顶推法与逐孔施工法
名词解释
（五）、名词解释1．结构体系转换：指在施工过程中，在某一施工程序完成后，桥梁结构的受力体系发生了变化，如由简支体系转换为悬臂体系或连续体系等，折中变换过程称为体系转换。
2．钢桥制作的号料：利用样板、样条在钢材上把钢桥板件的切割线画出称为号料。
3．施工组织设计中的搭接工艺组合：指对整个单位工程的工期虽然有一定影响，但是不起决定性作用的工艺组合，能够和主要工艺组合彼此平行或在很大程度上可以搭接进行的工艺组合。
4．长线预制：在预制厂或施工现场按桥梁底缘曲线制成的固定底座上安装模板进行块件预制的方法称为长线预制。
5. 施工网络计划: 以加注工序作业持续时间的箭杆和节点组成的网络图来表示施工进度计划。
6.明挖扩大基础：明挖扩大基础术语直接基础，是将基础底板设在直接承载的地基上，来自上部结构的荷载通过基础直接传递给承载地基。
7.转体施工法：在河流的两岸或适当的位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身围转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合龙成桥。
8.后张法：按照设计图中位置布设制孔器预留孔道，当完成混凝土养护拆模后，按照设计图中规定混凝土强度，将制备好的预应力筋穿入孔道完成张拉，由于它是在完成混凝土构件的制作之后再施加预应力，故称为后张法。
9.施工组织设计主要内容：包括工程概况及施工部署，施工进度及资源调配计划，施工运输组织计划，施工现场规划与计划，施工现场平面图设计，质量、安全及文明施工等。
10.建筑安装工程费：是施工企业按预定生产目标创造的直接生产成果，包括建筑工程和设备安装工程两大类。
11.悬臂施工法：指梁部施工从桥中间墩开始，按对称方式逐步接长，悬出梁段直至合龙的施工方法。
12.挖孔灌注桩：用人工和适当的小型爆破，配合简单机具挖掘成孔，灌注混凝土（或钢筋混凝土）成桩，适用于无地下水或少量地下水的土层或岩层。
13.逐孔施工法：从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。
各种顶推法施工方法对比
提要：为了确保管桥工程的质量与安全，分析论证了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等管桥施工方案。
通过经济技术比较得出，金属桅杆吊装法与大型吊车抬吊法结合起来施工是最佳方案。
这一经验对大口径钢制管桥施工具有很高的参考价值。
关键词：大口径,管桥,施工方案,经济,技术,比较一、dn3100mm管桥工程概述大坝河管桥工程是深圳市东部供水工程大坝河交叉建筑物工程的一部分，在1#镇墩、1#桩柱、2#桩柱、3#桩柱、4#桩柱、5#桩柱、6#桩柱、2#镇墩上吊装两排并行的dn3100mm 钢管管道，单管总长约160多米,设计桩号k23+741.2至桩号k23+917.5。
其中1#~2#、2#~3#、3#~4#、4#~5#桩桩的跨度均为30米，5#~6#桩的跨度为22米。
长度30米管道单重为75吨，长度22米管道单重为55吨。
地面至管道顶最高点为19.8米，施工地面是大坝河河道。
跨越大坝河河道的管桥，体积大：管径达3.1米，重量大：每米重量达2.5吨，跨距大：每跨达30米，高度大：最高达19.8米，难度大：地质（有溶洞、土洞、断层等）、施工条件差。
可见，管桥施工是整个工程的难点和重点。
为此，我们设计编制了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等待选。
二、管桥施工方案介绍２．1、贝雷桁架悬臂顶推法悬臂顶推法施工管桥，顾名思义就是桩柱中间不设任何承力点，使管桥处于悬臂状态对其进行顶进，直至到达下一个承力点所进行的架设工作。
2．1．1、顶推准备在1#桩以北与原地面相接处及2#桩南侧4米范围内，沿管桥纵向设51米长的空中工作平台及顶推作业面。
2#桩南侧4米处设置混凝土顶推后备；在1#、2#桩之间及2#桩附近用万能杆件或门式支架搭设支墩、万能墩，其地基应经过处理，满足承载力要求；在支墩上架设两片贝雷梁，中心间距4.6米。
横向用槽钢及相应连接件将两片桁梁连在工字钢上，纵向铺设两条轻型钢轨滑道及木板作为工作平台。
名词解释
