混凝土简支梁桥的构造
桥梁工程课件02-4第二篇(第四章)装配式简支梁桥的设计与构造
第四章装配式简支梁桥的设计与构造钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥特点：属于单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便，中小跨径桥梁中应用最广泛装配式施工方法特点：大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度第四章装配式简支梁桥的设计与构造Array第一节装配式简支梁桥的构造类型 第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥 第三节装配式预应力混凝土简支梁桥第四节组合梁桥装配式简支梁桥构造类型的采用依据：跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等 构造类型涉及内容：装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式按主梁的截面形式分类Π形梁桥T 形梁桥箱形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型（c）（a)（b）(a)(b)(c)T形梁桥箱形梁桥Π形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式Π形梁桥说明：块件之间用穿过腹板的螺栓连接优点：截面形状稳定、横向抗弯刚度大、块件堆放、装卸、安装方便缺点：通常用钢筋网做配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架经验结论：跨度较大时Π形梁桥混凝土、钢筋用量较T形梁桥大，构件重，一般用于6-12m的小跨径，目前很少采用第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式T形梁桥说明：主梁之间借助间距4-6m的横隔梁连接优点：制作简单、整体性好、接头方便缺点：截面形状不稳定、运输和安装较为复杂、构件在桥面板的跨中接头对板受力不利经验结论：常用跨径为7.5-20m（钢筋混凝土）、20-40m（预应力），目前在装配式简支梁中应用最广泛。
发展趋势：保证抗剪等条件下，减少梁肋（腹板）厚度，以期减少构件自重装配式简支梁桥的截面形式T 形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式箱形梁桥说明：一般情况下受拉区混凝土不参与工作，多余箱梁底板增大自重，全截面受力预应力混凝土梁例外优点：抗扭能力大、横向抗弯刚度大、在预施应力、运输安装阶段单梁稳定性比T梁好、可做成薄壁结构、减少板厚节省钢筋缺点：箱梁薄壁构件预制施工较复杂、单根箱梁的安装质量通常比T梁大第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式其他说明：装配式梁桥通常借助沿纵向配置的横隔梁的接头和桥面板的接缝练成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担，鉴于横隔梁的抗弯刚度远比桥面板大，横隔梁对荷载分配起主要作用跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥的主梁间的横向联系主要由加强桥面板来实现横隔梁高度大时可将其中部挖空，挖空部分边缘做成钝角并配置钢筋第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式装配式梁桥块件的划分遵循一般原则重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力 满足受力要求，接头尽量设在内力较小处尽可能少用接头，接头形式要牢固可靠构件便于预制、运输和安装块件形状和尺寸标准化块件划分方式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用分块方式纵向竖缝划分纵向水平缝划分 纵横向竖缝划分第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式纵向竖缝划分简支梁桥中应用最普遍（见上横截面图示）。
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
桥梁工程考点复习计算
桥梁工程(1)第一章混凝土简支梁桥构造和设计(1)为了保证板块共同承受车辆荷载，装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造。
常用的横向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种。
