浅谈废气涡轮增压技术
详细讲解VGT可变截面涡轮增压器
详解VGT可变截面涡轮增压器2010年11月27日 08:12 来源：Che168类型：转载编辑：胡正暘随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。
这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。
这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。
比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。
那么在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术，又有些什么作用呢？下面我们就一起来了解一下。
『废气带动涡轮，涡轮再带动叶轮对空气进行增压，从而有效增大进气量』涡轮增压技术是发动机上常见的技术之一，它的原理其实非常简单：涡轮增压器就相当于一个由发动机排出的废气所驱动的空气泵。
在发动机的整个燃烧过程中，大约会有1/3的能量进入了冷却系统，1/3的能量用来推动曲轴做工，而最后1/3则随废气排出。
拿一台功率200千瓦的发动机举例，按照上面提到的比例，它在排气上的消耗的动力大约会有70千瓦。
这部分功率有一大部分随着高温的废气以热能的形式消耗掉，而废气本身的动能可能只有十几千瓦。
但是千万别小看这十几千瓦，要知道家用的落地扇功率不过60瓦左右！也就是说，即使十几千瓦也足够驱动两百多台电风扇了！可想而知，用废气涡轮驱动空气所带来的增压效果非常可观。
『BMW的并联双涡轮技术』虽然发动机全负荷状态下时排气能量非常可观，但当发动机转速较低时，排气能量却小的可怜，此时涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到工作转速，这样造成的结果就是，在低转速时，涡轮增压器并不能发挥作用，这时候涡轮增压发动机的动力表现甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们经常说的“涡轮迟滞（Turbo lag）”现象。
『大众1.4TSI发动机的小尺寸涡轮拥有较低的启动惯量』对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到最佳的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。
车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析
靠 。 一般 自吸式 发 动机 ， 理 加装 废 合 气 涡 轮 增 压 系 统 后 ， 率 可 提 高 ３ ％ 功 ０
一
５％ ， 低 比油 耗 ５ 左 右 ， 利 于 ０ 降 ％ 有
改 善整 机 动 力性 能 、 济 性 能及 排 放 经
品质 ， 而得 到 广 泛应 用 。 因
是 由 于 使 用 不 当 或 故 障 处 理 不 及 ｔ－ ￣ － ， ｊ
单 串 之 间 正 负 极 接 触 ，而 产 生 短 路 。
基 于 此 ， 电池 厂家沃 特 玛迅 速 制定 锂
新 能 源 车 辆 的 发 展 ， 是 我 们 所 有 汽 则
车 人 的 责 任 与 时 代 使 命 。 口
间润 滑不 良而过早 损坏 。 ２ 高 速 运 转 时 切 勿 立 即 熄 火 ． 增 压 发 动 机 停 机 前 ， 别 是 长 时 特
厚 的铁皮 封板 开 孔 ： ２ 强 制 通 风 ： 近 电气 舱 门 的 ２ ． 靠
个 隔栅 在 自然通 风 的基 础上 ， 加 ２ 增
三 、车辆 电池 的 内部结 构 要求
２ １年 ５月 ２ 日 ， 门 公 交 ８ ０１ ８ 厦 ８ 路 新 能 源 公 交 车 在 运 行 途 中 ， 合 动 混
点 ，是 在 不 增 加 发 动 机 排 量 的 基 础
利 用 发 动 机 排 出 的 具 有 一 定 能 量 的
废 气 进入 涡 轮并 膨 胀作 功 ， 气 涡轮 废 的全 部 功 率 用 于 驱 动 与 涡 轮 机 同轴 旋 转 的 压 气 机 工 作 叶 轮 ， 压 气 机 中 在 将 新 鲜 空 气 压 缩 后 再 送 入 气 缸 。废 气 涡 轮 与压 气机 通 常 装成 一体 ， 为废 称 气 涡轮 增压 器。 其 结构 简 单 ， 作 可 工
帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统原理与检修
帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统原理与检修赵锦强（威海职业学院，山东威海264210）1 废气涡轮增压系统的作用一般发动机当空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多的功率。
发动机供油越多，黑烟就越浓，油耗就越高，污染就越重。
为获得更大的功率，目前在一些较高挡次的汽车发动机上陆续安装废气涡轮增压器。
废气涡轮增压发动机是利用发动机排出废气的能量将进入气缸的新鲜空气预先进行压缩，使发动机获得更高的充气效率，由于增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的燃油，使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率并具有更高的燃烧效率，降低了油耗。
2 废气涡轮增压系统结构与原理2.1 废气涡轮增压系统组成帕萨特1.8T轿车搭载的发动机有AWL和BGC 等，其上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。
废气涡轮增压器的实物如图1所示，由涡轮室和压气机室组成。
在涡轮室上有两个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。
在压气机室上也有两个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。
图1 废气涡轮增压器实物图增压压力控制系统，主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成，如图2所示。
2.2 废气涡轮增压器工作原理废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转，同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。
涡轮增压器的原理使用参考资料
涡轮增压器的原理和使用目录前言一、为什么要安装增压器1、柴油机增压的原理2、柴油机涡轮增压的优点二、涡轮增压器解绍1、废气涡轮增压器的结构2、废气涡轮增压器的工作原理3、废气涡轮增压器的指标和特性4、涡轮增压柴油机和自然吸气柴油机主要区别5、柴油机和涡轮增压器的匹配三、怎样使用增压器1、增压器的安装安装前的准备安装时注意事项主要螺栓扭矩和主要配合间隙2、增压器的使用起动运转停机四、怎样维护保养涡轮增压器1、日常维护保养2、定期维护保养3、折检和调整五、怎样诊断和排除涡轮增压器的故障1、噪声异常2、振动异常3、压气端漏油4、涡轮端漏油5、压气机喘振6、轴承烧损7、转子转动不灵合8、叶轮断裂9、增压压力过低10、增压压力过高一、为什么要安装涡轮增压器1、柴油机增压的原理所谓柴油机增压，就是将进入柴油机气缸内的空气，利用一种装置予先进行压缩，提高其密度，并在供油系统的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃烧，从而使柴油机发出更大的功率。
由于空气量增加，燃烧充分，所以还可提高柴油机的经济性和减少柴油机有害成分的排放。
根据增压方式的不同，有机械增压，气波增压及废气涡轮增压及复合增压等形式。
目前应用最普遍的是废气涡轮增压。
所谓废气涡轮增压，就是利用柴油机排出的废气，来驱动涡轮高速旋转，使空气的压力提高，从而提高了空气的密度，达到了增压、提高柴油机功率的目的。
2、柴油机涡轮增压的优点（1）提高了柴油机经济性，降低油耗率在5%--10%以上。
这是因为：●涡轮增压回收了部分废气能量，所以使有效功得到提高。
由于回收废气能量可使油耗率降低3%--4%●涡轮增压后，进入柴油机的新鲜空气温度较高。
改善了燃料的蒸发，加之空气量增加，油气混合更加均匀。
使燃烧更完善充分，从而降低了燃油耗率。
●涡轮增压后，加之柴油机功率提高，机械摩擦损失相对减少，因而使机械效率提高。
从而提高了柴油机的经济性，降低了油耗率。
（2）提高了柴油机的动力性。
涡轮增压器简介
4. 点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子3 或 C 和搭铁之 间的电压是否为 4.8–5.2伏
– 如果低于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开 路/电阻过大， 如果电路测试正常则更换 ECM（K20）。 – 如果高于规定范围，测试 5伏参考电压电路是否对电压短路，如 果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0置并持续 90秒钟，断开增压压力传感器上的线 束连接器。
