第十章碎砾石路面
碎石路面名词解释
碎石路面名词解释
碎石路面是一种由碎石和砂砾组成的路面，它是一种常见的道路建设材料，可以用于建设公路、桥梁、港口、机场等基础设施。
碎石路面是由碎石和砂砾组成的，碎石是指经过破碎机破碎的石头，砂砾是指经过破碎机破碎的砂石，它们的粒径大小不同，碎石的粒径一般在5-80mm之间，砂砾的粒径一般在0.075-5mm之间。
碎石路面具有良好的抗压强度和抗拉强度，可以抵抗车辆的重量，并且具有良好的抗滑性，可以有效防止车辆在行驶过程中发生滑行。
此外，碎石路面还具有良好的抗冻性，可以有效防止路面结冰，保证行车安全。
碎石路面的施工工艺简单，施工成本低，可以满足不同类型道路的建设要求，是一种常用的道路建设材料。
总之，碎石路面是一种常见的道路建设材料，它具有良好的抗压强度和抗拉强度，可以抵抗车辆的重量，并且具有良好的抗滑性和抗冻性，施工工艺简单，施工成本低，可以满足不同类型道路的建设要求。
路面级配碎(砾)石施工
学习任务2：级配碎（砾）石配合比设计
1. 矿料级配设计
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任务2：级配碎（砾）石混合料组成设计 2.配合比设计步骤
1）确定目标级配 2）合成目标级配曲线 3）调试和标定拌和设备 4）第二阶段试验
20
1）确定目标级配
构造3-4条试验级配曲线 ，并优化
项目1：级配碎石施工
1
知识点1 级配碎石(graded crushed rock)定义
1.定义:指用各档粒径的碎石和石屑占一定比例混合，级配满足一 定要求且塑性指数和承载比均符合要求的混合料。
2.适用范围 各级公路的基层、底基层 沥青面层与水硬性结合料处置层基层之间的联结层
2
知识点2 级配砾石(graded gravel)定义
监
评 定
02
分部工程
理
面层、基层、功能层
施 工
合 格
与
顺
不
序
合
03 分项工程
格
水泥稳定类基层、石灰稳定类基层
2.分项工程质量检验评定内容
内
容
Contents
01
02
基本要求
03
实测项目
04
外观质量
质量保证资料
1.关键项目 2.一般项目 3.数量统计方法 4.及格判定标准
3.级配碎石基层质量检验评定
30
答案——计算材料用量
第一步：计算1m2级配碎石的总重量
1）压实度与干密度的关系推导现场级配碎石的干密度
现场干密度 K 试验室最大干密度
现场干密度 0.96 2.50 2.4g / cm3
2）干密度与天然密度的转换
级配碎(砾)石路面和粒料加固土路面一般要求[工程类精品文档]
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级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面一般要求[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面一般要求？【解答】级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面的缺点是其固有的，不可能完全避免，但是在设计、施工和养护中采取一定的措施，可以有针对性地减少其缺陷。
1、不设磨耗层，仅做松散保护层。
现阶段我国农村公路上的行人仍很多，防止雨天泥泞是主要问题。
松散保护层一般采用2～5mm的粗砂、砾砂、石屑（个别情况最大粒径可采用lOmm），均匀撒在磨耗层上，厚度一般为5～15mm.松散保护层中不含粘土，雨天可以有效防止泥泞。
因此本课题建议级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面上设置松散保护层。
在交通量极小的路段，可采用土路上直接做松散保护层的工艺，这时保护层的集料粒径可稍大，厚度应在3cm以上，并在逐年新撒料养护的基础上使路面厚度增加。
这种路面只能称为简易路面，在交通量极小的通村公路上具有较大的实用性。
2、严格控制集料级配和塑性指数级配碎（砾）石路面性能优于粒料加固土路面，主要原因是碎（砾）石有级配要求，良好的级配可以大大增加路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命。
目前我国农村公路中的碎（砾）石路面基本上是就地取材，没有进行级配设计，只能称为粒料加固土路面，这在很大程度上是一种浪费。
因此进行不很复杂的掺配、筛除和加工、破碎等方法，改变其粒径级配以后，使之符合规定的级配组成具有很大的经济价值，也是必须的。
3、施工中防止集料离析，保证压实度施工中采取各种方法防止集料离析，保证压实度都是值得和必要的。
4、加强综合排水措施保证雨水及时排出路面范围是级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面成败的关键。
可以通过加大路拱横坡，及时清理路肩和边沟杂物来保证排水的畅通。
5、及时养护级配碎（砾）石路面和粒料加固土路面养护简易，可以由当地农民实施，及时地养护可以保证路面良好的性能，成倍的延长使用寿命。
选择题（路基路面工程）5
选择题（路基路面工程）5第一篇：选择题(路基路面工程) 5二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是(b)A．路堤的沉陷B．路堤整体滑动 C．路堤边坡滑坍D．路堤边坡剥落 2．路基用土中，优先选用的填料为(c)A．砂B．粉性土 C．砂性土D．粘性土3．下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量(c)A．重型击实试验B．三轴压缩试验 C．压入承载板试验D．简支小梁试验4．设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低(b)。