名词解释1.永久作用:在结构试用期间，其量值不随时间而变化火其变化值与平均值比较可忽略不计的作用2.可变作用:在结构试用期间，其量值随时间而变化火其变化值与平均值比较不可忽略不计的作用3.偶然作用:在结构试用期间，出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用4.拱轴线:拱圈各截面形心的连线5.次内力：连续桥梁属于超静定结构，在预应力混凝土的收缩徐变、温度及支座沉降的作用下，多余约束处产生约束反力，而约束反力产生的新内力称为次内力6.伸缩缝：是指在桥梁温度变化，混凝土收缩徐变以及荷载作用等产生桥端变位的情况下，为了使车辆能够顺利地在桥面上行驶，同时能够满足桥面变形的要求，而在梁端与桥台背墙之间，两相邻梁端之间设置的装置7.假载法：实质上是通过改变拱轴系数来改变拱轴线，进而改善的内力分布（当拱顶、拱脚两控制界面弯矩差别过大时可采用假载法进行调整）8.五点重合法：用悬链线作为空腹式拱的拱轴线，而使拱轴线与恒载压力线在拱顶截面，两L/4截面和两拱脚截面五点重合9.比拟正交异性板法（G——M法）：对于由主梁连续的桥面板和多横隔梁所组成的梁桥，当其宽度与其跨度之比值较大时，可将其简化比拟为一块矩形的平板作为弹性薄板，按古典弹性理论来进行分析10.制动力：是汽车在桥上制动时，为克服其惯性而在车轮与路面中间发生的滑动摩擦力11．横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得个片主梁分配到的横向荷载的最大值为m，此m表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数12.矢跨比：拱桥中拱圈（或肋拱）的计算矢高f与计算跨径l之比1梁设计的基本原则：1）安全可靠2）适用耐久3）经济合理4）技术先进5）美观6）环境保护和可持续发展2梁纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径桥梁的分孔桥面高程与桥下净空桥上和桥头道的纵坡以及基础的埋置深度3何选择汽车的制动力：《通规》中规定：一个标准车道荷载设计车道上有汽车荷载产生的制动标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算。
桥梁施工
桥梁施工桥梁施工主要是桥梁的施工技术和施工组织。
一、桥梁下部结构1)明挖扩大基础：可采用人工开挖，机械开挖，土石围堰，和板桩围堰开挖。
难易程度与地下水有关，地下水高时可用排水措施，也可用化学灌浆和帷幕法止水。
2)桩基础；沉入桩，灌注桩。
3)沉井基础4)管柱基础2.承台；钢板桩围堰，整体套箱围堰，双壁钢围堰。
3.墩身；中小墩身传统的立模现浇施工，高桥敦用缆索吊机水平竖向运输，近年来采用爬升模板，翻板式模板，滑升式模板。
二．桥梁上部结构；大致分为预制安装，和现场浇注。
1，预制安装，预制梁整孔安装方法：架桥机安装，跨敦龙门安装，自行式吊车安装，浮运整孔架设法.预制节段式安装：悬臂拼装法，逐孔安装法，扒杆吊装法，缆索吊装法，提升法。
2，现场浇注法脚手架法，悬臂浇注法，逐孔浇注法，顶推法。
特殊方法有，转体施工法，劲性骨架法。
混凝土简支梁整孔架设一、架桥机架梁1, 胜利型架桥机架梁；机臂是单一的箱型截面梁，最大起吊能力为130吨，可架设跨度32m铁路简支T形梁。
特点；机臂能做升降水平摆动，可在隧道洞口及半径450m的曲线上连续架设跨度32m以内的各种混凝土梁，不需架设岔线，机械化程度高，本身有自动行驶的动力装置，既能架梁有能铺轨，不许使用超重车压道和特殊加固路基，能依靠自身装置架梁，自行运梁，直接喂梁，架桥机不需吊梁安全性好。
缺点;不能一次使梁片就位，需人工移动梁，费时费工，也会降低安全性。
JQ130，JQ160，DJK140，都具有机上横移梁功能。
作业过程；架桥机自行自桥头，组装换装龙门吊，梁偏换装，架桥机就位，运梁至桥头，架梁。
2，长征130型架桥机;有两片主梁又双梁式架桥机，最大起吊能力130吨，技术特点；与单梁式架桥机相比，运两简单可直接从运梁平车上直接起吊，桥梁不需换装，架设梁偏亮能一次就位，不需使用拨道法或移梁法，在墩台上不许人工移梁，架桥机轴中小，桥头线路无需特殊加固，不需铺设桥头岔线，吊点低，架桥机不吊两行走，作业平稳安全，能在隧道口及隧道内架梁，可在半径为350m的曲线上架设32m以下的各种混凝土梁和钢板梁，架桥机两端均能架梁，不需转向，主梁间距能宽能窄，宽时为工作状态，窄时为运输状态，电动设备完整配套，结构简单，操作方便，有自动行走装置。
桥梁工程A题库
一、选择题1、最早的桥梁理论出现在( )时期。