(2)装配式T形简支梁概貌(识图填空)P66T形钢构桥：将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后形成的带挂梁或带铰的结构牛腿：悬臂梁桥的悬臂端与挂梁端结合部的局部构造.连接构造、中间隔板、梁肋、行车道板、端横隔板、人行道板、人行道挑梁、(路面层、混凝土保护层、馈水层、三角垫层)(3)钢筋混凝土简支梁的T形截面的下翼缘一般与肋板等宽。
为了满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求，预应力混凝土T梁的下缘应扩大做成马蹄形；马蹄的尺寸应满足预施应力各个阶段的强度要求。
若马蹄尺寸过小，往往在施工和使用中形成水平纵向裂缝，特别是马蹄斜坡部分。
因此马蹄面积不宜过小，一般应占截面总面积的10% —20%。
(4)桥面板(翼缘板)横向连接有刚性接头和铰接接头两种。
刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。
交接接头只承受剪力。
(5)悬臂梁桥的受力特点：①属于静定体系，内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。
②支点处存在负弯矩，跨中弯矩显著减小。
③悬臂端易下挠，行车舒适性差。
(6)悬臂梁桥和连续比较：相同点：负弯矩的卸载使截面高度减小，跨越能力提高。
不同点：①跨越能力：连续比悬臂体系大②静力图示：对温度环境、基础条件的要求不同。
(7)T形钢构桥的分类：两T构之间带挂梁和两T构之间带铰。
①两T构之间带挂梁属于静定结构，桥梁基础的不均匀沉降、混凝土收缩徐变及温度变化等因素均不会对结构产生次内力。
与连续梁相比，该桥型具体悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设置大吨位支座及更换支座等优点，当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度，以获得良好经济效果。
与带剪力铰的T形钢构桥相比，其受力和变形性能均略差一些，但其受力明确，对施工阶段的标高控制的精度可以稍微放宽些，没有像后者为设置剪力铰进行强迫和龙的可能及为更换剪力铰处支座的麻烦。
第四章 装配式简支梁桥的构造
马蹄尺寸 应满足预加力阶段的强度要求，越宽而矮越经济。
具体由预应力筋的数量和排列、施工方便、力筋弯起及 满足预应力阶段强度的要求而定。 （1）宽度为肋宽的 2~4 倍，管道保护层≥ 60mm ； （2）全宽部分高加 1/2 斜坡区高≈ （ 0.15~0.25 ） h ，斜坡陡于45° ； （3）不宜过高、过大。
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20米钢筋 混凝土T梁，450米一连桥面连续；
第一节 装配式简支梁桥的构造类型
一、主梁的横 截面形式 П 型、T型、箱 型截面， 最常用T形
模板化生产， 易于系列化、标 准化；
二、构件划分—减轻块重的措施
• 桥梁施工方法的不同导致构件内力的分配、应力 分布的不同；
组合梁桥概貌
少筋微弯板构造1
少筋微弯板构造2
预应力砼组合箱梁桥构造
思考题 1 、 整体式简支板桥的受力、配筋特点有哪些？ 2 、简支斜板桥的受力和配筋有何特点？ 3、装配式板桥和装配式梁桥的横向连接方式分别有 哪些？ 4、简支梁桥的上部构造由哪些部分组成？各有什么 作用？ 5、如何进行装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的构造 布置和尺寸拟定？ 6、为了防止锚具附近混凝土裂缝，应采取哪些构造 措施？ 7、 在预应力混凝土简支梁桥中，在哪些情况下应将 非预应力钢筋与预应力筋协同配置？说明非预应力 筋所起的作用。 8、组合式梁桥与装配式梁桥的受力特点有什么不同？
全部弯至梁端锚固：适用于预应力筋数量不多，常用 部分弯出梁顶锚固：适用于预应力筋较多或梁高受限
2 纵向预应力筋的锚固
先张法：主要靠砼的握 裹力锚固在梁内
后张法：通过各类锚具 锚固在梁端或梁顶
后张法的锚固 受力特点：锚具附近有很大的压应力及拉应力（劈裂力）
跨径32米3跨预应力混凝土简支T型梁桥设计
跨径32米3跨预应力混凝土简支T型梁桥设计前言进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我国的公路交通有了跨越式的发展。
特别是桥梁建设得到了飞速的发展，桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，它可以根据跨越建筑物的不同分为跨河桥和跨线桥。
本设计是位于公路的桥，全桥长96米，分3跨，跨径32米，为预应力混凝土简支T型梁桥。
本桥梁结构的设计，分为两个部分，其中上部结构由我完成。
包括原始资料选用，设计原则及江高镇大桥设计方案比选；主梁截面选择；主梁内力计算；配筋验算及附属结构设计及概预算。