3. 测试低电平参考电压电路端子1 或 A 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。
– 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过 大，如果电路测试正常，则更换 ECM（K20）。
P0299 / P0234电路/系统检查
正常的涡 轮增压器
P0299 /P0234电路/系统检查
• P0299 （涡轮增压器发动机增压不足）： 发动机控制模块检测到实际 的增压压力小于期望的增压压力并持续 4秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0234 （涡轮增压器发动机增压过高 ）： 发动机控制模块检测到实际 的增压压力大于期望的增压压力并持续 3秒钟以上或累计达 50秒钟。 • P0299 / P0234都是由增压压力传感器检测的。
涡轮增压器工作原理简介
泵轮
泵轮
泵轮 出气口 泵轮
涡轮增压器上有润滑系统和冷却系统两套管路，为其润滑和降低工作温度。
涡轮增压器工作原理简介
涡轮增压器的控制
废气旁通阀 及其控制电磁阀
进气旁通阀 及其控制电磁阀、 真空罐
废气旁通阀的控制
• Buick Regal 2.0T涡轮增压器能产生高达 1.40 Bar的增压压力，也就 是绝对压力为2.40 Bar，增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的。 • 废气旁通阀： – 废气旁通控制电磁阀（ 3通）调节增压压力和大气压力的压差来 控制膜片阀的运动，从而调节废气门的开度，达到调节进气压力 值的目的 – 废气旁通控制电磁阀由ECM 通过脉宽调制信号（PWM）控制 – 膜片阀连杆上的螺纹杆和螺母的位置不准调整
废气涡轮增压系统及其常见故障分析
废气涡轮增压系统及其常见故障分析专业班级：08电控技师学生姓名：刘跃指导老师：戴德荣职称：讲师摘要进过一段时间的社会实践，我发现很多人对废气涡轮增压感到很神秘，很多买车的人只知道轿车尾部有T表明该车发动机采用了废气涡轮增压技术，只知道采用废气涡轮增压的发动机好，却不知它好在哪。
该如何使用，如何维护保养。
然而现在的一些维修工连废气涡轮增压器的结构、组成、分类，工作原理，控制模式都不理解又谈何去排除废气涡轮增压器的故障。
我通过查阅有关汽车发动机及废气涡轮增压器的书籍，网络信息资料。
对增压器的分类、组成。
特别对废气涡轮增压器的结构、工作原理、控制模式做了细致的介绍。
通过调研汽车维修站的内部资料和询问了很多维修技术人员。
对废气涡轮增压器的使用、维护、保养，进行分别进行了系统的全面的介绍。
对维修过程中出现的一些典型的故障进行了深度的细致的解析，如废气涡轮增压器的漏油。
对其中的难点和诊断反法进行综合性的分析。
废气涡轮增压在技术方面已经开始向相继增压系统、可变截面涡轮增压系统发展。
在材料方面也开始使用钛铝合金的材料，它具有密度小，耐高温及抗氧化的有点。
希望可以为维修技师在维护和修理时提供一些参考。
关键词：废气涡轮增压器常见故障目录第一章绪论 (2)1.1内燃机涡轮增压的概念 (2)1.2内燃机涡轮增压的发展简史 (2)1.3涡轮增压器在汽车上的应用 (3)第二章汽车发动机增压系统的分类及特点 (3)2.1 汽车涡轮增压器的分类 (3)2.2 汽车涡轮增压器的特点 (5)第三章废气涡轮增压系统的结构以及工作原理 (6)3.1 作用 (6)3.2 构造 (7)3.3 工作原理 (8)第四章汽车涡轮增压器的使用及维护 (9)4.1 涡轮增压器的维护 (9)4.2 涡轮增压发动机的使用 (10)第五章废气涡轮增压器的常见故障及案例分析 (13)5.1 常见故障 (13)5.2 故障检修方法 (14)5.3 废气涡轮增压漏油 (14)5.4 典型案例分析 (15)第六章废气涡轮增压技术的发展 (16)6.1 新技术方面 (16)6.2 新材料方面 (18)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)引言废气涡轮增压器系统是用来提升发动机动力的。
浅谈汽车发动机的增压技术