A 东汉B 北宋 C. 唐朝 D 晋朝2、下列影响砼结构耐久性的，属于内因的是( )？A.水灰比B.砼的碳化C. 养护不到位D.钢筋腐蚀3、基础变位的影响属于( )？A.恒载B.附加力 C特殊荷载 D.活载4、长钢轨的纵向水平力属于( )？A.恒载B.附加力 C特殊荷载 D.活载5、钢钢轨的断轨力属于( )？A.恒载B.附加力 C特殊荷载 D.活载6、制动力和牵引力属于( )？A.恒载B.附加力 C特殊荷载 D.活载7、1.专用人行桥梁的人群荷载集度取 （ ）①3000N/m ②3500N/m③4000N/m ④4500N/m8. 以下公路桥梁荷载中，属于永久作用的是( )①汽车引起的土侧压力 ②温度作用③砼收缩和徐变 ④温度作用9．如果桥面铺装采用水泥混凝土，则其标号应比桥面板混凝土标号（ ）①高 ②低 ③相等 ④没有确定的要求10. 拱桥在竖向荷载作用下，主拱圈的内力主要为( )①弯矩 ②轴力③剪力 ④弯矩和剪力11．行车道路面设置横坡时通常采用( )①直线型 ②圆曲线 ③抛物线 ④悬链线12．以下哪种情况下桥上不必设置专门的排水设备？( )①桥面纵坡大于2%且桥长小于100m时②桥面纵坡大于2%且桥长小于50m时③桥面纵坡大于1%且桥长小于100m时④桥面纵坡大于1%且桥长小于50m时13. 公路桥梁上将长边和短边之比≥2的四边支承的板称为( )①多向板 ②双向板③单向板 ④铰接单向板14、我国的公路等级一共有（ ）①4个 ②5个③6个 ④3个15．连续梁桥在力学上属于（ ）①静定体系 ②超静定体系 ③静不定体系 ④前三者均不正确16. 关于连续梁桥，下列说法正确的是（ ）①跨中弯矩比同等跨度的简支梁大 ②一般情况下中跨小于边跨跨度③荷载作用下中间支点产生负弯矩 ④跨越能力比简支梁小17. 公路桥梁荷载中，汽车的制动力属于( )①基本可变荷载 ②永久荷载③其他可变荷载 ④偶然荷载18．桥面铺装设置双向横坡时，其坡度通常为（ ）。
第38讲2018造价土建1v1基础班-专题十九：道路、桥梁工程施工技术(二)
二、桥梁工程施工技术 （一）桥梁下部结构施工 1.桥梁墩台施工（2）装配式墩台施工适用于山谷架桥、跨越平缓无漂流物的河沟、河滩等的桥梁，【例题1·单选】关于桥梁墩台施工的说法，正确的是（ ）。
【2013】 A.简易活动脚手架适宜于25m 以下的砌石墩台施工 B.当墩台高度超过30m 时宜采用固定模板施工 C.墩台混凝土适宜采用强度等级较高的普通水泥 D.6m 以下的墩台可采用悬吊脚手架施工 【答案】A【解析】轻型脚手架有适用于6m 以下墩台的固定式轻型脚手架、适用于25m 以下墩台的简易活动脚手架；较高的墩台可用悬吊脚手架。
当墩台高度小于30m 时采用固定模板施工；当高度大于或等于30m 时常用滑动模版施工。
墩台混凝土特别是实体墩台均为大体积混凝土，水泥应优先采用矿山渣水泥，火山灰水泥，采用普通水泥时强度等级不宜过高。
【例题2·多选】关于装配式墩台施工方法应用的说法，正确的有（ ）。
【2012】 A.适用于跨越平缓无漂流物的河沟、河滩等桥梁 B.工地干扰多的地区优先采用 C.施工场地开阔的地区优先采用 D.水量供应充足的地区优先采用E.砂石供应充足的地区优先采用【答案】AB【解析】装配式墩台适用于山谷架桥、跨越平缓无漂流物的河沟、河滩等的桥梁，特别是在工地干扰多、施工场地狭窄、缺水与砂石供应困难地区，其效果更为显著。
2.墩台基础施工（1）明挖扩大基础施工堰、套箱围堰等。
（2）桩与管柱基础施工【例题·单选】桥梁墩台基础施工时，在砂夹卵石层中，优先采用的主要沉桩方法为（）。
【2014】A.锤击沉桩B.射水沉桩C.振动沉桩D.静力沉桩【答案】B【解析】射水沉桩施工方法的选择应视土质情况而异，在砂夹卵石层或坚硬土层中，一般以射水为主，锤击或振动为辅；在亚黏土或黏土中，为避免降低承载力，一般以锤击或振动为主，以射水为辅，并应适当控制射水时间和水量。
（二）桥梁上部结构的施工1.桥梁承载结构的施工方法（1）支架现浇法①优点：就地浇筑施工无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。
山区高速公路桥梁施工特征技术分析
山区高速公路桥梁施工特征及技术分析[摘要]随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高j&70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的施工技术就显得十分重要。
文章主要介绍了我国山区的高速公路桥梁施工的特点和技术。
[关键词]高速公路施工技术桥梁工程；技术分析随着我国经济建设的发展，在山区修建的高速公路也越来越多。