桥的计算部分，包括主梁的恒载、活载内力计算，行车道板、横隔梁的设计计算。
还结合相关概预算资料进行了概预算的编制。
在本设计中主要参考了《桥梁工程》、《钢筋混凝土》、《结构力学》、《土木工程概预算》、《材料力学》、《专业英语》等专业性文献。
由于本人的能力有限，本设计不免有知识点错误以及考虑疏漏之处，敬请各位指导老师随时指出，本人将会在以后的工作和学习中努力加以改正和弥补！1原始资料1.1 资料1.1.1概述公路桥，全长96m，3跨预应力混凝土简支T形梁桥。
公路——I级，设计时速80km/h，双向四车道。
1.1.2设计标准、规范及指标1）采用分离式桥面单个宽度：0.5(防撞护栏) +0.75（人行道）+0.5m（左侧路缘带）+2×3.75(行车道)+0.5m（右侧路缘带）+0.2(护栏)=9.95m2）车辆荷载标准：公路—Ⅰ级荷载3）设计抗震基本裂度：八级设防。
1.1.3地质、气候1）地理资料：该地区土质主要分五层：1、人工填筑碎石土 2、砂土 3、粉质粘土 4、粗圆砾土 5、卵石土。
地下水类型为第四系空隙潜水，水位埋深4.0m左右；含水层主要岩性为砾砂，厚3m左右；地表水体为沙河支流，属季节性河流（勘查时无水），设计洪水频率百年一遇。
第四章.装配式简支梁桥的设计与构造
二、截面尺寸 （一） 截面效率指标 运营阶段
二期恒载及活载
上核心点
e
Ny - ΔNy
横隔梁配筋
…
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲：李长雨
四、装配式主梁的联结构造 1、接头要求 （1）足够的强度； （2）不致因反复的冲击作用发生松动
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§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲：李长雨
5. T梁桥面板横向连接：
焊接接头：翼缘板间用钢板连接，接缝处铺装混凝土
抗扭刚度大，偏心荷载下梁的受力较均匀； 横向抗弯刚度大，稳定性好； 制作较复杂，重量相对较大；
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§4-1 装配式简支梁桥的构造类型
《桥梁工程》主讲：李长雨
二、块件的划分方式
块件划分的原则 （1）技术可行：预制、吊装、运输条件 （2）受力较小：接缝的位臵 （3）施工简单：接缝的数量 （4）力求标准化 块件划分方式 （1）纵向竖缝 （2）纵向水平缝 （3）纵、横向竖缝
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲：李长雨
钢筋混凝土梁主筋净距及保护层：
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§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲：李长雨
3.《公预规》对梁钢筋构造要求：
9.3.13 钢筋混凝土梁中应设置直径不小于8mm且不小于1/4主钢筋直径的箍筋，其
配筋率对R235钢筋不应小于0.18%，HRB335钢筋不应小于0.12%。 箍筋间距不应大于梁高的1/2且不大于400mm；当所箍钢筋为按受力需要的纵
《桥梁工程》主讲：李长雨
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§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
《桥梁工程》主讲：李长雨
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§4-3 装配式预应力混凝土梁桥构造
简支梁和连续梁的区别是什么？建造师市政实务高频考点
简支梁和连续梁的区别是什么？建造师市政实务高频考点
说到梁结构，相信做建筑的朋友都比较熟悉，然而梁的种类和用途也是多样，许多人对于简支梁和连续梁混淆不清。
一、连续梁和简支梁的区别是什么：
（1）支座数量不同：简支梁是有两个支座的，简支梁的两端是搁置在支座上的，一端加水平约束的支座被称为铰支座，而另一端不加水平约束的支座这被称为滚动支座。
而连续梁有三个或者三个以上的支座，连续梁中间还有支座的，所以支座的数量是不同的。
（2）受力不同：简支梁仅在两端受到铰支座的约束，主要承受着正弯矩。
体系温变、混凝土收缩应变、张拉预应力以及支座的移动等都不会在梁中产生附加的内力，受力十分简单。
而连续梁是属静不定的结构，连续梁是承受着三个以上的支座力矩。
连续梁有着负弯矩，受正弯矩比相应的简支梁要小一些。
（3）用途不同：由于简支梁受力十分简单，构造也比较简单，容易做成标准化以及装配化构件。
而连续梁就经常使用在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中。
