亚威华.CNG减压撬工艺介绍
cng减压撬工艺流程
cng减压撬工艺流程CNG（压缩天然气）减压撬工艺是将高压CNG转变为中压或低压CNG的过程，以满足不同需求的应用。
该工艺流程包括减压、分步减压和过滤三个主要步骤。
首先是减压阶段。
高压CNG从储气罐中流出，进入减压器。
减压器的作用是将CNG的压力降低到中压或低压水平。
减压器可根据需要调节出口压力，并将CNG送入下一阶段的分步减压过程。
其次是分步减压阶段。
在分步减压过程中，CNG通过多级减压器逐步降低压力。
这种分步减压的方式可以确保CNG的压力从高压到中压或低压的逐步过渡，以防止过快的压力下降对设备和管道造成损坏。
每个减压级别的减压器都有特定的减压比例，可根据需要进行调整。
最后是过滤阶段。
由于CNG中可能含有杂质和颗粒物，为确保CNG的干净和安全，需要在减压过程中进行过滤处理。
过滤器可以捕捉并去除悬浮颗粒、油污和其他杂质，以防止它们进入后续的管道和设备。
过滤器通常采用纤维材料或分子筛等过滤介质。
在整个CNG减压撬工艺流程中，需要注意以下几个关键点。
首先是安全。
由于CNG是一种可燃气体，必须确保工艺过程中的安全性，避免任何可能引起火灾或爆炸的情况发生。
因此，在减压撬过程中，必须采取适当的措施来确保压力释放平稳和控制良好，以防止过高或过低的压力。
其次是操作稳定性。
CNG减压撬工艺需要准确地控制压力和流量，以确保系统的正常运行。
因此，在工艺流程中，必须对所有的阀门和仪表进行维护和校准，以确保它们的准确性和稳定性。
最后是节能和环保。
CNG是一种清洁能源，使用CNG减压撬工艺可以减少对传统能源的依赖，减少燃烧产生的废气和污染物。
在工艺流程中，可以采用能量回收和再利用技术，以减少能源消耗和环境影响。
综上所述，CNG减压撬工艺流程包括减压、分步减压和过滤阶段。
在整个过程中，必须注意安全性、稳定性和节能环保等关键点。
只有确保这些关键点，才能有效地进行CNG减压撬工艺，提供清洁、安全和可靠的CNG供应。
CNG减压管道供气主要设备工艺
CNG瓶组供气站加气 站
二、CNG瓶组供气站
采用CNG气瓶组作为储气设施，具有将CNG卸气、调压、计量、 加臭，并送入城镇燃气输配管道功能的设施。系统由CNG瓶组撬和CNG 调压撬两大部分组成 。
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相关系统
（1）、CNG瓶组撬——高压储气设备 根据《城镇燃气设计规范》CNG瓶组供气站相关规定，CNG瓶组最大储气量不 应大于1000立方，气瓶组总几何容积不应大于4立方，供气规模不宜大于1000户民 用户。 为提高供气可靠性，CNG瓶组一般设置为两组，即一组为在用、另一组为备用。 在用瓶组储气量接近用完时，切换为另一组备用瓶组，即备用瓶组转变为新的在用 瓶组，切换下来的原在用瓶组运至CNG加气站充装CNG后运回CNG瓶组供气站作 为新的备用瓶组。CNG瓶组撬通常由80L钢瓶串联，外加角钢框架，可以根据现场 需要外部添加集装箱，便于运输，其组成图片比例加入一定量臭剂，当天然气发生泄漏时能被及时发现
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相关系统
五、安全部分
一级放散阀
二级放散阀
仪表风压力：0.20.4MPa 小型空压机或氮 气瓶 当出现下列情况时 可在系统上设置切断 1、一级调压后超压、2、 二级调压后超压、3、换 热温度低限、4、出气温 度低限、5、泄漏报警
相关系统
一、卸气部分 第一个环节就是卸车。卸车由快装接头、高压胶管、卸气柱组成。无论是
2800立方、4500立方或任何规格的CNG运输撬车其卸气接口均为DN25，因此 常用的卸车高压胶管管径均为DN25,其长度在5-6米之间。
高压胶管与CNG撬车之间依靠快装接头连接。 储运设施
设计压力：25MPa 使用压力：20MPa 储气量 ：4500标方 结构：管束
CNG拆解工艺
CNG单级减压器的拆装工艺当需要将CNG单级减压器从在用车辆上拆下进行维修时，必须按如下拆装工艺进行：1、关闭管路主气阀，切断气瓶至减压器间的压缩天然气。
2、拆下进气管接头螺帽。
3、将一级调压螺栓向拧松的方向旋转至最外端。
（图1的上端为进气接头，下端为调压螺栓（带锁紧螺母））图14、拆开减压器上盖。
（图2中从上至下前三个零部件依次为减压器上盖、一级弹簧上座和一级弹簧）5、取下一级弹簧和一级弹簧上座。