浅谈汽车发动机的增压技术黄安华;霍枫;杨世轶【摘要】与自然吸气式发动机相比,增压型发动机在其结构和尺寸不变的情况下,功率和扭矩可提高20％～50％,如排量是1.8L的涡轮增压型发动机,其功率接近甚至超过了2.4L的自然吸气式发动机,(与2.4L自然吸气式发动机相比)油耗明显降低,污染物排放也显著减少.在当前国家节能减排的大背景下,新能源还不能完全替代传统能源的情况下,内燃机采用增压技术无疑是提高传统能源利用效率、节约能源的最佳选择之一.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】4页(P23-26)【作者】黄安华;霍枫;杨世轶【作者单位】65066部队军官训练教研室;65066部队军官训练教研室;65066部队后勤部【正文语种】中文The charging Technology is a means to utilize the energy,to save the energy and to reduce the emission.This paper has discussed the structure characteristics,working principle,advantages and disadvantages and the applications of the Turbocharging,Supercharging,Variable GeometryTurbocharging,Twin Turbocharging and the Turbocharging+Supercharging technologies.This paper has also pointed out the development direction of the future charging technology.0 引言与自然吸气式发动机相比，增压型发动机在其结构和尺寸不变的情况下，功率和扭矩可提高20%～50%，如排量是1.8L的涡轮增压型发动机，其功率接近甚至超过了2.4L的自然吸气式发动机，（与2.4L自然吸气式发动机相比）油耗明显降低，污染物排放也显著减少。
浅谈涡轮增压器故障现象及其改进措施
轴机 油进油 口上有机油压 力时 ， 就 给 电 磁 现 象 ， 有 的涡 轮 增压 器 甚至 使 用一 年半 至 两 年， 达 到 了涡 轮 增 压 器 的设 计 寿 命 。
月后 出 现 窜 油 现 象 ， 而 一 般 废 气 涡 轮 增 压 阀 通 电 ， 将 回 油管 打 开 ， 保 证 轴 承 润 滑机 油 器的使用寿 命为一到 两年。 对 于 窜 油 的 增 正 常 循 环 ； 当压 力 传 感 器 感 觉 油 压 降 低 时 压 器分解后 观察 ， 我们 发现大部分 轴承 内 就 会 断 开 电磁 阀 电 路 ， 回油电磁阀关断 回 部 出现 磨 损 ， 浮 油 轴 承 与 轴 配 合 间 隙 比 标 油 路 。 经过 安 装 后 试 用 ， 所 有 车 辆 的 增压 器 准大， 还 发现 机 油 密封 环 也 磨 损 ， 明显 是 机 六 个 月 内 未 出现 窜 油 故 障 。 油润滑 不到位 。 增 压 器 一 般 安 装 在 排 气 管 出 口， 位 置较 高 ， 机 油 泵 泵 出的 机 油 需要 一 定时 间才能到达 ， 因此 规 定 在 发 动 机 启 动 后， 必须使 发动机怠速 运行 １ 分钟 以上 ， 以 确 保 涡 轮 增 压 器 的 浮 油 轴 承 建 立 其 正 常 润 滑油膜 ， 这 样 涡 轮 增 压 器 的 浮 油 轴 承 才 能
工 业 技 术
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
皿圈
浅 谈 涡 轮 增 压 器 故 障现 象 及 其 改 进 措 施
周 ： 万 兵
（ 山西冶金 高级 技工 学校 山西太 原 ０ ３ ０ Ｏ ０ ３ ）
摘 要： 在 目前 的技 术条件下 ， 发 动机 的运 行性 能已处于最佳状 态 ， 废 气涡轮增压 器是 唯一能使 发动机 在工作效率 不 变的情 况下增加输 出
n13发动机涡轮增加工作原理
n13发动机涡轮增加工作原理今天咱们来唠唠N13发动机的涡轮增压是咋工作的。
你可别觉得这是个特高深莫测的事儿，其实就像一场超有趣的“空气小魔术”呢。
咱先得知道啥是涡轮增压。
简单说啊，就像是给发动机找了个超级助手，这个助手专门负责把更多的空气塞进发动机里。
你想啊，人要是大口大口呼吸新鲜空气，是不是就更有劲儿？发动机也是一样的道理。
那这个N13发动机的涡轮呢，它就像是一个小小的风车，不过这个风车转起来可有大作用。
发动机一工作啊，排出的废气就像一阵狂风，呼呼地就朝着涡轮冲过去了。
这废气的劲儿可不小呢，一下子就把涡轮给吹动起来了。
涡轮一转起来呀，就带动了和它连在一起的压气机。
这个压气机可就像是一个超级打气筒。
它转起来的时候，就把周围的空气一个劲儿地往发动机里压。