由于山区高速公路地形地质情况复杂，有的山区高速公路桥隧比例高达70％~80％，所以要成功设计一条山区高速公路，桥梁部分的旌工技术就显得十分重要。
一、山区高速公路特征山区公路的主要特点是地形地质复杂。
地形复杂，表现为地面高差大。
变化频繁，横坡陡：地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多．平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
二、山区公路桥梁技术2．1施工周期长对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4— 6米。
对于20米以上高墩的施工次数至少在4次以上，最多的达~tjlo多次，这样每一根墩柱的施工周期相当长，有的墩柱施工工期达到5个月之长。
2．2模板和机械设备的投入大由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限靠各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6米高度的模板，受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
2．3计量支付周期长，资金周转压力大由于高墩柱的施工次数多、周期长，在相当长的时间内，虽然墩柱完成的延米数大，但其不符和计量原则的规定，大量的未完工高墩柱不能计量，施工单位垫付的资金不能回笼，而在墩柱施工的中后期，又开始了桥梁上构大梁预制场的建设。
桥梁工程习题及答案
一、填空题1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。
2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。
3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。
5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡的布置。
7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)18)19)20)21)22)23)24)25)26)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移的验算。
27)装配式简支梁桥横截面主要有II形、T形、箱形等几种形式。
28)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有温度影响、混凝土收缩徐变作用及钢筋松弛和基础不均匀沉降。
29)按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
30)梁式桥按静力体系分为____简支梁桥____、_悬臂梁桥____、_连续梁桥____、_T形钢构桥及连续—钢构桥_________。
31)简支梁桥一般一端设___固定_支座，另一端设__滑动__支座，一般不能将相邻两跨的__固定_支座设在同一桥墩上。
32)桥台是由台帽与背墙、台身、翼墙与耳墙和锥形护坡及台后排水等几部分组成。
33)桥梁墩台常用的基础类型有刚性扩大基础、桩基础、沉井基础，其中刚性扩大基础为浅基础，桩基础和沉井基础为深基础。
二、名词解释1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
桥梁施工
桥梁施工的方法和选择的原则是：1切实可行2安全有效。
水中桩基的施工方法有1钢板桩围堰2钢吊箱3打桩船法4筑土岛。
等截面连续梁桥的施工方法主要包括1 逐孔现浇法2先简支后连续法3顶推法。
拱桥的转体施工分为1平面转体施工2竖向转体施工3平竖结合三种施工方法。
斜拉桥的施工包括1墩塔施工2主梁施工3拉弯制作与安装三大部分浇筑承台硂的模板一般采用：组合钢模关于钻孔发生异常情况，对处理说法不合理的是：发生卡钻时应该尽快强行提出孔外钢板桩围堰不适用于：深1.5m以内，水流流速0.5m/s以内，河床土质渗水较小时基底检验时，不需要检验的内容是：基坑边域的安全性。
预制梁钢模板，在设计制造时，应有足够的：强度刚度及稳定性后张法施工预应力的工艺流程是：穿束张拉锚固压浆关于喷射硂护壁说法不正确的是：喷射硂一次不达到要求时，不能再喷第二次第三次，应改变硂的性能或采取其他措施。
悬臂现浇施工梁段时，梁段浇筑应：自悬臂端向后。