有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。
A．边沟的水B．地下水C．排水沟的水D．地表水位对于受高水 5．位的水浸润的路堤,在(c)对其稳定性最不利。
A．两侧水位骤然下降时B．两侧水位骤然上涨时C．两侧水位缓慢下降时D．两侧水位缓慢上涨时6．填隙碎石基层作为垫层作用是(b)A．提高路面结构整体性B．减少路面的垂直变形 C．提高路面抗渗水能力D．整平层或隔离层7．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内(a)A．单车道双向交通量B．双车道双向交通量C．单车道上的累计当量轴次D．各种车辆通过累计数量8．柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下(b)A．递增B．递减 C．相同D．任意分布9．水泥混凝土路面横向缩缝的构造一般有(b)A．平缝带拉杆型B．假缝、假缝加传力杆型C．企口缝，企口缝加传力杆型D．假缝、假缝加拉杆型10．水泥混凝土路面现行设计规范采用(c)理论。
A．弹性层状体系B．极限荷载 C．弹性地基板D．经验法二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1．沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。
11块料、碎(砾)石路面及基层
1. 形成：碎石基层可采用干压方法，要求填缝紧密，碾压 坚实。如土基软弱，应先铺筑低剂量石灰土或砂砾垫层。 2. 材料要求：石料和嵌缝料的尺寸，视结构层厚度而定。
压实厚度为8~10cm，一般采用30~50mm粒径的 石料和5~15mm粒径的嵌缝料； 压实厚度为11~15cm，碎石最大尺寸不得大于层厚 的0.7倍，50mm以上粒径的石料应占70~80%，同时 应两次嵌缝，其粒径为20~40mm和5~15mm。
粘土质量规格要求与泥结碎石路面相同。 石灰质量不低于3级；石灰与土的用量不应大于混 合料总重的20%，石灰剂量为土重的8%~12%。。
3. 施工要求：
程序与质量要求与泥结碎石路面相同。 采用拌和法时应先将石灰与土拌和，再撒在石料 上拌和，摊铺均匀，边压边洒水。
第二节 碎石路面与基层
2. 材料要求：
主层矿料的粒径不宜小于40mm，并不大于 层厚的0.7倍。 嵌缝料应与主层矿料的最小粒径相衔接。 土的塑性指数以10~12为宜，含土量不宜大 于混合料总重的15%。
第二节 碎石路面与基层
三. 泥灰结碎石路面
1. 形成：以碎石为骨料，用一定数量的灰和土作粘结填 缝料的碎石路面。 2. 材料要求：
第二节 碎石路面与基层
碎、砾石路面施工质量好坏的关键：
从上到下粗碎石间空隙要填满 表面粗碎石间的空隙要填满，填 隙料不能覆盖粗碎石而自成一体， 表面应看见粗碎石。
第三节 级配砾（碎）石路面
级配砾（碎）石路面：由各种集料和土，按最佳级配原理 修筑而成的路面层或基层。
一. 级配砾（碎）石路面与基（垫）层的厚度和材料
第四节 优质级配碎石基层
4. 对级配的要求：
其级配应能获得最大密实的集料，并具有较 好的透水性能。
路面路基工程第9章 碎、砾石路面26页PPT
结构强度 structural strength： 材料之间的粘结力 颗粒之间内摩擦力
1、纯碎石材料 Pure gravel material 按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力。 摩阻力的大小：颗粒的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度等
撒铺嵌缝料并 碾压与洒水粘压
碾压过程： 1 稳定期 2 压实期 3 成型期
撒铺石屑并洒水碾压 初期养护
二、泥结碎石路面 clay bound macadam 1．定义 definition
2．强度构成 strength composition： 石料的嵌挤作用和粘土的粘结作用 3．厚度范围 thickness：8～20cm
2.土——碎（砾）石混合料
mixture of soil and gravel a土的含量少时，按嵌挤原理构成强度，依靠材料的内摩阻力； b土的含量多时，按密实原则构成强度，依靠材料的内摩阻力和粘结力。 c土——碎（砾）石混合料三种物理状态示意图
土砾石混合料密实度和CBR随 细料含量而变化示意图
准备工作
2．强度构成 strength composition：
撒铺石料并摊平
石料的嵌挤作用和石粉浆的粘结作用 3．厚度范围 thickness：10～16cm
预碾碎石
4．材料的基本要求 basic requirements for materials 碾压石料并洒水
5．施工工艺 construction technology
养护的目的：the destination of curing 在各种交通组成和交通量的负荷下,使路面保持应有的强度和平整度，对
4．材料的基本要求 basic requirements for materials