6、拆下铜膜片和大压板上的螺帽和弹垫。
（图3中从右至左前五个零部件依次为螺帽、弹垫、大压板、铜膜片和橡胶皮碗）图2图37、依次取下大压板和铜膜片。
8、拆下橡胶皮碗。
9、拆下小压板。
（图4中最上端的零件为小压板）10、拆下高压螺帽（注意螺帽内的高压封片和O型圈）。
图4图511、依次取出高压阀芯、滤芯弹簧和滤芯。
（图5中从左至右前五个零部件依次为小压板、高压螺帽、高压阀芯、滤芯弹簧和滤芯）12、图6为CNG单级减压器主要零部件顺次拆开后的放置图。
图6图6中从右至左其零部件依次为单级减压器上盖（带调压螺栓）、一级弹簧上座、一级弹簧、螺帽、弹垫、大压板、铜膜片、橡胶皮碗、小压板、高压螺帽、高压阀芯、滤芯弹簧、滤芯和单级减压器铜壳体（带进气接头、加热水道、安全阀和出气接头等）。
13、以上为CNG单级减压器的拆卸工艺，如果按图6中零部件放置顺序从左至右依次装配便是其装配工艺。
14、在装配工艺中，小压板与高压螺帽间的间隙应控制在0.7~0.8mm。
cng减压撬工艺流程
cng减压撬工艺流程
《CNG减压撬工艺流程》
CNG（压缩天然气）是一种清洁、高效的替代能源，越来越
受到人们的关注和广泛应用。
CNG减压撬工艺流程是将高压CNG通过一定的设备和工艺进行减压处理，使其达到适合使
用的标准压力的过程。
首先，CNG减压撬工艺的第一步是通过各种过滤器和除水设
备将CNG中的杂质和水分去除，确保CNG的纯度和干燥度。
然后，CNG会通过一系列的减压阀和撬装置，逐渐降低其压力，使其从高压状态逐渐转变为适合输送和储存的低压状态。
这个过程需要精密的控制和稳定的操作，以确保CNG的安全
性和稳定性。
在整个CNG减压撬工艺流程中，需要考虑到设备的耐压性能
和自动化控制系统的稳定性，以及操作人员的安全意识和技能。
同时，对减压后的CNG进行监测和检测，确保其达到国家和
行业的相关标准，保障使用人员的安全和CNG设备的正常运行。
CNG减压撬工艺流程是CNG利用的重要环节，对于CNG的
安全、高效使用具有重要意义。
随着CNG的应用范围不断扩大，CNG减压撬工艺流程的发展也会更加完善和普及。
CNG减压撬操作规程
茌平信发燃气有限公司（CNG）供气站减压
撬操作规程
一、引导CNG槽车进入指定停车位，在CNG槽车轮前后分别放置好三角垫木、连接好静电接地线。
二、确认CNG槽车无异常，读取CNG槽车压力并做记录。
三、确认电加热系统、调压切断系统、仪表控制系统、安全放散系统、可燃气体报警器等工作正常。
四、确认CNG槽车卸气阀、卸气柱入口阀关闭，固定CNG槽车车门，正确连接CNG槽车与卸气柱的高压软管，连接槽车气动阀与空压机快速接头。
五、缓慢开启CNG槽车卸气阀，确认无泄漏后逐渐把阀门打开至全开状态。
六、缓慢开启卸气柱入口阀向减压撬供气；
两级调压器出口正常压力为：一级≤3.0MPa 二级0.2~0.35MPa
电加热器水温为65~80℃左右
七、CNG槽车更换：
1）CNG槽车气瓶压力降至2MPa时，联系压缩天然气母站向供气站输送备用CNG槽车。
2）CNG槽车气瓶压力降至1MPa时，准备更换备用CNG槽车。
3）正确连接CNG备用槽车与卸气柱的高压软管，连接槽车气动阀，
做好各项准备工作。
4）关闭CNG槽车气瓶主阀、减压撬入口阀。
5）缓慢开启备用CNG槽车卸气阀、减压撬入口阀向减压撬供气。
6）开启更换前使用的卸气柱放散阀进行泄压，然后摘下高压软管、气动阀快速接头。
7）做好CNG槽车更换记录。
CNG减压装置技术说明
3、辅助卸车
目的：能够将CNG运输撬车内的余气尽快释放，不影响另 一卸气柱工作，减少运输撬车的等候时间，提高效率。同 时增加气站运行的经济指标。
放空 高压胶管 出气口 高压胶管
CNG减压装置
放空
七、中控部分
控制形式 标准控制箱
内容 数字显示、声光报警、安全连锁
控制台通常为 非防爆结构， 与撬车距离应 满足GB50028 《城镇燃气设 计规范》表 7.2.4之规定 通常适用 价格变化 B型或其它 基础价格
2、二级调压器
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：2000-5000Nm3/h 美国费希尔EZR
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：1000-1500Nm3/h 美国费希尔 99