挂篮出厂，应做载重试验，以测试挂篮前段各部分的变形量，消除其：永久变形。
在连续梁合拢段浇筑完毕后，在硂强度达到设计要求后，应该先进行：纵向预应力钢筋。
震动沉桩法使用于：砂土硬塑及软塑的粘性土中密及较松的碎石土。
钻孔灌注桩适用于岩石以及：砾卵石砂土粘性土碎石。
在深水无覆盖面，或者覆盖面很厚的情况的自然条件下，可采用：管柱沉井。
桩基础按施工方法可分为：现浇施工钻孔桩挖孔桩。
简支梁桥常用的施工方法有：现浇施工预制安装施工。
桥梁上部结构的主要施工技术有：逐段悬臂平衡施工顶推法施工转体施工缆索吊装施工。
连续梁桥顶推施工方式有：单点顶推多点顶推。
挖桩只适用于：无水或少水较密实的土层。
混凝土中渗如减水剂后的效果是：保持塌落度不变，降低单位用水量。
保持养护条件不变，加速硬化。
悬索桥吊索的作用;1将主缆与主梁相联系的受拉构建2将主梁承受的恒荷载及活荷载传递给主缆。
名词解释：平面转体施工法：利用桥梁两边的地形，首先采用支架将主梁对称、分段在两边现场浇筑，然后借助铺有聚四氟乙烯板和不锈钢板的环形滑道，应用千斤顶的定推力，平面转体90度或者180度左右合拢后在进行合拢段的施工，完成体系转换的一种施工方法。
南京林业大学桥梁工程考试复习资料
南京林业大学桥梁工程考试复习资料1.建筑高度：桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2.桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间距离。
3.桥下净空：为了满足通航（或行车，行人）的需要和保证桥梁安全对上部结构低缘以下规定的空间界限。
4.桥梁工程设计必须符合“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的要求，同时还应按照外形，美观和有利环保的原则进行设计。
5.桥梁横断面设计，主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形状。
6.桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径。
桥梁的分孔、桥面标高、桥下净空、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。
7.作用代表值：结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值。
8.作用标准值：结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值。
9.徐变是砼在持续恒定应力作用下应变不断变化的一种现象。
10.环境因素引起的砼结构损伤或破坏主要有：①砼的碳化②氯离子的侵蚀③碱－集料反应④冻融循环破坏⑤钢筋腐蚀。
11.净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离;对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
12.计算跨径：对于有支座的桥梁是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；对于拱桥是指两拱脚截面形心点之间的水平距离。
13.标准跨径：对于梁桥是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥则是指净跨径。
14.桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道全长。
15.荷载横向分布：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载倍数。
16.最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载组合。
17.后张法：先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
18.荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。
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顶推法与逐孔施工法
第九章顶推法与逐孔施工法
第一节概述
顶推法与逐孔施工法是预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适应于中等跨径、等截面的直线或曲线桥梁。
