同城配送,这块大蛋糕怎么分

随着我国经济的飞速发达和与国际间贸易的日趋繁荣，人们对物流产生了更大、更多元化、更个性化的需求。基于这个背景下，既是物流业腾飞的一个机遇，也是物流业的一个挑战。较过去而言，现在的客户更重视物流的服务体验。

就物流配送服务来说，基本上分为同城、省内、国内。而同城配送是物流企业为处在同一城市不同辖区的发件人和收件人所进行的快件收发活动，能够为省际和国内进行终端配送。同城配送的重点是“同城”，因此更突出配送速度和个性化服务。而站在客户的角度来看，同城配送想要打开市场，一定要突出——时效性强、安全性高、服务灵活。

从表面上来看，同城配送只是省内、国内配送的输送末梢，但是在共同配送体系不健全的今天，同城配送极大的影响着客户的服务体验，服务体验的质量直接决定了客户的选择。不去重视服务质量，必然会被客户所遗弃。而同样的，一个能为客户提供更精细化更个性化服务的企业，必然能获得市场。

同城配送的发展契机

目前，国内的干线物流主要是城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为统一和标准的专线公司所覆盖。但是，干线物流公司经常出现的一个问题是：“货运到目的地城市了，然后怎么办呢？”目前干线企业的惯常解决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园自提；另一种是干线物流公司通过自己的物流渠道，但一般都需要等到货把整车装满后，再开始挨个进行派送。这两种方法显然都不是最优解，前者牺牲了企业自我的服务能力，而后者牺牲了时间和效率。

而另一点也不可忽视，即客户的急性需求，一些小物品或大物件在急需送往同城另一地时，快递的同城服务实在是不太靠谱，当日达往往就变成了次日达，大物件在费用上也不占优势。而一些以“跑腿”名义送快件的个人，费用上颇高，而且在一定程度上不能保证安全性，尤其是贵重物品。

伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。再者，基于个性化配送服务的强烈需求，也让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。

同城配送企业将面临的困境

同城递送尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，大量的企业都同时涌入这一蓝海，而同城配送服务的同质化只会造成更加激烈的

竞争，进入打价格战的死循环，从而将这片蓝海染成红海。

而另一方面，长期存在的物流观念淡薄、行业管理不健全、缺乏公共物流平台等问题仍旧没有得到改善，当同城配送愈演愈烈的时候，企业都在乎公司眼前的利益，而没有企业愿意去推动整个物流行业的变革，那么，传统物流的脏乱差小等问题就依旧存在。

而物流行业不做革新的话，只会造成物流行业整体利润下降。这对每个物流企业来说，都是一个无法逾越的困境。

同城配送的出路——联盟

中小型物流企业和大型物流平台服务商合作运营是同城配送唯一的出路。以“途鸟”为例，“途鸟”在部分快递业务量较小的城市，不自建网点，而是通过与当地小型的物流企业合作，形成营业点。网点不仅可以收取“途鸟”的代理派送费，同时还可以利用“途鸟”配送的网络优势揽货并搭乘“途鸟”的物流班车。通过这样的方式，中小型企业既可以迅速占领当地市场，又不影响资金周转。

途鸟的这种模式对规模较小的物流企业来说，不仅可以增加自身的业务，获得更多客户、资金，还可以在竞争激烈的物流市场中继续生存和发展，既提高了企业自身的竞争优势，又节省了社会资源，优化了资源配置。

就当下的互联网+物流行业来说，途鸟无疑是值得去学习的。