美国费希尔 1098
该装置也 可应用于 在燃气中 掺入切割 添加剂
加臭特别说明
接收系统流量信号4-20mmA或S485，设定加入 比例，加臭机即可自动工作。 由于流量计配置与当前工况流量相 差较大时，流量信号失真时，加臭机 工作也会产生偏离。
按预先设定比例，调节流量控制阀，并 在观察器上记录臭液滴数，与说明书核实相 吻合即可使用。
运输 撬车
快装 接头
报警器 高压 胶管 卸 车 柱
当CNG撬车压力低于4.0MPa时， 高压胶管成为系统节流的主要 环节。
地 线 钳
撬车 限位
接地极
避雷针
放空阀 放空管
避雷针 防爆灯 运输 撬车 卸气柱 主阀
高压 胶管
减压 装置
卸气柱
防爆灯 放空管 避雷针
报警器
主阀 灭火器 减压 装置 撬车 限位 放空阀 高压 胶管
燃气调压箱的工艺说明
燃气调压器 燃气调压箱柜
燃气分输门站 LNG 气化设备 CNG 减压撬
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煤改气点供
亚威华高端燃气装备
前言
本系列调压箱按照我国现行国家标准 GB50028-2006《城镇燃气设计规 范》、GB50251《输气管道工程设计规范》及国家标准 GB27791-2011《城镇燃 气调压箱》的规定和燃气调压工艺的有关要求及常规方法设计，旨在为客户提 供专业、安全的燃气设备。
1.油漆被破坏，导致管道外漏锈蚀 2.周围环境潮湿或有腐蚀介质、腐
打磨锈蚀部位，重新上漆； 改善箱体外部环境，使其处于干
蚀箱体和管道
燥的，无腐蚀介质的环境
燃气调压器 燃气调压箱柜
燃气分输门站 LNG 气化设备 CNG 减压撬
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煤改气点供
亚威华高端燃气装备 燃气调压箱图例
通知专业人员检查维修 检查指挥器入口信号管或清理 指挥器的过滤器加热气体或调 压器，清理赃物
定期清洗
1.调压箱进口压力偏低 2.过滤器堵塞，通气能力下降 3.流量计故障
通知供气公司检验； 清洗滤芯； 通知专业人员维修；
出口压力不 正常升高
1.调压器或指挥器阀口关闭不严 2.调压器或指挥器皮膜漏气 3.指挥器气体放散孔堵塞 4.进出口间的密封元件损害
力，且压力值在流量变化时能稳定在一定的范围内。 安全保护：当下游压力因故超过系统规定的压力范围时，对下游气流
进行控制或对上游气流进行截流，以保证安全用气。 流量计量：对燃气流量进行测量并换算为标准状态下的流量。
1.2 可扩展功能 自控系统：对运行状况进行遥测遥讯遥控。 报警系统：对泄漏、故障进行报警。 加溴装置：将溴液加入燃气中使之具有臭味。 伴热装置：对管壁进行加热给燃气保温。 热交换装置：对燃气加热。
CNG减压站工艺简介
CNG减压站工艺简介第一篇：CNG减压站工艺简介CNG减压站工艺简介然气调压站工作原理：将撬车罐内高压天然气经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。
按调压机制可分为两级调压和三级调压。
CNG减压站结构简介压缩天然气减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。
调压器、放散阀）；流量计量系统（流量计）控制系统（中央控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。
首先撬车内的高压天然气经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。
加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。
压缩天然气调压系统与管道调压系统的区别压缩天然气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。
压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。
压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。
压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使最终压力达到中压进入管网。