从总体上说，这两种施工方法快速便捷，施工无噪声，使用一套设备可以从桥梁一岸向另一岸分段或逐孔施工。
在我国，?o年代以后，随着交通事业的发展，预应力混凝土连续梁桥得到广泛应用，而顶推法及遂孔施工法由此获得了推广和发展。
顶推法施工是沿桥轴方向，在台后开辟预制场地，分节段预制梁身并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置，将梁段向对岸推进。
这样分段预制，逐段顶推，待全部顶推就位后，落粱、更换正式支座，完成桥梁施工。
因此，在水深、桥高以及高架道路等情况下，可省去大量施工脚手架，不中断桥下现有交通，可集中管理和指挥，高空作业少，施工安全可靠，同时可以使用简单的设备建造多跨长桥。
逐孔施工法是从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。
逐孔施工法常用在对桥梁跨径无特殊要求的中小跨桥的长桥，如高架道路、跨越海湾和跨越湖泊的桥梁等。
有的桥梁总长达数十公里。
逐孔施工法体现了造桥施工的省和快，可使施工单一标准化，工作周期化，最大程度地减少工费比例，降低造价。
一、顶推法施工
顶推法施工的构思来源于钢桥的纵向拖拉施工法。
顶推法用水平千斤顶取代了卷扬机和滑车，用板式滑动支座取代了滚筒。
这些取代使施工方法得到了发展和提高，从而改善于由于卷扬机和滑车组在启动时造成的冲击和滚筒的线支承作用引起的应力集中。
前联邦德国的莱昂哈特博士和鲍尔教授首先将顶推法用于预应力混凝土连续梁的施工，那是1959年在奥地利建造的阿格尔桥。
该桥全长280m，为四跨一联的连续梁结构，最大跨径85m，施工时在一侧的桥台后设置预制场，分节段预制，节段长8．5m，段间有o．5m长的现浇混凝土接缝，当全桥预制组拼完成后，一次进行顶推施工。
用同样的方法，又于1963年在委内瑞拉建成卡罗尼河桥，将中孔桥梁跨径发展到96m，全长500m 的六跨一联的连续梁桥，并首先使用了钢导梁(鼻粱)和在中孔大跨的桥墩间设置了一个辅助的临时支墩。
1964年，顶推法施工得到了进一步改进，采用厂分段预制，逐段顶推、逐段接长、连续施工的工艺。
梁段顶推后，在固定的预制场上继续预制，梁段与梁段采用纵向力筋结合，直至全桥完成。
此后，前苏联，意大利、法国、奥地利和日本等国相继采用了顶推法施工，建造了多座预应力混凝土连续梁桥。
我国于1974年首先在狄家河铁路桥上采用顶推法施工，该桥为4X40m预应力混凝土连
续粱桥。
之后，公路部门在1977年建造了广东东莞的40m十54m+40m三跨一联的万江桥和湖南望城沩水河桥，为我国采用顶椎法施工创造了成功的经验，有力地推动了我国预应力混凝土连续梁桥的发展。
近年来又有多座连续梁桥采用顶推法施工完成，如1988年建成的广东九江大桥引桥、内蒙乌海市黄河大桥以及1996年开工的岳阳洞庭湖大桥引桥等工程。
到目前为止，世界各国采用顶推法施工的大桥有300余座(1978年底统计有150座)，不设临时支墩也无其他辅助设施的最大顶推跨径达63m。
用顶推法施工的最大跨径是德国的弗尔特(worth)桥，该桥为三跨连续梁桥，最大跨径168m，其间采用两个临时支墩，顶推跨径为56m。
目前世界上采用顶推施工最长的桥为1264m，最大顶推重量达4万吨。
国内外预应力混凝土连续梁桥使用顶推法施工的示例见表9—1所示。
连续梁桥的主梁采用顶推法施工的概貌见图9—1。
顶推施工的程序由图9—2示出，这一施工框图反映了我国的连续梁桥采用顶推法施工的主要工序。
顶推法施工不仅用于连续梁桥(包括钢桥)，同时也可用于其它桥型，如结合梁桥。
其预制桥面板可在钢梁架设后，采用纵向顶推就位，在1969年此法首先在瑞士使用，至今有十余座桥施工完成。
此外如简支梁桥，也可先连续顶推施工，就位后解除梁跨间的连接；拱桥的拱上纵粱，可在立柱间顶推施工；斜拉桥的主梁采用顶推施工等。
顶推法还可在立交箱涵、地道桥和房屋建筑中使用。
二、逐孔施工法
逐孔施工法从50年代末期以来得到了广泛应用和发展，首先在欧洲国家大量采用，尤其是前联邦德国、奥地利、瑞土和法国使用最多。
先进的施工方法也促进了桥梁结构的发展，使用新技术、改进桥梁结构，带来了节省材料用量的好处。
如科威特的巴比延(Bubiyan)桥，为预应力混凝土等截面组合空间桁架式连续粱桥，采用逐孔施工法完成，该桥上部结构的混凝土用量为0．45ms／m2，普通钢筋27．56kg／m2，预应力钢绞线为，2kg／m2，比常用的箱形截面节省30％左右的材料费用，同时还减轻了上部结构的重量。