平常发动机就只能吸进那么点儿空气，现在有了这个压气机的帮忙，就像开了个大口子，能吞进超多的空气。
空气多了有啥好处呢？这就和咱们做饭的时候火大了一样，燃料能烧得更旺，发动机就能产生更大的力量。
你看啊，这涡轮和压气机就像一对好搭档。
废气推动涡轮，涡轮带动压气机，一环扣一环，配合得那叫一个默契。
而且啊，这个涡轮增压系统还特别聪明呢。
它能根据发动机的工作状态来调整自己的工作强度。
比如说，当你在城市里慢慢开车，发动机不需要太多动力的时候，它就不会让涡轮转得太疯狂，就像一个懂事的小助手，知道什么时候该发力，什么时候该歇着。
再说说这个涡轮本身的构造吧。
它的叶片可精致了，就像小翅膀一样。
这些叶片的形状和角度都是经过精心设计的。
这样才能在废气冲过来的时候，最大限度地把废气的能量转化成涡轮转动的动力。
而且啊，这些叶片要很结实才行，毕竟要承受那么大的废气冲击力呢。
在这个过程中啊，还有一些小零件也在默默地发挥着作用。
比如说中间的轴，它就像连接涡轮和压气机的桥梁，要把涡轮的转动稳稳地传递给压气机。
要是这个轴出了问题，那这个涡轮增压系统可就乱套了。
就像两个人手拉手跳舞，要是中间的拉手断了，那还怎么跳呀。
fresh turbo pro原理
Fresh Turbo Pro原理一、概述Fresh Turbo Pro是一种新型的涡轮增压系统，其原理基于流体动力学和热力学原理。
通过将废气能量转化为机械能，使发动机在低转速时提供更多的动力输出，提高燃烧效率和燃油利用率。
本文将详细介绍Fresh Turbo Pro的工作原理及其优势。
二、涡轮增压系统简介涡轮增压系统是一种通过废气能量驱动涡轮转子，从而提高发动机进气量和压力的技术。
它由涡轮增压器、废气涡轮和增压器之间的连接管道组成。
当发动机排出废气时，废气涡轮会被废气推动转动，进而带动涡轮增压器的压气机转子旋转，将更多的空气压缩后送入发动机，从而提高发动机的功率和扭矩。
三、Fresh Turbo Pro的创新之处传统的涡轮增压系统存在一定的滞后性和延迟响应问题，即在发动机低转速时，涡轮增压系统的压力输出较低，导致动力输出不足。
而Fresh Turbo Pro通过引入新的技术和设计，解决了这一问题。
1. 增加涡轮增压器数量Fresh Turbo Pro采用了多级涡轮增压器的设计，即在增压系统中增加了多个涡轮增压器。
每个涡轮增压器负责一定范围的转速区间，使得整个涡轮增压系统在不同转速下都能提供较高的增压压力，从而增加了发动机的输出动力。
2. 利用电动机辅助增压Fresh Turbo Pro还引入了电动机辅助增压的技术。
在发动机低转速时，电动机会通过电力驱动涡轮增压器的压气机转子，提供额外的增压压力。
这种电动机辅助增压技术可以迅速响应发动机的需求，提供更高的增压压力，从而提高发动机的动力输出。
四、Fresh Turbo Pro的工作原理Fresh Turbo Pro的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 废气驱动涡轮增压器当发动机排出废气时，废气被导入到涡轮增压器中的废气涡轮上。
废气的高速流动将废气涡轮推动转动，转动的能量转化为涡轮增压器中的压气机转子的机械能。
2. 压气机增压涡轮增压器中的压气机转子被废气涡轮驱动转动后，开始将进气压缩并提高压力。
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废气涡轮增压论文废气涡轮增压技术论文作者废气涡轮增压论文摘要当今时代，科学技术的迅猛发展，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展，汽车正日益广泛地深入到社会和人们日常生活的各个方案，这使得汽车修理称为引人注目、迅猛发展的行业。
废气涡轮增压型发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力，增加气缸的充气量。
采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30％～100％，并降低发动机的比油耗和比质量，同时减轻发动机的排气污染，还可以扩大发动机的变形系列。