第二篇：炼油厂常减压装置工艺原理炼油厂常减压装置理论知识1.什么叫一次汽化？答文:液体油品被加热产生的蒸汽与液体在加热过程中一直密切接触，待加热到一定温度时，汽液两相一次分离，这种过程称为一次汽化过程。
2.什么是离心泵？答文:利用叶轮旋转产生的离心力的作用来输送液体的泵叫离心泵。
3.常用液面测量仪表有哪几种？答文:１、玻璃板液面计２、浮球液面控制器３、浮筒浮球液面变送器４、一般差压或液面变送器５、单法兰，双法兰差压变送器4.原油含盐对加工有何危害? 答文:原油含盐对加工危害极大。
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深圳亚威华燃气装备有限公司
CNG 减压撬工艺介绍
压缩天然气输配系统是指将天然气净化后压缩到20-25MPa，装入高压管束内用汽车运送到使用地点后，卸车输送到压缩天然气减压站，经过多级换热、调压、计量、加臭后进入供气管网。
CNG 供气系统主要包括天然气加压站装置、CNG 撬装车装置、CNG 减压站装置、燃气用户供气系统。
CNG 供气范围及特点：使用天然气的城镇距离天然气加气站距离一般不超过500 公里，以300
公里以内为经济范围。
供气户数2000-50000 户规模，用气量200-5000 nm³/h
较好，用气量过小或过大都将使单位用气成本增加。
相对于天然气管道输送方式
的巨额投资，CNG 模式供气投资额度较小。
相对于长输天然气管线，CNG 建
设周期短、回笼资金快。
CNG 的输配管网与管输天然气的城市管网完全相同、长输天然气到来后，全部设施完全可以直接利用。
CNG 减压站工艺简介：压缩天然气调压站又称CNG 减压站，它是将高压
的天然气通过逐级减压至可向用户供气压力的一种装置。
在设备工作的过程
中，可对其压力、温度的变化进行监控和报警。
我公司在充分吸收国外CNG
调压技术的基础上，结合国内实际情况，研究、开发出了具有自主知识产权的CNG 调压站设备。
该设备关键部件选用国外进口的产品，具有功能齐全、性
能稳定、调压精度高、结构紧凑等特点。
CNG 撬装车内的高压天然气经过卸气装置，首先进入换热调压系统，在调压换热系统内经过两次换热、两级（或三级）调压后，再进入计量系统、加臭系统后直接向城镇燃气管道输送。
按CNG 站调压机制可以分为两级调压和三级调压两种模式。
用户可根据工况可选择满足不同流量大小需求，提供单撬设备规格为200-5000NM3/h.范围；CNG 点供设备的推广普及有利于发展管网之外的燃气用户，工业商业用户，有利于我国清洁能源的推广和普及。
一、CNG 卸气站工艺流程简介：
由CNG 撬车运来的压缩天然气通过供气站内的卸气柱和高压卸气管道进入调压撬装站。
CNG 调压撬装站内入口配置过滤器，将系统管路中的杂质过滤，防止杂质进入调压装置，造成调压失灵。
过滤后的天然气经一级换热器进行加热，把压缩天然气的温度加热至55～65℃；加热后的压缩天然气经一级调压装置，把20MPa 的天然气调压至1.3~1.6MPa；调压后气体进入二级换热器进行加热，把天然气加热到25～30℃；加热后的天然气，经二级调压装置调压，把压力调到0.1~0.4MPa 后,输入燃气输配管网。
二、CNG 卸气站性能
2.1供气能力
卸气站内部为两路调压，每路相互独立；当其中一路出现故障时，可切换到另一路，保证不间断供气；
2.2调压与换热级数
每主路均为二级调压、两级换热
2.3设计压力
一级调压前设计压力：25.0Mpa
一级调压后设计压力：2.5Mpa
二级调压后设计压力：1.6Mpa
2.4运行压力
设备入口压力：20.0Mpa
一级调压后压力：1.6Mpa
二级调压后压力：0.1-0.4Mpa
2.5调压装置的选择
一级、二级均选用进口优质品牌调压器，保证设备各级压力及出口压力稳定；具体见技术参数。
三、CNG 调压站的安全保护
设备安全保护包括自动连锁切断和自动超压放散。
3.1自动连锁切断
控制系统对每路单独进行连锁控制，每路连锁控制点如下：
*该路一级调压后压力超高
*该路二级调压后压力超高限
*设备燃气泄漏报警
*调压站出口天然气温度超低限
*循环回水温度超低限
当以上连锁点有任意一个或多个出现时，该路上的入口紧急切断阀自动关闭，保护下游整体设备；
3.2超高压自行放散
每级调压后均在管路上设置安全放散阀，当一级调压后压力超过设定值
时，一级放散阀自动开启放散；当二级调压后压力超过设定值时，二级放散阀自动开启放散；
CNG 撬站图例：。