简支梁桥梁结构
连续梁桥梁结构
简支梁和连续梁受力前示意图
简支梁和连续梁受力后示意图
补充说明：
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
净跨径：干干净净的空间距离
计算跨径：支座中心线之间的距离
标准跨径：伸缩缝或墩柱中心线距离。
简支梁桥分析
简支梁桥计算分析姓名：学号：班级：电话：指导老师：完成时间：目录第1章设计资料 (1)1.1基本概况 (1)1.2主要材料及其参数 (1)1.3设计荷载取值 (2)1.4计算模型 (2)1.5计算工况 (3)第2章计算结果 (5)2.1支座反力 (5)2.2主梁变形 (7)2.3主梁内力 (8)2.4主梁应力 (12)第3章结构自振模态 (15)3.1结构前5阶自振模态数据表 (15)3.2结构前5阶自振模态图 (15)第4章结论 (18)第1章设计资料1.1基本概况1、桥梁跨径布置：简支T梁40m；2、由于该桥为双幅双向桥，故可采用对称设计，只设计单幅桥即可；3、桥梁横向布置：横向5片T梁，桥面宽为12.25m，考虑到为城市快速道路桥梁，不设置人行道；4、主梁高度：2.4m；5、行车道数：单向三车道；6、施工方法：满堂支架施工；1.2主要材料及其参数1、混凝土各项力学指标如表1-1所示。
表1-1混凝土力学指标2、低松弛钢绞线（主要用于钢筋混凝土预应力构件）直径：15.24mm，弹性模量：195000 MPa，标准强度：1860 MPa，抗拉强度设计值：1260，抗压强度设计值：390，张拉控制应力：1395，热膨胀系数：0.000012。
1.3设计荷载取值1、恒载一期恒载包括主梁材料重量，混凝土容重取25 kN/m3。
二期恒载包括护栏、桥面铺装等（该桥上不通过电信管道、水管等）。
合计为82 kN/m。
2、活载车辆荷载：公路Ⅰ级；3、温度力系统温度：升温、降温箱梁截面上下缘温度梯度变化参考新规范（《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004））第4.3.10条取用。
4、不均匀沉降考虑到桩均为嵌岩桩，所以在本计算算例中不考虑支座沉降的问题。
5、强度发展强度发展采用CEB-FIP规范的公式1.4计算模型在简支梁桥结构计算分析中，考虑到结构的受力特点（主梁为预应力结构、桥墩为普通钢筋混凝土结构）分别建模计算，在此文本中仅考虑预应力混凝土梁的结构分析，建模时仅建主梁模型，桥墩及基础等均不在建模计算范围内。
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（2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作
b
A
B
l
E
C
D
A
B
C
D
比拟连续梁
（3）在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时， 斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最 大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角φ的变化 而自中央向钝角方向移动。
e)
f)
g)
h)
i)
一、构造类型
• 截面形式
– T形、I形、槽形、箱形
• 块件划分
– 纵向竖缝 – 纵向水平缝 – 横向竖缝 – 纵横向同时分缝
纵缝 、横缝
横向块件联结
• 划分原则：
– 起吊能力 – 接缝在应力最小处 – 接头少、施工方便 – 便于安装 – 标准化
组合截面受力
q+p
p q
p q + p'
• 箱形截面梁顶板与腹板相连处应设置承 托；底板与腹板相连处应设置倒角，必 要时也可以设置承托。箱形截面梁顶底 板的中部厚度，不应小于板净跨径的 1/30,且不应小于200mm。”
• 横隔梁 横隔梁的作用是将主梁联结为整体，
使各根主梁共同受力。因此，应保证横 隔梁具有足够的抗弯刚度，以确保主梁 之间的联结效果。横隔梁的高度一般取 主梁高度的3／4左右，横隔梁的肋宽通 常采用120－160mm。梁肋下部呈马蹄形 加宽时，横隔梁延伸至马蹄的加宽处。
斜交板桥的配筋特点
5 4
2 3
1
7
4
6
1-桥纵轴线；2支撑轴线；3-顺 桥纵轴线钢筋； 4-与支撑轴线正 交钢筋；5-自由 边钢筋带；6-垂 直于钝角平分
线的钝角钢筋； 7-平行于于钝角 平分线的钝角 钢筋
40 40
124 40
立面
796/2
8
18 10
(28 15)/2
净 2.5
2N4 2N4 4N4 4N4 4N2 4N3
3、钢筋构造 • 主钢筋 • 斜筋 • 箍筋 • 翼板横向钢筋 • 横梁钢筋 • 架立钢筋 • 分布钢筋 • 支座下局部加强钢筋
（4）斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的要大，可以 认为横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯 矩减小的量。