关键词：汽车技术废气涡轮增压发动机废气涡轮增压论文AbstractIn modern times, the rapid development of science and technology, promote the automotive technology and the rapid development of automobile industry, the car is widely penetrated into society and people's daily life in all programs, which makes the car repair called attract sb.'s attention, the rapid development of the industry.Turbocharged engine is the engine itself discharge pressure exhaust gas driven rotation of the turbine, turbine shaft drives the impeller compressor to improve the intake pressure, increase the amount of air cylinder. The turbocharger technology can make the engine power is improved by 30% to 100%, and the specific fuel consumption and reduce engine than quality, while reducing the engine's exhaust pollution, but also can expand the deformation series engine.关键词：automotive technology Turbocharged engine废气涡轮增压论文目录第一章增压器的简单概述 (1)1.1概述 (5)1.1.1 增压技术简介 (5)1.1.2 发动机进气增压的基本原理 (7)1.1.3 增压发动机的特点 (8)1.2 废气涡轮增压器及其增压系统 (10)1.2.1 废气涡轮增压器的结构和工作原理 (11)1.2.2 涡轮增压器的设计考虑因素 (12)第二章废气涡轮增压器常见故障的分析 (14)2.1分析与修理 (14)2.1.1简要分析 (14)2.1.2增压压力不足 (14)2.1.3 增压器涡轮进口温度过高 (15)2.1.4增压器的冷却水温度过高 (16)2.1.5 增压器轴承滑油温度过高 (16)2.1.6 废气倒流 (17)2.1.7 异响与振动 (18)2.1.8涡轮端气窗冒烟气和轴承油变质 (18)第三章涡轮增压器的优缺点 (19)3.1涡轮增压器优缺点分析 (19)3.1.1 涡轮增压器优缺点的对比 (19)3.1.2 比较奥迪A6 1.8T与奥迪A6 1.8 (19)3.1.3 涡轮增压器的不足之处 (10)废气涡轮增压论文第一章增压技术的结构和工作原理1.1概述1.1.1 增压技术简介近年来，发动机进气增压技术已经成为国内外内燃机发展的重要方向之一，过去增压技术主要应用于柴油机上，现在汽油机上也开始大量采用增压技术。
这是因为发动机进气增压技术具有许多优点：①．能够提高发动机升功率——提高了发动机的动力性；②．能够降低发动机比油耗和比质量——提高发动机的经济性；③．能够减轻发动机排气污染——提高了发动机的排放性；④．能够扩大发动机变形系列等。
当前，由于汽车一方面在向高速、重载方向发展，对发动机的动力性和燃料经济性提出更高的要求；另一方面发动机尾气的排放污染，各国排放法规的日益苛刻，使人们极力寻求减小大气污染的措施。
这种种方面的原因，使汽车发动机进气增压技术获得迅速发展，其中以美国、英国、德国、瑞典等国家发展较快。
发动机增压方法很多，其中涡轮增压器在技术上最为成熟，并具有很多突出的优点，因此涡轮增压成为汽车发动机增压的主要类型为获得广泛应用。
此外，在研究和发展废气涡轮增压系统的同时，其他增压系统也相继有所发展，例如气波增压系统。
随着推进技术的发展，涡轮增压器及其增压系统的应用使柴油机的性能得到大幅度提高（它可使发动机的功率比以前的自然吸气方式提高4倍），并改进了操作灵活性，降低环境污染。
涡轮增压器对二冲程和四冲程发动机提供各种所需的输出功率起着重要的作用,它能通过其精巧的设计装置传送更高的压比、综合效率以及容积流量比等，而且增压器的更简单和更紧凑设计使涡轮机更加容易检修，废气涡轮增压论文提高了可靠性和耐用性.。
该装置最早应用在飞机上，由于飞行高度不断攀升，空气越来越稀薄，造成飞机引擎进气量不足，因此涡轮增压器便被采用，以此尽可能多地向飞机引擎“打注”新鲜空气。
随着废气涡轮技术的慢慢普及，它又被用到了军事装备上。
由于军用装甲车辆均为柴油发动机，为了提高功率，军车率先使用它，如美国的M1A1及德国的豹Ⅱ等主战坦克。
