。
本文将结合我们的实践，谈一些体会。
一、工学结合人才培养模式下高职汽车技术服务与营销专业的人才定位在开设汽车技术服务与营销专业之初，我们通过专业指导委员会对行业进行了调研，结果显示：85.7%的来自汽车服务企业一线的专家认为，高职汽车技术服务与营销专业培养的学生应定位在汽车销售顾问和汽车服务顾问（业务接待）岗位。
根据调查的结果，我们把汽车技术服务与营销专业人才定位于培养德、智、体、美等全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，能应用现代科学技术，从事现代汽车的售后服务、汽车整车营销和汽车配件营销等方面工作的高等技术应用型专门人才；主要职业面向为各汽车经销商、服务商（以汽车多功能专卖店为主）的汽车销售、维修业务接待岗位。
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校企合作模式在中职汽车营销教学中的运用
随着社会经济的快速发展和汽车行业的快速发展，中职汽车营销教育面临着新的挑战
和机遇。
为了提高学生的综合素质和就业竞争力，校企合作模式逐渐被引入到中职汽车营
销教学中。
校企合作是指学校与企事业单位之间进行的一种深度合作关系，目的是为了共同培养
适应社会需求、具有实践能力的高素质人才。
在中职汽车营销教学中，校企合作可以通过
以下几种方式进行运用。
可以建立实训基地。
中职学校可以与汽车厂家、汽车销售店等企事业单位合作，共同
建立汽车销售与维修实训基地。
通过实地实训，学生可以学习到真实的汽车销售与维修技能，并且可以了解到汽车销售与维修行业的最新动态和发展趋势。
可以开展实践教学。
中职学校可以邀请汽车销售店的销售人员和技术人员到学校进行
讲座和实践指导，让学生们了解到实际的工作需求和要求。
学校也可以安排学生到汽车销
售店进行实习，让学生亲身体验到汽车销售与维修工作的真实情况，提高他们的实践能力
和综合素质。
可以开展项目合作。
中职学校可以与汽车销售店、汽车制造企业等合作，共同开展一
些汽车营销项目。
可以开展汽车销售竞赛，让学生们在竞赛中发挥自己的所学知识和技能。
还可以开展汽车展览会，让学生们亲自参与汽车销售与推广活动，提高他们的营销能力和
创新能力。
可以推行校企合作育人模式。
中职学校可以与企事业单位签订合作协议，明确各自的
责任和义务。
学校可以为企事业单位提供培训和技术支持，而企事业单位则可以为学校提
供实习岗位和就业机会。
通过这种方式，学生们可以在校园中学到理论知识，在企事业单
位中实践运用，真正做到理论与实践相结合，培养出具有实践能力和创新能力的高素质人才。
校企合作模式在中职汽车营销教学中的运用，可以提高学生们的实践能力和综合素质，为他们的就业创业打下坚实的基础。
中职学校和汽车企事业单位应该加强沟通和合作，共
同推动校企合作的深入发展，为汽车行业培养更多的优秀人才作出贡献。