《桥规》规定：当整体式斜板桥的斜交角（板的支撑 轴线的垂直线与桥纵轴线的夹角）不大于150时，可按 正交板计算，计算跨径为：当l/b≤1.3时，按两支撑轴 线的垂直距离的正跨径计算；当l/b≥1.3时，按顺桥向 纵轴线的斜跨径计算；以上l为斜跨径，b为垂至于桥纵 轴线的板宽。装配式铰接斜板桥的预制板块，可按宽 为两板边垂直距离，计算跨径按斜跨径的正交板计算。
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计
1、构造布置 • 常用跨径——8.020m • 主梁布置
– 梁距通常在1.5~2.2米之间
• 横梁布置
– 端横梁 – 中横梁布置在跨中及4分点
• 2、主要尺寸
• 主梁—高L/11L/18，宽1518cm
《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设 计规范》规定:“T形、I形或箱形截面梁 的肋板宽度不应小于140mm；其上下承 托之间的腹板高度，当腹板内设有竖向 预应力钢筋时，不应大于腹板宽度的15 倍。当腹板宽度有变化时，其过渡段长 度不宜小于12倍腹板宽度差。”
15 15
净 2.5
B1 30 8
29 27 27 27 27
18 10 B
中板平面
796/2
100
(28 15)/2 A
边板
5 5 5 5 11 11
5 36 34 36 二等分 5
N6
N7 N8
10 N10 N11 10
N7' 9 5 7 4x8.5 6 7 4.5
124.5
Y
2
22
2
91111111 111111111
N7' 6 7 4.5
Y
2
2
2
2
9 1111111 111111111
中板
116
5
36
34
36
5
9 5 7.2 4x8.5 5 7.2 9 124
装配式预应力混凝土板桥
II II
I III IV
IV IV
I
III III
I I (边板）
II III
II IV
I I (中板）
斜交板桥的受力及配筋特点
• 配筋特点 主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
•整 •体 •式 •钢 •筋 •混 •凝 •土 •板 •桥
装配式钢筋混凝土板桥
40
23.2 6.3
立面
796/2
8
18 10
(28 15)/2
净 2.5
2N4
2N4
4N4
二、装配式简支板 • 适用范围
• 截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
• 横向连接
企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
混凝土填缝 a) 桥面铺装N2钢筋
c)
铺装层 铺装层
混凝土填缝 b)
d)
II N1
II
N2
N3
II
主筋
II II
I
N2
N1
I
N3
• 施工方法 先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 2、主要尺寸 主梁—翼板: 1/12h，一般为变厚度
《公桥规》规定：“预制T形截面梁和箱 形截面梁翼缘悬臂端的厚度不应小于 100mm；当预制T形截面梁之间采用横 向整体现浇连接时，或箱形截面梁设有 桥面横向预应力钢筋时，其悬臂端厚度 不应小于140mm。
T形和I形截面梁，在与腹板相连处的翼 缘厚度，不应小于梁高的1/10，当该处 设有承托时，翼缘厚度可计入承托加厚 部分厚度；当承托底坡的tan大于1/3时， 取1/3。
中板
116
5
36
34
36 5
N7
18 支座中心线
B
N8
A N9 N1
板中线
9 5 7.2 4x8.5 5 7.2 9 124
第二节 装配式简支梁桥的构造特点
一、构造类型 • 截面形式
– T形、I形、槽形、箱形
• 块件划分
– 纵向竖缝 – 纵向水平缝 – 横向竖缝 – 纵横向同时分缝
a)
b)
c)
d)
4N4
4N2
4N3
15 15
净 2.5
B1 30
29 27 27 27 27
o10 793
9
o10 793
11
793/2
R=4
17
28.8
17 6.3
28.8
40.7
B3
o 10 B3+10
6
40.7
783/2
o18 74
3
17
45
27.0
15 B2/2
38.2
100
o20 793
1
o16 875
o18 68
4
15
o20 B2+114
2
5 42 36.2 36.2 36.2
15
45° 35
o8 60
8
10
o8 B6+16
6
B6
B4
B5
o8 B4+133
7
o8 B5+82
7'
40 40
边板
55
5
5 36
34
N7 N8
9 5 7 4x8.5 124.5
5 11 11
36 二等分 5 N6
10 N10 N11 10