废气涡轮增压在民用车辆的应用则起步较晚，主要是因为轻型车辆(如轿车)大多采用汽油发动机，其对增压技术的要求很高，所以这项技术早期的民间应用仅局限于柴油机上(我国有依维柯、得利卡等柴油车型都有应用)，普及率因此大打折扣。
随着柴油机技术的不断改进以及柴油机经济性和故障率低的优点，柴油机也逐渐应用在轿车上，为了提高功率及大扭矩输出，一些国外汽车厂商也纷纷应用了废气涡轮技术(如大众的TDI引擎，奔驰、宝马也有柴油增压车型)。
同样因为技术的进步，汽油涡轮增压引擎也逐渐多见(如富豪的增压车型、三菱枪骑兵EVO系列、富士的增压车型等)，这都使得车辆的动力性得到了极大的提高。
实践证明，采用该装置后功率可至少提高10%-30%，并能进一步降低油耗，尾气排放也有一定程度的改善。
既然废气涡轮增压器有如此神奇功用，我们在使用过程中就应当十分注意。
大家应该知道，废气涡轮增压器里的涡轮和叶轮都是高速旋转的，因此它的润滑工作就应当十分到位。
为了保证装置长期安全的工作，通常由发动机主油道单独分出一支润滑油道来对涡轮分叶轮中间的浮动轴承进行润滑。
高速旋转的涡轮与叶轮具有很大的旋转惯性，转速需要一段时间才能降下来，如果我们在使用中让车辆突然熄火或停车即刻熄火，就切断了发动机通往增压器浮动轴承的润滑油路，使得高速旋转的涡轮、叶轮的充分润滑失去保证。
长期如此，必定会引起废气涡轮增压的故障，出现噪音偏高、工作粗暴、发动机下降，因此正确的操作方法应当是停车后，检查一下废气涡轮增压论文水温、油温，再怠速运转1分钟左右，待增压器转子转速降下来，再熄火。
相对地，如果发动机长期低速运转也会对增压器造成损坏，一方面发动机低速运转则增压器涡轮也低速运转，长期下去会使润滑浮动轴承的润滑油从叶轮端渗出，并随同新鲜空气进入气缸燃烧，从而影响发动机正常工作。
另一方面，渗出的机油也会影响增压器本身的工作，造成增压器工作效率下降，直至损坏。
因此在使用中，车主应经常检查增压器的来、回油管，保证增压器润滑充分从而正常工作。
由于废气涡轮增压器的涡轮与叶轮是高精密度件，所以请车主不要自作聪明自行修理。
车主朋友平时只要检查一下油管，听一下它的工作声音，而无需做额外的特殊保养。
一旦废气涡轮增压器发生损坏，不能修理一下重复使用，而需要检查引起增压器损坏的原因并更换废气涡轮增压器，以保证发动机正常工作。
以上简单介绍了废气涡轮增压器使用中的注意事项，如果您有辆涡轮增压的车可要铭记于心，若想爱车能长期健康，需要您平时多用心，关键时刻才能少担心。
废气涡轮增压器是如何工作的呢？下面就向各位朋友简单介绍一下它的机理。
大家由图可知，废气涡轮增压器的体积不大，主要由左端的叶轮和右端的涡轮组成，当发动机正常工作时，从发动机排气门排出的废气及排气管进入到废气涡轮增压器右端，从而吹动涡轮高速旋转。
涡轮转速高的可达10万转，而日本的一些废气涡轮增压器的涡轮转速可达到12万转。
与涡轮同轴的左端叶轮也同时做高速旋转，叶轮左端的黑色箭头代表从空气滤清器过来的新鲜空气，新鲜空气进入到叶轮一端后，由于叶轮高速旋转从而压缩了新鲜空气形成增压。
增压后的新鲜空气要首先经过中冷器(2)进行冷却。
因为叶轮的搅动升高了空气的温度，从而降低了空气的密度，为了保证进气量，因此必须对增压后的高温气体实行冷却。
废气涡轮增压论文经过中冷器的空气在经过进气管(3)后再进入气缸开始工作。
涡轮增压由于进气压力高，因此在排气过程中能够充分扫清上一循环工作过程中的残余废气，达到了排气干净的目的，并能为下一次燃烧做好准备，也利于下一次燃烧充分，从而减少有害物质的排放。
这是它的另一个非常突出的优点。
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1.1.2 发动机进气增压的基本原理增压，就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩，再送入发动机气缸的过程。
增压后，每循环进入气缸内的新鲜充量密度增大，使实际充气量增加，从而达到提高发动机功率和改善经济性能的目的。
发动机的有效功率为（1-1）式中i——缸数；Pme——平均有效压力；Vs——工作容积；n——发动机的转速τ——冲程数；可知提高发动机功率的方法:①．改变发动机结构参数—增加缸数i，增大缸径D、活塞冲程S, 减少冲程数 ；②．提高发动机转速n及活塞平均运行速度；废气涡轮增压论文③．提高平均有效压力。
1.1.3 增压发动机的特点①．进气增压可以提高发动机的升功率。
②．功率相同时，发动机的空间尺寸减少，质量减轻，这有利于提高车用发动机的经济性。
③．通过增压器的合理设计，可以将扭矩特性改进为低速高扭矩，这对车用发动机非常有利。
④.在达到额定输出功率时，摩擦损耗相对较小，在部分负荷时，增压发动机的工况更接近最大效率设计工况点。